Удерживающая система подушек безопасности: Прочее BMW M5 E34

Как обслужить удерживающий систему подушки безопасности: прочее

SRS должен обслуживаться в день, указанный на этикетке SRS. прикрепленной к двери перчаточного ящика.

Меры предосторожности при обслуживании

1. При работе вокруг рулевой колонки и перед выполнением каких-либо ремонтных работ отключить SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ ВОЗДУШНОЙ " СИСТЕМЫ МЕШКОВ. (ref-55083-S13512960142001051100000)
2. Перед выполнением любых процедур выпрямления повреждений тела или электродуговой сварки отключить SRS. См. " Отключение и активация системы подушек безопасности ". Отсоединить передние датчики. (ref-55083-S13512960142001051100000)
3. Подождать около 5 минут после отключения SRS. Система поддерживает напряжение SRC в течение примерно 5 минут, после того как система отключена. Обслуживание SRС до 5-минутного периода может привести к случайному развертыванию подушки безопасности и возможным травмам персонала.
4. При работе с развернутым модулем надувной подушки безопасности всегда надевайте защитные очки и перчатки. Модуль надувной сумки может содержать отложения гидроксида натрия, которые раздражают кожу.
5. Всегда соблюдать осторожность при обращении с любыми датчиками. Никогда не ударяйте по датчикам или ясу. Все датчики и болты монтажного кронштейна должны быть затянуты в соответствии со спецификацией, чтобы обеспечить правильную работу датчика. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55083-S03201235842001051100000)
6. Никогда не использовать компоненты SRS, которые были сброшены с высоты 3 фута или выше.
7. Во избежание раскрытия подушек безопасности при устранении неисправностей SRS, НЕ использовать автономное электрическое испытательное оборудование, такое как вольтметр с питанием от аккумуляторной батареи или переменного тока, омметр и т. д. Ремонт не должен выполняться ни на одном участке цепи проводки SRS.
8. Всегда управляйте модулем подушки безопасности с отделочной крышкой вдали от вашего тела. Всегда устанавливать модуль подушек безопасности на верстак с закрывающейся отделкой, вдали от незакрепленных предметов.
9. Никогда не подвергайте компоненты SRS воздействию температур, превышающих 100°C.
10. Никогда не подвергайте компоненты системы SRS воздействию чистящих средств, таких как растворители, бензин, щелок и т. Д.

Отключение и активация системы подушек безопасности

1. Прежде чем продолжить, соблюдать меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить и экранируйте отрицательный кабель аккумулятора. (ref-55083-S22718475102001051100000)
2. Подождать 5 минут, пока конденсатор разрядится. Снять нижнюю крышку кожуха рулевой колонки. (Рисунок 3) Найдите и вынуть оранжевый разъем из его держателя на рулевой колонке. Отсоединить соединитель проводки SRS Orange. Теперь система отключена.
3. Альтернативный способ отключения системы заключается в отключении и экранировании отрицательного кабеля батареи. Подождать 5 минут, пока конденсатор разрядится. Найдите блок управления SRS и отсоединить разъем оранжевого жгута. Теперь система отключена.
4. Для повторной активации SRS убедиться, что зажигание выключено. Снова подсоединить оранжевый разъем и установить обратно в держатель на рулевой колонке. Установить нижнюю крышку кожуха рулевой колонки. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Теперь система повторно активирована. Выполнить проверку работы системы, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-55083-S40913885832001051100000)

Схема №6

Войти

Порядок утилизации

Утилизация воздушных мешков может потребоваться в нескольких ситуациях

1. Утилизация транспортного средства, содержащего развернутую подушку безопасности и ETR.
2. Утилизация транспортного средства с подушкой безопасности и ETR.
3. Утилизация находящегося под напряжением, но электрически неисправного модуля подушки безопасности и / или ETR.
4. Утилизация развернутого модуля подушки безопасности и / или ETR.

