Как продиагностировать турбокомпрессор
Есть три " Золотых правила ", которых следует придерживаться при диагностике проблем на двигателе N54
Схема №40
- При диагностике случаев задымления выхлопа важно избегать ненужной замены турбокомпрессоров. Дым может быть вызван расходом масла, таким как система вентиляции картера. Всегда оценивайте систему вентиляции картера полностью, прежде чем осуждать какие-либо компоненты турбонагнетателя. Кроме того, любой двигатель также подвержен обычным причинам, таким как износ направляющих клапанов или проблемы с поршневыми кольцами, как на двигателях без турбонаддува.
- Повреждение турбонагнетателя обычно вызвано - Недостаточной смазкой и последующим отказом подшипника и уплотнения. Инородные тела могут повредить турбину и/или рабочее колесо. Загрязнение масла Воздушный фильтр ограниченного действия Убедитесь, что все рабочие соединения воздуховодов герметичны и «не имеют утечек». Эта ситуация также может привести к шуму двигателя.
- Не вносите никаких изменений или модификаций в турбонагнетатель. Не производите никаких регулировок рычажного механизма управления наддувом или какой-либо части турбонагнетателя. Более высокое, чем обычно, давление наддува может оказывать неблагоприятное и вредное воздействие на двигатель. Любая модификация приведет к тому, что руководство двигателя войдет в программу «хромать-домой» и снизит производительность и надежность двигателя.
ПримечаниеМодификация турбокомпрессоров не допускается.
Схема №41
Измеритель массы воздуха горячей пленки
Некоторые новые NG6 двигатели используют цифровой HFM. Выходной сигнал датчика преобразуется в цифровой сигнал. Это устраняет необходимость преобразования сигнала в ЕСМ. Сигнал соответствует пропорционально изменениям массы воздуха. Механизм N54 использует виртуальный HFM. Сигнал «вычисляется» в блок управления двигателем из различных параметров, таких как скорость двигателя, температура всасываемого воздуха, положение дроссельной заслонки и т.д.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Как продиагностировать свечи зажигания (N54)
Из-за близости свечи зажигания к соплу топливного инжектора любое расхождение в распыле топлива может вызвать возможное повреждение свечи зажигания. Это делает диагностику свечи зажигания важной частью N54 проблем обслуживания. Информация, полученная при диагностике свечи зажигания, может указывать на возможные неисправности топливного инжектора. Интервал замены свечи зажигания для N54 уменьшен до 45 000 миль.
Для помощи в диагностике можно использовать приведенную ниже таблицу (Таблица 70)
