Тормозная система - бортовая диагностика (бд): Прочее Audi TT 8N рестайлинг

Шина CAN, функция

Автобус

Термин шина относится к системе, которая транспортирует и распределяет данные.

CAN

Сеть Controller Area сеть представляет собой систему шин, которая использует два провода. Они называются проводами шины. Данные передаются в подключенные модули управления последовательно (один за другим) по проводам шины.

Эти модули управления взаимодействуют друг с другом через шину CAN.

ABS/EDL ITT Mark 20 IE

Audi TT оснащен либо ABS/EDL ITT Mark 20 IE, либо ABS/EDL ITT Mark 20 IE с ASR (противоскользящее регулирование) и MSR (регулирование лобового сопротивления двигателя).

Модуль управления может быть закодирован так, что регулирование лобового сопротивления двигателя (MSR) может быть выполнено с помощью соответствующего двигателя.

Данные передаются по шине CAN.

Дорожные испытания

1. Некоторые расшифровка кода ошибки распознаются бортовой диагностикой (бортовая система диагностики) только во время движения транспортного средства. Проверить систему можно во время дорожного теста. Во время дорожного испытания ехать со скоростью не менее 60 км/ч в течение 30 секунд. Проверьте условия дорожного движения и при необходимости выполните торможение, регулируемое АБС. Вы почувствуете пульсацию в педали тормоза, указывающую на то, что система активна.

Гидравлическая установка, снятия и установка

Специальный инструмент и оборудование

Схема №187

Войти

1. VAG1331 динамометрический ключ

Схема №188

Войти

1. Блок наполнения и выпуска тормозов VAS 5234

Схема №189

Войти

1. VAG1869/2 нажатия на педаль тормоза

Как снять гидроустановку и кронштейн

1. Обратите внимание на радиокод (для транспортных средств, оборудованных кодированной противоугонной радиостанцией).
2. Отключить батарею

Схема №190

Войти

1. Нажмите на педаль тормоза и зафиксируйте ее VAG1869/2 нажимом на педаль тормоза.

Схема №191

Войти

1. Отсоедините разъем -1- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) от воздуховода воздушного фильтра.
2. Отверните болты -2- у воздушного фильтра -3- и отложите их слева.

Схема №192

Войти

1. Поместите соответствующую ветошь под гидравлический блок для улавливания тормозной жидкости.

1. Открутить тормозные магистрали от главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку (см. стрелки) и защитить от загрязнения колпачками из ремонтного комплекта 1H0 698 311 А.

1. Для транспортных средств с левосторонним движением (LHD) закрепите отвинченные тормозные магистрали как можно выше с помощью сварочной проволоки, чтобы концы магистрали доходили до поверхности тормозной жидкости расширительного бачка.
2. Отвинтите от гидроагрегата оставшиеся тормозные магистрали.

Схема №193

Войти

1. Закройте соединения гидролинии на гидроустановке колпачками -1- из ремонтного комплекта 1H0 698 311 А.

Схема №194

Войти

1. Отсоедините многоконтактный разъем и отсоедините от модуля управления.

Схема №195

Войти

1. Отверните болты на кронштейне гидроблока.
2. Снимите гидроустановку.

Как установить гидроустановку и кронштейн

1. Установку гидроустановки производите в порядке, обратном снятию.
2. Тормозная система, стравливание

См. раздел 47 ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

1. Модуль управления кодом, если он был заменен. См. Модуль управления кодом (функция 07).

Гидроустановка, обслуживания

Обслуживание гидроблока осуществляется путем отсоединения -J104- модуля управления АБС (с EDL) от -N55- гидроблока АБС, который подключен к -V64- гидронасоса АБС. Неисправный компонент заменяется.

Схема №196

Войти

1. Гидроагрегат: Клапанный блок содержит клапаны включения.
2. -V64- гидронасоса АБС и блок клапанов не должны отделяться друг от друга.
3. При замене гидравлической установки установите транспортировочную защиту для колпаков клапанов (см. рис. 18, поз. 1) на старую деталь и закройте старую деталь колпачками (см. рис. 18, поз. 2 и 3). Это требуется для различных гарантийных претензий.

B- Модуль управления АБС (с EDL) -J104

1. Многоштырьковые кабельные разъемы с назначением клемм. Обратитесь к разделу Многоштырьковый кабельный разъем с назначенными клеммами
2. Проверка многоконтактного разъема к модулю управления. См. ABS/EDL и ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE, электрические испытания

Крепление гидроустановки и модуля управления к гидроустановке

1. Прикрепите модуль управления болтами к гидравлической установке. Соблюдайте момент затяжки, макс. 4 Нм (всегда используйте оригинальные болты).
2. Подсоедините штуцер электродвигателя гидронасоса.

Компоненты ABS на передней оси, проверки, снятия и установка

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1331 динамометрический ключ

Схема №197

Войти

1. VAS1978 комплект для ремонта жгута проводов

Колесо затвора для датчика частоты вращения колеса, проверки; и датчик скорости правого переднего/левого переднего колеса АБС -G45-/-G47-, снятие и установка

1. Снять колесо

Схема №198

Войти

1. Повернуть ступицу колеса и проверить зазор между колесом заслонки и датчиком частоты вращения колеса на равномерность (допуск биения). Включить в это испытание люфт подшипника колеса.

Допуск биения колеса затвора 0,3 мм.

Заменить колесо с заслонкой вместе со ступицей колеса, если механический датчик частоты вращения колеса диагностирован модулем управления АБС (с EDL) -J104- что влияет на его сигнал без разрешения, никаких повреждений не может быть обнаружено на датчике частоты вращения колеса, и допуск на биение не поддерживается.

См. 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

1. Проверить колесо затвора датчика частоты вращения колеса на загрязнение.
2. Очистите колесо затвора, если отверстия колеса затвора заглушены грязью.

Схема №199

Войти

1. Отсоедините разъем жгута -1- от провода датчика скорости колеса и датчика скорости колеса.
2. Открутите болт с головкой под торцевой ключ -2- для -G45-/-G47- датчиков скорости правого и левого передних колес.
3. Снимите -G45-/-G47- датчики скорости правого и левого переднего колеса.
4. Перед установкой датчика очистите внутреннюю поверхность держателя датчика и покройте закрепляющей смазкой G 000 650.

1. Вставьте датчики скорости колеса АБС.
2. Затянуть болт с головкой под торцевой ключ -2- до 8 Нм.
3. Подсоедините разъем жгута -1-.

