Главная/Audi/TT/Audi TT 8N (1998-2003)/Руководство по ремонту/Компрессор кондиционера/Отопление и кондиционирование: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Компрессор кондиционера

Все разделы

Отопление и кондиционирование: Диагностика Audi TT 8N

Компрессор кондиционера 12 иллюстраций ~35 мин чтения

Автоматическая система климат-контроля, бортовая диагностика (БД)

ПримечаниеФункции управления кондиционером остаются в работе во время бортовой диагностики (БД).

Технические данные бортовой диагностики (БД)

Память		Постоянная память
Вывод данных		Режим работы «Быстрая передача данных» 1
Бортовая диагностика (БД)		Слово адреса «AC/Heating Electronics» 08
Проверка версий модуля управления		Функция 01
Проверка памяти расшифровка кода ошибки		Функция 02
Режим выходного диагностического теста		Функция 03
Основные настройки		Функция 04
Стереть память расшифровка кода ошибки		Функция 05
Конечный выход		Функция 06
Модуль управления кодом		Функция 07
Считывание блока измеряемых значений		Функция 08

ПримечаниеМеста установки компонентов. См. разделы Элементы управления и регулирования системы кондиционирования воздуха в моторном отсеке и задней части кузова и Элементы управления и регулирования системы кондиционирования воздуха в пассажирском салоне. Если вновь установленный -E87- головки управления А/С не был закодирован или в -E87- головки управления А/С был введен неверный код, то будет сохранено кодирование «00001». Если установлена новая головка -E87- и ее панель мигает (около 2 минут) при включении зажигания, закодируйте -E87- головки (функция 07) и выполните базовую настройку (функция 04). Во время выполнения бортовой диагностики (бортовая система диагностики) функции управления кондиционером остаются в рабочем состоянии и не отключаются (т. е. компрессор, двигатели позиционирования, вентилятор охлаждающей жидкости и т. д. могут быть активированы). При запуске БД управляющие функции кондиционера не прерываются. Однако они отключаются, если выбран режим выходного диагностического тестирования или основные функции настройки. При выборе других диагностических функций кондиционер остается полностью работоспособным. Головка -E87- управления А/С больше не соединена с выводом 30 электрической системы; он сохраняет свою последнюю настройку при выключенном зажигании, а затем повторно активирует его при повторном включении зажигания. Время, прошедшее с момента выключения зажигания, рассчитывается головкой управления А/С -E87- при повторном включении зажигания (сигнал времени подается от комбинации приборов). Если после выключения зажигания проходит более 4 часов, текущие измеренные значения от датчиков температуры наружного воздуха используются для представления текущей температуры окружающей среды и температуры двигателя для целей регулирования системы. Если «время стояния» было менее 4 часов, текущие значения рассчитываются головкой -E87- управления А/С (тепло, излучаемое двигателем и радиатором, вызывает неправильные измерения, и поэтому текущие измеренные значения от датчиков температуры подавляются в течение заданного времени). Нижнее из двух значений от датчиков температуры наружного воздуха используется для регулирования кондиционирования воздуха и для внешнего отображения температуры. Когда кабриолет открывается на Audi TT Roadsters, регулирование кондиционер изменяется. Вместо использования измеренного значения от датчика -G56- внутренней температуры приборной панели система принимает предварительно запрограммированные значения температуры на выходе на основе текущей наружной температуры. -E87- получает эту информацию через клемму 5 в разъеме С от складного верхнего модуля -J256- управления.

Бортовая диагностика (БД), требования к испытаниям

Все предохранители исправны согласно электросхеме.
Напряжение батареи OK.
Для проведения испытаний необходимо включить зажигание или запустить двигатель (частота вращения двигателя менее 3000 об/мин).

Средства сканирования (ST) и меры предосторожности испытательного оборудования

Предупреждение

Из-за веса, размера и необходимости ручного управления испытательными приборами во время движения транспортного средства по дорогам общего пользования прибор должен использоваться только с водителем, управляющим транспортным средством, и оператором прибора, управляющим испытательным оборудованием. Не используйте прибор только с драйвером. Всегда используйте двух человек для проведения теста. Не размещайте прибор на коленях водителя или пассажира переднего сиденья, поскольку аварийная остановка может сместить прибор и привести к срабатыванию подушки безопасности с риском получения травмы оператором прибора.

Продолжение специфических для модели ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ. См. Сканирующее устройство (ST) и меры безопасности испытательного оборудования, продолжение.

Сканирующее устройство (ST) и меры безопасности испытательного оборудования, продолжения

Предупреждение

Использование прибора в Audi TT Coup: Поместите прибор в заднюю зону для сидения и закрепите имеющимся ремнем безопасности. Оператор прибора должен сидеть на другом заднем сиденье после того, как переднее пассажирское сиденье сдвинулось и спинка сиденья переместилась как можно дальше вперед. Не включайте рычаг освобождения спинки сиденья. Оператор прибора должен носить ремень безопасности. Использование прибора в Audi TT Roadster: Используйте только приборная панель VAG 1551 Scan Tool (ST). НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ VAS 5051. Перед испытанием отключите подушку безопасности пассажира с помощью переключателя с ключом в бардачке или с помощью программы БД. См. «01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)»(Док. № 276289-S41540126472008010300000), Функция 10 (Адаптация). Оператор прибора должен сидеть на пассажирском сиденье с надетым ремнем безопасности. Поместите прибор в ножной колодец перед пассажирским сиденьем таким образом, чтобы оператор мог безопасно использовать прибор. После завершения теста снова включите подушку безопасности переднего пассажира.

VAG 1551 Scan Tool (ST), VAS 5051 Vehicle Diagnostic тестирование и Information система, подключения и выбор функций

Требования

Все предохранители исправны согласно электросхеме
Положительное напряжение батареи (B +) OK
Зажигание выключено

Схема №1

Подключите тестер с помощью кабеля адаптера к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов слева от рулевого колеса.

VAS 5051/1552: Используйте кабель адаптера VAS 5051/1
VAG 1551: Используйте кабель адаптера VAG 1551/3

ПримечаниеЕсли во время дорожного испытания должно использоваться испытательное оборудование. См. раздел Сканирующее устройство (ST) и меры безопасности испытательного оборудования. В нижеследующем описании рассматривается только процедура выполнения сканирования бортовая система диагностики VAG 1551. При использовании VAS 5051 или VAG 1552 следуйте инструкциям по эксплуатации, прилагаемым к оборудованию.

V.A.G - бортовая система диагностики HELP 1 - Rapid data transfer 2 - Blink code выход

Отображается на дисплеи1)

1) Режимы работы 1 и 2 отображаются поочередно

ПримечаниеЕсли на дисплее сканера VAG 1551 (ST) ничего не отображается, проверьте проводку разъема канала передачи данных (диагностический разъём).

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Дополнительная рабочая информация может быть отображена нажатием кнопки HELP на сканирующем устройстве VAG 1551.
Кнопка --> используется для продвижения по последовательности программ.
Кнопка PRINT служит для включения принтера (загорается индикаторная лампа в кнопке).
Память расшифровка кода ошибки нельзя стереть, пока она не будет проверена.

