Отопление и кондиционирование: Прочее Audi TT 8N

Функция

Головка управления ЛА -E87- получает информацию от электрических и электронных компонентов системы (датчиков), а затем обрабатывает эту информацию в соответствии с заданными значениями.

Затем выходные сигналы от блока управления активируют соответствующие электрические компоненты (исполнительные механизмы).

Чтобы быстро определить причину неисправности или обрыва цепи, головка управления А/С -E87- оснащена памятью расшифровка кодов ошибок, который можно проверить с помощью сканера VAG 1551 (ST), VAS 5051 Vehicle Diagnostic тестирование и Information система или мобильного сканера VAG 1552 (ST).

При возникновении неисправностей в контролируемых датчиках или компонентах они сохраняются в виде расшифровка кода ошибки в памяти расшифровка кода ошибки вместе с указанием типа неисправности.

Перед началом поиска и устранения неисправностей всегда необходимо выполнять встроенную диагностику (бортовая система диагностики). Сохраненная информация должна быть проверена с помощью сканера VAG 1551 Scan Tool (ST), VAS 5051 Vehicle Diagnostic тестирование и Information система или мобильного сканера VAG 1552.

Отображаемая информация о неисправности может быть проверена по таблице расшифровка кода ошибки, которая указывает возможные причины неисправности и позволяет принять соответствующие меры по ремонту.

Замечания по устранению неисправностей

1. Вывод данных возможен только при включенном зажигании или если двигатель работает со скоростью менее 3000 об/мин. При более высоких оборотах двигателя вывод данных ограничивается или прекращается. Например, выходной режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) возможен только при оборотах двигателя до 3000 об/мин, а программа бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) прерывается при превышении этой скорости).
2. Если сбой существует в течение более чем заданного периода времени, расшифровка кода ошибки сохраняется как статический сбой. Если неисправность больше не обнаруживается в течение другого заданного периода времени, она повторно классифицируется как спорадическая неисправность. Этот процесс непрерывно повторяется. Спорадические сбои идентифицируются «/SP », который появляется справа от дисплея.
3. Если спорадическая неисправность не возникает в течение заданного периода времени, она автоматически стирается.

Бортовая диагностика (бортовая система диагностики) возможна только при использовании сканера VAG 1551 Scan Tool (ST), VAS 5051 Vehicle Diagnostic тестирование и Information система или мобильного сканера VAG 1552 (ST) (режим работы «Быстрая передача данных» 1).

Встроенная диагностика (бортовая система диагностики) не ограничивается хранением и проверкой диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), стиранием и режимом диагностического тестирования выхода (выход режим диагностического теста). Также имеет функции базовой настройки, идентификации блока управления и кодирования.

Режим работы 2 «Blink code выход» недоступен для электроники отопления и кондиционирования воздуха.

Режимы работы «Самопроверка» 3 и «Код дилера» 4 относятся только к средствам сканирования VAG 1551 и VAG 1552 и описаны в соответствующих инструкциях по эксплуатации.

Доступные функции бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел Технические данные бортовой диагностики (бортовая система диагностики).

Таблица кодирования

Пример кодирования

1. Назначение ключа зажигания распознается (как передано от комбинации приборов) и отображается в блоке считывания измерительного значения «009». Обратитесь к разделам Считывание блока измеряемых значений (функция 08) и 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

1. Последние 4 условия отключения компрессора, которые действительны в течение более 20 секунд, сохраняются в памяти и отображаются в блоке 011 считывания измеренного значения. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08).

1. WSC ZZZZZ - дилерский номер сканирующего прибора VAG 1551, последний раз использовавшегося для выполнения процедуры кодирования.
2. DXX - это версия программного обеспечения, установленная в -E87- кондиционер управление Head. Это не имеет значения для целей ремонта дилерского центра.
3. Кодирование -E87- головки управления ЛА. См. Модуль управления, кодирование (функция 07).

Для БД программы «AC/Heating Electronics» могут использоваться только перечисленные выше функции.

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Если отображается одно из следующих сообщений расшифровка кода ошибки

Индицируется на дисплее

Или

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку HELP, чтобы распечатать список возможных причин.
2. Проверьте проводку к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) в соответствии со схемой соединений. См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

Если этот дисплей появляется в начале или во время работы БД программы, возникают сбои, и передача данных между сканером VAG 1551 (ST) и головкой -E87- управления А/С становится невозможной.

1. Проверьте проводку к диагностический разъём.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. После устранения возможных причин неисправности нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы вставить адресное слово 08 «AC/Heating Electronics».
2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Отображается идентификация модуля управления (версия), кодировка и номер дилерского центра (где кодировался модуль управления) («Klimavollautomat» = полностью автоматический кондиционер).

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Основные настройки (функция 04)

1. Подключите сканирующее устройство VAG 1551 (ST). См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.
2. Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы вставить адресное слово «AC/Heating Electronics» 08 и продвигать программу до тех пор, пока на дисплее не появится «Select function XX». См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.
3. Включите принтер, нажав кнопку PRINT (загорается индикаторная лампа в кнопке).
4. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу (Память расшифровка кодов ошибок, проверка (функция 02)) и устраните любые неисправности, которые могут быть указаны.

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок, память, стирание и конечный выход (функции 05 и 06).
2. Проверьте кодировку. Обратитесь к разделу (Модуль управления, кодирование (функция 07)) и при необходимости внесите исправления.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -4- для выбора функции «Basic Setting» 04.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -1- для ввода номера дисплейной группы 1 (001).

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

1. Двигатель заслонки терморегулятора -V68
2. Двигатель центральной воздушной заслонки -V70
3. Двигатель заслонки ножного колодца / размораживателя -V85
4. Двигатель заслонки воздушного потока -V71

Индицируется на дисплее

Индицируется на дисплее

Когда на дисплее появится «0», основная настройка закончилась.

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -2- для выбора функции 02 «Проверка памяти расшифровка кода ошибки».

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее (отображается количество сохраненных расшифровка кода ошибки или «No расшифровка кода ошибки recognized»).

1. Нажмите кнопку -->.

Сохраненные расшифровка кода ошибки отображаются и распечатываются один за другим.

После отображения и распечатки последнего расшифровка кода ошибки неисправность необходимо устранить с помощью таблицы расшифровка кода ошибки. Обратитесь к таблице расшифровка кодов ошибок.

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Модуль управления, кодирования (функция 07)

Кодирование A / C управление Head -E87

1. Подключите сканирующее устройство VAG 1551 (ST). См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.
2. Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы вставить адресное слово «AC/Heating Electronics» 08 и продвигать программу до тех пор, пока на дисплее не появится «Select function XX». См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.
3. Включите принтер, нажав кнопку PRINT (загорится индикаторная лампа в кнопке).

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -7- для выбора функции «Code управление модуль» 07.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Контрольная головка с кодом кондиционер -E87- в зависимости от типа транспортного средства, двигателя и версии для экспорта. См. Кодирование.

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

После небольшой задержки отображается идентификация модуля управления (версия), кодировка и номер дилерского центра (где был закодирован модуль управления) («Klimavollautomat» = полностью автоматический кондиционер).

1. Выполните базовую настройку. См. раздел Основные настройки (функция 04).

Кодирование

Пример кодирования

Считывание блока измеряемых значений (функция 08)

Считывание блока измеряемых значений (функция 08), инициирование

1. Запустите двигатель.
2. Переведите головку -E87- в автоматический режим (компрессор включен).
3. Позволить воздуходувке свежего воздуха работать на высокой скорости в течение приблизительно 1 минуты (чтобы позволить двигателям позиционирования установиться в их окончательное положение).
4. Подключите сканирующее устройство VAG 1551 (ST). См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.

1. Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы вставить адресное слово «AC/Heating Electronics» 08 и продвигать программу до тех пор, пока на дисплее не появится «Select function XX». См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 «Read Measuring Value Block».

Индицируется на дисплее

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Введите номер группы просмотра (обзор. См. Обзор номеров дисплейных групп, которые могут быть выбраны).
2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Выбор другой группы отображения

1. Нажмите кнопку -C-.

Индицируется на дисплее

1. Введите номер дисплейной группы.

Если во всех полях отображаются указанные значения

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Группа отображения 001 - Условия отключения компрессора, напряжения для сцепления кондиционера и на клемме 15

Группа индикации 002 - Двигатель заслонки терморегулятора -V68

Группа индикации 003 - Двигатель центральной воздушной заслонки -V70

Группа отображения 004 - Двигатель заслонки ножного колодца / размораживателя -V85

Группа индикации 005 - Двигатель заслонки воздушного потока -V71

Группа отображения 006 - Расчетная температура окружающей среды для отображения температуры наружного воздуха -G106-, измеренные значения от датчика температуры приточного канала свежего воздуха -G89- и датчика температуры наружного воздуха -G17- и фотодатчика солнечного света -G107

Группа отображения 007 - Датчик температуры на выходе, -G192- на выходе с пола, -G56- датчика внутренней температуры приборной панели, расчетная температура охлаждающей жидкости

Группа индикации 008 - Напряжение на -V2- воздуходувки свежего воздуха и напряжение на клеммах 58 д/с

Группа отображения 009 - частота вращения двигателя (об/мин), скорость транспортного средства, вспомогательный нагреватель и назначение клавиш

Группа отображения 010, поля отображения 1-3 - Сигнал избыточной температуры охлаждающей жидкости, включения / выключение компрессора кондиционера, реле давления кондиционера -F129- / -G65, сигнал от кабриолет верхнего модуля управления -J256

Группа отображения 010, поле отображения 4 - Сигнал от складного верхнего модуля управления -J256

Примечание в поле просмотра 1

Проверка температуры охлаждающей жидкости и приборной панели. См. «90 INSTRUMENTS»(поз. 276293-S08151600932008010300000).

Примечания к полю просмотра 2

1. При включении -N25- сцепления кондиционер выход замыкается (напряжение более 5 В).
2. Если напряжение падает ниже 5 В при включенной муфте кондиционер (модуль управления двигателем переключает вход на землю), головка управления А/С -E87- переключит -N25- сцепления А/С. См. раздел Группа отображения 001 - Условия отключения компрессора, напряжение для сцепления А/С и на клемме 15, группу отображения 001, поле отображения 1 и соответствующую электросхему. См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

Примечания к полю просмотра 3

1. Функция блока -J293 управления радиаторным вентилятором и схема электропроводки транспортного средства будут изменяться в зависимости от того, оснащено ли транспортное средство выключателем давления переменного тока -F129 или -G65- датчика высокого давления.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

1. Когда переключатель -F129- давления кондиционера разомкнут (переключатель высокого/низкого давления между клеммами 1 и 2), компрессор выключается. Обратитесь к разделу Группа отображения 001 - Условия отключения компрессора, напряжение для муфты кондиционера и на клемме 15 группа отображения 001, поле отображения 1.
2. Если давление в системе хладагента меньше 1,4 бар или больше 31 бар, модуль -J293- управления вентилятором хладагента (управление вентилятором) (на транспортных средствах с сенсорным -G65- высокого давления) не будет подавать сигнал напряжения на -E87, и -N25- сцепления кондиционер будет отключен.

Примечания к зоне отображения 4

1. На Audi TT Coup на дисплее всегда должно быть «0».
2. На Audi TT Roadster модуль -J256- управления верхом кабриолета посылает наземный сигнал -E87- (на дисплее отображается «1»), когда верх кабриолета открыт. Если установлен жесткий стол, -J256- не посылает сигнал заземления в -E87- (на дисплее отображается «0»).

См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

1. Когда кабриолет открывается на Audi TT Roadsters, регулирование кондиционер изменяется. Вместо использования измеренного значения от датчика -G56- внутренней температуры приборной панели система принимает предварительно запрограммированные значения температуры на выходе на основе текущей наружной температуры. -E87- получает эту информацию через клемму 5 в разъеме С от складного верхнего модуля -J256- управления.

Группа отображения 011 (распознаны последние четыре условия отключения компрессора)

Примечания

1. Группа отображения «011» доступна только на -E87- с суффиксом номера детали «A» и далее.
2. Хранятся только условия отключения компрессора, действующие более 20 секунд.

Значения сопротивления (в зависимости от температуры окружающей среды) для температурных датчиков в кОм

Система хладагента кондиционера, мер безопасности

1. Узлы и линии кондиционера заполнены тетрафторэтаном, также известным как хладагент R-134a хладагента.

