Механическая коробка передач
| Внимание | После 2000 км абсолютно необходимо провести проверку на взлом, включая замену масла. Коробка передач должна быть заполнена маслом Lifetime! Использовать только утвержденное трансмиссионное масло в этой ручной коробке передач. Для получения дополнительной информации см. Статью " ОБСЛУЖИВАНИЕ - M / T ". (ref-169078) |
|---|
- Отсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи от аккумулятора и крышки. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧУ АККУМУЛЯТОРА.
- Демонтировать комплектную выхлопную систему. См. статью Демонтаж и монтаж комплектной выхлопной системы (S62).
- Демонтировать теплозащитные экраны (1, 2).
- Снять теплозащитный экран слева и справа. (Рисунок 2)
- Отсоединить вилки от выключателя заднего хода (1) и сигнализатора переключения передач (2).
- Отвернуть винты 1. (Рисунок 4) Нагнетающая магистраль ведомого цилиндра сцепления 2 остается подсоединенной, снять ведомый цилиндр сцепления 2 и завяжите в одну сторону.
- Снять датчик скорости (см. раздел " ГЕНЕРАТОР ИМПУЛЬСОВ "). (ref-170202-S20547155592005011100000)
- Опорная передача со специальным инструментом (00 2 030). (Таблица 5)
- Отсоединить трос (1) от держателя (2).отвинтить винты и снять траверсу.
- Отсоединить кабель (1) от держателя кабеля (2) на корпусе коробки передач.
- Отвернуть винты. (Рисунок 8) Снять вытяжную подвеску 1.
- Вставить специальный инструмент (11 7 360) между ребром масляного картера левого двигателя и опорой переднего моста. (Рисунок 9) Опустить трансмиссию до тех пор, пока ребро масляного поддона двигателя не упрется в специальный инструмент.
- Отвернуть винты гибкого диска. (Рисунок 10)
- Захватите вал карданного вала на центральном подшипнике и отпустить гайки. (Рисунок 11)
- Отогните карданный вал вниз на центральном подшипнике, снять с выходного фланца трансмиссии и привяжите обратно в одну сторону.
- Поднять фиксатор 4. (Рисунок 13) Вытащите шток селектора из стыка и снять шайбы 5.
- Снять стопорный зажим отверткой. (Рисунок 14)
- Извлечь палец подшипника и снять рычаг переключения передач. (Рисунок 15)
- Поддержка передачи с помощью специальных инструментов (00 2 030 / 23 0 041 / 23 0042).
- Отвернуть винты. (Рисунок 17) Вытащить передачу назад и снять.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Винты трансмиссии устанавливать только вместе с шайбами. (Рисунок 17) Затянуть в соответствии со спецификацией, см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-170202-S06149047172005010500000)
- Обратить внимание на втулки дюбеля. (Рисунок 18) Заменить поврежденные гильзы дюбелей.
- Снять узел расцепления и рычаг расцепления, очистить и смазать смазкой соответствующие места.
- Проверить смазку входного вала трансмиссии на липкую консистенцию. (Рисунок 19) При наличии липкой смазки заменить диск сцепления, проверить диск сцепления на наличие ржавчины от трения в конических шлицах и при необходимости заменить Механическим способом удалить старую смазку и истирание накладок с конусных шлицов диска сцепления (тканью) Затем кисточкой нанести тонкий ровный слой смазки по всей площади конических шипов, также в конусной канавке и на направляющий штифт.
- Для завершения монтажа необходимо произвести обратную процедуру демонтажа. Заменить самоконтрящиеся гайки. Затянуть все крепежные детали до технических характеристик. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Смазать штифт подшипника, шток селектора смазки. Центровочный подшипник должен быть выровнен под прямым углом к валу воздушного винта. После окончания работы проверить уровень трансмиссионного масла. (ref-170202-S06149047172005010500000)
Схема №18
Схема №19
- Опросите память неисправностей блока управления DME (см. статью " САМОДИАГНОСТИКА "), выключить зажигание. (ref-3069)
- Отсоединить штепсельное соединение 1. (Рисунок 20) Отвинтить болт 2 и снять генератор импульсов 3.
Схема №20
- При замене трансмиссии, маховика или генератора импульсов следует обратить внимание на то, установлена ли между корпусом трансмиссии и генератором импульсов одна или несколько регулировочных прокладок. В случае установки одной или нескольких регулировочных шайб необходимо измерить расстояние между импульсным генератором и импульсными зубьями инкрементной шестерни.
- Повернуть двигатель на переднем центральном болте таким образом, чтобы через отверстие снятого генератора импульсов был виден полный импульсный зубец (1). (Рисунок 21) Убедиться в том, что пульсационный зубец 1 точно центрирован в отверстии.
- С помощью специального инструмента (00 2 407) или 00 (2 550) определить глубину до импульсных зубьев маховика.
- Измерить глубину (A) импульсного датчика. (Таблица 23) Вычитайте глубину (А) пульсационного датчика из глубины маховика. Это результат измерения зазора. Установить зазор 0,55 + / - 0,2 мм с регулировочными прокладками. Задайте измерение 0,55 мм как можно точнее, чтобы обеспечить точное обнаружение пропусков зажигания и предотвратить контакт генератора импульсов с зубьями импульса.
- Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Считать память неисправностей блока управления цифровой электроникой двигателя (DME), проверить сохраненные сообщения о неисправностях, устраните неисправности и очистить память неисправностей.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
