Системы дистанции, Круиза-контроля - техника обслуживания: Прочее BMW M3 E90

Новые или измененные функции на E90, E91, E92 по сравнению с E81, E87, E93

1. Диапазон обнаружения внутренних антенн был изменен вследствие различной конструкции транспортного средства.
2. Приемник с дистанционным управлением (FBD) интегрирован в антенный усилитель. (E81, E87, E93: приемник системы FBD, встроенный в внутреннее зеркало)

Новые или модифицированные для E60, E61, E63, E64

1. Электроника наружной дверной ручки находится на обратной стороне монтажного кронштейна дверной ручки.
2. Блок управления СА установлен в носителе за бардачком.

Функции системы

Comfort Access используется для реализации следующих функций

1. Вход через водительскую дверь или переднюю пассажирскую дверь
2. Пассивный вход через заднюю дверь
3. Пассивное движение
4. Пассивный выход
5. Отключение датчика идентификации, расположенного внутри транспортного средства
6. Отключение противоположной команды
7. Замок Tamperproof

Пассивный вход через двери

Разблокировка автомобиля происходит при захвате или вытягивании наружной дверной ручки. Условие: Передатчик ИД должен располагаться не далее 1,5 м от антенны в наружной дверной ручке.

В идеале пользователь должен носить передатчик ИД в кармане.

Сначала выполняется аутентификация пользователя (= проверка подлинности).

Данные, передаваемые во время проверки подлинности, конечно, шифруются.

Если проверка подлинности ID передатчика прошла успешно, пользователю будет предоставлен доступ к транспортному средству. Центральный замок разблокирован. Дверь можно открыть.

Тот же принцип применяется для проверки подлинности для пассивного входа и пассивного перехода.

Как проверить подлинность на примере пассивного входа

1. Триггерный сигнал на электронике внешней дверной ручки через емкостной датчик 1.
2. Посылается запрос на электронные схемы внешней дверной ручки для определения местоположения датчика идентификации через антенны в внешней дверной ручке. В поиск включаются все передатчики ИД, связанные с транспортным средством и расположенные вне его (низкочастотный радиосигнал на частоте 125 кГц). Поиск определяет, находится ли ИД передатчик, связанный с транспортным средством, в рабочем диапазоне антенн во внешней дверной ручке.
3. В то же время электроника внешней дверной ручки посылает сообщение в блок управления CAS через вспомогательную шину (K-шина).
4. Все расположенные передатчики ID регистрируются в блоке управления CAS путем передачи радиосигнала через приемник FBD (высокочастотный радиосигнал, в зависимости от страны, например, 868 МГц).
5. Блок управления CAS принимает решение о том, какой из зарегистрированных датчиков идентификации будет использоваться для последующей проверки подлинности.
6. Этот выбор посылается на внешнюю электронику дверной ручки в сообщении по К-шине. В то же время на внешнюю электронику дверной ручки посылается запрос на выполнение выборочного сканирования соответствующего передатчика ИД.
7. Все передатчики ID, не захваченные в этом сканировании, заканчивают прием готовности к текущей операции связи.
8. Передатчик ID, захваченный посредством выборочного сканирования, реагирует, посылая радиосигнал в блок управления CAS через приемник FBD (высокочастотный радиосигнал на частоте 868 МГц).
9. Блок управления CAS оценивает ответный сигнал и, если подтверждение является действительным, разрешает пассивный вход. Транспортное средство разблокировано. Для того чтобы автомобиль можно было быстро открыть, дверной замок механически предварительно натягивают пружиной. Пружина обеспечивает отпирание двери всякий раз, когда пользователь тянет наружную дверную ручку в полном объеме.
10. Датчик натяжения настроен с резервированием емкостного датчика (например, емкостной датчик 1 отключен из-за длительного отсутствия использования). Когда датчик натяжения обнаруживает сигнал «Ручка внешней двери вытянута», дверь разблокируется. Дверь можно открыть, снова потянув за ручку наружной двери.