1. Хладагент хладагент хладагент R-134a заменяет хладагент R-12, который, как сообщается, оказывает вредное воздействие на озоновый слой Земли.
2. Системы хладагент хладагент R-134a и R-12 схожи по конструкции, но есть очень важные различия в хладагентах, смазочных маслах, сервисном оборудовании и компонентах системы кондиционирования.

Общие указания по ремонту системы охлаждения кондиционера

Контур хладагента системы кондиционирования воздуха не должен опорожняться и открываться, если это не является необходимым по соображениям безопасности или если не требуется замена компонентов контура хладагента системы кондиционирования воздуха. См. Система охлаждения кондиционера, меры безопасности.

При выполнении всех остальных обычных работ по ремонту автомобиля холодильный контур системы кондиционирования должен оставаться закрытым.

Операции обслуживания, которые могут быть выполнены в системе отопления и кондиционирования воздуха без открытия системы кондиционирования воздуха, описаны в этой статье из Система хладагента кондиционирования воздуха, обслуживание.

Для обслуживания операций с системой кондиционирования воздуха, требующих разрядки системы кондиционирования воздуха. См. раздел «R134a хладагента - обслуживание».

Схема №14

Войти

Уплотнительные кольца уплотняют соединения между компонентами системы кондиционирования воздуха.

Используйте только уплотнительные кольца, совместимые с хладагент R-134a хладагентом и маслом хладагента (PAG). При получении новых уплотнительных колец ознакомьтесь с последней информацией о деталях.

О-кольца распознаются по цветам (в настоящее время красный, зеленый или фиолетовый). При определенных условиях на производстве могут устанавливаться и черные уплотнительные кольца.

Коммерческое обозначение

Получить хладагент R-134a хладагент (тетрафторэтан) от местного поставщика А/С под одним из следующих наименований:

1. H-FKW 134a
2. SUVA ® 134a
3. KLEA 134a

Цвет

Хладагент хладагент хладагент R-134a бесцветен и невидим как газ. Виден только слой между газом и жидкостью (уровень жидкости в трубке цилиндра или пузырьки в смотровом стекле в резервуаре для жидкости). хладагент хладагент R-134a, если смотреть через смотровое стекло (если оно установлено), может казаться молочным из-за смешивания хладагента и смазочного масла (масло ПАГ).

Свойства воздуха

Выделяющиеся газы хладагента тяжелее воздуха и будут собираться сначала в низких местах, как под автомобилем.

Растворимость масла хладагента

Требуемое специальное масло хладагента Синтетическое масло полиалкиленгликоля (PAG) используется для смазки стенок цилиндров и подшипников и в некоторой степени поступает в систему кондиционирования воздуха. Это масло НЕ совместимо с маслами на минеральной основе, применяемыми в системах Р-12.

Воздействие на окружающую среду

Поскольку хладагент хладагент R-134a не содержит атомов хлора, основной катализатор разрушения озона, хладагент хладагент R-134a не имеет потенциала разрушения озона.

Хладагент хладагент R-134a не вызывает смога и имеет значительно более низкий потенциал глобального потепления (парниковый эффект), чем хладагент R-12. Тем не менее, не выбрасывайте хладагент хладагент R-134a в окружающую среду и всегда восстанавливайте/перерабатывайте с использованием утвержденного сервисного оборудования.

Токсичность

Хладагент хладагент R-134a нетоксичен до температуры 101°C и безопасен при правильном обращении и использовании.

При температуре выше 101°C давление газа превышает 39,5 бар (573 фунт/кв. дюйм), и хладагент R-134a начинает разлагаться на ядовитые газы (фтористый водород, карбонилфторид и фтор). Эти газы дают адекватное предупреждение об их присутствии, так как они вызывают раздражение слизистой оболочки (горла).

Хладагент хладагент хладагент R-134a газ не оказывает воздействия на пищевые продукты; он не отравляет пищу и не делает ее несъедобной.

Зависимость температуры от давления

В частично заряженном контейнере с хладагентом на поверхность выходит газ-хладагент, который при образовании частиц становится текучим. Это происходит под давлением и известно как давление газа. Подобно хладагенту R-12, давление газа в хладагент хладагент R-134a зависит от температуры.

Воздействие на пластики

Хладагент хладагент R-134a хладагента приведет к порче некоторых пластмасс. Когда температура системы падает, эти пластмассы могут осаждаться на расширительном клапане или ограничителе, вызывая блокировку. Поэтому при ремонте системы используйте только оригинальные запасные части Audi, которые предназначены для использования с хладагент хладагент R-134a хладагентом.

Воздействие на металл

В чистом состоянии хладагент хладагент хладагент R-134a химически стабилен и не будет воздействовать на железо или алюминий. Однако смесь хладагент хладагент R-134a и масла ПАГ может испортить некоторые металлы (медь), что может привести к закупорке, утечкам или отложениям на поршне компрессора. Поэтому при ремонте системы используйте только оригинальные запасные части Audi, которые предназначены для использования с хладагент хладагент R-134a хладагентом.

Критическая температура/критическое давление

Хладагент R-134a хладагент будет оставаться химически стабильным до давления 39,5 бар (573 фунт/кв. дюйм). Это соответствует температуре 110°C. Выше этой температуры хладагент ухудшается. См. раздел Воспламеняемость «Воспламеняемость».

Растворимость в воде

Жидкий хладагент хладагент R-134a хладагент будет поглощать лишь очень незначительные количества влаги. Однако хладагент хладагент R-134a пар может абсорбировать большое количество влаги.

Вода в системе образует лед в расширительном клапане или ограничителе, заставляя систему прекращать охлаждение. Кроме того, влага соединяется с хладагентом с образованием кислот, которые повредят систему.

Воспламеняемость

Хладагент хладагент R-134a хладагент не воспламеняется. На самом деле он имеет тенденцию тормозить горение и оказывает огнетушащее действие. Однако пламя или светящаяся горячая поверхность, а также ультрафиолет (от электросварки) будут разлагать хладагент на ядовитые газы (фтористый водород, карбонилфторид и фтор). Эти газы дают адекватное предупреждение об их присутствии, так как они вызывают раздражение слизистой оболочки (горла).

Хладагент хладагент R-134a могут стать легковоспламеняющимися при давлениях выше давления окружающей среды в сочетании с концентрациями воздуха, превышающими 60% по объему.

Контейнеры для хладагента

В области жидкости контейнера должно быть свободное пространство под давлением. При повышении температур жидкость расширяется, пространство, заполненное паром, становится меньше. В определенной точке в контейнере будет только жидкость. После этой точки только небольшое повышение температуры приведет к очень высокому давлению в контейнере.

Обнаружение утечек

Используйте галогенный течеискатель Hitec HI400A-TEL или эквивалентный для проверки утечек хладагент R-134a системы. Этот инструмент можно использовать и для обнаружения утечек в системах Р-12. Многие имеющиеся в настоящее время датчики утечки R-12 не могут обнаружить хладагент R-134a утечки хладагента.

Масло для кондиционирования воздуха (PAG), свойства

В хладагент R-134a системах используется специальное синтетическое масло на основе полиалкиленгликоля (PAG). Это масло НЕ совместимо с маслами на минеральной основе, применяемыми в системах Р-12. См. меры безопасности, начиная с Системы хладагента кондиционер, меры безопасности, для предупреждений и предостережений относительно правильного использования масла.

Система хладагента кондиционирования воздуха, обслуживания

Схема №15

Войти

1. Компрессоры, поставляемые в качестве запасных частей, уже содержат полное количество хладагента, необходимого для системы кондиционирования воздуха. См. раздел. См. раздел «R134a хладагента - обслуживание».
2. Не добавляйте хладагент в систему кондиционирования воздуха. Всегда разряжать, эвакуировать и перезаряжать систему.
3. Указанные моменты затяжки и диаметры уплотнительных колец также применимы к резьбовым соединениям для линий хладагента между компонентами.
4. Устанавливайте только уплотнительные кольца, одобренные для использования с R134a хладагента (в настоящее время красный, светло-фиолетовый и темно-фиолетовый цвета).

1 - Пробка для слива масла *

2 - сцепление A / C -N25

1. Обслуживание. См. -N25- сцепления кондиционера, обслуживание.

HD = сторона высокого давления

ND = сторона низкого давления

3 - Компрессор переменного тока *

Демонтаж и монтаж (трубопроводы хладагента остаются соединенными)

1. 4-цилиндровый двигатель. См. Компрессор переменного тока - 4-цил. двигатель, снятие с кронштейна (трубопроводы хладагента остаются соединенными)
2. 6-цилиндровый двигатель. См. Компрессор переменного тока - 6-цил. двигатель, снятие с кронштейна (трубопроводы хладагента остаются соединенными)

HD = сторона высокого давления

ND = сторона низкого давления

4 - Предохранительный клапан *

5 - Конденсатор *

6 - Приемная сушилка *

7 - Сервисный клапан *

1. Сторона высокого давления

8 - Кепка

1. С уплотнением.
2. Всегда переустанавливайте после использования подключения.

9 - Соединение с клапаном *

HD = сторона высокого давления

ND = сторона низкого давления

10 - Реле давления кондиционера -F129- или датчик высокого давления -G65

1. В качестве текущего изменения в производстве переключатель -F129- давления заменен датчиком -G65- высокого давления.
2. Функция -J293- модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) и схема электропроводки транспортного средства будут варьироваться в зависимости от того, оборудован ли автомобиль переключателем давления кондиционер -F129- или -G65- датчика высокого давления.
3. F129- функции выключателя. См. " Выключатель давления в ЛА -F129-, функции выключателя ".
4. F129- удаление и установка. См. раздел " Удаление и установка ".

1. G65- функция, проверка сигнала. См. " Датчик высокого давления -G65- сигнал, проверка ".
2. G65- снятие и установка. См. раздел " Датчик высокого давления -G65- снятие и установка ".

11 - Расширительный клапан *

HD = сторона высокого давления

ND = сторона низкого давления

12 - Испаритель *

13 - Кепка

1. С уплотнением.
2. Всегда переустанавливайте после использования подключения.

14 - Сервисное подключение *

1. Сторона низкого давления

15 - Демпфер *

HD = сторона высокого давления

ND = сторона низкого давления

-F129- реле давления кондиционера, функций реле

Переключатель высокого/низкого давления (расположенный между клеммами -1- и -2-) отключает -N25- сцепления кондиционер (через головку -E87- управления кондиционер) при чрезмерно высоком или низком давлении в системе хладагента.

Давление переключения (в барах)

Выключатель разомкнут (муфта A / C -N25- выкл.)

1. Низкое давление: переключатель открывается при 1,2 бар и закрывается при 2,4 бар
2. Высокое давление: переключатель открывается при давлении 32 бар и закрывается при давлении 24 бар

Выключатель замкнут (компрессор включен)

1. От 1,2 (2,4) бар до 32 (24) бар

Реле высокого давления (между клеммами -3- и -4-) переключает вентилятор (ы) охлаждающей жидкости -V7- на скорость 2.

Давление переключения (в барах)

1. Скорость вентилятора 2 вкл. (переключатель замыкается) при 16 бар
2. Скорость вентилятора 2 выкл (выключатель размыкается) при 12,5 бар

Схема №16

Войти

1. Отсоедините разъем жгута.
2. Снимите сигнализатор -В-.

Момент затяжки: 5 Нм (44 в. фунт)

1. Заменить уплотнительное кольцо -A- (10,8 мм x 1,8 мм). См. Уплотнительные кольца.

1. Чтобы проверить эффективность охлаждения кондиционера при снятом выключателе, подключите клеммы -1- и -2- к разъему -B-.

Как проверить отопление и кондиционирование: прочее

1. Запустите двигатель.
2. Включить компрессор (выбрать режим AUTO).

Если компрессор включен

1. Отсоедините разъем жгута -В- от выключателя.
2. Компрессор кондиционера остановится (выключатель низкого давления разомкнут).
3. Снимите переключатель -А- и установите разъем жгута -В-.

Компрессор переменного тока не будет включен (переключатель низкого давления разомкнут).

Если компрессор не включен

1. Отсоедините разъем кабеля -B- от выключателя -A- и клеммы моста -1- и -2- на разъеме кабеля -B-.

Компрессор будет включен.

Схема №17

Войти

1. Отсоедините электрическое соединение.
2. Снимите датчик высокого давления -B-.

Момент затяжки: 5 Нм (44 в. фунт)

1. Заменить уплотнительное кольцо -A- (10,8 мм x 1,8 мм). См. Уплотнительные кольца.

