Идентификация тормозной системы
Модели ТТ оснащены одной из нескольких тормозных систем. Применение тормозного суппорта определяется производственным кодексом (No по каталогу). Пр. нет. печатается на наклейке с информацией о транспортном средстве, расположенной в колодце для запасных шин или в графике обслуживания клиентов владельца. (Схема №1) Номера тормозных суппортов см. в таблице ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ КОДЫ. Идентификация тормозной системы и ее компонентов (Схема №2) - (Схема №4).
| Тормозная система | Номер производства | |
|---|---|---|
| Фронт | ||
| FN3 | 1LT, G1A и 1LV | |
| 2 ДВЯ НЕДЕЛИ (1) | 1ZT | |
| Задняя часть | ||
| C38 (2) | 1KK и 2EK | |
| C38 (3) | 1KF | |
| C41 (3) | 1KE | |
| (1) Может также называться 2FN-42 тормозной системой. (2) переднеприводные транспортные средства. (3) Полноприводные транспортные средства. | ||
| (1) | Может также называться 2FN-42 тормозной системой. |
|---|
| (2) | Транспортные средства с передним приводом. |
|---|
| (3) | Полноприводные транспортные средства. |
|---|
КОДЫ ПРОДУКЦИИ
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Устройство и принцип работы дисковых тормоза: обзоров
Все модели имеют самонастраивающиеся передние и задние дисковые тормоза. Приводимый в действие тросом стояночный тормоз механически приводит в действие задние суппорты.
Гидравлическая система использует тандемный главный цилиндр с вакуумным усилителем. Гидравлическая система разделена по диагонали. Левые передние и правые задние колеса образуют один контур. Правое переднее и левое заднее колеса образуют другой контур. Удален регулятор тормозного давления, так как функция регулирования заменена программированием модуля управления АБС.
Начиная с 2001 года, некоторые версии бензиновых двигателей в сочетании с автоматической коробкой передач оснащаются электрическим вакуумным насосом для повышения вакуума, подаваемого на сервопривод тормоза. Электровакуумный насос способен работать с БД. Для диагностики насоса см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.