Высокопрочная сталь (HSS)
Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.
Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже
| Предел прочности при растяжении | Основные применимые части |
|---|---|
| 440-780 МП а | Усиленная поперечина (стяжка переднего пола в сборе) 2-я поперечная балка (передняя часть компонента пола) Внутренний подоконник Боковая панель приборная панель Нижняя поперечная рама Усиленный передний элемент жесткости Передняя боковина закрывающая планку элемента передней подвески Кронштейн крепления передней подвески (спереди) Поперечный элемент заднего сиденья Усиление поперечного элемента заднего сидения (компонент узла центра задней поперечины) Задний боковой элемент Удлинение заднего бокового элемента конструкции Нижний поперечный элемент передней части крыши |
| 980-1310 МП а | Удлинение заднего элемента передней стороны (компонент переднего пола) Усиление внутреннего порога (компонент внутреннего порога) Нижняя поперечина (верхняя часть) (компонент нижней приборной панели) Внутреннее центральное усиление переднего бампера |
При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
- Дополнительные точки, чтобы учесть, что ремонт усилений (например, боковых элементов) при сварке с высокой скоростью не рекомендуется, поскольку это может ослабить компонент. Когда нагрев неизбежен, никогда не нагревайте детали HSS выше 550 ° C (1, -6°C). Проверьте температуру нагрева с помощью термометра. (Подходит измеритель типа Crayon и другого аналогичного типа.) При выпрямлении панелей корпуса соблюдайте осторожность при вытягивании любой панели HSS.
- Меры предосторожности при точечной сварке HSS Эту работу следует выполнять в стандартных рабочих условиях. При точечной сварке HSS всегда следует учитывать следующее: Диаметр наконечника электрода должен быть правильно рассчитан в соответствии с толщиной металла. Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. Следуйте спецификациям для правильного шага сварки.
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Толщина (Т) | Минимальный шаг (L) |
| 0.6 (0.024) | 10 (0,39) и более |
| 0.8 (0.031) | 12 (0,47) и более |
| 1.0 (0.039) | 18 (0,71) и более |
| 1.2 (0.047) | 20 (0,79) или более |
| 1.6 (0.063) | 27 (1.06) и более |
| 1.8 (0.071) | 31 (1.22) или более |
Схема №163
Запрет на резку и соединение
Никогда не вырежьте и не соедините передний боковой элемент жесткости (передний пол внутри деталей рамы), потому что его материал - высокопрочная стальная пластина (сверхвысокопрочная стальная пластина).
При повреждении этой детали необходимо заменить узел переднего пола.
Как отремонтировать пенопласт
Во время заводской сборки кузова пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг автомобиля. Используйте следующую процедуру (ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.
Антикоррозионная сталь с предварительным покрытием (оцинкованная сталь)
Для повышения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.
Оцинкованная сталь гальванически покрывается и нагревается с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с катионной грунтовкой положения электрода.
Схема №164
Nissan Genuine обслуживание Parts изготавливаются из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Обработка фосфатного покрытия и грунтовка для катионного электроосаждения.
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, применяются на всех компонентах тела.
| Внимание | Ограничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом. |
|---|
Схема №165
Nissan Genuine обслуживание Parts также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать GENUINE NISSAN PARTS или эквивалент для замены панели, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Антикоррозийный воск
Для повышения коррозионной стойкости антикоррозийный воск наносится внутри подоконника кузова и внутри других закрытых секций. Соответственно, при замене этих деталей обязательно наносите антикоррозионный воск на соответствующие участки новых деталей. Выбирайте отличный антикоррозионный воск, который проникнет после нанесения и будет иметь длительный срок хранения.
Схема №166
Грунтовка (модели 2WD)
Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанесите грунтовку на эту часть. Используйте грунтовку, которая является коррозионно-стойкой, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.
Меры предосторожности при грунтовке
- Никогда не наносите грунтовку в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреву).
- Никогда не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
- Никогда не наносите подслой на вращающиеся детали.
- Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
- После нанесения пломбы на транспортное средство нанести на него грунтовку.
