Идентификация
| Применение - модель (код корпуса) | Размер двигателя (код) | |
|---|---|---|
| 1983-1984 | ||
| 528e (E28) | 2.7L (M20) | |
| 533i (E28) | 3,2l (M30) | |
| 1985-1986 | ||
| 524td (E28) | 2,4 л (M21) | |
| 528e (E28) | 2.7L (M20) | |
| 535i и 535is (E28) | 3,4л (M30) | |
| 1987 | ||
| 528e (E28) | 2.7L (M20) | |
| 535i и 535is (E28) | 3,4л (M30) | |
| 1988 | ||
| 528e (E28) | 2.7L (M20) | |
| 535i и 535is (E28) | 3,4л (M30) | |
| M5 (E28) | 3,5л (S38) | |
| 1989-1990 | ||
| 525i (E34) | 2.5L (M20) | |
| 535i (E34) | 3,5л (M30) | |
| 1991 | ||
| 525i (E34) | 2.5L (M50) | |
| 535i (E34) | 3,5л (M30) | |
| M5 (E34) | 3,6л (S38) | |
| 1992 | ||
| 525i и 525it (E34) | 2.5L (M50) | |
| 535i (E34) | 3,5л (M30) | |
| M5 (E34) | 3,6л (S38) | |
| 1993 | ||
| 525i и 525it (E34) | 2.5L (M50) | |
| 530i и 530it (E34) | 3,0 л (M60) | |
| 535i (E34) | 3,5л (M30) | |
| M5 (E34) | 3,6л (S38) | |
| 1994-1995 | ||
| 525i и 525it (E34) | 2.5L (M50) | |
| 530i и 530it (E34) | 3,0 л (M60) | |
| 540i (E34) | 4,0 л (M60) | |
Обозначение двигателя
Вал привода выполнен из двух секций, которые соединены с помощью скользящей шлицевой муфты для компенсации незначительного движения двигателя и трансмиссии вперед-назад. ( 1) На муфте установлена зажимная втулка, сжимающая втулку на шлицевом валу вала привода для уплотнения влаги и грязи. Задняя часть вала привода прикреплена болтами к входному фланцу дифференциального узла. Передняя часть соединена с трансмиссией гибкой муфтой, которая изолирует вал привода и дифференциал от внезапных сил крутящего момента, создаваемых гибким двигателем.
Схема №1
Универсальные шарниры используются на передней и задней секциях для компенсации различий в установленном угле приводного вала при его вращении. Игольчатые роликовые подшипники используются в универсальных шарнирах. Иглы удерживаются на месте на цапфах круглыми чашками подшипников. Чашки подшипников удерживаются в вилках либо стопорными кольцами, либо вставными пластиковыми фиксаторами, (в зависимости от производителя).