Автоматическая коробка передач - техника обслуживания: Прочее BMW X3 E83 рестайлинг

24 Автоматическая коробка передач

VS-42 je Baugruppe/Группа: 24 weltweit Datum/Дата: 09/2003 Обновление: 24 01 03 (040) 05/2007

6-ступенчатая автоматическая коробка передач

E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E70, E81, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93

Схема №291

Войти

Функции системы

Автоматическая коробка передач имеет следующие системные функции

1. Адаптивное управление трансмиссией
2. Контроль перекрытия
3. Ингибитор стартера
4. Механизм, запирающий коробку передач на стоянке
5. Программа разогрева
6. Вмешательство двигателя
7. Ингибитор понижающей передачи
8. Ингибитор обратного хода
9. Замок рычага переключения передач (shiftlock)
10. Отключение при остановке
11. Сцепиться
12. Аварийная программа

Адаптивное управление трансмиссией

Как и в случае с более ранними автоматическими коробками передач, 6-ступенчатые автоматические коробки передач предлагают выбор между программой комфорта и спортивной программой.

Адаптивное управление трансмиссией (компонент электронного управления трансмиссией) адаптирует характеристики переключения программы комфорта и спортивной программы к желанию водителя и дорожной ситуации.

В обеих программах адаптивное управление передачей переходит от базовой карты к ориентированной на производительность карте, как требуется.

1. Программа комфорта в положении рычага селектора «D» Программа комфорта основана на 2 картах: Карте XE (экстремальная экономичность) и карте E (экономичность). Блок управления EGS обычно выбирает экономичную карту XE (= базовая карта). В случае особых требований (например, требований к нагрузке) система изменится на ориентированную на производительность карту E. Если входные сигналы изменятся в пользу более мягкого стиля вождения, система изменится обратно на более экономичную карту XE.
2. Спортивная программа в положении рычага селектора «M/S» Спортивная программа воздействует на динамические, спортивные характеристики переключения. В спортивной программе есть базовая карта S (спорт) и ориентированная на производительность карта XS (экстремальный спорт). Если требуется чрезвычайно динамичный стиль вождения, система изменится с карты S на карту XS, ориентированную на производительность.

Адаптивное управление передачей учитывает следующие требования

1. Адаптация к типу драйвера
2. Движение в гору или буксировка прицепа
3. Движение под уклон
4. Замедление торможения и автоматическое переключение на более высокую передачу
5. Зимняя программа

Адаптация к типу драйвера

Адаптация к различным типам драйверов выполняется с использованием следующих значений:

1. Kick-fast Если педаль акселератора нажимается быстро, то соответственно изменяется и программа переключения передач. Это достигается тем, что обнаруженное значение акселератора-педали сравнивается с пороговыми значениями в блоке управления EGS. Результатом этого сравнения является предложение одной из двух возможных программ (XE или E в программе комфорта, S или XS в спортивной программе).
2. Обнаружение поворота Обнаружение поворота реагирует на боковое ускорение транспортного средства с косвенной адаптацией к типу водителя. Боковое ускорение считается косвенным указанием предпочтительной динамики движения и не вызывает немедленной реакции на переключение передач (переключения при движении на повороте могут отрицательно повлиять на устойчивость вождения). Боковое ускорение вычисляется по сигналам от датчиков скорости колес, по скорости рыскания и скорости движения по дороге.
3. Оценка тормозов Тормозное действие оценивается аналогично «kick-fast». Тормозное замедление измеряется и сравнивается с пороговыми значениями в блоке управления EGS. Результатом этого сравнения является предложение одной из двух возможных программ (XE или E в программе комфорта, S или XS в спортивной программе).

Адаптация типа водителя перезапускается каждый раз, когда транспортное средство трогается с места.

Движение в гору или буксировка прицепа

Эти функции основаны на сравнении фактического ускорения автомобиля с номинальным значением. Из текущей рабочей ситуации двигателя рассчитывается ускорение с нормальной нагрузкой на ровную поверхность. Если фактическое ускорение значительно ниже теоретического значения, включается функция «Движение в гору или буксировка прицепа».

Конструкция соответствующих характеристик переключения допускает скоростной стиль вождения. Нежелательные повышающие передачи и частые повышающие/понижающие передачи устраняются или значительно снижаются.

