Главная/BMW/X3/BMW X3 E83 (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - ремонт (M54): Снятие и установка

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Подвеска двигателя и коробки передач - специальные инструменты (M54)

Подвеска двигателя и коробки передач - моменты затяжки (M54)

Подвеска двигателя и коробки передач - ремонт (M54)

Основные методы измерения - обзор

Все разделы

Двигатель - ремонт (M54): Снятие и установка BMW X3 E83

Механическая часть двигателя 144 иллюстрации ~15 мин чтения

Закрепление двигателя специальным инструментом в установочном положении (M54)

Требуются специальные инструменты

00 0 200
00 0 201
00 0 202
00 0 203
00 0 204
11 0 208
11 0 020

Необходимые предварительные задачи

Снимите нижнюю секцию корпуса микрофильтра.
Снимите крышку люка капота. См. 51 13 115 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КРЫШКИ ПАНЕЛИ КАПОТА.
Снимите корпус воздухоочистителя.
Закрепите капот двигателя в рабочем положении. См. 51 00... СЕРВИСНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ.

Собрать специальный инструмент 00 0 200 со специальными инструментами 00 0 201/00 0 202/00 0 203/00 0 204/00 0 208 и подогнать.

Схема №51

Закрепите специальный инструмент 11 0 020 на указанных проушинах подвески только спереди и сзади.

Важно	Риск повреждения топливопровода и жгута проводов двигателя.

ПримечаниеОпоры специального инструмента 00 0 208 должны опираться на болтовое соединение обеих боковых стенок. Риск повреждения.

Затяните винты (1 и 2).

Схема №52

Освободите опоры двигателя вверху слева и справа.

Схема №53

Поднять двигатель специальным инструментом 00 0 200 ок. 10 мм

Макс. 30 мм - риск повреждения.

Как снять двигатель - ремонта (M54): снятия и установки

Снятие головки цилиндров описано отдельно от монтажа.

Демонтируйте двойной блок регулировки VANOS согласно 11 36 010 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА ДВОЙНОГО БЛОКА РЕГУЛИРОВКИ VANOS (M52TU/M54/M56).

Снять распределительные валы с опорными планками, см. 11 31 001 ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (M52TU/M54/M56).

Освободите винтовое соединение между крышкой корпуса ГРМ и головкой цилиндров.

Схема №54

Отпустите винты, снимите направляющую цепи.

Схема №55

Отпустите болты головки цилиндров снаружи внутрь в последовательности 14 к 1.

Схема №56

Приподнимите головку цилиндра.

Как установить двигатель - ремонта (M54): снятия и установки

Установка головки цилиндров описана отдельно от снятия.

Очистить уплотнительные поверхности головки цилиндров и блока двигателя; при необходимости удалите следы прокладки шпателем лиственных пород. Убедитесь, что остатки прокладки не попадают в каналы масла и охлаждения.

Проверьте переходные втулки на наличие повреждений и правильное положение при установке.

Схема №57

На стыки с крышкой корпуса ГРМ нанести постоянно эластичный герметик Drei Bond 1209.

Замените прокладку головки цилиндров.

ПримечаниеДля механически обработанных (фрезерованных) головок цилиндров можно получить уплотнение головки цилиндров на 0,3 мм толще, чем обычно.

Схема №58

Внимание	Различные болты головки цилиндров для M52TU двигателя: M10x95 для двигателей с чугунным блоком цилиндров. M10x110 для двигателей с алюминиевым блоком двигателя.

Болты головки цилиндров используйте только один раз.

В резьбовых отверстиях блока цилиндров и крышки картера ГРМ не должно быть масла.

Риск растрескивания и искажения значений затяжки.

Наденьте головку цилиндров.

Нанесите легкий слой масла на контактную поверхность шайбы и резьбу новых болтов головки цилиндров.

Затяните болты головки цилиндров в последовательности 1-14.

Момент затяжки; Крутящий момент соединения 30 Н.м и дополнительные 90 ° и 90 °.

Схема №59

ПримечаниеДля затяжки угла кручения используйте специальный инструмент 00 9 120.