Система охлаждения кондиционера, быстроразъемные сервисные соединения

1. Расположение в системе кондиционирования воздуха. См. Система хладагента кондиционирования воздуха, обслуживание.

Схема №18

Войти

Быстроразъемное сервисное соединение, сторона высокого давления

1 - Фитинг с внутренней резьбой

2 - уплотнительное кольцо, 10,8 мм x 1,8 мм

3 - быстроразъемное сервисное соединение с внутренней резьбой для уплотнительной крышки M8 x 1 и наличие уплотнительного кольца

4 - Уплотнительное кольцо для уплотнительной крышки

5 - Уплотнительный колпачок

Схема №19

Войти

Быстроразъемное сервисное соединение, сторона низкого давления

1 - Фитинг с наружной резьбой и наличие уплотнительного кольца

2 - уплотнительное кольцо, 7,6 мм x 1,8 мм

3 - быстроразъемное сервисное соединение с внутренней резьбой для уплотнительной крышки M8 x 1 и наличие уплотнительного кольца

4 - Уплотнительное кольцо для уплотнительной крышки

5 - Уплотнительный колпачок

Схема №20

Войти

Система хладагента кондиционирования воздуха с расширительным клапаном и приемным осушителем

Давление и температура в системе кондиционирования воздуха варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя (об/мин), скорости вентилятора охлаждающей жидкости, температуры охлаждающей жидкости двигателя, сцепления муфты кондиционирования воздуха, наружной температуры и влажности, потребности в охлаждении и т.д.

Спецификации давления и температуры должны использоваться только в качестве эталона и основаны на следующих рабочих условиях

1. Частота вращения двигателя 1500-2000 об/мин
2. Наружная температура 20°C

Перечень компонентов, спецификации давления и температуры. См. Спецификации давления и температуры.

Для проверки давления в системе оборудование для опрессовки должно быть подключено к сервисным клапанам. Проверка давления в системе хладагента. См. Проверка давления в системе хладагента кондиционирования воздуха.

ND = сторона низкого давления

HD = сторона высокого давления

-N25- сцепления кондиционера, обслуживания

Подготовка

1. Снять компрессор с кронштейна

1. 4-цил. двигателя. См. Компрессор переменного тока - 4-цил. двигатель, снятие с кронштейна (трубопроводы хладагента остаются соединенными) .
2. 6-цил. двигателя. См. Компрессор переменного тока - 6-цил. двигатель, снятие с кронштейна (трубопроводы хладагента остаются соединенными) .

Сцепление A / C, обслуживание

1. Компрессор Sanden. См. Компрессор Sanden.
2. Компрессор Zexel. См. Компрессор Zexel.

Схема №21

Войти

1 - Самоконтрящаяся гайка диска сцепления

1. Всегда заменяйте
2. 15 Н· м (11 футов фунтов)
3. Удаление и установка. См. Самостопорящаяся гайка сцепления, снятие и установка

2 - Диск сцепления

1. Удаление. См. раздел Диск сцепления, снятие

3 - Прокладки

1. Для регулировки зазора между диском сцепления и ременным шкивом
2. Зазор: 0,4-0,8 мм
3. Проверка/регулировка зазора. См. Проверка и регулировка зазора

4 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте
2. Должен быть установлен правильно (плоская сторона к компрессору)
3. Должны быть правильно установлены в канавке

5 - Шкив ремня с ребрами

1. Удаление. См. Ролик ремня с ребрами, снятие.
2. Очистите контактные поверхности перед установкой

6 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте
2. Должен быть установлен правильно (плоская сторона к компрессору)
3. Должны быть правильно установлены в канавке

7 - Магнитная катушка

1. Установка. См. Магнитная катушка, установка
2. Устанавливается с предохранителем, который прерывает работу катушки, если она становится слишком горячей (например, если компрессор движется не свободно).
3. Содержит защитный диод -J201- для подавления пиков напряжения, которые могут возникнуть при отключении -N25- сцепления переменного тока.

8 - Стопорный зажим с болтом

9 - Удерживающий зажим

10 - Удерживающий зажим

11 - Винт

12 - Компрессор кондиционирования воздуха

1. Sanden SD7 - V16

13 - Резьбовая втулка

Схема №22

Войти

Момент затяжки: 15 Нм (11 фут фунт)

Схема №23

Войти

1. Осторожно отверните две отвертки -A-.

Схема №24

Войти

1. Закрепите имеющийся в продаже двуплечий съемник -A- на плече -B- и снимите шкив.

Схема №25

Войти

1. Вставить выступ -C- в выемку на магнитной катушке -A-.
2. Убедитесь, что жгут проводов -B- правильно расположен относительно магнитной катушки -A-.

Схема №26

Войти

Ширина зазора = разница между расстоянием " 1 " и расстоянием " 2 ", измеренная следующим образом:

1. Измерьте расстояние «1» между шкивом ремня и диском сцепления с помощью глубиномера -А- (в трех разных точках).
2. Подать 12 В на магнитную катушку

1. Клемма B + к одноконтактному разъему -d
2. Заземление (масса) на корпус компрессора

1. Измерьте расстояние «2» между шкивом ремня и диском сцепления с помощью глубиномера -А- (в трех разных точках).

Ширина зазора (расстояние «1» - расстояние «2») должна быть 0,4-0,8 мм.

Схема №27

Войти

1 - Болт сцепления - 15 Нм

1. Удаление и установка. См. Болт сцепления, снятие и установка

2 - Диск сцепления

1. Удаление. См. раздел Диск сцепления, снятие

3 - Прокладки

1. Для регулировки зазора между диском сцепления и ременным шкивом
2. Зазор: 0,4-0,6 мм
3. Проверка/регулировка зазора. См. раздел Проверка зазора между дисками сцепления

4 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте
2. Должен быть установлен правильно (плоская сторона к компрессору)
3. Должны быть правильно установлены в канавке

5 - Шкив ремня с ребрами

1. Удаление. См. Ролик ремня с ребрами, снятие
2. Установка. См. Ролик ремня с ребрами, установка

6 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте
2. Должен быть установлен правильно (плоская сторона к компрессору)
3. Должны быть правильно установлены в канавке

7 - Магнитная катушка

1. Установка. См. Магнитная катушка, установка

8 - Войлочное кольцо

1. Всегда заменяйте

9 - Болт

10 - Компрессор кондиционирования воздуха

1. Цексель

Схема №28

Войти

1. Используйте имеющийся в продаже двухштыревой ключ (показан как -A-) для контрподдержания диска сцепления. (установочные штифты Ø 4 мм).

Момент затяжки: 15 Нм (11 фут фунт.).

Схема №29

Войти

1. Использовать имеющийся в продаже двухштыревой ключ (показан -A-) и зажимное приспособление из комплекта сцепления кондиционер VAG 1719 для контрподдержки диска сцепления

Схема №30

Войти

1. Снимите войлочное кольцо.
2. Вставьте приспособление VAG 1719/1, как показано на иллюстрации.
3. Закрепите имеющийся в продаже двуплечий съемник -B- на плече -A- и снимите шкив.

Схема №31

Войти

1. Перед установкой очистите контактную поверхность.
2. Вставить приспособление VAG 1719/2.
3. Осторожно постучите по месту с помощью пластикового молотка.

Схема №32

Войти

1. Вставить наконечник в выемку на магнитной катушке -А-.

Схема №33

Войти

1. Проверить зазор между шкивом ремня с ребрами и диском сцепления

1. Зазор = 0,3-0,6 мм

Элементы управления и регулировки системы кондиционирования воздуха в моторном отсеке и задней части кузова

1 - Вентиляционные отверстия для удаления воздуха

1. Уплотнительные створки в вентиляционном отверстии должны перемещаться свободно и закрываться автоматически.
2. Проверка. См. Вентиляционные отверстия отбора воздуха, проверка.

2 - Модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293- *

1. Также включает -N25- сцепления кондиционер.
2. Функции -J293 и схемы электропроводки транспортного средства будут варьироваться в зависимости от того, оснащено ли транспортное средство выключателем давления кондиционер -F129 или датчиком высокого давления -G65-.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

1. Удаление и установка. См. Модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293-, снятие и установка.

3 - Датчик температуры наружного воздуха -G17- * *

1. Удаление и установка

1. Снимите крышку бампера.

См. 63 БАМПЕРА.

1. Отсоедините электрическое соединение.
2. Открепите датчик и снимите его.

4 - Конденсатор

1. Удаление и установка. См. Конденсатор, снятие и установка.

5 - Идентификационная табличка системы охлаждения кондиционера

1. Указывает тип используемого хладагента (хладагент R-134a) и емкость системы (наполнения).

6 - Компрессор переменного тока

1. 4-цилиндровый двигатель - снятие и установка с кронштейна (трубы для хладагента остаются соединенными). См. Компрессор переменного тока - 4-цил. двигатель, снятие с кронштейна (трубопроводы хладагента остаются соединенными) .
2. 6-цилиндровый двигатель - снятие и установка с кронштейна (трубы для хладагента остаются соединенными). См. Компрессор переменного тока - 6-цил. двигатель, снятие с кронштейна (трубопроводы хладагента остаются соединенными) .
3. Удаление и установка. См. Компрессор переменного тока, демонтаж и монтаж.

7 - -N25- сцепления кондиционер *

1. Обслуживание. См. -N25- сцепления кондиционера, обслуживание.

8 - Сервисное подключение

1. Сторона высокого давления
2. Используется для сброса или зарядки хладагента, а также проверки давления в системе хладагента.

9 - Реле давления кондиционера -F129- или датчик высокого давления -G65

1. В качестве текущего изменения в производстве переключатель -F129- давления заменен датчиком -G65- высокого давления.
2. Функция -J293- модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) и схема электропроводки транспортного средства будут варьироваться в зависимости от того, оборудован ли автомобиль переключателем давления кондиционер -F129- или -G65- датчика высокого давления.
3. F129- функции выключателя. См. " Выключатель давления в ЛА -F129-, функции выключателя ".
4. F129- удаление и установка. См. раздел " Удаление и установка ".

1. G65- функция, проверка сигнала. См. " Датчик высокого давления -G65- сигнал, проверка ".
2. G65- снятие и установка. См. раздел " Датчик высокого давления -G65- снятие и установка ".

10 - Расширительный клапан

1. Удаление и установка. См. Расширительный клапан, демонтаж и монтаж.
2. Снятие и установка изоляции. См. Изоляция, снятие и установка расширительного клапана.

11 - Кран слива корпуса испарителя

1. Проверка, удаление и установка. См. Дренажный клапан корпуса испарителя, проверка, снятие и установка.

12 - Приемная сушилка

1. Удаление и установка. См. Приемная сушилка, снятие и установка.

13 - Заслонка (с линией хладагента)

14 - Сервисное подключение

1. Сторона низкого давления
2. Используется для сброса или зарядки хладагента, а также проверки давления в системе хладагента.

15 - Заслонка воздушного потока

1. Демонтаж и монтаж двигателя заслонки воздушного потока -V71- * (с датчиком положения двигателя -G113-). См. -V71-, снятие и установка двигателя заслонки воздушного потока.

16 - Датчик температуры приточного канала свежего воздуха -G89- * *

1. Удаление и установка. См. -G89-, снятие и установка датчика температуры приточного воздуховода свежего воздуха.

17 - Фильтр пыли и пыльцы

1. Удаление и установка. См. Пыле- и пыльцевый фильтр, удаление и установка.

Схема №34

Войти

1. Отсоедините электрические соединения -A- и -B-.
2. Отвернуть болты -С-.

Различные версии мониторинга / управления давлением хладагента A / C и управления вентилятором хладагента возможны в сочетании с модулем управления вентилятором хладагента (управление вентилятором) -J293

1. Транспортные средства, оснащенные выключателем давления кондиционер -F129-: -V7-, включаются и работают на скорости 1
2. Транспортные средства, оснащенные -G65- реле высокого давления и модулем управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293- исполнение «1»: -V7- включается и работает на скорости 1, независимо от начального давления в системе хладагента.
3. Транспортные средства, оснащенные -G65- реле высокого давления и модулем управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293- исполнение «2»: -V7- включается и работает на скорости 1 после того, как давление в системе хладагента достигнет 12 бар.

Сушилка ресивера, снятия и установка

1. Нагнетательный контур хладагента. См. раздел «R134a хладагента - обслуживание».

