Тормозная система - бортовая диагностика (бд): Диагностика Audi TT 8N рестайлинг

Меры безопасности и основная информация для поиска и устранения неисправностей и ремонта

1. ABS и ABS/EDL - системы безопасности транспортных средств; работа над этими системами требует специальных системных знаний.

Схема №157

Войти

1. Предупреждающий световой -K47- АБС (стрелка вправо) и красный символ «Неисправность тормозной системы»(стрелка влево) загораются для индикации неисправностей. См. Неисправности системы, отображаемые с помощью предупреждающих ламп, ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE. Определенные неисправности распознаются только после достижения минимальной скорости 60 км/ч (дорожное испытательное транспортное средство. См. Дорожные испытания).
2. В комбинации приборов появится красный символ «Неисправность тормозной системы». Это появляется как в версиях с низкой, так и с высокой линией. В варианте с низкой линией сигнальный огонь тормозной системы -K118- отвечает за символ, а в варианте с высокой линией этот символ появляется на дисплее системы информации о водителе.
3. Красный символ «Неисправность тормозной системы» не может быть активирован АБС, АБС/ЭДЛ до включения зажигания и достижения скорости вращения двигателя 10 км/ч или 2000 об/мин.
4. Если предупреждающий световой -K47 АБС и красный символ «Неисправность тормозной системы» не горят, но тормозная система не функционирует надлежащим образом, следует проверить традиционные компоненты тормозной системы на предмет наличия неисправностей.

См. раздел 46 ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

См. раздел 47 ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

1. Последовательность БД может быть начата только при неподвижном автомобиле и включенном зажигании (или при работающем двигателе). Невозможно инициировать бортовую диагностику (БД) после того, как скорость колес достигла 2,75 км/ч. Бортовая диагностика (БД) будет прервана при превышении скорости 20 км/ч.
2. При испытании системы ABS/EDL или ASR убедитесь, что электрическая система транспортного средства не подвергается воздействию электромагнитных помех; держите автомобиль вдали от оборудования с высоким потреблением тока, такого как электросварочные установки.
3. Прежде чем приступить к работе с системами ABS, ABS/EDL, проверьте память расшифровка кода ошибки, чтобы определить имеющиеся неисправности и выполнить управляемый поиск неисправностей: См. Бортовая диагностика (бортовая система диагностики) ABS и ABS/EDL ITT Mark 20 IE, инициирование.
4. Не выполняйте работы на гидравлической установке, кроме тех, которые содержатся в процедурах технического обслуживания, описанных здесь. Не заменяйте дорогостоящие компоненты гидравлического блока до тех пор, пока не будут проведены обширные испытания.

1. Все системы безопасности транспортного средства должны проверяться после работы на гидравлическом блоке, электронном модуле управления, датчиках скорости колес или комплекте электропроводки, а также при замене компонентов, например, для ремонта тормозных магистралей при столкновении.
2. Выключите зажигание и отсоедините заземляющий браслет батареи (масса) перед работой на ABS, ABS/EDL. Обратите внимание на радиокод (для транспортных средств, оборудованных кодированной противоугонной радиостанцией).
3. Все работы по системе АБС должны проводиться с предельной чистотой. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию. Не используйте агрессивные чистящие средства, такие как тормозная жидкость, бензин, разжижители или любые жидкости, содержащие минеральное масло, такие как масла и смазки.
4. Запрещается вести машину с отсоединенным от модуля управления разъемом.

1. Убедитесь, что тормозная жидкость не попадает в разъемы жгута.
2. Соблюдайте соответствующие примечания при работе с тормозной жидкостью.

См. раздел 47 ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

1. Поместите снятые детали на чистую поверхность и закройте крышкой. Используйте только безворсовую одежду.
2. Не работайте со сжатым воздухом и не перемещайте автомобиль, когда система открыта вблизи гидравлических линий.
3. После отсоединения модуля управления/гидравлического блока закрыть соединения гидравлической линии с помощью ремонтного комплекта 1 H0 698 311 A и использовать транспортную защиту для куполов клапанов. См. Гидравлическая установка, обслуживание. Это требуется для различных гарантийных претензий.
4. Используйте только детали в оригинальной упаковке.

1. Только распакуйте запасные части непосредственно перед установкой.
2. После выполнения работ, требующих открытия тормозной системы, стравите давление в тормозной системе с помощью VW1238/1, VAG1238 В или VAG1869 устройства наполнения/стравливания тормозов. Выполнить базовую настройку на автомобилях с EDL. См. раздел Основные настройки (функция 04).

См. раздел 47 ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

1. Сварочные работы, выполняемые с помощью электросварочного оборудования, могут повлиять на систему ABS, ABS/EDL.

См. раздел «Специальная информация», корпус № 19

1. Во время заключительного дорожного испытания. Обратитесь к разделу Дорожные испытания и убедитесь в том, что включена по крайней мере одна регламентированная процедура торможения.

Поиск и устранение неисправностей ABS и ABS/EDL ITT Mark 20 IE с помощью VAG1551 Scan Tool (ST)

Специальный инструмент и оборудование

Схема №158

Войти

1. VAG1551 сканирующее устройство (ST)

Схема №159

Войти

1. VAG1551/3 диагностический кабель

Понятие бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) относится к электрической/электронной части АБС, это означает: распознаются в основном электрические неисправности самого модуля управления и его проводки.

Бортовая диагностика (БД), функция

Модуль управления оснащен памятью расшифровка кода ошибки. Соединение для бортовой диагностики (бортовая система диагностики) расположено в передней левой нише для ног, рядом с открывателем капота.

Функция бортовой диагностики (БД) связана с электрической и электронной частями системы АБС; то есть он может распознавать неисправности (например, прерывание датчика скорости колеса) только через электрическое соединение с модулем управления.

Модуль управления распознает неисправности во время эксплуатации автомобиля и сохраняет расшифровка кода ошибки в постоянной памяти; эта информация сохраняется даже при исчезновении напряжения батареи.

Спорадически (изолированно) возникающие неисправности также распознаются и сохраняются как ДКН. Они обозначаются буквой/SP на дисплее VAG1551. Если такая неисправность не произойдет снова в течение 50 пусков автомобиля и процедур вождения, она будет стерта из памяти расшифровка кода ошибки (счетчик устранения неисправности), за исключением неисправности «неисправен модуль управления».