Установите направляющую цепи.

Схема №60

Вставьте винты и затяните винтовое соединение между крышкой корпуса ГРМ и головкой цилиндра.

Схема №61

Установить распределительные валы согласно 11 31 001 ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (M52TU/M54/M56).

Установите двойной регулировочный узел VANOS согласно 11 36 010 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА ДВОЙНОГО РЕГУЛИРОВОЧНОГО УЗЛА VANOS (M52TU/M54/M56).

Соберите двигатель.

Демонтаж поршней описан отдельно от монтажа. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

Важно	Вновь установите поршень, шатун и вкладыши подшипников обратно в том же положении и в том же месте установки. Шатуны и крышки подшипников обозначаются одинаковым номером пары: не смешивайте их.

Снимите масляный насос. См. 11 41 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО НАСОСА (M52TU/M54/M56).

Если масляный насос и маслосъемник две части: Снимите маслосъемник.

Схема №62

ПримечаниеНа рисунке показан коленчатый вал в снятом состоянии.

Схема №63

На двигателях с распылительными форсунками для охлаждения поршня на нижней стороне цилиндра

Важно	При снятии и установке поршней следите за тем, чтобы распылительные форсунки охлаждения поршней не были повреждены.

Установка

Винтовые резьбы покрыты винтовым скрепляющим клеем (Loctite). Замените винты.

В случае углеродного остатка тяжелой нефти

Осторожно удалите остатки масляного углерода со стенки цилиндра.

Схема №64

Открутите крышку шатунного подшипника.

Схема №65

Вставить в конрод специальный инструмент 11 3 480.

Схема №66

Снять шатун с поршнем со стороны головки цилиндров.

Поднять стопорное кольцо и выпрессовать поршневой палец.

Схема №67

Важно	Поршень и поршневой палец спарены и не должны устанавливаться по отдельности.

Установка поршней описана отдельно от снятия. Последовательность сборки отличается между снятием и установкой.

Поршневой палец должен иметь возможность вдавливаться в гильзу рукой с небольшим усилием и не должен демонстрировать какого-либо значительного люфта.

Схема №68

Измерить установочный зазор поршня

Измерьте диаметр поршня микрометром на расстоянии А от нижней стороны поршня и под углом смещения 90 ° к оси поршневого пальца.

Схема №69

Измерение A, см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Отрегулировать микрометр до расточки цилиндра блока двигателя, установить внутренний суппорт на микрометре на ноль. Замерьте дно, центр и верх расточки цилиндра по направлению движения и направлению вращения двигателя.

Схема №70

Диаметр отверстия цилиндра см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Монтажный зазор поршня см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Общий допустимый допуск по износу, см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Замените вкладыши шатунных подшипников. См. 11 24 571 ЗАМЕНА ВСЕХ ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

Важно	Поршень и поршневой палец спарены и не должны устанавливаться по отдельности.

Установите шатун с поршневым пальцем на поршень таким образом, чтобы оба видимых номера пар на стрелке направления установки на поршне указывали вправо.

Схема №71

Установите стопорное кольцо так, чтобы отверстие было напротив выемки.

Схема №72

Вставить в конрод специальный инструмент 11 2 470.

Схема №73

Слегка покройте поршни и поршневые кольца маслом.

Совместите точки контакта на поршневых кольцах (со смещением около 120 °, но не располагайте их над проушиной поршневого пальца).

ПримечаниеДиаметр поршня 84 мм: Используйте специальный инструмент 11 8 141.

Диаметр поршня 80 мм

Сожмите вместе поршневые кольца специальным инструментом 11 2 260.

Схема №74

Установите поршень так, чтобы стрелка указывала на привод распределительного вала.

Схема №75

Вся окружность стягивающей накладки должна прочно опираться на блок двигателя.

Важно	Опасность разрушения поршневого кольца.

Нажимать в поршень только усилием пальца (не стучать!).

Закрепить шатунную шейку на шатуне.