Включить зажигание и/или запустить двигатель (обороты двигателя менее 3000 об/мин).
Включите компрессор (нажмите кнопку AUTO (АВТО) на головке управления кондиционером -E87-).
Нажмите кнопку -1- для выбора режима работы «Быстрая передача данных» 1.

ПримечаниеЧтобы проверить сигнал скорости (в функции «Read Measuring Value Block» 08), переместите транспортное средство на несколько метров (или ярдов) на скорости ходьбы перед запуском программы БД.

Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Вставить адресное слово XX

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы вставить адресное слово 08 «AC/Heating Electronics».

Быстрая передача данных Q 08 - AC/Heating Electronics

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Инструмент быстрого сканирования данных отправляет адресное слово 08

Индицируется на дисплее

8N0 820 043 X TT Klimavollautomat DXX Код XXXXX WSC ZZZZZ

После небольшой задержки отображается идентификация модуля управления (версия), кодировка и номер дилерского центра (где был закодирован модуль управления) («Klimavollautomat» = полностью автоматический кондиционер).

Идентификация и применение модуля управления (в зависимости от оборудования и кодировки автомобиля).

ПримечаниеВ качестве текущих изменений в производстве могут быть установлены управляющие головки A / C -E87- с номерами деталей, включая индексные буквы " A " и далее. Эти блоки отличаются от предыдущих (без индексной буквы) следующим образом

На автомобилях, оборудованных иммобилайзером, выделение ключа зажигания распознается (передается приборной панелью) и отображается в блоке считываемых измеряемых значений, группа отображения 009. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08). См. также 96 ИСТОЧНИКИ СВЕТА, ВЫКЛЮЧАТЕЛИ - ВНУТРЕННИЕ, ПРОТИВОУГОННЫЕ.
Последние четыре состояния отключения компрессора, действующие в течение более 20 секунд, сохраняются и отображаются в блоке считываемых значений измерения, группа отображения 011. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08).

Расшифровка кодов ошибок Памяти, проверки (функция 02)

Подключите сканирующее устройство VAG 1551 (ST). См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.
Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы вставить адресное слово «AC/Heating Electronics» 08 и продвигать программу до тех пор, пока на дисплее не появится «Select function XX». См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.
Включите принтер, нажав кнопку PRINT (загорится индикаторная лампа в кнопке).

Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Выбор функции XX

Индицируется на дисплее (выбор функции)

Нажмите кнопки -0- и -2- для выбора функции 02 «Проверка памяти расшифровка кода ошибки».

Быстрая передача данных Q 02 - Проверка памяти расшифровка кода ошибки

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Быстрая передача данных Q X расшифровка кода ошибки распознана

Отображается количество сохраненных расшифровка кода ошибки

Нажмите кнопку -->.

Быстрая передача данных Q No расшифровка кода ошибки recognized

Если отображается сообщение «No расшифровка кода ошибки recognized», программа возвращается в исходное положение после нажатия кнопки -->.

Нажмите кнопку -->.

Сохраненные расшифровка кода ошибки отображаются и печатаются последовательно.

После отображения и распечатки последнего расшифровка кода ошибки неисправность необходимо устранить с помощью таблицы расшифровка кода ошибки. Обратитесь к таблице расшифровка кодов ошибок.

Программа возвращается в исходное положение при нажатии кнопки -->. (То же самое относится к отображению сообщения «No расшифровка кода ошибки recognized».)

Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Выбор функции XX

Индицируется на дисплее

Конечный выход (функция 06). См. расшифровка кодов ошибок, память, стирание и конечный выход (функции 05 и 06).
Выключите зажигание и отсоедините разъем канала передачи данных (диагностический разъём).

Если расшифровка кода ошибки был распознан

Устранение неисправности.
Проверьте память расшифровка кода ошибки (функция 02).
Стереть память расшифровка кода ошибки (функция 05).
Проверьте версии модуля управления (функция 01) или модуля управления кодом (функция 07) соответственно.

Выполните базовую настройку (функция 04).
Проверьте память расшифровка кода ошибки (функция 02) и при необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки (функция 05).
Конечный выход (функция 06).

Если датчики не были распознаны, но кондиционер не работает должным образом (например, компрессор не функционирует или функционирует только в течение определенных периодов времени, имеется неудовлетворительное регулирование системы или скорость воздуходувки свежего воздуха не может контролироваться)

Считывание блока измеряемых величин (функция 08). Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08).
Выполните команду выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (функция 03). Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) (функция 03).
Проверить эффективность охлаждения ЛА. См. Характеристики охлаждения кондиционера, тестирование.

ПримечаниеЕсли при включенном зажигании головка -E87- управления А/С не обнаруживает сигнала на период «выключения зажигания», -E87- предполагает, что транспортное средство оставлено стоять более чем на 4 часа, а температура двигателя считается идентичной температуре окружающей среды. Если система находится в режиме обогрева, может возникнуть задержка перед включением воздуходувки свежего воздуха, даже если двигатель теплый. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08). На дисплее температуры наружного воздуха, -G106- в приборной панели, также могут отображаться неверные значения температуры окружающей среды. Если при включенном зажигании подсветка головки -E87- управления А/С не загорается, восстановите подачу напряжения на клеммы 88, 58d и 58s (затемнение) -E87- с них. Считывание блока измеряемых значений: См. раздел Считывание блока измеряемых значений (функция 08), -E87- головки управления кондиционер, электрические испытания и схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

Таблица кодов неисправностей диагностики (расшифровка кода ошибки)

ПримечаниеВ таблицах ниже представлена сводка всех расшифровка кода ошибки, которые могут быть обнаружены головкой -E87- управления А/С и отображены на инструменте сканирования (ST) VAG 1551. расшифровка кода ошибки перечислены в соответствии с их 5-значными номерами. Если сбои происходят только время от времени или если память расшифровка кода ошибки не была стерта после ремонта, эти расшифровка кода ошибки отображаются как «спорадические». Содержимое памяти расшифровка кода ошибки сохраняется до стирания (постоянная память). расшифровка кода ошибки и блинк-коды (только в случае отдельных компонентов) появляются только в распечатке в рабочем режиме -1- «Быстрая передача данных».