После включения зажигания модуль управления включает -K47- предупредительной световой сигнализации АБС приблизительно на 2 секунды и загорается.

В течение этого времени в модуле управления выполняется тестовая последовательность (самотестирование) со следующими функциями:

1. Напряжение питания испытывается, мин. 10,0 вольт
2. Модуль управления и катушки клапанов проверены
3. Проводится испытание датчика скорости колеса (электрического), которое не завершается до достижения скорости 20 км/ч
4. Проверяется кодировка модуля управления

Чтобы начать поиск и устранение неисправностей, запустите встроенную диагностику (бортовая система диагностики) и проверьте сохраненные данные с помощью VAG1551 Scan Tool (ST).

Указанные диагностические данные приводят к таблице расшифровка кода ошибки с примечаниями относительно потенциальных причин неисправности и конкретных процедур ремонта.

Бортовая диагностика (БД), технические данные

1. Идентификация модуля управления ABS (с EDL) -J104
2. Память расшифровка кода ошибки

Содержимое постоянной памяти (памяти расшифровка кода ошибки) остается нетронутым даже без подачи напряжения.

1. Вывод данных

Происходит в режиме работы 1 (быстрая передача данных)

Световой индикатор ABS-K47-, красный «Символ» сбоя тормоза и контрольная лампа регулирования тягового усилия-K86-освещают в приборном щитке, когда сбой обнаружен и ABS/EDL, или система ASR выключена.

Функции

На данный момент для бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) доступны только перечисленные здесь функции.

1) Требуется только для автомобилей с EDL

2) Если во время выполнения одной из этих функций в системе возникает сбой, он будет распознан. На это указывает включение предупреждающего огня АБС -K47- что облегчает поиск «спорадических сбоев».

3) Процедура входа в систему требуется только для полноприводных автомобилей с муфтами Haldex.

Бортовая диагностика (БД) ABS и ABS/EDL ITT Mark 20 IE, инициирование

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1551 сканирующее устройство (ST)

1. VAG1551/3 диагностический кабель

Бортовая диагностика (БД), требования к испытаниям

1. Шины на всех колесах должны быть одного (утвержденного) размера и накачаны до заданного давления.
2. Обычная тормозная система с выключателем тормозного огня и тормозными фонарями ОК.
3. Гидравлические соединения и магистрали герметизированы должным образом (визуальная проверка на гидроагрегате, тормозных суппортах и главном тормозном цилиндре).
4. Подшипники колес и люфт подшипников колес ОК

1. Датчики частоты вращения колес установлены правильно
2. Модуль управления надлежащим образом прикреплен болтами к гидравлическому блоку.
3. Разъем жгута на модуле управления ABS (с EDL) -J104- правильно подсоединен (зацепление фиксатора включено).
4. Проверьте соединительные клеммы компонентов ABS на наличие повреждений и правильность посадки.

1. Все предохранители исправны (извлеките предохранители из держателя предохранителей для проверки).

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение питания OK (не менее 10,0 вольт).
2. Последовательность БД может быть начата только при неподвижном автомобиле и включенном зажигании (или при работающем двигателе). Невозможно инициировать бортовую диагностику (БД) после того, как скорость колес достигла 2,75 км/ч. Бортовая диагностика (БД) будет прервана при превышении скорости 20 км/ч.
3. При испытании системы ABS/EDL или ASR убедитесь, что электрическая система транспортного средства не подвергается воздействию электромагнитных помех; держите автомобиль вдали от оборудования с высоким потреблением тока, такого как электросварочные установки.

VAG1551 Scan Tool (ST), подключение и выбор функций

1. Требования к испытаниям. См. Бортовая диагностика (БД), требования к испытаниям.

1. Снимите крышку разъема канала передачи данных (диагностический разъём).

Схема №160

Войти

1. При выключенном зажигании подключите VAG1551 к разъему диагностический разъём с помощью VAG1551/3 разъема или подключите VAS5051 к разъему диагностический разъём с помощью VAS5051/1 разъема.

Индицируется на дисплее

1) показано поочередно

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Включить зажигание.
2. Включите принтер с помощью кнопки печати (загорается индикаторная лампа в кнопке).
3. Нажмите кнопку -1- для выбора режима работы «Быстрая передача данных» 1.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -3- для адресного слова, соответствующего проверяемой системе автомобиля «тормозная электроника».

Индицируется на дисплее

1. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Индицируется на дисплее после ввода адресного слова 03

1. Нажмите кнопку «HELP», чтобы распечатать список возможных причин неисправности.

1. Проверьте кабельные соединения для провода разъема канала передачи данных -K-.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Проверьте соединения источника питания и заземления для модуля управления ABS (с EDL) -J104-.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если отображается

1. Устраните неисправность.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Нажмите кнопку -->.
2. После устранения неисправности еще раз введите адресное слово «тормоз Electronics» 03 и нажмите кнопку -Q- для подтверждения.

Если канал связи между VAG1551 Scan Tool (ST) и модулем управления работает без сбоев, на дисплее будет отображаться идентификатор модуля управления.

Обозначенный

1. Идентификационный номер модуля управления, например, 8N0 907 379 A

Применение модуля управления

1. Индикация системы, например, ABS/EDL 20 IE или ASR 20 IE
2. Шина данных оборудована (CAN).
3. Аппаратная и программная версия, например 0001
4. Код No. модуля управления, например 13504, модуля управления, кодирования. Обратитесь к разделу Модуль управления кодом (функция 07)

1. Код мастерской (WSC XXXXX)

См. инструкции по эксплуатации для Scan Tool (ST)

Код цеха, WSC XXXXX, указывает цех, где последний раз кодировался модуль управления.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Нажмите кнопку -->.

Отображается на дисплее: (выбор функции, например 02 «Проверка памяти расшифровка кода ошибки»)

Обратитесь к разделу Бортовая диагностика (БД), технические характеристики «Обзор выбираемых функций»

Память расшифровки кодов ошибок (функция 02), проверка

1. Подключите VAG1551 Scan Tool (ST) и выберите адресное слово 03 «тормоз Electronics». См. VAG1551 Scan Tool (ST), подключение и выбор функций.

