Тормоза - ремонт: Прочее BMW M5 E39

Основные процедуры стравливания

1. При использовании спускного устройства обратитесь к документации. Присоединить к расширительному бачку. Давление зарядки не должно превышать 2 бар.
2. В начале процедуры стравливания емкость главного цилиндра должна быть заполнена. Подсоединить выпускной шланг с баллоном к заднему правому тормозному суппорту. Открыть выпускной клапан и полностью нажать на педаль тормоза не менее 12 раз. Тормозная жидкость должна выходить без пузырьков.
3. Подать постоянное давление и закрыть спускной клапан.
4. Отключить блок выпуска и отсоединить от расширительного бачка. Проверить уровень тормозной жидкости. Закрыть расширительный бак. Позаботьтесь о резиновой прокладке в крышке.
5. Повторить процедуру на суппорте левого-заднего тормоза, суппорте правого-переднего тормоза и суппорте левого-переднего тормоза.

Транспортные средства с ABS/ASC + T

При замене или ремонте главного цилиндра тандем-тормоза, гидравлического блока ABS/ASC + T и компонентов или соединительных линий, установленных между этими блоками, выполнить следующую процедуру наполнения и опорожнения. Если работа выполняется на компонентах, включающих всю систему, см. ПРОМЫВКА ВСЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.

Если работа выполняется на компонентах, задействующих только заднюю систему, см. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В КОНТУРЕ ТОРМОЗА ЗАДНЕЙ ОСИ.

Если работа выполняется на компонентах, включающих только переднюю систему, см. СТРАВИТЬ КОНТУР ТОРМОЗА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.

При выполнении любых других работ с тормозной системой (например, замена тормозных суппортов) см. раздел ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ.

Как проверить контур тормозов заднего моста

1. Подключить диагностическую и информационную систему BMW (DIS).
2. Вызвать сервисную функцию прокачка ABS/ASC hydraulics.
3. Подсоединить блок стравливания к расширительному бачку и включить.
4. Подсоединить шланг стравливания с контейнером к стравливающему клапану на правом тормозном суппорте.
5. Открыть спускной клапан.
6. Запустить процедуру стравливания с помощью системы диагностики и информации BMW (DIS) с открытым спускным клапаном.
7. После выполнения рутины нажать на педаль тормоза 5 раз, чтобы остановиться. Прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость должна вытекать.
8. Закрыть спускной клапан.
9. Повторить процедуру на левом заднем суппорте.
10. Отключить блок выпуска и отсоединить от расширительного бачка.
11. Проверить уровень тормозной жидкости.
12. Закрыть расширительный бак.

Стравливание тормозной цепи передней оси

1. Подключить диагностическую и информационную систему BMW (DIS).
2. Вызвать сервисную функцию прокачка ABS/ASC hydraulics.
3. Подсоединить блок стравливания к расширительному бачку и включить.
4. Подсоединить выпускной шланг и баллон к выпускному клапану на переднем правом тормозном суппорте.
5. Открыть спускной клапан.
6. Полностью нажать на педаль тормоза не менее 12 раз. Тормозная жидкость должна выходить прозрачной и свободной от пузырьков.
7. Удерживайте педаль тормоза в полностью нажатом положении.
8. Закрыть спускной клапан.
9. Отпустить педаль тормоза.
10. Следовать той же процедуре на тормозе переднего левого колеса.
11. Отключить блок выпуска и отсоединить от расширительного бачка.
12. Проверить уровень тормозной жидкости.
13. Закрыть расширительный бак.

Транспортные средства с DSC 5.7 или DSC3 с 09/96 750i/iL по 09/98

При замене или ремонте главного цилиндра тандем-тормоза, DSC3 и элементов блока гидроуправления или соединительных линий, установленных между этими блоками, выполнить следующие операции по заправке и прокачке. При выполнении любых других работ с тормозной системой (например, замена тормозных суппортов) см. раздел ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ.

После работы на насосе предварительного наддува необходимо только прокачать цепь передней оси. Здесь перед промывкой тормозной системы включить насос предварительного наддува с диагностической и информационной системой (DIS). Стравливающее устройство подключается с максимальным давлением наполнения 2 бар.

