Бортовые системы контроля и навигации - обзор - E38, EE39, E46, E52, E65 и E85 BMW M3 E46

Модель: Все с навигацией

Производство: Начало производства MY 2004

Навигационные системы, используемые на автомобилях BMW, используются с момента E38 в 1997 году.

Были различные версии, которые были перенесены и в другие модели. Эти навигационные системы возможны благодаря доступной технологии Global Positioning система.

Навигационная система BMW работает совместно с Глобальной системой позиционирования (GPS). Использование GPS повышает точность и обеспечивает избыточность для навигационной системы, которая также включает в себя систему счисления. GPS был разработан правительством США в 1970-х годах для военных целей. В последние годы он стал доступен для гражданского использования.

Схема №169

Войти

24 спутника поровну распределены между шестью геосинхронными орбитами, которые находятся в космосе на расстоянии 11 000 миль. Каждый спутник непрерывно излучает радиосигнал. Сигналы содержат короткие информационные сообщения, включающие в себя:

1. Точное время трансляции сообщения.
2. Текущее положение по широте и долготе относительно геосинхронной орбиты.

Приемное устройство GPS на Земле принимает эти сигналы от спутников и определяет свое собственное местоположение посредством:

Схема №170

Войти

1. Сравнение его внутреннего тактового сигнала со спутниками. Это определяет расстояние от местоположения спутников.
2. Посредством триангуляционного вычисления модуль приемника вычисляет свою собственную долготу и широту. Это возможно только тогда, когда он принимает минимум три спутниковых сигнала.

В каком-то смысле GPS можно сравнить с методами навигации, используемыми мореплавателями парусных судов много лет назад. Они использовали секстант для построения графика изменения местоположения известных звёзд, чтобы определить их собственное положение. Это, в совокупности с навигацией по компасу, доказало точный метод плавания через моря.

Схема №171

Войти

Навигационная система BMW основана на системе CARiN (tm), разработанной компанией Philips Electronics. (CARiN (tm) = Автомобильная информационно-навигационная система.)

Навигационная система BMW - это управляемый компакт-диском, на борту, активный компьютер для составления карт маршрутов. Водитель может ввести пункт назначения через встроенный монитор, и навигационная система выберет отображаемый маршрут от текущего местоположения до пункта назначения.

Карты маршрутов хранятся в цифровом виде на компакт-диске с навигационной базой данных, который установлен в специализированном дисководе для компакт-дисков в навигационном компьютере.

В настоящее время США разделены на 7 картографических областей базы данных CD, начиная от:

1. Зона 1 - Калифорния и Невада, через
2. Область 7 - Охватывает юго-восточные штаты.

Схема №172

Войти

В дополнение к оцифрованным картам маршрутов на компакт-диске с базой данных хранится другая информация, такая как отели, рестораны, станции обслуживания, дилерские центры, точки интереса и местные достопримечательности с их адресами.

В настоящее время компакт-диски с картами обновляются два раза в год. По мере обновления будет добавляться больше улиц и дорог. Кроме того, больше местной информации будет добавлено в отношении предприятий, отелей, мотелей, местных достопримечательностей и т. Д.

Навигация по DVD

В 2003 модельном году BMW представила навигационную систему на основе DVD. Навигационная система на основе DVD использует 1 карту DVD для охвата США и Канады, а не предыдущие 8 компакт-дисков, необходимых для охвата той же области.

В их число входят автомобили E39, E46, E52, E53 и E85. Навигационная система DVD была введена на автомобилях E39, E46 и E52 с 9/02, и на E53 и E85 с 10/02 производства.

Компоненты

Этот учебный модуль охватывает все навигационные системы BMW от Mark I до Mark III. Эти навигационные системы установлены на E38, E39, E53, E46 и E52. Некоторые компоненты являются системными и используются не на всех версиях навигационных систем.

Эти различия будут указываться по мере необходимости. Навигационные системы на основе DVD будут рассмотрены в соответствующих учебных модулях (например, E83, E85 и т.д.).

Встроенный монитор/дисплей

На транспортных средствах, оборудованных навигацией, в качестве блока индикации используется бортовой монитор (OBM). OBM заменяет MID (или радио) и поэтому обеспечивает управление аудиосистемами и функциями отображения для бортового компьютера. В зависимости от модели, РУО поставляется в нескольких конфигурациях.

Схема №173

Войти

BMBT происходит от немецких слов «Board контроль Bedien Tiel», в переводе на английский эти слова означают On Board контроль управление Panel.

В зависимости от применения в транспортном средстве BMBT подключается либо к шине I, либо к шине K.

Более поздние модели также использовали новую версию BMBT, называемую «широким экраном» On Board контроль. Широкий экран BMBT, который использует больший экран дисплея 6,5 дюймов по сравнению с E46/E53 5 дюймов и E38/E39 5,25 дюймов.

Широкоэкранный BMBT используется только на навигационных системах Mark III. К ним относятся системы MK III, установленные на E38, E39, E53 и E46. В E52 продолжает использоваться MIR с монохроматическим экраном.

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Бортовой монитор в сборе

BMBT монтируется на центральной консоли и состоит из следующих компонентов:

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Навигационный компьютер

Навигация содержит микропроцессор и привод компакт-дисков для работы навигационной системы.

Компьютер собирает данные от различных датчиков для вычисления местоположения автомобиля.

Информация о местоположении используется для вычисления правильного маршрута к пункту назначения. Эта информация в конечном счете отображается на экране BMBT.

Существует несколько конфигураций навигационного компьютера в зависимости от версии.

Навигационный компьютер на большинстве моделей расположен с левой стороны багажного отделения (за исключением E52, который находится за сиденьями).

Навигационный компьютер Mark I и Mark II можно идентифицировать по светодиодам «On» и «CD-IN» на передней панели.

Схема №178

Войти

Компьютер Mark III можно определить по светодиоду «питание» и отсутствию светодиода «CD-IN».

Навигационный компьютер содержит несколько компонентов, важных для работы навигационной системы. В зависимости от версии, компоненты/системы включают в себя:

1. CD-привод для Map CD и навигационное программное обеспечение
2. Оборудование для навигационных функций
3. Приемник GPS
4. Гироскопический датчик (только для Mark II и III)
5. Выход для аудио интерфейса
6. Выход для визуального отображения
7. Вентилятор охлаждения
8. Разъем датчика магнитного поля (только Mark I)

Навигационный компьютер Mark I

Навигационный компьютер Mark I использует соединения лопастного типа для входов и выходов.

Есть внешний 3-амперный предохранитель, а также 2 дополнительных разъема, 1 для датчика магнитного поля и 1 для интерфейса «ARCNET».

Навигационный компьютер Mark II

Компьютер Mark II появился на E38 и E39 9/97. Система претерпела значительные изменения. Были удалены разъемы для ARCNET и датчика магнитного поля, а также внешний предохранитель на 3 А. Внешние соединения лопастного типа заменены двумя 26-контактными разъемами типа ELO.

Внутри добавлен гироскопический датчик для измерения движения автомобиля по его вертикальной оси. Гироскопический датчик является неотъемлемой частью навигационного компьютера и не может обслуживаться отдельно.

Внутренний гироскопический датчик устраняет необходимость в датчике магнитного поля от Mark I.

Лицевая панель компьютера Mark II выглядит идентично системе Mark I, однако они не взаимозаменяемы.

Схема №179

Войти

Навигационный компьютер Mark III

Навигационный компьютер Mark III сохраняет многие особенности системы Mark II, но физически отличается по внешнему виду от систем Mark I и II. Наиболее заметно отсутствие светодиода «CD-IN» на передней лицевой панели.

Схема №180

Войти

Модуль приемника GPS теперь интегрирован в корпус Mk-3 компьютера.

Также имеется оптимизированная возможность памяти для более быстрой обработки и улучшенной работы навигации.

Тот же навигационный компьютер используется для цветовых систем, а также монохромный дисплей, используемый в навигационных системах МИР.

Также имеются два 18-контактных разъема ELO.