Компоненты системы ABS на задней оси, проверки, снятия и установка

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1331 динамометрический ключ

Схема №200

Войти

1. VAG1332 динамометрический ключ

Специальный инструмент и оборудование

1. VAS1978 комплект для ремонта жгута проводов

Колесо затвора для датчика частоты вращения колеса, проверки; и датчик скорости правого заднего/левого заднего колеса АБС -G44-/-G46-, снятие и установка

1. Снимите колесо.
2. Открутить тормозной суппорт (65 Нм) и подвесить в сторону. Закрепите тормозной суппорт на транспортном средстве с помощью сварочной проволоки, поскольку тормозная магистраль не должна находиться под нагрузкой или поддерживаться натянутой.
3. Очистите колесо затвора, если отверстия колеса затвора заглушены грязью.

Заменить колесо затвора вместе со ступицей колеса, если механическая неисправность датчика частоты вращения колеса диагностирована модулем управления АБС (с EDL) -J104- которая влияет на его сигнал без разрешения, никаких повреждений не может быть обнаружено на датчике частоты вращения колеса и колесо затвора повреждено или люфт подшипника колеса слишком велик.

Смотри 42 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Схема №201

Войти

1. Отсоедините разъем жгута -1- от провода датчика скорости колеса.
2. Открутите болт с головкой под торцевой ключ -2- для -G44-/-G46- датчиков скорости правого и левого задних колес.
3. Снимите -G44-/-G46- датчики скорости правого и левого заднего колеса.
4. Перед установкой датчика очистите внутреннюю поверхность держателя датчика и покройте закрепляющей смазкой G 000 650.

1. Вставьте датчики скорости колеса АБС.
2. Затянуть болт с головкой под торцевой ключ -2- до 8 Нм.
3. Подсоедините разъем жгута -1-.
4. Установите тормозной суппорт.

Выключатель стоп-сигнала, регулировки

1. Снимите выключатель стоп-сигнала, повернув его влево до упора.
2. Полностью снимите плунжер выключателя тормозной фары.
3. Нажать по возможности рукой на педаль тормоза.
4. Направьте переключатель стоп-сигнала через монтажное отверстие и установите его на место, повернув на 90 ° вправо.

1. Отпустить педаль тормоза
2. Проверьте работу стоп-сигнала.

Индикация неисправностей системы с помощью сигнальных ламп, ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE

1) Только для автомобилей с ASR

1) Только для автомобилей с ASR

Схема №202

Войти

После включения зажигания происходит последовательность испытаний, т.е. модуль управления ABS, ABS/EDL включает сигнальную лампу ABS -K47- -2- (стрелка вправо) и горит в течение 2 секунд. См. Встроенная диагностика (бортовая система диагностики), функция.

Если тестовая последовательность не выполняется

1. Проверить подачу напряжения на клемму 4 модуля управления АБС (с EDL) -J104- через клемму 75 на замке зажигания. См. ABS/EDL и ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE, электрические испытания, «Электрические испытания», этапы испытаний № 14 и № 15.

ABS отключается, если бортовая диагностика (бортовая система диагностики) распознает неисправность, которая влияет исключительно на систему ABS.

Сигнальная лампа АБС -K47- загорается после включения зажигания и после завершения последовательности испытаний.

Традиционная тормозная система остается полностью функциональной.

Причины неисправности могут включать

1. Напряжение питания под 10 вольт.
2. Имеется неисправность, которая затрагивает только систему АБС.
3. С момента последнего запуска автомобиля (спорадически) произошла неисправность датчика. В этом случае предупреждающая лампа АБС автоматически гаснет после повторного запуска транспортного средства и превышения скорости 20 км/ч.
4. Неисправно подключение от клеммы 16 модуля управления к комбинации приборов. См. раздел ABS/EDL и ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE, электрические испытания «Электрические испытания», выполните шаг 14.

1. Неисправность в комбинации приборов. См. раздел ABS/EDL и ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE, электрические испытания «Электрические испытания», выполните шаг 14.

Примерно через 2 секунды после включения зажигания и после завершения последовательности испытаний выключается сигнальная лампа АБС, однако красный символ «Неисправность тормозной системы»(K118) -1 остается включенным.

Причины неисправности могут включать

1. Уровень тормозной жидкости слишком низкий.
2. Неисправность в комбинации приборов.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Когда бортовая диагностика (бортовая система диагностики) обнаруживает неисправность, которая влияет на систему ABS и электронное распределение тормозов (EBD), они отключаются.

Сигнальная лампа АБС -K47- загорается после включения зажигания и после завершения последовательности испытаний.

Также загорается красный символ «Неисправность тормозной системы»(K118) -1-. Он не может быть активирован ABS, ABS/EDL до тех пор, пока не будет включено зажигание и не будет достигнута скорость 10 км/ч или 2000 оборотов двигателя.

Если это так, то традиционная тормозная система работоспособна лишь частично. Учитывать измененное поведение тормозов, ведь тормозное давление на задние колеса больше не регулируется.

Причины неисправности могут включать

1. Модуль управления является некодированным (код 00000) или неправильно кодированным. В этом случае сигнальный огонь АБС -K47- -2- мигает один раз в секунду. Красный символ «Неисправность тормозной системы»(K118) -1- мигает после включения зажигания и достижения скорости вращения двигателя 10 км/ч или 2000 об/мин.
2. Существует неисправность, которая влияет на системы ABS и EBD.

В выходном режиме диагностического тестирования (режим диагностического теста) и в базовой настройке

Сигнальная лампа АБС -K47- -2- мигает 2-4 раза в секунду. Красный символ «Неисправность тормозной системы»(K118) -1- мигает дважды в секунду после включения зажигания и достижения скорости вращения двигателя 10 км/ч или 2000 об/мин.

Автомобиль с ABS/EDL не имеет функции EDL

Проблема

Транспортное средство не имеет функции EDL

Эта проблема может возникнуть, если неправильно отрегулирован или не функционирует выключатель стоп-сигнала. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08), считывание блока измеряемых значений, номер группы отображения 003 и. См. раздел Переключатель стоп-сигнала, регулировка, переключатель стоп-сигнала, регулировка.

Транспортные средства с ASR

Опция ASR доступна только на автомобилях с передним приводом (FWD). Соблюдайте кодировку модуля управления на этих автомобилях. См. Модуль управления кодом (функция 07). Функция ASR требует обмена сигналами между модулем -J104- управления ABS, модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)). Модули управления взаимодействуют друг с другом.

1. В работе две системы связи

Данные передаются по шине CAN. См. CAN-шина, функция. Шина CAN содержит только две линии. Они передают все необходимые данные.

ASR предотвращает вращение приводимых в движение колес во время ускорения за счет снижения нагрузки на двигатель. Он активен во всем диапазоне скоростей. Функции EDL и ASR работают в комбинации во время ускорения автомобиля.

