Аудио, навигационные, противоугонные и удерживающие устройства - техника си - E83: Обзор BMW X3 E83

Схема №13

Войти

E83 Обзор многоступенчатой удерживающей системы

Входы/выходы

Схема №14

Войти

Принципиальная схема системы

Схема №15

Войти

Краткое описание компонентов

Следующие датчики определяют направление и тяжесть удара

1. Передние датчики подушки безопасности Передние датчики подушки безопасности - это датчики продольного ускорения. Датчики передних подушек безопасности обнаруживают лобовое столкновение. Более подробная информация приведена в разделе E83 ПЕРЕДНИХ ДАТЧИКОВ MRS подушки безопасности.
2. Сателлит передней левой двери и сателлит передней правой двери В каждой двери сателлита есть датчик давления. Датчики давления обнаруживают боковой удар. Для получения дополнительной информации обратитесь к документу E83 MRS передний левый дверь SATELLITE и передний правый дверь SATELLITE.
3. Каждый из спутников стойки В содержит датчик бокового ускорения и датчик продольного ускорения. Датчики расположены под углом 90 градусов друг к другу. Дополнительную информацию см. в разделе E83 MRS левый-HAND стойка B SATELLITE и правый-HAND стойка B SATELLITE.
4. Датчики ускорения в блоке управления MRS В блоке управления MRS имеется датчик бокового ускорения и датчик продольного ускорения. Датчики расположены под углом 90 градусов друг к другу. Следующие компоненты обеспечивают входные сигналы для множественной удерживающей системы (MRS)
5. Переключатель блокировки ремня безопасности (сиденья водителя и пассажира) Переключатель блокировки ремня безопасности указывает, находится ли ремень безопасности в зацеплении или нет. Питание переключателя блокировки ремня безопасности осуществляется от блока управления MRS. Потребляемая мощность переключателя формирует сигнал для положения переключателя (ремень безопасности включен или не включен). Выключатели блокировки ремней безопасности на сиденьях водителя и пассажира постоянно контролируются, когда терминал R включен. Например, если ремень безопасности освобожден во время движения транспортного средства, есть предупреждение о ремне безопасности. Предупреждение о ремне безопасности начинается, когда терминал 15 включен. Предупреждение о ремне безопасности указывает пассажирам, что они должны пристегнуть ремни безопасности. Предупреждение о ремне безопасности является продолжением предыдущего зависящего от времени дисплея (лампа предупреждения о ремне безопасности в комбинации приборов в течение приблизительно 6 секунд после включения терминала 15).
6. Выключатель блокировки ремня безопасности (версия для США) При включенном терминале 15 загорается сигнальная лампа ремня безопасности и звучит предупреждение, если ремни безопасности водителя и пассажира не задействованы. После того, как ремни безопасности водителя и пассажира включены в соответствующие пряжки, сигнальный огонь ремня безопасности и звуковой предупреждающий сигнал выключаются. Если ремень безопасности освобожден во время движения транспортного средства, сигнальный огонь ремня безопасности загорается и звучит предупреждающий сигнал в течение приблизительно 90 секунд. Блок управления MRS использует сигнал от переключателя блокировки ремня безопасности, чтобы определить, должна ли подушка безопасности срабатывать на этапе 1 (ремень безопасности не задействован) или на этапе 2 (ремень безопасности задействован).
7. Детектор занятости пассажирского сиденья Детектор занятости пассажирского сиденья распознает, занято сиденье или нет. Когда груз помещается на сиденье, сопротивление в мате занятости сиденья изменяется. Если многократная удерживающая система (MRS) приводит в действие подушку безопасности водителя, подушка безопасности пассажира и устройство натяжения ремня не будут срабатывать, если пассажирское сиденье не занято. Дополнительную информацию см. в разделе E83 MRS пассажир сиденье-OCCUPANCY DETECTOR.
8. Датчик занятости пассажирского сиденья (версия для США) В соответствии с законодательными требованиями в США, должно автоматически определяться детское сиденье, закрепляющее годовалого ребенка, которое находится на пассажирском сиденье в нерабочем состоянии. При обнаружении автоматически отключаются подушки безопасности со стороны пассажира (пассажирская подушка безопасности и передняя правая подушка безопасности). Детектор занятости пассажирского сиденья основан на оценке поверхностного давления, создаваемого лицом, сидящим. Электронная оценка определяет, занимает ли сиденье человека или ребенка сиденье. E83
9. Все газовые генераторы и датчики в системе многократного удерживания (MRS) подключены к блоку управления MRS. Блок управления MRS оценивает данные, которые он получает от датчиков. В случае удара головой или бокового удара блок управления определяет, нужно ли разворачивать какие-либо подушки безопасности и какие подушки безопасности следует разворачивать. Для получения дополнительной информации см. раздел E83 БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ MRS.
10. Цифровая электроника двигателя или цифровая электроника дизеля При срабатывании подушки безопасности электрический топливный насос отключается DME или DDE (DME = цифровая электроника двигателя, DDE = цифровая электроника дизеля). Сигнальный тракт: Блок управления MRS -> шина K -> приборная панель -> PT-CAN -> DME или DDE -> прямая линия -> реле топливного насоса> электрический топливный насос
11. Приборная панель панель включает оптическое и звуковое предупреждение о ремнях безопасности. Блок управления MRS только посылает сообщение о состоянии ремней безопасности и детектора занятости сидений. Приборная панель принимает сообщение о состоянии от блока управления MRS через шину кузова, когда терминал R включен. В зависимости от состояния, оптическое и звуковое предупреждение срабатывает, когда терминал 15 включен. Следующие компоненты управляются