Пример
DTC	Мигающий код
5-значный	4-значный
00532	2232

ПримечаниеТип неисправности может также отображаться в таблице расшифровка кода ошибки под соответствующим компонентом. После ремонта память расшифровка кода ошибки необходимо всегда проверять снова и стирать с помощью сканера VAG 1551 Scan Tool (ST). Перед заменой компонентов всегда проверяйте соответствующие положительные и заземляющие (масса) соединения (клеммы 15, 75, 30 и 31), а также все кабельные разъемы (между головкой управления кондиционер -E87- и компонентом, указанным как неисправный) в соответствии со схемой соединений. При работе с любыми спорадическими расшифровка кода ошибки всегда обращайте внимание на возможные незакрепленные клеммы в соединителях жгута. После замены компонента системы отопления и кондиционирования воздуха всегда выполняйте базовую настройку (функция 04), а затем проверяйте и стирайте память расшифровка кода ошибки (функции 02 и 05). Используйте адаптер VAG 1598/11 и адаптер VAG 1598/12 для проверки электрических соединений -E87- головок кондиционер управление Head в соответствии со схемой соединений. Если -E87- головки управления кондиционер остается в работе после выключения зажигания, проверьте проводку к Head-E87- управления кондиционер (разъем D, клемма 1) на короткое замыкание на B + в соответствии со схемой соединений. Если в потенциометре одного из двигателей распределения воздуха обнаружена неисправность, распределение воздуха можно изменить, нажав кнопки на -E87- головки управления кондиционером. Когда кабриолет открывается на Audi TT Roadsters, регулирование кондиционер изменяется. Вместо использования измеренного значения от датчика -G56- внутренней температуры приборной панели система принимает предварительно запрограммированные значения температуры на выходе на основе текущей наружной температуры. -E87- получает эту информацию через клемму 5 в разъеме С от складного верхнего модуля -J256- управления. Отображение меняется с ° C (Цельсия) на ° F (Фаренгейта) и наоборот нажатием кнопки «+» на стороне водителя при одновременном удержании кнопки рециркуляции воздуха. Если сообщалось о проблемах с системой отопления и кондиционирования воздуха, но никаких неисправностей обнаружить не удалось, выполните функцию 03 режима диагностического тестирования (режим диагностического теста) и функцию 08 блока считывания измеренного значения. Тестирование эффективности охлаждения кондиционера. См. Характеристики охлаждения кондиционера, тестирование.

DTC			Возможная причина	Корректирующее действие
VAG1551 экран инструмента сканирования
00000
Расшифровка кода ошибки не распознан			Если после выполнения ремонта появляется сообщение «No расшифровка кода ошибки recognized», то программа БД завершена.
00532		2234
Напряжение питания (B +)			Напряжение электрической системы автомобиля падает до менее 9,5 вольт 1) Сопротивление клемм в проводке до -E87	Проверьте Генератор (ГЕН) и регулятор напряжения. Проверить электропроводку на высокое сопротивление (перепады напряжения) согласно электросхеме; ремонт по мере необходимости.
	Сигнал слишком низкий/SP
1) Если напряжение питания автомобиля (разъем B, клемма 3) падает до значения менее 9,5 вольт, компрессор отключается не менее чем на 25 секунд. Он не включается снова до тех пор, пока напряжение не превысит значение 10,8 вольт.

DTC		Возможная причина	Корректирующее действие
VAG1551 экран инструмента сканирования
00600
Двигатель заслонки терморегулятора поз. датчик-G92 1)		Обрыв или короткое замыкание в электропроводке между двигателем заслонки терморегулятора поз. -G92- датчика и головка управления А/С -E87- Заслонка температуры не работает свободно Двигатель заслонки терморегулятора поз. -G92- датчика в двигателе заслонки терморегулятора -V68- неисправность.	Проверить электропроводку на обрыв или короткое замыкание согласно электросхеме; ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что заслонка температуры перемещается свободно. 3) Заменить -V68- двигателя заслонки терморегулятора.
	Короткое замыкание на массу/SP разомкнуто/короткое замыкание на B +/SP Предел адаптации превышен 2)
00601
Электродвигатель центральной заслонки поз. датчик-G112		Обрыв или короткое замыкание в проводке между -G112- датчика положения двигателя центральной заслонки и Head-E87- управления А/С. Центральная заслонка или заслонка колодца для ног не работает свободно. Датчик положения двигателя центральной заслонки -G112- в -V70- двигателя центральной воздушной заслонки.	Проверить электропроводку на обрыв или короткое замыкание согласно электросхеме; ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что центральная створка и створка подножки могут свободно перемещаться. 3) Замените двигатель -V70- центральной воздушной заслонки.
	Короткое замыкание на массу/SP разомкнуто/короткое замыкание на B +/SP Предел адаптации превышен 2)

1) При -G92- неисправностях -V68- двигателя заслонки терморегулятора можно отрегулировать вручную, повернув ручку регулировки температуры в направлении «+» или «-»(диапазон отображения от 0 ° C до 50 ° C).

2) Эта неисправность обнаруживается только во время базовой настройки.

3) Должны быть достигнуты оба ограничителя хода.

DTC		Возможная причина	Корректирующее действие
VAG1551 экран инструмента сканирования
00602
Ножной колодец/двигатель заслонки размораживания поз. датчик-G114		Обрыв или короткое замыкание в проводке между двигателем колодца/заслонки размораживания поз. -G114- датчика и головка управления кондиционирования воздуха -E87- ножной колодец/заслонки размораживания не работают свободно Двигатель ножного колодца/заслонки размораживания поз. -G114- датчика в двигателе ножного колодца/заслонки размораживателя -V85- неисправность.	Проверить электропроводку на обрыв или короткое замыкание согласно электросхеме; ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что подножка/заслонка размораживателя свободно перемещается. 3) Заменить -V85- двигателя откидной створки колодца/дефростера.
	Короткое замыкание на массу/SP разомкнуто/короткое замыкание на B +/SP Предел адаптации превышен 2)
00603
Ножной колодец/заслонка дефростера Motor-V85		Обрыв или короткое замыкание в проводке между -V85- двигателя ножного колодца/заслонки размораживателя и головкой управления А/С -E87- заслонка ножного колодца/заслонки размораживателя не работает свободно Двигатель ножного колодца/заслонки размораживателя -V85- неисправен	Проверить электропроводку на обрыв или короткое замыкание согласно электросхеме; ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что подножка/заслонка размораживателя свободно перемещается. 3) Заменить -V85- двигателя откидной створки колодца/дефростера.
	Заблокировано или нет напряжения/SP
2) Эта неисправность обнаруживается только во время базовой настройки. 3) Должны быть достигнуты оба ограничителя хода.

DTC		Возможная причина	Корректирующее действие
VAG1551 экран инструмента сканирования
00604
Обратная пресса. Двигатель заслонки поз. датчик-G113		Обрыв или короткое замыкание в проводке между датчиком -G113- положения двигателя заслонки противодавления и головкой управления А/С -E87- заслонка воздушного потока или заслонка свежего воздуха/рециркуляционного воздуха не работает свободно Датчик -G113- положения двигателя заслонки противодавления в -V71- двигателя заслонки воздушного потока (для заслонки воздушного потока) 1) неисправен	Проверить электропроводку на обрыв или короткое замыкание согласно электросхеме; ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что заслонка потока воздуха и заслонка свежего воздуха/рециркуляционного воздуха могут свободно перемещаться. 3) Замените двигатель -V71- заслонки подачи воздуха.
	Короткое замыкание на массу/SP разомкнуто/короткое замыкание на B +/SP Предел адаптации превышен 2)
1) Этот двигатель заслонки перемещает заслонку свежего воздуха/рециркуляционного воздуха в дополнение к заслонке воздушного потока. 2) Эта неисправность обнаруживается только во время базовой настройки. 3) Должны быть достигнуты оба ограничителя хода.