Схема №167
Грунтовка (модели AWD)
Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанесите грунтовку на эту часть. Используйте грунтовку, которая является коррозионно-стойкой, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.
- Никогда не наносите грунтовку в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреву).
- Никогда не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
- Никогда не наносите подслой на вращающиеся детали.
- Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
- После нанесения пломбы на транспортное средство нанести на него грунтовку.
Схема №168
Уплотнение корпуса (модели 2WD)
На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который наносится на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не наносить избыточное количество герметика и не допускать контакта других незатронутых частей с герметиком.
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Уплотнение корпуса (модели AWD)
На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который наносится на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не наносить избыточное количество герметика и не допускать контакта других незатронутых частей с герметиком.
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Процесс подшивки заднего крыла
- Над левой и правой наружными колесными нишами устанавливается и подшивается колесная арка.
- Чтобы подшить колесную арку, необходимо отремонтировать любые поврежденные или испорченные детали вокруг внешней колесной ниши.
| Внимание | Обеспечить, чтобы участок, который должен быть приклеен вокруг наружной рулевой рубки, был неповрежденным или испорченным. |
|---|
Схема №177
Схема №178
Схема №179
- Удалите старый связующий материал с поверхности наружной рулевой рубки и тщательно очистите.
- Снять грунтовку на указанном участке, где должен быть нанесен новый клей на заднее крыло (заменяющая часть).
- Нанесите новый клей на обе указанные зоны наружной рулевой рубки и заднего крыла.
- Прикрепите заднее крыло к кузову автомобиля, и заварите нужную деталь, кроме подшивной.
- Согнуть сваренную деталь, начиная от центра колесной арки, постепенно молотком и подушкой. (Также подшить конец фланца.)
- Подшивание молотком проводят приблизительно до угла 80 градусов.
- Начиная от центра, подшивать колесную арку постепенно, используя небольшое возвратно-поступательное движение подрезным инструментом.
- Уплотните зону вокруг подшитого конца фланца.
Схема №180
Худледж
Работа после того, как снята опора сердечника радиатора.
Схема №181
Вид В: Перед установкой арматуры с остряком
Элемент передней стороны
Работы после опоры сердечника радиатора и остряка снимаются.
Схема №182
Схема №183
Вид D и H: перед установкой кронштейна крепления передней подвески (сзади)
Пункт
Передний боковой элемент слева также может быть частично заменен сваркой встык.
Схема №184
ПримечаниеДля получения информации о способе сварки и количестве точек сварки см. раздел " ЭЛЕМЕНТ ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЫ ". (ref-516445-S15622304432012120600000)
Передняя стойка
Работа после того, как снята арматура с остряком.
Схема №185
Вид A: перед установкой внешнего корпуса передней стороны, кронштейна переднего крыла в сборе и скобы передней стойки
Схема №186
Вид E: перед установкой внешнего корпуса передней стороны и кронштейна переднего крыла в сборе
Схема №187
Вид G: перед установкой внешнего корпуса передней стороны, кронштейна переднего крыла в сборе и скобы передней стойки
Вид М: Перед установкой внешнего переднего бокового корпуса
Центральная стойка (стандартные модели крыш)
Снять наружную арматуру подоконника (многоразового использования).
Схема №188
Схема №189
Вид B, D, E и G: перед установкой внешней передней части корпуса
Центральная стойка (с люковыми моделями)
Снять наружную арматуру подоконника (многоразового использования).
Схема №190
Схема №191
Вид B, D, E и G: перед установкой внешней передней части корпуса
Схема №192
Вид А: Перед установкой внешнего подоконника
Схема №193
Вид Б: Перед установкой внешнего подоконника и кронштейна переднего крыла в сборе
Схема №194
Вид J: Перед установкой внешнего подоконника
- Подрезку производить к фланцу колесной арки после нанесения клея.
- Нанесите уплотнение на торец фланца.
- Обратитесь к разделу " ПРОЦЕСС ПОДШИВКИ ЗАДНЕГО КРЫЛА ". (ref-516445-S41687596112012120600000)
Схема №195
Схема №196
Схема №197
View F: перед установкой заднего крыла
Вид H: Правое заднее крыло
- Подрезку производить к фланцу колесной арки после нанесения клея.