ASR может выполнять регулирование лобового момента двигателя (MSR) в транспортных средствах с соответствующей моторизацией. MSR предотвращает блокировку приводных колес из-за чрезмерного торможения двигателем, например, при переключении с 3-й на 2-ю передачу. Торможение двигателя снижается за счет регулирования оборотов холостого хода.

ASR можно включать и выключать нажатием кнопки ASR в центре панели приборов. Кнопка ASR не влияет на MSR. АСР повторно включается самостоятельно при включении зажигания. При выключении в комбинации приборов загорается индикаторная лампа ASR. В режиме регулировки индикаторная лампа мигает три раза в секунду.

Схема №203

Войти

1 - Индикатор контроля тяги -K86

2 - кнопка ASR

Проблема

После выключения ASR с помощью кнопки ASR индикаторная лампа не загорается.

Причины неисправности могут включать

1. Неисправна кнопка ASR. См. ABS/EDL и ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE, электрические испытания, «Электрические испытания»; шаг испытания № 17 и 18.
2. Неисправна индикаторная лампа -K86- контроля тяги. См. ABS/EDL и ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE, электрические испытания, «Электрические испытания»; шаг испытания № 17 и 18.
3. Обрыв в напряжении ТС и провод от клеммы 15 модуля управления АБС (с EDL) -J104- к приборной панели. См. ABS/EDL и ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE, электрические испытания, «Электрические испытания»; этапы испытаний № 17 и 18.
4. Провод от клеммы 15 модуля управления АБС (с EDL) -J104- к комбинации приборов имеет короткое замыкание на В +. См. ABS/EDL и ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE, электрические испытания «Электрические испытания»; этапы испытаний № 17 и 18.

Лампа предупреждения ASR остается постоянно включенной после включения зажигания, но ни одно из вышеупомянутых условий не соответствует действительности.

Причина неисправности может быть

1. Провод от клеммы 15 модуля управления АБС (с EDL) -J104- к комбинации приборов (включение сигнальной лампы ASR) имеет короткое замыкание на массу (масса). См. ABS/EDL и ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE, электрические испытания, «Электрические испытания»; этапы испытаний № 17 и 18.

Если неисправность или проблема были обнаружены или сообщены, выполните управляемый поиск неисправностей

1. Сначала включите зажигание, и проверьте, не загораются ли индикаторные лампы. Индикация предупреждающей лампы обеспечивает хорошую отправную точку. См. Неисправности системы, отображаемые с помощью предупреждающих ламп, ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE.
2. Выполнение требований к испытаниям. См. Бортовая диагностика (БД), требования к испытаниям.
3. Подключите VAG1551 Scan Tool (ST) и выберите адресное слово 03 «тормоз Electronics». См. VAG1551 Scan Tool (ST), подключение и выбор функций.
4. Проверьте версию модуля управления. Обратитесь к разделу Проверка версий модуля управления (функция 01) и нажмите кнопку -->.

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок (функция 02), проверка. Если расшифровка кода ошибки сохранен: Запишите расшифровка кода ошибки и сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок (функция 05), стирание.
2. Завершение передачи данных с помощью функции «End выход». См. раздел Конечный выход (функция 06).
3. Устраните неисправность с помощью таблицы расшифровка кода ошибки. Обратитесь к таблице расшифровка кодов ошибок. Снова выберите адресное слово 03 «тормоз Electronics». Проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки.
4. Завершение передачи данных с помощью функции «End выход». Отсоедините VAG1551 сканирования (ST).

1. Выключите зажигание и отсоедините диагностический кабель.
2. Убедитесь, что все соединения подключены правильно. Через дорожное испытание. См. Дорожные испытания, система может быть проверена. Убедитесь, что движение ясно, а затем тормозить достаточно сильно, чтобы активировать АБС. Вы почувствуете пульсацию в педали тормоза, указывающую на то, что система активна. Индикаторные лампы не должны загораться во время привода. Если во время дорожного испытания загораются индикаторные лампы, повторите процедуру устранения неисправностей.

Как проверить версии модуля управления (функция 01)

1. Подключите VAG1551 Scan Tool (ST) и выберите адресное слово 03 «тормоз Electronics». См. VAG1551 Scan Tool (ST), подключение и выбор функций.
2. Продвижение по программной последовательности нажатием кнопки -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -1- для выбора функции 01 «Проверка версии модуля управления».

Индицируется на дисплее

1. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Индицируется на дисплее

Обозначенный

1. Идентификационный номер модуля управления, например, 8N0 907 379 A

Применение модуля управления

1. Индикация системы, например, ABS/EDL 20 IE или ASR 20 IE
2. Шина данных оборудована (CAN).
3. Аппаратная и программная версия, например 0001
4. Код No. модуля управления, например 13504, модуля управления, кодирования. Обратитесь к разделу Модуль управления кодом (функция 07)

1. Код мастерской (WSC XXXXX)

См. инструкции по эксплуатации для Scan Tool (ST)

Код цеха, WSC XXXXX, указывает цех, где последний раз кодировался модуль управления.

После нажатия кнопки --> программа VAG1551 возвращается на первый экран.

1. Конечный выход (функция 06). См. раздел Конечный выход (функция 06).
2. Выключите зажигание и отсоедините диагностический разъем.

Конечный выход (функция 06)

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06.

Индицируется на дисплее

1. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Индицируется на дисплее

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините сканирующее устройство.
3. Включить зажигание.

Сигнальная лампа АБС -K47- должна погаснуть приблизительно через 2 секунды.

Модуль управления кодом (функция 07)

Модуль управления, установленный в транспортном средстве, кодируется. Новые модули управления из центра распределения деталей не кодируются и должны быть закодированы после установки.

Кодирование возможно только в том случае, если номер дилерского центра хранится в средстве сканирования VAG1551.

Последовательность испытаний

1. Подключите VAG1551 Scan Tool (ST) и выберите адресное слово 03 «тормоз Electronics». См. VAG1551 Scan Tool (ST), подключение и выбор функций.
2. Проверьте версию модуля управления. Обратитесь к разделу Проверка версий модуля управления (функция 01) и нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажатием кнопок -0- и -7- выбрать функцию 03 «Модуль управления кодом».

Индицируется на дисплее

1. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Индицируется на дисплее

1. Введите соответствующий кодовый номер, таблицу кодирования. См. " Таблица кодирования для ABS / EDL и ABS / EDL / ASR ITT Mark 20 Ie ", и нажмите кнопку -q- для подтверждения ввода.

VAG1551 дисплее Scan Tool (ST) отображается код модуля управления.

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Конечный выход (функция 06). См. раздел Конечный выход (функция 06).