Пассивный вход через дверь багажника или переднее заднее стекло

Comfort Access можно использовать для открытия двери багажника без активного использования ID-передатчика. Условие: Передатчик ИД должен располагаться не далее 1,5 м от антенны. В идеале пользователь должен носить передатчик ИД в кармане.

Чтобы открыть дверь багажника, необходимо нажать и удерживать кнопку двери багажника в течение приблизительно 500 мс (верхняя половина логотипа BMW на E81, E87, сцепление со всеми другими транспортными средствами). Если вблизи багажного отделения расположен датчик идентификации, дверь багажника откроется.

Если датчик идентификации расположен внутри багажного отделения, когда дверь багажника закрыта (и нет авторизованных датчиков идентификации снаружи транспортного средства), дверь багажника снова откроется.

Внимание пользователя обращается на противоугонную сигнализацию следующим образом

1. Визуальный сигнал через световые сигналы поворота
2. Акустический сигнал через сирену, только версия для США

1. E61, E91: заднее стекло

Чтобы открыть заднее окно, необходимо нажать кнопку заднего окна примерно на 500 мс (под рычагом стеклоочистителя заднего окна).

Если датчик идентификации расположен в непосредственной близости от задней части транспортного средства, то откроется заднее окно.

Если передатчик ID расположен внутри багажного отделения, когда заднее окно закрыто (и нет авторизованных датчиков ID снаружи автомобиля), заднее окно снова откроется.

Внимание пользователя обращается на это следующим образом: Визуальный сигнал через индикаторы и акустический сигнал через сирены (по системе противоугонной сигнализации).

Пассивное движение

Для переключения терминала и/или запуска двигателя передатчик ИД должен быть просто расположен внутри автомобиля (не обязательно в слоте).

На следующих моделях багажное отделение считается частью интерьера: E61, E70, E81, E87, E91.

На всех остальных моделях запуск двигателя невозможен, если в багажном отделении обнаружен передатчик ID.

В принципе, требуемая проверка подлинности такая же, как и для пассивного входа (за исключением того, что она проводится через внутренние антенны).

Если внутри автомобиля при нажатии кнопки СТАРТ-СТОП нет датчиков идентификации: Проверить-Контрольное сообщение на комбинации приборов.

Нажмите кнопку START/STOP, чтобы переключить клеммы. Последовательность переключения клемм следующая: 0 -> клемма R -> клемма 15 -> клемма R -> 0.

Для запуска двигателя необходимо нажать кнопку START/STOP (пуск/останов) приблизительно на 500 мс. Одновременно должна быть нажата педаль сцепления или педаль тормоза (механическая коробка передач или автоматическая коробка передач соответственно).

Двигатель может запускаться в любом конечном положении.

Как только двигатель выключен, он может быть перезапущен в течение 5 секунд, даже если внутри транспортного средства не обнаружен передатчик ID (т.е. нет действительного разрешения на вождение). Эта мера безопасности требуется для возможных аварийных ситуаций.

Пассивный выход

Чувствительная зона на внешней дверной ручке должна быть затронута (зависит от модели), чтобы транспортное средство было заперто, а затем закреплено. Ваша рука должна касаться середины чувствительной области не менее 1 секунды.

При касании области блокировки в течение примерно 3 секунд начнется автоматическое дистанционное закрытие. Затем боковые окна и люк в крыше с возможностью скольжения/наклона или люк в крыше из стекла Panorama на E61/E91 закрываются. На E64 кабриолет закрывается. Если это применимо, внешние зеркала складываются внутрь.

Автоматическое дистанционное открывание через наружную дверную ручку невозможно.

Клемма R отключается, когда наружная дверная ручка заблокирована.

Терминал 15 не деактивируется, когда транспортное средство заблокировано. Сообщение проверить-управление появляется в качестве предупреждения при открытии двери водителя при включенном терминале 15.

Особенность: Comfort Access позволяет блокировать автомобиль во время работы двигателя.

1. E93

Невозможно закрыть жесткий верх через внешнюю электронику дверной ручки. Удобное закрытие осуществляется у цилиндра замка.