Видеомодуль (только Mk-I)

Видеомодуль используется только в системе Мк-И. Он используется для создания сигналов RGB (красный, зеленый, синий), которые посылаются на экран BMBT по сигнальным линиям RGB.

Также видеомодуль служит памятью данных для навигационной системы. По мере необходимости видеомодуль мгновенно выдает сигналы RGB для смены дисплея бортового монитора и посылает звуковые сигналы на усилитель аудиосистемы (или радио).

Он расположен ниже навигационного компьютера в багажном отделении. Функции видеомодуля интегрированы в навигационный компьютер на системах Mark II и Mark III. Поэтому в этих системах видеомодуль опущен.

Датчик магнитного поля (только Mk-I)

В дополнение к текущему положению транспортного средства навигационный компьютер также нуждается в вводе направления движения. Для этого используется датчик магнитного поля.

Датчик состоит из ферромагнитного кольца с двумя катушками, расположенными на расстоянии 90 градусов друг от друга. Сигналы от двух катушек становятся входным сигналом направления движения транспортного средства, когда навигационная система работает.

Схема №181

Войти

Работа датчика

Датчик получает свою рабочую мощность и землю от навигационного компьютера. При включении системы в катушки вводятся магнитные поля. Катушки вырабатывают сигнал напряжения, который вводится в навигационный компьютер.

Когда транспортное средство поворачивает влево или вправо, магнитное поле Земли влияет на магнитные поля в катушках, вызывая их увеличение и уменьшение.

Изменяющаяся напряженность магнитных полей вызывает линейное увеличение сигнала напряжения, индуцированного в катушках. Это создает изменяющееся падение напряжения на цепи контроля в навигационном компьютере.

Навигационный компьютер определяет направление движения автомобиля путем построения графиков одновременно изменяющихся сигналов напряжения.

Когда включается задний размораживатель, навигационный компьютер информируется IHKA по заданному пути сигнала шины.

Магнитное поле, создаваемое размораживателем заднего окна, компенсируется навигационным компьютером. Эта компенсация получена из процедур калибровки (см. УКАЗАНИЯ СТО).

Антенна GPS

Антенна GPS используется для приема входной информации со спутников на орбите. Антенна принимает сообщения о времени вместе с информацией о широте и долготе. Эта информация используется навигационным компьютером для вычисления точного положения транспортного средства.

Антенна является входом в модуль приемника GPS на системах Мк-I и Мк-II и прямым входом в навигационный компьютер на системах Мк-III.

Схема №182

Войти

Конструкция антенны немного отличается между системами. Расположение антенны также различается между транспортными средствами.

Схема №183

Войти

Расположение антенн GPS

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗМЕЩЕНИЕ АНТЕНН GPS

Модуль приемника GPS

Модуль приемника GPS отвечает за прием спутниковых сигналов от антенны GPS и предоставление местоположения транспортного средства навигационному компьютеру.

Информация, предоставляемая приемником GPS, может отображаться в «сервисном режиме»(см. УКАЗАНИЯ СТО).

Приемник GPS на системе Mark I и II расположен рядом с навигационным компьютером. В системах Mark III GPS-приемник интегрирован в навигационный компьютер Mark III.

Схема №184

Войти

Гироскопический датчик (Mk-II и III)

Навигационный компьютер теперь содержит электронный гироскопический датчик, который обнаруживает изменения направления движения транспортного средства (изменения рыскания транспортного средства). Как и датчик скорости вращения системы DSC III, гироскопический датчик измеряет движение транспортного средства по вертикальной оси.

Данный гироскопический датчик был представлен на системах Мк-II и является внутренним компонентом навигационного Компьютера. Он не исправен и не требует калибровки.

Гироскопический датчик обеспечивает состояние маневров поворота транспортного средства в виде сигнала изменяющегося напряжения, который навигационный компьютер использует в качестве входного сигнала.

Навигационный компьютер требует входной сигнал гироскопического датчика вместе с оцифрованной картой CD, сигналом скорости транспортного средства и сигналами GPS вместе для вычисления, непрерывного обновления и отображения точного местоположения транспортного средства на LCD.

Схема №185

Войти

Гироскопический датчик устраняет необходимость использования датчика магнитного поля в системе Mk-I, поэтому датчик магнитного поля не используется в системах Mk-II и Mk-III.

Схема №186

Войти

1. Электроника внутреннего управления датчика поддерживает постоянную заданную частоту, которая прикладывается к колебательным элементам, вызывая возникновение расчетной вибрации. Частота также одновременно контролируется фазовым детектором.
2. Вибрация проходит до воспринимающих элементов камертона, заставляя их вибрировать и подвешиваться в свободном плавающем состоянии, легко поддающемся влиянию вращательного движения.
3. При повороте автомобиля свободно плавающие верхние концы камертона изгибаются. Это генерирует сигнал милливольтности, пропорциональный повороту.
4. Усилитель сигнала принимает сигнал и передает его на фазовый детектор, который сравнивает его с исходной установленной частотой.
5. Фазовый детектор определяет, в каком направлении повернуло транспортное средство, и передает результат на частотный фильтр.
6. Поскольку пьезогироскопический датчик также воспринимает другие вибрационные движения в транспортном средстве, частотный фильтр выделяет соответствующие сигналы рыскания и выдает сигнал напряжения постоянного тока, пропорциональный движению поворота транспортного средства влево/вправо.

Входной сигнал GPS

На транспортном средстве, оборудованном приемником GPS (Mk-I и II), информация от приемника передается на навигационный компьютер и от него через 4 проводной двунаправленный интерфейс. Навигационный компьютер пошлет «запрос» на приемник GPS для текущего местоположения транспортного средства. Этот запрос отправляется по двухпроводной линии связи. Эти два провода называются RXD и RXDN.

Навигационный компьютер принимает текущее местоположение транспортного средства по другому 2 проводному каналу, называемому TXD и TXDN. Каждая двухпроводная линия аналогична линии CAN, но является однонаправленной. Когда передается «пакет данных», он отражается на другом проводе в качестве самопроверки передачи данных.

Не путайте эти сигналы с диагностической шиной (TXD/RXD), они связаны только по имени, а не по функциям.

Схема №187

Войти

Вход датчика частоты вращения колеса

По входу датчика скорости колеса определяют расстояние пробега, скорость транспортного средства, а также направление.

Навигационные системы Mark I следили как за датчиками скорости левого, так и правого переднего колеса. Левый и правый сигналы используются для определения направления по очереди путем сравнения разности скоростей между сигналами. Это было связано с тем, что система Mark I НЕ использовала гироскопический датчик.

В системах Mark II и III используется только один сигнал скорости вращения колес. Сигнал скорости колеса для E46 поступает с левого заднего колеса. На всех остальных автомобилях используется датчик скорости левого переднего колеса.

Скорость колеса необходима для навигации, чтобы определить пройденное расстояние, особенно когда вид сверху затруднен для спутников (то есть туннелей, деревьев и т.д.). Это позволяет навигационному компьютеру иметь бесперебойное измерение расстояния.

Схема №188

Войти

Сигнал заднего хода

Навигационный компьютер принимает сигнал заднего хода для определения направления движения.

Сигналы скорости колес не являются направленными, поэтому требуется указание направления движения.

На всех автомобилях, кроме Е46, сигнал заднего хода поступает от ЛКМ. Входной сигнал передачи заднего хода Э46 поступает со стыковочного соединения на фонари заднего хода.

Схема №189

Войти

Сигнал «Включение дефростера» заднего окна (только Mark I)

В навигационных системах Mark I на датчик магнитного поля (компас) могут ложно влиять магнитные поля, которые не связаны с естественным магнитным полем Земли. Датчик магнитного поля установлен под задней полкой посылки, которая находится в непосредственной близости от размораживателя заднего окна. Это создает необходимость в компенсации сигнала при включении заднего размораживателя.

Компенсация рассчитывается на основе процедур калибровки дилерского центра (см. УКАЗАНИЯ СТО).

