Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/M3/BMW M3 E46 (1999-2006)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передний/задний ведущий мост - ремонт (2WD и 4WD)
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передний/задний ведущий мост - ремонт (2WD и 4WD) BMW M3 E46

Полуоси 34 иллюстрации ~9 мин чтения

Устройство и принцип работы передний/заднего ведущего моста - ремонта (2WD и 4WD)

Модели BMW 3-й серии имеют независимую заднюю подвеску, и ведущие оси должны иметь возможность двигаться под углом, следуя за движением задней подвески. Для достижения этого шарнир постоянной скорости (CV) расположен на каждом конце каждой ведущей оси. Внутренний шарнир ведущего моста соединен болтами с фланцем главной передачи заднего дифференциала. На внешнем CV соединении шлицевая ось входит в зацепление со шлицами во фланце привода колес и крепится большой гайкой с буртиком, за исключением Z3, который имеет большую гайку.

На некоторых моделях ведущие полуоси различаются по длине. Отметьте их, если необходимо, для правильной замены.

Каждое сочленение КВ упаковано специальной смазкой и уплотнено резиновым пыльником. Обувь для коммерческих автомобилей следует периодически проверять, чтобы убедиться, что она в хорошем состоянии. Поврежденный ботинок будет пропускать грязь, которая быстро разрушит сустав. Сочленения РК не исправны и подлежат замене. Внутренний CV-шарнир можно заменить отдельно, а внешний - нет. Если внешнее соединение коммерческого транспорта требует замены, внешнее соединение и ведущий мост должны быть заменены как единый блок.

Поиск неисправностей передний/заднего ведущего моста - ремонта (2WD и 4WD)

См. статью ДИАГНОСТИКА ШУМА ВЕДУЩЕГО МОСТА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. См. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Как снять передний/заднее ведущего моста - ремонта (2WD и 4WD)

  1. Снимите подкрылок двигателя спереди, посередине и сзади. Снимите правый тепловой экран с опоры передней оси.
  2. Поднять и правильно поддержать переднюю часть автомобиля и снять переднее колесо.
  3. Снять датчик импульсов АБС и отсоединить датчик уровня езды на рычаге управления. См. ДАТЧИК ПУЛЬСАЦИИ (ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) КОЛЕСА - ПЕРЕДНИЙ (2WD).
  4. Отсоединить тормозной шланг от монтажа. Не отсоединять от суппорта. Снять корпус тормозного суппорта с накладками и привязать обратно.
  5. Отсоедините звено стабилизатора от стабилизатора. См. ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА.
  6. Отвернуть накидную гайку на полуоси. (Схема №1)
  7. Специальным инструментом (33 2 111/116/117) отжать полуось от фланца привода. (Схема №2)
  8. Отсоединить рычаг управления спереди и сзади от опоры передней оси. См. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ.
  9. Наклон поворотного подшипника в одну сторону.
  10. Специальным инструментом (31 1 170) выпрессовать ось моста из дифференциала переднего моста и снять. (Схема №3)
  11. С помощью отвертки (2) выведите радиальное уплотнение (1) из корпуса дифференциала переднего моста (3) или опоры подшипника. (Схема №4)
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5

Как установить передний/заднее ведущего моста - ремонта (2WD и 4WD)

Внимание:Для дифференциала без проскальзывания используйте SAF-X0 или эквивалент. Для всех остальных автомобилей используйте только SAF-XLS или аналог. Несоблюдение этого требования приведет к серьезному повреждению дифференциала.

ПримечаниеНовое радиальное уплотнение оснащено защитной втулкой. Защитная втулка предохраняет уплотнительную губку от повреждения при вставке полуоси в дифференциал переднего моста.

