Тестовые группы 2003: 3BMXV03.0UL2
- Диагностика нагревателя вышестоящего широкодиапазонного кислородного датчика (общее описание) - широкодиапазонный датчик состава воздуха и топлива готов к работе при определенной температуре. В большинстве случаев температура выхлопных газов недостаточна для нагрева, поэтому электрический нагрев нужен для случаев, когда температура выхлопных газов недостаточна для нагрева, поэтому для правильного функционирования датчика необходим электрический нагрев. Диагностика состоит из 3 проверок: Эксплуатационная готовность - готовность датчика зависит от производительности нагревателя. Контролируется выдержка времени между «включенным нагревателем» и эксплуатационной готовностью. Готовность проверяется в определенных временных диапазонах (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя) после включения нагревателя. Проверка температуры - вторая проверка выполняется непрерывно. Ожидается, что температура сенсора останется в заданном диапазоне. В противном случае производительность нагревателя недостаточна и устанавливается код неисправности. Диагностика ступени мощности - во время включения и выключения ступени мощности управляющий сигнал (вход) ступени мощности сравнивается с его пределом. С помощью этих проверок можно обнаружить отключение, а также короткое замыкание либо на землю, либо на напряжение батареи, и при необходимости установить код неисправности. (Схема №170)
- Динамическая диагностика (медленный ответ) - динамическая диагностика выполняется одновременно с работой диагностики катализатора (эффективность преобразования). Во время мониторинга катализатора и датчика кислорода основанная на модели номинальная амплитуда модифицируется до более высоких значений. Это приводит к фактической амплитуде, указанной выходным сигналом датчика, которая усредняется по нескольким лямбда-циклам (наименьшее отношение A/F минус наиболее богатое отношение A/F). Для ввода в расчет каждое измеренное значение должно находиться в пределах заданного доверительного интервала (окна). (Схема №171) - (Схема №172).
- Проверка достоверности - если отношение A/F вышестоящего датчика выше заданного значения «обедненности», а сигнал нижестоящего датчика указывает на «высокое» напряжение, то устанавливается код неисправности. Если отношение A/F датчика, расположенного выше по потоку, ниже заданного «богатого» значения, а сигнал датчика, расположенного ниже по потоку, указывает на «низкое» напряжение, устанавливается код неисправности.
- Проверка смещения - этот мониторинг ищет неправильное лямбда-измерение из-за шунтирующих эффектов. Если лямбда-смещение нисходящего управления превышает пороговое значение, то устанавливается код неисправности.
- Проверка муфты нагревателя - нагреватель датчика кислорода контролируется на наличие связи с низким импедансом между нагревателем и датчиком, которая может вызвать лямбда-модуляцию с частотой импульсов нагревателя. Если разность последовательных значений лямбда превышает калибровку, то устанавливается код неисправности.
- Мониторинг нижерасположенных кислородных датчиков - после достижения рабочих условий активность контрольного датчика определяется путем проверки колебаний сигнала (напряжения) датчика. Если выполнены условия следующих проверок, считается, что датчик монитора функционирует исправно: Сигнал датчика монитора (напряжение датчика) больше или равен заданному значению при нормальном режиме работы двигателя (нормальное сгорание), или напряжение датчика падает ниже заданного значения в условиях отсечки топлива. Если во время этих проверок обнаруживается дефект контрольного датчика, код неисправности сохраняется и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается в следующем ездовом цикле.
- Мониторинг нагревателя датчика кислорода (общее описание) - для правильной работы датчика кислорода элемент датчика должен быть нагрет. Неработающий нагреватель задерживает готовность датчика к замкнутому контуру управления и влияет на выбросы. Функция мониторинга непрерывно измеряет как ток нагревателя датчика, так и напряжение нагревателя (напряжение питания нагревателя), чтобы рассчитать сопротивление нагревателя датчика. (Схема №165)- (Схема №166).
- Мониторинг цепи датчика кислорода (неправдоподобные напряжения) - напряжения, превышающие максимальный порог, вызваны коротким замыканием на напряжение. Падение напряжения ниже минимального порога вызвано коротким замыканием сигнала датчика или заземления датчика на землю СПМ.
- Мониторинг цепи датчика кислорода (неправдоподобный ход напряжения датчика) - разомкнутая цепь датчика перед катализатором может быть обнаружена, если напряжение остается в указанном диапазоне после нагрева датчика.