Отключение датчика идентификации, расположенного внутри транспортного средства

Когда транспортное средство закрывается с помощью внешней дверной ручки, будет обнаружен любой датчик идентификации внутри транспортного средства.

Этот передатчик ID отключен для всех функций Comfort Access. Однако доступ в багажное отделение все же возможен. ID-передатчик повторно активируется, когда транспортное средство разблокируется снова.

Отключение противоположной команды

Когда транспортное средство разблокировано с помощью внешней дверной ручки, оно не может быть снова заблокировано в течение приблизительно 2 секунд.

Аналогичным образом, когда транспортное средство запирается с помощью внешней дверной ручки, оно не может быть снова разблокировано в течение приблизительно 2 секунд.

Это позволяет пользователю потянуть за ручку внешней двери, чтобы проверить, что транспортное средство действительно заблокировано.

Замок Tamperproof

Транспортное средство может быть заблокировано и разблокировано последовательно не более 8 раз. После этого активируется блокировка индикации вскрытия.

Работа отключена на 10 секунд. Блокировка индикации вскрытия полностью деактивируется через 5 минут. После этого транспортное средство может быть заблокировано и разблокировано только последовательно максимум 8 раз.

Национальные версии

В отношении национальных вариантов имеются следующие данные:

1. E93

Удобные функции, выполняемые с помощью пульта дистанционного управления или датчика идентификации, зависят от соответствующей национальной версии.

Условия для работы Comfort Access (опция 322) с пультом дистанционного управления или датчиком идентификации

КАРТА КОМФОРТНОГО ДОСТУПА

Схема №32

Войти

PDC выполняет следующие функции:

1. Акустические предупреждения
2. Визуальное предупреждение с помощью контроллера мульти-аудио системы и компьютера связи автомобиля
3. Контрольный контроль
4. Пределы системы

Акустические предупреждения

Акустические предупреждения издаются

1. E70 Громкоговоритель среднего диапазона с ЧАМП, М-АСК или ССС При обнаружении объекта 2-мя ультразвуковыми датчиками срабатывает ближайший к объекту громкоговоритель. Возможно включение громкоговорителей среднего диапазона. (Например, в зависимости от модели приводятся в действие громкоговорители среднего диапазона в левой/правой передней двери или левой/правой задней двери). Если объект обнаружен центральными ультразвуковыми датчиками, громкоговорители среднего диапазона на левой и правой сторонах приводятся в действие вместе.
2. E87, E90, E91, E92, E93 2 акустических генератора (1 передний, 1 задний) с радио без аудиосистемы Блок управления PDC непосредственно приводит в действие акустические генераторы (передний/задний в салоне автомобиля). В акустическом генераторе управляющий сигнал преобразуется приблизительно в 48 вольт. Это напряжение возбуждает пьезокерамический элемент, который вместе с резонатором (корпусом) генерирует предупреждающий тон. До 09/2006 тон находится в диапазоне частот примерно 1 кГц. С 09/2006 тон находится в частотном диапазоне примерно 1,5 кГц (передний) или 1,0 кГц (задний). Громкоговоритель среднего диапазона с RAD 2, M-ASK или CCC При обнаружении объекта 2 ультразвуковыми датчиками срабатывает ближайший к объекту громкоговоритель. Возможно включение громкоговорителей среднего диапазона. (например, громкоговорители среднего диапазона в передних дверях, слева/справа, в задней полке, слева/справа, в задних дверях, слева/справа, в задней полке, слева/справа или в задней боковой отделке, слева/справа приводятся в действие в зависимости от модели транспортного средства.) Если объект обнаруживается центральными ультразвуковыми датчиками, громкоговорители среднего диапазона на левой и правой сторонах приводятся в действие вместе.
3. R56 1 акустический генератор (задний) с радиоволной Блок управления PDC непосредственно приводит в действие акустические генераторы (в задней части салона автомобиля). В акустическом генераторе управляющий сигнал преобразуется приблизительно в 48 вольт. Это напряжение возбуждает пьезокерамический элемент, который вместе с резонатором (корпусом) генерирует предупреждающий тон. Тон находится в диапазоне частот приблизительно 1 кГц. Громкоговорители среднего диапазона с Radio Wave CD, Radio Boost CD или CCC При обнаружении объекта 2 ультразвуковыми датчиками срабатывает ближайший к объекту громкоговоритель. Громкоговоритель среднего диапазона слева/справа может быть включен. Если объект обнаруживается центральными ультразвуковыми датчиками, громкоговорители среднего диапазона на левой и правой сторонах приводятся в действие вместе.