Схема №35

Войти

1. Снимите болт -A-, момент затяжки 15 Нм (11 фут фунт).
2. Отсоединить трубопроводы хладагента -B-.
3. Открутить шестигранную гайку -С-.
4. Снимите болт -D-, момент затяжки 15 Нм (11 фут фунт).

1. Вытяните приемник -G- вниз из кронштейна.

Конденсатор, снятия и установка

1. Нагнетательный контур хладагента. См. раздел «R134a хладагента - обслуживание».
2. Снять бампер как полный блок.

См. 63 БАМПЕРА

См. раздел 50 КОРПУС - ПЕРЕДНИЙ

1. Отметьте маркером войлока установленное положение переднего концевого модуля на передних крыльях и длинных элементах.
2. Снять болты переднего модуля с крылев и длинных элементов
3. Замените снятые длинные болты на более длинные (приблизительно 100 мм) с шайбой.
4. Вытяните модуль внешнего интерфейса вперед, насколько это возможно.

1. Снимите приемную сушилку. См. Приемная сушилка, снятие и установка.

Схема №36

Войти

1. Отверните винт -A-, момент затяжки 15 Нм (11 фут фунт).
2. Демонтировать трубопроводы хладагента -B-.
3. Отверните винт -D-, момент затяжки 8 Нм (71 дюйм фунт).
4. Снимите вентиляторы радиатора вместе с кронштейном.

См.

1. 19 двигатель - система охлаждения for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU, BEA
2. 19 двигатель - система охлаждения for 1.8 LITER 4-CYL. 5V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC, AWP

См. 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ для 3,2-ЛИТРОВОГО V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHE.

1. Освободить радиатор от поводка замка и наклонить назад.

См.

1. 19 двигатель - система охлаждения for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU, BEA
2. 19 двигатель - система охлаждения for 1.8 LITER 4-CYL. 5V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC, AWP

См. 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ для 3,2-ЛИТРОВОГО V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHE.

Схема №37

Войти

1. Снимите конденсатор -а- снизу (между поводком замка -б- и радиатором -с-).

Трубопроводы хладагента на расширительном клапане, демонтажа и монтаж

1. Система подачи хладагента. См. раздел «R134a хладагента - обслуживание».

1. Снять изоляцию -А-. См. Изоляция, снятие и установка расширительного клапана.

Схема №38

Войти

1. Отверните винт -В-, момент затяжки 8 Нм (71 дюйм фунт).
2. Демонтировать трубопроводы хладагента -C- и -D-.

Расширительный клапан, демонтажа и монтаж

1. Нагнетательный контур хладагента. См. раздел «R134a хладагента - обслуживание».
2. Снимите трубопроводы хладагента с расширительного клапана. См. Трубопроводы хладагента на расширительном клапане, демонтаж и монтаж.

Схема №39

Войти

1. Отверните винт -A-, момент затяжки 8 Нм (71 дюйм фунт).
2. Демонтировать расширительный клапан -В-.
3. Снимите резьбовую пластину -E-.

Схема №40

Войти

1. Поместите изоляцию над расширительным клапаном, как показано на рисунке, и сожмите вместе две половины -A- и -B-, пока они не войдут друг в друга.

Трубопроводы хладагента на компрессоре, демонтажа и монтаж

1. Нагнетательный контур хладагента. См. раздел «R134a хладагента - обслуживание».

Схема №41

Войти

1. Отвернуть винты -A-, момент затяжки 20 Нм (15 фут фунт).
2. Обновить уплотнительные кольца -B- (10,8 мм; 1,8 мм) и -D- (14,3 мм; 2,4 мм).

Компрессор переменного тока - 4-цил. двигатель, снятия с кронштейна (трубопроводы хладагента остаются соединенными)

Требуются специальные инструменты, оборудование для мастерских и вспомогательные элементы

1. Динамометрический ключ VAG 1331 (или эквивалент 5-50 Нм)

1. Снять -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

См.

1. 15 двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU, BEA
2. 15 двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN for 1.8 LITER 4-CYL. 5V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC, AWP

1. Снимите ребристый ремень.

См.

1. 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для 4-CYL 1,8 л. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU, BEA
2. 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для 4-CYL 1,8 л. 5V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC, AWP

1. Снимите шумоизоляцию и разделитель между отсеком двигателя и корпусом правого колеса.

См. 50 КОРПУС - ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ.

1. Снимите насос ГУР с кронштейна.

См. 48 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

1. Отвернуть болты -A-, момент затяжки 45 Нм (32 фута фунтов).

См.

1. 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для 4-CYL 1,8 л. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU, BEA
2. 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для 4-CYL 1,8 л. 5V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC, AWP

Схема №42

Войти

Требуются специальные инструменты, оборудование для мастерских и вспомогательные элементы

1. Динамометрический ключ VAG 1331 (или эквивалент 5-50 Нм)

1 - Устройство натяжения ребристого ремня

1. Удаление

См. 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для 3,2 Л V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHE.

1. Ребристый ремень, прокладка. См. Ребристый ремень, прокладка.

2 - Генератор (генератор)

1. Удаление

См. 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ.

3 - Кронштейн компрессора кондиционирования воздуха

1. Версии номеров деталей

1. Удаление

См. 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для 3,2 Л V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHE.

4 - Болт с шестигранной головкой

1. Момент затяжки: 23 Нм

5 - Болт с шестигранной головкой

1. Момент затяжки: 23 Нм

6 - Насос ГУР

1. Удаление

См. раздел 48 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

7 - Компрессор кондиционирования воздуха

1. С сцеплением A / C -N25
2. Изготовитель: Sanden или Zexel
3. -N25- сцепления кондиционер, sercvicing. См. раздел -N25- сцепления кондиционер, обслуживание
4. Удаление

1. Снять ребристый ремень

См. 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ.

1. Снять шумоизоляцию и разделитель между отсеком двигателя и корпусом правого колеса

См. 50 КОРПУС - ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ.

1. Демонтировать насос ГУР (Компрессор А/С - 6-цил. двигатель, снятие с кронштейна (трубопроводы хладагента остаются соединенными) ) с кронштейна

См. 48 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

1. Снять опорную скобу между левым и правым лонжероном
2. Отвернуть болты (Компрессор А/С - 6-цил. двигатель, снятие с кронштейна (трубопроводы хладагента остаются соединенными) )

8 - Болт с шестигранной головкой

1. Момент затяжки: 45 Нм
2. Верхний болт необходимо снять вместе с компрессором (касается длинномерного элемента).

Схема №43

Войти

1 - Ролик натяжного устройства

2 - Генератор

3 - Компрессор переменного тока

4 - Насос ГУР

5 - Гаситель колебаний (коленчатый вал)

6 - Насос охлаждающей жидкости

Компрессор переменного тока, демонтажа и монтаж

1. Нагнетательный контур хладагента. См. раздел.
2. Снимите трубопроводы хладагента с компрессора.
3. 4-цилиндровый двигатель - снять компрессор с кронштейна. См. Компрессор переменного тока - 4-цил. двигатель, снятие с кронштейна (трубопроводы хладагента остаются соединенными) .
4. 6-цилиндровый двигатель - снять компрессор с кронштейна. См. Компрессор переменного тока - 6-цил. двигатель, снятие с кронштейна (трубопроводы хладагента остаются соединенными) .

1. Запустите двигатель при выключенном компрессоре (режим «ВЫКЛ»).
2. Дождитесь стабилизации оборотов холостого хода.
3. Включить компрессор и дать поработать не менее 10 минут при работе двигателя на холостом ходу.

Элементы управления и регулировки системы кондиционирования воздуха в пассажирском салоне

1 - Вентиляция приборной панели, слева

1. Удаление и установка. См. раздел Неповрежденные вентиляционные отверстия приборной панели, снятие и установка.

2 - Вентиляция устройства для размораживания боковых окон

1. Удаление и установка.

См. 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА.

3 - Дисплей температуры наружного воздуха -G106- *

1. Наружная температура отображается в ° C или в ° F в зависимости от настройки -E87- головки управления кондиционер.

4 - фотодатчик солнечного света -G107- * *

1. Удаление и установка. См. -G107-, снятие и установка фотодатчика солнечного света.

5 - Вентиляция дефростера лобового стекла

1. Удаление и установка. См. Вентиляция, удаление и установка дефростера ветрового стекла.

6 - Вентиляция приборной панели, центр

1. Удаление и установка. См. Поврежденные вентиляционные отверстия приборной панели, снятие и установка.

7 - Датчик температуры на выходе, напольный выход -G192- * *

1. Удаление и установка. См. Датчик температуры на выходе, -G192- на выходе с пола, демонтаж и установка.

8 - Двигатель ножного колодца/заслонки размораживателя -V85- *

1. С датчиком положения двигателя -G114-.
2. Удаление и установка. См. -V85-, снятие и установка двигателя заслонки ножного колодца/размораживателя.
3. Приводной рычаг: желтый.

9 - Кикдаун выключатель

1. В зависимости от оборудования транспортного средства и текущей скорости транспортного средства -N25- сцепления кондиционер отключается либо блок управления двигателем, либо блок управления трансмиссией (TCM) во время полного ускорения дроссельной заслонки. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08).

10 - Вентиляция нижнего колодца

1. Удаление и установка. См. Воздуховод/вентиляция нижнего колодца, демонтаж и монтаж.

11 - Разъем канала передачи данных (диагностический разъём)

1. Используйте для подключения VAG 1551/1552 или VAS 5051 для выполнения бортовой диагностики (бортовая система диагностики) в автоматической системе климат-контроля. См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.

Схема №44

Войти

12 - Головка управления ЛА -E87

1. Удаление и установка. См. -E87-, снятие и установка головки управления кондиционирования воздуха.

13 - Вентилятор внутреннего датчика температуры -V42- * и датчик внутренней температуры приборной панели -G56

14 - Блок обогрева и кондиционирования воздуха (с подогревателем и испарителем)

1. Удаление и установка. См. Блок обогрева и кондиционирования воздуха (с сердцевиной нагревателя и испарителем), демонтаж и установка.
2. Обзор. См. Блок обогрева и кондиционирования воздуха (с сердцевиной нагревателя и испарителем), механические компоненты, обзор.
3. Разборка и сборка. См. Блок обогрева и кондиционирования воздуха (с сердцевиной нагревателя и испарителем), разборка и сборка.
4. Снятие и установка сердечника нагревателя. См. Сердечник нагревателя, снятие и установка.

1. Уплотнение испарителя, установка. См. Уплотнение испарителя, установка.

15 - Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- * *

1. Удаление и установка. См. Модуль управления для -J126-, демонтажа и установки воздуходувки свежего воздуха.

16 - Воздуходувка свежего воздуха -V2 * *

1. Удаление и установка. См. -V2-, снятие и установка воздуходувки свежего воздуха.

17 - Вентиляция приборной панели, справа

1. Удаление и установка. См. раздел Неповрежденные вентиляционные отверстия приборной панели, снятие и установка.

18 - Вентиляция устройства для размораживания боковых окон

1. Удаление и установка.

См. 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА.

19 - Датчик температуры приточного канала свежего воздуха -G89- * *

1. Удаление и установка. См. -G89-, снятие и установка датчика температуры приточного воздуховода свежего воздуха.

20 - Двигатель заслонки воздушного потока -V71- *

1. Приводит в действие заслонку воздушного потока и заслонку свежего воздуха/рециркуляционного воздуха.
2. С датчиком положения двигателя -G113-.
3. Удаление и установка. См. -V71-, снятие и установка двигателя заслонки воздушного потока.

21 - Сливная труба корпуса испарителя.

1. Проверка дренажного клапана. См. Дренажный клапан корпуса испарителя, проверка, снятие и установка.

22 - Двигатель заслонки терморегулятора -V68- *

1. С датчиком положения двигателя -G92
2. Удаление и установка. См. -V68-, снятие и установка двигателя заслонки терморегулятора.
3. Приводной рычаг: черный или розовый.

23 - Двигатель центральной створки -V70- *

1. С датчиком положения двигателя -G112
2. Удаление и установка. См. -V70-, снятие и установка двигателя центральной воздушной заслонки.
3. Приводной рычаг: зеленый

-E87-, снятие и установка головок управления кондиционирования воздуха

1. Назначение ключа зажигания распознается (как передано от комбинации приборов) и отображается в блоке считывания измерительного значения «009». Обратитесь к разделам Считывание блока измеряемых значений (функция 08) и 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

1. Последние 4 условия отключения компрессора, которые действительны в течение более 20 секунд, сохраняются в памяти и отображаются в блоке 011 считывания измеренного значения. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08).