Развернутая подушка безопасности

Развернутый модуль подушки безопасности и / или блок ETR могут быть выброшены. Никакие компоненты не подлежат повторному использованию. Развернутые модули подушек безопасности не классифицируются как опасные материалы. Всякий раз, когда надувная подушка безопасности развертывается, модуль воздушной подушки безопасности, контактное кольцо, оба датчика столкновения, жгут проводов SRS и блок управления SRS- должны быть отбракованы.

Утилизированное транспортное средство

1. Прежде чем продолжить, соблюдать меры предосторожности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Припарковать автомобиль на открытом воздухе в отдаленном районе, вдали от мастерской и другого персонала. Отсоединить и экранируйте отрицательный кабель аккумулятора. Закрыть все окна и двери автомобиля. Убедиться, что модуль подушки безопасности закреплен на рулевом колесе. Удалить переднее сиденье из незакрепленных предметов. НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ пассажиров внутрь транспортного средства.
2. Снять нижнюю крышку кожуха рулевой колонки. (Рисунок 3) Найдите и вынуть оранжевый разъем из его держателя. Отсоединить оранжевый разъем. С помощью устройства поджига (62-1-270) подключить соединитель запального устройства к оранжевому разъему SRS автомобиля. Подключить запальное устройство к 12-вольтовому источнику питания. Отойдите от передней части транспортного средства, насколько позволит проводка запальных устройств.
3. Включить выключатель запального устройства, чтобы развернуть подушку(и) безопасности. Материал подушки безопасности должен быть виден на транспортном средстве. Если материала подушки безопасности не видно, но горит сигнальная лампа устройства зажигания, модуль подушки безопасности неисправен. Свяжитесь с производителем для получения информации о процедурах утилизации.

Неразмещенная подушка безопасности - неисправный блок

Если процедуры диагностического тестирования и развертывания показали, что модуль подушки безопасности и / или ETR неисправен, устройство НЕ может быть утилизировано обычным способом. Свяжитесь с производителем автомобиля для получения надлежащих инструкций по утилизации.

Аварийный датчик / предохранительный переключатель

Трансформатор напряжения

Трансформатор напряжения является неотъемлемым элементом внутри блока управления SRS. При неисправности трансформатора напряжения заменить блок управления СРС (см. раздел " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СРЗ "). (ref-55083-S32490712302001051100000)

Извлечение кодов - метод сервисного тестера

Убедиться в том, что зажигание выключено и SRS не отключен. Для проведения диагностики необходимо подключить разъем SRSORANGE на блоке управления SRSS и на рулевой колонке. Подключить сервисный тестер BMW к разъему диагностического тестирования в левом заднем углу моторного отсека. Введите номер 3234 для системы дефектов SRSI. Распечатайте список кодов неисправностей SRS.Д ля ремонта SRSA обратитесь к разделу " Код неисправности SR" или " FLASH CODE дисплей " этого конца. (ref-55083-S14961797542001051100000)(ref-55083-S37922577132001051100000)

Коды клиринга

Отключить батарею минимум на одну минуту, чтобы очистить коды.

Извлечение кодов (метод флэш-кода)

