Удаленный бесключевой доступ - сервисная информация BMW M3 E46

Новое дистанционное радиоуправление (RKE)

Все модели Начиная с 09/99

Схема №706

Войти

1. Радиотехнология

Радиотехнология - это всеобъемлющий термин, охватывающий все области беспроводной электросвязи, такие как телефон, радио, телевидение. Передача осуществляется с помощью электромагнитных волн.

Из-за того, что радиоволны не ограничены одним единственным направлением и имеют более широкий диапазон, чем инфракрасные волны, эта технология также все шире используется в пультах дистанционного управления.

В автомобилестроении используется та же технология дистанционного управления, что и, например, в строительных кранах, в модельном строительстве, системах сигнализации, системах открывания гаражных дверей и т.д.

Эти пульты дистанционного управления работают на одной и той же утвержденной частоте (315 МГц или 433,92 МГц).

2. Радиоуправление, общая информация

Радиоуправление для центральной замковой системы (FZV) является дальнейшим развитием радиокомпактного дистанционного управления или радиоуправления, которое впервые появилось в E38.

Радиопередатчик по-прежнему находится в захвате автомобильного ключа, модуль приемника установлен в транспортном средстве. Все радиотелеграммы кодируются с помощью постоянно меняющегося кода. Это гарантирует, что транспортное средство не сможет открыть тот, кто подслушал телеграммы.

В зависимости от типа транспортного средства, оборудования и версии для конкретной страны в дополнение к функциям «открывания/закрывания центральной системы блокировки» и «центрального упора» также доступны следующие функции: «включение/отключение системы сигнализации», «отключение датчика наклона/датчика пассажирского салона», «удобное открывание/закрывание окна и сдвижной крыши», «включение внутреннего освещения» и «открывание/закрывание крышки багажного отделения».

Ключи дистанционного управления могут быть инициализированы на транспортном средстве без посещения пункта обслуживания BMW, когда, например, владельцу требуются дополнительные ключи или, в целях безопасности, после потери ключа дистанционного управления по радио. Процедура инициализации описана в соответствующих Руководствах Владельца.

Радиоуправление доступно в качестве стандартного оборудования в моделях E38, E39, E46 и в качестве опции в моделях E36 (опция 302).

На одно транспортное средство может работать до 4 радиопередатчиков.

Во многих странах радиотехнические пульты дистанционного управления подпадают под действие радиотехнических регистрационных спецификаций. Требуемое обозначение - на ручке ключа.

3. Обзор системы

Пульт дистанционного радиоуправления состоит из:

1. Радиопередатчик (встроенный в ручку ключа)
2. Общий модуль электрооборудования центрального корпуса (ZKE)
3. Модуль приемника (встроенный в антенный усилитель или антенное разнесение)
4. Антенна в заднее окно или заднее боковое окно на тур

Схема №707

Войти

Прием радиосигналов от передатчика изменяется в соответствии с местоположением относительно транспортного средства. Ориентиром служит задняя зона (антенна) автомобиля.

Внешние воздействия могут вызвать отклонение дальности или работы пульта дистанционного управления от указанных ниже средних расстояний либо положительно (через отражение), либо отрицательно из-за источников помех (радиотехнических систем).

Схема №708

Войти

Внешние радиотехнические системы/оборудование, работающие на одной частоте (433,92 МГц; 315 МГц; Полоса 70 см) с более высоким выходом может мешать функции дистанционного управления. Возможными источниками помех являются:

1. Радио наушники (известные как беспроводные наушники)
2. Радиоприемники (радиолюбители; Радиотелефон; Игрушечные модели)
3. Радиомодемы
4. Пульт дистанционного управления гаражной дверью
5. Датчики телеметрии, например, метеорологическая станция с датчиком температуры
6. Домовые системы охранной сигнализации с датчиками
7. Розетки с дистанционным управлением
8. Радиобаллоны (для пейджинга)
9. Телевизионные радиосистемы (обратный канал для дистанционного управления телевидением)
10. Промышленные установки
11. Неподавленные электродвигатели

4. Функции дистанционного управления

1. Система центрального открывания/закрывания (ZV)
2. Включение внутреннего освещения
3. Активация/деактивация системы противоугонной сигнализации (DWA)
4. Активация/деактивация датчика наклона и внутренней защиты системы противоугонной сигнализации
5. Открытие/закрытие боковых окон
6. Открывающаяся/закрывающаяся раздвижная крыша
7. Открывание/закрывание крышки багажного отделения
8. Активация/деактивация Panic Mode - только модели из США

При необходимости эта функция может использоваться для отключения сигнализации через DWA.