Удаление

1. Уберите радио.

См. «91 RADIO, TELEPHONE, NAVIGATION, TRIP COMPUTER»(поз. 276294-S32605001322008010300000).

1. Снимите две ручки с центральной консоли.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Схема №45

Войти

1. Снимите пепельницу и отделку -В- для центральной секции приборной панели.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Отвернуть винты -А-.
2. Снимите головку управления ЛА -E87-.

Схема №46

Войти

1. Нажмите на лепестки -стрелки- и отсоедините электрические соединения.
2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

-V42-, снятие и установка вентилятора внутреннего датчика температуры

1. Снимите -E87- головки управления ЛА. См. -E87-, снятие и установка головки управления кондиционирования воздуха.

Схема №47

Войти

1. Отверните винт -А-.
2. Снимите воздуходувку в сборе с -E87-.

Модуль управления для -J126-, демонтажа и установки воздуходувки свежего воздуха

1. Снимите перчаточный ящик.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Схема №48

Войти

1. Отсоедините электрическое соединение -A-.
2. Отверните винт -В-.
3. Снимите блок управления -С- в направлении стрелки.

Датчик температуры на выходе, -G192- на выходе с пола, снятия и установка

1. Снять отсек для хранения со стороны водителя.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Схема №49

Войти

1. Отсоедините электрическое соединение -A-.
2. Повернуть датчик -В- на 90 ° и вытащить из корпуса.

-V2-, демонтаж и монтаж воздуходувки свежего воздуха

1. Снимите перчаточный ящик.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Отверните винтовой зажим для пенного чехла.

Схема №50

Войти

1. Сложите пенопластовый чехол -А- в сторону.
2. Отверните винты -В- и крышку -С-.

Схема №51

Войти

1. Отсоедините электрическое соединение -A- от воздуходувки свежего воздуха.
2. Вытяните воздуходувку свежего воздуха -B- вниз из корпуса.

Воздуходувка свежего воздуха -V2-, отделяющаяся от опорной плиты

Схема №52

Войти

1. Отверните винт -А-.
2. Снять воздуходувку свежего воздуха с опорной плиты -B-.

Схема №53

Войти

1. Нажмите на фиксаторы -A-.
2. Снять воздуходувку свежего воздуха с опорной плиты -B-.

-G107-, снятие и установка фотодатчика солнечного света

1. Версии «1» и «2» могут быть удалены только как полный блок.

Схема №54

Войти

1. В версии «2» безопасное удаление может оказаться невозможным, так как установочное приспособление может сломаться.

См. раздел 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

Схема №55

Войти

1. В версии «3» вентиляционное отверстие дефростера состоит из двух секций (вентиляционная секция может быть удалена отдельно). При снятом вентиляционном отверстии фотодатчик можно снять, как описано для версии «1»)

См. раздел 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

Фотодатчик с вентиляционным отверстием для размораживания, исполнение " 1 ', демонтаж

1. Осторожно отсоедините защелки -A- между приборной панелью и вентиляционным отверстием с помощью небольшой отвертки -B-.
2. Удалите вентиляционный канал -C- в направлении -arrow-, как показано на иллюстрации.

Схема №56

Войти

1. Отверните винт -А-.
2. Снимите фотодатчик -В-.
3. Отсоединить электрическое соединение -С-.

Схема №57

Войти

1. Снимите две ручки с центральной консоли.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Снимите пепельницу и отделку -А- для центральной секции приборной панели.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Снимите перчаточный ящик.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Снимите колпачки -В-.
2. Отвернуть винты -С-.
3. Снимите обивка -A- и -D-.

Схема №58

Войти

1. Удалить вентиляционное отверстие колодца для ног -- в сторону водителя -стрелка-.

-V85- двигателя откидной заслонки колодца/дефростера, снятия и установка

1. Снимите отсек хранения водителя.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Схема №59

Войти

1. Отсоедините электрическое соединение -A-.
2. Отвернуть винты -В- (3х).
3. Отсоедините приводной рычаг -C- и снимите двигатель.

Примечания по установке

1. После установки всегда проводите бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) on Climate управление. См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.
2. При установке двигателя убедитесь, что приводной рычаг -C- правильно выровнен и установлен.
3. Проложите электрический жгут так, чтобы он не мог соприкасаться с какими-либо движущимися частями, такими как приводной рычаг на двигателе или другом.

-V68- двигателя заслонки терморегулятора, снятия и установка

1. Удалить вентиляционное отверстие колодца для ног. См. Воздуховод/вентиляция нижнего колодца, демонтаж и монтаж.

Схема №60

Войти

1. Отсоедините электрическое соединение -A-.
2. Отвернуть болты -В- (3х).
3. Отсоедините приводной рычаг -C- и снимите двигатель.

Примечания по установке

1. После установки всегда проводите бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) on Climate управление. См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.
2. При установке двигателя убедитесь, что приводной рычаг -C- правильно выровнен и установлен.
3. Проложите электрический жгут так, чтобы он не мог соприкасаться с какими-либо движущимися частями, такими как приводной рычаг на двигателе или другом.

-V70- двигателя центральной воздушной заслонки, снятия и установка

1. Удалить вентиляционное отверстие колодца для ног. См. Воздуховод/вентиляция нижнего колодца, демонтаж и монтаж.

Схема №61

Войти

1. Отсоедините электрическое соединение -A-.
2. Отвернуть винты -В- (3х).
3. Отсоедините приводной рычаг -C- и снимите двигатель.

Примечания по установке

1. После установки всегда проводите бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) on Climate управление. См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.
2. При установке двигателя убедитесь, что приводной рычаг -C- правильно выровнен и установлен.
3. Проложите электрический жгут так, чтобы он не мог соприкасаться с какими-либо движущимися частями, такими как приводной рычаг на двигателе или другом.

Датчик температуры приточного канала свежего воздуха -G89-, демонтаж и монтаж

1. Удалите пыль и пыльцу фильтра. См. Пыле- и пыльцевый фильтр, удаление и установка.
2. Снимите перчаточный ящик.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Схема №62

Войти

1. Дотянуться до корпуса заборника и повернуть датчик температуры -А- 90 °.
2. Дотянуться между блоком обогрева и кондиционирования воздуха и А-стойкой и снять датчик температуры с корпуса воздухозаборника - стрелка - с еще прикрепленным электрическим разъемом -С-.

-V71- двигателя заслонки воздушного потока, снятия и установка

1. Снимите перчаточный ящик.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Схема №63

Войти

1. Осторожно отсоедините приводной рычаг -А- (для заслонки воздушного потока) отверткой.

Схема №64

Войти

1. Снимите болт -А-.
2. Отсоединить электрическое соединение -С-.
3. Повернуть двигатель вниз в направлении -стрелка- и вытащить из вала для заслонки свежего/рециркуляционного воздуха -B-.

Примечания по установке

1. Двигатели замены поставляются настроенными на режим «рециркуляционный воздух». Для облегчения установки сначала подсоедините двигатель к электрической системе транспортного средства и центрируйте приводной рычаг. Это осуществляется включением зажигания и нажатием кнопки «рециркуляционный воздух» на головке управления ЛА для изменения настройки мотора. При центрированном приводном рычаге заслонка свежего/рециркуляционного воздуха не касается ограничителей хода, и двигатель может быть установлен легче.

Схема №65

Войти

1. Сначала вставить двигатель в вал заслонки свежего/рециркуляционного воздуха -В-. Затем повернуть в направлении -стрелки-, убедившись, что проушина -D- входит в паз -С-.

1. После установки всегда проводите бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) on Climate управление. См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.
2. Проложите электрический жгут так, чтобы он не мог соприкасаться с какими-либо движущимися частями, такими как приводной рычаг на двигателе или другом.

Блок обогрева и кондиционирования воздуха (с сердцевиной нагревателя и испарителем), демонтаж и монтаж

1. Нагнетательный контур хладагента. См. раздел «R134a хладагента - обслуживание».
2. Удалите пыль и пыльцу фильтра. См. Пыле- и пыльцевый фильтр, удаление и установка.
3. Включить зажигание.
4. Нажмите кнопку «Рециркуляция воздуха» на -E87- головки управления ЛА.

Схема №66

Войти

1. Дождитесь закрытия заслонки потока воздуха -А- (заслонка свежего/рециркуляционного воздуха перемещается в положение «рециркуляционный воздух»).
2. Выключите зажигание при закрытой заслонке подачи воздуха.

1. Стравите давление в системе охлаждения, осторожно и медленно открыв колпачок на расширительном бачке хладагента.

Схема №67

Войти

1. С помощью инструментов 3094 отсоедините оба шланга охлаждающей жидкости для сердечника нагревателя в точке между двигателем и соединениями -A-.
2. Снимите пружинные зажимы -В- и отсоедините шланги охлаждающей жидкости.

Шланг охлаждающей жидкости -С- = подающий шланг от головки цилиндров (маркируется буквой «В».

Шланг охлаждающей жидкости -D- = обратный шланг к водяному насосу (обозначен буквой «R»)

Конфигурации сердечника нагревателя/направлений потока теплоносителя

Схема №68

Войти

1. Конфигурация сердечника нагревателя с быстроразъемной муфтой исполнение " 1 "

Шланг охлаждающей жидкости -A- = подающий шланг от головки цилиндров

Шланг охлаждающей жидкости -B- = обратный шланг к водяному насосу

Направление потока теплоносителя, указанное на трубках сердечника нагревателя -C- (видимое при установке)

Схема №69

Войти

1. Конфигурация сердечника нагревателя с быстроразъемной муфтой, исполнение " 2 "

Шланг охлаждающей жидкости -A- = подающий шланг от головки цилиндров

Шланг охлаждающей жидкости -B- = обратный шланг к водяному насосу

1. Система охлаждения отборов. См. 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ для 4-CYL 1,8 ЛИТРА. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMU, BEA 19 двигатель - система охлаждения for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC, AWP.
2. Система охлаждения отборов. См. 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ для 3,2-ЛИТРОВОГО V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHE.

Схема №70

Войти

1. Поместите подходящий контейнер под соединение -B- и осторожно выталкивайте хладагент из ядра нагревателя (с помощью сжатого воздуха) через соединение -A-.

1. Снимите расширительный клапан. См. Расширительный клапан, демонтаж и монтаж.

Схема №71

Войти

1. Герметизировать трубопроводы хладагента и открытые соединения -A- и -B- на испарителе.
2. Отвернуть шестигранные гайки с шайбами -С-, момент затяжки 15 Нм (11 фут фунт).

Схема №72

Войти

1. Отогните предварительно пробитые створки -A- на изоляционный мат и снимите шестигранные гайки и шайбы -B- под ними, момент затяжки 15 Нм (11 футов фунтов).
2. Снимите перчаточный ящик.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Снимите отсек для хранения со стороны водителя, центральную секцию приборной панели и приборную панель.

См. 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА.

1. Снимите центральную консоль (в комплекте).

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Удалить вентиляционное отверстие колодца для ног. См. Воздуховод/вентиляция нижнего колодца, демонтаж и монтаж.

Схема №73

Войти

1. Демонтировать воздуховод -A- (ведущий к дефростеру).
2. Снимите блок подушки безопасности переднего пассажира (в комплекте) вместе с левым кронштейном для поперечины панели приборов.

См. 69 - ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ - ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Отсоедините заземление (масса) между блоком обогрева и кондиционер и заземление в нижней части правой стойки A.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

1. Закрыть все открытые разъемы и воздуховоды кондиционера (защита от остатков сверления).

Схема №74

Войти

1. Просверлите два отверстия 7 мм в опоре приборной панели, по одному в каждой из точек сварки с маркировкой -А- (просверлите оба слоя).
2. Сквозная опора пилы на -B- (например, с использованием корпусной пилы V.A.G 1523 A или аналогичной).

Схема №75

Войти

1. Отогнуть участок -A- опоры в одну сторону в направлении -arrow- (или полностью оборвать) по линии разрыва -B-.

1. Отсоедините все электрические соединения между системами транспортного средства и блоком отопления и кондиционирования воздуха.

Схема №76

Войти

1. Снять блок в сторону пассажира -стрелка-.

Примечания по установке

1. Перед установкой проверьте все прокладки и уплотнения на блоке обогрева и кондиционирования на наличие повреждений и при необходимости замените.
2. При установке проверьте уплотнение на корпусе заборника. Уплотнение должно быть обращено в сторону корпуса.