Отображается на дисплее: (выбор функции)

1. Нажатием кнопок -0- и -2- выбрать функцию 02 «Проверка памяти расшифровка кода ошибки».

Индицируется на дисплее

1. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

На дисплее будет отображаться количество сохраненных расшифровка кода ошибки или «расшифровка кода ошибки не распознан».

1. Нажмите кнопку -->.

Сохраненные неисправности отображаются и распечатываются последовательно.

1. Обратитесь к таблице расшифровка кода ошибки, используя распечатанное сообщение о неисправности. Обратитесь к таблице расшифровка кодов ошибок.

Если отображается сообщение «No расшифровка кода ошибки recognized!», то программа вернется к «Select function XX» после нажатия кнопки -->.

Отображается на дисплее: (выбор функции)

1. Конечный выход (функция 06). См. раздел Конечный выход (функция 06).
2. Выключите зажигание и отсоедините диагностический разъем.

Примечания к таблице расшифровки кода ошибки

1. Каждой неисправности присваивается 5-значный расшифровка кодов ошибок. расшифровка кода ошибки расположен в левом столбце таблицы расшифровка кода ошибки. Если включить принтер, нажав кнопку «PRINT»(печать), средство сканирования VAG1551 (ST) распечатает сообщение, идентифицирующее неисправность и расшифровка кода ошибки. В противном случае расшифровка кода ошибки не отображаются средством сканирования VAG1551.
2. Содержимое памяти расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока память не будет стерта: См. раздел Память с расшифровка кодов ошибок (функция 05), стирание.
3. Спорадические неисправности (см. раздел Диагностика на плате (бортовая система диагностики), общая информация) обозначаются символом «/SP »в правой части дисплея.
4. Статические неисправности, которые не могут быть обнаружены, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии, также обозначаются «/SP », если зажигание было выключено, а затем снова включено.

1. Следующая таблица расшифровка кода ошибки включает в себя все расшифровка кода ошибки, которые могут быть сохранены модулем управления ABS (с EDL) -J104- и отображены и распечатаны тестером VAS5051 или средством сканирования VAG1551. Неисправности перечислены по номеру расшифровка кода ошибки.

Таблица кодов неисправностей диагностики (расшифровка кода ошибки)

1) Тип неисправности, неисправность можно распознать выше 20 км/ч (дорожное испытательное транспортное средство)

1) Тип неисправности, неисправность можно распознать выше 20 км/ч (дорожное испытательное транспортное средство)

1) Тип неисправности, неисправность можно распознать выше 20 км/ч (дорожное испытательное транспортное средство)

1) Тип неисправности, неисправность можно распознать выше 20 км/ч (дорожное испытательное транспортное средство)

1) Тип неисправности, неисправность можно распознать выше 20 км/ч (дорожное испытательное транспортное средство)

1) Только для автомобилей с полным приводом (AWD) с муфтой Haldex

1) Только для автомобилей с полным приводом (AWD) с муфтой Haldex

1) Только для автомобилей с автоматической коробкой передач. (На момент публикации этой статьи автомобили с автоматической трансмиссией не доступны в США/Канаде.)

1) Только для автомобилей с автоматической коробкой передач. (На момент публикации этой статьи автомобили с автоматической трансмиссией не доступны в США/Канаде.)

1) Только для автомобилей с полным приводом (AWD) с муфтой Haldex

Память расшифровки кодов ошибок (функция 05), стирание

Требования

1. Проверена память расшифровка кода ошибки

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -5-, чтобы выбрать функцию «Erase расшифровка кода ошибки Memory» 05.

Индицируется на дисплее

1. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) (функция 03)

Двигатель насоса может быть проверен с помощью режима диагностического тестирования (режим диагностического теста), а правильное функционирование гидравлической цепи (применение линий тормозного давления к колесным тормозам и функционирование клапанов) может быть проверено на наличие перепадов и утечек.

Сокращения: Примеры

Например, например, отображается на дисплее

LF = Левый передний

RF = правая передняя часть

LR = левая задняя часть

RR = правая задняя часть

IV = Впускной клапан

OV = Выпускной клапан

B + = Положительное напряжение батареи (B +), имеется напряжение на клапане

0V = 0 вольт; отсутствие напряжения на кране

Locked/free = состояние колеса, должно быть проверено вторым техником

Например, отображается на дисплее (для транспортных средств с EDL)

Hyd.насос = Гидравлический насос

1. Отпустить стояночный тормоз.
2. Подключите VAG1551 Scan Tool (ST) и выберите адресное слово 03 «тормоз Electronics». См. VAG1551 Scan Tool (ST), подключение и выбор функций.

1. Зажигание должно быть включено.

1. Проверьте версию модуля управления. Обратитесь к разделу Проверка версий модуля управления (функция 01) и нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -3- для выбора функции 03 «выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)».

Индицируется на дисплее

1. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Условные обозначения для последующих иллюстраций

1. 1- Коллектор низкого давления
2. 2- Двигатель с насосом
3. 3- впускной клапан EDL (гидравлический)
4. 4- Шумоизоляционная камера

1. 5- Переключающий/запорный клапан EDL (электрический)

Со встроенным предохранительным клапаном

1. 6- Передний впускной клапан
2. 7- Передний выпускной клапан
3. 8- Переднее колесо
4. 9- Задний впускной клапан

1. 10- Задний выпускной клапан
2. 11- Заднее колесо

Индицируется на дисплее

Должен включиться -V64- гидронасоса АБС. Это слышно.

Схема №161

Войти

Когда вы ставите ногу на педаль тормоза, вы можете чувствовать ее вибрацию. Педаль тормоза вибрирует, поскольку гидравлический насос генерирует импульсы давления в тормозных магистралях. Импульсы давления генерируют колебания. Они направляются на педаль тормоза и заставляют ее вибрировать.

Импульсов давления в тормозных магистралях недостаточно для блокировки колес.

На схеме гидравлической системы слева показано системное представление системы ABS/EDL. Это позволит лучше понять различные этапы тестирования в выходном режиме диагностического тестирования (режим диагностического теста). Проиллюстрирован только тормозной контур.

