Описание компонента
| Единица | Описание |
|---|---|
| Многофункциональный дисплей | Используется мультидисплей, интегрирующий цветной дисплей и панель управления. На дисплее отображается состояние работы кондиционера, режим вождения, информация и экран настройки. Блок передает сигналы работы для кондиционера и режима привода в соответствующие блоки по CAN-связи. Он получает выбор режима привода, отображение / настройку информации и необходимую информацию для управления функциями управления кондиционером от соответствующих блоков по CAN- связи. |
| Комбинированный счетчик | Передает в мультивидитель по CAN-связи сигнал скорости ТС Сигнал одометра |
| ECM | Передает в мультивидитель по CAN-связи сигнал оборотов двигателя сигнал контроля расхода топлива сигнал состояния двигателя сигнал крутящего момента двигателя сигнал давления наддува Получает следующие сигналы от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по CAN- связи и переключает характеристику положения дроссельной заслонки (модели CVT). |
| BCM | Передает сигнал запроса позиционной подсветки в устройство отображения с несколькими дисплеями по каналу связи CAN. |
| Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модели CVT) | Принимает по CAN-связи от мультивидителя сигналы и переключает по линии переключения передач, сигнал режима ECO - NORMAL mode сигнал SPORT mode сигнал Передает в блок управления двигателем через CAN связь следующие сигналы, сигнал выбора режима привода |
| Автоматический усилитель A / C. | Передает сигнал индикации А / С на мультивидитель по CAN-связи, принимает следующие сигналы от мультиведителя по шине CAN и сигнал настройки режима ЭКО. |
| Блок управления САЗ | Принимает от МФИ по CAN связи сигнал режим ЭКО сигнал НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ сигнал СПОРТИВНЫЙ режим |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Передает по шине CAN в мультивидитель сигналы Сторона G сигнал датчика Decel G |
Схема №70
- Используется устройство отображения с несколькими дисплеями, объединяющее цветной дисплей и панель управления.
- Он подключается к другим блокам по CAN-связи и выполняет управление режимом привода, управление кондиционером, отображение различной информации и различные настройки.
- Дисплей может отображать режим вождения (NORMAL, SPORT, ECO), информацию о вождении (время в пути, пробег, средняя скорость автомобиля), информация об ЭКО (история расхода топлива), экран настройки, а также мощность двигателя, предоставляя информацию о состоянии транспортного средства в соответствии с работой водителя.
- Для секции переключателей работы приняты вновь разработанные уникальные переключатели, которые соответственно имеют 2 вида обозначений и функций.
Описание системы
- Многофункциональный дисплейный блок получает необходимую информацию для управления следующими функциями от соответствующих блоков по CAN связи. D-MODE функция Информационный дисплей / настройка Функция регулировки кондиционера. См. " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ".
- Многофункциональный дисплей передает состояние выбранного пользователем D-MODE (NORMAL, SPORT или ECO) в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модели CVT), блок управления двигателем (модели M / T, EPS и автоматический усилитель A / C. Для получения информации о функциях режима D см. " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ".
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает в блок управления двигателем состояние D-MODE (NORMAL, SPORT или ECO), полученное от блока отображения с несколькими дисплеями (модели CVT).
- Блок управления блок управления двигателем (модели М / Т) и EPS получает состояние D-MODE (NORMAL, SPORT или ECO) от блока отображения с несколькими дисплеями.
- Автоматический усилитель кондиционера принимает сигнал работы переключателя кондиционера, сигнал режима ЭКО и сигнал переключения режимов ЭКО от блока мультидисплея.
- Устройство с несколькими дисплеями интегрирует в себя функцию диагностики, которая позволяет проводить диагностику при помощи CONSULT.
Функции отображения / настройки системы динамического управления Nissan
| Категория | Функция дисплея | Отображение содержимого | |
|---|---|---|---|
| КЛИМАТ | КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ | " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " | |
| РЕЖИМ ПРИВОДА | НОРМАЛЬНЫЙ | ДАТЧИК МОМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ | Отображает крутящий момент двигателя в 5 степенях при выборе NORMAL переключателем D-MODE. |
| ВОЛЬТМЕТР | Отображает входное напряжение на многофункциональном дисплее в 5 степенях вместе с датчиком крутящего момента двигателя, когда переключатель D-MODE установлен в положение NORMAL (нормальный режим). | ||
| СПОРТ | ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА | Отображает показания датчика усиления в 5 классах при выборе SPORT с помощью переключателя D-MODE. | |
| ECO | ДАТЧИК МГНОВЕННОГО РАСХОДА ТОПЛИВА | Отображает мгновенный расход топлива в 5 градациях при выборе ЭКО переключателем D-MODE. | |
| Информация о приводе | G-FORCE (ПЕРЕГРУЗКА) | Отображает состояние стороны G и декеля. | |
| Информация о приводе | Время в пути | Отображает общее время включения клавишного переключателя от перезагрузки до следующей перезагрузки. Если полное время превышает 100 часов, дисплей сбрасывается в " 00: 00.00 " и расчет времени перезапускается. | |
| Средняя скорость | Отображает среднюю скорость во время включения клавишного переключателя от сброса до следующего сброса. | ||
| Расстояние перемещения | Отображает пробег во время включения клавишного переключателя от сброса до следующего сброса. | ||
| Информация о ECO | История потребления топлива | Отображение исторических данных о расходе топлива на основе ежедневного, еженедельного, ездового интервала и интервала сброса. | |
Датчик крутящего момента двигателя
Манометр крутящего момента двигателя отображает уровень вращающего момента двигателя в 5 степенях на основе сигнала о крутящем моменте двигателя, полученного от блок управления двигателем через связь CAN.
