Системы предупреждения о давлении в шинах - обзор: Прочее BMW M5 E39

Назначение системы

Система предупреждения о давлении в шинах (Rdw) вводится для рынка США на новом E39 M5. Rdw - это немецкое сокращение от " Reifen Druck Warnen ", оно следует системе контроля давления в шинах (RDC), которая используется на других рынках в течение нескольких лет. Системы Rdw и RDC в конечном итоге будут связаны с плоскими шинами в качестве средства предупреждения о потерях давления водителя.

Опыт показывает, что большинство владельцев не знают, что руководство владельца рекомендует проверять давление давления в шинах с интервалом в 14 дней. Система Rdw поможет в этом, предупредив водителя о потерях давления в одной или нескольких шинах.

Последствия неправильного давления давления в шинах приводят к

1. Повышенный износ шин
2. Сокращенный срок службы шин
3. Нарушение управляемости транспортным средством
4. Повышенный риск проколов из-за изношенного протектора

Независимо от используемой терминологии, система предупреждения о давлении в шинах предназначена для предупреждения водителя о потерях давления в одной или нескольких шинах через дисплей " проверить управление " (или предупреждающий световой сигнал)

Система измеряет скорости колес всех четырех шин и сравнивает скорость диагональных колес со средней скоростью. Значение окружности качения рассчитывается из скоростей колес, и это значение сохраняется в модуле управления.

В случае потери давления уменьшается окружность качения пострадавшей шины. При этом скорость вращения колеса шины увеличивается, и модуль управления обнаружит изменение и разместит предупреждение на дисплее матрицы проверить управление или отобразит предупреждающий свет в комбинации приборов.

Дополнительное акустическое предупреждение звучит, если потеря давления превышает 40%.

Система предупреждения о давлении в шинах включается " ВКЛ " каждый раз при включении зажигания " ВКЛ " и ее можно выключить кнопкой на нижнем тире справа от рулевой колонки.

Системы предупреждения о давлении в шинах имеют 2 базовые конфигурации

Схема №121

Войти

1. Системы, которые используют вход датчика скорости вращения колеса для обнаружения отклонений от нормы вращения для определения потери давления. Системы либо используют отдельный модуль Rxw, который r получает отдельный вход скорости вращения колеса от модуля DSC, либо функции Rdds1 включены непосредственно в электронику DSC. Эти системы имеют многочисленные акронимы для их идентификации в зависимости от модели и даты производства и т.д. Некоторые из акронимов, используемых в настоящее время: Rxw - этот термин обычно связан с E46 и Tx5. E39 E46 E85 E52
2. Системы, которые используют датчики давления, расположенные внутри сборки шины. Эти датчики посылают сигналы на внешние антенны на всех 4 колесах. В настоящее время единственным транспортным средством на рынке США для использования этой системы является E65 / E66. Эта система будет рассмотрена позже в этом тексте. Эти системы обычно называются RDC и используют технологию Run Flat Tire Technology (RFT).

Компоненты системы

Система предупреждения о давлении в шинах состоит из следующих компонентов:

1. Модуль Rdw (только на ранних системах, удален с 2001 MY)
2. Модуль DSC
3. Датчики скорости вращения колес
4. Кнопка Rdw / RPA
5. Индикатор предупреждения (индикатор контроля кластера или индикатор предупреждения)

Модуль управления DSC III / датчик скорости вращения колес

Входные сигналы датчиков скорости четырех колес обрабатываются модулем управления DSC, и четыре выделенных прямоугольных выходных сигнала подаются в модуль управления Rdw для его функций обработки.

Модуль управления Rdw

Модуль управления Rdw использовался только на ранних моделях, таких как E39 M5 и E52 Z8. Все модули Rdw были исключены с 2001 модельного года. Более новые системы включают функции Rdw в модуль DSC, это устраняет необходимость в отдельном модуле Rdw.

Модуль управления Rdw расположен за перчаточным ящиком в держателе модуля управления. В дополнение к сигналам скорости четырех колес, модуль получает питание (Kl 15), землю (Kl 31) и сигнал земли, вводимый от кнопочного переключателя в пульте.

Модуль управления подключен к K-шина для

1. Отображение выходного сигнала в проверочной управляющей матрице или сигнальной лампочке
2. Диагностическая связь через приборную панель с индикатором или GT-1.