DTC			Возможная причина	Корректирующее действие
VAG1551 экран инструмента сканирования
00625
Сигнал скорости транспортного средства			Неплотное соединение в проводке между -E87- головки управления А/С и -G68- датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)), приборной панели или другого компонента, также подключенного к этому сигналу (например, радио или для круиз-контроля, модуля управления) -G21- спидометра и/или приборной панели, подающей непригодный сигнал, или сигнал прерывается другим компонентом	Проверить электропроводку на обрыв или короткое замыкание согласно электросхеме; ремонт по мере необходимости. Проверьте сигнал скорости от -G21- и/или от комбинации приборов (обратите внимание на все компоненты, подключенные к этому сигнальному проводу). См. 90 INSTRUMENTS
	Неправильный сигнал/SP
00779		3133
Температура наружного воздуха датчик-G17			Короткое замыкание или обрыв между -G17- датчика температуры наружного воздуха и головкой управления кондиционером -E87- Датчик температуры наружного воздуха -G17- неисправен	Проверить электропроводку на обрыв или короткое замыкание согласно электросхеме; ремонт по мере необходимости. Проверьте -G17-. См. -E87- головки управления кондиционирования воздуха, электрические испытания.
	Короткое замыкание на массу/SP разомкнуто/короткое замыкание на B +/SP

DTC			Возможная причина	Корректирующее действие
VAG1551 экран инструмента сканирования
00785		3211
Датчик температуры, Panel-G56 КИП			Датчик температуры внутри приборной панели -G56- неисправен (установлен в головке управления -E87-)	Заменить головку управления -E87-.
	Короткое замыкание на массу/SP разомкнуто/короткое замыкание на B +/SP
00787		3213
Температура приточного воздуховода датчик-G89			Короткое замыкание или обрыв между датчиком температуры приточного канала свежего воздуха -G89- и головкой управления кондиционером -E87- Датчик температуры приточного канала свежего воздуха -G89- неисправен	Проверить электропроводку на обрыв или короткое замыкание согласно электросхеме; ремонт по мере необходимости. Проверьте -G89-. См. -E87- головки управления кондиционирования воздуха, электрические испытания.
	Короткое замыкание на массу/SP разомкнуто/короткое замыкание на B +/SP

Транспортные средства с переключателем давления A / C -F129

DTC			Возможная причина	Корректирующее действие
VAG1551 экран инструмента сканирования
00792		3224
Давление в выключатель-F129			Разомкнутая цепь между датчиком давления счета-F129-и прибором-управления-E87 счета - Сбой в активации поклонника хладагента-V7-(скорость 1) Конденсатор или радиатор грязный Сбой в активации поклонника хладагента-V7-(скорость 2)-F129-датчиком давления счета-F129-работающий со сбоями Сбой в охлаждающей системе (избыточное или недостаточное системное давление)	Проверьте обрыв/короткое замыкание в проводке/разъемах согласно электросхеме; ремонт по мере необходимости. Проверить включение -V7- вентилятора охлаждающей жидкости (скорость 1) Выход режим диагностического теста. Обратитесь к разделам Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) (функция 03) и «Электрические испытания»: Обратитесь к разделам -E87- головки управления А/С, электрические испытания. Очистите конденсатор и радиатор. Проконтролируйте по -F129- включение -V7- вентилятора охлаждающей жидкости (частота вращения 2). Обратитесь к разделу -F129- реле давления кондиционера, функции реле и проверьте -J293- модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором). См. Электрические испытания в разделе -J293- модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором), электрические испытания. Проверьте -F129-. См. -F129- реле давления переменного тока, функции реле. Проверить давление в системе хладагента. См. раздел.
	Короткое замыкание на массу/SP

ПримечаниеВ качестве текущего изменения в производстве переключатель -F129 давления заменен датчиком -G65- высокого давления. Функция -J293 модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) и схема электропроводки транспортного средства будут варьироваться в зависимости от того, оборудован ли автомобиль переключателем давления кондиционер -F129 или -G65- датчика высокого давления.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

Переключатель -F129- давления кондиционера состоит из 2 переключателей: компрессор отключается через клеммы 1 и 2, если давление в контуре хладагента слишком высокое или слишком низкое (переключатель размыкается), и вентилятор хладагента переключается на вторую скорость через клеммы 3 и 4 (переключатель замыкается).
Если переключатель между клеммами 1 и 2 в переключателе -F129- давления кондиционер размыкается, головка -E87- управления кондиционер первоначально предполагает, что в контуре хладагента имеется избыточное давление, и сохраняет это состояние как неисправность. Если измеренная температура окружающей среды находится в диапазоне от 0°C до 50°C, а переключатель остается разомкнутым более 30 секунд, система переключается с избыточного давления на низкое давление (функция переключателя низкого давления). Блок считывания измеренного значения: См. раздел Блок считывания измеренного значения (функция 08) (группа отображения 001, условия отключения компрессора).
Если переключатель давления кондиционера -F129- регистрируется как «реле высокого давления разомкнуто» 30 раз в течение ездового цикла (например, из-за неплотного соединения), компрессор выключается. Компрессор может быть снова включен нажатием кнопки «Компрессор включен» или выключением и повторным включением зажигания. Если эта неисправность возникает в течение нескольких ездовых циклов, компрессор не может быть снова включен, пока память расшифровка кода ошибки не будет стерта.

Автомобили с датчиком высокого давления -G65

DTC			Возможная причина	Корректирующее действие
VAG1551 экран инструмента сканирования
00792		3224
Давление в выключатель-F129			Разомкнутая цепь между модулем -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) и головкой управления кондиционером -E87- Разомкнутая цепь между -G65- датчика высокого давления и модулем -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором). Обрыв в цепи подачи напряжения или заземления на датчик высокого давления -G65- Замыкание на плюсовую или землю в проводке между -G65-, -J293- и модулем управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.	Проверить электропроводку на обрыв или короткое замыкание согласно электросхеме; ремонт по мере необходимости. См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.
	Короткое замыкание на массу/SP Продолжение ↓

DTC			Возможная причина	Корректирующее действие
VAG1551 экран инструмента сканирования
	Длительный		Неисправность в активации -V7- вентилятора охлаждающей жидкости (скорость 1) Конденсатор или радиатор загрязнен Неисправность в активации -V7- вентилятора охлаждающей жидкости (скорость 2) модулем управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293- Датчик высокого давления -G65- неисправность Модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293- неисправность неисправность Неисправность в контуре хладагента (избыточное или недостаточное давление в системе)	Проверьте включение -V7-, режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста): см. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) (функция 03) и -E87- головки управления кондиционер, электрическое тестирование. Очистите конденсатор и радиатор. Проверить включение -V7- вентилятора охлаждающей жидкости (вторая скорость) с помощью -J293-электрооборудование испытания: См. -E87- головки управления кондиционер, электрические испытания. Проверьте сигнал от -G65-. См. раздел Сигнал -G65- датчика высокого давления, проверка. Проверка -J293- электрические испытания: См. Модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293-, электрические испытания. Проверить давление в системе хладагента. См. раздел.

