Электроника центрального корпуса (ZKE IV)
Модели: E36 и Z3
Дата производства: E36 1994 MY (включая 318ti) до конца производства Z3 купе, Roadster (включая M) 1997 MY до настоящего времени
Производитель: Hella
Контактные разъемы: 6 - черный 18-контактный, черный 15-контактный, желтый 26-контактный, зеленый 26-контактный, натуральный 26-контактный, белый 15-контактный
Назначение системы
Система ZKE IV (Central кузов Electronics) выполняет следующие функции:
Схема №735
Система ZKE IV была представлена на E36 кабриолет, а также используется в Z3. Большинство функций работают одинаково на этих автомобилях с незначительными изменениями и добавленными функциями в систему. ZKE IV - четвертое поколение центральных систем управления кузовом.
ГМ IV отвечает за управление большинством электронных функций органа из одного центрального модуля.
Компоненты системы
Общий модуль (GM IV): GM - это микрокомпьютер, который является центральным компонентом (сердцем) электроники центрального тела. ГМ расположен за перчаточным ящиком.
Основными целями использования ГМ являются:
- Повышение общей надежности.
- Централизация электронных систем.
- Уменьшение объема работ по монтажу и сервисному ремонту.
- Централизованная диагностика всех компонентов ZKE.
- Индивидуализация признаков (кодирование).
Схема №736
GM требует входных данных для выполнения функций электроники центрального корпуса. На входы подаются цифровые коммутируемые сигналы, такие как:
Схема №737
- Микровыключатель замка двери водителя: подает напряжение (KL 30) на GM при переключении. Путь к земле обеспечивается ГМ (внутренне). ГМ контролирует входное напряжение.
- Кнопка центрального замка (E36 от 96 MY): обеспечивает заземление GM при переключении. GM подает и контролирует опорное напряжение (5v), которое «понижается», когда обеспечивается переключаемый путь заземления.
ГМ обрабатывает входную информацию и содержит «закодированные» инструкции, которые позволяют конкретный выходной контроль функций.
GM будет производить выходные средства управления с использованием внутренних транзисторов для переключения реле, позволяющих протекать току (обеспечивая напряжение или землю) через цепи и исполнительные механизмы. Исполнительные механизмы (такие как реле и двигатели) используются GM для работы или управления различными выходными функциями.
Схема №738
Распределение электроэнергии
Коробка распределения питания, которая [включает в себя предохранители для E36 и Z3, расположена в моторном отсеке.
Этикетка с обозначением предохранителя также расположена на внутренней крышке фузебокса. На этикетке отмечается:
Схема №739
- Номинал предохранителей в амперах.
- Местоположение.
- Список цепей по предохранителям.
Под рулевой колонкой и слева от нее расположены:
Схема №740
- Проверьте модуль управления.
- Общие соединительные пластины (коробка для сращивания).
- Реле окна/люка.
- Реле аварийной сигнализации.
Функции очистки/мытья ветрового стекла управляются отдельным модулем стеклоочистителя (WWM). Система никогда непосредственно не управлялась ZKE, даже несмотря на то, что это электрическая система кузова.
Система имеет четыре ступени очистки, включая одну интервальную скорость очистки, когда зажигание находится в положении KL R или KL15. Управление выходом двигателя стеклоочистителя осуществляется с помощью WWM, расположенного за перчаточным шкафом.
Схема №741
Вход переключателя стеклоочистителя
Входы очищающего каскада проходят через переключатель кодовой комбинации, который подает сигнал заземления на WWM. Стадии протирки включают в себя:
Одиночный (S): Мгновенное удерживание переключателя стеклоочистителя вниз в одиночном положении обеспечивает мгновенный сигнал земли для активации одиночной развертки на низкой скорости.
Медленная (I) и быстрая (II): Скорости протирки на этапах I и II зависят от скорости движения по дороге. I ступень переключается на прерывистую при остановке автомобиля и II ступень переключается на I ступень при остановке.