Расстояние до объекта определяет последовательность тонов для акустического предупреждения (чем меньше расстояние, тем быстрее последовательность тонов).

Расстояние менее приблизительно 25 сантиметров указывается непрерывным тоном. Непрерывный тон излучается поочередно спереди и сзади.

Если автомобиль отойдет от объекта, предупредительный тон будет отменен при увеличении расстояния более чем на 10 сантиметров.

Эффективный диапазон для акустических предупреждений

1. Приблизительно 60 сантиметров для ультразвуковых датчиков в двух углах переднего бампера
2. Приблизительно 70 сантиметров для двух средних ультразвуковых датчиков в переднем бампере
3. Приблизительно 60 сантиметров для ультразвуковых датчиков в двух углах заднего бампера
4. Приблизительно 150 сантиметров для двух средних ультразвуковых датчиков в заднем бампере

Оптическое предупреждение с мультимедийной платформой или контроллером аудиосистемы или компьютером связи автомобиля

Визуальные предупреждения PDC выдаются на центральном информационном дисплее (CID). Это зависит от отображения PDC в CID.

Визуальные предупреждения выдаются раньше, чем акустические предупреждения.

Эффективная дальность - ок. 2,5 метра спереди и сзади.

Графический дисплей отображается на CID. Блок управления PDC обеспечивает расстояние между ультразвуковым датчиком и объектом, обнаруженным через K-CAN.

Дисплей PDC на CID представляет собой вид сверху транспортного средства с эффективным диапазоном ультразвуковых датчиков.

Расстояние до обнаруженных объектов показано цветами светофоров

1. Расстояние между 200 (250) и 101 сантиметр: зеленый
2. Расстояние между 100 и 51 сантиметра: желтый
3. Расстояние менее 50 сантиметров: Красный

Отображение PDC появляется сразу после включения PDC (вручную или автоматически). Отображение PDC переопределяет другие отображения в CID. Когда PDC снова выключается, предыдущий дисплей автоматически снова появляется на центральном информационном дисплее.

Контрольный контроль

Если неисправность должна развиться в PDC, функциональный светодиод в кнопке PDC будет мигать с частотой 2 Гц.

В этой ситуации включение PDC невозможно.

При этом выводится сообщение проверить-управление в следующем виде

1. Символ на ЖК-дисплее в комбинации приборов
2. В строке состояния центрального информационного экрана появляется следующий текст: «PDC отказ!» В меню "BMW обслуживание" в подменю "проверить-управление messages" можно вызвать следующий текст: "Park Distance управление No acoustic предупреждение available for Park Distance управление PDC. Проверьте проблему в BMW обслуживание как можно скорее".

Если запись в памяти неисправностей записана, показания километража и наружной температуры записываются вместе с типом неисправности.

Пределы системы

ПДК не заменяет личного суждения водителя в отношении препятствий.

Ультразвуковые датчики также имеют «слепую зону». В этой слепой зоне объекты больше не могут быть обнаружены.

Обнаружение объектов может проверить физические пределы ультразвуковых измерений, если ультразвуковые волны отражаются либо плохо, либо вообще не отражаются (например, из-за буксировочных штанг прицепа или узких объектов).

Объекты, близкие к земле, могут внезапно «исчезнуть», прежде чем прозвучит непрерывный тон (например, высокий бордюр).

Громкие шумы снаружи и внутри автомобиля могут заглушить тональный сигнал PDC.

Таким образом, водитель по-прежнему обязан следить за препятствиями даже в транспортных средствах с ПДК.

