Система и среда кинематической диагностики.
BMW KDS (Бейсбарт)
Схема №55
1.2 Дальнейшее развитие системы кинематической диагностики BMW
- Система кинематической диагностики BMW является неотъемлемой частью концепций автомобильных систем. Это гарантирует, что работа выполняется особенно рациональным образом, который соответствует требованиям BMW, так что вы также можете быть уверены в готовности к будущим технологическим разработкам. Что касается точности и производительности при выравнивании и настройке колес, BMW вместе с ведущими производителями сделала все возможное из того, что технически осуществимо: Система кинематической диагностики BMW.
- Система кинематической диагностики BMW производства Beissbarth - это больше, чем просто дальнейшее развитие обычного оборудования для выравнивания колес. Он устанавливает новые стандарты точности, производительности, скорости и управляемости. Это гарант совершенства, на которое рассчитывают клиенты сервиса BMW.
- Комфорт езды, безопасность дорожного движения и износ шин в значительной степени зависят от идеального взаимодействия кинематических функций автомобиля. BMW постоянно выпускает новые поколения шасси, которые даже лучше своих предшественников. Вот почему меньше точек регулировки кинематической системы и более узкие допуски при измерении и настройке шасси.
- С использованием многорычажной задней подвески и E36 электронные устройства выравнивания колес больше не подходят для целей выравнивания колес BMW. Это относится как к процедуре измерения, так и к точности измерения. Поколение оборудования, которое было одобрено с серией E36, по-прежнему соответствует всем требованиям, предъявляемым к современному устройству для выравнивания колес, включая использование новейших компьютерных технологий.
- Для выравнивания колес могут использоваться только системы кинематической диагностики BMW производства Beissarth и Bosch.
Схема №56
| 1) | Дисплей | 17-дюймовый графический экран с графикой высокого разрешения (640x480 пикселей с 256 цветами) |
|---|---|---|
| 2) | Текст на экране | На соответствующем национальном языке |
| 3) | Размеры колеса | 12"...20" |
| 4) | Ячейки памяти транспортного средства | Неограниченный |
| 5) | Вращающиеся пластины | Грузоподъемность 1000 кг, угол поворота +/- 360 °, 450 x 450 x 50 мм (Д x Ш x В), диапазон скольжения +/- 50 мм, вес 18 кг |
| 6) | Скользящие пластины | Грузоподъемность 1000 кг, угол поворота +/- 10 °, 450x450 x 50 мм (Д x Ш x В) |
| 7) | Электрическое соединение | 100... 115 V/220...240V 50/60 Гц, 0,5 кВт (другие подключения по запросу) |
СИСТЕМА КИНЕМАТИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ BMW - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
9. сравнение систем кинематической диагностики BMW (BOSCH - BEISSBARTH)
| Босх | Бейсбарт | |
|---|---|---|
| Регистрация измеренного значения | Инфракрасный | ПЗС-камера |
| Передача данных | Кабель | Инфракрасный/кабель |
| Источник питания измерительного датчика | Кабель | Батарея/кабель |
| Устройство дистанционного управления | Инфракрасный | Инфракрасный |
| Пульт дистанционного управления с отображением измеренного значения | Кабель | Инфракрасный |
| Память данных уставки | Дискета | Жесткий диск |
| Память измеряемых величин | Всегда последнее измеренное транспортное средство | Неограниченная память транспортного средства |
| Операционная система | MS-DOS | |
| Языки | Английский и один язык по запросу | EN, DE, NI, SV, IT, FR, SP (могут быть вызваны другие языки) |
| Обновление | Дискета 3,5" | Дискета 3,5" с использованием TIS/DIS |
| Монитор | 20" | 17" |
| Компьютер | Pentium | |
| Дисковые накопители | 2 дискеты | 1 дискета, 1 компакт-диск |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ BMW
13.3 Испытание вращающейся пластины
- Вызовите меню «Сервис» в специальных функциях (клавиша «S»).
- Вызвать пункт «Вращающаяся пластина» в меню «Сервис». Поверните левую и правую вращающиеся пластины и проверьте дисплей на экране. Важно: Диапазон измерения составляет +/- 306 градусов.
Диагноз
Кодирование/программирование индикатора Run Flat
- Кодирование На заводе-изготовителе программное обеспечение Run Flat Indicator (RPA) адаптировано к рассматриваемому модельному ряду (данные кодирования). RPA кодируется с помощью данных кодирования. Здесь в блок управления записываются различные параметры, характерные для различных моделей транспортных средств.
- Программирование RPA автоматически программируется с помощью программного обеспечения для динамического контроля устойчивости (DSC).