1. Затененные компоненты находятся в действии.
2. Тонкие сплошные линии представляют гидравлические линии или шланги, которые не находятся под давлением.
3. Толстые пунктирные линии представляют гидравлические линии или шланги, работающие как всасывающие линии.
4. Толстые сплошные линии представляют гидравлические линии или шланги, которые находятся под давлением.

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку --> в течение следующих 10 секунд.

Индицируется на дисплее

Педаль тормоза не должна давать.

Схема №162

Войти

Нажатие на педаль тормоза строит давление тормозной жидкости во всех четырех суппортах. Закрывается гидравлический впускной клапан EDL -3-. Все четыре колеса блокируются.

Требование для этого: механические/гидравлические компоненты тормозной системы должны быть полностью функциональными. Это означает, что главный тормозной цилиндр способен создавать давление во всех тормозных суппортах, и все гидравлические соединения и линии должным образом уплотнены. Если колеса не заблокированы, визуально осмотрите резервуар с тормозной жидкостью, главный тормозной цилиндр, гидравлический блок и суппорты.

Сосредоточьтесь сначала на левом-переднем колесе. Сначала проверяется функция элементов управления для этого колеса.

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Тормоз все еще работает, гидравлический впускной клапан EDL -3- остается закрытым.

Схема №163

Войти

Активируется впускной клапан -6-. Он прерывает тормозную магистраль. Однако давление жидкости все еще поддерживается в тормозном суппорте. Левое переднее колесо остается заблокированным.

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Тормоз все еще работает, гидравлический впускной клапан EDL -3- остается закрытым.

Схема №164

Войти

Активируются впускной клапан -6- и выпускной клапан -7- для переднего левого колеса. Гидравлический насос -2- начинает работать и снижает давление жидкости в тормозном суппорте через открытый выпускной клапан -7-.

Педаль тормоза не должна давать, и должна сильнее прижиматься к вашей ноге. Теперь вы должны иметь возможность поворачивать колесо -8-.

Если вы не можете повернуть колесо, проверьте, правильно ли подключена тормозная магистраль для лево-передних колес. Если да, то это указывает на механическую неисправность в одном из клапанов, при условии отсутствия электрической неисправности в системе. Замените гидроустановку.

Если педаль дает под ногу, это означает, что впускной клапан или обратный клапан, активированный параллельно впускному клапану, протекает. Замените гидроустановку.

1. Нажмите кнопку --> в течение следующих 10 секунд.

Индицируется на дисплее

-V64- гидронасоса АБС поз. -2- прекратит работу.

Схема №165

Войти

Тормоз все еще работает, гидравлический впускной клапан EDL -3- остается закрытым. По-прежнему активируется только впускной клапан -6-, прерывающий тормозную магистраль. Если впускной клапан не протекает, вы должны иметь возможность повернуть левое-переднее колесо -8-.

Если вы не можете повернуть колесо, это означает, что впускной клапан или обратный клапан, активированный параллельно впускному клапану, протекает. Замените гидроустановку.

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Тормоз все еще работает, гидравлический впускной клапан EDL -3- остается закрытым. Впускной клапан -6- больше не активируется. Это уже не прерывание тормозной магистрали. Педаль тормоза даст ощутимо под ногу. Снова создают давление жидкости в левом переднем суппорте. Колесо -8- заблокировано.

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -->.

Продолжите вывод режима диагностического тестирования (режим диагностического теста), чтобы последовательно проверить правое переднее, левое заднее и правое заднее колеса. Этапы испытания указывают процедуру для левого переднего колеса. Поэтому они не будут подробно повторяться.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -->.

Должен включиться -V64- гидронасоса АБС.

Педаль тормоза не должна давать.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку --> в течение следующих 10 секунд.

-V64- гидронасоса АБС остановится.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -->.

Педаль тормоза даст ощутимо под ногу.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -->.

Должен включиться -V64- гидронасоса АБС.

Педаль тормоза не должна давать.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку --> в течение следующих 10 секунд.

-V64- гидронасоса АБС остановится.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -->.

Педаль тормоза даст ощутимо под ногу.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -->.

Должен включиться -V64- гидронасоса АБС.

Педаль тормоза не должна давать.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку --> в течение следующих 10 секунд.

-V64- гидронасоса АБС остановится.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -->.

Педаль тормоза даст ощутимо под ногу.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -->.

Отображается на дисплее (для транспортных средств с EDL)

Схема №166

Войти

Активируется переключающий клапан EDL -5-. Гидравлический насос ABS/EDL -V64-, поз. -2-, работает в течение одной секунды. Он всасывает тормозную жидкость из расширительного бачка тормозной жидкости через впускной клапан EDL. Гидравлический насос создает давление тормозной жидкости в регулируемых тормозных суппортах EDL. После этого эти колеса будут заблокированы.

Если нет, то это указывает на механическую неисправность в одном из клапанов, при условии отсутствия электрической неисправности в системе. Замените гидроустановку.

Отображается на дисплее (для транспортных средств без EDL)

Этот этап испытания не может быть выполнен на транспортных средствах, не оборудованных EDL. В этих автомобилях отсутствуют клапаны EDL и клапан сброса давления.

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Режим выходного диагностического теста завершен. Гаснут предупреждающий огонь АБС и красный предупреждающий символ тормозной системы.

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоедините сканирующее устройство.

ABS/EDL и ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE, электрические испытания

Специальный инструмент и оборудование

Схема №167

Войти

1. VAG1526A мультиметр

Схема №168

Войти

1. VAG1594A для проверки разъемов

Специальный инструмент и оборудование

Схема №169

Войти

1. VAG1598/21 переходник из испытательной коробки VAG1598 А

Шаги испытания. См. " Таблица электрических испытаний " действительны для

1. Если последовательность бортовой диагностики (БД) не дает какой-либо индикации источника неисправности, выполните все этапы электрических испытаний.
2. Если БД-последовательность идентифицирует источник неисправности, то следует выполнять только этапы испытаний, рекомендованные в таблице расшифровка кода ошибки (специальное испытание).