Движение под уклон

Если блок управления EGS обнаруживает движение по спуску, он автоматически переключает передачу вниз, если скорость автомобиля увеличивается. Это усиливает тормозной эффект двигателя. Переключение на более низкую передачу осуществляется только в том случае, если частота вращения двигателя ниже максимальной частоты вращения низшей передачи.

Блок управления EGS обнаруживает движение по спуску на основе сигналов от потенциометра дроссельной заслонки (нагрузка), датчика скорости вращения колес (скорость движения по дороге) и выключателя стоп-сигнала (включение тормоза).

Замедление торможения и автоматическое переключение на более высокую передачу

Для замедления автомобиля ногу снимают с газа и при необходимости нажимают на тормоз. Карта переключения передач запускает переключение на более высокую передачу при закрытой дроссельной заслонке. Эти переключения передач не являются необходимыми в сочетании с торможением, поскольку они предотвращают использование тормозного эффекта двигателя.

Намерение задействовать тормоза часто можно предвидеть, если быстро отпустить педаль акселератора в нулевое положение. Если такое действие обнаружено, переключение на более высокую передачу подавляется до тех пор, пока педаль акселератора находится в нулевом положении и транспортное средство находится в режиме движения с превышением скорости.

Зимняя программа (только с рычагом селектора в положении «D»)

Зимняя программа автоматически активируется, если ведущие колеса начинают раскручиваться даже при низкой скорости разгона. Зимняя программа обеспечивает лучшую тягу, не используя 1-ю передачу. Ранние повышающие передачи уменьшали реакции, вызванные изменениями нагрузки. Зимняя программа деактивируется, если колеса не раскручиваются в течение нескольких секунд, несмотря на высокий крутящий момент привода.

Контроль перекрытия

Контроль перекрытия обеспечивает щадящие характеристики переключения следующим образом: При контроле перекрытия одновременно используются несколько многодисковых муфт. Здесь давление снижается в активном многодисковом сцеплении и в то же время нарастает в сцеплении, которое вот-вот будет активировано. Снижение и нарастание давления поддерживают до достижения синхронизированной скорости. В этот момент гидравлическое давление для включения многодисковой муфты может быть полностью создано. Контроль перекрытия активен для всех переключений передач с 1-й на 6-ю передачу и с 6-й на 1-ю передачу.

Ингибитор стартера

Запуск двигателя возможен только при нахождении рычага селектора в положении «Р» или «Н».

1. > E53, E83, Э85, E86

Ews (электронный иммобилайзер) оценивает следующий сигнал от EGS (электронное управление трансмиссией) для старта

1. Положение рычага селектора «P» или «N» как сигнал по прямому проводу
2. > E60, E61, E63, E64, E65, E66, E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93

CAS (Car Access система) оценивает следующие сигналы от EGS (электронное управление трансмиссией) для старта

1. Положение рычага селектора «P» или «N» как сообщение CAN через CAN силового агрегата
2. Положение рычага селектора «P» или «N» как сигнал по прямому проводу

В принципе, используется сообщение CAN. Если сообщение неверно или недействительно, то он переключается на сигнал от прямого провода.

Механизм, запирающий коробку передач на стоянке

Парковочный замок блокирует выходной вал трансмиссии. Предотвращается неожиданное скатывание автомобиля. Стояночная блокировка предназначена для обеспечения надежного торможения на градиентах до 32%.

1. > E53, E81, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93
2. > E60, E61 до 03/2007
3. > E63, E64 до 09/2007

Когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии, парковочный замок включается чисто механически через рычаг селектора (трос Боудена от рычага селектора к модулю мехатроники).

1. > E65, E66, E70
2. > E60, E61 с 03/2007
3. > E63, E64 с 09/2007

В электрической версии парковочного замка парковочный замок применяется и электрически закреплен через механическую пружинную систему в трансмиссии.

Парковочная блокировка активируется при следующих условиях

1. Нажатие на кнопку на рычаге селектора и сигнал о скорости движения дороги менее 2 км/ч.
2. Дистанционное управление снято с отсека вставки и дорожный сигнал скорости 0 км/ч.
3. Положение двигателя и трансмиссии «D», «N» или «R» и Открыта дверь водителя и Не занято сиденье водителя (дорожный сигнал скорости менее 2 км/ч).