Мытье лобового стекла: Запрос на мытье обеспечивает коммутируемый вход заземления в WWM, потянув стебель назад. WWM активирует насос омывателя лобового стекла напрямую. При активации функции стирки насос работает до тех пор, пока удерживается выключатель. Стеклоочистители включаются и продолжают работать в течение 3 циклов после отпускания переключателя.
Периодически: Интервал времени стеклоочистителей зависит от скорости автомобиля. С увеличением скорости движения автомобиля время интервала протирки уменьшается. Этот временной интервал задается в модуле управления и не программируется. Запрограммированные периодические циклы следующие:
| 0-10 миль/ч | 10-25 миль/ч | 25-50 миль/ч | 50-69 миль/ч | 69-93 миль/ч | > 93 миль/ч |
|---|---|---|---|---|---|
| 14 сек. | 8 сек. | 7 сек. | 6 сек. | 5 сек. | 4 сек. |
ИНТЕРВАЛ ВРЕМЕНИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ (ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЕ ПРЕРЫВИСТЫЕ ЦИКЛЫ)
Защита от блокировки
Модуль стеклоочистителя получает сигнал обратной связи от электродвигателя стеклоочистителя при включении стеклоочистителей. Если этот сигнал обратной связи отсутствует в течение нескольких секунд после включения стеклоочистителей, модуль отключит двигатель.
Выключатель стеклоочистителя должен быть переведен в выключенное положение, прежде чем можно будет предпринять еще одну попытку включения стеклоочистителей. Если эта защита от блокировки срабатывала несколько раз, то перед повторным включением стеклоочистителей необходимо включить зажигание.
Модуль стеклоочистителя не подключен к каналу диагностики в целях поиска и устранения неисправностей. Для диагностики стеклоочистителя/омывателя необходимо использовать стандартные процедуры поиска и устранения неисправностей с использованием мультиметра ETM и DISplus.
Схема №742
Стеклоочиститель/омыватель заднего окна 318ti
Заднее стекло 318ti имеет стеклоочиститель/омыватель. Эта система имеет дополнительный набор контактов в переключателе стеклоочистителя, который управляет системой заднего окна, а также системой стеклоочистителя/омывателя переднего окна. Работа следующая:
- Периодическое протирание: Кратковременно отодвиньте выключатель стеклоочистителя от рулевого колеса, чтобы активировать прерывистое протирание. Нажатие второй раз выключит протирку.
- Промывка/протирка: Отожмите рычаг от рулевого колеса и удерживайте, это включит насос омывателя и стеклоочиститель до тех пор, пока удерживается выключатель.
Схема №743
Центральная система блокировки обеспечивает блокировку/разблокировку всего транспортного средства из одной центральной внешней точки.
От двери водителя, двери пассажира или багажного отделения (> 96 MY) запрос на блокировку/разблокировку будет блокировать/разблокировать все наружные двери, багажное отделение и заслонку топливного бака (и только E36iC перчаточного ящика).
Схема №744
Блокировка от цилиндра замка багажного отделения и оставление цилиндра замка в горизонтальном положении позволит вручную заблокировать багажное отделение в положении «камердинера».
Изнутри автомобиль может быть заблокирован с помощью одной из ручек блокировки передней двери или кнопки центрального замка (> 96 MY E36, которая также разблокирует автомобиль), расположенной на центральной консоли. Двери можно разблокировать, дважды потянув за ручку внутренней двери.
Блокировка транспортного средства с помощью центрального переключателя или ручки блокировки дверей «запирает» все двери, багажное отделение и не запирает заслонку топливного фильтра (или перчаточный ящик на E36iC).
Схема №745
Система центрального запирания использует GM IV для выполнения всех функций запирания/отпирания:
- При блокировке снаружи автомобиль дважды заблокирует и взведет систему сигнализации (только если она оборудована DWA, а не аксессуаром Alpine Alarm). Зажигание должно быть выключено, а дверь водителя открыта и закрыта.
