Системы дистанции, Круиза-контроля - техника обслуживания: Обзор BMW M3 E90

Краткое описание компонентов

Для Comfort Access описаны следующие компоненты

1. Внутренние и внешние антенны Для связи с датчиком идентификации требуются различные антенны: Количество антенн зависит от модели: ВНУТРЕННЯЯ И ВНЕШНЯЯ центральная консоль Фронта E60 E61 E63 E64 E70 E81 E87 E90 E91 E92 E93 антенн Интерьера ДИАГРАММЫ РАЗЛИЧИЯ В АНТЕННАХ x x x x x x x x x x x Задняя центральная консоль x x x x x x x x x x x полка Заднего окна (полка для посылок) x - x - - - - - - - - Спинка заднего сиденья - x - - - - - - - - - - - Багажное отделение, средний х - x x - x x x x x x Багажное отделение, справа - - х х х - - - - - - Багажное отделение, слева - - - - x - - - - - - Багажное отделение, край груза - x - - - - - - - - - Внешний бампер Задней части E60 E61 E63 E64 E70 E81 E87 E90 E91 E92 E93 антенн, оставленный x - x x - - - - - - - - Задний бампер, средний - x - - x x x x x x Внешняя электроника дверной ручки 4 4 2 2 4 2 2 2 2 2 2 Антенны излучают радиосигналы 125 кГц, которые оцениваются передатчиком ID.
2. Электроника наружной дверной ручки Количество электронных блоков наружной дверной ручки зависит от рассматриваемой модели (см. таблицу выше). 3 датчика в электронике наружной дверной ручки посылают следующие сигналы в блок управления CAS и блок управления CA: Разблокировка: Когда рука доходит до выемки ручки через емкостной датчик 1 Разблокировка: Когда рука тянет за наружную дверную ручку через датчик натяжения (с резервированием емкостного датчика 1) Блокировка и взаимоблокировка: При контакте с чувствительной областью дверной ручки через емкостной датчик 2 Встроенная антенна также посылает радиосигналы, чтобы проверить наличие передатчика ID, расположенного на внешней стороне двери водителя или двери переднего пассажира. E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93 внешняя электроника ручки двери установлены во внешней ручке двери. E60, E61, E63 E64 Электронные компоненты внешней дверной ручки находятся за углубленной пластиной захвата.
3. ID-передатчик ID-передатчик оценивает сигналы от антенн. Он также посылает высокочастотные радиосигналы на приемник FBD. Установка датчика идентификации в слот деактивирует все функции Comfort Access.
4. Приемник с дистанционным управлением для услуг по дистанционному управлению E64, E81, E87, E93 приемник с дистанционным управлением объединен во внутреннем зеркале. E60, E61, E63, E70, E90, E91 E92 Приемник дистанционного управления интегрирован в антенный усилитель. Приемник с дистанционным управлением (FBD) принимает радиосигналы от передатчика ID и направляет их в блок управления CAS. Блок управления доступом к комфорту (блок управления CA) активирует приемник системы FBD.
5. Блок управления CAS Блок управления CAS (CAS: Car Access система) является основным блоком управления для всех функций Comfort Access. Блок управления CAS является интерфейсом к кнопке START/STOP и к слоту для ID-передатчика. Электронный замок рулевого управления также активируется блоком управления CAS. Блок управления CAS соединен со следующими компонентами через K-шину (под-шину): Электроника внешней дверной ручки (количество зависит от модели) Блок управления доступом к комфорту (блок управления CA) Электронный замок рулевого управления Когда автомобиль простаивает, связь может происходить по K-шине без пробуждения автомобиля.
6. Кнопка START/STOP Кнопка START/STOP может использоваться для последовательного переключения клемм (0, R, 15, R, 0). Двигатель можно запустить нажатием сцепления или тормоза (механическая коробка передач/автоматическая коробка передач) и нажатием кнопки СТАРТ-СТОП.
7. Слот для ID-передатчика/пульта дистанционного управления На автомобилях без комфортного доступа: Для того, чтобы запустить двигатель, пульт дистанционного управления должен быть зафиксирован на месте в слоте. На автомобилях с Comfort Access: Пульт дистанционного управления должен быть вставлен в слот, если батарея в передатчике ID разряжена. После этого двигатель может быть запущен. Вставка датчика идентификации в слот деактивирует Comfort Access.
8. JBE: электроника Коллектора E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93 электроника коллектора активирует центральную запирающую систему. Например, если блок управления CAS одобрит разблокировку транспортного средства, двери будут разблокированы.
9. КГМ и КБМ: Модуль шлюза кузова и базовый модуль кузова Е60, E61, Е63, E64 Модуль шлюза кузова приводит в действие центральный замок в передних дверях. Базовый модуль кузова управляет центральным замком в задних дверях. Например, если блок управления CAS одобрит разблокировку транспортного средства, двери будут разблокированы.
10. Блок управления доступом Comfort Блок управления доступом Comfort (блок управления CA) приводит в действие внутренние и внешние антенны. Выполняется сканирование передатчика ID. В то же время приемник FBD активируется для любых передатчиков ID, которые могут реагировать.