Стояночная блокировка снимается только при включенном двигателе. Причина: Только при включенном двигателе достаточно гидравлического давления для открытия стояночной блокировки (возможен механический аварийный сброс).

1. > E65, E66, E70

Если стояночный тормоз (EMF = «электромеханический стояночный тормоз») вышел из строя, стояночная блокировка все равно может быть применена.

Пример: Неисправность в системе не позволяет перевести стояночный тормоз из положения «Удержание» в положение «Стоянка». В этом случае блок управления EGS активирует парковочную блокировку после выполнения проверки достоверности.

Условия блокировки следующие

1. Рычаг переключения в положении «Н»
2. Скорость 0 км/ч
3. Двигатель выключен и зажигание выключено

Программа разогрева

Программа прогрева активируется после каждого запуска двигателя при температуре двигателя ниже приблизительно 60 ° C. В программе прогрева автоматическая коробка передач остается в ориентированной на производительность карте Е или XS до определенной температуры. Переключение передач выполняется только на более высоких скоростях. Это позволяет двигателю и каталитическому преобразователю быстрее достигать их рабочих температур.

До температуры трансмиссионного масла приблизительно 35 ° C муфта блокировки преобразователя не контролируется и не закрывается.

Вмешательство двигателя

Во время переключения передач блок управления EGS излучает сигналы, влияющие на цифровую электронику двигателя (DME) или цифровую дизельную электронику (DDE).

Затем DME задерживает момент зажигания на несколько миллисекунд.

DDE уменьшает количество топлива на несколько миллисекунд за счет уменьшения периода впрыска.

Это действие кратковременно снижает крутящий момент, улучшает качество переключения, снижает нагрузку на трансмиссию и сокращает время переключения.

Ингибитор понижающей передачи

Ингибитор пониженной передачи предотвращает переключение трансмиссии на более низкую передачу до тех пор, пока частота вращения двигателя не станет ниже максимальной скорости для следующей пониженной передачи. Сигнал частоты вращения двигателя передается DME/DDE в блок управления EGS.

Ингибитор понижающей передачи предотвращает повреждение двигателя и трансмиссии.

Ингибитор обратного хода

Ингибитор передачи заднего хода электронным способом предотвращает включение передачи заднего хода, когда автомобиль движется вперед со скоростью выше 5 км/ч (3 миль в час). При превышении этой скорости движения по дороге соответствующие электромагнитные клапаны больше не приводятся в действие. Это предотвращает зарядку многодисковых муфт В и D (для передачи заднего хода).

Замок рычага переключения передач (shiftlock)

1. > E53, E60, E61, E63, E64, E81, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93

Рычаг селектора блокируется в положениях «П» и «Н» электромагнитом. Электромагнит приводится в действие блоком управления ЭГС. Блокировка рычага селектора включается при обнаружении положения рычага селектора «P» или «N» и включенном зажигании (клемма 15).

1. Изменение положения от положения рычага селектора «P» или «N»: Изменение положения возможно только при дорожных скоростях менее 5 км/ч и если тормоз применяется при частоте вращения двигателя менее 2500 об/мин.

Развязка покоя (зависит от национальной версии)

Отсоединение от неподвижного состояния гидротрансформатора отсоединяет гидротрансформатор от привода, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Таким образом, остается только минимальная нагрузка, а расход топлива снижается. Развязка осуществляется системой регулировки сцепления (сцепление А) внутри трансмиссии (в зависимости от сигнала нагрузки и выходной скорости).