Схема №71
Схема №72
Вольтметр
Вольтметр считывает входное напряжение блока мультидисплея и отображает уровень напряжения в 5 разрядах согласно показанию.
Схема №73
Датчик наддува
Датчик наддува отображает уровень наддув в 5 классах на основе сигнала давления наддока, полученного от блок управления двигателем через связь CAN.
Схема №74
Схема №75
Мгновенный расход топлива
Измеритель мгновенного расхода топлива отображает мгновенный расход топлива в 5 классах, который вычисляется по сигналу контроля расхода топлива, полученному от блок управления двигателем через CAN-связь, и сигналу скорости транспортного средства, принятому от комбинированного измерителя через CAN- связь.
Схема №76
Схема №77
G-сила
Датчик G-FORCE отображает уровень декеля G и уровень стороны G в 3 степенях, соответственно, которые рассчитываются на основе сигнала датчика декеля G. и сигнала датчика стороны Г, полученных от исполнительного механизма ABS и электрического блока (блока управления) через коммуникацию CAN.
Схема №78
Информация о приводе
Время в пути, средняя скорость и пробег отображаются следующим образом.
Схема №79
- Время в пути: Отображает время, рассчитанное мульти-дисплейной единицей.
- Средняя скорость: Рассчитывается по сигналу одометра и сигналу скорости автомобиля, получаемому от комбинационного измерителя по CAN-связи.
- Пробег: Рассчитывается по сигналу одометра и сигналу скорости автомобиля, получаемому от комбинационного измерителя по CAN-связи.
Информация о ECO
Запись об экономии топлива вычисляется по сигналу контроля расхода топлива, полученному от блок управления двигателем через CAN-связь, и сигналу скорости транспортного средства, принятому от комбинационного измерителя через CAN- связь.
Схема №80
Настройка
Могут быть заданы следующие пункты.
Схема №81
- Яркость дисплея
- Яркость кнопок
- Выберите язык
- Выбор единиц измерения
- Установка времени по часам
- КЛИМАТ-ЭКО
- Автоматическая внутренняя подсветка
- Выборочная разблокировка двери
- Автоматическая чувствительность к фарам
Ограничения по отображению / эксплуатации
- Для обеспечения безопасности некоторые функции не разрешены для работы пользователя во время вождения.
- Ниже перечислены функции, на которые распространяется ограничение по отображению / работе.
| Функция | Состояние | Содержание контроля | |
|---|---|---|---|
| Информация ECO (запись экономии топлива) | Ежедневный сброс, еженедельный сброс, сброс при запуске и ручной сброс | Вождение | Не может использоваться (сброс, прокрутка страницы) |
| Ежедневный сброс и еженедельный сброс | Когда время не установлено | История потребления топлива не отображается (появляется предупреждающее сообщение) | |
| НАСТРОЙКА | Вождение | Выбор и настройка элемента недоступны Нет отображения | |
Критерий оценки состояния вождения
Схема №82
- Состояние вождения оценивается по сигналу скорости транспортного средства, полученному от комбинационного измерителя через связь CAN. Статус вождения отображается на дисплее с несколькими дисплеями и при необходимости применяются эксплуатационные ограничения.
- Крутящий момент двигателя, мощность двигателя, наддув и мгновенное потребление топлива предоставляются только в информационных целях. Они не предназначены для того, чтобы побудить водителя отрегулировать стиль вождения. Показания могут быть немного задержаны относительно фактического поведения автомобиля. Это не неисправность.
- Показание вольтметра не может быть использовано в качестве индикатора для замены батареи, поскольку оно указывает входное напряжение на блок мультидисплея, а не напряжение аккумулятора.
- Экран SET UP доступен для просмотра и работы только во время остановки транспортного средства.
- Информационный экран ЭКО работоспособен только во время остановки автомобиля.
- Если установка времени не выполняется, то данные о суточном и недельном потреблении топлива на экран не выводятся.
- Показания могут отличаться от фактических значений в зависимости от условий движения.
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для приложений реального времени. Это встроенная мультиплексная линия коммуникации с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Современное транспортное средство оснащено множеством ecus, и каждый блок управления разделяет информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В связи по CAN 2 блока управления связаны с 2 линиями связи (CAN-L-line и CAN - H-linе), позволяющими высокую скорость передачи информации только при меньшем количестве проводки.
Подробные сведения о сигнале связи см. в разделе " " CAN COMMUNICATION система: CAN COMMISSION сигнал CHART " ".
Первичная диагностика мультидисплея
Примечание