Таблица кодирования для ABS / EDL и ABS / EDL / ASR ITT Mark 20 Ie

Считывание блока измеряемых значений (функция 08)

Модуль управления может передавать многочисленные измеренные значения. Эти измеренные значения предоставляют информацию о рабочем состоянии системы и подключенных к ней датчиков. Во многих случаях предоставленные данные могут быть использованы для поиска и устранения неисправностей. Поскольку эти измеренные значения не могут быть оценены одновременно, они организованы в отдельные группы отображения, которые можно выбрать с помощью номеров групп отображения.

Если во время выполнения одной из этих функций в системе возникает сбой, он распознается. На это указывает включение предупреждающего огня АБС -K47- что облегчает поиск «спорадических сбоев».

1. Подключите VAG1551 Scan Tool (ST) и выберите адресное слово 03 «тормоз Electronics». См. VAG1551 Scan Tool (ST), подключение и выбор функций.
2. Проверьте версию модуля управления. Обратитесь к разделу Проверка версий модуля управления (функция 01) и нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 «Read Measuring Value Block».

Индицируется на дисплее

1. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Проверка расположения датчиков частоты вращения колес

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки 0, 0 и 1.
2. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Отображается на дисплее: (при неподвижном автомобиле)

Указываются текущие скорости вращения колес. Это полезно для проверки распределения датчиков скорости колес по колесам. (Транспортное средство должно быть поднято и повернуто рукой.)

Таблица испытаний: группа отображения 001

1) Для считывания значений требуется второй механик.

Проверка датчиков частоты вращения колес

Модуль управления ABS сохраняет первые сигналы напряжения от датчика скорости колеса, которые могут быть оценены при запуске, и указывает это как постоянное значение в блоке измеряемых значений.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки 0, 0 и 2.
2. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Таблица испытаний: группа отображения 002

1. Медленно начинайте движение, пока значения не отобразятся на дисплее VAG1551 Scan Tool (ST).

Пример

Отображается на дисплее: (при медленном ускорении с места)

Значения, указанные в полях отображения 1 и 2, определенно не должны превышать 6 км/ч.

Значения, указанные в полях 3 и 4, не должны превышать 2 км/ч.

Если значения выше, то может быть неисправность, связанная с установкой датчика частоты вращения колес.

1. Проверьте установку датчика частоты вращения колеса и колеса заслонки у передней оси. См. Компоненты ABS на передней оси, проверка, снятие и установка.
2. Проверьте установку датчика частоты вращения колеса и колеса с заслонкой на задней оси. См. Компоненты системы ABS на задней оси, проверка, снятие и установка.

1. Нажмите кнопку -C-, чтобы ввести номер группы отображения вручную.

Испытание переключателя стоп-сигнала для функций ABS и ABS/EDL

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки 0, 0 и 3.
2. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Таблица испытаний: группа отображения 003

Проверка состояния связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки 0, 0 и 4.
2. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Таблица испытаний: группа отображения 004

Контроль датчика продольных ускорений -G251

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки 0, 0 и 6.
2. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Таблица испытаний: группа отображения 006

1. Нажмите кнопку --> для возврата VAG1551 программы к начальному экрану «Select function».

Основные настройки (функция 04)

Специальный инструмент и оборудование

1. VAS5234 блок наполнения и выпуска тормозов

Функция 04 " Инициирование основных настроек " выполняет задачу

1. Номер группы отображения 001 необходим только для стравливания гидравлической установки. Обратитесь к разделу «Отображение номера группы 01: Прокачка гидравлического блока»..

Базовая настройка необходима только тогда, когда по крайней мере одна камера резервуара с тормозной жидкостью полностью пуста (например, из-за утечки в тормозной системе).

Номер группы индикации 01: Прокачка гидроагрегата.

При добавлении тормозной жидкости с использованием инструмента для наполнения и выпуска, например VAS 5234, убедитесь, что давление наполнения не превышает 1 бар.

Если давление заполнения превышает 1 бар, переключающий клапан с гидравлическим приводом для регулирования EDL предотвратит полную промывку отдельных частей EDL гидравлической установки. В этом случае правильное кровотечение не может быть гарантировано.

Поэтому давление тормозной жидкости на VW1238/1 и VAS 5234 должны быть снижены до 1 бара.

См. инструкции по эксплуатации для VW1238/1, VAS 5234

Устройство наполнения и выпуска VAG1238/B не подходит для выпуска воздуха из тормозной системы во время выполнения функции «Initiate basic setting»(Запуск основных настроек).

Если это единственный доступный инструмент, убедитесь, что в расширительном бачке всегда достаточно тормозной жидкости, включая и выключая инструмент для наполнения и выпуска VAG1238/B.

1. Подсоедините тормозной наполнитель VAS 5234 и блок выпуска воздуха.
2. Подключите VAG1551 Scan Tool (ST) и выберите адресное слово 03 «тормоз Electronics». См. VAG1551 Scan Tool (ST), подключение и выбор функций.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -4- для выбора функции 04 «Basic Setting»

Индицируется на дисплее

1. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки 0, 0 и 1.
2. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Следующий рабочий цикл следует повторить 8 раз в соответствии с базовой настройкой, заданной VAG1551 Scan Tool (ST).

Индицируется на дисплее

1. Нажимать педаль с высоким давлением ногой и поддерживать.

1. Педаль даст
2. Запустится гидронасос
3. Педаль возвращается в положение

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку 3.

Индицируется на дисплее

1. Подождите 10 секунд.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку 3.

После завершения всех восьми рабочих циклов на дисплее появится

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06.

Индицируется на дисплее

1. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -C-.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоедините сканирующее устройство.
4. Стравить тормозную систему.

См. раздел 47 ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

Датчик продольного ускорения -G251-, отключается

1. Подключите VAG1551 Scan Tool (ST) и выберите адресное слово 03 «тормоз Electronics». См. VAG1551 Scan Tool (ST), подключение и выбор функций.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -4- для выбора функции 04 «Basic Setting»

Индицируется на дисплее

1. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -4- и -0-.
2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
3. Мигает сигнальная лампа АБС.

Индицируется на дисплее

Датчик -G251- продольного ускорения теперь отключен.

1. После завершения испытания вновь включите датчик -G251- продольного ускорения путем однократного выключения и повторного включения зажигания.

Датчик продольного ускорения -G251-, обнуление

1. Припарковать транспортное средство на ровной поверхности.

1. Подключите VAG1551 Scan Tool (ST) и выберите адресное слово 03 «тормоз Electronics». См. VAG1551 Scan Tool (ST), подключение и выбор функций.

1. Проверьте нулевое положение с помощью функции «Read Measuring Value Block» 08. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08), номер группы отображения 006.
2. Успешно выполните функцию 11 «Login-Procedure» с помощью VAG1551 Scan Tool (ST). См. раздел Процедура входа в систему (функция 11).