Сцепиться

1. > E53, E83, E85, E86 и E60, E61, E63, E64 до 09/2005: Замок зажигания механически связан с рычагом селектора тросом Боудена (как на E38). Блокировка позволяет вынимать ключ зажигания только тогда, когда рычаг селектора находится в положении Р. И наоборот, рычаг селектора может быть перемещен из положения «Р» только тогда, когда ключ зажигания находится в замке зажигания и повернут хотя бы на включение зажигания.
2. > E60, E61 с 03/2007 и E63, E64 с 09/2007 и E65, E66 и E70 Пульт дистанционного управления может быть снят только тогда, когда CAS регистрирует сигнал скорости движения менее 1 км/ч. Если пульт дистанционного управления убран из отсека вкладыша после выключения двигателя, автоматически будет применена стояночная блокировка.
3. > E81, E87, E90, E91, E92, E93 и E60, E61 с 09/2005 по 03/2007 и E63, E64 с 09/2005 по 09/2007 Рычаг селектора блокируется в положении P электромагнитом при выключенной клемме 15. Когда пульт дистанционного управления находится не во вставном отсеке, рычаг селектора блокируется в положении «П». При срабатывании клеммы 15 блок управления ЭГС подает ток на электромагнит и рычаг селектора освобождается. Микропереключатель регистрирует блокировку или разблокировку рычага селектора. Микровыключатель передает сигнал в CAS (Car Access система) для включения дистанционного управления. Блокировка без удобного доступа Если рычаг селектора не находится в зацеплении в положении «Р», пульт дистанционного управления не может быть извлечен из отсека вкладыша. Рычаг селектора блокируется, когда рычаг селектора находится в положении Р, а зажигание выключено. Пульт дистанционного управления можно снять. Блокировка с удобным доступом Двигатель и клемму 15 (зажигание) можно отключить только тогда, когда рычаг селектора находится в положении «П».

Аварийная программа

Аварийная программа активируется, если управление коробкой передач выходит из строя или обнаруживает неисправность, которая может привести к критическим условиям вождения. В аварийной программе автомобиль остается работоспособным, хотя и с ограничениями.

Если электронное управление коробкой передач выходит из строя (без тока), могут быть включены следующие передачи переднего хода

Отказ на 1-3-й передаче -> аварийная 3-я передача

Отказ на 4-6-й передаче -> аварийная 5-я передача

Перезапуск будет выполнен на 3-ей передаче.

Особые ситуации (функции в EGS)

1. > E60, E61 с 03/2007
2. > E63, E64 с 09/2007
3. > E70

Функция памяти изменений направления

Водитель желает перейти из положения рычага селектора «D» в положение рычага селектора «R» или из положения рычага селектора «R» в положение рычага селектора «D».

1. При v ± 5 км/ч желание водителя осуществляется электронным управлением трансмиссией (EGS).
2. При 5 ± v ± 10 км/ч положение рычага селектора «N» включается электронным устройством управления коробкой передач, при этом отображение текущего включенного диапазона передач изменяется на желаемое водителем положение рычага селектора «D» или положение рычага селектора «R». Желание водителя сохраняется. Если скорость автомобиля падает ниже 5 км/ч в течение 1 секунды, то пожелание водителя о положении рычага селектора «D» или положении рычага селектора «R» осуществляется электронным органом управления коробкой передач. Если скорость остается выше этого порога, положение рычага селектора «N» остается и дисплей переходит в положение рычага селектора «N».
3. При v> 10 км/ч положение рычага селектора «N» включается электронным управлением КПП

Функция памяти парковочного замка

Водитель желает включить положение рычага селектора «Р»(стояночная блокировка)

1. При v ± 2 км/ч положение рычага селектора «Р» входит в зацепление с электронным управлением коробкой передач (ЭГС).
2. При 2 ± в ± 5 км/ч сохраняется текущее положение рычага селектора, сохраняется пожелание водителя. Если в течение секунды скорость транспортного средства падает ниже 2 км/ч, то электронное устройство управления коробкой передач включает рычаг переключения передач в положение «P».
3. При v> 5 км/ч желание водителя не принимается. Текущее положение рычага селектора сохраняется, и отображается контрольное сообщение «трансмиссия положение P only at stastill»(Передача положения P только в состоянии покоя).

Время удержания положения «N»

При v ± 2 км/ч двигатель выключен, положение рычага селектора «N» в зацеплении и вставлен датчик ИД, время удержания положения рычага селектора «N» начинается на 30 мин.

В течение этого времени информация передается электронным устройством управления трансмиссией (EGS), функциональный дисплей остается включенным, и положение рычага селектора «N» загорается на схеме схемы ворот. В конце времени удержания положения рычага селектора «N» индикатор мигает и через 10 секунд электронное управление трансмиссией (EGS) входит в зацепление с положением рычага селектора «P».

Если рычаг селектора перемещается в течение времени удержания положения «N», то 30-минутное время удержания положения рычага селектора «N» начинается заново.