Аудио, навигации, противоугонные и удерживающие устройства - техника обслуживания: Прочее BMW M5 E60/E61

Система противоугонной сигнализации.

Э60, E61

Схема №896

Войти

Ультразвуковой датчик внутреннего движения

Ультразвуковой датчик движения салона использует ультразвуковые волны для контроля салона автомобиля. Движение обнаруживается, если изменяется отражение (эхо) ультразвуковых волн. Чувствительность ультразвукового внутреннего датчика движения может быть адаптирована к различным условиям (например, скольжение/наклон открытой крыши).

Строительство

Блок управления DWA и ультразвуковой внутренний датчик движения образуют единый блок. Ультразвуковой датчик внутреннего движения состоит из 4-х приемопередающих блоков ультразвуковых волн. Каждый из 2 раструбов обеспечивает рассеивание ультразвуковых волн в 2 направлениях спереди и сзади. Блок управления DWA с ультразвуковым датчиком движения внутри автомобиля подключается к электрической системе автомобиля с помощью 8-контактного разъема.

Назначение контактов

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ DWA X1582, 8-контакт

Как это работает

Ультразвуковой датчик внутреннего движения представляет собой детектор движения. Ультразвуковой датчик движения салона обнаруживает движение во всем салоне автомобиля. Блок управления DWA оценивает сигнал от ультразвукового датчика внутреннего движения и подает сигнал тревоги.

Через три секунды после закрытия последней двери или люка ультразвуковой датчик внутреннего движения начинает свою последовательность калибровки. Во время последовательности калибровки «сканируется» салон автомобиля. Это позволяет распознавать любые изменения в салоне автомобиля (например, предметы, оставленные на заднем сиденье). Правильность работы ультразвукового датчика движения внутри помещения контролируется с помощью самотестирования. Ультразвуковой датчик внутреннего движения работает через 20 секунд после начала последовательности калибровки.

Два ультразвуковых сигнала излучаются с интервалами в 65 миллисекунд. После передачи эхо-сигналы каждого ультразвукового сигнала из салона автомобиля запоминаются отдельно в поле измеренных значений. Затем эхо-сигнал разделяется на несколько подинтервалов. В пределах каждого подинтервала значение эхо-сигнала двух измерений сравнивается.

Если обнаружено аварийное состояние, блок управления DWA активирует аварийный сигнал. Сирена для звуковой сигнализации включается по локальной шине данных, Сигнал для визуальной сигнализации подается на световой модуль через К-КАН.

Датчик сигнализации наклона

Датчик сигнализации наклона контролирует горизонтальное положение автомобиля (наклон в продольном и поперечном направлениях).

Сигнал с датчика сигнализации наклона оценивается микропроцессором в сирене. Датчик сигнализации наклона обнаруживает изменение положения автомобиля и запускает сигнализацию DWA.

Сирена и датчик сигнализации наклона вместе составляют единый блок. Он связан с блоком управления DWA через локальную шину данных.

Чтобы сирена работала независимо от аккумулятора автомобиля, у нее есть свои аккумуляторы (аварийно-токовый звуковой сигнал). Аккумуляторы не перезаряжаются (срок службы: минимум около 10 лет или 300 самодостаточных срабатываний сигнализации). Сирена имеет громкоговоритель с частотным диапазоном от 1900 до 2800 Гц.

Схема №897

Войти

Встроенный микропроцессор управляет функциями сирены и датчика сигнализации наклона.

Сирена имеет собственный источник питания, а также следит за питанием от аккумулятора автомобиля. Это означает, что акустический сигнал тревоги все еще может быть выдан, если кабель питания к сирене был подделан. Кроме того, сирена контролирует вывод заземления и локальную шину передачи данных. сирена также вызовет срабатывание сигнализации, если эти провода будут прорезаны.

Если автомобиль находится на стоянке в течение длительного периода времени: Сирена не будет издавать сигнал тревоги, если батарея постоянно разряжается и напряжение бортового питания падает со скоростью от 0,5 вольт/час до 3 вольт.