- EWS II имеет интерфейс для контроля двойной блокировки и функции разблокировки (> 1/95 даты производства). При наличии принятого ключа EWS II и включении зажигания GM IV разблокирует автомобиль.
- В случае аварии (зажигание должно быть включено) GM IV получит сигнал на отпирание всех дверей.
- Противоугонная функция защиты от угона с двойным замком (> 1/95 Дата производства при блокировке автомобиля снаружи).
- Комфортное закрытие окон возможно с обоих замков передних дверей, если они удерживаются в положении замка.
- 1996 E36 - Люк в крыше добавлен в функцию комфортного закрытия.
- E36iC - Багажник заблокирован, когда складной верх находится в работе. Полностью автоматический складной верх добавлен в функцию комфортного закрытия (97 MY и более поздние автомобили).
Схема №746
Схема №747
Схема №748
- Кнопки блокировки дверей при запирании механически отцепляются от приводов замка. Кнопки блокировки дверей также «механически» запирают отдельные двери. Это обеспечивает ручную блокировку в случае неисправности центральной блокировки.
- Детские замки безопасности (расположены в задних дверях на четырехдверном автомобиле) приводятся в действие скольжением рычага. Дверь теперь можно открыть только снаружи.
- Багажное отделение может быть заперто вручную с помощью «Главного ключа» и оставить цилиндр замка в горизонтальном положении, что предотвращает открытие любым другим способом (закрепленным для камердинера).
- Механический выпуск топливо Filler Flap находится в правой части багажного отделения.
- Перчаточный ящик имеет цилиндр замка для закрепления содержимого путем ручного запирания «Мастер-ключом» и оставления цилиндра замка в горизонтальном положении, которое предотвращает открывание любым другим способом (закрепляется для камердинера). Секретный ключ механически не может войти ни в один из этих замковых цилиндров.
Центральный замок - ZKE IV
Управление запиранием и отпиранием исполнительных механизмов замка осуществляется от трех реле в ГМ. Привод дверного замка «контакт Contacts» и микропереключатели замка обеспечивают входы в GM для запирания/двойного запирания и отпирания дверей, багажника, топливозаправочной заслонки (и перчаточного ящика только на E36iC). Реле в ГМ обеспечивают как питание, так и заземление в зависимости от направления движения привода (блокировка/разблокировка).
Схема №749
Блокировка работы привода
Приводы замка содержат электропривод, контакты переключателя блокировки/разблокировки и встроенный одинарный/двойной ограничительный переключатель замка.
Приводы управляют функцией механического запирания/отпирания дверей путем скольжения двух выступающих рычагов. Точное позиционирование рычагов обеспечивает положения отпирания, одинарного запирания и двойного запирания механизма защелки.
Электромеханическая работа всех положений замка предусмотрена в соответствующих изделиях
Схема №750
Схема №751
- Все контакты выключателя находятся в своих положениях покоя.
- Механизмы привода/защелки замка находятся в разблокированном положении.
- Поднятие дверной ручки или вытягивание внутренней дверной защелки механически откроет дверь.
Терминология системы центрального запирания
«Single замок», «Central замок»: Транспортное средство блокируется с помощью ручки блокировки или кнопки центральной блокировки, установленной на консоли (> 12-95 prod).
«Двойной замок», «Центральный арест»: Транспортное средство заперто снаружи ключом у двери водителя, двери пассажира или багажника.
Схема №752
- Кнопка блокировки и ключ механически поворачивают рычаг блокировки, который отделяет внешнюю дверную ручку от защелки.
- При повороте рычаг замка также сдвигает внутреннюю рампу переключателя влево, закрывая микровыключатель замка.
- Это обеспечивает подачу сигнала блокировки на ГМ.