Схема №76

На соединительные -родовые вкладыши подшипников нанести легкий слой масла. Установите крышки подшипников так, чтобы номера пар совпали. Установите новые шатунные болты.

Схема №77

Затяните шатунные болты специальным инструментом 00 9 120 или специальным инструментом 11 2 110.

Схема №78

Момент затяжки 11 24 1AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установите масляный насос. См. 11 41 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО НАСОСА (M52TU/M54/M56).

Если масляный насос и маслосъемник состоят из двух частей

Установите маслосъемник.

Схема №79

Соберите двигатель.

Демонтаж распределительных валов описан отдельно от монтажа. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

Снимите регулировочный узел VANOS. См. 11 36 010 ДЕМОНТАЖА И УСТАНОВКИ ИЛИ ЗАМЕНЫ ДВОЙНОГО БЛОКА РЕГУЛИРОВКИ VANOS (M52TU/M54/M56).

Важно	Цилиндр для поршня натяжения цепи находится под давлением пружины.

Отстегнуть цилиндр для поршня натяжения цепи.

Схема №80

Надавите сверху на вторичный натяжитель цепи и зафиксируйте специальным инструментом 11 3 292.

Схема №81

Отпустите гайки, снимите шестерню датчика 1.

Схема №82

Снимите пластинчатую пружину 2.

Схема №83

Отверните гайки со стороны входа и снимите гофрированную шайбу 7.

Схема №84

Отверните винты.

Схема №85

Поднять выхлопные и впускные цепные колеса вместе с цепью, фрикционной шайбой (3) и зубчатым валом (4).

Схема №86

ПримечаниеЗубчатый вал (4) является идентичной частью для выпускной и впускной сторон. Храните использованные зубчатые валы в порядке и переустанавливайте только с той же стороны.

Снимите зубчатый вал 5 с зубчатой втулкой 6.

Схема №87

Отверните винты. Снять вторичный натяжитель цепи.

Схема №88

Освободите ввертной штифт.

Схема №89

Подающее цепное колесо (1) в направлении передней части вне цепи (2) газораспределения.

Схема №90

ПримечаниеЦепь газораспределения остается расположенной над распределительным валом выпуска.

Схема №91

При необходимости освободите ввертной штифт со стороны входа. Снимите упорную шайбу.

Схема №92

Снимите зубчатое колесо датчика.

Схема №93

Важно	НЕ отпускайте эти винты.

Схема №94

Открутите шпильки.

Схема №95

Оттяните специальный инструмент 11 2 300 назад до тех пор, пока маховик больше не будет закреплен на месте.

Схема №96

Важно	Для предотвращения повреждения клапанов при установке распределительных валов поршни не должны находиться в положении ВМТ.

Поднять цепь ГРМ и выдержать под натяжением.

Поверните двигатель против направления вращения двигателя приблизительно на 30 ° с помощью центрального болта.

Схема №97

Важно	Крышка подшипника 1 впускного распределительного вала центрируется переходными втулками.

Для предохранения впускного распределительного вала от опрокидывания в полосе подшипника отпустите гайки и снимите крышку подшипника 1.

Схема №98

Подогнать к головке цилиндров специальный инструмент 11 3 260 и ввернуть в резьбы свечи зажигания в цилиндрах 1 и 4.

Схема №99

Поверните эксцентриковый вал для натяжения крышек подшипников. Отверните гайки на крышке подшипника.

Схема №100

Снять натяжение на эксцентриковом валу и снять специальный инструмент 11 3 260.

Снять крышки подшипников и расположить в одну сторону упорядоченным образом. Снимите распределительный вал.

Схема №101

ПримечаниеЕсли в этом случае необходимо снять головку цилиндра, снимите полную несущую планку с толкателями ковша.

Расположите толкатели ковша в опорной планке специальным инструментом 11 3 250. Поднять полную несущую полосу с помощью толкателя ковша.

Схема №102

ПримечаниеПовторно использовать только использованные толкатели ковша в том же отверстии толкателя.

Проверить опорные точки на толкателях ковша на наличие признаков износа (задиров).

