Назначение системы
Назначение солнечного датчика состоит в том, чтобы компенсировать выходную мощность системы климат-контроля за эффект лучистого нагрева солнца. Это поможет IHKA поддерживать постоянный уровень комфорта в салоне автомобиля во всех условиях вождения.
Функция систем отопления и кондиционирования в автомобилях BMW состоит в том, чтобы обеспечить водителю и пассажирам комфортную атмосферу независимо от условий вне автомобиля. Основываясь на входных сигналах температуры, настройке воздуходувки, порционировании заслонок, программных настройках в модуле управления и влияющих переменных, модуль управления IHKA способен обрабатывать эти входные сигналы для достижения желаемого уровня комфорта.
Модуль IHKA обрабатывает следующие входные переменные:
Схема №166
- Внутренняя температура
- Температура теплообменника
- Температура вентиляции (E38)
- Температура испарителя
- Установка объема воздуха
- Температура и обороты двигателя
- Наружная температура
Обработанная переменная «Y-фактор» определяется с использованием вышеупомянутых входных данных. Тогда Y-фактор представляет, насколько необходима регулировка модулем IHKA для достижения установленной температуры.
Солнечная радиация
Солнечное излучение, от солнца, проходит через земную атмосферу в виде света (как видимого, так и невидимого) и тепла (солнечного света). На сегодняшний день влияние солнечного излучения на систему климат-контроля в автомобиле компенсируется только средним значением, хранящимся в модуле управления и основанным на контрольных настройках и значениях наружной температуры.
Солнечный датчик может определять количество солнечного излучения, которое влияет на температуру и климат в салоне транспортных средств. Модуль управления IHKA контролирует входной сигнал от солнечного датчика и добавляет значение к его коэффициентам обработки. Настройки системы климат-контроля изменены, чтобы компенсировать это дополнительное влияние.
Схема №167
Настройки следующих компонентов IHKA корректируются для компенсации изменений солнечной радиации:
- Воздуходувка - кривая воздуходувки изменена
- Стратификация (смесительные заслонки) - температура воздуха на выходе стратификации изменена (не E46)
- Вентиляция - изменяются углы открытия вентиляционных створок.
Компоненты системы:
В E38 солнечный датчик встроен в корпус светодиода противоугонной системы оповещения. Светодиодный индикатор предупреждения установлен на выходной решетке в верхнем центре панели приборов, где солнечное излучение может непосредственно достигать солнечного датчика.
DWA LED с солнечным датчиком - это дополнительный жгут проводов с 4-контактным штекерным разъемом.
Схема №168
Солнечный датчик состоит из двух фоторезисторов, которые интегрированы на левой и правой сторонах корпуса DWA рядом со светодиодом DWA. Фоторезисторы воспринимают различные уровни интенсивности солнечного излучения.
Схема №169
Схема №170
- Фоторезистор справа установлен под пластиковой крышкой
- Фоторезистор слева установлен под пластиковой крышкой
- PC-плата, DWA LED и солнечный датчик
- Корпус светодиода DWA
Солнечный датчик E46 расположен в правой розетке размораживателя у основания лобового стекла. Датчик Е46 содержит один фоторезистор для восприятия солнечного излучения.
Функционирование системы
Солнечный датчик получает питание (5 вольт) и заземляется от модуля управления IHKA. Затем модуль считывает падение напряжения на фоторезисторе и определяет степень солнечного нагрева на основе изменения напряжения. Падение напряжения на фоторезисторе увеличивается с увеличением солнечной радиации. Напряжение мониторинга модуля управления IHKA уменьшится, указывая на увеличение солнечного нагрева. Модуль обрабатывает входные данные каждые 10 секунд и проверяет их достоверность с помощью функции контроля предельных значений.
Значения за пределами предельных значений указывают на неисправность, и сигнал от датчика игнорируется модулем.
По мере увеличения уровня солнечного излучения кривые управления, хранящиеся в модуле IHKA, для воздуходувного вентилятора, смесительных заслонок и заслонок вентиляции (вентиляция лица) сдвигаются для компенсации дополнительного тепла.