Требования к испытаниям

1. Память расшифровка кода ошибки «функция 02» проверялась с использованием VAG1551. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок (функция 02), проверка.
2. Предохранители должны быть исправны.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Перед началом испытания выключите зажигание и электропотребители (фары, освещение, вентиляторы...).

Схема №170

Войти

1. Отсоедините многоконтактный разъем от модуля управления ABS (с EDL) -J104- и подключите адаптер VAG1598/21 -1- к разъему жгута проводов -2-.

Указанные значения относятся к показаниям на VAG1526 и не обязательно применимы для других испытательных установок.

Примечания к таблице электрических испытаний

1. Обозначения разъемов VAG1598 испытательной коробки идентичны обозначениям клемм модуля управления ABS (с EDL), -J104- на электросхеме.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Если измеренные значения не соответствуют спецификациям, выполните корректирующие действия в правой части таблицы.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Если измеренные значения соответствуют спецификациям, также проверьте проводку на наличие короткого замыкания на B + и землю (масса).
2. Для проверки целостности (замыкания выводов) используйте комплект VAG1594A соединителей.
3. Если измеренные значения незначительно отличаются от указанных значений, очистите гнезда и разъемы тестеров и контрольных выводов (с помощью контактного спрея G 000 700 04) и повторите испытание. Перед заменой соответствующих компонентов проверьте провода и соединения, а также повторите измерение сопротивления компонента, особенно для указанных значений менее 10 Ом.

Таблица электрических испытаний

Память расшифровки кода ошибки

Содержимое памяти расшифровка кода ошибки остается нетронутым даже без подачи напряжения.

Полный потенциал бортовой диагностики (бортовая система диагностики) может быть достигнут только с использованием VAG1551 Scan Tool (ST), рабочего режима 1 «Быстрая передача данных» и VAS5051.

Меры безопасности и основы поиска и устранения неисправностей

Общие сведения для поиска и устранения неисправностей

1. ABS - система безопасности транспортного средства; специфические системные знания абсолютно необходимы для работы над системой
2. Перед работой с системой ABS проверьте память расшифровка кода ошибки, чтобы определить существующие неисправности и выполнить управляемый поиск неисправностей.
3. Перед отсоединением разъемов жгута убедитесь, что зажигание выключено.
4. Запрещается привод с отсоединенным от модуля управления АБС разъемом.

1. О неисправностях в системе АБС свидетельствует загорание сигнального огня АБС. Определенные неисправности не могут быть распознаны до тех пор, пока не будет достигнута минимальная скорость 20 км/ч (дорожное испытательное транспортное средство).
2. Если сигнальная лампа АБС -K47 и сигнальная лампа -K118- тормозной системы не горят, но тормозная система функционирует неправильно, проверьте механическую/гидравлическую часть тормозной системы на наличие неисправностей.

Схема №171

Войти

1 - Гидравлическая установка для ABS / EDL / ASR / ESP -N55

В состав гидроустановки входят:

1. Гидравлический насос АБС -V64
2. Клапанный блок (содержит впускной и выпускной клапаны)

См. 45 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

1. При замене гидравлического агрегата всегда закрывайте старый агрегат пробками из ремонтного комплекта 1H0 698 311 А.

2 - Модуль управления АБС (с EDL) -J104

1. Электрическая проверка с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики)
2. Место установки: У гидроблока с левой стороны моторного отсека.
3. Проверка многоконтактного разъема к модулю управления. Обратитесь к разделу Многоштырьковый кабельный разъем с назначенными клеммами
4. Не отсоединяйте разъем кабеля до успешного завершения диагностики на плате (бортовая система диагностики). Перед отсоединением разъема жгута выключите зажигание.

3 - Выключатель стоп-сигнала -f

1. Выключатель стоп-сигнала разомкнут в положении покоя
2. Регулировка. См. раздел Выключатель стоп-сигнала, регулировка
3. Можно проверить в блоке измеряемых величин. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08).

4 - Датчик угла поворота рулевого колеса -G85

1. Электрическая проверка с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики)
2. Место установки: На рулевой колонке между рулевым колесом и переключателем рулевой колонки.
3. Можно проверить в блоке измеряемых величин. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08).
4. Соблюдайте процедуру установки

См. 45 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

5 - Датчик -1- для усилителя тормозов -G201

1. Электрическая проверка с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики)
2. Датчик -1- для усилителя тормозов и датчик -2- для тормозного давления являются идентичными деталями
3. Датчик -1- для давления в тормозах также может быть установлен в положении 6, датчик -2- для усилителя тормозов
4. Можно проверить в блоке измеряемых величин. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08).

1. Удаление и установка

См. 45 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

6 - Датчик -2- для тормозного давления -G214

1. Электрическая проверка с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики)
2. Датчик -1- для усилителя тормозов и датчик -2- для тормозного давления являются идентичными деталями
3. Датчик -1- для давления в тормозах также может быть установлен в положении 5, датчик -2- для усилителя тормозов
4. Можно проверить в блоке измеряемых величин. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08).

1. Удаление и установка

См. 45 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

7 - Отверстие для кабеля

1. Переключатель распознавания тормозов (ESP) -F83
2. Магнитная катушка для давления в тормозах, в усилителе тормозов -N247

8 - Разъем жгута T14

1. Переключатель для распознавания тормозов
2. Магнитная катушка для давления в тормозах, в усилителе тормозов
3. Датчик -1- для усилителя тормозов -G201
4. Датчик -2- для тормозного давления -G214

9 - Усилитель тормозов

Усилитель тормозов состоит из следующих компонентов:

1. Переключатель распознавания тормозов (ESP) -F83
2. Магнитная катушка для давления в тормозах, в усилителе тормозов -N247
3. Удаление и установка

См. раздел 47 ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

10 - Датчик поперечного ускорения -G200

1. Электрическая проверка с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики)
2. Место установки: Рядом с рулевой колонкой
3. Можно проверить в блоке измеряемых величин. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08).
4. Соблюдайте процедуру установки

См. 45 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

11 - Датчик скорости вращения -G202

1. Электрическая проверка с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики)
2. Место установки: Рядом с рулевой колонкой
3. Можно проверить в блоке измеряемых величин. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08).
4. Соблюдайте процедуру установки