1. Подключить диагностическую и информационную систему BMW (DIS).
2. Вызвать сервисную функцию прокачка ABS/DSC3 Hydraulics.
3. Подсоединить блок стравливания к расширительному бачку и включить.
4. Промыть всю тормозную систему. Подсоединить шланг стравливания с контейнером к стравливающему клапану на заднем правом тормозном суппорте. Открыть выпускной клапан и промыть, пока не появится прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость. Закрыть спускной клапан. Следовать той же процедуре на колесных тормозах заднего левого, переднего правого и переднего левого в таком порядке.
5. Стравливание тормозного контура передней или задней оси Подсоединить шланг стравливания с контейнером к стравливающему клапану на правом тормозном суппорте. Открыть спускной клапан. Запустить процедуру стравливания с помощью системы диагностики и информации BMW (DIS) с открытым спускным клапаном. После выполнения рутины нажать на педаль тормоза 5 раз, чтобы остановиться. Прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость должна вытекать. Закрыть спускной клапан. Повторить процедуру на левом суппорте.
6. Отключить блок выпуска и отсоединить от расширительного бачка.
7. Проверить уровень тормозной жидкости.
8. Закрыть расширительный бак.
9. После завершения работы необходимо провести окончательную проверку с помощью Диагностико-информационной системы (DIS) под пунктом меню «Сервисная функция».

Стояночный тормоз

1. Поднять автомобиль и поддержите безопасно.
2. Отпустить стояночный тормоз и проверить тросы на свободную работу. На 735i и 745i отпустить стояночный тормоз с кнопочным выключателем слева рядом с рулевым колесом.
3. На всех моделях полностью ослабить регулировочную гайку на левом тросе Боудена.
4. Полностью открутить по одной шпильке на каждом заднем колесе.
5. Вращайте колесо до тех пор, пока резьбовое отверстие на правом колесе не достигнет 7 часов, а на левом колесе - 5 часов.
6. Вставить отвертку в смотровое отверстие ротора и повернуть регулировочный винт до исчезновения возможности проворачивания колеса. (Схема №42)
7. Отвернуть регулировочный винт на 8 насечек.
8. Затянуть регулировочную гайку на левом тросе Боудена до тех пор, пока стояночный тормоз не будет надежно удерживать автомобиль до достижения пятой остановки храповика. Оба задних колеса должны вращаться свободно и равномерно при отпущенном стояночном рычаге.

Схема №42

Войти

Сигнальная лампа тормоза

На панели приборов смонтирована сигнальная лампа торможения. Включить зажигание и отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что свет выключен. Снять крышку заливной горловины главного цилиндра. Должна загореться сигнальная лампа. Если сигнальная лампа не загорается, проверить лампочку и соединения цепи.

На автомобилях 735i и 745i подключается диагностическая и информационная система BMW (DIS) или MoDiC. Вызовите сервисную функцию «Workshop braking-in» и запустить программу торможения.

Стояночный тормоз должен испытываться на роликовом динамометре следующим образом:

1. При растормаженном стояночном тормозе окружное усилие колеса не более 300 Н.
2. При первом зубе не допускайте увеличения тормозного усилия.
3. На 2-м зубце может начаться тормозное действие и загореться световой индикатор.
4. На 3-й, зуб, должно начаться тормозное действие и загореться световой индикатор.
5. На 4-м зубе тормозящее действие усиливается.
6. У 5-го зуба окружное усилие колеса должно быть не менее 1100 Н у одного из двух задних колес, и не менее 1000 Н у другого колеса. Дифференциал окружной силы колеса (слева направо) максимум 30% от наибольшего значения (незадолго до блокировки колеса). Повторная регулировка должна выполняться в случае больших отклонений окружной силы колеса. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
7. Торможение с заблокированными колесами должно быть возможно со стояночным тормозом.
8. Предупреждающие огни ABS/ASC, если они включены, будут автоматически выключаться путем выключения двигателя, ожидания не менее 30 секунд, перезапуска двигателя и отъезда. Предупреждающие огни погаснут, когда скорость превысит 8 миль в час. (Коды неисправностей сохраняются в памяти.)