Одиночный замок - Фаза 2, включение приводов на всех дверных замках
Когда GM получает сигнал блокировки, он активирует внутреннее реле # 1, обеспечивая питание через замкнутый одиночный контакт блокировки для двигателя привода. Заземление обеспечивается через замкнутый контакт модуля реле № 3.
Все приводные двигатели транспортного средства находятся под напряжением до тех пор, пока единственная цепь блокировки не будет разомкнута ползуном с зубчатым приводом. Приводы останавливаются в единственном запертом положении.
В этот момент внешние дверные ручки отсоединяются от механизма защелки, препятствуя проникновению снаружи автомобиля.
Схема №753
Если сработала внутренняя ручка двери, кнопки блокировки или кнопка центрального замка на центральной консоли, дверь возвращается для отпирания механически и может быть открыта.
DOUBLE замок - Электрическая активация
Поворот ключа из любого наружного цилиндра замка приводит к закрытию микропереключателя внешнего двойного замка. GM распознает этот высокий сигнал как запрос двойной блокировки.
ГМ активирует внутреннее реле № 2, обеспечивая непрерывное рабочее питание двигателя через замкнутые контакты внутренней цепи двойной блокировки. Заземление обеспечивается через внутреннее реле ГМ № 3. Электродвигатели привода находятся под напряжением до тех пор, пока внутренняя двойная цепь блокировки не будет переключена обратно в единую цепь блокировки ползунком с зубчатым приводом.
Схема №754
DOUBLE замок - Механически развязанный
Когда ползунок переключает схему обратно на одинарную блокировку, он также толкает рычаг двойной блокировки влево до упора. В этом положении рычаг двойной блокировки отделяет кнопку блокировки от механизма защелки. Кнопку блокировки можно потянуть, но она не разблокирует дверь, поскольку она не соединена с механизмом. Нажатие пружины тянет кнопку обратно вниз при отпускании.
В этот момент отпирание возможно только при повороте ключа в положение отпирания от замка наружной двери или при получении ГМ сигнала отпирания от модуля управления EWS II.
Схема №755
Расконтрить от двойного замка
Когда GM принимает запрос на разблокировку из местоположения ключа, он активирует внутреннее реле # 3, обеспечивающее рабочее питание приводного двигателя в противоположном направлении.
Цепи одинарной и двойной блокировки (внутренние реле 1 и 2) вообще не активируются во время функции разблокировки, обеспечивая заземление для двигателя, чтобы вернуть привод в полностью разблокированное положение.
Схема №756
Защита питания цепи блокировки двери обеспечивается «контролируемым по времени» включением приводов блокировки двери ГМ. Приводы дверных замков получают питание в течение времени, необходимого для приведения привода в требуемое положение.
Схема №757
- Максимальное время включения исполнительных механизмов составляет 0,7 секунды.
Аварийная сигнализация
Модуль управления дополнительной удерживающей системой подает переключаемый сигнал на ГМ в случае аварии. Этот сигнал ранее подавался аварийной сигнализацией, расположенной в левой передней панели на более ранних моделях (<97 MY).
Сигнал является выходной функцией модуля управления и становится активным при превышении порога воздействия. GM разблокирует автомобиль, включает внутренние огни и сигнализирует реле аварийной сигнализации о мигании внешних огней, когда этот сигнал активен.
Цилиндр замка двери Водителя окружен нагревательной спиралью для прогрева цилиндра замка, если в случае его замерзания из-за влаги и ниже температур замерзания.
Принцип работы
ГМ управляет нагревателем замка, подавая напряжение через транзистор конечной ступени. Обогреватель включается поднятием ручки двери водителя. Предпосылки для работы нагревателя включают в себя:
- Транспортное средство заблокировано.
- Дверная ручка поднята примерно на 3 секунды.
Питание подается на нагреватель максимум в течение 32 секунд. Временная остановка в 16 минут активируется после 3 попыток нагрева. Нагреватель дверного замка отключается сразу после разблокировки двери.
