Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/M3/BMW M3 E90 (2007-2013)/Руководство по ремонту/Колёса и шины/Колеса и шины - ремонт - E90: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Колёса и шины Все разделы

Колеса и шины - ремонт - E90: Прочее BMW M3 E90

Колёса и шины 65 иллюстраций ~16 мин чтения

36 10 209 Проверка переднего и заднего колеса на боковое и радиальное биение

Необходимые предварительные задачи

  1. Проверить подшипники колес

Поднять автомобиль.

Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030. Боковое биение см. в 36 1 030 ТЕСТЕР (измерительное устройство). См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ; КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ.

Схема №183

Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030 См. 36 1 030 ТЕСТЕР (измерительное устройство) на радиальное биение См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ; КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ.

Схема №184

При необходимости удалите балансировочные грузы.

См. Рекомендуемые моторные масла для двигателей BMW Group См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА; КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ обода колеса специальным инструментом 36 1 030 ТЕСТЕР (измерительное устройство).

Схема №185

См. Рекомендуемые моторные масла для двигателей BMW Group См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА; КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ обода колеса специальным инструментом 36 1 030 ТЕСТЕР (измерительное устройство).

Схема №186

36 10 713 Проверка одного дорожного колеса на балансировочном станке на боковое и радиальное биение (колесо снято)

Необходимые предварительные задачи

  1. СНЯТЬ КОЛЕСО.

Смонтировать колесо в балансировочном станке.

Чтобы избежать ошибок при переоснащении, установите колесо на балансировочном станке таким же образом, как оно также установлено на автомобиле (положение клапана, обращенное вниз).

Схема №187

Используйте соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.

  1. Базовый фланец
  2. Элемент центрирования колеса
  3. Тип фланца
  4. Зажимная гайка
Схема №188

Для проверки используйте специальный инструмент 36 1 030 ТЕСТЕР.

Специальный инструмент " 36 1 030 ТЕСТЕР " состоит из

  1. Основание стоящее 36 1 031
  2. Стойка с хомутом 36 1 032
  3. Державка с зажимом 36 1 033
  4. Хомут 36 1 034
  5. Мерный валик 36 1 035
  6. Циферблатный индикатор 36 1 036
Схема №189

Разместите на поверхности протектора шины специальный инструмент 36 1 030 ТЕСТЕР.

Проверните колесо рукой и замерьте макс. радиальное биение шины. См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ; КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ.

ПримечаниеИзмерительное устройство должно быть вертикально протектору шины.

Схема №190

Разместите на боковине шины специальный инструмент 36 1 030 ТЕСТЕР.

Повернуть колесо вручную и измерить макс. боковое биение шины См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ; КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ.

ПримечаниеИзмерительное устройство должно быть вертикально к боковой стенке шины.

Никогда не измеряйте напечатанный текст на шине!

При необходимости ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНОЕ И ТОРЦЕВОЕ БИЕНИЕ ДИСКОВОГО КОЛЕСА (ОБОДА).

Схема №191

36 10 715 Проверка обода на боковое и радиальное биение

Необходимые предварительные задачи

  1. КОЛЕСО ДЕМОНТИРОВАТЬ
  2. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕС НА ТОРЦЕВОЕ И РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ
  3. Снять шину с обода
  4. Снять установленные балансировочные грузы
  5. Удалить грязь с колодца обода и фланца обода
ВажноНе допускается ремонт дисковых колес!

Смонтировать дисковое колесо в балансировочном станке.

Схема №192

Используйте соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.

  1. Базовый фланец
  2. Элемент центрирования колеса
  3. Тип фланца
  4. Зажимная гайка

Поместите датчик циферблатного индикатора на плечо обода.

Повернуть колесо вручную и измерить макс. радиальное биение См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ; КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ.

Измерение проводить с обеих сторон плеча обода.

ПримечаниеКалибр циферблата должен быть вертикален к плечу обода.

Схема №193

Датчик положения на фланце обода.

Проверните колесо от руки и измерьте макс.

Боковое биение См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ; КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ.

Проведите измерение на обоих фланцах обода.

ПримечаниеЦиферблатный индикатор должен быть расположен вертикально к фланцу обода.

Схема №194
ВажноИЗБЕГАЙТЕ ОШИБОК ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ВО ВРЕМЯ ПОСЛЕДУЮЩИХ ЗАДАЧ УСТАНОВКИ.