Схема №103

Несущие полосы обозначены «А» для стороны выпуска и «Е» для стороны впуска.

Схема №104

Обратите внимание на центрирующие штифты на стопорных штифтах в опорных точках 2 и 7.

Установить несущие планки.

Схема №105

Монтаж распределительных валов описан отдельно от демонтажа. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

ПримечаниеРаспределительные валы, подшипники и крышки подшипников, фрикционные шайбы, все шлицы на зубчатых валах и ступицы шлицев должны быть промаслены перед установкой.

Важно

Толкатели ковша расширяются, когда они не подвергаются нагрузке со стороны распределительного вала, и поэтому требуют некоторого времени, прежде чем они могут быть сдвинуты назад. Во время быстрой последовательности сборки «закрытые» клапаны могут оставаться открытыми и находиться в контакте с поршнем.

Соблюдайте следующие периоды ожидания после установки распределительного вала и перед прокруткой двигателя обратно в положение ВМТ.

Комнатная температура (20 ° C) 4 мин
10 ° C... 20 ° C 11 минут
0 ° C... 10 ° C 30 минут

Подтяните вверх цепь ГРМ и подайте в распредвал выхлопа. Расположение цепи ГРМ на распределительном валу выпуска.

Схема №106

Установить распределительные валы так, чтобы кулачковые наконечники на впускных и выпускных клапанах на 1-м цилиндре были обращены друг к другу.

Схема №107

Установите крышку подшипника.

Схема №108

ПримечаниеКрышки подшипников маркируются со стороны выхлопа: А1... А7 для стороны выхлопа, Е1... E7 для стороны впуска.

Схема №109

Поверните эксцентриковый вал для натяжения крышек подшипников. Затяните крышку подшипника.

Схема №110

Момент затяжки, 11 31 1AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Важно	Не повреждайте головку цилиндров. При необходимости соответствующим образом обработайте ключ с открытым концом.

Выровнять распредвалы ключом с открытым концом.

Схема №111

Установите специальный инструмент 11 3 240 на распределительные валы на цилиндре 6. Выровняйте распределительные валы так, чтобы специальный инструмент 11 3 240 опирался без зазоров на головку цилиндров.

Схема №112

Прикрепите специальный инструмент 11 3 244 к специальному инструменту 11 3 240 и найдите по резьбе свечи зажигания.

Схема №113

Поднять цепь ГРМ и выдержать под натяжением. Поверните двигатель от 30 ° до положения ВМТ в направлении вращения до положения ВМТ.

Схема №114

Закрепите коленчатый вал в положении отстрела ВМТ специальным инструментом 11 2 300.

Схема №115

Важно	Перед запуском двигателя снимите специальный инструмент 11 2 300.

Только автоматические коробки передач

На иллюстрации не показана автоматическая коробка передач.

Важно	На двигателях с автоматическими трансмиссиями незадолго до специального отверстия (1) для инструмента имеется большое отверстие (2), которое можно спутать со специальным отверстием для инструмента.

Если специальный инструмент 11 2 300 закреплен в правильном отверстии (1), двигатель больше не может проворачиваться на центральном болте.

Схема №116

Шестерня датчика положения на впускном распределительном валу.

Схема №117

Установите упорную шайбу и затяните шпильками.

Момент затяжки 11 31 11AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №118

Подайте цепное колесо на цепь газораспределения так, чтобы стрелка на цепном колесе была обращена к разделительной грани верхней стороны головки цилиндров.

Схема №119

Вставьте специальный инструмент 11 4 220 в головку цилиндров и приведите регулировочный винт в контакт с натяжной рейкой, но еще не натягивайте цепь ГРМ.

Схема №120

Проверить стрелку на цепном колесе до разделительной грани верхней стороны головки цилиндров, при необходимости переставить цепное колесо.

Вставьте и затяните ввертной штифт.

Схема №121

Момент затяжки 11 31 11AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установить вторичный натяжитель цепи.

Схема №122

Установите зубчатую втулку (6) и совместите с зубчатым валом в распределительном валу так, чтобы зазоры между зубьями были противоположны.