Когда задний размораживатель включен, навигационный компьютер принимает сигнал включения по сети шин. Как показано на иллюстрации, сигнал посылается по следующему пути:

Модуль IHKA> K-шина> IKE> I-шина> Видеомодуль> ARCNET> Навигация

Схема №190

Войти

ARCNET (только Mark I)

Вычислительная сеть с подключенными ресурсами представляет собой высокоскоростной (2 Мбит/с) цифровой канал передачи данных. ARCNET подключает модуль Video к навигационному компьютеру.

ARCNET состоит из двух проводов передачи данных и экрана, аналогичного ранней сети CAN-шина. Экранированный кабель ARCNET имеет собственные трехосевые разъемы, которые вставляются в соответствующие разъемы модулей.

Схема №191

Войти

RGB

Интерфейс RGB соединяет навигационный компьютер с ЖК-экраном BMBT. RGB означает красный, зеленый, синий и обеспечивает видеосигналы для работы монитора. Они представляют собой низковольтные видеосигналы. RGB используется на всех версиях навигации.

Шинная сеть

Для обеспечения всех необходимых сигналов для работы навигации навигационный компьютер подключается к сети шин. В зависимости от применения транспортного средства навигационный компьютер может быть подключен либо к шине I-шина, либо к шине K-шина.

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Работа навигационной системы

Следующие инструкции предназначены для базовой работы навигационной системы. С момента появления навигационных систем в них произошли многочисленные изменения. Всегда обращайтесь к последнему руководству владельца и бюллетеням по обслуживанию, когда это применимо.

В следующем примере поворотная ручка используется для ввода назначения с экрана назначения ввода. Войдите в навигационную систему, нажав кнопку GPS-Navigation из главного меню.

Схема №195

Войти

После подтверждения системного предупреждения отображается любой ранее введенный адрес назначения. Для ввода нового адреса назначения его необходимо удалить или перезаписать.

Поворотная ручка используется для ввода города/населенного пункта из алфавитно-цифрового меню, или пункт назначения может быть выбран из индекса перечисленных местоположений, которые отображаются на компакт-диске.

Схема №196

Войти

Далее таким же образом вводится желаемая улица. В это время также можно ввести номер улицы. Если номер улицы есть на компакт-диске с базой данных, то навигационная система направит водителя непосредственно к номеру дома.

На этом экране доступны два варианта настройки маршрута:

1. «наиболее широкое использование автомагистралей»
2. «наименьшее использование автомагистралей»

При любом выборе система выбирает наиболее прямой маршрут к месту назначения на основе выбора. После ввода местоположения навигационная система готова к наведению. Нажмите кнопку направления.

Схема №197

Войти

Система направляет водителя через:

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. Графический дисплей направления - который состоит из стрелок и текста, которые показывают текущее местоположение, пункт назначения и направление движения. При приближении поворотов или перекрестков голосовая команда сообщит водителю, когда следует повернуть.
2. Графическое отображение карты - которое состоит из цифровой дорожной карты, показывающей введенный маршрут, пункт назначения и положение транспортного средства.

В любом режиме отображения голосовая команда сообщит водителю, когда поворачивать, когда приближаются повороты или перекрестки.

Дисплей навигационного экрана можно отключить (из главного меню), и система останется в работе. Голосовая команда продолжит информировать водителя о том, когда следует повернуть.

Масштаб графической карты

Графическое отображение карты может быть увеличено или уменьшено от 400 футов до 50 миль в зависимости от расстояния до места назначения.

Эта функция активируется поворотом ручки на один щелчок, и на экране появится подменю. Выберите «Масштаб» и корректируйте по мере необходимости.

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Графическое позиционирование карты

На графической карте может отображаться «Направление на север» или «Направление движения». Доступ к этой функции также осуществляется поворотом ручки на один «щелчок», как описано выше.

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Индикация GPS

Спутниковый прием, навигационной системой, индицируется в правом верхнем углу экрана дисплея. Количество спутниковых сигналов, принимаемых системой, указывается маленькими белыми точками на дисплее, которые окружают картину земного шара. Кроме того, в нижней части графики отображается логотип GPS.

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Количество точек указывает количество спутниковых сигналов, которые принимает навигационный компьютер.

Если отображается только изображение глобуса без точек или логотипа, транспортное средство находится в зоне плохого приема или сигналы блокируются каким-либо препятствием. Функция «мертвого счисления» датчиков компаса и колес обеспечивает адекватную навигацию в данной ситуации.

Если точки и логотип не отображаются в заведомо исправной зоне приема, то указывается неисправность, и поиск и устранение неисправностей следует проводить в соответствии с симптомом неисправности «Проблемы GPS».

Экран информации о навигационной системе

Информационный экран обеспечивает доступ к балансу функций навигационной системы, включая:

Схема №208

Войти

Информация о месте назначения или текущем местоположении предоставляет подробный список сохраненных точек интереса, таких как:

1. Автозаправочные станции
2. Банки
3. Рестораны
4. Гостиницы и т.д.,

Эта функция позволяет пользователю войти в интересующую точку и изменить маршрут, чтобы направлять водителя к введенной точке.

Схема №209

Войти

Положение транспортного средства

Выбор положения транспортного средства на этом экране обеспечивает доступ к функции калибровки навигационной системы.

Схема №210

Войти

Калибровка навигационной системы Mark I

Навигационная система Mark I потребует «калибровки» в какой-то момент срока службы.

Причины, вызывающие необходимость процедуры калибровки, столь же разнообразны, как и неточные данные навигационного дисплея, после установки нового комплекта шин, до замены разбитого заднего стекла.

Процедуры калибровки подразделяются на две категории:

1. Калибровка владельца транспортного средства - калибровка, которую может выполнить владелец транспортного средства.
2. Калибровка дилерского центра - процедуры, которые может выполнить только авторизованный дилер.

Этот раздел делится на эти две категории. Всегда учитывайте, что владелец транспортного средства мог непреднамеренно изменить при поиске неисправностей и/или калибровке транспортного средства.

Проверьте эти входные данные, прежде чем приступить к полной процедуре калибровки дилерского центра.

Калибровка владельца транспортного средства

Руководство владельца транспортного средства содержит информацию о том, как установить положение транспортного средства и отрегулировать калибровку шины. Обе эти регулировки находятся на экране положения транспортного средства, доступ к которому осуществляется с информационного экрана.

"Приведенные процедуры калибровки Владельца приведены только в информационных целях. Для точной калибровки системы рекомендуется использовать полную калибровку дилерского центра".

1. Сброс положения транспортного средства

Неправильно расположенное транспортное средство вызывается въездом в оцифрованные картографические области и выездом из них или запуском транспортного средства после того, как оно проехало на плоской кровати или поезде. В конечном итоге система автоматически переместится через GPS, но ее можно ввести через бортовой монитор для немедленного сброса.

Из окна Vehicle положение Screen поверните ручку в положение «city:» и нажмите кнопку. Введите информацию о городе и улице так же, как вы бы ввели пункт назначения. Нажмите кнопку «Перекресток» и выберите из отображаемого индекса ближайшую пересекающуюся улицу.

Подъехать к въездному перекрестку и при переходе нажать кнопку «Пересечение перекрестка».

Управляйте автомобилем, чтобы увидеть, правильно ли он расположен.

Схема №211

Войти

2. Регулировка размера шин

Калибровка шины - это необходимый вход для навигационного компьютера на базу, соотношение вращение шины: пройденное расстояние. Следует проверить, чтобы определить, что введенный размер шины совпадает с шинами, оборудованными на транспортном средстве.

Кроме того, если на автомобиле не установлены шины, оборудованные на заводе, калибровку шин необходимо будет изменить в соответствии с новым размером шин.

Нажмите кнопку «Калибровка шины» на экране положения транспортного средства. Отображается следующее сообщение о перезаписи существующих значений после завершения процедуры.

Схема №212

Войти

Нажмите продолжить, чтобы получить доступ к экрану регулировки шины.