Рабочий тормоза

Испытание под высоким давлением

1. Открутить пробку вентиляционного отверстия, соединить тестер давления и вентиляционное отверстие. (Схема №43)
2. Загрузите педаль тормоза с усилием примерно 112 фунтов. (500 Н), и заблокируйте педаль с поддержкой педали.
3. Через 2 минуты давление не должно падать более чем на 8%.
4. Выполнить испытание низким давлением.

Испытание при низком давлении

1. Открутить пробку вентиляционного отверстия, соединить тестер давления и вентиляционное отверстие. (Схема №43)
2. Загрузить педаль тормоза усилием 30-496 кПа (2-5 бар), и заблокировать педаль с поддержкой педали. Автомобиль и измерительное оборудование должны оставаться совершенно неподвижными, так как вибрации будут искажать результат.
3. Давление должно оставаться постоянным в течение пяти минут испытания.
4. Проверить все резиновые детали в случае чрезмерного падения давления.
5. Прокачать тормозные суппорты и колесные тормозные цилиндры после финишного испытания.

Схема №43

Войти

Толщина тормозной накладки

1. При необходимости передвиньте автомобиль до тех пор, пока через стилизацию обода не будет видно отверстие для индикатора износа тормозных накладок.
2. Вставить специальный инструмент (34 1 260) через обод в отверстие для индикатора износа тормозных накладок.
3. Прижать специальный инструмент к тормозной накладке. Сдвинуть кольцо (1) в направлении стрелки до упора и считать измеренное значение. (Схема №44)
4. Минимальная толщина для всех моделей штампуется в оболочке тормозного диска. Предупреждение об износе от остаточной толщины облицовки 3 мм. Максимальный предел механической обработки со стороны фрикционного кольца составляет 8 мм. Минимальную толщину см. в таблице МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОЙ НАКЛАДКИ.

МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОЙ НАКЛАДКИ

Схема №44

Войти

Уплотнения и подшипники передней оси

См. соответствующее ПЕРЕДНЕЕ изделие в ПОДВЕСКЕ.

3-я серия (кроме M3, M Roadster, M купе, 318ti и Z3)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо (колеса).
2. Снять полуось. См. соответствующую статью ПОЛУОСИ.
3. Снять тормозной диск. См. ТОРМОЗНОЙ ДИСК.
4. Навинтите шпильками колеса специальный инструмент (33 2 116) на фланец привода. Вынуть фланец привода специальным инструментом (33 4 201/202/203). (Схема №45)
5. При необходимости оттяните внутреннюю обойму подшипника с помощью специального инструмента (00 7 500) и упорной детали. (Схема №46)
6. Может потребоваться снять внутреннее кольцо подшипника колеса следующим образом: Отсоединить внутреннее кольцо подшипника колеса специальным инструментом (33 4 400) через канавку во внутреннем кольце подшипника. В соответствии с наружным диаметром внутреннего кольца подшипника использовать специальный инструмент 33 4 401 с: 33 4 405 для диаметра. 45-51 мм, 33 4 406 для диам. 50-55 мм и 33 4 407 для диам. 55-61 мм в канавке. (Схема №47) Натяните специальный инструмент 33 4 401 с гаечными ключами 33 4 403 и 33 4 404 до тех пор, пока его можно будет просто повернуть в канавке. (Схема №48) Завинтите специальный инструмент 33 4 402. Отсоединить внутреннее кольцо подшипника.
7. Снять стопорное кольцо. (Схема №49)
8. Снять подшипник колеса специальным инструментом 33 4 031/041/042/043/045. (Схема №50)
9. Втяните новый подшипник колеса специальным инструментом 33 4 041/042/043/047. Для внутренней обоймы подшипника 42 мм использовать специальный инструмент 33 4 049, а для 39 мм - 33 4 046. (Схема №51)
10. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.
11. Заменить натянутое или поврежденное стопорное кольцо. Обеспечить правильное размещение.
12. Затянуть фланец привода с помощью специального инструмента 33 4 041/042/043/045/048. (Схема №52)
13. Установить тормозной диск.
14. Установить полуось.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