  1. Замените стопорное кольцо на полуоси.
  2. Снимите защитную гильзу 2 с нового радиального уплотнения 1. (Схема №5)
  3. Привод радиальное уплотнение прочно домой с помощью специального инструмента (31 5 130). Уплотняющие выступы нового радиального уплотнения покрыть трансмиссионной жидкостью. Осторожно вставьте защитную гильзу в радиальное уплотнение. (Схема №6)
  4. Вставить часть пути вала моста.
  5. Разрезать открытую защитную гильзу и снять.
  6. Вставьте ось моста так далеко, как она будет идти.
  7. Надвинуть ось моста на сопротивление стопорного кольца и запрессовать в дифференциал. Муфта полуоси должна защелкиваться на место слышимым щелчком.
  8. Наклон поворотного подшипника на место. Закрепите рычаг управления спереди и сзади опоры переднего моста.
  9. Слегка смазать шлицы полуоси и вставить в шлицы фланца привода. Навинтите специальный инструмент (33 2 118). Навинтите специальный инструмент (33 2 116) с 5 колесными шпильками. Установить ось моста специальным инструментом (33 2 115), захватывая шиной утюг.
  10. Установите новую воротниковую гайку и закрепите на полуоси. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  11. Установите на стабилизатор звено стабилизатора.
  12. Установите корпус тормозного суппорта.
  13. Присоединить тормозной шланг к монтажному и заехать датчиком уровня на рычаге управления.
  14. Закрепите датчик импульсов АБС.
  15. Установите переднее колесо и затяните гайки проушин колеса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  16. Установить подстраховки и теплозащитный экран.
  17. Откройте заливную пробку и проверьте уровень жидкости дифференциала переднего моста. Уровень жидкости должен доходить до нижней кромки заливной пробки.
Схема №6

ПримечаниеГайка большого бурта (ступицы), крепящая ось к ступице, очень тугая, и ось запрессована во фланец привода колеса. Для снятия оси с реборды привода колес, ее установки и правильной затяжки могут потребоваться специальные инструменты.

  1. Поднять, поддержать автомобиль и снять заднее колесо.
  2. На некоторых транспортных средствах необходимо снимать задний выхлоп.
  3. Снимите пылезащитный колпачок с центра ступицы.
  4. Снять стопорную пластину гайки хомута (ступицы) и утилизировать. (Схема №7)
  5. Снять 6 внутренних болтов соединения РК с фланцем дифференциала главной передачи. Отделите внутреннее соединение РК от фланца бортового привода и опорной полуоси с помощью отрезка проволоки, прикрепленного к нижней стороне кузова. НЕ ДОПУСКАЙТЕ свободного зависания полуоси во избежание повреждения наружного сочленения КВ.
  6. Закрепите специальный инструмент 2-мя шпильками колеса и выпрессуйте ось из фланца привода колеса. (Схема №2)
  7. Снимите полуось с транспортного средства.
Схема №7
  1. Втяните выходной вал с помощью специального инструмента (33 2 115/116/119). (Схема №8)
  2. На М3 используйте специальный инструмент (33 2 115/116/118). (Схема №9)
  3. На всех моделях установить полуось на автомобиль, расположив внутренний шарнир РК на фланце главной передачи. Установить болты соединения РК с фланцем конечного привода и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Покрыть резьбу и контактную поверхность гайки воротка (ступицы) НОВ маслом и навернуть гайку. Закрепите зачеканкой на ровном участке выходного вала. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Установите НОВУЮ стопорную пластину гайки с буртиком и установите пылезащитную крышку ступицы. На Z3 введите новую удерживающую пластину с помощью специального инструмента (33 1 020). (Схема №10)
  6. Установите заднее колесо.
Схема №8
Схема №9
Схема №10

Фланец привода (слева или справа от конечного привода)

ВАЖНО:При замене фланца привода необходимо также заменить уплотнение вала!

Необходимые предварительные задачи: Снять выходной вал с заднего дифференциала и привязать обратно

Выбить фланец привода или отжать двумя подходящими инструментами (только на дифференциале без пылезащитной крышки).

Схема №11

Установка: Вставить фланец привода и вращать до тех пор, пока шлиц на фланце не войдет в зацепление с зубьями на конической шестерне дифференциала. Нажимайте на фланец привода до тех пор, пока не появится щелчок.

Установите стопорное кольцо 1.

Установка: Только если стопорное кольцо было установлено в задний дифференциал: закрутите стопорное кольцо до тех пор, пока оба конца не войдут в канавку. Тщательно очистить обойму уплотнения вала на фланце привода. Покрыть фланец привода на контактной поверхности уплотнения вала одобренным маслом заднего дифференциала. См. РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ - ЗАДНЯЯ ОСЬ.

Схема №12

Заменить уплотнение вала.

Правильный уровень масла в коробке передач/замена масла дифференциала.

Как заменить уплотнение вала для фланца привода слева или справа

Необходимые предварительные задачи: Снять фланец привода на главной передаче заднего моста. При необходимости отожмите пылевую пластину.

С помощью специальных инструментов 00 5 010 и 32 1 060/33 1 308 снять радиальное уплотнение вала

Схема №13

Покрыть фланец из листового металла и уплотнительные выступы нового радиального уплотнения вала одобренным маслом конечного привода. Привод в новом радиальном уплотнении вала с помощью следующих специальных инструментов (в зависимости от конечной передачи заднего моста/наружного диаметра) до предельного положения.