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -4- для выбора функции 04 «Basic Setting»

Индицируется на дисплее

1. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -6- и -9-.
2. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Мигает сигнальная лампа АБС.

Индицируется на дисплее

Если это отображается на дисплее, процедура входа в систему не была успешно завершена.

Или

Если это отображается на дисплее, то измеренные значения выходят за пределы допустимого диапазона для процедуры обнуления.

1. Проверьте нулевое положение с помощью функции «Read Measuring Value Block» 08. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08), номер группы отображения 006.

1. Проверка памяти расшифровка кода ошибки (функция 02)

2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки (функция 05)

3. Конечный выход (функция 06)

4. Выключить зажигание.

5. Включить зажигание.

6. Затем повторите обнуление.

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06.

Индицируется на дисплее

1. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Индицируется на дисплее

Процедура входа в систему (функция 11)

Кодирование возможно только в том случае, если номер дилерского центра хранится в средстве сканирования VAG1551.

Последовательность испытаний

1. Подключите VAG1551 Scan Tool (ST). См. VAG1551 Scan Tool (ST), подключение и выбор функций.

Индицируется на дисплее

1. Дважды нажмите кнопку -1-, чтобы выбрать функцию «Initiate Login- procedure»(инициировать процедуру входа в систему).

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Введите код 40168.
2. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Индицируется на дисплее

Двухлинейная система шин, проверки

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1551 сканирующее устройство (ST)

1. VAG1551/3 диагностический кабель

1. Определите, сколько модулей управления подключено к шине данных.
2. Убедитесь, что несколько разъемов модулей управления подключены правильно (без препятствий).
3. Подключите VAG1551 (или VAG1552) сканирующее устройство и дважды нажмите кнопку -0-, чтобы выбрать функцию «Automatic проверить» 00.

Перед проверкой проводов шины убедитесь, что ни один из подключенных модулей управления не работает неправильно.

В первую очередь устраните любые неисправности.

1. Запишите неисправности и сотрите память расшифровка кода ошибки во всех модулях управления.
2. Нажмите кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
3. Обратитесь к таблице расшифровка кода ошибки в соответствующем разделе за помощью в устранении неисправности.

Проверьте провода шины, если все неисправности были устранены и связь с модулями управления все еще неисправна.

1. Выключить зажигание.

1. Отсоедините модули управления, подключенные поперек проводов шины, и проверьте провода на обрыв.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Схема №204

Войти

1. Проверьте провода шины на короткое замыкание друг на друга, на B + и на землю (масса).

Если вы не можете определить причину неисправности, проверьте, не вызвана ли она одним из модулей управления.

1. Снова подключите все модули управления и замените один модуль управления новым.
2. Закодируйте модуль управления с помощью соответствующего раздела.
3. Подключите VAG1551 Scant Tool (ST) или VAG1552 мобильный сканер.
4. Включите зажигание и сотрите память расшифровка кода ошибки только что подключенного модуля управления.

1. Конечный вывод сканирующего прибора с помощью функции «End выход» 06.
2. Выключить и затем включить зажигание.
3. Оставить зажигание включенным на 10 секунд. Затем считайте расшифровка кода ошибки-память модуля управления, подключенного к шине.
4. Если обнаружен расшифровка кода ошибки, относящийся к шине данных, замените новый модуль управления старым, а затем замените следующий модуль управления. Повторите описанную выше процедуру.

Провод передачи данных между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем управления ABS, проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526A мультиметр

1. VAG1594A для проверки разъемов

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1598/21 переходник из испытательной коробки VAG1598 А

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления ABS соединены друг с другом через шину данных. Шина данных состоит из двух информационных проводов, по которым передается информация (например, крутящий момент двигателя, частота вращения двигателя).

1. Подсоедините VAG1598/21 испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления АБС.

Следующие проводные соединения должны быть проверены на короткое замыкание на B +, короткое замыкание на массу (масса) и на обрыв цепи

ABS/EDL/ASR/ESP ITT Mark 20 IE

Электронная программа стабилизации (ESP) является системой регулирования динамики вождения. Он стабилизирует автомобиль как в ситуациях недостаточной, так и в ситуациях избыточной поворачиваемости. ЭЦН работает во всем диапазоне скоростей. Когда ESP находится в режиме регулирования, индикаторная лампа ESP мигает 3 раза в секунду.

ESP является дополнительным расширением хорошо известной системы безопасности вождения ABS/EDL/ASR.

ESP повышает управляемость автомобиля в критических ситуациях вождения. Он снижает вероятность юза относительно известных систем безопасности и улучшает рулевое управление.

Функция

Модуль управления ABS, датчик угла поворота рулевого колеса, модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и т.д. соединены друг с другом проводом dataBUS. Поэтому память расшифровка кода ошибки всех модулей управления, установленных в транспортном средстве, должна проверяться с помощью комбинации кнопок -0- -0-, «Automatic проверка sequence», в начале каждой процедуры поиска и устранения неисправностей. Если в других модулях управления хранятся расшифровка кода ошибки, используйте таблицу расшифровка кода ошибки, чтобы определить, могут ли эти неисправности влиять на систему ABS.

Функция бортовой диагностики (БД) связана с электрической и электронной частями системы АБС; то есть он может распознавать неисправности только через электрическое соединение с модулем управления (например, прерывание датчика скорости колеса).

47-контактный модуль управления ABS (с EDL) -J104- образует компактный блок с гидравлическим блоком. Блок расположен с левой стороны моторного отсека. Модуль управления оснащен памятью расшифровка кода ошибки. Разъем канала передачи данных автомобиля (диагностический разъём) расположен на приборной панели под отсеком для хранения со стороны водителя.

Модуль управления распознает неисправности во время эксплуатации автомобиля и сохраняет расшифровка кода ошибки в постоянной памяти; эта информация сохраняется даже при исчезновении напряжения батареи.

Если после повторного запуска транспортного средства и завершения ездового цикла (скорость> 20 км/ч) сохраненная неисправность не возникает вновь, то эта неисправность обозначается как случайная (временная). Если такая неисправность не произойдет снова в течение 50 пусков автомобиля и процедур вождения, она будет стерта из памяти расшифровка кода ошибки, за исключением неисправности «неисправен модуль управления». (счетчик устранения неисправностей).

Неисправности, затрагивающие систему data-шина, уже устраняются после 15 запусков транспортного средства и ездовых циклов, если они были признаны спорадическими.

После включения зажигания -K47- сигнальный огонь АБС, -K118- красный сигнальный огонь тормозной системы и контрольная лампа ESP -K155- гореть в течение приблизительно 2 секунд.