36 10 508 Стационарная балансировка колес

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять КОЛЕСО
ВажноИспользуйте только одобренные BMW балансировочные грузы.

Удалите любые пригнанные балансировочные грузы, камни в рисунке протектора и более крупные загрязнения.

Проверить давление в шинах, проверить шины на предмет состояния, повреждений, плоских пятен (искривление, вызванное, например, остановкой автомобиля с горячими шинами); при необходимости проверить колесо и шину на РАДИАЛЬНОЕ И БОКОВОЕ БИЕНИЕ.

Используйте одобренные BMW центрирующие элементы соответствующих производителей балансировочных станков.

  1. Базовый фланец
  2. Элемент центрирования колеса
  3. Тип фланца
  4. Зажимная гайка
ВажноЧтобы избежать ошибок при переоснащении, необходимо установить колесо на балансировочном станке таким же образом (например, клапаном, обращенным вниз), как оно затем устанавливается на автомобиль. Балансировочное колесо в соответствии с инструкциями по эксплуатации соответствующего балансировочного станка.

На легкосплавных ободах с характерным J-образным фланцем обода действуйте следующим образом

  1. Аккуратно отожмите боковину шины специальным инструментом 36 1 020 ЩИПЦЫ в соответствующей точке от фланца обода.
  2. Установите стопорный хомут 1.
  3. Снять специальный инструмент 36 1 020 ПЛОСКОГУБЦЫ.
Схема №195

Поднять стопорный зажим специальным инструментом 36 1 010 РЫЧАГ. Сдвиньте балансировочный груз под собой и дайте ему защелкнуться на месте.

Схема №196

Расположение балансировочных грузов для легкосплавных ободов с отличительными J-образными фланцами обода.

  1. Пружинный фиксатор
  2. Балансировочный груз

На всех остальных ободах из легких сплавов необходимо использовать клеевые грузы.

Макс. дисбаланс на колесо См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА; КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ.

Схема №197

ПримечаниеПри использовании клеевых весов действуйте следующим образом: Осторожно удалите любые клеевые веса. При этом не повреждайте обод. Выберите подходящее место для фитинга. Тщательно очистите участок клея.

ВажноНа E87 с 16" шинами не использовать прилипающие грузы; вместо этого используйте только накладные грузы.

Необходимые предварительные задачи

  1. КОЛЕСО ДЕМОНТИРОВАТЬ
  2. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕС НА ТОРЦЕВОЕ И РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ
  3. Снять шину с обода
  4. Снять установленные балансировочные грузы
  5. Удалить грязь с колодца обода и фланца обода
ВажноНе допускается ремонт дисковых колес!

Смонтировать дисковое колесо в балансировочном станке.

Используйте соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.

  1. Базовый фланец
  2. Элемент центрирования колеса
  3. Тип фланца
  4. Зажимная гайка

Поместите датчик циферблатного индикатора на плечо обода.

Повернуть колесо вручную и измерить макс. радиальное биение См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ; КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ.

Измерение проводить с обеих сторон плеча обода.

ПримечаниеКалибр циферблата должен быть вертикален к плечу обода.

Датчик положения на фланце обода.

Проверните колесо от руки и измерьте макс.

Боковое биение См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ; КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ.

Проведите измерение на обоих фланцах обода.

ПримечаниеЦиферблатный индикатор должен быть расположен вертикально к фланцу обода.

ВажноИЗБЕГАЙТЕ ОШИБОК ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ВО ВРЕМЯ ПОСЛЕДУЮЩИХ ЗАДАЧ УСТАНОВКИ.

36 11 000 Инициализация индикатора прогона (RPA)

ПримечаниеПроверка давления в шинах основана на контроле скоростей колес по отношению друг к другу. Прокол шины обнаруживается и сигнализируется посредством отклонения в конкретных скоростных отношениях. Четыре шины, установленные на транспортном средстве, контролируются во время движения транспортного средства. Инициализация должна проводиться в каждом случае сразу после коррекции давлений в шинах, после замены шин/колес и после ремонта системы пневматических рессор.

ВажноИндикатор пробега в спущенном состоянии не функционирует, когда транспортное средство приводится в движение компактным запасным колесом.