00 5 500 + 33 3 400: 168K/L - 78x44x10

00 5 500 + 33 4 240: 188K/L/LW - 90x44x10

00 5 500 + 33 4 250: 215K/L/LW, от 220K до 230K - 100x50x10

00 5 500 + 33 5 030:210 215 с замком - 76х50х10

После установки: Исправить уровень масла в коробке передач/заменить масло главной передачи. См. РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ - ЗАДНЯЯ ОСЬ.

Схема №14

Как снять (соединение со стороны колеса)

ПримечаниеПри замене используйте полный комплект для ремонта CV-шарнира. Комплект будет включать в себя новый ботинок, зажимы, специальную смазку и внутреннюю муфту для коммерческих автомобилей.

  1. Снять полуось. См. ПРИВОДНЫЕ ПОЛУОСИ (ПЕРЕДНИЕ, ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).
  2. Прочистите полуось.
  3. Захват полуоси (1) в тисках с защитными губками, боковым шарниром (2) колеса и боковиной (3) трансмиссии. (Схема №15)
  4. Отпустите фиксаторы (1, 2) и оттяните назад ботинок (3). (Схема №16)
  5. Отжать стык 1 контактным нажатием стопорного кольца на вал 2. (Схема №17)
  6. Вынуть стопорное кольцо 1. (Схема №18)
  7. Натяните ботинок на шлицевой вал и тщательно очистите все детали тряпкой.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Повторно смажьте соединение с постоянной скоростью свежей смазкой (содержащейся в комплекте).
  2. Установить башмак над валом и установить новое стопорное кольцо.
  3. Нажимайте на соединение до тех пор, пока не будет слышно, как стопорное кольцо защелкнется на месте.
  4. Установите фиксаторы.
  5. Установить полуось. См. ПРИВОДНЫЕ ПОЛУОСИ (ПЕРЕДНИЕ, ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

Как снять (боковое соединение коробки передач)

ПримечаниеПри замене используйте полный комплект для ремонта CV-шарнира. Комплект будет включать в себя новый ботинок, зажимы, специальную смазку и внутреннюю муфту для коммерческих автомобилей.

  1. Снять полуось. См. ПРИВОДНЫЕ ПОЛУОСИ (ПЕРЕДНИЕ, ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).
  2. Прочистите полуось.
  3. Захват полуоси (1) в тисках с защитными губками, боковым шарниром (2) колеса и боковиной (3) трансмиссии. (Схема №15)
  4. Отпустите фиксаторы (1, 2) и оттяните назад пыльник (3). Отсоединить тюльпановый элемент (4). (Схема №19)
  5. Снимите стопорное кольцо 1. Отсоедините звездочку штатива 2 от шлицевого вала 3. (Схема №20)
  6. Тщательно очистите все детали тряпкой.
Схема №19
Схема №20
  1. Обратите внимание на установочное положение звезды штатива (1). Установите плоскую сторону 2 звезды штатива на стопорное кольцо. (Схема №21)
  2. Перед надеванием чехла на шлицевой вал соберите чехол 1 и адаптер чехла 2. (Схема №22)
  3. Повторно смажьте шарнир постоянной скорости (звезда треноги) свежей смазкой (содержится в ремонтном комплекте).
  4. Установите новое стопорное кольцо.
  5. Закрепите фиксаторы.
  6. Установить полуось. См. ПРИВОДНЫЕ ПОЛУОСИ (ПЕРЕДНИЕ, ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).
Схема №21
Схема №22

ПримечаниеПри замене используйте полный комплект для ремонта CV-шарнира. Комплект будет включать в себя новый ботинок, зажимы, специальную смазку и внутреннюю муфту для коммерческих автомобилей.

  1. Снять полуось. См. ПРИВОДНЫЕ ПОЛУОСИ (ЗАДНИЕ).
  2. Отожмите уплотнительную крышку 1. (Схема №23)
  3. Освободите хомуты 2 шланга. Отожмите колпачок 3 резиновым пыльником. Снимите стопорное кольцо 4. (Схема №24)
  4. Поместите соединение оси и РК на гидравлический пресс так, чтобы внутренняя ступица РК опиралась на пресс. (Схема №25) Используя подходящий переходник, отжать полуось от сочленения CV.
  5. Очистить шлицы вала моста и шлицы внутреннего соединения коммерческого клапана от всей смазки. Проверьте соединение на наличие грязи или повреждений.
  6. При необходимости разборки шарнира отметьте положение шаровой втулки, обоймы и шарнира относительно друг друга с помощью электрической надписи. (Схема №26)
  7. Освободите хомуты (5 и 6) шланга. Натяните резиновый пыльник на шлицевой вал. (Схема №27)
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Внимание:Будьте осторожны, чтобы не повредить новые пылезащитные чехлы. Защитите их от острых кромок на шлицевом валу подходящей втулкой. Не допускайте попадания Loctite на шаровые поверхности.

