Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/M3/BMW M3 E30 (1986-1991)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передний/задний ведущий мост - ремонт (2WD и 4WD): Снятие и…
Содержание Раздел: Полуоси Все разделы

Передний/задний ведущий мост - ремонт (2WD и 4WD): Снятие и установка BMW M3 E30

Полуоси 26 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять передний/заднее ведущего моста - ремонта (2WD и 4WD): снятия и установки

  1. Снять подкрылок двигателя спереди, посередине и сзади. Снять правый тепловой экран с опоры передней оси.
  2. Поднять и правильно поддержать переднюю часть автомобиля и снять переднее колесо.
  3. Снять датчик импульсов АБС и отсоединить датчик уровня езды на рычаге управления. См. ДАТЧИК ПУЛЬСАЦИИ (ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) КОЛЕСА - ПЕРЕДНИЙ (2WD).
  4. Отсоединить тормозной шланг от монтажа. Не отсоединять от суппорта. Снять корпус тормозного суппорта с накладками и привязать обратно.
  5. Отсоединить звено стабилизатора от стабилизатора. См. ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА.
  6. Отвернуть накидную гайку на полуоси. (Схема №5)
  7. Специальным инструментом (33 2 111/116/117) отжать полуось от фланца привода. (Схема №6)
  8. Отсоединить рычаг управления спереди и сзади от опоры передней оси. См. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ.
  9. Наклон поворотного подшипника в одну сторону.
  10. Специальным инструментом (31 1 170) выпрессовать ось моста из дифференциала переднего моста и снять. (Схема №7)
  11. С помощью отвертки (2) выведите радиальное уплотнение (1) из корпуса дифференциала переднего моста (3) или опоры подшипника. (Схема №8)
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9

Как установить передний/заднее ведущего моста - ремонта (2WD и 4WD): снятия и установки

ВниманиеДля дифференциала без проскальзывания использовать SAF-X0 или эквивалент. Для всех остальных автомобилей использовать только SAF-XLS или аналог. Несоблюдение этого требования приведет к серьезному повреждению дифференциала.

ПримечаниеНовое радиальное уплотнение оснащено защитной втулкой. Защитная втулка предохраняет уплотнительную губку от повреждения при вставке полуоси в дифференциал переднего моста.

  1. Заменить стопорное кольцо на полуоси.
  2. Снять защитную гильзу 2 с нового радиального уплотнения 1. (Схема №9)
  3. Привод радиальное уплотнение прочно домой с помощью специального инструмента (31 5 130). Уплотняющие выступы нового радиального уплотнения покрыть трансмиссионной жидкостью. Осторожно вставить защитную гильзу в радиальное уплотнение. (Схема №10)
  4. Вставить часть пути вала моста.
  5. Разрезать открытую защитную гильзу и снять.
  6. Вставить ось моста так далеко, как она будет идти.
  7. Надвинуть ось моста на сопротивление стопорного кольца и запрессовать в дифференциал. Муфта полуоси должна защелкиваться на место слышимым щелчком.
  8. Наклон поворотного подшипника на место. Закрепить рычаг управления спереди и сзади опоры переднего моста.
  9. Слегка смазать шлицы полуоси и вставить в шлицы фланца привода. Навинтите специальный инструмент (33 2 118). Навинтите специальный инструмент (33 2 116) с 5 колесными шпильками. Установить ось моста специальным инструментом (33 2 115), захватывая шиной утюг.
  10. Установить новую воротниковую гайку и закрепить на полуоси. Подтянуть к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  11. Установить на стабилизатор звено стабилизатора.
  12. Установить корпус тормозного суппорта.
  13. Присоединить тормозной шланг к монтажному и заехать датчиком уровня на рычаге управления.
  14. Закрепить датчик импульсов АБС.
  15. Установить переднее колесо и затянуть гайки проушин колеса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  16. Установить подстраховки и теплозащитный экран.
  17. Открыть заливную пробку и проверить уровень жидкости дифференциала переднего моста. Уровень жидкости должен доходить до нижней кромки заливной пробки.
Схема №10

ПримечаниеГайка большого бурта (ступицы), крепящая ось к ступице, очень тугая, и ось запрессована во фланец привода колеса. Для снятия оси с реборды привода колес, ее установки и правильной затяжки могут потребоваться специальные инструменты.