Версия с idrive

Схема №198
  1. Нажмите на контроллер, чтобы вызвать i меню
  2. Выберите Settings (Настройки) и нажмите controller (Контроллер)
  3. Выберите Автомобиль/Шины и нажмите контроллер
  4. При необходимости переключитесь на верхнее поле. Поверните контроллер, пока шины: RPA выбран и нажмите контроллер
  5. Запустить двигатель, но не трогаться с места
  6. Выберите Подтвердить давление в шинах и нажать контроллер
  7. Привод выключен. Инициализация завершена во время поездки

Версия без idrive

Схема №199
  1. Запустить двигатель, но не трогаться с места
  2. Прикасайтесь к рычагу указателя направления вверх или вниз, пока не появится соответствующий символ и RESET
  3. Нажмите кнопку PC, чтобы подтвердить выбор индикатора Run Flat
  4. Нажмите и удерживайте кнопку PC (ПК) в течение приблизительно 5 секунд до тех пор, пока после RESET (сброс) не появится галочка.
  5. Привод выключен. Инициализация завершена во время поездки

36 11 105 Снятие и установка блока управления RDC (контроль давления в шинах) (низкая стоимость)

ВажноПрочтите и соблюдайте примечания по защите от электростатических повреждений (защита от электростатического разряда).

Необходимые предварительные работы

  1. Снять КРЫШКУ УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отожмите фиксирующие язычки (2), как показано стрелкой.

Извлеките блок управления TPC

Схема №200

Замена

  1. Программирование и кодирование транспортных средств

36 11 105 Снятие и установка блока управления РДК

ВажноПрочтите и соблюдайте примечания ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА (ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА).

Необходимые предварительные задачи

  1. Снимите правую обивка БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ

Слегка прижмите звукоизолирующий материал (1) к одной стороне.

Отпустите винт 2 и осторожно немного откиньте держатель блока управления.

Схема №201

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Нажмите на проушину (2) в направлении стрелки и выдвиньте блок управления (3) в сторону вершины.

Схема №202

Замена

  1. Программирование и кодирование транспортных средств

36 11 115 Снятие и установка/замена приемной антенны РДК

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ДНИЩЕВЫЕ ПАНЕЛИ

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Осторожно раздвиньте удерживающие язычки в направлении стрелки и снимите приемную антенну (2).

После установки

  1. Выполнить СБРОС РДК
Схема №203

36 11 533 Снятие и установка/обновление электроники колеса контроля давления в шинах (2-е поколение/3-е поколение)

ВажноПеред снятием и установкой проверьте, какое поколение электронного модуля колеса РДК установлено! (см. Каталог запасных частей BMW). Если была снята электроника колеса, необходимо заменить комплектный клапан.

ПримечаниеЕсть две разные колесные электроники. Электронный модуль SP303 колеса должен использоваться с RDC-01 и RDC-02 с 03/06 модельного года. Электроника Gen3 колес должна использоваться с RDC-LC начиная с модели 09/2010 (все F0x/F1x транспортные средства).

Если использовался герметик для шин, замените электронику колеса.

Когда шина снята, не чистите обод установленной колесной электроникой с очистным оборудованием высокого давления.

Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса.

Не обрабатывайте электронику колес растворителями, чистящими средствами и т.д. При загрязнении протирать только чистой тканью.

Не чистите колесную электронику сжатым воздухом.

Необходимые предварительные задачи

  1. СНЯТЬ ШИНУ
Схема №204
  1. Частота передачи электронного колесного модуля
  2. Большой винт Торкс розетки
  3. Номер детали BMW
  4. Момент затяжки торсионного винта и накидной гайки
  5. Ширина по граням накидной гайки
  6. Серийный номер колесной электроники
  7. Дата производства колесной электроники

ПримечаниеНа следующих иллюстрациях показаны только демонтаж и переоборудование колесного модуля 3-го поколения. Инструкции также применяются без изменения SP303 колесного модуля.