M3, M Roadster и M Купе

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо (колеса).
2. Снять полуось. См. соответствующую статью ПОЛУОСИ.
3. Снять тормозной диск. См. ТОРМОЗНОЙ ДИСК.
4. Навинтите шпильками колеса специальный инструмент 33 2 116 на фланец привода. Вынуть фланец привода специальным инструментом 33 4 201/202/203. (Схема №45)
5. Снять внутреннюю обойму подшипника с помощью специального инструмента 33 3 240. (Схема №53)
6. Может потребоваться снять внутреннее кольцо подшипника колеса следующим образом: Отсоединить внутреннее кольцо подшипника колеса специальным инструментом 33 4 400 через канавку во внутреннем кольце подшипника. В соответствии с наружным диаметром внутреннего кольца подшипника использовать специальный инструмент 33 4 401 с: 33 4 405 для диаметра. 45-51 мм, 33 4 406 для диам. 50-55 мм и 33 4 407 для диам. 55-61 мм в канавке. (Схема №47) Натяните специальный инструмент 33 4 401 с гаечными ключами 33 4 403 и 33 4 404 до тех пор, пока его можно будет просто повернуть в канавке. (Схема №48) Завинтите специальный инструмент 33 4 400. Отсоединить внутреннее кольцо подшипника.
7. Снять стопорное кольцо. (Схема №49)
8. Снять подшипник колеса специальным инструментом 33 3 261/262/263. (Схема №54)
9. Втяните новый подшипник колеса специальным инструментом 33 3 261/264/265. (Схема №55)
10. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.
11. Заменить натянутое или поврежденное стопорное кольцо. Обеспечить правильное размещение.
12. Затянуть фланец привода с помощью специального инструмента (33 3 261/262/263). (Схема №56)
13. Установить тормозной диск.
14. Установить полуось.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

318ti и Z3

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо (колеса).
2. Снять полуось. См. соответствующую статью ПОЛУОСИ.
3. Снять тормозной диск. См. ТОРМОЗНОЙ ДИСК.
4. Навинтите шпильками колеса специальный инструмент 33 2 116 на фланец привода. Вынуть фланец привода специальным инструментом 33 4 201/202/203. (Схема №45)
5. При необходимости снять внутреннюю обойму подшипника с помощью специального инструмента 00 7 500/33 1 307. (Схема №57) Для Z3 2.8 (Схема №58)
6. Может потребоваться снять внутреннее кольцо подшипника колеса следующим образом: Отсоединить внутреннее кольцо подшипника колеса специальным инструментом 33 4 400 через канавку во внутреннем кольце подшипника. В соответствии с наружным диаметром внутреннего кольца подшипника использовать специальный инструмент 33 4 401 с: 33 4 405 для диаметра. 45-51 мм, 33 4 406 для диам. 50-55 мм и 33 4 407 для диам. 55-61 мм в канавке. (Схема №47) Натяните специальный инструмент 33 4 401 с гаечными ключами 33 4 403 и 33 4 404 до тех пор, пока его можно будет просто повернуть в канавке. (Схема №48) Завинтите специальный инструмент 33 4 402. Отсоединить внутреннее кольцо подшипника.
7. Снять стопорное кольцо. (Схема №49)
8. Снять подшипник колеса специальным инструментом 33 4 041/ 042/043/044/045. (Схема №59) Для Z3 2,8 используют 33 4 031/ 032/033/038/039. (Схема №60)
9. Затянуть новый подшипник колеса специальным инструментом 33 4 041/ 042/043/046/047. (Схема №61) Для Z3 2,8 используют 33 4 032/ 034/035/038/039. (Схема №62)
10. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.
11. Заменить натянутое или поврежденное стопорное кольцо. Обеспечить правильное размещение.
12. Подтянуть фланец привода с помощью специального инструмента 33 4 041/042/045/048. (Схема №63) Для Z3 2,8 используют 33 4 041/0424/045/048. (Схема №64)
13. Установить тормозной диск.
14. Установить полуось.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