Схема №123

Закрепите зубчатый вал 5.

Схема №124

Вставьте палец зубчатого вала 5 в зазоры зубьев шлицев на распределительном валу и зубчатой втулке 6.

Протолкнуть зубчатый вал (5) до тех пор, пока продольные отверстия в зубчатой втулке (6) не будут расположены по центру относительно резьбы.

Схема №125

Поместите цепные колеса в специальный инструмент 11 6 180, расположите зубчатый зазор на входном цепном колесе, как показано на иллюстрации, и подайте на цепь.

Схема №126

Важно	Запрещается изменять положение цепных колес относительно цепи при снятии со специального инструмента 11 6 180.

Снимите цепь со звездочками, расположенными от специального инструмента 11 6 180 и так, чтобы впадины между зубьями находились напротив друг друга со стороны входа.

Схема №127

Совместите цепь со звездочками так, чтобы впадины между зубьями располагались точно друг над другом со стороны входа.

Схема №128

Закрепите зубчатый вал 4.

Схема №129

Вставьте палец зубчатого вала 4 в зазоры зубьев шлицев на распределительном валу и цепном колесе.

Нажимайте на зубчатый вал (4) до тех пор, пока не останется около 1 мм шлицев.

Схема №130

Обратите внимание на направление установки гофрированной шайбы 7, должна быть видна надпись «ПЕРЕД».

Установите гофрированную шайбу, затяните гайки от руки, но еще не затяните полностью.

Схема №131

Вставьте винты на стороне выпуска, сначала затяните приблизительно на 5 Нм, а затем снова ослабьте на пол-оборота.

Схема №132

Установите упорную шайбу 3.

Схема №133

Обратите внимание на направление установки чашечной пружины 2, должна быть видна надпись «Е».

ПримечаниеЕсли на работающем двигателе надпись «F» больше не видна

Схема №134

Установите чашечную пружину 2 так, чтобы малый посадочный диаметр пружины 2 был направлен на шестерню датчика.

Установите чашечную пружину (2) на место.

Расположите шестерню датчика (1) так, чтобы стрелка на шестерне датчика была обращена к разделительной грани верхней стороны головки цилиндров.

Схема №135

Установить гайки и затянуть вручную, но еще не затянуть полностью.

Извлеките зубчатый вал 5 до упора.

Схема №136

Нажмите на вспомогательное натяжное устройство цепи сверху и снимите специальный инструмент 11 3 292.

Схема №137

Предварительно нагружать натяжную рейку специальным инструментом 11 4 220 вращением регулировочного винта специальным инструментом 00 9 250 или стандартным динамометрическим ключом до 0,7 Нм.

Схема №138

Слегка надавите на пружину стакана, надавив на шестерню датчика (1), и затяните гайки от руки.

Схема №139

Важно	Не затягивайте гайки полностью.

Снимите прокладку.

Схема №140

Проверьте втулки дюбеля (1) на наличие повреждений и правильное установочное положение.

Держите уплотнительную поверхность чистой и свободной от масла.

Важно	Установить только специальный инструмент 11 6 150 «без прокладки».

Если прокладка остается под специальным инструментом 11 6 150, синхронизация распределительного вала будет «неправильно» установлена.

Закрепите специальный инструмент 11 6 150 «без прокладки», затяните гайки вручную, а затем равномерно затяните вниз до полного контакта специального инструмента 11 6 150 с головкой цилиндров.

Схема №141

Вставьте винты (1) на стороне выпуска и сначала затяните приблизительно на 5 Нм.

Схема №142

Сначала затяните гайки (2) на стороне выпуска и гайки (3) на стороне впуска приблизительно до 5 Нм.

Схема №143

Затяните винты (1) на стороне выпуска.

Схема №144

Момент затяжки 11 31 3AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Затяните гайки (2) на стороне выпуска и гайки (3) на стороне впуска.

Схема №145

Момент затяжки 11 31 11AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Оттяните специальный инструмент 11 2 300 назад до тех пор, пока маховик больше не будет закреплен на месте.

