Автоматическая коробка передач - техника обслуживания: Обзор BMW X3 E83 рестайлинг

Краткое описание компонентов

Автоматическая коробка передач состоит из следующих компонентов

1. Модуль мехатроники Автоматическая коробка передач управляется модулем мехатроники. Модуль мехатроники представляет собой комбинацию гидравлического блока и модуля электроники. Гидравлический блок управления является гидравлической частью системы управления трансмиссией. Электронный модуль содержит блок управления EGS, датчики и электрические соединения в коробке передач. (EGS - аббревиатура для электронного управления трансмиссией)
2. У рычага отборщика, показ положения рычага отборщика> E53, E81, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93> E60, E61 до 03/2007> E63, E64 до 09/2007 рычаг отборщика есть следующие положения: P для Park R для Reverse N для Neutral D для привод (= автоматический режим) M/S M для ручного режима = Steptronic, S для спортивной программы = автоматический режим со спортивной картой Дисплей положения рычага селектора расположен в подстройке рычага селектора. > E65, E66 Рычаг селектора расположен на рулевой колонке. Рычаг селектора имеет следующие положения: p для Park R для Reverse N для Neutral D для привод (= автоматический режим) Дисплей положения рычага селектора расположен в комбинации приборов.
3. GWS: Селекторный переключатель передач> E60, E61 от 03/2007> E63 от 09/2007> E70 Селекторный переключатель передач сконфигурирован как самостоятельный блок управления. С помощью переключателя передач трансмиссия приводится в действие уже не механически, а скорее электронно.
4. Кнопка SPORT для динамического управления автомобилем> E60, E61, E63, E64 со спортивной автоматической коробкой передач Динамическое управление автомобилем (FDC) активируется кнопкой SPORT: время переключения передач сокращается, а характеристики переключения передач становятся более спортивными. Двигатель более спонтанно реагирует на движения педали акселератора. Рулевое управление и удерживающие силы рулевого управления настроены на более спортивное ощущение - для Servotronic или активного переднего рулевого управления (AFS). В состав АФС входит Servotronic. > E70 На E70 с опцией «Adaptive привод» изменяются только характеристики демпфирования (обычное или спортивное).
5. Руль с кнопками для спортивной программы и ручного режима> E65, E66 На руле есть кнопка для выбора программы. В заранее определенной последовательности могут быть выбраны следующие программы привода: Спортивная программа, ручной режим или автоматический режим. На рулевом колесе также расположены кнопки для изменения вверх и вниз в ручном режиме. Выбор и управление программой в ручном режиме описаны в Справочнике Владельца.
6. Лопасти переключения передач Транспортные средства с лопастями переключения передач: В дополнение к последовательному выбору передач с помощью рычага селектора, передачи также могут быть выбраны с помощью 2 лопастей переключения передач на рулевом колесе. Импульс сдвига электрически поступает в блок управления ЭГС. При таком способе переключения передач («переключение по проводам») отсутствует механическая связь между лопастями переключения передач и трансмиссией. Потяните на короткое время одну из лопастей механизма переключения передач, чтобы переключить передачу. Кратковременно нажмите на одну из лопастей механизма переключения передач, чтобы уменьшить передачу.
7. Дисплей приборной панели Диапазоны привода и программа привода отображаются в приборной панели, необходимый для этого сигнал посылается с электронного управления трансмиссией.
8. СИД: Центральный информационный Показ> E60, E61, E63, E64, E70, E81, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93 CID показывает подробную информацию о сообщениях Клетчатого Контроля в приборном щитке. Приборная панель управляет этими сообщениями на К-КАН (КАН кузова). Помимо визуального отображения, проверить управление также оповещает водителя акустическими сигналами. В зависимости от важности связанного сообщения прозвучит одиночный или двойной гонг с изменяющейся громкостью и тоном. Панель приборов контролирует эти предупреждения с помощью K-CAN. Звуковые предупреждения выдаются контроллером M-ASK (multi-audio система controller) или CCC (Car Communication Computer).
9. CD: управление дисплей> E65, E66 Управляющий дисплей является центральным дисплеем для информационно-коммуникационной системы. Управляющий дисплей используется в качестве интерфейса между шинами данных MOST и K-CAN. (MOST = «Media Oriented система Transport»; K-CAN = кузов controller area сеть"). Помимо прочего, на дисплее управления отображается подробная информация о сообщениях проверить-управление в комбинации приборов. Приборная панель управляет этими сообщениями на К-КАН (КАН кузова).