Схема №77

Войти

1. Замените уплотнение -A- и убедитесь, что оно плотно прилегает к контактной поверхности -C-.
2. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости в соответствии с направлением потока охлаждающей жидкости, указанным на сердечнике нагревателя. Эталонные конфигурации ядра нагревателя/потока теплоносителя. См. Конфигурации сердечника нагревателя/направления потока теплоносителя.
3. Конфигурация сердцевины нагревателя без быстроразъемных соединений, проиллюстрированная здесь (направление потока хладагента - стрелка В-).
4. После сборки все кабельные стяжки, которые были сняты для того, чтобы вывезти кондиционер, должны быть вновь установлены в исходное положение.

1. Замените оба уплотнительных кольца для труб хладагента и расширительный клапан.
2. Установите трубопроводы хладагента без напряжения.

Примечания по установке, продолжение

1. Убедитесь, что сливная труба испарителя и клапан правильно установлены.

Схема №78

Войти

1. Замените прокладку и убедитесь, что она правильно посажена на соединительный фланец испарителя.

После установки блока обогрева и кондиционирования воздуха выполните следующие действия:

Схема №79

Войти

1. Отогните секцию -А- опоры приборной панели обратно в положение.
2. Участок болта -B- (который приваривается к участку -A-) к участку -C- опоры двумя болтами -D- (например, болтами M6 x 10) и двумя комбинированными гайками -E-.

Схема №80

Войти

1. Снимите блок обогрева и кондиционирования воздуха. См. Блок обогрева и кондиционирования воздуха (с сердцевиной нагревателя и испарителем), демонтаж и установка.
2. Отвернуть винты -С-.
3. Отжать лепестки -В- и вытянуть (поднять) сердечник нагревателя -А- из корпуса.

Примечания по установке

1. При установке сердечника нагревателя всегда закрепляйте его в корпусе заслонки нагревателя двумя подходящими винтами -С- (например, самонарезающими винтами, 3,2 х 20 мм). Это также применимо, даже если теплообменник изначально был только зажат на месте.
2. Сердечник нагревателя устанавливается в корпус заслонки нагревателя без универсального уплотнения.

1. Замените уплотнение -A- и убедитесь, что оно плотно прилегает к контактной поверхности -C-.
2. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости в соответствии с направлением потока охлаждающей жидкости, указанным на сердечнике нагревателя. Эталонные конфигурации ядра нагревателя/потока теплоносителя. См. Конфигурации сердечника нагревателя/направления потока теплоносителя.
3. Конфигурация сердцевины нагревателя без быстроразъемных соединений, проиллюстрированная здесь (направление потока хладагента - стрелка В-).

Схема №81

Войти

1 - Сердцевина нагревателя

1. Удаление и установка. См. Сердечник нагревателя, снятие и установка.

2 - Печать

1. Всегда заменяйте
2. Уплотняет сердечник отопителя из моторного отсека.

3 - Монтажный фланец

4 - Винт

5 - Уплотнение корпуса испарителя

1. Всегда заменяйте
2. Уплотняет трубопроводы хладагента из моторного отсека.
3. Местоположение. См. Уплотнение корпуса испарителя, расположение.

6 - Канал дефростера

1. Удаление и установка. См. Вентиляционный воздуховод дефростера, демонтаж и монтаж.

7 - Натяжной ремень

1. Должны быть установлены правильно. См. Натяжной ремень, установка.

8 - Жгут проводов системы климат-контроля

1. При установке обеспечьте надлежащий зазор до движущихся деталей. См. Монтаж жгута проводов для кондиционера.

9 - Панель управления газонефтеводопроявлениями

1. Крепится с помощью натяжного ремня и винтовых зажимов.

10 - Винтовой зажим

11 - Воздуховод/вентиляция нижнего колодца

1. Удаление и установка. См. Воздуховод/вентиляция нижнего колодца, демонтаж и монтаж.

12 - Блок обогрева и кондиционирования воздуха

1. С электрическими компонентами
2. Электрические компоненты, обзор. См. Электрические компоненты блока обогрева и кондиционирования воздуха (с сердцевиной нагревателя и испарителем), обзор.
3. Удаление и установка. См. Блок обогрева и кондиционирования воздуха (с сердцевиной нагревателя и испарителем), демонтаж и монтаж
4. Разборка и сборка. См. Блок обогрева и кондиционирования воздуха (с сердцевиной нагревателя и испарителем), разборка и сборка.

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1 - Блок обогрева и кондиционирования воздуха

1. Разборка и сборка. См. Блок обогрева и кондиционирования воздуха (с сердцевиной нагревателя и испарителем), разборка и сборка.

2 - Датчик температуры приточного канала свежего воздуха -G89

1. Удаление и установка. См. -G89-, снятие и установка датчика температуры приточного воздуховода свежего воздуха.

3 - Двигатель заслонки воздушного потока -V71

1. Управляет заслонкой подачи воздуха и заслонкой подачи свежего/рециркуляционного воздуха.
2. С датчиком положения двигателя -G113-.
3. Удаление и установка. См. -V71-, снятие и установка двигателя заслонки воздушного потока.

4 - Винт

5 - Исполнительный рычаг

1. К воздушной заслонке

6 - Модуль управления для воздуходувки свежего воздуха -J126

1. Удаление и установка. См. Модуль управления для -J126-, демонтажа и установки воздуходувки свежего воздуха.

7 - Винт

8 - воздуходувка свежего воздуха -v2

1. Удаление и установка. См. -V2-, снятие и установка воздуходувки свежего воздуха.

9 - Монтажная плита

10 - Винт

11 - Шумоизоляция

1. Устанавливается не на все транспортные средства.

12 - Винт

13 - Покрытие

14 - Винт

15 - Винт

16 - Двигатель заслонки регулятора температуры -V68

1. С датчиком положения двигателя -G92-.
2. Удаление и установка. См. -V68-, снятие и установка двигателя заслонки терморегулятора.
3. Приводной рычаг: черный или розовый.

17 - Исполнительный рычаг

18 - Двигатель центральной воздушной заслонки -V70

1. С датчиком положения двигателя -G112-.
2. Удаление и установка. См. -V70-, снятие и установка двигателя центральной воздушной заслонки.
3. Приводной рычаг: зеленый.

19 - Исполнительный рычаг

20 - Двигатель ножного колодца / заслонки размораживателя -V85

1. С датчиком положения двигателя -G114-.
2. Удаление и установка. См. -V85-, снятие и установка двигателя заслонки ножного колодца/размораживателя.
3. Приводной рычаг: желтый.

21 - Исполнительный рычаг

22 - Монтажный кронштейн для -V85

23 - Датчик температуры на выходе, напольный выход -G192

1. Удаление и установка. См. Датчик температуры на выходе, -G192- на выходе с пола, демонтаж и установка.

Схема №86

Войти

1 - Печать

1. Уплотняет впускной канал относительно приточной камеры воздухозаборника.
2. Проверить и заменить в случае повреждения.

2 - Воздушная заслонка

1. Слегка смажьте шарниры смазкой G 052 745 A3 или аналогичной.

3 - Кольцо

4 - Рычаг

5 - Воздухораспределительный корпус, верхняя часть

1. Сборка. См. Воздухораспределительный корпус в сборе.
2. Установка уплотнения на трубах хладагента. См. Уплотнение трубопровода хладагента на испарителе, установка.

6 - Свежая/рециркуляционная заслонка

1. Слегка смажьте шарниры смазкой G 052 745 A3 или аналогичной.

7 - Испаритель

1. Установка уплотнения на трубах хладагента. См. Уплотнение трубопровода хладагента на испарителе, установка.
2. Установка уплотнения. См. Уплотнение испарителя, установка.
3. Демонтированный испаритель содержит масло хладагента, которое должно учитываться в системе хладагента, когда необходима замена испарителя. См. раздел «R134a хладагента - обслуживание»(«Замена компонентов»).

8 - Поворотная втулка

1. Слегка смазать смазкой G 052 745 A3 или аналогичной.

9 - Воздухораспределительный корпус, нижняя часть

1. Сборка. См. Воздухораспределительный корпус в сборе.
2. Установка уплотнения на трубах хладагента. См. Уплотнение трубопровода хладагента на испарителе, установка.

10 - Винт

11 - Поворотная втулка

1. Слегка смазать смазкой G 052 745 A3 или аналогичной.

12 - Рычаг центральной створки

13 - Винт

14 - Рычаг температурной заслонки

15 - Центральная створка

1. Обратите внимание на установочное положение (более короткий участок створки обращен вверх).

16 - Подножка/заслонка размораживателя

1. Слегка смажьте шарниры смазкой G 052 745 A3 или аналогичной.

17 - Заслонка температурная

18 - Печать

1. Установка уплотнения на трубах хладагента. См. Уплотнение трубопровода хладагента на испарителе, установка.

19 - Кронштейн резьбовой

20 - уплотнительное кольцо

1. Удаление и установка. См. Расширительный клапан, демонтаж и монтаж.

21 - Уплотнительное кольцо

1. Удаление и установка. См. Расширительный клапан, демонтаж и монтаж.

22 - Расширительный клапан

1. Демонтаж и монтаж трубопроводов хладагента. См. Трубопроводы хладагента на расширительном клапане, демонтаж и монтаж.
2. Удаление и установка. См. Расширительный клапан, демонтаж и монтаж.
3. Снятие и установка изоляции. См. Изоляция, снятие и установка расширительного клапана.

23 - Болт

1. Момент затяжки: 8 Нм (71 дюйм фунт).

24 - Дефлектор воздуха

Схема №87

Войти

1. Закрепите обе половины корпуса винтами -A- в местах (пример) -B-.

Уплотнение трубопровода хладагента на испарителе, установки

Трубопроводы хладагента испарителя -C- должны быть полностью герметизированы уплотнением -A- между обеими половинами воздухораспределительного кожуха -B-.

1. Закрепив обе половины корпуса, нанесите при необходимости силиконовое уплотнение в любых открытых местах. Корпус должен быть полностью герметизирован от попадания горячего воздуха из моторного отсека или теплого воздуха из пассажирского салона, иначе это скажется на эффективности охлаждения.

Схема №88

Войти

1. Испаритель -A- должен быть уплотнен (сверху и по бокам прокладкой -B-) относительно воздухораспределительного корпуса

Система распределения воздуха (воздушники и воздуховоды), обслуживание

Схема №89

Войти

1 - Приборная панель

1. Удаление и установка

См. 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА.

2 - Вентиляция устройства для размораживания боковых окон

1. Удаление и установка

См. 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА.

3 - Вентиляция приборной панели, слева

1. Удаление и установка неповрежденного вентиляционного отверстия. См. раздел Неповрежденные вентиляционные отверстия приборной панели, снятие и установка.
2. Демонтаж и монтаж поврежденного вентиляционного отверстия. См. Поврежденные вентиляционные отверстия приборной панели, снятие и установка.

4 - Вентиляция приборной панели, центр

1. Удаление и установка неповрежденного вентиляционного отверстия. См. раздел Неповрежденные вентиляционные отверстия приборной панели, снятие и установка.
2. Демонтаж и монтаж поврежденного вентиляционного отверстия. См. Поврежденные вентиляционные отверстия приборной панели, снятие и установка.

5 - Вентиляция приборной панели, справа

1. Удаление и установка неповрежденного вентиляционного отверстия. См. раздел Неповрежденные вентиляционные отверстия приборной панели, снятие и установка.
2. Демонтаж и монтаж поврежденного вентиляционного отверстия. См. Поврежденные вентиляционные отверстия приборной панели, снятие и установка.

6 - Вентиляция дефростера лобового стекла

1. Удаление и установка. См. Вентиляция, удаление и установка дефростера ветрового стекла.

7 - Винт

8 - Воздуховод для вентиляционных отверстий центральной приборной панели

1. Крепится к панели приборов зажимами-фиксаторами.

9 - Соединительная деталь для вентиляционных отверстий приборной панели

1. Подрезка к воздуховодам.

10 - Воздуховод для левого и правого вентиляционных отверстий

1. Крепится к панели приборов зажимами-фиксаторами.

11 - Воздуховод к дефростеру

1. Удаление и установка. См. Вентиляционный воздуховод дефростера, демонтаж и монтаж.