Нажмите на размер шины и поверните ручку, чтобы увидеть, указан ли размер шины. Выберите правильный размер шины и еще раз нажмите кнопку. Обратите внимание, что размер окружности шины автоматически меняется на установленный размер шины.

Схема №213

Войти

Если размер шины не указан, значение длины окружности шины необходимо ввести вручную, повернув кнопку размера шины в положение «???». Нажмите и отрегулируйте фактический размер шины в миллиметрах.

Эту величину можно получить у производителя шины или измерить, как показано на следующей странице.

После ввода правильного размера шины или длины окружности нажмите кнопку возврата, чтобы вернуться к информационному экрану, или нажмите кнопку продолжения, чтобы перейти к экрану прецизионной регулировки.

Схема №214

Войти

Как отрегулировать точность

Этот экран активирует функцию «Регулятор», которая «точно настраивает» регулировку шины с учетом отображаемого расстояния до измерения перекрестка.

Если отображаемое измерение постоянно «0» до достижения пересечения, сдвиньте планку регулятора к концу шкалы «-».

Схема №215

Войти

Если отображаемое измерение постоянно «0» после того, как автомобиль проехал перекресток, сдвиньте планку регулятора в сторону «+» конца шкалы. По завершении нажмите кнопку Ready (Готовность).

Для достижения точной настройки потребуется немного «проб и ошибок».

Имейте в виду, что дисплеи расстояний, которые находятся на расстоянии от 30 'до 60' от пересечения, в любом направлении, находятся в пределах проектных допусков системы и являются приемлемыми. Не ждите серьезных результатов от использования функции регулятора.

При наличии недопустимого отображаемого расстояния (более 150 ') наиболее эффективным методом калибровки системы является сохранение настройки регулятора на «0» и выполнение полной процедуры калибровки дилерского центра.

Калибровка дилерского центра

Калибровка навигационной системы должна проверяться или выполняться при смене различных компонентов системы или при вызове процедур поиска и устранения неисправностей диагностического модуля.

Процедуры калибровки хранятся в модуле навигационного компьютера и вызываются для отображения на ЖК-экране.

Полная или частичная калибровка требуется при замене следующих компонентов:

1. Модуль навигационного компьютера - требуется автоматическая полная калибровка.
2. Датчик магнитного поля или заднее окно (замена размораживателя) - проверка датчика и калибровка компаса
3. Шины/колеса - установка размера шины на экране калибровки шин (из секции калибровки Владельца) и калибровка датчика колеса.

Кроме того, если транспортное средство имело кузов (новый листовой металл или сварочные работы), следует выполнить проверку датчика и калибровку компаса.

Перед успешной калибровкой необходимо выполнить следующие предварительные условия:

1. Ошибки, хранящиеся в навигационной системе, отсутствуют.
2. Правильный размер шины, установленный в экране калибровки шины. Шины накачивают для коррекции давлений.
3. Известное расположение большой плоской парковки с достаточной шириной, чтобы транспортное средство можно было вести в узких кругах влево и вправо, и «задней улицы»(без движения) с минимальным прямым путем 100 метров (приблизительно 330 футов).
4. В непосредственной близости от автостоянки не должно быть воздушных линий электропередачи/трансформаторов для создания каких-либо магнитных помех датчику магнитного поля.
5. Все электропотребители должны быть выключены - Обогрев заднего окна, Радио, обогрев сидений, кондиционер и т.д.

Инструменты, необходимые для калибровки дилерского центра

Необходимы следующие инструменты:

1. Метрическая рулетка (минимум 8 метров).
2. Кусок белого мела.
3. Уголок 2» Х 2»(длина 6').

Процедуры калибровки

Меню экрана калибровки навигационной системы вызывается из экрана информационного меню.

Выберите «Vehicle положение» на информационном экране, затем нажмите и удерживайте кнопку меню в течение нескольких секунд. Система перейдет в режим калибровки.

Схема №216

Войти

Нажмите «Continue» для продолжения калибровки системы.

Первый экран калибровки дилера предоставляет пять вариантов выбора. Полная процедура калибровки дилера состоит из проведения всех пяти отборов.

Хотя они могут быть сделаны индивидуально с положительными результатами, рекомендуется выполнить все пять шагов для достижения последовательных положительных результатов.

Начните с «Setting Car Parameters» и закончите «Finish Calibration».

1. Установка параметров автомобиля

На экране параметров есть две настройки:

1. Колесная база транспортного средства, которая будет E38 длинной/короткой колесной базой или колесной базой E39.
2. Трасса транспортного средства, которая является следующей для различных транспортных средств: E38 - длинная = 1549 E38 - короткая = 1549 E39 = 1512

Изменение этих настроек не требуется, если в транспортном средстве не установлен новый навигационный компьютер. Если новый навигационный компьютер калибруется впервые, введите тип транспортного средства.

Схема №217

Войти

Aftermarket Колеса или модификации подвески

Если автомобиль оснащен колесами для послепродажного обслуживания или имеет модифицированные компоненты подвески, может потребоваться ручная регулировка ширины колеи. Для получения этой цифры сделайте следующее:

1. Когда транспортное средство находится на земле (с нагруженной подвеской), измерьте расстояние между двумя передними ободами (кромками борта шины внутреннего обода) в миллиметрах и запишите результаты измерения.
2. Измерьте толщину одного переднего обода (от внутренней кромки до наружной кромки) с помощью штангенциркуля и запишите результаты измерения.
3. Сложите эти две фигуры вместе. Итог - измеренная ширина дорожки.

Поверните поворотную ручку в положение, соответствующее типу транспортного средства. Затем поверните ручку «на один щелчок» ВЛЕВО, чтобы получить доступ к измерению дорожки. Вращением ручки введите значение вручную. После завершения нажмите кнопку.

2. Испытание датчика

Тест датчиков выполняет функциональную проверку датчиков скорости вращения колес и входов датчиков магнитного поля в навигационный компьютер.

Это испытание должно проводиться в случае замены навигационного компьютера. DIS также потребует проведения этого теста в рамках процедур поиска и устранения неисправностей.

Испытание требует управления транспортным средством в узком круге со скоростью 6 миль в час или менее.

При отсутствии неисправностей на входах система отобразит сообщение «Calibration Successful»(Калибровка выполнена успешно). На этом этапе процедуры калибровки могут быть продолжены или транспортное средство может быть возвращено в мастерскую для продолжения диагностических процедур.

Схема №218

Войти

3. Датчик колеса

Эта процедура необходима при смене навигационного компьютера или колеса/шин. Процедура калибрует входной сигнал датчика окружности/скорости колеса в навигационный компьютер так, чтобы входное значение пройденного расстояния было правильным.

Схема №219

Войти

Давление в шине должно быть проверено и правильно установлено до проведения этого испытания.

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

1. Убедитесь, что передние колеса обращены вперед. Поместите уголок против задней стороны задних шин.
2. Разметьте дорогу мелом там, где угольник соприкасается с дорогой. Это ваша отправная точка.
3. Используя метрическую рулетку, измерьте 4 и 8 метров от начальной точки
4. Разметить расстояние на дорожном покрытии в четыре (4) метра.
5. Разметить расстояние на дорожном покрытии в восемь (8) метров.
6. Нажмите кнопку запуска на встроенном мониторе.
7. Ведите автомобиль медленно и непрерывно вперед (не останавливайтесь), пока задние шины не окажутся между отметками 4 и 8 метров (подойдут как можно ближе к отметке 8 метров) и остановитесь.
8. Нажмите кнопку остановки на мониторе. Включите стояночный тормоз.
9. Поместите уголок утюга вверх к задней части задних шин еще раз и отметьте землю мелом.
10. Точно измерьте расстояние от начальной точки до конечной (допуск <1 см) и введите это значение с помощью поворотной ручки. Затем нажмите «Продолжить».

Привод транспортного средства на известную минимальную 100 метровую улицу или район.

Нажмите кнопку запуска, управляя транспортным средством прямо вперед на расстояние не менее 100 метров.