  1. Поднять, поддержать автомобиль и снять заднее колесо.
  2. На некоторых транспортных средствах необходимо снимать задний выхлоп.
  3. Снять пылезащитный колпачок с центра ступицы.
  4. Снять стопорную пластину гайки хомута (ступицы) и утилизировать. (Схема №11)
  5. Снять 6 внутренних болтов соединения РК с фланцем дифференциала главной передачи. Отделите внутреннее соединение РК от фланца бортового привода и опорной полуоси с помощью отрезка проволоки, прикрепленного к нижней стороне кузова. НЕ ДОПУСКАЙТЕ свободного зависания полуоси во избежание повреждения наружного сочленения КВ.
  6. Закрепить специальный инструмент 2-мя шпильками колеса и выпрессуйте ось из фланца привода колеса. (Схема №6)
  7. Снять полуось с транспортного средства.
Схема №11
  1. Втяните выходной вал с помощью специального инструмента (33 2 115/116/119). (Схема №12)
  2. На М3 использовать специальный инструмент (33 2 115/116/118). (Схема №13)
  3. На всех моделях установить полуось на автомобиль, расположив внутренний шарнир РК на фланце главной передачи. Установить болты соединения РК с фланцем конечного привода и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Покрыть резьбу и контактную поверхность гайки воротка (ступицы) НОВ маслом и навернуть гайку. Закрепить зачеканкой на ровном участке выходного вала. Затянуть гайку в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Установить НОВУЮ стопорную пластину гайки с буртиком и установить пылезащитную крышку ступицы. На Z3 введите новую удерживающую пластину с помощью специального инструмента (33 1 020). (Схема №14)
  6. Установить заднее колесо.
Схема №12
Схема №13
Схема №14

Как снять (соединение со стороны колеса)

ПримечаниеПри замене использовать полный комплект для ремонта CV-шарнира. Комплект будет включать в себя новый пыльников, зажимы, специальную смазку и внутреннюю муфту для коммерческих автомобилей.

  1. Снять полуось. См. ПРИВОДНЫЕ ПОЛУОСИ (ПЕРЕДНИЕ, ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).
  2. Прочистите полуось.
  3. Захват полуоси (1) в тисках с защитными губками, боковым шарниром (2) колеса и боковиной (3) трансмиссии. (Схема №15)
  4. Отпустить фиксаторы (1, 2) и оттяните назад пыльников (3). (Схема №16)
  5. Отжать стык 1 контактным нажатием стопорного кольца на вал 2. (Схема №17)
  6. Вынуть стопорное кольцо 1. (Схема №18)
  7. Натяните пыльников на шлицевой вал и тщательно очистить все детали тряпкой.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Повторно смазать соединение с постоянной скоростью свежей смазкой (содержащейся в комплекте).
  2. Установить башмак над валом и установить новое стопорное кольцо.
  3. Нажимайте на соединение до тех пор, пока не будет слышно, как стопорное кольцо защелкнется на месте.
  4. Установить фиксаторы.
  5. Установить полуось. См. ПРИВОДНЫЕ ПОЛУОСИ (ПЕРЕДНИЕ, ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

Как снять (боковое соединение коробки передач)

ПримечаниеПри замене использовать полный комплект для ремонта CV-шарнира. Комплект будет включать в себя новый пыльников, зажимы, специальную смазку и внутреннюю муфту для коммерческих автомобилей.

  1. Снять полуось. См. ПРИВОДНЫЕ ПОЛУОСИ (ПЕРЕДНИЕ, ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).
  2. Прочистите полуось.
  3. Захват полуоси (1) в тисках с защитными губками, боковым шарниром (2) колеса и боковиной (3) трансмиссии. (Схема №15)
  4. Отпустить фиксаторы (1, 2) и оттяните назад пыльник (3). Отсоединить тюльпановый элемент (4). (Схема №19)
  5. Снять стопорное кольцо 1. Отсоединить звездочку штатива 2 от шлицевого вала 3. (Схема №20)
  6. Тщательно очистить все детали тряпкой.
Схема №19
Схема №20
  1. Обратить внимание на установочное положение звезды штатива (1). Установить плоскую сторону 2 звезды штатива на стопорное кольцо. (Схема №21)
  2. Перед надеванием чехла на шлицевой вал собрать чехол 1 и адаптер чехла 2. (Схема №22)
  3. Повторно смазать шарнир постоянной скорости (звезда треноги) свежей смазкой (содержится в ремонтном комплекте).
  4. Установить новое стопорное кольцо.
  5. Закрепить фиксаторы.
  6. Установить полуось. См. ПРИВОДНЫЕ ПОЛУОСИ (ПЕРЕДНИЕ, ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).
Схема №21
Схема №22

ПримечаниеПри замене использовать полный комплект для ремонта CV-шарнира. Комплект будет включать в себя новый пыльников, зажимы, специальную смазку и внутреннюю муфту для коммерческих автомобилей.