Модуль управления обрабатывает сигналы скорости колеса и сохраняет значения окружности качения для определения потерь давления в одной или более шинах.

Кнопочный переключатель Set / Push

Кнопка включения (с символом неисправности шины) установлена под приборной панелью справа от рулевого колеса. Кнопка включения используется для выполнения следующих функций:

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Инициализация системы - после изменения давления накачки или шин.
2. Выключение системы Rdw - После включения выключателя зажигания, кратковременно нажать кнопку " TIRE MONITORING неактивно " будет отображаться в матрице.
3. Самодиагностика модуля управления (только для производственных целей) - однако если нажать и удерживать кнопку во время включения зажигания, в матрице будет отображаться " ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ НЕАКТИВНО ".

Проверить дисплей управления

Контрольный контрольный дисплей используется для отображения рабочего состояния системы Rdw.

Схема №124

Войти

1. " TIRE давление отказ " - (с акустическим предупреждением) этот дисплей будет оставаться активным до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
2. " TIRE давление SET " - будет отображаться при переводе системы в режим инициализации.
3. " TIRE MONITORING неактивно " - будет отображаться при ручном выключении системы или при неисправности системы.

Инициализация

Система Rdw должна быть инициализирована, чтобы модуль управления мог принимать сигналы скорости колеса и устанавливать окружности качения в своей памяти. Инициализация должна быть выполнена, когда

1. Изменяют давление накачки шины.
2. Устанавливаются новые шины.
3. Меняются модуль управления или датчики скорости вращения колес.

Процесс инициализации запускается нажатием кнопки > 4 секунд (в матрице отобразится набор давления в шинах). Теперь система находится в режиме обучения, и после трогания с места модуль управления начнет сохранять значения для окружностей качения шин на основе дорожной скорости.

Для обнаружения утечки учитываются три различных диапазона скорости, которые должны распознаваться модулем управления для завершения полного процесса инициализации. Модуль управления должен получать пригодные для использования сигналы скорости в общей сложности от 4 до 15 минут в зависимости от диапазона скорости.

Как только диапазон скорости установлен, модуль управления затем будет контролировать этот диапазон скорости для и потери давления. Система может только отображать предупреждение о потере давления, она не может отображать точную шину с потерей давления. Все шины должны быть проверены, когда предупреждение отображается в матрице.

Схема №125

Войти

При определенных условиях вождения модуль управления не будет оценивать датчики скорости колес, поскольку могут быть вызваны ложные предупреждения. Эти условия включают в себя

1. Инициализация в диапазоне скоростей, которая не была завершена
2. При быстром разгоне
3. Сильное (сильное) торможение
4. Высокая скорость движения на поворотах
5. Дорожные скорости < 11 км/ч
6. Высокие дифференциалы скольжения между отдельными колесами

Нет условий предупреждения

Система может только обнаружить перепады давления между шинами, она не может измерить абсолютное давление. Система не может обнаружить следующее

1. Естественная диффузия, которая происходит на всех шинах одинаково
2. Шина выдувается
3. Потеря давления на задней оси на скоростях > 90 миль / ч

Технология BMW Run Flat Tire (RFT), которая была впервые представлена на Z8, является стандартной для E85 (Z4). Технология RFT предлагает клиенту большие преимущества в динамической стабильности с медленной или внезапной потерей давления воздуха и предупреждением о дефляции. Кроме того, запасное колесо и оборудование для домкратов в багажнике удалено, что обеспечивает дополнительное пространство для хранения.

Шина с резервной ходовой способностью (RFT) будет отличаться от непроходной плоской шины окружным буквенным обозначением на боковине (например: RSC - R unflat S ystem Component).

Схема №126

Войти

Сравнение (поперечное сечение) стандартной шины с самоподдерживающимся RFT

Схема №127

Войти

1. Стандартная шина (спущенная)
2. Самонесущий RFT (спущенный) Высокотемпературные резиновые усилители ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за самонесущих характеристик RFT трудно визуализировать дефляцию, поэтому; всегда проверять давление воздуха с помощью датчика давления в шинах.

Информация о производителе шин

Все шины, независимо от марки, должны быть обозначены значком RSC. Это указывает на то, что шина является компонентом системы Run Flat. Ниже приведена разбивка внутренних обозначений различных производителей.

ИНФОРМАЦИЯ О ПРОИЗВОДИТЕЛЕ ШИН