12 - Воздухораспределительная коробка (входит в состав блока обогрева и кондиционирования воздуха)

1. Снятие и установка сердечника нагревателя. См. Сердечник нагревателя, снятие и установка.
2. Демонтаж и монтаж блока обогрева и кондиционирования воздуха. См. Блок обогрева и кондиционирования воздуха (с сердцевиной нагревателя и испарителем), демонтаж и установка.

Схема №90

Войти

1. Согните кусок проволоки (диаметром 3 мм), как показано на рисунке.

1. Расстояние х = 6 мм.

Схема №91

Войти

1. Вставьте оба крюка -A в вентиляционное отверстие, как показано на иллюстрации, и равномерно потяните оба инструмента, чтобы удалить вентиляционное отверстие.

Неповрежденные вентиляционные отверстия приборной панели, снятия и установка

1. Чтобы получить доступ к левому вентиляционному отверстию, сначала снимите отсек для хранения со стороны водителя.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Чтобы получить доступ к правому вентиляционному отверстию, сначала снимите перчаточный ящик.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Чтобы получить доступ к центральным вентиляционным отверстиям, сначала снимите центральную секцию приборной панели, а также панель переключателей.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Схема №92

Войти

1. Дотянуться снизу за приборную панель и вытолкнуть вентиляционное отверстие -А- из отверстия в приборной панели.

Вентиляция размораживателя лобового стекла, снятия и установка

1. Осторожно отсоедините защелки -A- между приборной панелью и вентиляционным отверстием с помощью небольшой отвертки -B-.
2. Удалите вентиляционный канал -C-, как показано на иллюстрации.

Вентиляционный воздуховод дефростера, демонтажа и монтаж

1. Снимите приборную панель.

См. 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА.

1. Поднять воздуховод -A-.

Схема №93

Войти

1. Поднять секцию приточной крышки воздухозаборника -A-.
2. Отожмите вкладки -B-.
3. Очистите корпус от пыли и пыльцы фильтроэлемента.

Схема №94

Войти

Уплотнительные губки -B- на вентиляционной раме -A- должны свободно перемещаться и закрываться самостоятельно.

Для обеспечения надлежащего отбора воздуха из пассажирского салона проверьте следующее:

Схема №95

Войти

1. Вентиляционные щели -А- в отделке багажного отделения не должны загромождаться.
2. Воздуховоды в отделке багажного отделения не должны быть закрыты.
3. Поток воздуха через вентиляционную раму -B- не должен перекрываться предметами в багажном отделении.

Воздуховод/вентиляционный канал колодца, демонтажа и монтаж

1. Снимите две ручки с центральной консоли.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Снимите пепельницу и отделку -А- для центральной секции приборной панели.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Снимите перчаточный ящик.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Снимите колпачки -В-.
2. Отвернуть винты -С-.
3. Снимите обивка -A- и -D-.

1. Удалить вентиляционное отверстие колодца для ног -- в сторону водителя -стрелка-.

1. Снимите отсек хранения водителя.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Отсоедините электрическое соединение -A-.
2. Отвернуть винты -В- (3х).
3. Отсоедините приводной рычаг -C- и снимите двигатель.

Примечания по установке

1. После установки всегда проводите бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) on Climate управление. См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.
2. При установке двигателя убедитесь, что приводной рычаг -C- правильно выровнен и установлен.
3. Проложите электрический жгут так, чтобы он не мог соприкасаться с какими-либо движущимися частями, такими как приводной рычаг на двигателе или другом.

1. Удалить вентиляционное отверстие колодца для ног. См. Воздуховод/вентиляция нижнего колодца, демонтаж и монтаж.

1. Отсоедините электрическое соединение -A-.
2. Отвернуть болты -В- (3х).
3. Отсоедините приводной рычаг -C- и снимите двигатель.

Примечания по установке

1. После установки всегда проводите бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) on Climate управление. См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.
2. При установке двигателя убедитесь, что приводной рычаг -C- правильно выровнен и установлен.
3. Проложите электрический жгут так, чтобы он не мог соприкасаться с какими-либо движущимися частями, такими как приводной рычаг на двигателе или другом.

1. Удалить вентиляционное отверстие колодца для ног. См. Воздуховод/вентиляция нижнего колодца, демонтаж и монтаж.

1. Отсоедините электрическое соединение -A-.
2. Отвернуть винты -В- (3х).
3. Отсоедините приводной рычаг -C- и снимите двигатель.

Примечания по установке

1. После установки всегда проводите бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) on Climate управление. См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.
2. При установке двигателя убедитесь, что приводной рычаг -C- правильно выровнен и установлен.
3. Проложите электрический жгут так, чтобы он не мог соприкасаться с какими-либо движущимися частями, такими как приводной рычаг на двигателе или другом.

1. Удалите пыль и пыльцу фильтра. См. Пыле- и пыльцевый фильтр, удаление и установка.
2. Снимите перчаточный ящик.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Дотянуться до корпуса заборника и повернуть датчик температуры -А- 90 °.
2. Дотянуться между блоком обогрева и кондиционирования воздуха и А-стойкой и снять датчик температуры с корпуса воздухозаборника - стрелка - с еще прикрепленным электрическим разъемом -С-.

1. Снимите перчаточный ящик.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Осторожно отсоедините приводной рычаг -А- (для заслонки воздушного потока) отверткой.

1. Снимите болт -А-.
2. Отсоединить электрическое соединение -С-.
3. Повернуть двигатель вниз в направлении -стрелка- и вытащить из вала для заслонки свежего/рециркуляционного воздуха -B-.

Примечания по установке

1. Двигатели замены поставляются настроенными на режим «рециркуляционный воздух». Для облегчения установки сначала подсоедините двигатель к электрической системе транспортного средства и центрируйте приводной рычаг. Это осуществляется включением зажигания и нажатием кнопки «рециркуляционный воздух» на головке управления ЛА для изменения настройки мотора. При центрированном приводном рычаге заслонка свежего/рециркуляционного воздуха не касается ограничителей хода, и двигатель может быть установлен легче.

1. Сначала вставить двигатель в вал заслонки свежего/рециркуляционного воздуха -В-. Затем повернуть в направлении -стрелки-, убедившись, что проушина -D- входит в паз -С-.

1. После установки всегда проводите бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) on Climate управление. См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.
2. Проложите электрический жгут так, чтобы он не мог соприкасаться с какими-либо движущимися частями, такими как приводной рычаг на двигателе или другом.

1. Нагнетательный контур хладагента. См. Система хладагента кондиционирования воздуха, выпуск.
2. Удалите пыль и пыльцу фильтра. См. Пыле- и пыльцевый фильтр, удаление и установка.
3. Включить зажигание.
4. Нажмите кнопку «Рециркуляция воздуха» на -E87- головки управления ЛА.

1. Дождитесь закрытия заслонки потока воздуха -А- (заслонка свежего/рециркуляционного воздуха перемещается в положение «рециркуляционный воздух»).
2. Выключите зажигание при закрытой заслонке подачи воздуха.

1. Стравите давление в системе охлаждения, осторожно и медленно открыв колпачок на расширительном бачке хладагента.

1. С помощью инструментов 3094 отсоедините оба шланга охлаждающей жидкости для сердечника нагревателя в точке между двигателем и соединениями -A-.
2. Снимите пружинные зажимы -В- и отсоедините шланги охлаждающей жидкости.

Шланг охлаждающей жидкости -C- = подающий шланг от головки блока цилиндров (обозначен буквой «V»)

Шланг охлаждающей жидкости -D- = обратный шланг к водяному насосу (обозначен буквой «R»)

1. Конфигурация сердечника нагревателя с быстроразъемной муфтой исполнение " 1 "

Шланг охлаждающей жидкости -A- = подающий шланг от головки цилиндров

Шланг охлаждающей жидкости -B- = обратный шланг к водяному насосу

Направление потока теплоносителя, указанное на трубках сердечника нагревателя -C- (видимое при установке)

1. Конфигурация сердечника нагревателя с быстроразъемной муфтой, исполнение " 2 "

Шланг охлаждающей жидкости -A- = подающий шланг от головки цилиндров

Шланг охлаждающей жидкости -B- = обратный шланг к водяному насосу

1. Система охлаждения отборов. См. 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ для 4-CYL 1,8 ЛИТРА. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMU, BEA 19 двигатель - система охлаждения for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC, AWP.
2. Система охлаждения отборов. См. 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ для 3,2-ЛИТРОВОГО V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHE.

1. Поместите подходящий контейнер под соединение -B- и осторожно выталкивайте хладагент из ядра нагревателя (с помощью сжатого воздуха) через соединение -A-.

1. Снимите расширительный клапан. См. Расширительный клапан, демонтаж и монтаж.

1. Герметизировать трубопроводы хладагента и открытые соединения -A- и -B- на испарителе.
2. Отвернуть шестигранные гайки с шайбами -С-, момент затяжки 15 Нм (11 фут фунт).

1. Отогните предварительно пробитые створки -A- на изоляционный мат и снимите шестигранные гайки и шайбы -B- под ними, момент затяжки 15 Нм (11 футов фунтов).
2. Снимите перчаточный ящик.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Снимите отсек для хранения со стороны водителя, центральную секцию приборной панели и приборную панель.

См. 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА.

1. Снимите центральную консоль (в комплекте).

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Удалить вентиляционное отверстие колодца для ног. См. Воздуховод/вентиляция нижнего колодца, демонтаж и монтаж.

1. Демонтировать воздуховод -A- (ведущий к дефростеру).
2. Снимите блок подушки безопасности переднего пассажира (в комплекте) вместе с левым кронштейном для поперечины панели приборов.

См. 69 - ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ - ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Отсоедините заземление (масса) между блоком обогрева и кондиционер и заземление в нижней части правой стойки A.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

1. Закрыть все открытые разъемы и воздуховоды кондиционера (защита от остатков сверления).

1. Просверлите два отверстия 7 мм в опоре приборной панели, по одному в каждой из точек сварки с маркировкой -А- (просверлите оба слоя).
2. Сквозная опора пилы на -B- (например, с использованием корпусной пилы V.A.G 1523 A или аналогичной).

1. Отогнуть участок -A- опоры в одну сторону в направлении -arrow- (или полностью оборвать) по линии разрыва -B-.

1. Отсоедините все электрические соединения между системами транспортного средства и блоком отопления и кондиционирования воздуха.

1. Снять блок в сторону пассажира -стрелка-.

Примечания по установке

1. Перед установкой проверьте все прокладки и уплотнения на блоке обогрева и кондиционирования на наличие повреждений и при необходимости замените.
2. При установке проверьте уплотнение на корпусе заборника. Уплотнение должно быть обращено в сторону корпуса.

1. Замените уплотнение -A- и убедитесь, что оно плотно прилегает к контактной поверхности -C-.
2. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости в соответствии с направлением потока охлаждающей жидкости, указанным на сердечнике нагревателя. Эталонные конфигурации ядра нагревателя/потока теплоносителя. См. Конфигурации сердечника нагревателя/направления потока теплоносителя.
3. Конфигурация сердцевины нагревателя без быстроразъемных соединений, проиллюстрированная здесь (направление потока хладагента - стрелка В-).
4. После сборки все кабельные стяжки, которые были сняты для того, чтобы вывезти кондиционер, должны быть вновь установлены в исходное положение.

1. Замените оба уплотнительных кольца для труб хладагента и расширительный клапан.
2. Установите трубопроводы хладагента без напряжения.

Примечания по установке, продолжение

1. Убедитесь, что сливная труба испарителя и клапан правильно установлены.

1. Замените прокладку и убедитесь, что она правильно посажена на соединительный фланец испарителя.

После установки блока обогрева и кондиционирования воздуха выполните следующие действия:

1. Отогните секцию -А- опоры приборной панели обратно в положение.
2. Участок болта -B- (который приваривается к участку -A-) к участку -C- опоры двумя болтами -D- (например, болтами M6 x 10) и двумя комбинированными гайками -E-.

Сердцевина нагревателя, снятия и установка

1. Снимите блок обогрева и кондиционирования воздуха. См. Блок обогрева и кондиционирования воздуха (с сердцевиной нагревателя и испарителем), демонтаж и установка.
2. Отвернуть винты -С-.
3. Отжать лепестки -В- и вытянуть (поднять) сердечник нагревателя -А- из корпуса.

Примечания по установке

1. При установке сердечника нагревателя всегда закрепляйте его в корпусе заслонки нагревателя двумя подходящими винтами -С- (например, самонарезающими винтами, 3,2 х 20 мм). Это также применимо, даже если теплообменник изначально был только зажат на месте.
2. Сердечник нагревателя устанавливается в корпус заслонки нагревателя без универсального уплотнения.