Схема №146

Снимите специальный инструмент 11 3 244 и специальный инструмент 11 3 240.

Схема №147

Дважды проверните двигатель в направлении вращения до тех пор, пока кулачковые наконечники на впускном и выпускном распределительных валах на 1-м цилиндре не будут обращены друг к другу.

Схема №148

Закрепите коленчатый вал в положении отстрела ВМТ специальным инструментом 11 2 300.

Схема №149

Важно	Не поворачивайте двигатель назад.

Перед включением двигателя снимите специальный инструмент 11 2 300.

Установите специальный инструмент 11 3 240 на распределительные валы.

Схема №150

ПримечаниеГРМ правильно устанавливается, если специальный инструмент 11 3 240 покоится без зазора на головке цилиндров или выступает до 1 мм в сторону впуска.

Схема №151

Синхронизация должна быть сброшена, если специальный инструмент 113240 выступает на сторону выпуска.

Снимите специальный инструмент 11 6 150.

Схема №152

Установите регулировочный узел VANOS. См. 11 36 010 ДЕМОНТАЖА И УСТАНОВКИ ИЛИ ЗАМЕНЫ ДВОЙНОГО БЛОКА РЕГУЛИРОВКИ VANOS (M52TU/M54/M56).

Соберите двигатель.

Демонтаж сдвоенного блока регулировки VANOS описан отдельно от монтажа. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

Съемная пластиковая крышка для впускного распределительного вала.

Схема №153

Открутите трубу нагнетания масла.

Схема №154

Смонтировать спец. инструмент 11 3 450 с банджо болтом масляной напорной магистрали.

Схема №155

Важно	Крышка двойного блока регулировки VANOS.

При подключении подачи сжатого воздуха из расточки разбрызгивается несколько капель масла.

Схема №156

Подключите сжатый воздух (от 2 до 8 бар).

Схема №157

ПримечаниеПри выключенном двигателе возможно, что распредвалы не находятся в исходных положениях. При подключенной подаче сжатого воздуха проверните двигатель, чтобы вернуть распределительные валы в исходные положения.

При подключенной подаче сжатого воздуха провернуть двигатель не менее двух оборотов в направлении вращения до тех пор, пока кулачковые наконечники на впускном и выпускном распределительных валах на 1-м цилиндре не будут обращены друг к другу.

Схема №158

Вытащите пылезащитное приспособление из отверстия специального инструмента.

Схема №159

Закрепите коленчатый вал в положении отстрела ВМТ специальным инструментом 11 2 300.

Схема №160

Важно	Перед включением двигателя снимите специальный инструмент 11 2 300.

Только автоматические коробки передач

На иллюстрации не показана автоматическая коробка передач.

Важно	На двигателях с автоматическими трансмиссиями незадолго до специального отверстия (1) для инструмента имеется большое отверстие (2), которое можно спутать со специальным отверстием для инструмента.

Схема №161

Открутите шпильки.

Схема №162

Закрепление распредвалов специальным инструментом 11 3 240.

Схема №163

Отсоедините соединение сжатого воздуха.

Схема №164

ПримечаниеСпециальный инструмент 11 3 450 все еще остается установленным.

Важно	Выход масла происходит после удаления винтовых пробок. Подготовьте чистящие салфетки и контейнер. Убедитесь, что масло не попадает на ременный привод. Немедленно удалите остатки масла чистящей тканью.

Снять винтовые пробки, уловить вытекающее масло на впускной и выпускной сторонах.

Схема №165

Снимите уплотнительные колпачки специальным инструментом 11 6 170 или имеющимися в продаже короткими плоскогубцами.

Схема №166

E85

Используйте имеющиеся в продаже плоскогубцы со смещенным носом.

Важно	Левая резьба.

Освободите винты фитинга на впускной и выпускной сторонах.

Схема №167

Отсоединить штепсельные соединения от датчика распределительного вала и электромагнитных клапанов на выпускной и впускной сторонах.

Схема №168

Открутите подвесную проушину.

Схема №169

Отверните гайки и снимите двойной регулировочный узел VANOS.