12. При максимальном количестве оборудования многоступенчатая удерживающая система состоит из следующих цепей зажигания: Подушка безопасности водителя (этап 1) Подушка безопасности пассажира (этап 1) Подушка безопасности водителя (этап 2) Подушка безопасности пассажира (этап 2) Боковая подушка безопасности в передней левой двери Боковая подушка безопасности в передней правой двери Боковая подушка безопасности в левой задней двери (вариант 261) Боковая подушка безопасности в правой задней двери (вариант 261) Подушка безопасности с левой головкой Подушка безопасности с правой головкой Натяжитель ремня, спереди слева Натяжитель ремня, спереди справа Клемма аккумуляторной батареи безопасности Подушка безопасности водителя и пассажира Подушка безопасности водителя и пассажира снижают риск травмирования пассажиров в случае лобового столкновения. Подушка безопасности водителя расположена в центральной накладке на рулевом колесе. Подушка безопасности пассажира интегрирована в приборную панель над бардачком. Подушки безопасности водителя и пассажира имеют по двухступенчатому газогенератору. Подушки безопасности срабатывают на разных уровнях в зависимости от тяжести аварии. Боковые подушки безопасности Боковые подушки безопасности снижают риск травмирования пассажиров в случае бокового столкновения. Боковые подушки безопасности расположены за панелью отделки дверей. Боковые подушки безопасности всегда срабатывают на этапе 1. Головные подушки безопасности Головные подушки безопасности защищают голову водителя и пассажиров в случае удара о боковые панели кузова. Они также защищают голову от предметов, которые могут попасть в транспортное средство. Более подробная информация приведена в разделе E83 MRS HEAD AIRBAGS. Натяжители ремней Пиротехнические натяжители ремней натягивают передние ремни безопасности вплотную к телу водителя и пассажиров в случае лобового или заднего столкновения. В обычной ситуации ремень безопасности сидит не совсем плотно к телу. Ремень безопасности всегда имеет небольшую степень люфта, чтобы гарантировать пассажирам адекватную степень комфорта. Люфт пристегнутого ремня безопасности известен как слабина. Чтобы предотвратить негативные последствия этой слабины, пряжка ремня безопасности в случае аварии стягивается газогенераторами вниз на несколько сантиметров. Это туго натягивает ремень безопасности. Клемма аккумуляторной батареи безопасности В зависимости от тяжести аварии клемма аккумуляторной батареи безопасности отключает стартерный двигатель и генератор переменного тока от силовой цепи. Это сводит к минимуму риск коротких замыканий при серьезной аварии. Триггерный сигнал поступает от блока управления MRS.
13. Сигнальная лампа подушки безопасности Сигнальная лампа подушки безопасности показывает работоспособность многократной удерживающей системы (MRS). Сигнальная лампа подушки безопасности расположена в приборной панели и управляется блоком управления MRS (через шину К). После включения зажигания MRS выполняет самотестирование. Во время этого запуска загорается лампа предупреждения о подушке безопасности (приблизительно от 3 до 5 секунд). Когда система готова, лампа предупреждения о подушке безопасности гаснет. Если во время самотестирования или во время движения транспортного средства блок управления MRS обнаруживает существующую неисправность или неисправность, которая была сохранена, сигнальная лампа подушки безопасности остается включенной. Если MRS обнаруживает неисправность, работоспособность частично поддерживается, если это возможно, при условии следующего: При наличии внутренней неисправности в блоке управления MRS или в источнике питания вся система отключается. Если в схеме MRS обнаружена неисправность, деактивизируется только соответствующая схема. Остальные подушки безопасности и натяжители ремней остаются в рабочем состоянии. При наличии неисправности в цепи сигнальной лампы подушки безопасности лампа не загорается. Если другой неисправности нет, то МРС остается полностью работоспособной.
14. Отключение подушки безопасности пассажира и передней правой подушки безопасности Пассажирская подушка безопасности и передняя правая подушка безопасности отключаются с помощью процедуры кодирования.
15. Лампа предупреждения о деактивации подушки безопасности пассажира (версия для США) Если лампа предупреждения о деактивации подушки безопасности пассажира (лампа отключения подушки безопасности пассажира) горит, обе подушки безопасности со стороны пассажира были деактивированы: подушка безопасности пассажира и передняя правая подушка безопасности. Лампа отключения подушки безопасности пассажира постоянно контролируется блоком управления MRS. Неисправность в источнике питания или неисправная лампа сохраняются в памяти ошибок блока управления MRS. Если это происходит, включается сигнальная лампа подушки безопасности. Лампа отключения подушки безопасности пассажира расположена в пульте управления в подвесной консоли.
16. Отключение топливного насоса При срабатывании подушки безопасности подача топлива также перекрывается. Механические компоненты в множественной удерживающей системе (MRS)
17. Ремни безопасности являются основной удерживающей системой для всех пассажиров. На каждое сиденье надет поясной и диагональный автоматический ремень. При очень сильном ударе ремень безопасности может привести к травмам грудной клетки человека, которого он закрепляет. Чтобы минимизировать этот риск, передние ремни безопасности в стандартной комплектации оснащены ограничителями усилия ремня. Ограничители усилия ремня позволяют ремню безопасности разворачиваться контролируемым образом, если усилие ремня превышает критическое значение. Следовательно, снижается риск получения травмы из-за силы ремня, действующей на тело.
18. Пассивная защита колена (версия для США) Не в каждом штате США есть требование к ношению ремней безопасности. Поэтому E83 также имеет дополнительную пластиковую защиту от удара со стороны водителя и пассажира. В случае удара пассивная защита колена обеспечивает плоскую опору для голени, особенно если передние пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности. Это приводит к тому, что движение вперед верхней части тела регулируется в направлении соответствующей подушки безопасности (подушки безопасности водителя или пассажира).