См. 45 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

12 - Разъем канала передачи данных (диагностический разъём)

1. Место установки: Передняя левая подножка, рядом с открывателем капота

13 - Датчики скорости правого и левого переднего колеса АБС -G45- / -G47

1. Электрическая проверка с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики)
2. Перед установкой датчика очистите внутреннюю поверхность держателя датчика и покройте закрепляющей смазкой G 000 650.
3. Обязательно не закручивайте провод датчика скорости колеса в корпус колеса при установке датчика скорости колеса.
4. Момент затяжки болта - 10 Нм

14 - Ступица колеса с колесом затвора для датчиков скорости правого переднего и левого колеса

1. Удаление и установка

См. 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

15 - Датчики скорости правого и левого заднего колеса АБС -G44- / -G46

1. Электрическая проверка с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики)
2. Инструкция по монтажу. См. пункт 13

16 - Ступица колеса с колесом затвора для датчиков скорости правого заднего и левого колеса

1. Удаление и установка

Смотри 42 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

17 - контрольная лампа Эцн -K155

1. Место установки: В приборной панели

Функция: См. раздел Индикация неисправностей системы с помощью предупреждающих ламп, ABS/EDL/ASR/ESP ITT Mark 20 IE

18 - Символ «Неисправность тормоза»

1. Появляется в комбинации приборов
2. Функция. См. Неисправности системы, отображаемые с помощью предупреждающих ламп, ABS/EDL/ASR/ESP ITT Mark 20 IE

19 - Световой индикатор стояночного тормоза -K14

1. Место установки: В приборной панели
2. Функция. См. Неисправности системы, отображаемые с помощью предупреждающих ламп, ABS/EDL/ASR/ESP ITT Mark 20 IE

20 - сигнальная лампа АБС -K47

1. Место установки: В приборной панели
2. Функция. См. Неисправности системы, отображаемые с помощью предупреждающих ламп, ABS/EDL/ASR/ESP ITT Mark 20 IE

21 - Датчик продольного ускорения -G251

1. Только для полноприводных автомобилей (AWD) с муфтой Haldex
2. Место установки: справа A-образная стойка, на высоте приборной панели
3. Электрическая проверка с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики)
4. Можно проверить в блоке измеряемых величин. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08).

1. Соблюдайте процедуру установки

См. 45 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Бортовая диагностика (БД) ABS/EDL/ASR/ESP ITT Mark 20 IE, инициирование

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1551 Scan Tool (ST) или VAG1552 мобильный сканер

1. VAG1551/3 или 1551/3A кабель адаптера

1. Шины на всех колесах должны быть одного (утвержденного) размера и накачаны до заданного давления.
2. Механические/гидравлические части тормозной системы с переключателем тормозных огней и тормозными огнями ОК.
3. Гидравлические соединения и магистрали герметизированы должным образом (визуальная проверка на гидроагрегате, тормозных суппортах и главном тормозном цилиндре).
4. Подшипники колес и люфт подшипников колес ОК

1. Модуль управления надлежащим образом прикреплен болтами к гидравлическому блоку.
2. Разъем жгута на модуле управления ABS (с EDL) -J104- правильно подсоединен (зацепление фиксатора включено).
3. Проверьте соединительные клеммы компонентов ABS на наличие повреждений и правильность посадки.
4. Все предохранители исправны в соответствии со схемой подключения (извлеките предохранители из держателя предохранителей для тестирования).

1. Напряжение питания OK (не менее 10,0 вольт).

1. Снимите крышку разъема канала передачи данных (диагностический разъём).

1. При выключенном зажигании подключите VAG1551 к разъему диагностический разъём с помощью VAG1551/3 разъема или подключите VAS5051 к разъему диагностический разъём с помощью VAS5051/1 разъема.

Индицируется на дисплее

1) показано поочередно

1. Включить зажигание.
2. Включите принтер с помощью кнопки печати (загорается индикаторная лампа в кнопке).
3. Нажатием кнопки -1- выбрать режим работы 1 «Быстрая передача данных».

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -3- (03 - адресное слово для тестируемой системы автомобиля, «тормозная электроника»).

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

А затем, например, указывается следующее

Обозначенный

1. Идентификационный номер модуля управления.

Например (8N0 907 379 E)

Распределение модуля управления

1. Системный код. (ЭЦН)
2. Data-шина. (CAN)
3. Фактическое кодирование модуля управления. (00241)

Модуль управления кодом. Обратитесь к разделу Модуль управления кодом (функция 07)

1. Код мастерской. См. инструкции по эксплуатации VAG1551 Scan Tool (ST)

Если идентификационный номер модуля управления не отображается, см. Обзор выбираемых функций. См. раздел Выбираемые функции, обзор

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Индицируется на дисплее; (выбор функции, например, 02 «Проверка памяти расшифровка кода ошибки»)

Предохранители для впускных/выпускных клапанов S9, S178 и S179 представляют собой одну из возможных причин неисправности.

Проверьте, включено ли зажигание.

Неисправности при проверке идентификации модуля управления (возможные внешние источники?)

1. Проверьте диагностический кабель, а также напряжение питания и заземление (масса) для -J104- модуля управления ABS (с EDL), электрические испытания. См. ABS/EDL/ASR/ESP ITT Mark 20 IE, электрические испытания
2. После устранения возможной причины неисправности повторно введите адресное слово 03 для «тормоз electronics» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения.

Индицируется на дисплее после ввода адресного слова 03

А затем индицируется

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Индицируется на дисплее (выбор функции)

1. Нажмите кнопки 0- и 2- для выбора «проверить расшифровка кода ошибки Memory», функция 02.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

На дисплее будет отображаться количество сохраненных расшифровка кода ошибки или «расшифровка кода ошибки не распознан».

1. Нажмите кнопку -->.

Сохраненные неисправности отображаются и распечатываются последовательно.

1. Используя распечатку расшифровка кода ошибки, устраните неисправность, как указано в таблице расшифровка кода ошибки: См. таблицу расшифровка кодов ошибок.

Если отображается сообщение «No расшифровка кода ошибки recognized!», то программа вернется к «Select function XX» после нажатия кнопки -->.