1. Убедиться, что зажигание выключено и SRS не отключен. Для проведения диагностики необходимо подсоединить разъем SRS- Orange на рулевой колонке. При диагностике двигателя подключить розетку в левой задней части моторного отсека к штекеру подушка безопасности Диагностика Plug (88-6-621-250). (Таблица 7) Эта вилка перекроет клеммы проводов № 1 и № 6.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение № 1. Это начнет последовательность кода вспышки следующим образом: свет SRS будет светиться в течение 6 секунд, пауза, затем вспышка количество раз, суммируя сколько кодов неисправностей находятся в системе. Свет SRS- приостановится на 3 секунды, затем подсветится в течение 3 секунд, чтобы отметить начало отображения кода неисправности. После этого свет RS- снова приостановится в течении 3 секунд.
3. Индикатор SRS мигает кодом неисправности в трехзначной последовательности чисел, например, 2 вспышки, 3-секундная пауза, 1 вспышка, 3 - секундная пауз, затем 1 вспышка для прерывистой неисправности или 2 вспышки для постоянной неисправности. Цифры кода неисправности 2.1.2.1 обозначают код неисправности " J ", и это является периодической неисправностью. См. " FLASH CODE дисплей ". См. соответствующий тест под заголовком ФЛЭШ-КОД - КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ref-55083-S28222284742001051100000)
4. После того, как индикатор SRS начнет мигать 4-е число цифр, он снова приостановится на 3 секунды, затем начнется мигание 2-го кода неисправности 3-х разрядной номерной серии. Между каждым отображением кодов неисправностей индикатор Srs будет приостанавливаться на 3 секунд. В конце всех отображений кодов неисправностей подсветка SRS останется включенной до тех пор, пока перемычка не будет отключена.

Отключить батарею минимум на одну минуту, чтобы очистить коды.

Схема №7

Войти

ОТОБРАЖЕНИЕ ФЛЭШ-КОДА.

КОД ДЕФЕКТА SRS (1989 500 и 700 SERIES и 1991 325 SERIES)

Код вспышки - коды неисправностей (кроме серии 1987-88 700)

Код неисправности A или B

1. Этот код устанавливается при обнаружении блоком управления SRS замыкание на массу, короткого замыкания на батарею или разомкнутой цепи на клемме 2 (синий / серый провод) двухпроводного оранжевого разъема X784 (коричневый / серый и голубой / серый провода) в блоке управления.
2. Отсоединить разъем X784 на блоке управления SRS. Подключить диагностический тестовый разъем (88-6-621-260) к блоку контроля SRS.С помощью сервисного тестера BMW измерить сопротивление между клеммами № 2 (синий / серый провод) и № 1 (коричневый / серый кабель - охватываемый конец). Если сопротивление НЕ равно 3-5 Ом, перейдите к шагу 3). При коротком замыкании на эти аккумуляторы выполнить следующие действия:
3. Отсоединить 2-проводный оранжевый разъем X783 (коричневый / серый и синий / серый провода, а также коричневые и синие провода) жгута проводов SRS от контактного кольца, расположенного на рулевой колонке. Подключить тестовый разъем SRS- (88-6-621-260) к стороне с контактным кольцом разъема жгута хтагx1. X783
4. Измерить сопротивление между клеммой № 2 (синий провод) и клеммой No1 (штыревой конец коричневого провода). Если сопротивление НЕ равно 3-5 Ом, перейдите к шагу 5). При сопротивлении 3-5ом проверить обрыв цепи в коричневом / сером и / или синем / серой проводах от разъема X784 на блоке управления SRS до разъема X783 и восстановить соединения, если возможно иначе заменить электропроводку по мере необходимости.
5. Снять модуль подушки безопасности с рулевого колеса и отсоединить его штепсельный разъем. Подключить тестовый соединитель SRS (88-6-621-260) к стороне контактного кольца разъема X783 Orange на рулевой колонке и соединить вместе концы тестового соединителя SRS.
6. Используя сервисный тестер BMW, подключить провода к разъему модуля подушки безопасности / контактного кольца в рулевом колесе и измерить сопротивление. Если измерение сопротивления составляет от 1,4 до 1,8 Ом, заменить модуль подушки безопасности.

Код неисправности G

Этот код устанавливается, когда блок управления SRS обнаруживает короткое замыкание на напряжение батареи в проводе питания (синий / серый) к модулю подушек безопасности. Осмотреть проводку подушки безопасности на наличие трещин, влаги и грязи между блоком управления и модулем подушки безопасности. Заменить проводку по мере необходимости.