В течение этого времени в модуле управления выполняется тестовая последовательность (самотестирование) со следующими функциями:

1. Напряжение питания испытывается, мин. 10,0 вольт
2. Модуль управления и катушки клапанов проверены
3. Проводится испытание датчика скорости колеса (электрического), которое не завершается до достижения скорости 20 км/ч
4. Проверяется кодировка модуля управления

Дополнительная информация для полноприводных автомобилей (AWD) с муфтой Haldex

Датчик -G251- продольного ускорения должен быть выключен до проверки тормозной системы на динамометрическом стенде. См. раздел Основные настройки (функция 04), инициирующий основные настройки, номер группы отображения 040.

Выключить и снова включить зажигание один раз для повторного включения датчика -G251- продольного ускорения.

Автомобили с полным приводом (AWD) с муфтой Haldex оснащены «электронной блокировкой дифференциала»(EDL).

Модуль управления АБС (с EDL) -J104

VAG1551 Scan Tool (ST) указывает идентификацию модуля управления во время проверки памяти расшифровка кода ошибки, например,

Индикация неисправностей системы с помощью сигнальных ламп, ABS/EDL/ASR/ESP ITT Mark 20 IE

Обзор

Сигнальная лампа АБС -K47

1. Если сигнальная лампа АБС (-K47-) -2- не гаснет после включения зажигания и завершения последовательности испытаний, это может быть вызвано следующими ошибками:

A- напряжение питания ниже 10 вольт

B- имеется неисправность АБС

Система ABS отключается во время сбоя ABS -b-. Функция EBD (Electronic тормоз Distribution) все еще активна, обеспечивая полную работоспособность традиционной тормозной системы.

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок (функция 02), проверка.

C- с момента последнего запуска транспортного средства произошел спорадический сбой в работе датчика частоты вращения колес.

В случае спорадической неисправности датчика скорости колеса -c- предупреждающая лампа АБС автоматически гаснет после повторного запуска транспортного средства и превышения скорости 20 км/ч.

D- провод от модуля управления АБС (с EDL) -J104- к процессору комбинации приборной панели -J218- для включения сигнальной лампы АБС -K47- имеет разомкнутую цепь (подключение от синего жгута разъема T32, контакт 19 приборной панели к контакту 22 модуля управления).

E- неисправна комбинация приборов.

Сигнальная лампа АБС -K47- и сигнальная лампа тормозной системы -K118

1. Если сигнальный огонь АБС (-K47-) -2- гаснет, но сигнальный огонь тормозной системы (-K118-) -1- продолжает гореть и раздаются 3 предупреждающих сигнала, причины неисправности могут включать

A- слишком низкий уровень тормозной жидкости

B- имеется неисправность в активации предупреждающего сигнала для тормозной системы -K118-. См. электросхему

1. Если сигнальный огонь АБС (-K47) -2- и сигнальный огонь тормозной системы (-K118-) -1- оба загораются, то АБС неисправна и EBD (Electronic тормоз Distribution - электронное распределение тормозов) перестает функционировать.
2. Если сигнальный огонь АБС (-K47-) -2- и сигнальный огонь стояночного тормоза (-K14-) -3- (на транспортных средствах с навигационной системой) загораются и раздаются 3 предупреждающих сигнала, то как АБС, так и EBD (электронное распределение тормозов) прекращают функционировать.
3. Световой индикатор стояночного тормоза (-K14-) -3- горит для этого только после достижения скорости 10 км/ч или скорости двигателя 2000 об/мин.

Контрольная лампа ASR / ESP -K155

1. Если контрольная лампа ASR / ESP (-K155-) -4- не гаснет после включения зажигания и завершения последовательности испытаний, это может быть вызвано следующими ошибками

Имеется сбой, который влияет только на систему ASP/ESP. Системы безопасности ABS/EDL и EBD по-прежнему полностью работоспособны.

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок (функция 02), проверка.

A - система ASR/ESP была включена с помощью кнопки -E256-.

Б - короткое замыкание на В + в кнопке ASR/ESP.

C - короткое замыкание на массу (масса) для включения сигнальной лампы ASR/ESP.

D - провод для включения сигнальной лампы ASR/ESP имеет разомкнутую цепь

Если контрольная лампа ASR/ESP -K155- загорается в течение 100 миллисекунд после включения зажигания, был введен код, который не включает регулирование ASR/ESP.

Модуль управления кодом. Обратитесь к разделу Модуль управления кодом (функция 07)

Если контрольная лампа ASR/ESP -K155- мигает во время движения, ASR или ESP находятся в режиме регулирования.

Сигнальная лампа АБС -K47-, контрольная лампа ESP -K155- и сигнальная лампа тормозной системы -K118

1. Если сигнальная лампа АБС (-K47-) -2- и сигнальная лампа тормозной системы (-K118-) -1- и контрольная лампа ЭЦН (K155) -4- остаются постоянно включенными, то модуль управления не кодируется или кодируется как 00000.

Модуль управления кодом. Обратитесь к разделу Модуль управления кодом (функция 07)

Модуль управления, установленный в транспортном средстве, кодируется. Новые модули управления из центра распределения деталей не кодируются и должны быть закодированы после установки.

Кодирование возможно только в том случае, если номер дилерского центра хранится в средстве сканирования VAG1551.

Последовательность испытаний

1. Определите код двигателя.
2. Подключите сканирующее VAG1551 и выберите модуль управления тормозной электроникой с включенным зажиганием (адресное слово 03). См. раздел Выбираемые функции, обзор.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -7- для выбора функции 07 «Модуль управления кодом» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Введите соответствующий кодовый номер транспортного средства и нажмите Q для выхода из режима ввода. См. инструкции по эксплуатации для VAG1551 Scan Tool (ST)

VAG1551 Scan Tool (ST) показывает идентификацию модуля управления, например,

Таблица кодирования для ABS / EDL / ESP

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Модуль управления может передавать многочисленные измеренные значения. Эти измеренные значения предоставляют информацию о рабочем состоянии системы и подключенных к ней датчиков. Во многих случаях предоставленные данные могут быть использованы для поиска и устранения неисправностей. Поскольку все эти измеренные значения не могут передаваться одновременно, они организованы в отдельные группы отображения, которые можно выбрать с помощью номеров групп отображения.

Во время дорожных испытаний с подключенным VAG1551 сканирующим прибором (ST), работающим в диагностическом режиме или в режиме считывания блока измеряемых значений, нет никаких правил ABS или ESP. Контрольные лампы АБС и ЭЦН не загорятся.

1. Подключите VAG1551 Scan Tool (ST), введите адресное слово «03 тормоз Electronics» и продолжайте до тех пор, пока на дисплее не появится надпись «Select function XX». См. VAG1551 Scan Tool (ST), подключение и выбор функций.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -8-. При этом выбирается функция 08 «Read Measuring Value Block»(считывание блока измеряемых значений).