  1. Снять полуось. См. ПРИВОДНЫЕ ПОЛУОСИ (ЗАДНИЕ).
  2. Отожмите уплотнительную крышку 1. (Схема №23)
  3. Освободить хомуты 2 шланга. Отожмите колпачок 3 резиновым пыльником. Снять стопорное кольцо 4. (Схема №24)
  4. Поместить соединение оси и РК на гидравлический пресс так, чтобы внутренняя ступица РК опиралась на пресс. (Схема №25) Используя подходящий переходник, отжать полуось от сочленения CV.
  5. Очистить шлицы вала моста и шлицы внутреннего соединения коммерческого клапана от всей смазки. Проверить соединение на наличие грязи или повреждений.
  6. При необходимости разборки шарнира отметить положение шаровой втулки, обоймы и шарнира относительно друг друга с помощью электрической надписи. (Схема №26)
  7. Освободить хомуты (5 и 6) шланга. Натяните резиновый пыльник на шлицевой вал. (Схема №27)
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не повредить новые пылезащитные чехлы. Защитите их от острых кромок на шлицевом валу подходящей втулкой. Не допускайте попадания Loctite на шаровые поверхности.

ПримечаниеНе смешивайте более толстую ось моста и шарниры для BMW 325i.

  1. Сдвинуть НОВЫЙ резиновый башмак и зажимы над осью моста. Покрыть шлицы оси Loctite № 270 и запрессовать соединение NEW CV на ось специальным инструментом 33 2 130. (Схема №28)
  2. Установить НОВОЕ стопорное кольцо, удерживающее внутреннее соединение РК с осью.
  3. Упакуйте сочленение РК указанным количеством смазки, поставляемой в комплекте. См. ЕМКОСТЬ СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА.
  4. Нанести Bostik № 1513 или подходящий герметик на внутреннюю уплотнительную поверхность на большом конце НОВОГО резинового чехла и установить чехол на соединение CV.
  5. Прикрепите большой конец резинового чехла к соединению CV хомутом NEW. Крепеж хомута большого шланга должен располагаться между двумя расточенными отверстиями шарнира равных угловых скоростей.
  6. Нанести Bostik № 1513 или подходящий герметик на пылезащитную крышку соединения CV и установить на соединение CV.
  7. Установить полуось на автомобиль. См. ПРИВОДНЫЕ ПОЛУОСИ (ЗАДНИЕ).
Схема №28
ПрименениеОз. (Граммы)
Внутреннее соединение CV
Кроме М32.8 (80)
M33.0 (85)
Внешнее соединение CV
Кроме М32.8 (80)
M33.5 (100)

ЕМКОСТЬ СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА

  1. Снять поперечную скобу с опоры передней оси. См. ПОПЕРЕЧНАЯ АРМАТУРА.
  2. Снять правую полуось. См. ПРИВОДНЫЕ ПОЛУОСИ (ПЕРЕДНИЕ, ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).
  3. Освободить заземляющую перемычку на подшипниковой опоре. Отвернуть винты и снять подшипниковую колодку 1. (Схема №29)
Схема №29
ВниманиеДля дифференциала без проскальзывания использовать SAF-X0 или эквивалент. Для всех остальных автомобилей использовать только SAF-XLS или аналог. Несоблюдение этого требования приведет к серьезному повреждению дифференциала.
  1. Установить новое уплотнительное кольцо 1 на подшипниковую колодку 2. (Схема №30)
  2. Покройте новое уплотнительное кольцо трансмиссионным маслом.
  3. Установить опору подшипника и затянуть винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Установить полуось в сборе. См. ПРИВОДНЫЕ ПОЛУОСИ (ПЕРЕДНИЕ, ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).
  5. После завершения работы открыть заливную пробку и проверить уровень жидкости дифференциала переднего моста. Уровень жидкости должен доходить до нижней кромки заливной пробки.
Схема №30

Другие статьи — Передний/задний ведущий мост - ремонт (2WD и 4WD)