Код неисправности H

Этот код устанавливается, когда блок управления SRS обнаруживает короткое замыкание на массу в проводе питания (синий / серый) к модулю подушек безопасности. Осмотреть проводку подушки безопасности на наличие трещин, влаги и грязи между блоком управления и модулем подушки безопасности. Заменить проводку по мере необходимости.

Код неисправности J

Этот код устанавливается, когда блок управления SRS обнаруживает обрыв в проводе питания (белый провод) к левому переднему датчику. Отсоединить 6-жильный оранжевый разъем (X75) от блока контроля SRS.П ри помощи сервисного тестера BMW измерить сопротивление между клеммой 5, белым проводом и клеммой 4, желтый / белый провод разъема жгута к левому фронту датчика. Если сопротивление не равно 9,5-10,5 ом, заменить электропроводку по мере необходимости.

Код неисправности К

Этот код устанавливается, когда блок управления SRS обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение батареи в проводе питания (белый) к левому переднему датчику. Осмотреть проводку подушек безопасности на наличие трещин, влаги, солевой пленки и грязи между блоком управления и левым передним датчиком. Заменить проводку по мере необходимости.

Код неисправности L

Этот код устанавливается, когда блок управления SRS обнаруживает обрыв в проводе питания (белый / синий) к правому переднему датчику. Отсоединить 6-жильный оранжевый разъем (X75) от блока контроля SRS.П ри помощи сервисного тестера BMW измерить сопротивление между клеммой № 2, белым / синим проводом и клеммой № 3, желтым / голубым проводом разъема жгута с правым датчиком. Если сопротивление жгута проводов правого переднего датчика не равно 9,5-10,5 ом, заменить жгут по мере необходимости.

Код неисправности М

Этот код устанавливается, когда блок управления SRS обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение батареи в проводе питания (белый / синий) к правому переднему датчику. Осмотреть проводку подушек безопасности на наличие трещин, влаги, солевой пленки и грязи между блоком управления и левым передним датчиком. Заменить проводку по мере необходимости.

Код неисправности О

Этот код устанавливается, когда блок управления SRS обнаруживает недостаточное масса между датчиками и землей на корпусе или между блоком управления и землей. Проверить все компоненты на наличие ржавчины, коррозии, ослабленных соединений и болтов. По возможности отремонтируйте или заменить при необходимости.

Коды неисправностей N, H и K

Левый передний датчик закрыт, заменить его.

Коды неисправностей N, H и M

Правый передний датчик закрыт, заменить его.

Коды неисправностей N, V и K

См. КОД НЕИСПРАВНОСТИ " К ".

Коды неисправностей N, V и M

См. КОД НЕИСПРАВНОСТИ " М ".

Коды неисправностей Q, P, R, S, T, U, W, X и Y

При неисправности блока управления SRS будет установлен любой из этих кодов или их комбинация. Заменить блок управления Srs.

FLASH CODE - коды неисправностей (серия 1987-88 700)

1. Этот код устанавливается, когда блок управления SRS обнаруживает короткое замыкание на массу, аккумуляторную батарею или разомкнутую цепь на клемме № 2 (синий / серый провод) двухпроводного оранжевого разъема X784 (коричневый / серый и голубой / серый провода) в блоке управления.
2. Отсоединить разъем X784 на блоке управления SRS. Подключить диагностический контрольный разъем SRB (88-6-621-260) к блоку контроля SRS.С помощью сервисного тестера BMW измерить сопротивление между клеммами № 2 (синий / серый провод) и № 1 (коричневый / серый конец провода). Если сопротивление НЕ равно 3-5 Ом, перейдите к шагу 3). При коротком замыкании этих проводов выполнить следующие действия:
3. Отсоединить 2-проводный оранжевый разъем X783 (коричневый / серый и синий / серый разъемы, а также коричневые и синие провода) Xs жгута проводов к контактному кольцу, расположенному на рулевой колонке. Подключить тестовый соединитель SRS (88-6-621-260) к стороне контактного кольца разъема жгута хтагх1. Измерить сопротивление между клеммой № 2 (синим проводом) и клеммой № 1 (охватываемым концом коричневого провода). Если сопротивление не составляет от 3 до 5 ом. X783 X784 X783
4. Снять модуль подушки безопасности с рулевого колеса и отсоединить его штекерный разъем. Подключить тестовый соединитель SRS (88-6-621-260) к стороне контактного кольца разъема X783 Orange на рулевой колонке, а также соединить вместе концы тестового соединителя SRS.П ри помощи сервисного тестера BMW подсоединить выводы к модулю подушки безопасности / разъему контактных колец в рулевом колесе и измерить сопротивление. Если величина сопротивления составляет от 1,6 до 2,4 Ом, заменить блок подушки безопасности.