Если сирена обезоружена, а внешнего питания нет, то внутренние аккумуляторы настроены на минимальное потребление тока. Потребляемый ток при этом не превышает 25 микроампер. При повторном подключении аккумулятора автомобиля сирена сбрасывается на нормальное потребление тока.

Сирена обнаруживает изменение полярности при выполнении внешнего запуска и сохраняет это в своей инфо-памяти. Как и память тревог, инфо-память можно считывать с помощью системы диагностики BMW.

Датчик сигнализации наклона контролирует положение автомобиля. Это означает, что он определяет, поднято ли транспортное средство так, что колеса могут быть сняты (украдены), или так, что транспортное средство может быть отбуксировано. Положение транспортного средства на стоянке сохраняется в виде текущих продольных и поперечных углов. Датчик сигнализации наклона измеряет продольный и боковой наклон заново каждые 90 миллисекунд. При превышении порога сигнализации на блок управления DWA посылается сообщение. После первоначальной тревоги порог понижается, что означает более быстрое срабатывание второй тревоги.

Если транспортное средство раскачивается, внутренний счетчик устанавливается на 0, как только определенное измеренное значение обнаруживается в направлении, противоположном первому измерению. Это предотвращает ложную тревогу, даже если автомобиль сильно раскачивается.

Блок управления DWA с ультразвуковым внутренним датчиком движения

Блок управления DWA образует блок с ультразвуковым внутренним датчиком движения.

Блок управления DWA активирует сирену по однопроводной шине. Блок управления DWA подключается к K - CAN.

Для получения дополнительной информации см. УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК ВНУТРЕННЕГО ДВИЖЕНИЯ.

Система доступа к автомобилю

Блок управления ПТК контролирует состояние центральной замковой системы, к блоку управления ПТК подключен контактный выключатель крышки, при этом контролируется открытие крышки (открытое или закрытое), блок управления ПТК через К-КАН подает этот сигнал на блок управления DWA, а блок управления ПТК также подает потоковые сигналы

1. Разблокировка крышки багажника с помощью пульта дистанционного управления
2. Ключ в переключателе стартера зажигания
3. Статус удобства открытия/закрытия

Модули дверей водителя и переднего пассажира

Дверные модули (TMFA и TMBF) предоставляют информацию о положении передних стеклоподъемников. Сигнал подается в блок управления DWA по K-CAN.

Базовый модуль корпуса

Базовый модуль кузова (КБМ) обеспечивает положение задних стеклоподъемников. Сигнал подается в блок управления DWA по K-CAN.

Базовый модуль корпуса также контролирует

1. Дверные контакты в задних дверях
2. Контактный переключатель задней двери
3. Контактный переключатель заднего окна (только E61)

Блок управления выдвижным/наклонным люком

Блок управления SHD предоставляет информацию о положении скользящего/наклоняющегося люка (или люка Panorama glass на E61). Сигнал подается в блок управления DWA по K-CAN.

Интегрированная система отопления и кондиционирования

Интегрированная система отопления и кондиционирования (IHKA) управляет независимой функцией вентиляции. IHKA подает этот сигнал в блок управления DWA через K-CAN. Сигнал для независимой функции вентиляции нужен для калибровки чувствительности ультразвукового датчика движения внутри помещения.

Независимый блок управления нагревателем

Блок управления ШЖ управляет независимой функцией обогрева. Блок управления ШЖ подает этот сигнал в блок управления DWA по К-КАН. Сигнал для независимой функции нагрева нужен для калибровки чувствительности ультразвукового датчика внутреннего движения.

Световой модуль

Световой модуль (LM) включает систему освещения для визуальной сигнализации DWA. Блок управления DWA подает запускающий сигнал на световой модуль через K-CAN.

Сирена со встроенным датчиком сигнализации наклона

Сирена с интегрированным датчиком сигнализации наклона (SINE) издает акустический сигнал тревоги DWA. Блок управления DWA активирует сирену через однопроводную шину. В дополнение к сигналу тревоги DWA, сирена также может издавать акустический сигнал подтверждения, когда система залита или отключена (может быть установлена на центральном информационном дисплее и контроллере).