- Нанесите уплотнение на торец фланца.
- Обратитесь к разделу " ПРОЦЕСС ПОДШИВКИ ЗАДНЕГО КРЫЛА ". (ref-516445-S41687596112012120600000)
Схема №198
Схема №199
Схема №200
View F: перед установкой заднего крыла
Вид H: Правое заднее крыло
- Подрезку производить к фланцу колесной арки после нанесения клея.
- Нанесите уплотнение на торец фланца.
- Обратитесь к разделу " ПРОЦЕСС ПОДШИВКИ ЗАДНЕГО КРЫЛА ". (ref-516445-S41687596112012120600000)
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Задний пол сзади (2WD модели)
Работа после снятия задней панели.
Схема №206
Задний пол сзади (модели AWD)
Работа после снятия задней панели.
Схема №207
Удлинитель элемента задней стороны (модели 2WD)
Работа после снятия задней панели.
Схема №208
Удлинитель элемента задней стороны (модели AWD)
Работа после снятия задней панели.
Схема №209
Метки центра тела
При ремонте рамы транспортного средства (элементов, стоек и т.д.), поврежденной в результате аварии, что обеспечивает более точный и эффективный ремонт за счет использования этих меток вместе со спецификациями выравнивания кузова.
Схема №210
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Точки | Часть | Отмечает |
| A | Передняя крыша | Тиснение |
| B | Верх капота | Тиснение |
| C | Верхний тире | Тиснение |
| D | Транс-контрольная арматура | Отверстие 16 (0,63) |
| E | Усиление стояночного тормоза | Отверстие 12 (0,47) |
| F | Задняя панель | Заявка |
| G | Задняя крыша | Тиснение |
Измерение
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №211
< < Остальные < <
| Единица измерения: мм (дюйм) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пункт | Измерение | Служебная записка | Пункт | Измерение | Служебная записка | Пункт | Измерение | Служебная записка | Пункт | Измерение | Служебная записка |
| A - C | 729 (28.70) * | B - E | 298 (11,73) * | Д - д | 1429 (56,26) | Г - ч | 1192 (46,93) * | ||||
| A - D | 729 (28.70) * | Б - е | 1233 (48.54) * | Е - е | 1037 (40,83) | J - j | 958 (37,72) | ||||
| A - F | 798 (31.42) * | C - c | 1441 (56,73) | F - f | 1366 (53,78) | ||||||
Схема №212
| Пункт | Материал | Пункт | Материал |
|---|---|---|---|
| A | Верхняя штриховая метка позиционирования центральной метки позиционирования | Г, г, Н, ч | Центр отверстия опоры верхнего сердечника радиатора G, г: 12 (0,47) В, ч: 14x12 (0.55x0.47) |
| Б, б | Центр отверстия для армирования остряка 14x10 (0,55x0.39) | J | Центр отверстия переднего бокового элемента 7 (0,28) |
| C, c, F, f | Переднее крыло, устанавливающее центр отверстия 7 (0,28) | J | Центр отверстия монтажного кронштейна двигателя 11 (0,43) |
| D, d | Передняя комбинированная лампа, устанавливающая центр отверстия 7 (0,28) | К, к, М, м | Передний бампер оставляем устанавливая центр отверстия 15 (0.59) |
| Е, е | Передняя стойка, устанавливающая центр отверстия 16x10 (0,63x0,39) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
На следующем рисунке показан вид снизу и вид сбоку транспортного средства.