PDC состоит из следующих компонентов:

1. Ультразвуковые датчики E70 8 ультразвуковых датчиков с опцией 508: Park Distance управление (PDC), передняя и задняя E87, E90, E91, E92 E93 4 ультразвуковых датчика с опцией 507: контроль расстояния парковки (PDC), задние 8 ультразвуковых датчиков с опцией 508: Park Distance управление (PDC), спереди и сзади R56 4 ультразвуковых датчика с опцией 507: Park Distance управление (PDC), задний В каждом из переднего и заднего бамперов по 4 ультразвуковых датчика. Ультразвуковые датчики излучают ультразвуковые импульсы. Эти ультразвуковые импульсы отражаются препятствиями (эхо-импульсы). Ультразвуковые датчики принимают и усиливают эти эхо-импульсы. Усиленные эхо-импульсы затем преобразуются в цифровой сигнал. Каждый ультразвуковой датчик имеет собственную электронику, собственный источник питания и собственное подключение данных к блоку управления PDC.

Диапазон измерения ультразвуковых датчиков составляет от приблизительно 25 сантиметров до максимум приблизительно 250 сантиметров. Непрерывный предупреждающий тон звучит, когда расстояние меньше, чем примерно 25 сантиметров.

Грязные датчики, влага, лед и снег также могут вызвать непрерывный предупреждающий тон.

Чтобы убедиться, что система остается полностью работоспособной, держите ультразвуковые датчики чистыми и свободными от льда. Не чистите, распыляя шайбы высокого давления непосредственно на ультразвуковые датчики. При уборке всегда соблюдайте минимальное расстояние не менее 10 сантиметров.

Соответствующий элемент развязки должен быть расположен правильно. В противном случае будет нарушена передача и прием.

1. Кнопка кнопка E70, E87, E90, E91, E92, E93 The PDC PDC объединена в группе выключателя центральной консоли (никакой блок управления). Сигнал от кнопки PDC считывается блоком управления IHKA (или блоком управления IHKR/IHR). В свою очередь блок управления IHKA подает сигнал по К-КАН. Кнопка PDC используется для ручного включения и выключения системы контроля расстояния парковки. При включении PDC загорается функциональный светодиод в кнопке PDC. При возникновении неисправности в PDC мигает светодиодный индикатор функции в кнопке PDC.
2. Блок управления PDC Блок управления PDC управляет ультразвуковыми датчиками для передачи ультразвуковых импульсов. Блок управления PDC также принимает цифровые сигналы от отдельных ультразвуковых датчиков. Из отдельных цифровых сигналов блок управления PDC вычисляет минимальное расстояние между ультразвуковым датчиком и объектом. При обнаружении объекта выдается акустическое предупреждение и визуальное предупреждение.