Для получения дополнительной информации см. раздел ДАТЧИК СИГНАЛИЗАЦИИ НАКЛОНА.

Светодиодный индикатор DWA

Светодиод DWA расположен на нижней стороне внутреннего зеркала.

Светодиодный индикатор DWA обеспечивает визуальную индикацию состояния системы сигнализации. Светодиодный индикатор DWA напрямую активируется блоком управления DWA по проводам. Возможны следующие дисплеи

1. Светодиодный индикатор DWA выключен: DWA отключен.
2. Светодиодный индикатор DWA мигает (частота = 0,5 Гц): DWA загорается.
3. Светодиод DWA мигает с частотой 2 Гц в течение 10 секунд, а затем продолжает мигать с частотой 0,5 Гц: DWA заливается, но дверь или люк не закрыты или неисправен датчик.
4. Светодиод DWA мигает с частотой 2 Гц в течение 5 минут, а затем продолжает мигать с частотой 0,5 Гц: срабатывает сигнализация.
5. Светодиод DWA загорается на 2 секунды, а затем мигает с частотой 0,5 Гц: ультразвуковой датчик движения внутри помещения и датчик сигнализации наклона отключаются.

Функции системы

Система противоугонной сигнализации включает в себя следующие функции

1. Заправка/разгрузка
2. Срабатывание сигнализации DWA (сигнал срабатывания сигнализации)
3. Автоматическая адаптация чувствительности ультразвукового датчика внутреннего движения
4. Отключение внутреннего датчика движения и датчика сигнализации наклона
5. Аварийная функция для акустической сигнализации DWA
6. Комбинированная работа с цилиндром замка и пультом дистанционного управления

Заправка/разгрузка

Система противоугонной сигнализации включается, когда центральный замок заблокирован / заблокирован. Блокировка / блокировка требует

Дверь водителя, подлежащая открытию и закрытию после выключения терминала 15.

Блок управления DWA передает сообщение «Prime» на сирену со встроенным датчиком сигнализации наклона (SINE) по локальной шине данных, после чего сирена сразу же загорается. Через 3 секунды после заливки осуществляется контроль контактов двери и люка. Условием этого является то, что контакты находятся в нерабочем состоянии (двери и задняя дверь/заднее окно на E61 закрыты).

Светодиодный индикатор DWA начинает мигать, а предупреждающие огни мигают один раз в качестве визуального подтверждения. В зависимости от национальной версии из сирены может звучать и короткий звуковой предупредительный тональный сигнал (см. национальную версию).

После заливки DWA и закрытия всех дверей и люков (включая заднее окно на E61)

Ультразвуковой датчик внутреннего движения начинает составлять карту внутреннего пространства с помощью ультразвуковых волн. Внутреннее пространство можно контролировать примерно через 20 секунд.

Контроль внутреннего пространства прерывается, если боковые окна и/или люк с возможностью скольжения/наклона закрыты с использованием функции удобного закрытия.

Как и мониторинг интерьера, мониторинг наклона не начинается до тех пор, пока двери и люки не будут закрыты. Когда он активирован, датчик сигнализации наклона сначала проводит 30-секундную последовательность калибровки. Контроль наклона не начинается до завершения последовательности калибровки.

Если багажное отделение открывается во время последовательности калибровки, последовательность калибровки прерывается. Последовательность калибровки затем перезапускается, когда багажное отделение снова закрывается. Функции контроля ультразвукового датчика внутреннего движения и датчика сигнализации наклона имеют приоритет. При обнаружении неисправного контакта двери или люка это автоматически будет считаться закрытым.

Противоугонная система сигнализации отключается при разблокировке системы центрального замка. Светодиод DWA перестает мигать, а предупреждающие огни мигают дважды в качестве визуального подтверждения. В зависимости от национальной версии из сирены может звучать и короткий акустический предупреждающий тон (двойной тон) (см. национальную версию).