Индицируется на дисплее (выбор функции)

1. Конечный выход (функция 06). См. раздел Конечный выход (функция 06).

Если на дисплее индицируются

1. Память расшифровка кода ошибки не проверена.
2. Выберите Проверить память расшифровка кода ошибки (функция 02).
3. Выключите зажигание и отсоедините диагностический разъем.

Примечания к таблице расшифровка кода ошибки

1. Из-за взаимосвязанности различных модулей управления по проводу шины данных «Automatic проверка sequence» всегда должна инициироваться с помощью комбинации кнопок -0- -0- в начале каждой процедуры поиска и устранения неисправностей. При этом проверяются все модули управления, установленные в транспортном средстве, и их потенциальные расшифровка кода ошибки.
2. В следующей таблице перечислены все неисправности, которые могут быть обнаружены модулем управления ABS (с EDL) -J104- и распечатаны средством сканирования VAG1551 или тестером VAS5051. Неисправности перечислены по порядку в соответствии с их 5-значными номерами.
3. Если сбой происходит только время от времени или если память расшифровка кода ошибки не стирается после устранения сбоя, сбой будет отображаться как «спорадически возникающий сбой» -SP-. См. Распознавание неисправностей модулем управления ABS: См. ABS/EDL/ASR/ESP ITT Mark 20 IE.
4. Расшифровка кода ошибки появляется (в рабочем режиме «Быстрая передача данных») только на распечатке.

1. Трехзначный номер типа неисправности, появляющийся рядом с расшифровка кода ошибки, является кодом данных и может игнорироваться. Однако следует использовать текст, касающийся типа неисправности.
2. Колонка «Корректирующее действие» относится к определенным этапам испытания электрического оборудования.
3. Перед заменой компонента, признанного неисправным, проверьте все соответствующие кабельные разъемы, провода и соединения заземления (масса) в соответствии со схемой соединений.
4. Всегда проверяйте память расшифровка кода ошибки с помощью VAG1551 или VAS5051 после ремонта, а затем сотрите ее. Также дорожное испытательное транспортное средство (при скорости выше 20 км/ч).

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки еще раз после дорожного теста.

1) Тип неисправности, неисправность можно распознать выше 20 км/ч (дорожное испытательное транспортное средство)

1) Тип неисправности, неисправность можно распознать выше 20 км/ч (дорожное испытательное транспортное средство)

1) Тип неисправности, неисправность можно распознать выше 20 км/ч (дорожное испытательное транспортное средство)

1) Тип неисправности, неисправность можно распознать выше 20 км/ч (дорожное испытательное транспортное средство)

1) Тип неисправности, неисправность можно распознать выше 20 км/ч (дорожное испытательное транспортное средство)

1) Тип неисправности, неисправность можно распознать выше 20 км/ч (дорожное испытательное транспортное средство)

1) Тип неисправности, неисправность можно распознать выше 20 км/ч (дорожное испытательное транспортное средство)

1) Тип неисправности, неисправность можно распознать выше 20 км/ч (дорожное испытательное транспортное средство)

1) Данные передаются между модулем -J104- управления ABS и датчиком -G85- угла поворота рулевого колеса по шине CAN.

1) Данные передаются между модулем -J104- управления ABS и датчиком -G85- угла поворота рулевого колеса по шине CAN.

1) Данные передаются между модулем -J104- управления ABS и датчиком -G85- угла поворота рулевого колеса по шине CAN.

1) Соленоид -F84- отпуска тормозного давления идентичен -F83- переключателя распознавания тормозов (ESP).

1) Тип неисправности, неисправность можно распознать выше 20 км/ч (дорожное испытательное транспортное средство)

1) Тип неисправности, неисправность можно распознать выше 20 км/ч (дорожное испытательное транспортное средство)

1) Только для автомобилей с полным приводом (AWD) с муфтой Haldex

1) Только для автомобилей с полным приводом (AWD) с муфтой Haldex

1) Срабатывает с ESP вместе с неисправностью: Датчик угла поворота рулевого колеса -G85-, связь отсутствует.

1) Только для автомобилей с автоматической коробкой передач. (На момент публикации этой статьи автомобили с автоматической трансмиссией не доступны в США/Канаде.)

1) Только для автомобилей с полным приводом (AWD) с муфтой Haldex

Последовательность испытаний и измеренные значения

Номер группы просмотра 001

1. Нажмите кнопки 1-, 0- и -0-.
2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
3. Блок измеряемых величин всегда будет иметь 4 поля отображения (стрелки). Значения от 1 до 4 в отдельных полях отображения можно интерпретировать в соответствии со следующей тестовой таблицей.

Отображается на дисплее: (при неподвижном автомобиле)

Используйте кнопку -3- для выбора следующей более высокой группы отображения с номером 002.

При нажатии кнопки --> последовательность операций «Read measuring value block»(Считывание блока измеряемых значений) должна быть повторно инициирована с помощью кнопок -0- и -8-.

Номер группы просмотра 002

1. Нажмите кнопки 2-, 0- и -0-.
2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
3. Блок измеряемых величин всегда будет иметь 4 поля отображения (стрелки). Значения от 1 до 4 в отдельных полях отображения можно интерпретировать в соответствии со следующей тестовой таблицей.

Отображается на дисплее: (при неподвижном автомобиле)

С помощью кнопки -1- последовательно выберите следующий номер группы отображения более низкого уровня; используйте кнопку -3- для выбора следующего более высокого номера группы отображения.

При нажатии кнопки --> последовательность операций «Read measuring value block»(Считывание блока измеряемых значений) должна быть повторно инициирована с помощью кнопок -0- и -8-.

1) Если отклонения в полях отображения 1-2 больше, чем 6 км / ч, следующее может быть причиной неисправности

2) Если отклонения в полях отображения с 3 по 4 больше 2 км / ч, то следующее может быть причиной неисправности

Номер дисплейной группы 003

1. Нажмите кнопки 3-, 0- и -0-.
2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
3. Блок измеряемых величин всегда будет иметь 4 поля отображения (стрелки). Значения от 1 до 4 в отдельных полях отображения можно интерпретировать в соответствии со следующей тестовой таблицей.