Блок управления PDC подключается к различным другим блокам управления через систему шин

1. RAD2, ЧЕМПИОН, МАСКА или CCC: радио BMW «Professional», Мультимедийная Платформа, контроллер мультиаудиосистемы или Автомобильный Коммуникационный Компьютер E70, E87, E90, E91, E92, E93 В зависимости от оборудования соответствовал, аудио владелец испускает акустические предупреждения PDC через средний громкоговоритель.
2. Radio Wave CD, Radio Boost CD или CCC: Radio Wave CD, Radio Boost CD или Car Communication Computer R56 В зависимости от установленного оборудования аудио-мастер издает акустические предупреждения PDC через громкоговоритель среднего диапазона.
3. CID: Central Information дисплей E70, E87, E90, E91, E92, E93 визуальные предупреждения PDC дают в Central Information дисплей (CID). Кроме того, показана информация, касающаяся сообщения проверить-управление, которое может присутствовать.
4. KOMBI: комбинация приборов E70, E87, E90, E91, E92, E93 Текущее сообщение проверить-управление отображается символом на ЖК-дисплее в комбинации приборов. Кроме того, приборная панель также обеспечивает внешнюю температуру и показания километража для блока управления PDC. Затем блок управления PDC может корректировать вычисленное расстояние с коэффициентом, соответствующим наружной температуре.
5. KOMBI и CID: Приборная панель и центральный информационный дисплей R56 Приборная панель имеет две секции. Сама приборная панель находится посередине приборной панели. Вспомогательный прибор находится на рулевой колонке. KOMBI и CID являются блоками управления. Эти блоки управления подключаются друг к другу и устанавливаются вместе на приборной панели. Все версии оборудования подключаются к вспомогательному прибору через К-шину. Вспомогательным прибором является шлюз К-CAN. Текущее сообщение проверить-управление указывается символом на жидкокристаллическом дисплее во вспомогательном приборе. Приборная панель обеспечивает внешнюю температуру и показания километража для блока управления PDC. Затем блок управления PDC может корректировать вычисленное расстояние с коэффициентом, соответствующим наружной температуре.
6. EGS: Электронное управление коробкой передач На автомобилях с автоматической коробкой передач электронное управление коробкой передач (ESG) подает сигнал о включении передачи заднего хода. Блок управления PDC активирует PDC после короткой задержки (приблизительно 1 секунда). Это предотвращает неожиданное включение PDC на автомобилях с автоматической коробкой передач, например, когда рычаг селектора перемещается из положения «P» в положение «N» через «R».
7. DSC: Динамический контроль устойчивости Блок управления DSC предоставляет PDC информацию о скорости дороги и пройденном расстоянии.
8. FRM: Footwell модуль На автомобилях с механической коробкой передач footwell модуль (FRM) подает сигнал о включении передачи заднего хода.
9. CAS: Система доступа к автомобилю Блок управления CAS снабжает PDC статусом терминала (например, терминал 15).
10. AHM: Модуль прицепа Модуль прицепа (AHM) посылает сигнал, указывающий, буксирует ли транспортное средство прицеп или установлена ли задняя несущая стойка. При распознавании прицепа или задней несущей стойки отключаются звуковые и визуальные предупреждения для заднего бампера.

Операция

Визуальное предупреждение (дисплей PDC) включается на центральном информационном дисплее (CID) следующим образом:

1. Меню «Настройки (i)»
2. Меню «Vehicle settings»
3. Меню «PDC»
4. Активировать «дисплей on»