5-Series

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо (колеса).
2. Отвернуть гайку с буртиком (1). (Схема №65)
3. Снять тормозной диск. См. ТОРМОЗНОЙ ДИСК.
4. Навинтите шпильками колеса специальный инструмент 33 2 116 на фланец привода. Вынуть фланец привода специальным инструментом 33 4 201/202/203. (Схема №45)
5. При необходимости оттяните внутреннюю обойму подшипника специальным инструментом 33 1 312/00 7 500 от канавки в обойме подшипника. (Схема №57)
6. Может потребоваться снять внутреннее кольцо подшипника колеса следующим образом: Отсоединить внутреннее кольцо подшипника колеса специальным инструментом 33 4 400 через канавку во внутреннем кольце подшипника. В соответствии с наружным диаметром внутреннего кольца подшипника использовать специальный инструмент 33 4 401 с: 33 4 405 для диаметра. 45-51 мм, 33 4 406 для диам. 50-55 мм и 33 4 407 для диам. 55-61 мм в канавке. (Схема №47) Натяните специальный инструмент 33 4 401 с гаечными ключами 33 4 403 и 33 4 404 до тех пор, пока его можно будет просто повернуть в канавке. (Схема №48) Завинтите специальный инструмент 33 4 402. Отсоединить внутреннее кольцо подшипника.
7. Отвернуть винты и снять подшипник колеса. (Схема №66)
8. Установить новый подшипник колеса. Контактные поверхности (2) подшипника колеса и держателя колеса, а также резьбовые отверстия (1) должны быть чистыми и без смазки. (Схема №67)
9. Для нижних винтов использовать торцевой ключ с соединением 1/2". Для верхних винтов использовать торцевой ключ 1/2" с удлинителем. Подтянуть к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
10. Нанести легкий слой масла на фланец привода 1. Закрепить фланец привода на шлице полуоси и затянуть его вниз с помощью специального инструмента 33 2 115/116/118. (Схема №68)
11. Установить тормозной диск.
12. Слегка смазать и заменить воротниковую гайку. Подтянуть к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
13. Закрепить накидную гайку проковкой в плоских участках полуоси.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

7-Series (кроме 735i и 745i)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо (колеса).
2. Снять полуось. См. соответствующую статью ПОЛУОСИ.
3. Снять тормозной диск. См. ТОРМОЗНОЙ ДИСК.
4. Снять генератор импульсов АБС.
5. Навинтите шпильками колеса специальный инструмент 33 2 116 на фланец привода. Вынуть фланец привода специальным инструментом 33 4 201/202/203. (Схема №45)
6. При необходимости отсоединить внутреннее кольцо подшипника колеса от фланца привода.
7. Снять стопорное кольцо. (Схема №49)
8. Снять подшипник колеса специальным инструментом 33 3 261/262/266. (Схема №69)
9. Втяните новый подшипник колеса (1) специальным инструментом 33 3 261/264/268. (Схема №70)
10. Вставить новое стопорное кольцо.
11. Затянуть фланец привода с помощью специального инструмента 33 3 261/266/267. (Схема №71)
12. Втянуть ось моста специальным инструментом 33 2 115/116/118. (Схема №72)
13. Установить колесо (колеса).

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

735i и 745i

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо (колеса).
2. Отвернуть гайку с буртиком (1). Для этого включить тормоз. (Схема №65)
3. Снять тормозной диск. См. ТОРМОЗНОЙ ДИСК.
4. Навинтите шпильками колеса специальный инструмент 33 2 116 на фланец привода. Вынуть фланец привода специальным инструментом 33 4 201/202/203. (Схема №45)
5. При необходимости оттяните внутреннюю обойму подшипника от фланца привода.
6. Отвернуть винты и снять подшипник колеса. (Схема №66)
7. Установить новый подшипник колеса. Контактные поверхности (2) подшипника колеса и держателя колеса, а также резьбовые отверстия (1) должны быть чистыми и без смазки. (Схема №67)
8. Для нижних винтов использовать торцевой ключ с соединением 1/2". Для верхних винтов использовать торцевой ключ 1/2" с удлинителем. Подтянуть к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
9. Нанести легкий слой масла на фланец привода 1. Закрепить фланец привода на шлице полуоси и затянуть его вниз с помощью специального инструмента 33 2 115/116/118. (Схема №68)
10. Установить тормозной диск.
11. Слегка смазать и заменить воротниковую гайку. Подтянуть к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
12. Закрепить накидную гайку, зачеканивая ее на плоских участках полуоси.