В процессе эксплуатации могут возникать следующие функции системы, требующие объяснения, из-за ограничений функционального диапазона (для водителя)

1. При следующих условиях может случиться, что PDC дает предупреждение, даже если в пределах эффективного диапазона нет препятствий: Ультразвуковой датчик неправильно расположен в своем кронштейне Сильные осадки Ультразвуковые датчики покрыты снегом Выхлопные газы Эхо-импульсы, вызванные землей, например, очень грубая поверхность дороги или высокая трава Очень гладкие стены в больших закрытых прямоугольных помещениях, например, на подземных автостоянках (помехи от ранее отраженных эхо-импульсов) Защитный колпачок для сцепки прицепа с шаровой головкой, неправильно сидящей, или перевозимых предметов, выступающих в рабочий диапазон ультразвуковых датчиков.
2. При следующих условиях PDC может не распознать препятствие, которое присутствует: Объекты, близкие к земле (без отражения) Объекты с углами и острыми краями (без отражения) Если вы едете вдоль стены более 3 секунд, акустическое предупреждение будет отключено. Здесь расстояние должно быть больше эффективного диапазона для непрерывного тона (приблизительно 25 сантиметров). Как только расстояние опустится ниже 25 сантиметров, снова прозвучит непрерывный тон. Если автомобиль приближается к объекту слишком быстро Запуск и движение слишком быстро во время запуска PDC

Условия включения и выключения

PDC включается при следующих условиях

1. Кнопка PDC нажата (PDC включается вручную), только опция 508
2. Включена передача заднего хода (PDC включается автоматически)

PDC отключается при следующих условиях

1. Реверс выключен, только опция 507
2. Кнопка PDC нажата (PDC отключен вручную), только опция 508
3. Зажигание выключено (PDC выключен автоматически
4. После езды прибл. 50 метров
5. После превышения скорости 30 км/ч

При буксировке прицепа или движении с задней несущей стойкой звуковые и визуальные предупреждения для заднего бампера отключаются модулем прицепа (AHM).

Прицеп или задняя несущая стойка должны быть электрически соединены.

Вариант 541 «Активный круиз-контроль»

Опция активного круиз-контроля 2-го поколения будет использоваться впервые с E63/E64 с 09/2004.

Активный круиз-контроль - это удобный интервал и круиз-контроль.

Расстояние от впереди идущего автомобиля можно выбрать из 4 фиксированных по времени разделений. (Версия EURO: 1.0-1.5-2.0-2.5 секунды)

Это означает, что по мере изменения скорости изменяется и расстояние до впереди идущего транспортного средства.

Установленное законом минимальное расстояние не занижается при активном управлении.

Различия между опцией " Активный круиз-контроль " на E90, E91, E92, E93 и опцией " Активный круиз-контроль " на E60, E61, E63, E64, E65, E66

1. На E90, E91, E92 (включая полный привод) и E93 данные для продольного динамического управления оцениваются в блоке управления LDM.
2. На E60, E61, E63, E64, E65, E66, данные для продольного динамического управления оценены в блоке управления ACC (т.е.: нет никакого приспособленного блока управления LDM).

Вариант 544 «Круиз-контроль с функцией торможения»

Различия между " круиз-контролем с функцией торможения " и " круиз-контролем "

1. Постоянная скорость на дороге, даже под уклон: Установленная скорость также сохраняется при спуске. (Торможение через DSC)
2. Боковое ускорение в изгибах ограничено до комфортного уровня.
3. Индикаторный диск в комбинации приборов: Индикаторный диск показывает установленную скорость.
4. Краткое отображение на ЖК-дисплее комбинации приборов: Недавно выбранная установленная скорость кратко отображается на ЖК-дисплее.

Ниже описаны функции системы «круиз-контроль с функцией тормоза» и «Активный круиз-контроль».