Схема №758
Особенности стеклоподъемников и системы люка включают в себя:
Схема №759
- Работа одним нажатием в обоих направлениях (вверх/вниз) на передних окнах, вниз только на задних.
- Обнаружение анти-ловушек только на передних окнах (инициализация требуется для работы одним касанием).
- Контроль задних окон осуществляется через релейный модуль (РМ IV).
- Переключатели в центральной консоли управляют всеми четырьмя окнами и функцией блокировки заднего окна.
Все сигналы запроса работы окна являются цифровыми входами в ГМ.
- Комфорт Закрытие окон от цилиндра замка водителя или пассажира при удержании в запертом положении.
- Когда ключ зажигания находится в аксессуаре или «ВКЛ» нажмите на выключатель, чтобы открыть или закрыть окна. Работа окна возможна при выключенном зажигании до момента открытия входной двери или истечения 16 минут (максимум).
- Защита питания от заклинивания или заедания мотора контролируется датчиками холла в моторах окон. ГМ прервет питание на заклинивший мотор. В задних окнах используются датчики тока для отключения.
- Функция одного нажатия активируется кратковременным нажатием переключателя окна на второй фиксатор. Перемещение окна прекращается, когда достигнуто полное верхнее или нижнее положение. Нажатием одной клавиши можно отменить повторное нажатие переключателя окна. Анти-ловушка обеспечивается GM, контролирующим движение стекла двери от датчика холла. Если стекло двери встречает сопротивление в направлении закрытия (> 100 Нм), двигатель остановится и изменит направление на обратное на 50 мм хода.
Схема №760
- Выключатель центрального окна: Расположенный в центральной консоли, выключатель будет поднимать или опускать все четыре окна одновременно. Опускание окна имеет функцию одним нажатием.
- Работа с складным верхом: Перед опусканием верха модуль управления верхом сигнализирует GM опустить все четыре окна на половину пути. Если удерживать верхний переключатель после полного опускания верхнего, то окна закроются полностью. Если верхний переключатель удерживается после того, как верхний полностью закрыт, GM закроет окна.
- С появлением полностью автоматического кабриолета была добавлена и функция комфортного закрытия кабриолета.
Работа окна специфическая для купе, кабриолета и Z3 купе:
Дизайн E36 купе, Кабриолет и Z3 купе потребовал изменений в работе окна.
Схема №761
- При открывании двери стекло двери автоматически опускается приблизительно на 10мм. Когда дверная защелка откроется (выключатель закроется), окно опустится. Он остается опущенным до тех пор, пока при закрытой двери не размыкается выключатель контактов двери. После этого окно поднимется обратно в уплотнитель двери.
- При закрытии двери стекло поднимается обратно в уплотнитель. Это позволяет стеклу выпадать из дверного уплотнения при открывании двери и обеспечивает более плотное уплотнение при закрывании двери и стекла.
- Двигатель окна содержит датчик Холла для этой функции, который контролируется GM.
Оконные переключатели: Сигналы от оконных переключателей контролируются ГМ.
Переключатели стеклоподъемника имеют второе фиксирующее положение с целью сигнализации функции однократного касания.
Схема №762
Релейный модуль: RM IV был добавлен для работы заднего окна только в моделях с 4 дверями и кабриолетом.
Подобно реле переднего окна в GM, релейный модуль содержит реле для двигателей заднего окна на этих автомобилях.
RM IV расположен позади перчаточного ящика в электрическом носителе рядом с GM.
Схема №763
Схема №764
Инициализация оконных цепей
Инициализация оконных схем необходима для функционирования функций «одним нажатием» и «anti-trap». Закрытие окна и удержание переключателя в течение дополнительных двух секунд приведет к инициализации системы. Однако двигатель привода окна автоматически выключается после того, как двигатель прекращает вращение приблизительно на 0,3 секунды.