Схема №222

Войти

1. Скорость автомобиля также должна быть <40 KMH, а рулевое колесо должно удерживаться прямо.
2. После того, как вы проехали не менее 100 метров остановите транспортное средство и нажмите стоп.
3. На экране монитора появится сообщение об успешном завершении калибровки.

4. Компас (калибровка датчика магнитного поля)

Датчик магнитного поля должен быть откалиброван, если:

1. Замена полевого датчика
2. Навигационный компьютер заменен
3. Заменено заднее стекло с нагревательной решеткой
4. Кузовные работы (сварка, реконструкция)

Калибровка полевого датчика представляет собой трехэтапный процесс, который включает в себя:

Компас Шага 1

Позволяя датчику считывать все направления движения. Это выполняется одним из двух различных способов:

1. Управление транспортным средством в нескольких узких «кругах», или
2. Несколько раз объезжая «квартал»(«городской квартал», «квартал домов»)

Перед началом необходимо выбрать один из этих методов на мониторе.

Схема №223

Войти

Предпочтительный метод - CIRCLE

Движение автомобиля двумя полными кругами - как против часовой стрелки, так и по часовой стрелке - охватит все направления.

Нажмите Start, скорость транспортного средства не должна превышать 6 миль в час во время калибровки.

После завершения нажмите кнопку Стоп.

Монитор будет показывать, что навигационный компьютер видел все направления движения, отображая «Калибровка прошла успешно».

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Альтернативный метод - BLOCK

Движение транспортного средства по блоку несколько раз также позволит навигационному компьютеру видеть все направления движения.

Монитор автоматически сообщит о завершении этого раздела калибровки.

Схема №226

Войти

Компас Шага 2

Калибровка входа датчика магнитного поля в навигационный компьютер.

Эта процедура возможна только после завершения ШАГА 1. Стадию 2 осуществляют одним из трех различных способов;

Схема №227

Войти

1. Калибровка с использованием оцифрованного адреса.
2. Калибровка с использованием спутниковых сигналов GPS.
3. Угловая калибровка с использованием направления длинного участка дороги.

Предпочтительный метод - оцифрованный адрес

Эта процедура может использоваться только в пределах полностью оцифрованной области карты CD.

Фактическое местоположение вводится в бортовой монитор, и навигационная система будет отображать маршрут между двумя дорожными перекрестками, по которому должно двигаться транспортное средство.

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

1. Если город еще не отображается, введите его тем же способом, что и адрес назначения.
2. Введите улицу, на которой вы хотите начать калибровку.
3. Нажмите кнопку перекрестка.
4. Выберите улицу из списка пересекающихся улиц, которая находится близко к тому месту, где находится транспортное средство в этой точке.
5. Нажмите кнопку «В направлении». Это выводит список улиц, которые находятся в направлении вашего запланированного калибровочного привода.
6. Выберите улицу, которая находится в запланированном вами направлении движения.
7. Нажмите «Пуск», когда начнете водить.

Экран автоматически подтвердит, что калибровка прошла успешно. Нажмите кнопку continue, чтобы перейти к разделу ШАГ КОМПАСА - КОМПЕНСАЦИЯ ДЕФРОСТЕРА ЗАДНЕГО ОКНА.

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Альтернативный метод - GPS - Это требует движения транспортного средства во всех направлениях, пока навигационный компьютер не зафиксирует входные сигналы полевого датчика.

Для выполнения этого шага может потребоваться несколько минут езды. Дороги должны быть как можно более прямыми и свободными от каких-либо воздушных преград, которые могли бы блокировать обзор спутниковых сигналов вверх.

Экран автоматически подтвердит, что калибровка прошла успешно.

Нажмите кнопку continue, чтобы перейти к разделу ШАГ КОМПАСА - КОМПЕНСАЦИЯ ДЕФРОСТЕРА ЗАДНЕГО ОКНА.

Схема №235

Войти

Последний метод - Угол

Угловая калибровка с использованием направления длинного участка дороги. Чтобы использовать этот метод, географический угол дороги должен быть известен и введен в навигационный компьютер в пределах + _ 1 °, тогда транспортное средство должно двигаться по этому маршруту.

Схема №236

Войти

Любой из этих трех описанных способов выполнит второй этап калибровки компаса. После завершения этого этапа можно выполнять последний этап.

Схема №237

Войти

Компас Шага 3 - Компенсация дефростера заднего окна

Эта процедура возможна только после успешного выполнения шагов # 1 и # 2.

Навигационный компьютер определяет магнитное поле, создаваемое решеткой обогрев стекла, чтобы он мог компенсировать это при включении заднего обогрев стекла.

Схема №238

Войти

1. Включите задний обогрев стекла и подтвердите ввод на экране монитора. Дождитесь квитирования навигационной системой.
2. Выключите задний обогрев стекла и подтвердите ввод на экране монитора. Дождаться квитирования навигационной системой

Завершение калибровки

После выполнения всех необходимых процедур калибровки нажмите кнопку «finish calibration»(завершить калибровку).

На экране отображается информация об успешном выполнении калибровки, а также информация о возникших неисправностях или проблемах, требующих поиска и устранения неисправностей DISplus/GT-1.

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Как продиагностировать и устранение неполадок Mark I

Для системы On Board контроль с навигационным Компьютером существует три программы диагностики.

На основании жалобы клиента к одной или нескольким из этих систем потребуется доступ с помощью тестера DIS для диагностических целей.

Система On Board контроль должна быть полностью работоспособной, прежде чем можно будет выполнять какие-либо визуальные отображения, ввод или программирование.

Видеомодуль должен быть полностью функциональным, прежде чем любые графические дисплеи могут быть переданы в блок мониторинга.

Навигационный компьютер должен быть полностью функциональным, прежде чем любые запрограммированные адресаты могут быть вызваны для отображения и направления.

Во всех случаях устранение неисправностей должно начинаться с путей устранения неисправностей «неисправность Symptom», предоставляемых DIS.

В случае ошибок позиционирования или неисправностей с навигационной системой, DIS запросит «Тест датчика» перед выполнением диагностики. Эта процедура испытания описана в процедурах калибровки.

Схема №241

Войти

Диагностическое программное обеспечение навигационной системы имеет экран «ВЫБОР», уникальный для любой предыдущей системы.

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

1. Выбор 1 - «Начать диагностику заново» означает начать сеанс диагностики (либо с первого раза, либо перезапустить новый сеанс диагностики).
2. 2- «Тест сенсора уже проведен, возобновить диагностику»., означает возобновить сеанс диагностики. Этот выбор используется, когда вы впервые начали сеанс, и инструкции на экране DIS требуют, чтобы вы отсоединили автомобиль и вывели его наружу для проверки датчика или другого «полевого теста» какого-либо типа, как описано на диагностических страницах. Когда вы вернетесь в DIS, выберите # 2, чтобы возобновить сеанс диагностики, начатый ранее.

Функции навигационного сервиса содержат экраны данных калибровки для просмотра текущего состояния калибровки транспортных средств (список состояний калибровки). Калибровочные данные (№ 2) устанавливаются для E38 транспортных средств только во время введения навигационной системы.

Калибровочные данные калибровки колесного датчика обеспечивают распечатку страницы фактического расстояния транспортного средства до импульса колесного датчика. Этот экран будет полезен при работе с технической горячей линией, если от них запрашиваются дополнительные данные о значениях калибровочных данных датчика колес.

Коды флэш-памяти навигационного компьютера

Светодиод «ON» навигационного компьютера автоматически выдает коды вспышки при наличии неисправности.

1. Single Flash = отказ модуля внутреннего управления.
2. Triple Flash = проблема канала передачи данных ARCNET (открытый, короткий).

Полагайтесь на устранение симптомов неисправности в сочетании с флэш-кодами во время диагностических процедур.

Схема №244

Войти

Отображение диагностического режима навигационной системы Mark II

Система Mark II не взаимодействует с DIS. Тем не менее, он обеспечивает встроенный диагностический режим на дисплее.