Вариант «Круиз-контроль с функцией торможения»

1. Круиз-контроль Круиз-контроль имеет следующие подфункции: Система круиз-контроля Ограниченное боковое ускорение при прохождении поворотов (до макс. 4,0 м/с2) В зависимости от ситуации на дороге блок управления LDM сообщает в DME или DDE или DSC следующее: DME или DDE: Accelerate DSC: тормоз E92 from 06/2006 и E90, E91 from 09/2006 и E93 from 12/2006 Блок управления LDM больше не устанавливается на автомобилях с опцией 544 «Круиз-контроль с функцией торможения». Вследствие модификации программного обеспечения в блоке управления УИД (УИД Mk60E5) блок управления УИД берет на себя управление функциями блока управления УИП.

Опция «Активный круиз-контроль»

1. Мониторинг объекта впереди
2. Круиз-контроль
3. Нагрев объектива
4. Отключение низкого напряжения и защита высокого напряжения для датчика ACC
5. Самодиагностика и компенсация незначительных горизонтальных корректировок
6. Пределы системы

Мониторинг объекта впереди

Объекты - это все транспортные средства, находящиеся в одной полосе. Транспортные средства на других полосах не представляют интереса для Активного круиз-контроля.

В этой же полосе в качестве объекта выбирается транспортное средство, стоящее непосредственно впереди.

С помощью вычисленной ожидаемой одной и той же полосы можно определить боковое отклонение каждого контролируемого объекта на одну и ту же полосу.

Принимаемые радарные волны не могут различать животных, транспортные средства и дорожные знаки. Для предотвращения неправильных реакций при дистанционном контроле игнорируются неподвижные объекты и движение в другом направлении.

Активный круиз-контроль различает 2 условия вождения

1. Круиз-контроль с заданной установленной скоростью Выбранная установленная скорость (в диапазоне 30 км/ч - 180 км/ч) автоматически поддерживается на открытых дорогах без движения транспортных средств вперед.
2. Круиз-контроль со скоростью, адаптированной к скорости движущегося впереди транспортного средства. Если на собственной трассе транспортного средства обнаружено более медленное транспортное средство, собственная скорость транспортного средства будет адаптирована к скорости движущегося впереди транспортного средства. В то же время устанавливается расстояние от этого транспортного средства, предварительно установленное водителем (могут быть выбраны 4 фиксированных временных интервала). Время отрыва от движущегося впереди транспортного средства составляет не менее 1 секунды в стационарных условиях. В определенных условиях (например, когда транспортное средство движется вперед на короткое расстояние) это временное разделение может кратковременно составлять менее 1 секунды.

Нагрев объектива

Объектив датчика ACC выполнен из пластика. Встроенный обогрев объектива обеспечивает лучшую доступность активно круиз-контроль в зимних погодных условиях.

Нагрев объектива включается датчиком ACC. Нагрев управляется посредством широтно-импульсно-модулированного сигнала (ШИМ-сигнала). Нагревательная катушка встроена в объектив датчика ACC

Нагрев линзы активируется только в определенном диапазоне температур окружающей среды (приблизительно от + 5 ° C до -5 ° C). Причина: Только при температуре около нуля снег влажный или влажный. При температурах значительно ниже этой снег будет сухим. Для предотвращения оттаивания снега на объективе и создания искусственного покрытия нагрев отключают ниже определенной температуры окружающей среды. Текущее значение температуры окружающей среды передается с помощью комбинации приборов.

1. Условия, необходимые для включения двигателя ВКЛ. ACC ВКЛ. Температура окружающей среды от -5 ° C до + 5 ° C
2. Защитное отключение Температура в датчике ACC выше 50 ° C (измеряется внутренним датчиком температуры в блоке управления датчиком ACC) Напряжение выше 16 вольт Защитное отключение отключает нагрев объектива. Активный круиз-контроль остается активированным. (Нет записи в памяти ошибок)
3. Контроль Нагрев объектива контролируется на обрыв и короткое замыкание в нагревательной катушке. Если мониторинг сообщит о неисправности, активный круиз-контроль будет выключен. (Запись в памяти ошибок)

Отключение низкого напряжения и защита высокого напряжения для датчика ACC

Датчик ACC работает с напряжением питания от 9 до 16 вольт.