Схема №205
  1. Код матрицы данных
  2. Номер детали BMW
  3. FCC ID = авторизация по радиоканалу
  4. Идентификатор электроники колеса
  5. Частота передачи
  6. Датчик давления
  7. Дата производства колесной электроники
  8. Момент затяжки
  9. Ширина по граням накидной гайки
Схема №206
  1. FCC ID = авторизация по радиоканалу
  2. Момент затяжки
  3. Датчик давления
  4. Код матрицы данных
  5. Дата производства колесной электроники
  6. Частота передачи
  7. Идентификатор электроники колеса
  8. Ширина по граням накидной гайки
  9. Номер детали BMW

Как снять электронный колёсный модуль

ПримечаниеНа следующих иллюстрациях показан только демонтаж и переоборудование электронного модуля колеса 3-го поколения. Инструкции также распространяются без изменений на колесную электронику 2-го поколения.

Отпустите накидную гайку 1.

Схема №207

Извлеките колесный модуль и клапан 1 из отверстия клапана.

Схема №208

Используя подходящие плоскогубцы (2), отвинтите клапан (1) от резьбы болта (3) с квадратной головкой, одновременно прочно удерживая колесный модуль (4). Полностью открутите клапан 1.

Выньте винт с квадратной головкой из держателя для электронного колесного модуля.

Примечание по установке

Замените клапан.

Схема №209
ВажноПеред установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса! Также убедитесь, что в отверстии клапана нет заусенцев

Как установить электронный колёсный модуль

ПримечаниеНа следующих иллюстрациях показан только демонтаж и переоборудование электронного модуля колеса 3-го поколения. Инструкции также распространяются без изменений на колесную электронику 2-го поколения.

Вставьте новый болт с квадратной головкой (1) в колесный модуль (2).

Навинтите на болт с квадратной головкой (1) одноразовую клапанную вставку (3) в три оборота.

ПримечаниеУбедитесь, что винт с квадратной головкой (1) точно входит в держатель для электронного модуля колеса!

Схема №210

Вставить вставку клапана с электроникой колеса в очищенное отверстие клапана.

Обе внешние опоры на нижней стороне колесного модуля должны опираться на стенку обода.

Схема №211

Навинтите рукой накидную гайку (1) до упора.

Затянуть втулочную гайку до разрыва внутреннего бандажного кольца. Поломка ощутима слышимо и ощутимо (мгновенное падение сопротивления крутящему моменту).

Затем полностью затяните накидную гайку (1).

Момент затяжки 36 11 1AZ.

Схема №212
ВажноФиксация ни при каких обстоятельствах не должна повторно затягиваться! Болт с квадратной головкой должен быть расположен точно в держателе колесного модуля. После затяжки электронный модуль колеса должен плотно прилегать к ободу!

36 11 533 Снятие и установка/замена электронного колесного модуля контроля давления в шинах (поколение I)

ВажноПеред снятием или установкой проверьте, какое поколение электронных колесных модулей контроля давления в шинах установлено (см. Каталог запасных частей BMW). Если электронный модуль колеса был снят, необходимо заменить комплектный клапан. Эти инструкции описывают, как установить (старые) 2-кратно работающие клапаны. Их можно использовать при наличии на складе. 1-TIME РАБОЧИЕ КЛАПАНЫ, см. инструкцию по ремонту.

ПримечаниеЕсть два разных электронных колесных модуля. Модуль SP303 электронного колеса должен использоваться с RDC-01 и RDC-02 с 03/06 модельного года. Электронный колесный модуль Gen3 должен использоваться с RDC-LC с 09/09 модельного года.

Если использовался герметик для шин, замените электронный модуль колеса.

После снятия шины не чистите обод установленным электронным колесным модулем с очистителем высокого давления.

Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса.

Не обрабатывайте электронный колесный модуль растворителями, чистящими средствами и т.д. При загрязнении протирать только чистой тканью.

Не чистите электронный колесный модуль сжатым воздухом.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снимите шину. См. 3612005 ЗАМЕНА ШИНЫ RUNFLAT ИЛИ UHP или 3612001 ЗАМЕНА ШИНЫ.