ПримечаниеВ качестве текущего изменения в производстве переключатель -F129 давления заменен датчиком -G65- высокого давления. Функция блока -J293 управления радиаторным вентилятором и схема электропроводки транспортного средства будут изменяться в зависимости от того, оснащено ли транспортное средство выключателем давления переменного тока -F129 или -G65- датчика высокого давления.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

Датчик -G65- высокого давления передает прямоугольный волновой сигнал со скоростью, которая изменяется в соответствии с давлением в системе хладагента. Контрольный сигнал. См. раздел Сигнал -G65- датчика высокого давления, проверка.
Модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293 реагирует на частоту импульсов сигнала от датчика высокого давления -G65 следующим образом: 1) Он информирует головку -E87- управления кондиционером о том, что давление в системе хладагента в норме и что -N25- сцепления кондиционера можно включить (компрессор включается по -J293-. 2) Если давление в системе хладагента повышается, блок управления переключает вентилятор радиатора на скорость 2.
Сигнал, генерируемый датчиком -G65- высокого давления, также подается на вход модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем). Поскольку величина крутящего момента, необходимого для приведения в действие компрессора переменного тока, изменяется в соответствии с давлением в системе хладагента, блок управления двигателем обрабатывает этот сигнал для улучшения рабочих характеристик двигателя. В зависимости от типа МУД этот сигнал может появляться или не появляться в виде коэффициента заполнения на дисплее блока считываемых значений измерения (функция 08). См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): AMU 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): ATC 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): AWP 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA.
Если избыточное давление в системе хладагента обнаруживается 30 раз во время ездового цикла и головка управления А/С -E87 выключает -N25 сцепления А/С, компрессор не включается снова автоматически. Компрессор можно снова включить нажатием кнопки «Компрессор включен» или выключением и повторным включением зажигания. Если это происходит в течение нескольких ездовых циклов, будет невозможно снова включить компрессор, пока память расшифровка кода ошибки не будет стерта.

Могут быть установлены различные версии модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293-, используемого совместно с датчиком высокого давления -G65-. Однако на момент публикации все TT, оснащенные -J293-/-G65-, имеют версию, в которой вентилятор (ы) хладагента -V7- скоростью 1 всегда включается автоматически при включении -N25- сцепления кондиционер (независимо от давления в системе хладагента).

DTC			Возможная причина	Корректирующее действие
VAG1551 экран инструмента сканирования
00796		3234
Вентилятор для датчик-V42 внутренней температуры			Вентилятор внутреннего датчика температуры -V42- неисправен (установлен в головке управления -E87-)	Заменить головку управления -E87-.
	Заблокировано или нет напряжения/SP
00797		3241
Фотография солнечного света датчик-G107			Обрыв или короткое замыкание между -G107- фотодатчика солнечного света и головкой управления А/С -E87- -G107- фотодатчика солнечного света неисправен	Проверить электропроводку на обрыв или короткое замыкание согласно электросхеме; ремонт по мере необходимости. Замените -G107-.
	Обрыв/Короткое замыкание на B +/SP Короткое замыкание на массу/SP
01044
Неправильно закодированный модуль управления			Кодирование головки управления А/С не -E87- выполнено согласно спецификации Неверный ввод кода	Код кондиционер управление Head -E87- согласно спецификации. См. Модуль управления, кодирование (функция 07).

DTC		Возможная причина	Корректирующее действие
VAG1551 экран инструмента сканирования
01087
Базовая настройка не выполнена		Во время базовой настройки (функция 04) возникла неисправность или зажигание было выключено, и головка управления A / C -E87- не смогла выполнить функцию. После замены головки управления A / C -E87- базовая настройка не выполнялась. Базовая настройка была выполнена с некодированной или неправильно кодированной головкой управления A / C -E87	Проверить кодировку Head-E87- управления ЛА. См. Модуль управления, кодирование (функция 07). Выполните базовую настройку (функция 04) головки управления А/С -E87-. См. раздел Основные настройки (функция 04).
01206
Отключение сигнала периода времени зажигания 1)		Обрыв цепи или короткое замыкание между приборной панелью и головкой управления А/С -E87- Неисправность приборной панели	Проверить электропроводку на обрыв или короткое замыкание согласно электросхеме; ремонт по мере необходимости. Проверьте сигнал от комбинации приборов. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08).
	Неправильный сигнал/SP
1) Если при включенном зажигании -E87- головки управления А/С не обнаружен сигнал на период «зажигание выключено»(сигнал поступает от приборной панели), головка управления А/С -E87- предполагает, что транспортное средство оставалось стоять более 4 часов, а температура двигателя предполагается идентичной температуре окружающей среды. Если система находится в режиме обогрева, может возникнуть задержка перед включением воздуходувки свежего воздуха, даже если двигатель теплый. На дисплее температуры наружного воздуха, -G106- в приборной панели, также могут отображаться неверные значения температуры окружающей среды.

DTC			Возможная причина	Корректирующее действие
VAG1551 экран инструмента сканирования
01271		4122
Заслонка регулятора температуры Motor-V68			Короткое замыкание или разомкнутая цепь в соединителе, телеграфирующем между температурным регулятором, машут двигателем-V68-и-E87-Температурной откидной створкой, не перемещающей свободно Температурный двигатель откидной створки регулятора-V68-работа со сбоями	Проверить электропроводку на обрыв или короткое замыкание согласно электросхеме; ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что центральная створка и створка подножки могут свободно перемещаться. Проверьте -V68-. См. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) (функция 03), режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
	Заблокировано или нет напряжения/SP
01272		4123
Центральная воздушная заслонка Motor-V70			Короткое замыкание или обрыв в проводке разъема между -V70- двигателя центральной воздушной заслонки и -E87-. Центральная заслонка или заслонка ниши для ног не двигается свободно. Двигатель центральной воздушной заслонки -V70- неисправен.	Проверить электропроводку на обрыв или короткое замыкание согласно электросхеме; ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что центральная створка и створка подножки могут свободно перемещаться. Проверьте -V70-. См. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) (функция 03), режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
	Заблокировано или нет напряжения/SP

DTC			Возможная причина	Корректирующее действие
VAG1551 экран инструмента сканирования
01273		4124
Blower-V2 свежего воздуха			Обрыв цепи или короткое замыкание между -V2- воздуходувки свежего воздуха и модулем управления для -J126- воздуходувки свежего воздуха и/или головкой управления кондиционирования воздуха -E87- обрыв цепи в цепи подачи напряжения или заземление (масса) для подключения к модулю управления -J126- для воздуходувки свежего воздуха -J126- неисправность Воздуходувка свежего воздуха -V2- неисправность	Проверить электропроводку на обрыв или короткое замыкание согласно электросхеме; ремонт по мере необходимости. Проверить электропроводку на обрыв по электросхеме; ремонт по мере необходимости. Проверьте -J126-. См. -E87- головки управления кондиционирования воздуха, электрические испытания. Замените -V2-.
	Разность управления/SP
01274		4131
Заслонка воздушного потока Motor-V71 1)			Короткое замыкание или обрыв в проводке разъема между -V71- двигателя заслонки воздушного потока и Head-E87- управления кондиционер Заслонка воздушного потока или заслонка свежего воздуха/рециркуляционного воздуха не двигается свободно Двигатель заслонки воздушного потока -V71- неисправен	Проверить электропроводку на обрыв или короткое замыкание согласно электросхеме; ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что заслонка потока воздуха и заслонка свежего воздуха/рециркуляционного воздуха могут свободно перемещаться. Проверьте -V71-. Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) (функция 03) «Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста)».
	Заблокировано или нет напряжения/SP
1) Этот двигатель позиционирования перемещает заслонку свежего воздуха/рециркуляционного воздуха в дополнение к заслонке воздушного потока.