Эти экраны предоставляют идентификационные номера аппаратного/программного обеспечения системы и состояние функций навигации для использования в качестве диагностического инструмента. Доступ к экранам осуществляется следующим образом:

Схема №245

Войти

1. В главном меню выберите «Set».
2. Попав в функцию Set, нажмите и удерживайте кнопку меню в течение 8 секунд.
3. Первый появившийся экран - меню СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ.

Опции On-board контроль (Встроенный монитор) и Video модуль (Видеомодуль) не работают, даже если они отображаются.

Первой доступной функцией является NAVI/GRAPHIC ELEMENT. Этот экран предназначен для идентификации версий индексов, специфичных для аппаратного/программного обеспечения, для установленной системы.

Схема №246

Войти

Следующий доступный выбор из меню сервисного режима - GPS. Нажатие GPS вызывает отображение версии GPS. На этом дисплее отображается номер версии аппаратного обеспечения модуля GPS-приемника и дата запрограммированного программного обеспечения.

При нажатии на функциональную кнопку в правом нижнем углу этого экрана появляется подменю выбора дополнительного состояния системы GPS.

Схема №247

Войти

Меню подвыборки дополнительно включает в себя опции GPS «Status» и «Tracking».

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

1. GPS Status предоставляет информацию о точных координатах транспортного средства на основе расчетов модуля GPS-приемника.
2. GPS Tracking предоставляет информацию об отдельных спутниках, посылающих в данный момент сигналы в модуль GPS-приемника.

В меню обслуживание MODE (сервисный режим) можно выбрать пункт «датчик проверить»(проверка датчика), который обеспечивает следующее:

Схема №251

Войти

1. Ввод скорости колеса (только один сигнал скорости колеса, отображается в правом боковом окне).
2. Общее число спутников GPS, обеспечивающих сигналы в настоящее время.
3. В каком режиме в данный момент находится модуль GPS-приемника (т.е.: Поиск).
4. Состояние гироскопа обеспечивает значение милливольтности, которое навигационный компьютер использует для текущего положения транспортного средства. Эта область также включает в себя пиктограмму, представляющую направление движения транспортного средства.
5. Статус направления связан с тем, на какой передаче в данный момент находится транспортное средство (вперед или назад).

Последним доступным выбором в меню обслуживание Mode является отображение записи VIN. VIN вводится в VPC при подготовке перед распределением. Это для отображения VIN в аварийной программе, если это необходимо при вызове программы помощи на дороге Cross Country Group. Кроме того, если транспортное средство оборудовано телефоном фазы V, система автоматически использует введенный VIN следующим образом.

Подобно предыдущей телефонной системе, телефон фазы V имеет возможность связаться с Cross Country Group с помощью кнопки «ассистент» или «Emergency» из функций экстренной помощи или телефона.

Схема №252

Войти

Новым для системы фазы V является использование двухтональной многочастотной (DTMF) сигнализации. DTMF-сигнализация обеспечивает загрузку VIN, телефонного номера телефона фазы V и координат транспортного средства, когда была нажата кнопка помощи. Эта информация отображается на экране компьютера «ассистирующего» персонала Cross Country Group до того, как произойдет какое-либо устное общение.

Через базу данных VIN предоставляет имя владельца. Это в сочетании с координатами транспортного средства и номером телефона обеспечивает персонал «помощи» важной предварительной информацией.

Когда вызов исправляется из транспортного средства, вспомогательный персонал может ответить соответствующим образом для «вспомогательной» или «аварийной» ситуации. Эта быстрая реакция с соответствующей информацией владельца обеспечивает дополнительное прикосновение персонала и экономию времени в чрезвычайной ситуации.

VIN вводится в VPC для всех транспортных средств (с телефоном фазы V или без него). Если VIN был введен неправильно, его можно изменить, повернув и нажав поворотную ручку, когда отображается правильная буква или цифра последних семи символов VIN.

Градуировка навигационной системы Mark II

Процедура калибровки системы Mark I не требуется для системы Mark II. Эта система автоматически калибруется по мере движения транспортного средства после выполнения следующих шагов.

1. Система должна быть полностью работоспособной и не содержать ошибок в памяти ошибок.
2. Правильный компакт-диск с базой данных Map установлен для.
3. Транспортное средство снаружи с беспрепятственным видом сверху. Включите зажигание и дайте системе достаточное время для приема как минимум трех сигналов GPS. Это подтверждает зеленый GPS-индикатор в отображении карты.
4. Установите отображение карты в масштабе 400 'и ведите автомобиль по оцифрованным дорогам. Делайте частые повороты на перекрестках, где это возможно.

Во время движения система использует карту CD, принятые координаты GPS, гироскопический датчик для определения активности поворота и входной сигнал датчика скорости колеса. Он сравнивает все эти переменные и автоматически определяет положение транспортного средства.

Диагностика навигационной системы Mark II

Навигационный компьютер не взаимодействует с DISplus/GT-1. Диагностика навигационного компьютера выполняется с помощью обычных процедур и с использованием индикаторов состояния на предыдущих страницах.

Визуальное подтверждение целостности сигнала см. в DIS для дисплеев осциллографа выходного сигнала RGB.

Однако монитор платы (BMBT) обменивается данными с DISplus/GT-1. Следуйте указаниям программы диагностики DIS для получения подробной информации о диагностических процедурах.

E46 Mark II Board контроль и Navigation обслуживание Mode Displays (Отображение режима мониторинга и навигации платы E46 Mark II)

Система Mark II обеспечивает функцию отображения сервисного режима. На этих экранах представлены идентификационные номера аппаратных средств/программного обеспечения системы и состояние функций Board контроль и Navigation для использования в качестве диагностического инструмента. Доступ к экранам осуществляется следующим образом:

1. В главном меню выберите «Set».
2. Попав в функцию Set, нажмите и удерживайте кнопку меню в течение 8 секунд.
3. Следующий появившийся экран - меню «Сервисный режим».

Первой доступной функцией является «On-board контроль»(Встроенный монитор). Нажатие этой кнопки вызывает экран версий, который обеспечивает идентификацию версий индексов, специфичных для аппаратного/программного обеспечения, для установленной системы.

Нажатие клавиши функций внизу продолжается на дополнительные экраны, включая кнопки «Функции клавиш» и «Яркость».

Функция «ключ Functions»(Основные функции) предназначена для тестирования основных входных данных BMBT. В окне отобразится состояние ввода (1 -25).

Если клавиши не нажаты, отображается состояние «FF».

При вращении левой или правой поворотной ручки отображается состояние ввода шестнадцатеричного кода.

Поворачивается медленно, отображение меняется с каждым приращением. Дисплей в конечном счете останавливается на «1F» в левом направлении вращения и «E0» - в правом.

Проверка функции клавиш завершается автоматически, если по истечении короткого промежутка времени («00») клавиши или ручки не перемещаются.

Регулятор яркости позволяет вручную регулировать освещенность дисплея.

Схема №253

Войти

Следующей доступной функцией является NAVI/GRAPHIC ELEMENT.

Этот экран идентифицирует версии индексов для установленного оборудования/программного обеспечения.

Выбор видеомодуля не является функциональным, поскольку навигационная система Mark II версии для США не использует видеомодуль.

Схема №254

Войти

Следующий доступный выбор из меню сервисного режима - «GPS».

Этот дисплей предоставляет модулю приемника GPS номер версии аппаратного обеспечения и дату запрограммированного программного обеспечения.

При нажатии на кнопку функций в правом нижнем углу этого экрана появляется подменю выбора.

GPS Status предоставляет информацию о точных координатах транспортного средства на основе расчетов модуля GPS-приемника.

GPS Tracking предоставляет информацию об отдельных спутниках, которые в настоящее время посылают сигналы в модуль приемника GPS. Хотя это интересно, этот дисплей предоставляет данные, которые не могут быть использованы для диагностики технического специалиста BMW.