5. Эксплуатационная надежность

По состоянию на положение замка зажигания 1 (клемма «R», больше никаких функций дистанционного управления не осуществляется.

Если замок зажигания переключается в положение 1 вслед за «Центральным упором» системы центрального замка (ЗВ), то ЗВ меняет «Центральный упор» на «Центральный упор».

Если в замке зажигания имеется ключ, признанный электронным иммобилайзером III действительным, то центральная система блокировки не может быть приведена в действие в режиме «центрального останова».

Из-за высокого диапазона «Удобное закрытие» задних вентиляционных окон невозможно на купе E46, так как эти окна не имеют функции анти-ловушки.

Все функции комфорта и закрывания автоматической крышки багажного отделения работают только до тех пор, пока соответствующая кнопка приводится в действие на клавише дистанционного управления.

6. Новый радиопередатчик (ключ)

Начиная с сентября 1999 года в серийное производство будет внедрено новое поколение радиопередатчиков.

Наиболее важные основные функции те же, что и у настоящих передатчиков.

Рабочие функции по-прежнему будут активироваться тремя кнопками.

Схема №709

Войти

Схема №710

Войти

Обзор модификаций:

1. Новый внешний вид с цветным логотипом BMW.
2. Новое расположение клавиатуры и клавиши большего размера.
3. Аккумуляторная батарея вместо обычной, заряжается через кольцевую антенну у замка зажигания.
4. Корпус ключа водонепроницаемый, пылезащитный, герметичный и не подлежит вскрытию.
5. Функциональный дисплей (красный светодиод) опущен.

6.1 Принципы работы входных ключей

(Основные функции)

Схема №711

Войти

Кратковременно нажмите кнопку 1:

1. Центральная система запирания закрывается, перемещается в центральный упор, DWA может быть активирован.
2. Внутреннее освещение включается при блокировке автомобиля.
3. Режим паники (на американских моделях) снова деактивируется.

Нажмите кнопку 1 второй раз после короткого интервала:

1. Внутренняя защита и датчик наклона DWA отключены

Нажмите кнопку 1 и удерживайте:

1. Система центрального запирания, боковые окна и сдвижная крыша закрываются («Удобное закрывание»).
2. Эта функция кодируется по-разному в разных странах и доступна не во всех национальных версиях.

Кратковременно нажмите кнопку 2:

1. Открывается центральная система запирания, включается внутреннее освещение, DWA может быть отключен.

Нажмите кнопку 2 и удерживайте:

1. Система центрального запирания, боковые окна и раздвижная крыша открываются («Удобное открывание»).

Кратковременно нажмите кнопку 3:

1. Крышка багажного отделения открывается.

Нажмите кнопку 3 и удерживайте:

1. Panic Mode (на американских моделях) снова активен.
2. Автоматическое закрывание крышки багажного отделения.

Отдельные функции могут отличаться от описанных выше; это зависит от кодировки для конкретной страны и настроек, выполненных с помощью Car и ключ Memory.

6.2 Обработка сигналов

Обработка сигнала осуществляется с помощью микропроцессора на печатной плате в корпусе ключа. Этот микропроцессор:

1. Оценивает ключевые действия,
2. Генерирует новый код ключа,
3. Реле Код ключа,
4. Управление выходным каскадом датчика,
5. Мониторинг источника питания (аккумуляторной батареи) для радиопередатчика.

Схема №712

Войти

Сигналы, передаваемые через выходной каскад передатчика, излучаются через антенну, интегрированную на печатной плате. Несущая частота составляет 433,92 МГц (ECE) или 315 МГц (US), в зависимости от конкретной страны регистрации.

При инициализации системы создается код ключа, который сохраняется в микропроцессоре радиопередатчика. После каждого нажатия клавиши на радиопередатчике передается новый код клавиши (изменяющийся код). Коды пересчитываются в соответствии с заданным процессом, чтобы модуль приемника мог надежно различать свои собственные и внешние радиопередатчики.