Код неисправности C или D

1. Этот код устанавливается, когда блок управления SRS обнаруживает короткое замыкание на массу, напряжение батареи или разомкнутую цепь на клемме № 2 разъема X781 при натяжении пассажира втягивающим ремнем безопасности. Если у транспортного средства нет втягивающего ремня безопасности для пассажира и соответствующей проводки, заменить неисправный блок управления.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем X781 на блоке ремня безопасности пассажира. Подключить DVOM между клеммами № 1 и № 2 штекерного клеммного разъема. Если сопротивление в порядке, заменить блок управления SRS.

Код неисправности E или F

1. Этот код устанавливается, когда блок управления SRS обнаруживает короткое замыкание на массу, напряжение батареи или разомкнутую цепь на клемме № 2 X782 оранжевый разъем в жгуте проводов к ремню безопасности натяжного втягивающего устройства для пассажиров. Если у транспортного средства нет ремня безопасности растяжения и соответствующей проводки, заменить неисправный блок управления.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить X782 оранжевый разъем в жгуте проводов к блоку ремня безопасности пассажира. Подключить DVOM между клеммами № 1 и № 2 штепсельного разъема. Если сопротивление около нуля Ом, заменить блок управления SRS; если сопротивление не равно нулю Ом - заменить мостовой резистор на разъеме (для систем без натяжного втягивающего ремня сиденья пассажира) или заменить блок ремней безопасности растяжения пассажира.

Код неисправности G или H

1. Когда блок управления SRS обнаруживает короткое замыкание на массу в левом переднем проводе питания датчика аварии от датчика к блоку управления, он устанавливает код неисправности " G ". Когда модуль управления SSS обнаруживает короткое замыкания на напряжение батареи или обрыв в левом переднем проводе напряжения питания датчика катастрофы от датчика до блока управления, она устанавливает код ошибки " H "
2. Проверить проводку и разъемы на наличие повреждений, солевой пленки или влаги. При необходимости отремонтируйте / заменить. Если проводка в порядке, перейдите к шагу 3).
3. Отсоединить разъем X75 Orange на блоке управления SRS. В разъеме хтагх1 находятся следующие провода: Желтый / белый, белый, красный / белый (Red / Blue), белый / синий и желтый / голубой. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами разъема кабельного жгута. Сопротивление между контактами № 5 (белый провод) и № 6 (красный / белая проволока) должно быть около 0 Ом, а между выводами № 4 (желтый / Белый нет. X75
4. Если результаты измерений не соответствуют техническим требованиям, указанным в шаге 3), перейдите к шагу 5). Если измеренные результаты верны, проверить эти провода на короткое замыкание на массу или на напряжение батареи между блоком управления SRS и левым передним датчиком аварии.
5. Отсоединить левый передний разъем датчика аварии. Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика. Сопротивление между клеммой № 1 (красный провод) и клеммой No3 (белый провод) должно быть около 0 Ом. Значение сопротивления между клеммами No.3 (белый кабель) и No2 (желтый кабель) должно составлять около 10K Омм. если результаты измерений не соответствуют спецификациям, заменить левый передний датчик аварии. Если результаты верны, проверить провода между датчиком и блоком управления SRS на предмет обрывов в цепи ремонт / замену по мере необходимости.