DTC		Возможная причина	Корректирующее действие
VAG1551 экран инструмента сканирования
01296
Датчик температуры на выходе, center-G191		Короткое замыкание на массу на -E87- клемме 6 разъема B. -E87- неверно закодирован (Audi TT не оснащен датчиком температуры на выходе, центральная -G191-)	Проверить электропроводку на короткое замыкание согласно электросхеме; ремонт по мере необходимости. Проверьте кодировку -E87-. См. Модуль управления, кодирование (функция 07).
	Короткое замыкание на массу/SP разомкнуто/короткое замыкание на B +/SP
01297
Датчик температуры на выходе, напольный outlet-G192		Короткое замыкание или обрыв цепи между датчиком температуры на выходе, -G192- на выходе из помещения и головкой управления кондиционером -E87- датчиком температуры на выходе, -G192- на выходе из помещения	Проверить электропроводку на обрыв или короткое замыкание согласно электросхеме; ремонт по мере необходимости. Проверьте -G192-. См. -E87- головки управления кондиционирования воздуха, электрические испытания.
	Короткое замыкание на массу/SP разомкнуто/короткое замыкание на B +/SP
65535
Неисправность модуля управления		Разомкнутая цепь в проводном соединении (клеммы 15 или 31) с головкой управления кондиционер -E87-, сопротивление контакта или ослабленная клемма. Неисправность -E87- головки управления ЛА	Проверить электропроводку и соединения с -E87- согласно электросхеме; ремонт по мере необходимости. Заменить головку управления -E87-.

Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) (функция 03)

ПримечаниеМеста установки приводимых в действие компонентов. См. разделы Элементы управления и регулирования системы кондиционирования воздуха в моторном отсеке и задней части кузова и Элементы управления и регулирования системы кондиционирования воздуха в пассажирском салоне. При необходимости режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) может быть выполнен несколько раз. Неисправности в конечных элементах управления, проверенные во время вывода режим диагностического теста, сохраняются как расшифровка кода ошибки в памяти расшифровка кода ошибки. Проверка функции регулирования контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Обратитесь к разделу Регулирование контроля воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода), инициирование режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста). Во время выходного режим диагностического теста транспортное средство не должно перемещаться, а частота вращения двигателя должна быть ниже 3000 об/мин. Во время вывода режим диагностического теста функции управления кондиционированием воздуха отключаются, и все сегменты дисплеев -E87- головки управления кондиционирования воздуха активируются.

Инициирование выходного режим диагностического теста

Запустите двигатель.
Нажмите кнопку AUTO, чтобы включить компрессор.
Откройте вентиляционные отверстия приборной панели.
Установить воздухораспределение на вентиляционные отверстия панели приборов.

Подключите сканирующее устройство VAG 1551 (ST). См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.
Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы вставить адресное слово «AC/Heating Electronics» 08 и продвигать программу до тех пор, пока на дисплее не появится «Select function XX». См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.
Включите принтер, нажав кнопку PRINT (загорится индикаторная лампа в кнопке).
Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Память расшифровка кодов ошибок, проверка (функция 02).

Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Выбор функции XX

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопки -0- и -3- для выбора функции «выход режим диагностического теста» 03.

Быстрая передача данных Q 03 - Режим диагностики выхода

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Выход режим диагностического теста (Режим диагностики выходного сигнала) --> кондиционер (кондиционер) Clutch-N25

Индицируется на дисплее

ПримечаниеКнопка --> используется для продвижения по последовательности программ. Режим выходного диагностического теста может быть остановлен нажатием кнопки -C-. После завершения режима выходного диагностического теста проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Память расшифровка кодов ошибок, проверка (функция 02). Если в начале режима выходного диагностического тестирования на дисплее появляется сообщение «Функция неизвестна или не может быть выполнена в данный момент»(например, если двигатель не работает), нажмите кнопку --> и снова выберите функцию 03 (режим выходного диагностического тестирования). (Управляющий элемент «кондиционер clutch-N25» больше не будет активироваться во время этого испытания.) Если на дисплее появится сообщение «Функция неизвестна или не может быть выполнена в данный момент». Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08) (группа отображения 001).

Функция неизвестна или --> В данный момент не может быть выполнена

Индицируется на дисплее

Если это считывание отображается, вывод режим диагностического теста заканчивается.

Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее	Заданная функция вывода режим диагностического теста	Корректирующее действие
Внимание! Вентилятор охлаждающей жидкости включен	Предупреждающий дисплей ВНИМАНИЕ! При следующем нажатии кнопки --> включается -V7- вентилятора охлаждающей жидкости. Не приближайтесь к вентилятору.
Кондиционер Clutch-N25 продолжение ↓	-N25- щелчков сцепления кондиционер каждые 2 секунды. Компрессор включен. Управляющий сигнал сцепления кондиционер от головки управления кондиционер -E87- переключается между 0V и 12 В каждые 2 секунды.	Проверьте включение -J293- блока управления вентилятором охлаждающей жидкости. См. -E87- головки управления кондиционирования воздуха, электрические испытания. Проверьте подачу напряжения на -N25- от -J293- по электросхеме. Сервисный -N25-. См. Система хладагента кондиционирования воздуха, обслуживание. Проверьте проводку между -E87-, -F129-, -J293- и -N25- согласно схеме соединений Замените -E87-.

Индицируется на дисплее	Заданная функция вывода режим диагностического теста	Корректирующее действие
Также активируется непрерывное Fan-V7. См. примечания ниже	-V7- вентилятора охлаждающей жидкости (1-я скорость) включается и выключается каждые 2 секунды	Проверьте обрыв цепи или короткое замыкание на плюсовое замыкание в проводке между -E87- головки управления А/С и -J293- модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) в соответствии со схемой соединений. Проверьте включение -V7- вентилятора охлаждающей жидкости с помощью релейного -J293- модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором). См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов Проверьте работу -J293-. См. -E87- головки управления кондиционирования воздуха, электрические испытания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) переключает -V7- вентилятора охлаждающей жидкости на скорость 2 в следующих случаях: 1) Когда -F18- управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) закрыт. 2) Когда переключатель -F129- давления переменного тока замкнут (между клеммами 3 и 4). 3) Когда модуль -J293- управления вентилятором хладагента (управление вентилятором) рассчитывает давление в системе хладагента, превышающее 16 бар (на основе сигнала, полученного от датчика высокого давления -G65-).