ПримечаниеНе смешивайте более толстую ось моста и шарниры для BMW 325i.

  1. Сдвиньте НОВЫЙ резиновый башмак и зажимы над осью моста. Покрыть шлицы оси Loctite № 270 и запрессовать соединение NEW CV на ось специальным инструментом 33 2 130. (Схема №28)
  2. Установите НОВОЕ стопорное кольцо, удерживающее внутреннее соединение РК с осью.
  3. Упакуйте сочленение РК указанным количеством смазки, поставляемой в комплекте. См. ЕМКОСТЬ СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА.
  4. Нанесите Bostik № 1513 или подходящий герметик на внутреннюю уплотнительную поверхность на большом конце НОВОГО резинового чехла и установите чехол на соединение CV.
  5. Прикрепите большой конец резинового чехла к соединению CV хомутом NEW. Крепеж хомута большого шланга должен располагаться между двумя расточенными отверстиями шарнира равных угловых скоростей.
  6. Нанести Bostik № 1513 или подходящий герметик на пылезащитную крышку соединения CV и установить на соединение CV.
  7. Установить полуось на автомобиль. См. ПРИВОДНЫЕ ПОЛУОСИ (ЗАДНИЕ).
Схема №28
ПрименениеОз. (Граммы)
Внутреннее соединение CV
Кроме М32.8 (80)
M33.0 (85)
Внешнее соединение CV
Кроме М32.8 (80)
M33.5 (100)

ЕМКОСТЬ СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА

Опорная стойка подшипника правой полуоси (транспортные средства с полным приводом E46)

ПримечаниеОсь не выпрессована из фланца привода. Поворотный подшипник, полуось и рычаг управления остаются вместе как единое целое во время снятия и установки.

  1. Снимите поперечную скобу с опоры передней оси. См. ПОПЕРЕЧНАЯ АРМАТУРА.
  2. Снимите правую полуось. См. ПРИВОДНЫЕ ПОЛУОСИ (ПЕРЕДНИЕ, ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).
  3. Освободить заземляющую перемычку на подшипниковой опоре. Отверните винты и снимите подшипниковую колодку 1. (Схема №29)
Схема №29
Внимание:Для дифференциала без проскальзывания используйте SAF-X0 или эквивалент. Для всех остальных автомобилей используйте только SAF-XLS или аналог. Несоблюдение этого требования приведет к серьезному повреждению дифференциала.
  1. Установите новое уплотнительное кольцо 1 на подшипниковую колодку 2. (Схема №30)
  2. Покройте новое уплотнительное кольцо трансмиссионным маслом.
  3. Установить опору подшипника и затянуть винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Установить полуось в сборе. См. ПРИВОДНЫЕ ПОЛУОСИ (ПЕРЕДНИЕ, ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).
  5. После завершения работы откройте заливную пробку и проверьте уровень жидкости дифференциала переднего моста. Уровень жидкости должен доходить до нижней кромки заливной пробки.
Схема №30

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Опора вала моста16 (22)
Гайка с буртиком полуоси
E36 и E46 2WD213 (290)
ПОЛНЫЙ ПРИВОД E46310 (420)
Ведущий вал к конечному узлу привода и фланцу привода
Болт с заполняющей головкой61 (83)
Болт головки с фиксирующими зубьями 10 мм (1)71 (96)
Болт с фиксирующими зубьями 12 мм81 (110)
Торкс Болт 10 мм61 (83)
Торкс болт с ребристыми зубьями 8 мм47 (64)
Торкс болт с ребристыми зубьями, черный цвет 10 мм74 (100)
Торкс болт с ребристыми зубьями, серебряный цвет 10 мм (2)59 (80)
Торкс болт с ребристыми зубьями, серебристый цвет 12 мм100 (135)
(1) Заменить болты и шайбы. (2) Заменить винты
(1)Болты и шайбы замените.
(2)Заменить винты

Моменты затяжки

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия и приводные валы