Схема №31

Войти

Следующие компоненты посылают сигналы для круиз-контроля

1. Стабилизатор рулевой колонки системы круиз-контроля Устанавливается и вызывается с помощью стабилизатора рулевой колонки системы круиз-контроля.
2. Датчик ACC Датчик ACC контролирует расстояние, угол и относительную скорость движения транспортных средств впереди. (Относительная скорость: Относительная скорость - это разность скоростей между двумя движущимися объектами, то есть разность скоростей двух объектов относительно друг друга.) Датчик ACC является радиолокационным датчиком. Датчик ACC имеет ограниченный диапазон контроля (около 120 метров).
3. Блок управления LDM Блок управления LDM является интерфейсом к двигателю и тормозам. В блоке управления LDM контролируются и оцениваются записи водителя, касающиеся системы круиз-контроля. Опция «круиз-контроль с функцией тормоза» интегрирована в блок управления LDM. E92 с 06/2006 и E90, E91 с 09/2006 и E93 с 12/2006 Блок управления LDM больше не устанавливается на транспортные средства с опцией 544 «Круиз-контроль с функцией торможения». Вследствие модификации программного обеспечения в блоке управления УИД (УИД Mk60E5) блок управления УИД берет на себя управление функциями блока управления УИП. Если установлен активный круиз-контроль, блок управления LDM оценивает данные, отправленные с датчика ACC.

Модуль LDM также взаимодействует со следующими блоками управления:

1. Приборная панель На приборной панели отображаются все дисплеи для круиз-контроля. Индикаторный диск в круглом приборе показывает установленную скорость. На ЖК-дисплее кратко отображается вновь выбранная установленная скорость (примерно 6 секунд). Кроме того, на жидкокристаллическом дисплее также отображается сообщение проверить-управление (Контроль). С активным круиз-контролем также есть следующие дисплеи: Контролируемый автомобиль (Дисплей через зажженную иконку в комбинации приборов) Запрос на действие к водителю (Дисплей через мигающую иконку в комбинации приборов. В зависимости от национальной версии также делается акустическое предупреждение.) Выбранное расстояние от впереди идущего транспортного средства (отображается с помощью значка в комбинации приборов)
2. DSC: Динамический контроль устойчивости Текущее состояние транспортного средства определяется DSC, например, путем оценки следующих сигналов датчика: Скорость рыскания (мера движения автомобиля вокруг своей вертикальной оси) Угол поворота рулевого колеса Информация о тормозном давлении Окружная скорость колес Затем DSC передает данные о текущем состоянии транспортного средства в LDM. Следующие данные передаются LDM в DSC: Запрос на замедление транспортного средства Запрос на замедление транспортного средства от LDM принимается DSC через PT-CAN. DSC снижает скорость. Для этого в тормозную систему вмешивается ДСК. (цель: комфортное замедление транспортного средства. Отсутствие вмешательства DSC в смысле повышенной стабильности работы.) E92 с 06/2006 и E90, E91 с 09/2006 и E93 с 12/2006 Блок управления LDM больше не устанавливается на транспортные средства с опцией 544 «Круиз-контроль с функцией торможения». Вследствие модификации программного обеспечения в блоке управления УИД (УИД Mk60E5) блок управления УИД берет на себя управление функциями блока управления УИП. При автоматическом торможении тормозные огни включаются в зависимости от замедления автомобиля (предписано законом).
3. DME или DDE: Цифровая электроника двигателя или цифровая дизельная электроника DME/DDE контролирует вмешательство двигателя. Следующие данные передаются модулем LDM в DME или DDE: Запрос текущего крутящего момента Следующие данные передаются в LDM из DME или DDE: Команда водителя (сигналы от модуля педали акселератора) E92 с 06/2006 и E90, E91 с 09/2006 и E93 с 12/2006 Блок управления LDM больше не устанавливается на транспортных средствах с опцией 544 «Круиз-контроль с функцией торможения». Вследствие модификации программного обеспечения в блоке управления УИД (УИД Mk60E5) блок управления УИД берет на себя управление функциями блока управления УИП.
4. JBE: Электроника блока предохранителей и реле JBE является интерфейсом передачи данных (= шлюзом) между K-CAN и PT-CAN. (K-CAN = CAN тела; PT-CAN = силовая установка CAN.) Сигналы от F-CAN (Chassis CAN) просто закольцовываются. (Нет обработки сигнала в JBE. Кабели F-CAN просто прокладываются через корпус блока предохранителей и реле.) блок предохранителей и реле состоит из электроники блока предохранителей и реле и электрического распределительного центра. Диагностический кабель подключен к электронике блока предохранителей и реле.
5. FPM: Модуль педали акселератора Модуль педали акселератора сигнализирует о команде водителя. Этот сигнал необходим для проверки соответствующего статуса вождения. (оценка через DME/DDE) Нажатием на педаль акселератора можно в любой момент переопределить заданную скорость круиз-контроля.
6. Выключатель стоп-сигнала Выключатель стоп-сигнала сообщает системе круиз-контроля, когда была нажата педаль тормоза. Круиз-контроль отключается, если необходимы действия по торможению.
7. Режим сцепления (только для механической коробки передач) Включение/выключение сцепления распознается по сигналу от модуля сцепления. В процессе включения/выключения сцепления частота вращения двигателя поддерживается в оптимальном диапазоне частот вращения посредством DME или DDE. После повторного включения сцепления DME/DDE вернется к текущему запросу крутящего момента от активного круиз-контроля. Если частота вращения двигателя слишком велика или слишком мала, звуковой сигнал и сообщение проверить-управление (Проверка-Контроль) побуждают водителя переключить передачу. Подсказка о переключении на более высокую передачу, когда обороты двигателя слишком высоки, делается только во время фазы прогрева двигателя.