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Следующий выбор, доступный в меню обслуживание MODE (сервисный режим) - «датчик проверить»(проверка датчика), который обеспечивает:

1. Вход скорости колеса (только один сигнал скорости колеса, отображается).
2. Количество обнаруженных спутников.
3. В каком режиме в данный момент находится модуль GPS-приемника; (то есть: Поиск)
4. Состояние гироскопа обеспечивает значение милливольтности, которое навигационный компьютер использует для текущего положения транспортного средства. Эта область также включает в себя пиктограмму, представляющую направление движения транспортного средства.
5. Статус направления указывает, какая передача выбрана (вперед или назад).

Дисплей проверки датчика предназначен для использования во время тестирования вождения транспортного средства. Для сравнения со статусом отображения используйте легенду на следующих страницах.

Последним доступным выбором является дисплей ввода телематики. Это заменяет выбор «VIN» из систем E38/E39 Mark II. Единственное требование к этому экрану ввода состоит в том, что VIN вводится в VPC при подготовке перед распределением.

Схема №257

Войти

Это необходимо для экстренной программы, если это необходимо при вызове программы помощи на дорогах Cross Country Group.

Кроме того, если транспортное средство оборудовано телефоном фазы V, система автоматически использует введенный VIN в соответствии с системами E38/E39 Mark II.

VIN вводится в VPC для всех транспортных средств (с телефоном фазы V или без него). Если VIN был введен неправильно, его можно изменить, повернув и нажав поворотную ручку, когда отображается правильная буква или цифра последних семи символов VIN.

Баланс данных, отображаемый под записью VIN, в настоящее время не используется на рынке США.

ТАБЛИЦА МЕНЮ СЕРВИСНОГО РЕЖИМА (ПРОВЕРКА ДАТЧИКА)

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ СЕРВИСНОГО РЕЖИМА

Как заменить Mk-3 навигационный компьютер

При замене Mk-3 навигационного компьютера следует учитывать, что в зависимости от положения установки (вертикальное или горизонтальное) существует два варианта оборудования.

Зажигание должно находиться в положении 0 во время снятия и замены компьютера. После установки закройте все двери, капот и багажник. Сброс линии шины будет выполнен в течение двух минут. Сброс позволяет гироскопу выполнить калибровку. Не перемещайте автомобиль в течение этого периода сброса.

Последовательность кодирования для Mk-3 навигационного компьютера изменена по сравнению с предыдущим Mk-2. Теперь есть дополнительный шаг (настройка), который необходимо сделать перед загрузкой программного обеспечения.

После сброса необходим сигнал конфигурации, позволяющий компьютеру загрузить правильное программное обеспечение для использования с монитором платы или MIR. Для этого используется программа кодирования DIS (CD 22.0 и далее) и операционное программное обеспечение навигационной системы (CD V15.0 далее).

1. В DIS/GT-1 Coding/Programming выберите «1 ZCS Coding»
2. Выберите соответствующую серию (E46, E39, E38, E52, E53)
3. Выберите «4 Conversion»
4. Выберите «3 IKE? Kombi»
5. Выберите «2 language»
6. В строке «is the CD ROM present?»(Присутствует ли компакт-диск?) выберите yes (Да), но не устанавливайте компакт-диск с операционным программным обеспечением.
7. Сначала выберите основной, а затем дополнительный язык. (т.е. англо-испанский)
8. Выберите пол аудио-голоса для навигации.
9. Выберите «automatic coding-yes»(автоматическое кодирование - да).
10. После выполнения кодирования DIS/GT-1 дает указание следовать инструкциям на мониторе для установки компакт-диска с навигационной системой.
11. Поместите программное обеспечение навигационной системы в привод CD навигационного компьютера. Важно: Не выключайте зажигание во время процедуры загрузки программного обеспечения. Не используйте программное обеспечение для Mk-3 ранее V15.0 компакт-диска.
12. После завершения загрузки извлеките компакт-диск и подтвердите завершение, нажав поворотную кнопку на мониторе.
13. Выключите ключ на 10 секунд, затем снова включите его и проведите функциональную проверку.
14. После завершения этого шага закодируйте навигационный компьютер, используя путь «Recoding» в ZCS Coding. Процесс кодирования включает в себя кодирование конкретных данных транспортного средства: VIN, модель, телематические данные и т. Д.

Состояние программного обеспечения можно подтвердить на экране «Set» для Mk-3 систем.

1. 3 = Mk-3 системы третьего поколения.
2. 1 = вариант устройства (1 = цветной экран, 2 = монохромный экран MIR).
3. 20 = Версия программного обеспечения графического компонента (версия 2.0).

После того, как навигационный компьютер успешно запрограммирован и закодирован, транспортное средство следует оставить в зоне с ясным видом на небо с ключом в KL R не менее чем на 15 минут для завершения процесса калибровки.

Сервисный режим

Как и Mk-2, Mk-3 обеспечивает режим обслуживания на экране для диагностики. Сервисный режим предусматривает пять различных тестовых экранов:

1. Бортовой монитор
2. Элемент навигации/графики
3. GPS
4. Проверка датчика
5. Телематика

Для перехода в режим навигационного сервиса:

1. Поверните ключ зажигания в положение 1 (KL R).
2. На экране меню выберите «SET».
3. На экране Set нажмите и удерживайте кнопку «MENU» в течение 8 секунд.
4. На дисплее появится меню «Сервисный режим».
5. Выберите в меню «Сервисный режим» для определенных тестов навигации.

Диагноз

Диагностика осуществляется с помощью тестовых модулей в программе диагностики, а также на экране в сервисном режиме. Дисплей датчик проверить предназначен для использования во время тестирования вождения транспортного средства. На следующих страницах содержатся диаграммы с пояснениями к отображению сервисного режима.

Таблица меню сервисного режима (проверка датчика)

ТАБЛИЦА МЕНЮ СЕРВИСНОГО РЕЖИМА (ПРОВЕРКА ДАТЧИКА)

Описание диагностики сервисного режима

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ СЕРВИСНОГО РЕЖИМА

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ СЕРВИСНОГО РЕЖИМА

Пояснения к диаграмме:

Снижение точности положения PDOP

HDOP Горизонтальное разбавление точности

Вертикальное снижение точности VDOP

Отношение сигнал/шум

Гироскоп Пьезогироскопический датчик (в навигационном компьютере)

Направление движения

Программное обеспечение навигационной системы

Помимо кодирования навигационных компьютеров после установки, необходимо загрузить соответствующее программное обеспечение навигационной системы для обеспечения надлежащей работы.

Всегда проверяйте последнюю версию SIB # B84 01 02 на наличие последнего навигационного программного обеспечения и инструкций по загрузке.

Существует две версии компакт-дисков с навигационным программным обеспечением. Один - для навигационных систем Mark III без сплит-экрана. Другая версия предназначена для систем от Mk-I до Mk-III, включая навигацию на основе DVD на автомобилях I-шина (K-шина).

Системы Mk-I

Версия ПО показана в правом верхнем углу экрана «настройки». Программно/аппаратная версия отображается как «1 -1/80», Цифры имеют следующие значения: первая цифра 1 - является навигационной системой 1-го поколения (Мк-И); вторая цифра 1 - является 1-м вариантом устройства (верхняя навигация - цветной экран Mk Ic); последние две цифры 80 - версия программного обеспечения графического компонента (8.0).

Системы Mk-II

Версия ПО показана в правом верхнем углу экрана «настройки». Программно/аппаратная версия отображается как «2-1/81», Цифры имеют следующие значения: первая цифра 2 - является навигационной системой 2-го поколения (MK II); вторая цифра 1 - является 1-м вариантом устройства (верхняя навигация - цветной экран Mh-IIc); последние две цифры 81 - версия программного обеспечения графического компонента (8.1).

Системы MK III

Версия ПО показана в правом верхнем углу экрана «настройки». Версия программного/аппаратного обеспечения отображается как «3-1/63» или «3-2/63»(MK III с разделенным экраном). Цифры имеют следующие значения: первая цифра 3 - является навигационной системой 3-го поколения (MK III); вторая цифра 1 - является 1-м вариантом устройства (верхняя навигация - цветной экран Мк-IIIc), или 2 - является 2-м вариантом устройства (радионавигация - монохромный дисплей Мк-IIIм); последние две цифры 63 - являются версией программного обеспечения графической компоненты (6.3).