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Введите номер дисплейной группы. См. Обзор выбираемых номеров групп дисплеев: См. Обзор выбираемых номеров групп дисплеев.

Функция 04 " Initiating Basic Setting " (Инициирование основных настроек) выполняет следующее для ESP

1. Номер группы отображения 001 необходим только для стравливания гидравлической установки. См. раздел Основные настройки (функция 04)
2. В дисплейной группе с номером 031 выполняется функциональная проверка магнитной катушки для тормозного давления и магнитной катушки для распознавания тормоза. Обратитесь к разделу Реле отключения сигнала торможения -J508- и -F83- переключателя распознавания тормозов, проверка
3. Номер дисплейной группы 040 необходим для отключения датчика продольного ускорения -G251-, например, для проверки тормозной системы на динамометрическом стенде 1). См. раздел -G251- датчика продольных ускорений, отключение
4. Номера дисплейных групп 060 063 и 066 необходимы для обнуления датчика угла поворота руля, датчика бокового ускорения и датчика тормозного давления.

1. Номер дисплейной группы 069 необходим для обнуления датчика продольного ускорения -G251- 1). См. -G251- датчика продольного ускорения, обнуление.

1) Только для автомобилей с полным приводом (AWD) с муфтой Haldex

Для транспортных средств с системой УЭЦН сброс давления в гидравлический блок осуществляется через группу индикации 1. Инициируйте базовую настройку. См. раздел Основные настройки (функция 04).

Если по меньшей мере одна камера резервуара для тормозной жидкости полностью опорожнена, требуется основная настройка 04, отображающая номер группы 1.

Также выполните основную настройку после устранения утечек в тормозной системе.

Функция 11 «Login-Procedure» в этом случае не нужна.

Функциональная проверка магнитной катушки для тормозного давления и переключателя для распознавания тормоза выполняется с помощью группы 31 отображения. См. раздел Реле отключения сигнала торможения -J508- и -F83- переключателя распознавания тормоза, проверка.

Это необходимо, если

1. Заменяют усилитель тормозов.
2. Его запрашивает память расшифровка кода ошибки.

Функция 11 «Login-Procedure» в этом случае не нужна.

Датчик -G251- продольного ускорения выключается через дисплейную группу 40. См. раздел -G251- датчика продольных ускорений, отключение

Это необходимо только для полноприводных автомобилей с муфтами Haldex.

Процедуры обнуления могут быть выполнены посредством номеров 60, 63 и 66 групп отображения.

Датчик -G85- угла поворота рулевого колеса обнуляется с использованием группы 60 отображения. См. -G85- датчика угла поворота рулевого колеса, установка на нуль.

Датчик для поперечного ускорения обнуляется через дисплейную группу 63. См. Датчик бокового ускорения -G200-, обнуление.

Датчик тормозного давления устанавливается на нуль через дисплейную группу 66. См. Датчик тормозного давления, обнуление.

Перед установкой на нуль с помощью номеров 60, 63 и 66 дисплейных групп сначала должна быть успешно выполнена функция 11 «Login-Procedure» с использованием VAG1551/1552 сканирующего устройства для ABS/EDL/ASR/ESP. См. раздел Процедура входа в систему (функция 11)

Это необходимо, если

1. Модуль -J104- управления АБС, датчик -G85- угла поворота рулевого колеса или рулевая колонка заменяются.
2. Производится замена датчика -G85- угла поворота рулевого колеса.
3. Регулировка подвески производится во время выравнивания транспортного средства.
4. Если рулевое колесо было снято, выполните обнуление в группе индикации номер 60.

1. Заменяется датчик -G200- поперечного ускорения.
2. Производится замена датчика 1 для усилителя тормозов -G201- и/или датчика -2 для -G214- тормозного давления.
3. Если таблица расшифровка кода ошибки предписывает обнулить датчик на основе расшифровка кода ошибки в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления ABS, -J104-.

Датчик -G251- продольного ускорения обнуляется через дисплейную группу 069. См. -G251- датчика продольного ускорения, обнуление.

Это необходимо только для полноприводных автомобилей с муфтами Haldex.

Реле отключения тормозной сигнализации -J508- и переключатель распознавания тормозов -F83-, проверка

1. Подключите сканирующее VAG1551 и выберите модуль управления тормозной электроникой с включенным зажиганием (адресное слово 03). См. раздел Выбираемые функции, обзор.

Индицируется на дисплее

1. Включите двигатель.
2. Нажмите кнопки -0- и -4-. (04 выбирает «Initiate basic setting», функция 4.)

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -3- и -1-.
2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Сигнальный огонь АБС -K47- мигает.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -3

Индицируется на дисплее

Не включать педаль тормоза

1. Нажмите кнопку -3

Индицируется на дисплее

Нажимать педаль с высоким давлением ногой и поддерживать.

Загораются стоп-сигналы

Если не загораются стоп-сигналы

1. Неисправно реле отключения сигнала торможения (ESP) -J508-

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Неисправен переключатель распознавания тормозов (ESP) -F83- ABS/EDL/ASR/ESP ITT Mark 20 IE, электрические испытания, электрические испытания, этап испытания № 23

1. Нажмите кнопку -3

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -3

Индицируется на дисплее

1. Снимите ногу с педали тормоза.
2. Нажмите кнопку -3

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -3

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -6- для завершения вывода.

Индицируется на дисплее

1. Подключите сканирующее VAG1551 и выберите модуль управления тормозной электроникой с включенным зажиганием (адресное слово 03). См. раздел Выбираемые функции, обзор.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -4-. (04 выбирает «Initiate basic setting», функция 4.)

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки 0-, 4- и -0-.
2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Мигает сигнальная лампа АБС.

Индицируется на дисплее

Датчик -G251- продольного ускорения теперь отключен.

1. После завершения испытания вновь включите датчик -G251- продольного ускорения путем однократного выключения и повторного включения зажигания.

Датчик угла поворота руля -G85-, обнуление

1. Включите двигатель.
2. Провести краткое дорожное испытание на ровной поверхности. Езжайте прямо и не быстрее 20 км/ч, обратите внимание на следующие два момента.
3. Если рулевое колесо находится под углом во время дорожного испытания, исправить во время выравнивания транспортного средства и установить рулевое колесо на прямой.

См. 44 КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА КОЛЕС

1. Выполните обнуление.
2. Если во время дорожного испытания руль находится на одном уровне, остановите автомобиль.

Обязательно не смещайте рулевое колесо из центрального положения. Не выключайте зажигание.