Маркировка электронных колесных модулей

SP303 RDC-01 и RDC-02

Схема №213
  1. Частота передачи электронного колесного модуля
  2. Большой винт Торкс розетки
  3. Номер детали BMW
  4. Момент затяжки торсионного винта и накидной гайки
  5. Ширина по граням накидной гайки
  6. Серийный номер электронного колесного модуля
  7. Дата изготовления электронного колесного модуля

Маркировка Gen3 электронного колесного модуля для RDC-LC

Схема №214
  1. Код матрицы данных
  2. Номер детали BMW
  3. FCC ID = авторизация по радиоканалу
  4. Электронный идентификатор модуля колеса
  5. Частота передачи
  6. Датчик давления
  7. Ширина по граням накидной гайки
  8. Момент затяжки
  9. Дата изготовления электронного колесного модуля

ПримечаниеНа следующих рисунках показано исключительно, как устанавливать и снимать SP-303 электронный колесный модуль. Инструкции по обращению также применимы без каких-либо различий к Gen3 электронному колесному модулю!

Демонтаж электронного колесного модуля

Отпустить накидную гайку специальным инструментом 00 2 190; при необходимости захватите клапанную вставку 1 на цилиндрическом участке шаровой головки.

Снять вставку клапана с обода.

Схема №215

Снимите шайбу 1.

Схема №216
ВажноПеред установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса! Также убедитесь, что в отверстии клапана нет заусенцев

Установка электронного колесного модуля

Вставьте новый винт с торцевой головкой (1) в электронный колесный модуль (2) и надежно закрепите.

Закрутите вручную новую клапанную вставку (3) приблизительно на 3 оборота на винт (1).

ПримечаниеВинт не затягивать; электронный колесный модуль и клапанная вставка должны быть свободно соединены друг с другом.

Схема №217

Вставить клапанную вставку с электронным колесным модулем в очищенное отверстие клапана.

Здесь радиальное отверстие (1) для захвата по окружности шаровой головки вставки клапана должно быть направлено наружу.

Схема №218

Вставьте скобу (1), поставляемую вместе с клапаном, в отверстие под вставку клапана.

Установите новую шайбу и навинтите новую накидную гайку (2) от руки до упора.

ВажноВинтовое соединение должно быть затянуто до указанного крутящего момента за один заход! Ни при каких обстоятельствах не затягивайте винтовое соединение! Снимите скобу, иначе это может повредить шину.
Схема №219

Затяните накидную гайку (2), используя скобу (1) для предотвращения проворачивания клапанной вставки.

Установка

Момент затяжки 36 11 1AZ.

ВажноВинтовое соединение должно быть затянуто до указанного крутящего момента за один заход! Ни при каких обстоятельствах не затягивайте винтовое соединение!

Осторожно вдавите электронный колесный модуль в основание скважины и затяните винт с торцевой головкой (1).

Установка

Момент затяжки 36 11 2AZ.

Схема №220

36 11 121 Снятие и установка/замена датчика срабатывания RDC (спереди)

Необходимые предварительные задачи

  1. Частично отсоединить передний WHEEL ARCH TRIM

Продавливать через шпильки 1 заклепок расширителя в сторону задней.

Снимите датчик триггера (2).

Установка

При необходимости замените заклепки расширителя.

Схема №221

После установки

  1. Выполнить СБРОС РДК

36 11 523 Снятие и установка/замена датчика срабатывания RDC (сзади)

Необходимые предварительные задачи

  1. Частично отсоединить заднюю ПОДРЕЗКУ КОЛЕСНОЙ ДУГИ

После установки

  1. Выполнить СБРОС РДК

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отверните винты (2) и снимите датчик триггера.

Схема №222

E90 и E91 от 09 / 2008

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Прижмите держатель (2) друг к другу и отсоедините пусковой датчик (3) в направлении вперед.

Схема №223

36 12 005 Замена протекторной шины или шины UHP

ПримечаниеШина UHP = шина Ultra высокий Performance Шины UHP - это шины с соотношением сторон (H: B) <или = 45% или шины с индексом скорости> или = «V»

ПримечаниеСледуйте инструкциям производителя по эксплуатации фитинговых машин. Абсолютно необходимо следить за тем, чтобы оборудование находилось в надлежащем рабочем состоянии и чтобы не было повреждений дискового колеса и шины. После окончания работ БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ КОЛЕСА.

ВажноМогут использоваться только те фитинговые машины, которые одобрены для установки шин runflat и UHP! Подробные сведения о точной процедуре установки см. в инструкциях по эксплуатации соответствующей установочной машины. Используйте только одобренные BMW покрышки с пластиковым покрытием. Используйте только одобренную BMW монтажную пасту для шин.

