Устройство и принцип работы передний/заднего ведущего моста - ремонта (2WD и 4WD): обзора
Модели BMW 3-й серии имеют независимую заднюю подвеску, и ведущие оси должны иметь возможность двигаться под углом, следуя за движением задней подвески. Для достижения этого шарнир постоянной скорости (CV) расположен на каждом конце каждой ведущей оси. Внутренний шарнир ведущего моста соединен болтами с фланцем главной передачи заднего дифференциала. На внешнем CV соединении шлицевая ось входит в зацепление со шлицами во фланце привода колес и крепится большой гайкой с буртиком, за исключением Z3, который имеет большую гайку.
На некоторых моделях ведущие полуоси различаются по длине. Отметить их, если необходимо, для правильной замены.
Каждое сочленение КВ упаковано специальной смазкой и уплотнено резиновым пыльником. Обувь для коммерческих автомобилей следует периодически проверять, чтобы убедиться, что она в хорошем состоянии. Поврежденный пыльников будет пропускать грязь, которая быстро разрушит шарнир. Сочленения РК не исправны и подлежат замене. Внутренний CV-шарнир можно заменить отдельно, а внешний - нет. Если внешнее соединение коммерческого транспорта требует замены, внешнее соединение и ведущий мост должны быть заменены как единый блок.