Схема №170

Важно	При снятом двойном блоке регулировки VANOS: Двигатель не проворачивать.

Зубчатый вал на впускной стороне может перемещаться и выскальзывать из зубьев шлица, таким образом, впускной распределительный вал больше не имеет принудительного соединения, и клапаны могут опираться на поршень.

Установка сдвоенного блока регулировки VANOS описана отдельно от демонтажа. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

Проверьте втулки дюбеля (1) на наличие повреждений и правильное установочное положение.

Схема №171

Держите уплотнительные поверхности чистыми и свободными от масла. Нанесите тонкий и ровный слой герметика Drei Bond 1209 (см. BMW Parts обслуживание) на края поверхности контакта разделительной грани между головкой цилиндров и двойным блоком регулировки VANOS.

Замените уплотнение.

Установите и закрепите двойной регулировочный узел VANOS.

Схема №172

Закрепите штепсельные соединения датчика распределительного вала и электромагнитных клапанов на выпускной и впускной сторонах.

Схема №173

Важно	Левая резьба.

Вставьте крепежные винты для гидравлического поршня на зубчатый вал со стороны впуска и выпуска и затяните.

Схема №174

Момент затяжки 11 36 4AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Замените уплотнительные колпачки и установите специальным инструментом 11 6 170 или имеющимися в продаже короткими плоскогубцами.

E85

Используйте имеющиеся в продаже плоскогубцы со смещенным носом.

Схема №175

Вставить винтовые пробки с новыми уплотнительными кольцами и затянуть вниз.

Схема №176

Момент затяжки 11 36 3AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Подогнать проушину подвески.

Схема №177

ПримечаниеЕсли был заменен двойной блок регулировки VANOS, необходимо проверить и при необходимости отрегулировать синхронизацию распределительного вала. Если была выполнена работа, которая «не» влияет на синхронизацию, и гарантируется, что регулировка синхронизации правильна, проверка синхронизации, описанная ниже, не должна проводиться.

Важно	Цилиндр для поршня натяжения цепи находится под давлением пружины.

Снять цилиндр для поршня натяжения цепи.

Схема №178

Вставьте в головку цилиндров специальный инструмент 11 4 220 и приведите регулировочный винт в контакт с натяжной рейкой.

Схема №179

Натяжной рельс предварительно нагружать специальным инструментом 11 4 220 вращением регулировочного винта специальным инструментом 00 9 250 или штатным динамометрическим ключом до 0,7 Н.м.

Схема №180

Оттяните специальный инструмент 11 2 300 назад до тех пор, пока маховик больше не будет закреплен на месте.

Схема №181

Снимите специальный инструмент 11 3 240.

Схема №182

Важно	Двойной регулировочный узел VANOS крышки; при подключении подачи сжатого воздуха из расточки разбрызгивается несколько капель масла.

Схема №183

Подключите сжатый воздух (от 2 до 8 бар).

Схема №184

При подключенной подаче сжатого воздуха дважды провернуть двигатель в направлении вращения до тех пор, пока кулачковые наконечники на впускном и выпускном распределительных валах на 1-м цилиндре не будут обращены друг к другу.

Схема №185

Закрепите коленчатый вал специальным инструментом 11 2 300 в положении ВМТ 1-го цилиндра.

Схема №186

Важно	Не поворачивайте двигатель назад.

Перед включением двигателя снимите специальный инструмент 11 2 300.

Проверьте настройку распределительного вала

Установите специальный инструмент 11 3 240 на распределительные валы.

Схема №187

ПримечаниеГРМ правильно устанавливается, если специальный инструмент 11 3 240 покоится без зазора на головке цилиндров или выступает до 1 мм в сторону впуска. Синхронизация должна быть сброшена, если специальный инструмент 113240 выступает на сторону выпуска.

Схема №188

При необходимости отрегулируйте синхронизацию распределительного вала. См. 11 31 505 РЕГУЛИРОВКА СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (M52TU/M54/M56).

Отсоедините соединение сжатого воздуха.