ПримечаниеОбратите внимание на различную маркировку шин: Пункт (1) Маркировка, обозначающая шины, одобренные BMW. Убедитесь, что установлены только шины, одобренные BMW. Пункт (2) RSC - это сокращение от R unflat S ystem C component (runflat шины). Пункт (3) Снаружи. Шина должна быть установлена таким образом, чтобы формулировка «снаружи» всегда располагалась с внешней стороны обода.

Схема №224
ВажноМногие шины - направленные! Стрелка на шине должна указывать в направлении вращения «Вперед»!
ВажноПеред снятием: Соблюдать температуру шины мин. + 15 ° C Очистить колесо/шинный блок Снять клапанную вставку (сдуть шину) Снять старые балансировочные грузы

Демонтаж - верхний буртик

По возможности отогните валик, отсоединив валик 1 от фланца обода.

Обратите внимание на положение датчика - не отпускайте в этой зоне!

При использовании отжимного инструмента (2) отвинтите 3-4 раза по окружности макс. на 1 см от фланца обода.

Соблюдайте ограничение отжима/отжима.

Начало при 90 ° или 270 °.

Не располагать на 0 ° или 180 ° (см. далее (Схема №227)).

Схема №225

Нанесите достаточное количество монтажной/пасты и распылите как можно глубже между ободом и шиной.

Схема №226

Установите установочную головку (1) в направлении вращения перед клапаном (2).

Установить прижимной элемент под углом 0 ° для удержания шины в скважине.

Расположите утюг (3) шины на головке фитинга.

Схема №227

Буртик рычага с утюгом (1) шины над фланцем обода.

ВажноИзбегайте повреждения обода, используя подходящий утюг для шин с защитным покрытием. Убедиться в наличии достаточной смазки между буртиком и фланцем обода; наложить шину/пасту и при необходимости распылить.
Схема №228

Позволяют фитинговой машине медленно вращаться и снимают напряжение с прижимного элемента и роликов во время вращения.

Демонтаж - нижний борт шины

ВажноНанесите достаточное количество монтажной/пасты и распылите между ободом и шиной.

Установите установочную головку (1) в направлении вращения перед датчиком (2).

Расположите утюг (3) шины на установочной головке (1).

Борт шины должен быть расположен полностью в колодце напротив установочной головки (1).

Схема №229

Буртик рычага с утюгом (1) шины над фланцем обода.

ВажноИзбегайте повреждения обода, используя подходящий утюг для шин с защитным покрытием.

Дайте фитинговой машине медленно вращаться.

Схема №230

Соблюдать перед монтажом

  1. Соблюдайте температуру шины мин. + 15 ° С.
  2. Чистое колесо/шина
  3. Проверить обод на наличие заусенцев, износа и других повреждений
  4. Очистите борта шины и проверьте наличие повреждений
  5. Проверить датчик RDC на наличие повреждений
  6. Замените резиновый клапан

Перед монтажом

ВажноНанесите монтажную/пасту и спрей для шины на внутреннюю сторону верхнего борта (1) и на наружную сторону верхней и нижней боковин (2) до верхней декоративной линии.
Схема №231

Наложить шину монтаж/пасту и распылить по всей площади колодца.

Запасной датчик рычага.

Схема №232

Монтаж нижнего борта шины

Захватить колесо и уложить на шину.

ВажноНанесите легкое покрытие из монтажной/пасты шины и распылите на головку фитинга.
Схема №233

Установите головку фитинга (1), как показано на рисунке.

ВажноУбедитесь, что шина правильно расположена на установочной головке. Расположите буртик относительно соединительной головки 1 в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования. Датчик положения (RDC) (3) и клапан не менее чем за 10-15 см до точки тяги/точки захвата (2). Датчик не должен подвергаться нагрузке.
Схема №234

Дайте фитинговой машине медленно вращаться.

Направить шину в направлении вращения и прижать к скважине.

Монтажный верхний буртик

Датчик положения (1) относительно установочной головки (2), как показано на рисунке.

ВажноУбедитесь, что шина правильно расположена на установочной головке. Расположите буртик относительно соединительной головки 2 в соответствии с указаниями изготовителя оборудования. Датчик положения (RDC) (1) и клапан минимум за 10 - -15 см до точки тяги/точки захвата. Датчик не должен подвергаться нагрузке.
Схема №235

Покрывают прижимной элемент (3) борта шины посредством установки шины/пасты и распыления и вставки.