1. Проверьте нулевое положение с помощью функции «Read Measuring Value Block» 08. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08), номер группы отображения 4.

1. Сначала успешно выполните функцию 11 «Login-Procedure»(процедура входа в систему) с помощью VAG1551 Scan Tool (ST). См. раздел Процедура входа в систему (функция 11)

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -4-. (04 выбирает «Initiate basic setting», функция 4.)

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки 0-, 6- и -0-.
2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Сигнальный огонь АБС -K47- мигает.

Если это отображается на дисплее, процедура входа в систему не была успешно завершена.

Индицируется на дисплее

Или

Если это отображается на дисплее, измеренные значения выходят за пределы допустимого диапазона процедуры обнуления ± 10 °.

1. Проверка памяти расшифровка кода ошибки (функция 02)

2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки (функция 05)

3. Конечный выход (функция 06)

4. Выключить зажигание.

5. Включить зажигание.

6. Затем повторите обнуление.

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -6- для завершения вывода.

Индицируется на дисплее

Сигнальные лампы ABS и ESP загораются приблизительно на 2 секунды.

Датчик бокового ускорения -G200-, обнуление

1. Припарковать транспортное средство на ровной поверхности.

1. Проверьте измеренные значения с помощью функции «Read Measuring Value Block» 08. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08), номер группы отображения 4.

1. Сначала успешно выполните функцию 11 «Login-Procedure»(процедура входа в систему) с помощью VAG1551 Scan Tool (ST). См. раздел Процедура входа в систему (функция 11)

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -4-. (04 выбирает «Initiate basic setting», функция 4.)

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -6- и -3-.
2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Сигнальный огонь АБС -K47- мигает.

Если это отображается на дисплее, процедура входа в систему не была успешно завершена.

Индицируется на дисплее

После успешного обнуления указанное значение не становится равным 0,00 м/с2

Или

Если это отображается на дисплее, то измеренные значения выходят за пределы допустимого диапазона ± 2,5 м/с2

1. Проверка памяти расшифровка кода ошибки (функция 02)

2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки (функция 05)

3. Конечный выход (функция 06)

4. Выключить зажигание.

5. Включить зажигание.

6. Затем повторите обнуление.

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -6- для завершения вывода.

Индицируется на дисплее

Сигнальные лампы ABS и ESP загораются приблизительно на 2 секунды.

Датчик тормозного давления, обнуления

1. Педаль тормоза не нажата.

1. Проверьте измеренные значения с помощью функции «Read Measuring Value Block» 08. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08), номер группы отображения 5.

1. Сначала успешно выполните функцию 11 «Login-Procedure»(процедура входа в систему) с помощью VAG1551 Scan Tool (ST). См. раздел Процедура входа в систему (функция 11)

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -4-. (04 выбирает «Initiate basic setting», функция 4.)

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -6- и -6-.
2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Сигнальный огонь АБС -K47- мигает.

Если это отображается на дисплее, процедура входа в систему не была успешно завершена.

Индицируется на дисплее

После успешного обнуления указанное значение не становится равным 0,00 бар

Или

Если это отображается на дисплее, измеренные значения выходят за пределы допустимого диапазона процедуры обнуления от -2 бар до 8 бар.

1. Проверка памяти расшифровка кода ошибки (функция 02)

2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки (функция 05)

3. Конечный выход (функция 06)

4. Выключить зажигание.

5. Включить зажигание.

6. Затем повторите обнуление.

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -6- для завершения вывода.

Индицируется на дисплее

Сигнальные лампы ABS и ESP загораются приблизительно на 2 секунды.

1. Припарковать транспортное средство на ровной поверхности.

1. Подключите сканирующее VAG1551 и выберите модуль управления тормозной электроникой с включенным зажиганием (адресное слово 03). См. раздел Выбираемые функции, обзор.
2. Проверьте измеренные значения с помощью функции «Read Measuring Value Block» 08. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08), номер группы отображения 006.

1. Успешно выполните функцию 11 «Login-Procedure» с помощью VAG1551 Scan Tool (ST). См. раздел Процедура входа в систему (функция 11)

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -4-. (04 выбирает «Initiate basic setting», функция 4.)

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -6- и -9-.
2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Мигает сигнальная лампа АБС.

Индицируется на дисплее

После успешного обнуления указанное значение не становится равным 0,00 м/с2

Если это отображается на дисплее, процедура входа в систему не была успешно завершена.

Или

Если это отображается на дисплее, то измеренные значения выходят за пределы допустимого диапазона для процедуры обнуления.

1. Проверьте измеренные значения с помощью функции «Read Measuring Value Block» 08. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08), номер группы отображения 006.

1. Проверка памяти расшифровка кода ошибки (функция 02)

2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки (функция 05)

3. Конечный выход (функция 06)

4. Выключить зажигание.

5. Включить зажигание.

6. Затем повторите обнуление.

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -6- для завершения вывода.

Индицируется на дисплее

Сигнальные лампы ABS и ESP загораются приблизительно на 2 секунды.

Кодирование возможно только в том случае, если номер дилерского центра хранится в средстве сканирования VAG1551.

Последовательность испытаний

1. Подключите VAG1551 Scan Tool (ST). См. VAG1551 Scan Tool (ST), подключение и выбор функций.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -1- и -1-. При этом выбирается функция 11 «Login-Procedure».

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Введите код 40168.
2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №205

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. Переходник VAG 1598/33
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1526A мультиметр
4. VAG1921 зажимов для шлангов

1. VAG1598A испытательный бокс

Шаги теста от. См. Таблица электрических испытаний, действительны для транспортных средств с ABS/EDL/ASR/ESP

1. Если последовательность бортовой диагностики (БД) не дает какой-либо индикации источника неисправности, выполните все этапы электрических испытаний.
2. Если БД-последовательность идентифицирует источник неисправности, то следует выполнять только этапы испытаний, рекомендованные в таблице расшифровка кода ошибки (специальное испытание).

Обзор всех этапов электрических испытаний приведен на. См. Обзор этапов испытаний.

1. Отсоедините разъем от выключателя тормозной фары.
2. Снимите выключатель стоп-сигнала, повернув его влево до упора.
3. Полностью снимите плунжер с выключателя тормозной фары.
4. Нажать по возможности рукой на педаль тормоза.

1. Направьте выключатель тормозной фары через монтажное отверстие и установите обратно, повернув на 90 ° влево.
2. Отпустить педаль тормоза
3. Подсоедините разъем для выключателя тормозной фары.
4. Нажмите на педаль тормоза.

1. Загораются стоп-сигналы.

1. Снимите ногу с педали тормоза.

1. Не должны загораться стоп-сигналы.

Тормозная система ABS/ESP ITT Mark 60