NOTE
Модуль -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) переключает -V7- вентилятора охлаждающей жидкости на скорость 2 в следующих случаях: 1) Когда -F18- управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) закрыт. 2) Когда переключатель -F129- давления переменного тока замкнут (между клеммами 3 и 4). 3) Когда модуль -J293- управления вентилятором хладагента (управление вентилятором) рассчитывает давление в системе хладагента, превышающее 16 бар (на основе сигнала, полученного от датчика высокого давления -G65-).

NOTE

Модуль -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) переключает -V7- вентилятора охлаждающей жидкости на скорость 2 в следующих случаях: 1) Когда -F18- управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) закрыт. 2) Когда переключатель -F129- давления переменного тока замкнут (между клеммами 3 и 4). 3) Когда модуль -J293- управления вентилятором хладагента (управление вентилятором) рассчитывает давление в системе хладагента, превышающее 16 бар (на основе сигнала, полученного от датчика высокого давления -G65-).

Индицируется на дисплее	Заданная функция вывода режим диагностического теста	Корректирующее действие
Для «включения компрессора кондиционера»(клемма 12, разъем C) также активирован	Сигнал управления сцеплением кондиционер от головки управления кондиционер -E87- переключается между 0V и 12 В каждые 2 секунды (также можно проверить, включая и выключая компрессор с помощью кнопки «ECON» на головке управления кондиционер -E87-, и наблюдая считывание блока измеряемых значений для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): AMU 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): ATC 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): AWP 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA.

Индицируется на дисплее	Заданная функция вывода режим диагностического теста	Корректирующее действие
Blower-V2 свежего воздуха	Воздуходувка -V2- свежего воздуха включается на 2 секунды при 0V, 3V, 6V, 9V, 12 В, 15V, 0V и т.д.	Убедитесь, что воздуходувка свежего воздуха работает свободно. Проверьте заземление (масса) модуля управления -J126- воздуходувки свежего воздуха в соответствии со схемой соединений. Проверить модуль управления -J126- воздуходувки свежего воздуха. См. -E87- головки управления кондиционирования воздуха, электрические испытания. Заменить головку управления -E87-.
Заслонка регулятора температуры Motor-V68	Двигатель заслонки -V68- перемещается от упора к упору (работает воздуходувка свежего воздуха, режим рециркуляции воздуха). Температура воздуха от вентиляционных отверстий изменяется	Проверьте проводку между -V68- и головкой управления А/С -E87- на обрыв цепи или неправильное подключение в соответствии со схемой соединений. Убедитесь, что заслонка температуры перемещается свободно. Проверьте -V68-. См. -E87- головки управления кондиционирования воздуха, электрические испытания. Заменить головку управления -E87-.

Индицируется на дисплее	Заданная функция вывода режим диагностического теста	Корректирующее действие
Центральная воздушная заслонка Motor-V70	Двигательная -V70- центральной воздушной заслонки перемещается от упора к упору (работает воздуходувка свежего воздуха, режим рециркуляции воздуха, температурная заслонка установлена в «холодное» положение). Распределение воздуха чередуется между вентиляционными отверстиями колодца для ног и приборной панели.	Проверьте проводку между -V70- и -E87- на обрыв цепи или неправильное соединение в соответствии со схемой соединений. Убедитесь, что центральная створка и створка подножки двигаются свободно. Проверьте -V70- двигателя центральной воздушной заслонки. См. -E87- головки управления кондиционирования воздуха, электрические испытания. Заменить головку управления -E87-.
Ножной колодец/заслонка дефростера Motor-V85	Двигательная -V85- ножного колодца/заслонки размораживателя перемещается от упора к упору (работает воздуходувка свежего воздуха, режим рециркуляции воздуха, заслонка температуры установлена в «холодное» положение). Распределение воздуха чередуется между вентиляционными отверстиями колодца для ног и дефростера.	Проверьте проводку между -V85- и -E87- на обрыв цепи или неправильное соединение в соответствии со схемой соединений. Убедитесь, что подножка/заслонка размораживателя двигаются свободно. Проверьте -V85- двигателя центральной воздушной заслонки. См. -E87- головки управления кондиционирования воздуха, электрические испытания. Заменить головку управления -E87-.

Индицируется на дисплее	Заданная функция вывода режим диагностического теста	Корректирующее действие
Заслонка воздушного потока Motor-V71 1)	Двигательная -V71- заслонки обдува перемещается от упора к упору (работает воздуходувка свежего воздуха, температурная заслонка установлена в положение «Тепло», воздух направлен на лобовое стекло). Изменяется расход воздуха из вентиляционных отверстий лобового стекла (заслонка расхода воздуха); переключение режима кондиционирования между режимом подачи свежего воздуха и режимом рециркуляции воздуха (заслонка подачи свежего воздуха/рециркуляции воздуха)	Проверьте проводку между -V71- и -E87- на обрыв цепи или неправильное соединение в соответствии со схемой соединений. Убедитесь, что заслонка потока воздуха и заслонка свежего воздуха/рециркуляционного воздуха двигаются свободно. Проверьте -V71-. Обратитесь к разделу -E87- головки управления кондиционер, электрические испытания Замена -E87- головки управления кондиционер.
Вентилятор внутреннего датчика температуры -V42	-V42- воздуходувки температурного датчика (установлен в -E87-) включается и выключается каждые 5 секунд. Дым втягивается воздуходувкой 2)	Заменить головку управления кондиционирования воздуха -E87
1) Этот двигатель также перемещает заслонку свежего воздуха/рециркуляционного воздуха в дополнение к заслонке воздушного потока. 2) Работу вентилятора -V42- внутреннего температурного датчика можно проверить, удерживая источник дыма перед входом температурного датчика (в головке управления кондиционирования воздуха -E87-).

Индицируется на дисплее	Заданная функция вывода режим диагностического теста	Корректирующее действие
Испытание сегмента	Каждые 3 секунды включаются и выключаются все дисплейные сегменты и индикаторные лампы на кнопках управления -E87- головки управления А/С	Заменить головку управления -E87-.
Дисплей-G106 температуры наружного воздуха (на дисплее информации о водителе)	Значение температуры наружного воздуха (на дисплее информации о водителе) увеличивается с -45°C (приблизительно 3 секунды на шаг)	Проверьте проводку между дисплеем с информацией о драйвере и -E87- на обрыв или короткое замыкание в соответствии со схемой соединений. Проверьте обрыв цепи в положительном и заземленном (масса) соединениях с -G106- (на дисплее информации о драйвере) с помощью электросхемы. См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов. Проверьте отображение информации о драйвере. См. 01 БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД). Заменить головку управления -E87-.
Регулирование воздуха на холостом ходу 1)	Выход головки управления А/С -E87- переключается с 0V на 12 В каждые 5 секунд (тестирование. См. раздел Регулирование управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), инициирование режима диагностического тестирования выходного сигнала (режим диагностического теста).
1) В зависимости от оборудования автомобиля, положительный сигнал подается на этот выход при включении обогревателя заднего окна (перед тестированием выключите обогреватель заднего окна). См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

Регулирование контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), инициирование режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста)

Выключить зажигание.
Извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и подключите кабель адаптера тестовой коробки VAG 1598/22 к разъему блок управления двигателем. Не подключайте блок управления двигателем к тестовому блоку.