Схема №213
Схема №214
| Единица измерения: мм (дюйм) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | Координаты | Замечания | Точки | Координаты | Замечания | ||||
| X | Y | Z | X | Y | Z | ||||
| A | 473,5 (18 642) | 557,0 (-21 929) | 293,0 (11 535) | Отверстие 11 (0,43) | Н, ч | ± 482,3 (± 18 988) | 2374,2 (93 472) | 348,3 (13 713) | Отверстие 12 (0,47) |
| A | 491,0 (-19 331) | 557,0 (-21 929) | 301,9 (11 886) | Отверстие 11 (0,43) | J | 499,5 (19 665) | 2448,0 (96 378) | 378,0 (14 882) | Отверстие 21 (0,83) |
| B | 472,4 (18 598) | 455,0 (-17 913) | 328,9 (12 949) | Отверстие 18 (0,71) | J | 487,5 (-19 193) | 2448,0 (96 378) | 378,0 (14 882) | Отверстие 21 (0,83) |
| B | 489,7 (-19 279) | 455,0 (-17 913) | 328,9 (12 949) | Отверстие 18 (0,71) | K | 498,0 (19 606) | 2743,0 (107 992) | 378,0 (14 882) | Отверстие 17x16 (0,67x0,63) |
| С, с | ± 410,0 (± 16 142) | 547,0 (21 535) | 190.2 (7.488) | Отверстие 16 (0,63) | K | 487,5 (-19 193) | 2743,0 (107 992) | 378,0 (14 882) | Отверстие 17x16 (0,67x0,63) |
| D, d | ± 410,0 (± 16 142) | 815,0 (32 087) | 184,0 (7 244) | Отверстие 12 (0,47) | M | 498,0 (19 606) | 2970,0 (116 929) | 375,4 (14 779) | Отверстие 16 (0,63) |
| Е, е | ± 410,0 (± 16 142) | 1173,0 (46 181) | 170,1 (6 697) | Отверстие 14х2 (0,55х0,47) | M | 485,1 (-19 098) | 2965,8 (116 764) | 375,4 (14 779) | Отверстие 16 (0,63) |
| F, f | ± 633,0 (± 24 921) | 2032.3 (80.012) | 318,0 (12 520) | Отверстие 16 (0,63) | N, n | ± 583,6 (± 22 976) | 6,6 (0 261) | 868,2 (34 181) | Отверстие 98 (3,86) |
| G, g | ± 350,0 (± 13 780) | 2253,0 (88 701) | 390,4 (15 370) | Отверстие 16 (0,63) | О, о | ± 575,4 (± 22 653) | 2569.2 (101.149) | 734,4 (28 913) | Отверстие 20 (0,79) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
На следующем рисунке показан вид снизу и вид сбоку транспортного средства.
Схема №215
Схема №216
| Единица измерения: мм (дюйм) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | Координаты | Замечания | Точки | Координаты | Замечания | ||||
| X | Y | Z | X | Y | Z | ||||
| A | 473,5 (18 642) | 557,0 (-21 929) | 293,0 (11 535) | Отверстие 11 (0,43) | G, g | ± 515,1 (± 20 279) | 2318,6 (91 283) | 357.2 (14.063) | Отверстие 12 (0,47) |
| A | 491,0 (-19 331) | 557,0 (-21 929) | 301,9 (11 886) | Отверстие 11 (0,43) | Н, ч | ± 330,0 (± 12 992) | 2339,7 (92 114) | 419,0 (16 496) | Отверстие 33х30 (1,30х1,18) |
| B | 472,4 (18 598) | 455,0 (-17 913) | 328,9 (12 949) | Отверстие 18 (0,71) | J, j | ± 482,0 (± 18 976) | 2648,0 (104 252) | 422,2 (16 622) | Отверстие 20х6 (0,79х0,63) |
| B | 489,7 (-19 279) | 455,0 (-17 913) | 328,9 (12 949) | Отверстие 18 (0,71) | К, к | ± 300,0 (± 11 811) | 2815,0 (110 827) | 417,2 (16 425) | Отверстие 18х6 (0,71х0,63) |
| С, с | ± 410,0 (± 16 142) | 547,0 (21 535) | 190.2 (7.488) | Отверстие 16 (0,63) | М, м | ± 482,7 (± 19 004) | 2910,5 (114 586) | 421,4 (16 591) | Отверстие 23 (0,91) |
| D, d | ± 410,0 (± 16 142) | 815,0 (32 087) | 184,0 (7 244) | Отверстие 12 (0,47) | N, n | ± 583,6 (± 22 976) | 6,6 (0 261) | 868,2 (34 181) | Отверстие 98 (3,86) |
| Е, е | ± 410,0 (± 16 142) | 1173,0 (46 181) | 170,1 (6 697) | Отверстие 14х2 (0,55х0,47) | О, о | ± 558,8 (± 22.000) | 2568,4 (101 118) | 734,4 (28 913) | Отверстие 20 (0,79) |