Когда ключ зажигания находится в приспособлении или в положении «включено», нажмите переключатель для подъема (1), закройте люк в крыше (2) или откройте люк в крыше (3).
Схема №765
При подъеме хедлайнер отводится на несколько дюймов. Люк в крыше может продолжать работать после выключения зажигания (до 16 минут), пока не открыта одна из передних дверей.
Схема №766
Автомобили E36 оснащены стальной крышей, в то время как Z3 купе оснащен стеклянной (лунной) крышей. Механически люки аналогичны по конструкции.
Схема №767
Двигатель включает в себя модуль люка (> 96 MY), который получает входы от переключателя люка (1) для работы. Эта система люка имеет функцию открытия одним касанием.
Модуль люка связан с ГМ для двух целей:
Схема №768
- Особенность комфортного закрытия при удержании ключа в положении замка в одном из цилиндров дверного замка.
- Сигнал разгрузчика. Этот сигнал (30h) информирует модуль двигателя люка для остановки запуска двигателя люка, когда GM получает сигнал запуска (KL 50).
Схема №769
ГМ управляет внутренним освещением автоматически с изменением состояния нескольких контролируемых входов.
Управление освещением можно также осуществлять вручную с помощью выключателя внутреннего освещения (2).
В дополнение к различным средствам контроля времени, внутренние фонари также подлежат 16-минутному отключению GM (защита потребителей).
Схема №770
Выключатель внутренней подсветки представляет собой кулисный переключатель, который будет активировать фонари внутренней подсветки «Вкл или Выкл». (левое/правое положения). Когда переключатель света находится в центральном положении (автоматически):
- Если фонари салона включаются кнопкой с включенным зажиганием, фонари салона будут оставаться включенными до тех пор, пока они не будут выключены кнопкой.
- Если при выключенном зажигании фонари салона будут включены «ВКЛ»., то фонари останутся включенными в течение 16 минут (отключение потребителей).
- Блокировка автомобиля снаружи немедленно выключит фонари салона.
Условия ВКЛ/ВЫКЛ для внутренних огней в автоматическом режиме следующие:
Условия включения:
- Дверь открыта.
- Выключение зажигания после выключения внешнего освещения.
- Аварийный сигнал/вход MRS.
Условия выключения:
- Все двери закрылись с включенным зажиганием.
- Все двери закрывались с выключением зажигания через 20 секунд.
- Через 20 секунд после выключения зажигания при выключенных фонарях.
- Через 8 секунд после выключения зажигания.
- 16 минут при открытой двери (дверях).
- Когда двери заперты.
Схема №771
Схема №772
- Кабриолеты GM in 3 Series обеспечивают питание ручной цепи внутренних фонарей.
- Через производственный ассортимент происходят незначительные изменения в светильниках. Например: дополнительный переключатель света карты на внутренних фонарях задних сидений на моделях 1997 года. Всегда обращайтесь к конкретной соответствующей статье для обслуживаемого автомобиля.
Отключение потребителей
Функция Consumer Cut Off прерывает подачу напряжения батареи к цепям, предотвращая случайный слив батареи, если один из потребителей должен был оставаться включенным. ГМ отключит внутренние огни через 16 минут, если одну из дверей оставить открытой. Кабриолеты также имеют следующие цепи освещения, управляемые этой функцией:
- Перчаточный ящик фонарь.
- Магистральный свет.
Цепь снова включится, когда любой контролируемый триггер пробуждения, такой как дверные контакты или сигналы блокировки/разблокировки, станет активным.
Защита от перегрузки
Центральная схема блокировки GM защищена от перегрузок и коротких замыканий электронной защитой от перегрузки, которая является неотъемлемой частью GM.
Схема №773
- Защита питания цепи блокировки двери обеспечивается «контролируемым по времени» включением приводов блокировки двери ГМ. Приводы дверных замков получают питание в течение времени, необходимого для приведения привода в требуемое положение. Максимальное время включения исполнительных механизмов составляет 0,7 секунды.