6.3 Электроснабжение

В новом радиопередатчике используются не обычные батареи, а перезаряжаемая ванадий-литиевая аккумуляторная батарея. Новые радиопередатчики будут поставляться с заряженными аккумуляторными батареями.

Схема №713

Войти

В положении 1 замка зажигания (клемма «R») аккумуляторная батарея заряжается индуктивно. Процесс зарядки осуществляется через кольцевую антенну замка зажигания и через спиральную антенну, встроенную в радиопередатчик. Электронный зарядный блок на печатной плате управляет процессом зарядки.

Аккумулятор рассчитан на очень долгий срок службы. Обязательным условием является использование радиопередатчика.

Если радиопередатчики не используются, аккумуляторная батарея разряжается приблизительно через 18 месяцев.

С сильно разряженными аккумуляторными батареями период зарядки составляет ок. 30 часов до максимальной емкости. После зарядки в течение приблизительно 30 минут пульт дистанционного управления может быть приведен в действие приблизительно 15 раз.

6.4 Контроль напряжения

Если напряжение на конце ячейки было достигнуто, центральная система блокировки, например, больше не может быть заблокирована с помощью пульта дистанционного управления. «Удобное закрытие» больше не может использоваться, как и не может быть инициализирован радиопередатчик.

При каждом срабатывании кнопки контролируется напряжение аккумуляторной батареи в радиопередатчике. Как только сигнал аккумуляторной батареи содержится в трех последовательных телеграммах, он запоминается вместе с соответствующим номером ключа радиопередатчика для диагностических целей в общем модуле электрики центрального корпуса. Запись удаляется, когда пять последовательных телеграмм радиопередатчика больше не содержат сигнал аккумуляторной батареи.

В случае моделей E38 и E39 это состояние уже указывается сигналом в контрольном управлении.

7. Инициализация системы

Для того чтобы радиопередатчики могли осуществлять связь с транспортным средством, каждый отдельный радиопередатчик должен быть инициализирован модулем приемника.

На одно транспортное средство можно инициализировать и использовать до четырех радиопередатчиков.

Поскольку каждый радиопередатчик имеет свой собственный код ключа, все существующие радиопередатчики должны быть повторно инициализированы, когда, например, должен быть добавлен новый радиопередатчик.

Процедура инициализации:

1. Откройте центральную запорную систему (ЗВ) с помощью автомобильного ключа.
2. Садитесь в машину и закройте все двери.
3. Используя автомобильный ключ, кратковременно переведите замок зажигания в положение замка зажигания 1, а затем снова выключите. Время переключения должно оставаться менее 5 секунд, в противном случае система не готова к инициализации.
4. У радиопередатчика: Нажмите кнопку 2 и удерживайте.
5. Нажмите кнопку 1 три раза (через 10 секунд). Кнопка 2 должна оставаться удерживаемой.
6. Отпустите кнопку 2.
7. ZV сигнализирует посредством «Блокировки» и немедленной «Разблокировки», что радиопередатчик успешно инициализирован.

Схема №714

Войти

Если ЗВ не посылает обратный сигнал, необходимо перезапустить инициализацию.

После завершения первого процесса инициализации могут быть инициализированы еще три радиопередатчика.

Для каждого другого радиопередатчика процедура, описанная выше на этапе 4), должна быть повторена в течение 30 секунд, в противном случае режим ожидания инициализации отключается.

Во время инициализации должны быть инициализированы все остальные существующие радиопередатчики. Замок зажигания никогда не должен повторно включаться в процессе инициализации. Если бы это произошло, то все радиопередатчики пришлось бы повторно инициализировать.

8. Диагноз

Дистанционное радиоуправление можно диагностировать через DIS и MoDiC в разделе «Электрика центрального корпуса - ZKE».

9. Взаимосвязь систем

Различные функции в электрике центрального корпуса, системе противоугонной сигнализации (DWA) и электронном иммобилайзере (EWS) могут быть активированы или деактивированы посредством радиопередатчиков.

Во время диагностики автомобиля важно знать, как радиопередатчик влияет на всю систему.

Схема №715

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