Отображается на дисплее: (при неподвижном автомобиле)

С помощью кнопки -1- последовательно выберите следующий номер группы отображения более низкого уровня; используйте кнопку -3- для выбора следующего более высокого номера группы отображения.

При нажатии кнопки --> последовательность операций «Read measuring value block»(Считывание блока измеряемых значений) должна быть повторно инициирована с помощью кнопок -0- и -8-.

Номер дисплейной группы 004

1. Нажмите кнопки 4-, 0- и -0-.
2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
3. Блок измеряемых величин всегда будет иметь 4 поля отображения (стрелки). Значения от 1 до 4 в отдельных полях отображения можно интерпретировать в соответствии со следующей тестовой таблицей.

Отображается на дисплее: (при неподвижном автомобиле)

С помощью кнопки -1- последовательно выберите следующий номер группы отображения более низкого уровня; используйте кнопку -3- для выбора следующего более высокого номера группы отображения.

При нажатии кнопки --> последовательность операций «Read measuring value block»(Считывание блока измеряемых значений) должна быть повторно инициирована с помощью кнопок -0- и -8-.

При движении вперед в левый поворот все три значения должны быть положительными.

При движении вперед в правый поворот все три значения должны быть отрицательными (-).

1) Во время дорожных испытаний с подключенным VAG1551 сканирующим прибором (ST), работающим в диагностическом режиме или в режиме считывания блока измеряемых значений, нет никаких правил ABS или ESP. Контрольные лампы АБС и ЭЦН не загорятся. Диагностика на борту прекращается модулем управления АБС -J104- если скорость движения превышает 20 км/ч.

Номер группы просмотра 005

1. Нажмите кнопки 0-, 0- и -5-.
2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
3. Блок измеряемых величин всегда будет иметь 4 поля отображения (стрелки). Значения от 1 до 4 в отдельных полях отображения можно интерпретировать в соответствии со следующей тестовой таблицей.

Отображается на дисплее: (при неподвижном автомобиле)

С помощью кнопки -1- последовательно выберите следующий номер группы отображения более низкого уровня; используйте кнопку -3- для выбора следующего более высокого номера группы отображения.

При нажатии кнопки --> последовательность операций «Read measuring value block»(Считывание блока измеряемых значений) должна быть повторно инициирована с помощью кнопок -0- и -8-.

Номер дисплейной группы 006

1. Нажмите кнопки 6-, 0- и -0-.
2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
3. Блок измеряемых величин всегда будет иметь 4 поля отображения (стрелки). Значения от 1 до 4 в отдельных полях отображения можно интерпретировать в соответствии со следующей тестовой таблицей.

Отображается на дисплее: (при неподвижном автомобиле)

Нажмите кнопку -C-, чтобы ввести номер следующей группы отображения.

При нажатии кнопки --> последовательность операций «Read measuring value block»(Считывание блока измеряемых значений) должна быть повторно инициирована с помощью кнопок -0- и -8-.

Номер группы отображения 125

1. Нажмите кнопки 1-, 2- и -5-.
2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
3. Блок измеряемых величин всегда будет иметь 4 поля отображения (стрелки). Значения от 1 до 4 в отдельных полях отображения можно интерпретировать в соответствии со следующей тестовой таблицей.

Отображается на дисплее: (при неподвижном автомобиле)

1. Нажмите кнопку -->.

1) Только для автомобилей с автоматической коробкой передач. (На момент публикации этой статьи автомобили с автоматической трансмиссией не доступны в США/Канаде.)

1. Разомкнутая цепь в соединении шины данных с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) или перепутаны провода шины данных.
2. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) не поддерживает шину передачи данных.
3. Неправильно установлен модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) или неправильно задано кодирование в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией). Неисправен драйвер шины данных в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией).
4. Неисправен модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)).

Требования к испытаниям

1. Перед началом испытания выключите зажигание и электропотребители (фары, освещение, вентиляторы...).
2. Предохранители S9, S15, S178, S179 должны быть исправны (выньте предохранители из держателя предохранителей для проверки).

Демонтаж корпуса воздушного фильтра

Схема №172

Войти

1. Отсоедините разъем -2- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. С помощью щипцов для зажима VAG1921 шланга ослабьте пружинные зажимы -1- на воздуховоде и снимите их с корпуса воздушного фильтра.
3. Отверните болты корпуса воздушного фильтра -3- и снимите корпус воздушного фильтра -4-.

Схема №173

Войти

1. Отсоедините разъем от модуля управления (стрелка -1-) и отсоедините (стрелка -2-).

Схема №174

Войти

1. Отсоедините многоштырьковый разъем от модуля управления ABS (с EDL) -J104- и подсоедините VAG1598/33 тестовую коробку -1- к разъему жгута проводов -2-.

Указанные значения относятся к показаниям на VAG1526 и не обязательно применимы для других испытательных установок.

Примечания к таблице электрических испытаний

1. Обозначения разъемов для VAG1598 адаптера идентичны обозначениям клемм для модуля управления ABS, -J104- на электросхеме.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

1. Если измеренные значения не соответствуют спецификациям, обратитесь к корректирующим действиям в правой части таблицы.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

1. Для проверки целостности используйте комплект VAG1594A разъемов.
2. Если измеренные значения незначительно отличаются от указанных значений, очистите гнезда и разъемы тестеров и контрольных выводов (с помощью контактного спрея G 000 700 04) и повторите испытание. Перед заменой соответствующих компонентов проверьте провода и соединения, а также повторите измерение сопротивления компонента, особенно для указанных значений менее 10 Ом.

Таблица испытаний (этапы испытаний 1-18)

Этапы испытаний 19-26. См. раздел Таблица испытаний (шаги 19-26).

Таблица испытаний (этапы испытаний 19-26)

1) Только для автомобилей с автоматической коробкой передач. (На момент публикации этой статьи автомобили с автоматической трансмиссией не доступны в США/Канаде.)

1). Обратитесь к разделу Многоштырьковый разъем кабеля с назначенными клеммами, назначение клемм разъема кабеля для подачи напряжения и бортовой диагностики (бортовая система диагностики) с помощью VAG1551 Scan Tool (ST)