Дайте фитинговой машине медленно вращаться.

Вставьте дополнительные удерживающие валик элементы (1) для удерживания валика в скважине.

Последняя часть бортика должна перепрыгнуть через фланец обода в зоне датчика.

ВажноПодгонку выполняйте поэтапно, делайте короткие перерывы и снимайте напряжение. Избегайте сильных деформаций в точке тяги. Не сминайте край ленты и боковины через прижимные элементы. Никогда не используйте шинный утюг в качестве прижимного элемента.
Схема №236

Наполнение/накачивание шины

Снимите все приспособления.

ВажноСледует использовать возможности безопасного крепления колеса или включения в надувочный аппарат! Соблюдайте инструкции/условия торговой ассоциации. Соблюдайте национальные/страновые правила.

Надуть воздухом (без клапанной вставки).

  1. Повышение давления до 3,3 бар на этапах (скачущее давление).
  2. Если борт шины не проскальзывает полностью за край обода по всей окружности, ни при каких обстоятельствах не повышайте давление.
  3. При необходимости выпустить воздух и вновь отжать борт шины.
  4. Покройте фланец обода и покрышку снова монтажом/пастой шины и распылением.
  5. Снова накачать шину до 3,3 бар.
  6. Когда борта шины идеально опираются на плечи обода, увеличьте давление накачки до макс. 4,0 бар (давление оседания), чтобы «осесть» шина.

Ввинтите вентильную вставку и откорректируйте давление в шинах.

Соблюдайте примечания/инструкции по инициализации RUN FLAT INDICATOR (RPA) или RDC (USA = TPM).

ВажноПосоветуйте клиенту избегать сильного разгона и сильного торможения в начальный период. Монтажная паста может вызвать поворот шины на ободе и привести к возникновению дисбаланса.
Схема №237

Подробности о том, как правильно подогнать шину, см. в руководстве по эксплуатации соответствующего производителя фитингового оборудования.

Однако крайне важно убедиться, что оборудование находится в надлежащем рабочем состоянии и нет повреждений дискового колеса или шины.

ПримечаниеСоответствуют утвержденным шинам, размерам шин и опциональным дополнительным. Следуйте инструкциям по инициализации индикатора Run Flat: Run Flat Indicator (RPA)

ПримечаниеОбратите внимание на различную маркировку шин: Пункт (1) Маркировка, обозначающая шины, одобренные BMW. Убедитесь, что установлены только шины, одобренные BMW. Пункт (2) RSC - это аббревиатура компонента системы Runflat (шины runflat). Пункт (3) Снаружи. Шина должна быть установлена таким образом, чтобы формулировка «снаружи» всегда располагалась с внешней стороны обода.

ВажноМногие шины - направленные! Стрелка на шине должна указывать по направлению движения для каждого колеса!

Модели с системой M Mobility

Если шина была заполнена системой M-Mobility после прокола, то перед снятием необходимо будет просверлить диаметр ок. 25 мм. отверстие в боковой стенке шины. Дать герметику вытечь через это отверстие и утилизировать компаунд в соответствии с экологическими нормами. Очистите дисковое колесо после снятия шины.

Снятие шин с помощью фасонной машины

Открутить клапанную вставку, выпустить воздух, отжать борт шины от фланца обода отжимным рогом устройства снаружи и внутри.

Если борта шины прилипли, сначала отпустите шину с отжимным рогом в нескольких точках колеса, прежде чем фактически отжать, нанесите монтажную пасту шины между шиной и фланцем обода и полностью отжмите шины.

Снять балансировочные грузы с обода и очистить обод для удаления крупных кусков грязи.

Схема №238

Зажимное колесо на монтажной машине.

Узкое плечо обода всегда обращено вверх.

ВажноТранспортные средства с RDC: Для предотвращения повреждения электроники колеса RDC отжимным рогом не опирайте отжимной звуковой сигнал на обе стороны обода в области клапана.

Откинуть или сложить монтажную стойку в нужное положение и дать ей зацепиться.