| F, f | ± 601,8 (± 23 693) | 2016,4 (79 386) | 315,0 (12 402) | Отверстие 15 (0,59) | |||||
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №217
| Пункт | Измерение | Служебная записка | Пункт | Измерение | Служебная записка | Пункт | Измерение | Служебная записка | Пункт | Измерение | Служебная записка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A - E | 724 (28.50) * | H - h | 1406 (55,35) | N - n | 1423 (56.02) | R - J | 1394 (54,88) * | ||||
| B - E | 1028 (40,47) * | H - j | 1829 (72.01) * | N - о | 1585 (62.40) * | Р - К | 1072 (42.20) * | ||||
| C - d | 1290 (50,79) * | H - k | 1663 (65,47) * | N - p | 1554 (61.18) * | S - M | 1094 (43.07) * | ||||
| C - e | 1423 (56.02) * | J - j | 1257 (49,49) | N - q | 1506 (59.29) * | S - N | 786 (30,94) * | ||||
| F - f | 1222 (48.11) | J - k | 1463 (57.60) * | О - о | 1326 (52.20) | S - O | 1248 (49.13) * | ||||
| F - h | 1569 (61,77) * | К - к | 1425 (56.10) | O - q | 1518 (59,76) * | S - P | 1126 (44,33) * | ||||
| F - j | 1386 (54,57) * | М - м | 1248 (49.13) | Р - р | 1397 (55.00) | S - Q | 905 (35,63) * | ||||
| F - k | 1519 (59,80) * | M - n | 1451 (57.13) * | Q - q | 1444 (56,85) | Т - В | 1128 (44.41) * | ||||
| G - g | 1359 (53.50) | М - о | 1441 (56,73) * | R - F | 1104 (43,46) * | T - W | 1105 (43,50) * | ||||
| G - j | 1630 (64.17) * | М - п | 1486 (58,50) * | R - G | 885 (34,84) * | U - V | 1204 (47.40) * | ||||
| G - k | 1616 (63,62) * | M - q | 1578 (62.13) * | R - H | 720 (28.35) * | U - W | 1091 (42,95) * |
Схема №218
| Пункт | Материал | Пункт | Материал |
|---|---|---|---|
| A | Верхний фланец капота, конец метки центрального позиционирования | J, j, K, к, М, M, N, н | Отступ центральной стойки |
| B | Конец фланца крыши от отметки центрального положения | O, o, Q, q | Отступ заднего крыла |
| С, с | Шарнирное соединение внешней стороны корпуса | P, p | Наружная задняя рулевая рубка |
| D, d, G, g | Верхняя внутренняя передняя стойка | R | Поперечный центр отверстия для армирования центральной позиционной отметки 16 (0,63) |
| Е, е | Петля капота, устанавливающая центр отверстия 12 (0,47) | S | Центр отверстия для усиления стояночного тормоза на отметке положения центра 12 (0,47) |
| F, f, H, h | Отступ передней стойки | T, t, U, u, V, v, W, w | Дверная петля для установки центра отверстия T, t, U, u, W, w: 12 (0.47) V, v: 9 (0.35) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №219
Схема №220
| Пункт | Материал | Пункт | Материал |
|---|---|---|---|
| A | Конец фланца крыши от отметки центрального положения | C, c, D, d | Задняя комбинированная фонарная тумба |
| Б, б | Раздвижной шарнир заднего крыла | E | Отступ верхней задней панели от метки центрального позиционирования |
Меры предосторожности для пластмасс
| Сокращение | Наименование материала | Термостойкая температура ° C (° F) | Стойкость к воздействию бензина и растворителей | Прочие предостережения |
|---|---|---|---|---|
| PE | Полиэтилен | 60 (140) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Огнеопасный |
| ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | 80 (176) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| AES | Акрилонитрил этилен стирол | 80 (176) | ↑ | |
| EPM / EPDM | Сополимер этилена и пропилена (диена) | 80 (176) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Огнеопасный |