Багажное отделение также может быть разблокировано и открыто с помощью пульта дистанционного управления без срабатывания сигнализации, даже если система сигнализации активирована. При открытии багажного отделения отключается контроль салона и контроль наклона. Контроль салона и контроль наклона вновь активируются, как только багажное отделение снова закрывается.

Срабатывание сигнализации DWA (сигнал срабатывания сигнализации)

Аварийный сигнал DWA инициируется при обнаружении состояния аварийного сигнала во время активации системы аварийной сигнализации.

1. Принудительное открывание двери: Сигнал шины от дверного контакта (через дверные модули или базовый модуль кузова)
2. Принудительное открытие багажного отделения: Сигнал шины от контактного переключателя двери багажника (через базовый модуль кузова)
3. Принудительное открытие заднего окна на E61: Сигнал шины от контактного переключателя заднего окна (через базовый модуль кузова)
4. Принудительное открытие крышки: Сигнал шины от контактного переключателя крышки (через блок управления CAS)
5. Движение в интерьере: Сигнал от ультразвукового датчика движения внутри салона
6. Транспортное средство в наклонном положении: Сигнал от датчика сигнализации наклона
7. Обрыв цепи в локальной шине данных (между блоком управления DWA и сиреной)
8. Мониторинг аккумулятора транспортного средства: Напряжение бортового питания падает с 7,5 до 6,5 вольт в течение 40 минут. Положительный кабель аккумулятора разрезается. Напряжение бортового питания> 18 вольт

При срабатывании сигнализации DWA блок управления DWA активирует сирену по локальной шине передачи данных.Одновременно блок управления DWA передает сообщение по K-CAN. Световой модуль активирует визуальную сигнализацию через систему освещения.

Сирена может активировать акустическую сигнализацию, если она отделена от электрической системы автомобиля путем манипуляций во время активации DWA.

Если локальная шина данных отделена, как это происходит, блок управления DWA также активирует визуальный аварийный сигнал.

Аварийный сигнал DWA будет немедленно отменен, если

1. DWA отключен (например, с помощью пульта дистанционного управления)
2. Обнаружено сообщение «ключ в замке зажигания»(из ПТК)

Автоматическая адаптация чувствительности ультразвукового датчика внутреннего движения

Для предотвращения ложных тревог чувствительность ультразвукового датчика внутреннего движения адаптирована к условиям автомобиля. Для этого блок управления DWA (и, следовательно, ультразвуковой датчик внутреннего движения) получает следующую информацию через K-CAN

1. Положение передних стеклоподъемников (дверного модуля, водителя и переднего пассажира)
2. Положение задних стеклоподъемников (базовый модуль кузова)
3. Положение скользящего/наклонного люка (блок управления скользящим/наклонным люком)
4. Состояние функций комфорта, например, удобное открытие (система доступа к автомобилю)
5. Независимая функция вентиляции (интегрированная автоматическая система отопления/кондиционирования)
6. Независимая функция обогрева (независимый блок управления нагревателем)

Диапазон (чувствительность) ультразвуковых сигналов адаптируется. Положения боковых окон и скользящего/наклоняющегося люка оцениваются DWA. Если значение положения недоступно, выбирается менее чувствительный параметр.

Если DWA активирован и выполняется функция комфорта (например, удобное закрытие с помощью пульта дистанционного управления)

1. Если положение боковых окон или скользящего/наклоняющегося люка изменяется, функция внутреннего мониторинга отключается до тех пор, пока выполняется процедура закрытия.
2. После завершения закрывающего движения или самое большее через 25 секунд: Положения боковых окон и скользящего/наклонного люка повторно оцениваются и чувствительность адаптируется.

Также контролируется включение независимой вентиляции или независимой системы отопления для предотвращения ложных тревог (движение в салоне автомобиля, вызванное воздушным потоком).