Отрегулируйте монтажную головку, полностью прижимая ее к кромке обода, и поверните вниз рычаг для зажима обычно расстояние монтажной головки установится в автоматически.

Клапан должен находиться примерно в 15 см справа от монтажной головки (чтобы предотвратить повреждение электроники колеса утюгом шины).

Поднимите борт шины утюгом над монтажным пальцем.

Схема №239

ПримечаниеНа алюминиевых ободах лучше всего использовать шинный утюг, покрытый (либо полностью, либо частично) термоусадочной пластиковой трубкой для предотвращения повреждений.

Пусть фитинговая машина бежит назад на небольшое расстояние (против часовой стрелки); борт шины полностью соскальзывает на монтажный палец.

Затем дайте фитинговой машине двигаться вперед поэтапно (по часовой стрелке).

При этом всегда проверяйте, полностью ли покоится нижний бортик в колодце, и дайте шине время двигаться.

Если бортик зажат, остановите машину и дайте ей слегка отбежать назад.

Схема №240

Если верхний борт стянут с обода, также поднимите нижний борт над монтажным пальцем с помощью утюга для шин.

Позвольте машине снова пробежать небольшое расстояние, а затем ненадолго вперед (по часовой стрелке), пока не произойдет полное отделение шины от обода.

ВажноТранспортные средства с RDC: Борт шины не должен давить на электронику колеса.
Схема №241

Освободить замок и наклонить назад или откинуть монтажную стойку.

Разжим и чистый обод.

Замените клапан.

Покройте фланец обода и борта шины монтажной пастой.

Схема №242
ВажноАвтомобили с RDC: При установке колесной электроники обод не должен очищаться с помощью оборудования для очистки под высоким давлением. Визуально проверить электронику колеса на наличие внешних повреждений и плотную посадку; не затягивайте винт и накидную гайку. Если одна из деталей клапана ослабла, замените весь клапан. Держите электронику колеса свободной от монтажной пасты шины.

Зажмите обод на фитинговой машине, клапан должен располагаться под углом 180 ° к монтажной головке.

Скользят по шине нижним бортом частично по фланцу обода.

Откинуть или наклонить монтажную стойку в положение и зафиксировать.

Проверьте регулировку монтажного пальца, при необходимости перенастройку и зажим.

Прижать шину под монтажный палец рукой.

Борт шины должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем.

Пусть фитинговая машина бежит вперед (по часовой стрелке) на небольшое расстояние.

Нижний борт шины опустится в скважину.

ВажноТранспортные средства с RDC: Установите нижний борт шины так, чтобы на электронику колеса не оказывалось никаких сил давления.
Схема №243

Снова поверните колесо в посадочное положение так, чтобы клапан находился под углом 180 ° к монтажной головке.

Прижмите верхний борт шины под монтажный палец. Борт шины должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем.

ВажноНе защемляйте и не повреждайте шарик.

Постепенно перемещать фасонную машину вперед (по часовой стрелке); при этом убедитесь, что нижний борт шины остается в колодце.

Схема №244
ВажноТранспортные средства с RDC: Установите верхний борт шины так, чтобы на электронику колеса не оказывалось никаких сил давления.
ВажноСледует использовать возможности безопасного крепления колеса или включения в надувочный аппарат! Соблюдайте национальные/страновые правила.

После монтажа сначала отпустите зажимы, а затем накачайте шину (без клапана).

Повышение давления до 3,3 бар (330 кПа) шагами (скачущее давление).

Если борт шины не скользит по всему кругу по краю обода, не повышайте давление дальше, а скорее сливайте воздух.

Снова отожмите борт шины, снова покройте фланец обода монтажной пастой для шины и снова накачайте до 3,3 бар. Когда борта правильно опираются на заплечики обода, увеличьте давление накачки до макс. 4,0 бар, чтобы «осесть» шина.

Ввинтите вентильную вставку и откорректируйте давление в шинах.

Схема №245

36 12 084 Замена баллона с герметиком системы M-Mobility

Переработка

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Поднять пол багажного отделения сзади.

Снимите систему M-Mobility (1).

Снимите баллон с герметиком под ним.

Схема №246

Проверьте срок годности (1) на флаконе с герметиком, при необходимости замените.

Схема №247

Другие статьи — Колеса и шины - ремонт - E90