Код неисправности I или J

1. Когда блок управления SRS обнаруживает короткое замыкание на массу в питающем проводе правого переднего датчика аварии от датчика к блоку управления, он устанавливает код неисправности " I ". Если блок контроля SRS- обнаруживает короткозамкнутость до напряжения батареи или обрыв цепи в правом переднем проводе питания датчика катастрофы от датчика до блока управления, то он задает код ошибки " J ".
2. Проверить проводку и разъемы на наличие повреждений, солевой пленки или влаги. При необходимости отремонтируйте / заменить. Если проводка в порядке, перейдите к шагу 3).
3. Отсоединить разъем X75 Orange на блоке управления SRS. В разъеме хтагх1 содержатся следующие провода: Желтый / белый, белый и красный / белый (Red / Blue), белый / синий и желтый / голубой. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммами разъема кабельного жгута. Сопротивление между выводами № 1 (красный / синий провод) и № 2 (белый / голубой провод) должно быть около нуля Ом, а сопротивление между выводами № 2 (синий / Синий № 3) - равно нулю Ом. X75
4. Если результаты измерений не соответствуют спецификациям в шаге 3), перейдите к шагу 5). Если измеренные результаты верны, проверить эти провода на короткое замыкание на массу или на напряжение батареи между блоком управления SRS и правым передним датчиком аварии.
5. Отсоединить правый передний разъем датчика аварии. Замерить сопротивление между клеммами разъема датчика. Сопротивление между клеммами № 1 (красный провод) и № 3 (белый провод) должно быть около 0 Ом. Значение сопротивления между клеммой № 3 (белого провода) и No2 (желтого провода) должно составлять около 10 к Ом, если результаты измерений не соответствуют техническим требованиям, заменить правый передний датчик аварии. Если результаты верны, проверить провода между датчиком и блоком управления SRS на предмет обрывов в цепи. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости.

Передние аварийные датчики или блок диагностического контроля SRS не заземлены должным образом, отремонтируйте по мере необходимости.

Неисправен левый передний датчик аварии, заменить его.

Неисправен правый датчик передней аварии, заменить его.

Код неисправности N

Неисправен блок диагностического контроля SRS, заменить его.

Блок диагностического управления SRS обнаружил сбой. Заменить весь SRS.

Код неисправности P или Q

1. Когда блок управления SRS обнаруживает прерывистую неисправность в левом переднем аварийном датчике, он устанавливает код неисправности " P ". Когда модуль управления SSR определяет периодическую неисправность правого переднего аварийного датчика, он задает код ошибки " Q "
2. Очистить код и попытайтесь повторить ошибку, обрабатывая проводку и подключения к рассматриваемому компоненту. Если ошибка устанавливается снова, отремонтируйте / заменить проводку, соединения и датчик в соответствии с требованиями.

Сигнальная лампа SRS не горит

1. Отсоединить и экранируйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отстыкуйте 8-проводный оранжевый разъем от блока управления SRS, подсоединить провод с предохранительной перемычкой к земле и к клемме № 4 (синий / черный провод) разъема жгута питания блока управления СРС.
2. Если лампа SRS теперь горит, проверить подключение клеммы № 4 на блоке управления SRS.Е сли соединение хорошее, заменить блок управления СРС.И если лампа не светится, проверить синий / черный провод к лампе SRSS в случае обрыва цепи, а также фиолетовый провод от лампы СРС до выключателя зажигания в случае размыкания цепи массы. При исправной проводке заменить лампочку в панели освещения приборной группы. Повторно подключить систему и выполнить проверку работы системы.

Как отремонтировать проводы

НЕ пытайтесь отремонтировать проводные или кабельные разъемы SRS. При неисправности соединителей проводов или жгутов SRS заменить неисправный жгут проводов.