11 21 531 Замена всех вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (S50)
(двигатель демонтирован)
ПримечаниеДля охлаждения поршня на нижней стороне цилиндра между седлами подшипников установлены распылительные форсунки.
Схема №212
| Внимание: | Обратите внимание на ступень шлифования коленчатого вала. |
|---|
Схема №213
При замене вкладышей подшипников (в том числе на сменном коленчатом валу) от классификации для расположения вкладышей подшипников в блоке двигателя отказываются.
Схема №214
ПримечаниеУстановите вкладыши подшипников с непрерывной смазкой на одну фиксирующую проушину в блоке двигателя. Установите вкладыши подшипника без двух фиксирующих выступов со стороны непрерывной смазки в крышке подшипника.
Схема №215
ПримечаниеОсевая направляющая на коленчатом валу посажена в подшипниковую точку 6.
Вставить вкладыш направляющего подшипника в блок двигателя.
Схема №216
Коленчатый вал маркируется желтой, зеленой или белой краской, в зависимости от допуска главной подшипниковой втулки.
Схема №217
Классификация вкладышей подшипников для крышки подшипника обозначена на коленчатом валу желтой, зеленой или белой краской.
Схема №218
Вкладыши подшипников маркируются желтой, зеленой или белой краской.
- Вкладыш подшипника
- Направляющий подшипник
Обратите внимание на стадию шлифования втулки коренного подшипника.
Схема №219
ПримечаниеПодшипник покрывает 1... 5, обозначены на выпускном конце. Крышки подшипников 6 и 7 не обозначены. Крышка 6 подшипника является упорным подшипником.
Схема №220
Проверьте зазор на основном подшипнике коленчатого вала.
Установите коленчатый вал и поместите специальный инструмент 00 2 590 (Plastigage Type PG1) на безмасляный коленчатый вал.
Не закручивайте коленчатый вал.
Схема №221
Выровнять крышку основного подшипника заподлицо с боковой поверхностью гнезда подшипника.
Схема №222
ПримечаниеДля проверки зазора главного подшипника используйте старые винты главного подшипника. В глухих отверстиях масло не допускается (опасность растрескивания). Промойте и смажьте винты главного подшипника.
Технические условия на затяжку главного подшипника:
- Затянуть винты на момент.
- Затянуть винты вниз специальным инструментом 00 9 120 угол кручения.
Момент затяжки,
Схема №223
Снимите крышку основного подшипника и считайте зазор подшипника по ширине расплющенной пластиковой резьбы с помощью измерительной шкалы.
При необходимости установите новые вкладыши подшипника с другим цветовым кодом для корректировки зазора подшипника.
Торцевое биение на подшипнике коленчатого вала,
Схема №224
Цветовой код диаметра вала/размера подшипника:
- Коленчатый вал Ge = желтый Gn = зеленый Ws = белый
- Зазор подшипника
- Оболочки подшипников: желтый зеленый
- Крышка подшипника
Схема №225
ПримечаниеУдалите пластиковую резьбу. Оболочки коренных подшипников и коленчатый вал покрыть моторным маслом.
Установить крышку коренного подшипника с пазами в
Крепление вкладыша коренного подшипника с одной стороны.
Выровнять крышку основного подшипника заподлицо с боковой поверхностью гнезда подшипника.
Схема №226
ПримечаниеВсегда заменяйте винты главного подшипника новыми. В глухих отверстиях масло не допускается (опасность растрескивания). Промойте и смажьте винты главного подшипника.
Технические условия на затяжку главного подшипника:
- Затянуть все винты на крышке главного подшипника моментом.
- Отвинтите винты на крышке основного подшипника.
- Удар спереди и сзади коленчатого вала с пластмассовым центром упорного подшипника.
- Затяните винты крышки коренного подшипника.
- Затяните все винты в крышке коренного подшипника инструментом 11 2 110 или инструментом 00 9 120 с углом кручения.
Момент затяжки,
Если допустимый концевой поплавок превышен, проверить коленчатый вал, вкладыши направляющих подшипников и блок двигателя и при необходимости заменить,