Электронное управление коробкой передач требует сигналов от следующих компонентов (в алфавитном порядке)

1. Переключатель стоп-сигнала Сигнал от переключателя стоп-сигнала нужен для функции блокировки рычага селектора и адаптивного управления трансмиссией.
2. DME или DDE: Цифровая электроника двигателя или цифровая дизельная электроника DME или DDE отправляет сообщения о текущем рабочем состоянии двигателя в EGS (например, частота вращения двигателя или крутящий момент). EGS сообщает текущее рабочее состояние передачи обратно в DME или DDE.
3. DSC: Динамический контроль устойчивости DSC оптимизирует как устойчивость вождения при трогании с места или ускорении, так и тягу. В рамках ограничений законов физики DSC компенсирует такие условия вождения, как избыточное/недостаточное управление. Как часть этого процесса, динамические сигналы движения (например, скорость вращения колеса, боковое ускорение) посылаются в блок управления DSC. DSC передает обработанные сигналы, относящиеся к повороту, ускорению и обнаружению зимы, в блок управления EGS.
4. Модуль педали акселератора Сигнал от модуля педали акселератора необходим для адаптивного управления трансмиссией.
5. JBE: электроника Коллектора> E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93, JBE - интерфейс данных (= ворота) между K - МОГУТ, и PT - МОЖЕТ. Сигналы от F-CAN просто проходят через петлю. (K-CAN = CAN тела; PT-CAN = CAN силового агрегата; F-CAN = CAN корпуса.) блок предохранителей и реле состоит из JBE и распределителя питания. Распределитель мощности обеспечивает питание, среди прочего, для схемы схемы затвора и блока управления EGS.
6. KGM: кузов gateway модуль> E60, E61, E63, E64 от 09/2005 Начиная с 09/2005 электрическая система транспортного средства была модифицирована. Модуль шлюза кузова (KGM) заменяет SGM. Шлюз KGM является интерфейсом передачи данных (= шлюзом) между K-CAN и PT-CAN. (K-CAN = CAN тела; PT-CAN = силовая установка CAN.) Диагностический провод подключен к КГМ.
7. SGM: Модуль безопасности и шлюза> E60, E61, E63, E64 до 09/2005> E65, E66 SGM является интерфейсом передачи данных (= шлюзом) между K-CAN, byteflight и PT-CAN. (K-CAN = CAN тела; PT-CAN = силовая установка CAN.) Диагностический провод подключен к модулю SGM.

Операция

Различные положения привода автоматической коробки передач выбираются рычагом селектора.

При вождении существуют следующие возможности

1. D = Автоматический режим Когда рычаг селектора находится в положении «D», передачи выбираются адаптивным управлением коробкой передач. Если рычаг переключения передач находится в положении «D» и переключение передач инициируется с помощью лопастей переключения передач, автоматическая коробка передач автоматически переходит в ручной режим. Если переключение передач не производится и автомобиль не разгоняется значительно в течение 6 секунд, автоматическая коробка передач снова перейдет в автоматический режим.
2. SD = Автоматический режим, спортивная программа При переводе рычага селектора вправо из положения «D» в шибер переключения передач «M/S» включается программа sport-переключение автоматической коробки передач. Дисплей в комбинации приборов меняется с «D» на «SD». От M1 до M6 = Steptronic Если рычаг селектора находится в затворе переключения передач «M/S» и кратковременно переводится в «-» или «+», электронная схема меняется на Steptronic. Постоянный ручной режим включается с помощью рычага селектора или лопастей переключения передач. Дисплей в комбинации приборов меняется с «SD» на «M1» на «M6». В ручном режиме (Steptronic) повышающие и понижающие передачи выполняются управлением коробкой передач только в том случае, если подходит дорожная скорость и скорость двигателя. Переключения передач, которые привели бы к чрезмерно высокой или низкой частоте вращения двигателя, подавляются.
3. Спортивная программа через кнопку SPORT При нажатии кнопки SPORT электроника сменится на спортивную программу независимо от включенного диапазона привода или текущего положения рычага селектора.