1. Замените уплотнение -A- и убедитесь, что оно плотно прилегает к контактной поверхности -C-.
2. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости в соответствии с направлением потока охлаждающей жидкости, указанным на сердечнике нагревателя. Эталонные конфигурации ядра нагревателя/потока теплоносителя. См. Конфигурации сердечника нагревателя/направления потока теплоносителя.
3. Конфигурация сердцевины нагревателя без быстроразъемных соединений, проиллюстрированная здесь (направление потока хладагента - стрелка В-).

Натяжной ремень, установки

Трубопроводы хладагента испарителя -C- должны быть полностью герметизированы уплотнением -A- между обеими половинами воздухораспределительного кожуха -B-.

1. Закрепив обе половины корпуса, нанесите при необходимости силиконовое уплотнение в любых открытых местах. Корпус должен быть полностью герметизирован от попадания горячего воздуха из моторного отсека или теплого воздуха из пассажирского салона, иначе это скажется на эффективности охлаждения.

Уплотнение испарителя, установки

1. Испаритель -A- должен быть уплотнен (сверху и по бокам прокладкой -B-) относительно воздухораспределительного корпуса

Выявление неисправностей, если указанные значения не получены

Повреждение вентиляционных отверстий приборной панели, снятия и установка

1. Согните кусок проволоки (диаметром 3 мм), как показано на рисунке.

1. Расстояние х = 6 мм.

1. Вставьте оба крюка -A в вентиляционное отверстие, как показано на иллюстрации, и равномерно потяните оба инструмента, чтобы удалить вентиляционное отверстие.

1. Чтобы получить доступ к левому вентиляционному отверстию, сначала снимите отсек для хранения со стороны водителя.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Чтобы получить доступ к правому вентиляционному отверстию, сначала снимите перчаточный ящик.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Чтобы получить доступ к центральным вентиляционным отверстиям, сначала снимите центральную секцию приборной панели, а также панель переключателей.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Дотянуться снизу за приборную панель и вытолкнуть вентиляционное отверстие -А- из отверстия в приборной панели.

1. Осторожно отсоедините защелки -A- между приборной панелью и вентиляционным отверстием с помощью небольшой отвертки -B-.
2. Удалите вентиляционный канал -C-, как показано на иллюстрации.

1. Снимите приборную панель.

См. 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА.

1. Поднять воздуховод -A-.

Пыле- и пыльцевый фильтр, снятия и установка

1. Поднять секцию приточной крышки воздухозаборника -A-.
2. Отожмите вкладки -B-.
3. Очистите корпус от пыли и пыльцы фильтроэлемента.

См. раздел 01 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Схема №96

Войти

1. Фильтр пыли и пыльцы должен быть правильно установлен в раму -В-. Стрелки -А-, отмеченные на рамке, указывают направление потока воздуха через фильтрующий элемент.

Вентиляционные отверстия, проверки

Уплотнительные губки -B- на вентиляционной раме -A- должны свободно перемещаться и закрываться самостоятельно.

Для обеспечения надлежащего отбора воздуха из пассажирского салона проверьте следующее:

1. Вентиляционные щели -А- в отделке багажного отделения не должны загромождаться.
2. Воздуховоды в отделке багажного отделения не должны быть закрыты.
3. Поток воздуха через вентиляционную раму -B- не должен перекрываться предметами в багажном отделении.

Давления в системе охлаждения кондиционера, проверки

Меры безопасности. См. Система охлаждения кондиционера, меры безопасности.

Перед проверкой давления в системе хладагента проверьте эффективность охлаждения системы кондиционирования воздуха. См. Характеристики охлаждения кондиционера, тестирование.

Служебные подключения. См. Компоненты управления и регулирования системы кондиционирования воздуха в моторном отсеке и задней части кузова.

Требования к испытаниям

1. Конденсатор и радиатор чистые и без препятствий (при необходимости чистые)
2. Изоляция расширительного клапана правильно установлена и не повреждена.
3. Приводные ремни для компрессора и генератора в хорошем состоянии и надлежащим образом натянуты
4. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены

1. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью
2. Блок обогрева и кондиционирования воздуха надлежащим образом уплотнен (когда воздуходувка свежего воздуха работает на максимальной скорости, дополнительный воздух не всасывается; доставка воздуха осуществляется только через вентиляционные отверстия)
3. Транспортное средство, не стоящее под прямыми солнечными лучами
4. Наружная (окружающая) температура более 15°C.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре
2. Все заслонки воздухораспределения достигают крайних положений
3. Все вентиляционные отверстия приборной панели открыты
4. Двигатель работает и система настроена на максимальное охлаждение (режим работы AUTO с выбранной настройкой температуры Lo)

1. -N25- сцепления кондиционер входит в зацепление с компрессором
2. Вентилятор (ы) охлаждающей жидкости -V7- работе
3. Воздуходувка свежего воздуха -V2- работает на максимальной скорости
4. Заслонка свежего воздуха/рециркуляционного воздуха переведена в положение «рециркуляционный воздух»(в течение 1 минуты после запуска двигателя)

1. Воздух должен выходить из вентиляционных отверстий приборной панели
2. Обе температурные заслонки в положении «охлаждение»

Подготовка

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки и определите и устраните все возможные неисправности. См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.

Проверка давления

1. Выключить зажигание.

1. Подключение установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента Kent-Moore ACR4 или аналогичной.
2. Считывание значений давления в системе и сравнение соотношения температура / давление с таблицей

Если указанные значения не получены. См. " Если давление в системе хладагента A / C ниже, чем указано на графике, система имеет низкий уровень хладагента ".

Если давление в системе хладагента A / C меньше, чем указано на графике, системы имеет низкий уровень хладагента

1. Проверить систему на наличие утечек с помощью галогенного течеискателя Hitec HI400A-TEL или аналогичного, при необходимости отремонтировать систему.
2. Проверить предохранительный клапан на компрессоре переменного тока.

Если клапан сброса давления продулся

1. Проверьте включение вентилятора (вентиляторов) охлаждающей жидкости -V7- используя электросхему.
2. Проверьте наличие защемленных, перекрученных или поврежденных линий/шлангов хладагента.

Если проблем не обнаружено

1. Разрядить систему хладагента, промыть сжатым воздухом и азотом, вакуумировать и перезарядить.

Если давление в системе хладагента А / С соответствует или превышает давление, указанное на графике (транспортные средства с расширительным клапаном и осушителем ресивера)

1. Запустите двигатель.
2. Отрегулируйте кондиционер на максимальное охлаждение.

1. Компрессор работает непрерывно.

1. Поднять обороты двигателя до 2000 об/мин.

Обратите внимание на высокое и низкое боковое давление и сравните с графиком ниже.

Таблица характеристик давления (в барах)

A - Высокое давление

B - Низкое давление

C - Допустимый допуск

Схема №97

Войти

1. Давление на стороне нагнетания может увеличиться до 20 бар, но не более.
2. Давление на нижней стороне может снизиться до, но не превысить минимальное показанное значение.

Определите соотношение высокого/низкого давления и обратитесь к таблицам поиска и устранения неисправностей, из. См. Таблицы поиска и устранения неисправностей.

Система охлаждения кондиционера, замены компонентов

Сменные компрессоры переменного тока, испарители и конденсаторы, поставляемые отделом запчастей, заполнены азотом. Если при первом открытии компонента не происходит утечки газа (азота), компонент может быть неисправен (течь) и не должен устанавливаться.

Сменные компрессоры переменного тока заполняются общим количеством хладагента, необходимым для всей системы хладагента.

Всегда заменяйте приемный осушитель всякий раз, когда система хладагента остается открытой. Устанавливать сразу после открытия для предотвращения загрязнения влагой осушителя осушителя. Кроме того, держите систему хладагента и другие сменные компоненты герметичными как можно дольше, чтобы свести к минимуму вероятность загрязнения грязью и влагой.

Всегда заглушайте открытые соединения линий хладагента для предотвращения загрязнения грязью и влагой.

Если система была разряжена из-за повреждения или утечки компонента (шланг/линия хладагента, компрессор, испаритель, конденсатор и т. Д.), Сначала промойте систему хладагента сжатым воздухом, затем азотом (доступным на месте) и соберите вытекшее масло. Это удалит масло хладагента, которое может быть насыщено влагой.

Если компрессор не заменяется после промывки системы, заполните компрессор надлежащим типом и количеством масла хладагента, указанным в соответствии с пропускной способностью системы кондиционирования воздуха. См. хладагент R-134a хладагента кондиционер и масло хладагента (PAG), емкости. Заполнить компрессор всей емкостью масла системы.

В случае замены компрессора не добавляйте дополнительное масло, так как общее количество необходимого масла уже находится в компрессоре.

Утилизируйте загрязненное масло хладагента в соответствии с законами, регулирующими утилизацию опасных отходов. Не комбинируйте никакое масло хладагента с любыми другими старыми маслами, такими как моторное масло или трансмиссионная жидкость.

Соблюдайте все применимые предупреждения и предостережения при работе с системой кондиционирования воздуха. См. Система охлаждения кондиционера, меры безопасности.

Для негерметичных или поврежденных компонентов (за исключением компрессора и осушителя ресивера) система кондиционирования воздуха была полностью пустой (без зарядки)

1. Удалите неисправный компонент.
2. Снимите компрессор.
3. Снимите пробку слива масла из компрессора.

1. Слейте старое масло хладагента из компрессора в мерную емкость. Зафиксируйте объем слитого масла хладагента.
2. Впоследствии заполните компрессор новым маслом хладагента, равным количеству масла, слитого на предыдущем этапе.

1. Продуйте контур сжатым воздухом и азотом. См. Система хладагента кондиционирования воздуха (хладагент R-134a), промывка сжатым воздухом и азотом.
2. Заменить осушитель ресивера.
3. Собрать систему кондиционирования, эвакуировать и перезарядить.

Для негерметичных или поврежденных компонентов (за исключением компрессора и осушителя ресивера) в компоненте системы все еще есть охлаждающее масло, которое необходимо учитывать при замене

1. Разрядить систему кондиционирования воздуха.

1. Удалить неисправный компонент, продуть сжатым воздухом, собрать все отработанное масло в мерную емкость.

Количество масла хладагента, выдуваемого из системы, плюс 20 см3 (0,7 унции) в испарителе, плюс 10 см3 (0,3 унции) из конденсатора, линий хладагента и шлангов заменяется новым количеством масла хладагента в новом компоненте.

1. Собрать систему кондиционирования, эвакуировать и перезарядить.

Система хладагента кондиционера, выпуска

Освобождение

Перед разрядкой системы кондиционирования воздуха убедитесь в том, что на установке регенерации/рециркуляции/перезарядки была выполнена первоначальная настройка.

Схема №98

Войти

1. Подсоедините красный шланг высокого давления -A- установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента к сервисному клапану высокого давления (фитингу) на транспортном средстве и откройте клапан соединителя.

1. В соответствии с инструкциями изготовителя установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента разрядить систему кондиционирования воздуха в установку регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента.
2. После опорожнения системы кондиционирования воздуха отключите питание от -N25- сцепления кондиционера (например, отсоедините разъем жгута от -F129- реле давления кондиционера), чтобы предотвратить случайную работу компрессора при разряженной системе кондиционирования воздуха.

Система охлаждения кондиционера, вакуумирования и перезарядка

Эвакуация и перезарядка

При вакуумировании и перезарядке системы хладагента А/С необходимо соблюдать все меры безопасности, начиная с Системы хладагента А/С, меры безопасности.

1. Следуйте инструкциям изготовителя установки рекуперации/рециркуляции/перезарядки хладагента для вакуумирования и перезарядки системы кондиционирования воздуха.
2. Вакуумируйте систему хладагента в течение минимум 30 минут.
3. При перезарядке системы кондиционирования воздуха добавьте в систему требуемое количество хладагента (и, при необходимости, масло ПАГ). См. хладагент R-134a хладагента кондиционер и масло хладагента (PAG), емкости.
4. После подзарядки системы перед запуском двигателя вручную поверните компрессор переменного тока приблизительно на 10 оборотов. Запустите двигатель с выключенным форсажем. После стабилизации оборотов холостого хода включить кондиционер и дать поработать двигателю на холостом ходу (компрессор) не менее двух минут, прежде чем поднять обороты двигателя.