Входы солнечного датчика в модуль управления IHKA могут влиять на настройки на соответствующей стороне (водитель/передний пассажир) на E38 и E39. На E46 отдельное регулирование невозможно.
При движении ночью, в пасмурные периоды или через туннели контрольные карты смещаются обратно к своим базовым настройкам.
Вмешательство воздуходувки
График ниже иллюстрирует влияние солнца на воздуходувный вентилятор с постоянным коэффициентом Y и изменением влияния солнца от 0 до 100%.
Схема №171
Кривые мощности воздуходувки
Средняя кривая иллюстрирует кривую воздуходувки без какого-либо солнечного влияния. При постоянном коэффициенте Y, равном 20%, влияние солнца на модуль управления IHKA приведет к смещению кривой воздуходувки по мере увеличения излучения от 0 до 100%.
При солнечном влиянии 0% используется кривая «В», обеспечивающая 25% мощности воздуходувки.
По мере увеличения солнечного влияния кривая смещается вверх, пока солнечное влияние не достигнет 100%. В этот момент используется кривая «А», обеспечивающая 36% мощности воздуходувки.
Во время нагрева мощность воздуходувки уменьшается по мере увеличения солнечного влияния.
Во время охлаждения мощность воздуходувки будет увеличиваться по мере увеличения солнечного влияния.
Стратификация (температурное вмешательство) E38 Только
Смесительные заслонки будут открываться меньше в направлении тепла для смешивания воздуха по мере увеличения солнечного влияния. На графике ниже представлено влияние солнечного датчика на настройки заслонки стратификации
Схема №172
Чтобы проиллюстрировать влияние солнечного датчика на положение смесительной заслонки, коэффициент Y остается постоянным и составляет 20%.
При солнечном влиянии 0% кривая «A» принимается для различных наружных температур. Когда наружная температура понижается, смесительная заслонка перемещается к более теплому положению, смешивая больше тепла.
При солнечном влиянии 100% кривая «B» принимается для различных наружных температур. Когда наружная температура понижается, смесительная заслонка все еще перемещается к более теплому положению, но она не перемещается так далеко. Солнечное влияние компенсирует, чтобы обеспечить тот же уровень комфорта.
С маховичком смесительной заслонки на 100 или 0% (полный горячий или холодный), заслонки находятся в положении по умолчанию, и солнечного влияния не будет.
Левая и правая смесительные заслонки управляются независимо на основе индивидуальных настроек и левого и правого входов солнечных датчиков.
Вентиляционное вмешательство (распределение вентиляционного воздуха в центре)
Влияние солнечного датчика на вентиляционные створки показано на графике ниже.
Схема №173
Нормальная кривая «B» применяется, когда нет влияния солнечного датчика 0%, или если датчик неисправен.
Максимальная кривая «А» применяется, когда влияние солнца составляет 100%.
Вентиляционные створки будут закрываться меньше по мере усиления солнечного влияния. Это позволяет более холодному воздуху из центральных вентиляционных отверстий по мере увеличения солнечной радиации.
Эта регулировка также независимо регулируется по E38 на основе левого/правого входов солнечного датчика.
Диагноз
Устранение неисправностей солнечного датчика (левого/правого) осуществляется через диагностическую программу IHKA с помощью DIS или MoDiC.
Индикаторы состояния для входа солнечного датчика доступны в процентах. Отображение состояния может быть проверено при применении источника света или тепла к солнечному датчику для просмотра изменения значения.
Диагностическая программа для системы IHKA содержит тестовый модуль, B6450-00011 для тестирования работы солнечного датчика.
Схема №174
Модуль управления IHKA контролирует работу солнечного датчика и устанавливает код неисправности для:
- Шорты на B + или землю
- Открытые цепи
Модуль управления IHKA будет функционировать как система без коррекции влияния солнца, если датчик неисправен.
E38 транспортные средства
Снимите центральную выходную решетку в верхней части приборной панели. После снятия решетки отсоедините штепсельный разъем индикатора DWA и солнечного датчика и вытащите датчик из решетки.
Схема №175
Транспортные средства E46
Демонтаж солнечного датчика Е46 требует демонтажа панели приборов. Однако для целей тестирования соединитель расположен в линию, прикрепленную к соединителю X610 жгута.