Активный круиз-контроль имеет кодировку вариантов, которая согласована с коэффициентом дифференциала. Если установлен другой задний дифференциал, может случиться так, что активный круиз-контроль отключит себя в механических коробках передач, особенно на высших передачах. В этом случае никакой неисправности в память неисправностей не заносится.

1. EGS: Электронное управление трансмиссией Оцененные данные круиз-контроля отправляются из блока управления LDM в DME или DDE. EGS оценивает данные из DME или DDE. Адаптивное управление трансмиссией (составляющий компонент электронного управления трансмиссией) адаптирует характеристики переключения программы движения к командам водителя и ситуации вождения.
2. SZL: Блок переключателей рулевой колонки SZL обрабатывает все данные, поступающие со штока рулевой колонки системы круиз-контроля. Оцененные сигналы переключения посылаются SZL через F-CAN в блок управления LDM. Путь сигнала: Рулевая колонка системы круиз-контроля -> SZL -> F-CAN -> Блок управления DSC (действует как шлюз) -> PT-CAN -> Блок управления LDM E92 с 06/2006 и E90, E91 с 09/2006 и E93 с 12/2006 Блок управления LDM больше не устанавливается на автомобили с опцией 544 "Круиз" орган управления с функцией торможения. " Вследствие модификации программного обеспечения в блоке управления УИД (УИД Mk60E5) блок управления УИД берет на себя управление функциями блока управления УИП.
3. FRM: Footwell модуль Когда круиз-контроль работает, стоп-сигналы включаются во время автоматического торможения (требование закона). С этой целью сигнал должен быть послан из DSC в модуль футеровки через PT-CAN. Опция «Активный круиз-контроль» использует сигнал «поворотники» от модуля подножки для помощи при перестроении. Другими словами, если перед обгоном подается сигнал левого поворота, то расстояние до впереди идущего автомобиля сокращается. Обгоняемое транспортное средство легче «игнорируется». И наоборот, в случае перехода на правую полосу движения транспортное средство, проезжающее там, регистрируется быстрее. С помощью собственной расчетной ожидаемой полосы движения транспортного средства можно определить боковое отклонение каждого контролируемого объекта для собственной полосы движения транспортного средства.
4. M-ASK или CCC и CID: Контроллер мульти-аудиосистемы/компьютер автомобильной связи и центральный информационный дисплей Для приборной панели M-ASK или CCC служит интерфейсом к CID. Помимо прочего, CID отображает подробную информацию о сообщениях проверить-управление. Для резервирования сообщения проверить-управление MASK/CCC выдает звуковые предупреждения через громкоговорители (в зависимости от национальной версии). Панель приборов контролирует эти предупреждения с помощью K-CAN.