| PS | Полистирол | 80 (176) | Избегайте растворителей. | Огнеопасный |
| PVC | Поливинилхлорид | 80 (176) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | При сжигании выделяется ядовитый газ. |
| TPO | Термопластичный олефин | 80 (176) | ↑ | Огнеопасный |
| AAS | Акрилонитрил Акриловый стирол | 85 (185) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| PMMA | Полиметилметакрилат | 85 (185) | ↑ | |
| EVAC | Этиленвинилацетат | 90 (194) | ↑ | |
| PP | Полипропилен | 90 (194) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PUR | Полиуретан | 90 (194) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| UP | Ненасыщенный полиэфир | 90 (194) | ↑ | Огнеопасный |
| ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | 100 (212) | ↑ | Огнеопасный |
| PPE | Поли фениленовый эфир | 110 (230) | ↑ | |
| TPU | Термопластичный уретан | 110 (230) | ↑ | |
| Pbt + PC | Поли-бутилентерефталат + поликарбонат | 120 (248) | ↑ | Огнеопасный |
| PC | Поликарбонат | 120 (248) | ↑ | |
| POM | Полиоксиметилен | 120 (248) | ↑ | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PA | Полиамид | 140 (284) | ↑ | Избегайте погружения в воду. |
| PBT | Полибутилентерефталат | 140 (284) | ↑ | |
| PAR | Полиарилат | 180 (356) | ↑ | |
| PET | Полиэтилентерефталат | 180 (356) | ↑ | |
| PEI | Полиэфиримид | 200 (392) | ↑ |
| Внимание | При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты. Пластмассовые детали следует ремонтировать и окрашивать, используя методы, соответствующие материалам, характеристикам. |
|---|
Схема №221
| Компонент | Материал | Компонент | Материал | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Формовка лобового стекла | PVC | 10 | Дверное наружное формование | ПВХ + нержавеющая сталь | |||
| 2 | Передняя комбинированная лампа | Линза | PMMA | 11 | Наружная ручка двери | Фронт | ПК + ПЭТ | |
| Жилье | PP | Задняя часть | ПК + ПЭТ + стекловолокно | |||||
| 3 | Передняя решетка | ABS | 12 | Задний комбинированный фонарь | Линза | PMMA | ||
| 4 | Приборная панель бампера | ПП + ЭПМ | Жилье | ASA | ||||
| 5 | Фара | Линза | PC | 13 | Стоп-сигнал при высоком креплении | Линза | PMMA | |
| Жилье | PP | Жилье | ПК + АБС | |||||
| 6 | Формовка галтели | ПП + ЭПМ | 14 | Финишер задней двери | ABS | |||
| 7 | Протектор переднего крыла | PP | 15 | Лампа номерного знака | Линза | PC | ||
| 8 | Сигнальная лампа бокового разворота | Линза | PMMA | Жилье | PC | |||
| Жилье | ПК + АБС | 16 | Рефлекторный отражатель | Линза | PMMA | |||
| 9 | Наружное зеркало двери | Жилье | ASA | Жилье | ABS | |||
| Основа | Pbt + ПЭТ | 17 | Центральный брызговик | ПП + ЭПМ | ||||
| Покрытие | Цвет материала | ASA | ||||||
| Цвет корпуса | ABS | |||||||
Схема №222
| Компонент | Материал | Компонент | Материал | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Гарнир передней стойки | PP | 6 | Многофункциональный дисплей | Линза | PC | |
| 2 | Лампа карты | Линза | PC | Финишер | ПК + АБС | ||
| Жилье | PA | 7 | Перчаточный ящик | PP | |||
| 3 | Центральный столб гарнир | PP | 8 | Приборная панель | Панель ПП | ||
| 4 | Финишер задней стойки | PP | 9 | Крышка кластера C | ПК + АБС | ||
| 5 | Центральная консоль | PP | 10 | Крышка кластера А | PP | ||