1. Отключение низкого напряжения Если напряжение питания на плате упадет ниже примерно 9 вольт, датчик ACC выполнит отключение низкого напряжения, и в памяти будет храниться запись о сбое. Датчик ACC будет повторно активирован, когда напряжение питания на плате снова превысит 9,8 вольт.
2. Защита от перенапряжения Если напряжение питания на плате превышает примерно 17,5 вольт, датчик ACC выполнит отключение с записью в память неисправностей. Датчик ACC будет повторно активирован, когда напряжение питания на плате снова упадет ниже 17,0 вольт.

При достижении предела функционального диапазона водителю предлагается действовать (тормозить или качаться) следующим образом: Дисплей для контролируемого автомобиля мигает красным цветом и звучит акустический сигнал.

В процессе эксплуатации могут возникать следующие функции системы, требующие объяснения, из-за ограничений функционального диапазона (для водителя)

1. Ограниченная дальность действия и замедление Радиус действия датчика ACC ограничен (примерно 120 метров). Дождь, снег и туман поглощают радарные волны. Это значительно уменьшит радиус действия датчика ACC. Активный круиз-контроль способен осуществлять ограниченное замедление только через DSC (максимум 2,5 м/с2) Это означает, что круиз-контроль способен компенсировать только ограниченную относительную скорость. Работа активного круиз-контроля возможна только при проточном движении в диапазоне скоростей дороги от 30 км/ч до 180 км/ч.
2. Боковой диапазон мониторинга Боковой диапазон мониторинга датчика ACC ограничен, что означает, что контролируемое транспортное средство впереди может быть потеряно из-за сильного изгиба. В таких случаях круиз-контроль не будет разгоняться до установленной скорости примерно 2 секунды. Это предотвратит ускорение транспортного средства слишком близко к впереди идущему транспортному средству, которое, возможно, лишь на короткое время не контролируется. При движении прямо это может вызвать замедленную реакцию на врезание другого автомобиля вплотную впереди. Круиз-контроль не будет контролировать включение транспортного средства, пока оно не окажется явно в той же полосе, что и транспортное средство с активным круиз-контролем.
3. Дисплей для контролируемого автомобиля не загорается, автомобиль остается ниже установленной скорости и не разгоняется дальше Причины: На резких поворотах скорость автомобиля будет контролироваться таким образом, чтобы боковое ускорение не превышало максимум 4,0 м/с2 для поддержания комфорта вождения.
4. Временное разделение менее 1 секунды Временное разделение от движущегося впереди транспортного средства составляет не менее 1 секунды при активном круиз-контроле. В определенных условиях (например, когда транспортное средство движется вперед на короткое расстояние) это временное разделение может кратковременно составлять менее 1 секунды. Если замедление, вызванное круиз-контролем, недостаточно, водителю придется вмешаться напрямую.
5. Заглушка датчика ACC Если датчик ACC заглушен, активный круиз-контроль выключается. (Ослепление, например, из-за очень сильного снегопада, через слой льда на датчике или через грязь) Круиз-контроль может быть повторно активирован после очистки датчика ACC.
6. Изгибы не могут быть обнаружены в упреждающем режиме. Активный круиз-контроль не может работать в упреждающем режиме, когда транспортное средство движется на повороте. Он способен реагировать на существующее боковое ускорение только тогда, когда уже находится на изгибе. По этой причине водитель несет ответственность за обеспечение движения с соответствующей скоростью, когда транспортное средство входит в поворот.
7. Активный круиз-контроль, деактивированный после вмешательства DSC или применения тормоза водителем Круиз-контроль будет деактивирован после вмешательства DSC или применения тормоза водителем. (Вмешательство DSC в смысле повышения стабильности работы.) Затем круиз-контроль должен быть повторно активирован на штоке рулевой колонки системы круиз-контроля.

Национальные версии для США и CDN

Различные временные разделения, закодированные для следующего режима (1,5-1,8-2,2-2,5 секунды)

Национальные версии для США и Великобритании

Опция «Активный круиз-контроль» эффективна в диапазоне скоростей от 20 миль/ч до 110 миль/ч.

Скорость можно выбирать шагами 1 миль в час и 5 миль в час.

Возможны изменения.