Деактивация внутреннего датчика движения и контроля наклона

Может быть целесообразно отключить датчик контроля наклона и движения внутри помещения при следующих условиях:

1. Когда транспортное средство перевозится (например, по железной дороге, на пароме)
2. Когда автомобиль припаркован в двухуровневом гараже
3. Когда люди или животные остаются в транспортном средстве

Мониторинг наклона и датчик внутреннего движения отключаются, когда команда «блокировка/взаимоблокировка» выполняется дважды в течение 10 секунд (например, с помощью пульта дистанционного управления).

Светодиодный индикатор DWA показывает деактивацию, загораясь в течение 2 секунд.

Ультразвуковой датчик движения внутри помещения и датчик сигнализации наклона также могут быть постоянно деактивированы (см. раздел «Память автомобилей и ключей»).

Аварийная функция для акустической сигнализации DWA

Если сирена выходит из строя во время тревоги, или если локальная шина данных прерывается, акустическая тревога излучается из звукового сигнала фанфары. Для этого блок управления DWA передает сообщение в кластер переключателей рулевой колонки (SZL).

Примечания для обслуживающего персонала

Обслуживающий персонал должен учитывать следующие моменты

1. Общая информация: См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ.
2. Диагностика: Нет данных
3. Кодирование/программирование: См. ПАМЯТЬ АВТОМОБИЛЯ И КЛЮЧА ДЛЯ ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ.
4. Автомобиль и ключ памяти: N/A

Считывание из памяти аварийных сигналов

Последние 10 аварийных сигналов DWA сохраняются в памяти аварийных сигналов блока управления DWA. Память аварийных сигналов считывается вместе с памятью ошибок. Для каждого аварийного сигнала сохраняется следующая дополнительная информация

1. Сигнал срабатывания сигнализации с предысторией
2. Дата и время
3. Температура окружающей среды
4. Положение стеклоподъемников и скользящего/наклонного люка
5. Состояние независимой вентиляции и независимых функций отопления

Последние 5 тревожных сигналов, срабатывающих от сирены, сохраняются в памяти тревожных сигналов сирены. Для каждого тревожного сигнала сохраняется следующая дополнительная информация

1. Сигнал срабатывания сигнализации (перенапряжение, пониженное напряжение, обрыв цепи, короткое замыкание)
2. Температура окружающей среды

Настройки для визуального и акустического подтверждения

Визуальное и акустическое подтверждение для заправки и разгрузки не должно быть установлено в Сервисе. Тип подтверждения может быть установлен заказчиком с помощью Центрального информационного дисплея (CID) и Контроллера (меню «Настройки» в разделе «Настройки ТС»).

E60, E61 - Память автомобиля и ключа для противоугонной сигнализации

Следующие функции могут быть закодированы в памяти автомобиля для системы противоугонной сигнализации

КОДИРУЮЩАЯ ПАМЯТЬ ДЛЯ СИСТЕМЫ ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ.

Вывод аварийных сигналов DWA в различных национальных версиях

Различные требования к регистрации и другие индивидуальные настройки, сделанные с помощью Car и ключ Memory, могут означать различные сигналы тревоги

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА

Режим паники с национальными версиями США и Японии

Режим паники позволяет активировать сигнал тревоги DWA для привлечения внимания в случае угрозы извне или аварии.

Если закодирован режим паники (вместо разблокировки крышки багажника)

С помощью пульта дистанционного управления включается режим паники. Для этого специальную кнопку приходится нажимать в течение 3 секунд (специальная кнопка = кнопка разблокировки крышки багажника EURO). Аварийный режим может быть активирован независимо от состояния DWA (primed/disarmed). Режим паники заканчивается при нажатии любой кнопки на пульте дистанционного управления.

Если сирена выходит из строя во время панического режима, акустическая сигнализация излучается из звукового сигнала фанфар (аварийная функция).

Срок действия сигнализации в паническом режиме неограничен (до тех пор, пока аккумулятор автомобиля не станет ровным).

Возможны изменения из-за опечаток, ошибок и технических изменений.