Система навигации DVD для автомобилей I-шины

Версия ПО показана в правом верхнем углу экрана «настройки». Версия программного/аппаратного обеспечения отображается как «4-1/42», Цифры имеют следующие значения: первая цифра 4 - является навигационной системой 4-го поколения (DVD); вторая цифра 1 - является 1-м вариантом устройства (верхняя навигация - цветной экран DVD), или 2 - является 2-м вариантом устройства (радионавигация - монохромный дисплей DVD); последние две цифры 42 - версия программного обеспечения графического компонента (4.2).

Бортовая система контроля

Бортовая система контроля была введена в качестве дополнительного оборудования на E38 и E39 в 1997 модельном году. Он использует последние достижения в области электронных технологий, чтобы принести новые уровни комфорта и удобства для водителя и пассажиров для управления аудио/коммуникационных систем.

Последующие модели, такие как E53 и E46, также включают функции навигации и бортовых мониторов.

Кроме того, навигационная система (от Mk-I до Mk-III) включена в общий объем бортового контроля.

Бортовой монитор - это, по сути, блок управления и отображения. Вся обработка данных и расчеты осуществляются отдельными модулями управления системой. Отображаемые данные передаются на встроенный монитор по различным интерфейсам шины.

Бортовой монитор монтируется в центральной приборной консоли. Он заменяет радио/ленточный проигрыватель, MID и панель управления DSP (E38), если таковые имеются.

Он состоит из ручек управления и кнопок для программирования и управления различными системами.

Схема №258

Войти

В зависимости от года и модели на E38 и E39 имеется цветной ЖК-экран с диагональю 5 1/4 дюйма для отображения всех функций системы. В моделях E46 и E53 использовался 5-дюймовый экран.

Более поздние модели с навигацией Mk-III, приняли «широкий экран» на борту монитора, который имеет 6,5-дюймовый экран. Широкий экран был доступен на E38 и E39 с производства 9/00. В E53 используется широкоэкранный BMBT от 1/01. Модели E46 приняли конфигурацию с широким экраном, начиная с 3/01 для кабриолета и 9/01 для всех остальных моделей E46.

Лентопротяжный механизм также является частью блока бортового монитора. Однако модуль радиоприемника/усилителя теперь монтируется в багажнике. Управление аудиосистемой осуществляется с бортового монитора.

Кроме того, системы, управляемые и программируемые через бортовой монитор, включают в себя:

1. Бортовой компьютер
2. Навигационная система
3. Телефон
4. Функция кода
5. Set (настройка встроенного монитора)
6. Цифровой звуковой процессор (DSP)
7. Вспомогательная вентиляция
8. Аварийная ситуация (обеспечивает определение местоположения автомобиля и автоматически набирает телефон для помощи).
9. Контроль Off (Монитор отключен).

Схема №259

Войти

Аудиосистема

Работа аудиосистемы (радио/лента/компакт-диск) аналогична текущим системам, установленным в других моделях. Основное отличие заключается в том, что отображение станций и настроек осуществляется через ЖК-панель.

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Функции бортового монитора

Следующие функции On Board контроль являются руководством по базовому функционированию этих функций.

Схема №262

Войти

Бортовой компьютер

Функции Бортового Компьютера остаются такими же, как и у предыдущих систем. Все вычисления бортового компьютера по-прежнему выполняются IKE (или кластером).

Вызов OBC осуществляется из главного меню on-board контроль путем выделения BC и нажатия на ручку.

После отображения функций компьютера все программирование и переустановка дисплеев осуществляется с помощью поворотной ручки.

Схема №263

Войти

GPS-навигаторы

Бортовой монитор обеспечивает доступ к новой Навигационной системе. Навигационная система управляется и отображается на бортовом мониторе.

Схема №264

Войти

Телефон

При выборе функции Telephone (Телефон) на экране контроль (Монитор) вызывается дисплей с дисковым набором. Телефонный аппарат можно набрать поворотной ручкой, повернув ручку и нажав на нее при выделении нужной цифры. После ввода номера вызов инициируется нажатием кнопки отправки/окончания в левой части монитора.

Все программирование телефона осуществляется через телефонную трубку, как и на других моделях телефонов.

Схема №265

Войти

Другие функции телефонного контроля монитора включают в себя:

1. Хранение и отзыв памяти
2. Информация об уровне сигнала и таймере вызова
3. Хранилище 8 лучших номеров
4. Функция экстренного вызова Отображает 911 или ассистент. Отображает текущие координаты транспортных средств по широте и долготе вместе с названием улицы (если улица находится в базе данных оцифрованных карт).

Функция кода

Знакомая функция кода BC переносится в систему On-board контроль. В систему можно ввести четырехзначный код, который отключит запуск автомобиля, как и в предыдущих системах.

Схема №266

Войти

Установить экран

Меню Set (Настройка) обеспечивает настройку дисплея встроенного монитора. Это включает в себя:

1. Выбор языка
2. Установка и формат времени/даты
3. И т.д.

Выбор «Audio + BC» в нижней части списка отключает отображение BC, когда аудиодисплей находится на мониторе.

Схема №267

Войти

Цифровой звуковой процессор (DSP)

Система DSP, представленная с E38, теперь управляется и программируется через встроенный монитор. DSP доступен на E38, E39 и E53.

Схема №268

Войти

Вспомогательная вентиляция

Управление и программирование функции вспомогательной вентиляции осуществляется с помощью бортового монитора. Используйте поворотную ручку для программирования времени включения для работы системы. Эта функция также называется «Вентиляция припаркованного автомобиля».

Схема №269

Войти

Чрезвычайная ситуация

Аварийная функция обеспечивает точное местоположение транспортного средства, включая:

1. Улица и город (если на оцифрованной карте)
2. Долгота и координаты широты

Если автомобиль оснащен телефоном BMW, 911 или ассистент (помощь на дороге BMW) можно вызвать прямо с этого экрана.

Если автомобиль не оснащен телефоном BMW, аварийная программа предоставляет ваше местоположение.

Схема №270

Войти

Контроль OFF (Контроль отключен)

Нажатие кнопки «контроль Off» переключает монитор на пустой экран. Все программы по-прежнему функционируют, но не отображаются на мониторе. Монитор включается обратно нажатием или поворотом любой кнопки на бортовом мониторе.

Mark II Бортовые функции

На первый взгляд система выглядит и работает аналогично предыдущей системе. Только при дальнейшем изучении настроек и функций управления замечено изменение.

Автоматическое отображение даты/времени

При открытии двери ГМ сигнализирует о состоянии «дверь открыта» на К-шине. Через I-шина IKE передает сигнал на навигационный компьютер, который генерирует сигналы RGB для отображения даты/времени на нижнем краю LCD.

Схема №271

Войти

Функция Set (Установка) в открывшемся меню предоставляет дополнительные пользовательские настройки владельца для дисплея монитора платы. После выбора аппарата из главного меню прокрутите вниз до конца списка, в него включены дополнительные три пункта:

Схема №272

Войти

1. Дисплей СУ: Обеспечивает выбор либо наружной температуры, либо расчетного времени прибытия установленного расстояния, установленного в функциях бортового компьютера. Эти элементы отображаются вместе с другими функциями BC, когда функция Audio и BC set имеет значение «On».
2. Набор цветов: Предоставляет три варианта набора цветовых схем экрана.
3. День/ночь: Обеспечивает отклонение выбранного набора цветов при включении фар.

Несмотря на тонкость, эти изменения обеспечивают дополнительное удобство и предоставляют владельцу возможность немного настроить дисплей бортового монитора своего автомобиля.

Схема №273

Войти

Как снять навигационный компьютер

Удаление навигационного компьютера можно сделать, поместив 4 небольших отвертки с головкой Phillips в предусмотренные отверстия.

Схема №274

Войти

Предпочтительный способ - использование специального инструмента номер 65 5 400.

Схема №275

Войти