31..... Амортизатор амортизации отскока и сжатия M3 GTS/CTR
ПримечаниеНастройка ступени сжатия оказывает значительное влияние на управляемость и управляемость. Низкие силы отскока повышают комфорт езды во время более медленного путешествия, но с соответствующей настройкой снижает стабильность и точность поворота во время более быстрого путешествия! Высокие силы отскока дополнительно улучшают управляемость на передней оси, но, возможно, за счет сцепления. Значительно снизится комфорт езды.
| Важно | Регулировочный шпиндель приводит в действие прецизионный механический клапан. Конец диапазона регулировки ни при каких обстоятельствах не должен быть превышен, иначе механика настройки может быть повреждена. Никогда не комбинируйте этапы отскока и сжатия таким образом, чтобы одна ось была полностью жесткой, а другая мягкой, это приводит к неблагоприятному влиянию на устойчивость вождения и может тем самым привести к авариям! |
|---|
ПримечаниеВсе настройки должны приниматься исходя из состояния закрытого клапана. Кроме того, поверните регулировочный шпиндель вправо до предельного положения.
Настройка передней оси
Отрегулируйте отскок
- Снять крышку амортизатора
- Вставить винт с накаткой 1 в демпфер поршневого штока
- Отрегулируйте отскок (1) вращением винта с накаткой См. рекомендуемое ЗНАЧЕНИЕ РЕГУЛИРОВКИ
Схема №432
Регулировка степени сжатия
- Регулировку степени сжатия производите вращением винта с накаткой 1 на нижней стороне демпфера. См. рекомендуемое ЗНАЧЕНИЕ РЕГУЛИРОВКИ!
Схема №433
Регулировка заднего моста
- Снимите панель отделки багажного отделения
- Вставьте винт с накаткой 1 в демпфер поршневого штока и отрегулируйте отскок. См. рекомендуемое ЗНАЧЕНИЕ РЕГУЛИРОВКИ!
Схема №434
ПримечаниеОписана настройка ступени сжатия на снятой заслонке!
Регулировка степени сжатия
Снимите пылезащитный колпачок (1).
Схема №435
Регулировка степени сжатия поворотом влево/вправо игольчатым регулировочным пером (1) (содержится в инструменте).
См. рекомендуемое ЗНАЧЕНИЕ РЕГУЛИРОВКИ!