См.

01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

ПримечаниеНазначение клемм соединителей кабельных трасс для блок управления двигателем

См.

24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Включить зажигание.
Выключите обогреватель заднего окна.
Подключите сканирующее устройство VAG 1551 (ST). См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.
Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы вставить адресное слово «AC/Heating Electronics» 08 и продвигать программу до тех пор, пока на дисплее не появится «Select function XX». См. Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств, подключение и выбор функций.

Включите принтер, нажав кнопку PRINT (загорится индикаторная лампа в кнопке).

Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Выбор функции XX

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопки -0- и -3- для выбора функции «выход режим диагностического теста» 03.

Быстрая передача данных Q 03 - Режим диагностики выхода

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Функция неизвестна или не может быть выполнена в данный момент

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопку -->.
Еще раз нажмите кнопки -0- и -3-.

Быстрая передача данных Q 03 - Режим диагностики выхода

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

ПримечаниеПри повторном вводе функции «выход режим диагностического теста»(Режим диагностического тестирования выходного сигнала) -N25- сцепления кондиционер больше не включается. Обратитесь к разделу Считывание блока измеряемых значений (функция 08) (группа отображения 001).

Для проверки функции регулирования частоты вращения на холостом ходу подключите тестер напряжения VAG 1527 (или эквивалентный тестер напряжения светодиодного типа) между заземлением (масса) и соответствующим входом (для блок управления двигателем) на тестовой коробке.

Индицируется на дисплее	Заданная функция вывода режим диагностического теста	Корректирующее действие
Blower-V2 свежего воздуха	Воздуходувка -V2- свежего воздуха включается на 2 секунды при 0V, 3V, 6V, 9V, 12 В, 15V, 0V и т.д.	Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) (функция 03); Корректирующее действие для -V2-.
Продолжайте нажимать кнопку --> до тех пор, пока на дисплее не появится надпись «Регулирование контроля воздуха на холостом ходу».
Регулирование подачи воздуха на холостом ходу Regulation2)	Выход головки управления кондиционер -E87- (разъем A, клемма 3) переключается между 0V и 12 В каждые 5 секунд (светодиод в VAG1527 мигает)	Проверьте проводку/соединения между -E87- и модулем управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- в соответствии со схемой проводки.1) Замените головку управления кондиционер -E87-.
1) Выполните тест с установленным блок управления двигателем. См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): AMU 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): ATC 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): AWP 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA. 2) Вызывает увеличение частоты вращения на холостом ходу или изменение предварительно запрограммированного контрольного значения в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): AMU 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): ATC 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): AWP 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA.

Расшифровка кодов ошибок Памяти, стирания и конечный выход (функции 05 и 06)

Требование

Проверка памяти расшифровка кода ошибки

Стирание памяти расшифровка кода ошибки (функция 05)

Нажмите кнопку -->.

Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Выбор функции XX

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопки -0- и -5-, чтобы выбрать функцию «Erase расшифровка кода ошибки Memory» 05.

Быстрая передача данных Q 05 - Erase расшифровка кода ошибки Memory

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Быстрая передача данных Q расшифровка кода ошибки Память стирается

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопку -->.

Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Выбор функции XX

Индицируется на дисплее

ПримечаниеЕсли на дисплее отображается текст, показанный напротив, то тестовая процедура была выполнена неправильно. Точно следуйте тестовой процедуре

Проверьте память расшифровка кода ошибки.
Устраните любые неисправности и снова проверьте расшифровка кода ошибки.
Стереть память расшифровка кода ошибки.

Если, например, зажигание было выключено между проверкой и стиранием памяти расшифровка кода ошибки не стирается (еще раз проверьте память расшифровка кода ошибки).

Конечный выход (функция 06)

ПримечаниеПамять расшифровка кода ошибки проверена и стерта, выполнена базовая настройка, проверено кодирование.

Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Выбор функции XX

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06.

Быстрая передача данных Q 06 - Конечный выход

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Вставить адресное слово XX

Индицируется на дисплее

Выключите зажигание и отсоедините разъем канала передачи данных (диагностический разъём).

-E87- головки управления кондиционера, электрические испытания

ПримечаниеИспытательный блок и адаптеры VAG 1598 ни в коем случае не должны подключаться к головке управления А/С -E87- во время выполнения бортовой программы диагностики с помощью инструмента сканирования (ST) VAG 1551/1552.

Специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №2

Рис. 2: -E87- головки управления кондиционер, электрические испытания. Audi TT 8N

Испытательная коробка VAG 1598 с кабелями адаптера VAG 1598/11 и VAG 1598/12
Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
Комплект для тестирования разъема VW 1594
Тестер напряжения 1527B VAG (или эквивалентный тестер диодного типа)

Датчик температуры с подходящим тестером

Условия испытаний

Все предохранители исправны согласно электросхеме

Подключение испытательной коробки VAG 1598 к разъему для головки управления кондиционер -E87- с помощью адаптеров 11 и 12 VAG 1598

Выключить зажигание.
Снимите -E87- головки управления ЛА. См. -E87-, снятие и установка головки управления кондиционирования воздуха.

Подключите выводы адаптера VAG 1598/11 и 12 к разъемам жгута проводов транспортного средства.

ПримечаниеНе подключайте головку управления ЛА -E87-. Для выполнения измерения подключите тестовый блок VAG 1598 к соответствующему выводу адаптера. Назначение разъемов на адаптере VAG 1598/12 точно соответствует назначению клемм на головке управления -E87-. Назначение разъемов на адаптере VAG 1598 не соответствует назначению клемм на головке управления -E87-. См. Назначение разъемов для испытательной коробки VAG 1598 с переходным выводом VAG 1598/11.

Назначение разъема для испытательной коробки VAG 1598 с переходным выводом VAG 1598/11

ПримечаниеНазначение клемм для разъемов A и B на адаптере VAG 1598/11 не соответствует назначению разъемов на тестовой коробке. Назначение клемм для разъема C на адаптере VAG 1598/11 точно соответствует назначению разъемов на тестовой коробке. Назначение клемм для разъема D на адаптере VAG 1598/12 точно соответствует назначению разъемов на тестовой коробке. Поскольку разъемы для -E87- головок кондиционер распределены по двум выводам адаптера (VAG 1598/11 и VAG 1598/12), при подключении только вывода адаптера VAG 1598/11 отсутствует заземление (масса). Поэтому для различных этапов электрических испытаний необходимо использовать подходящую точку заземления (масса) на кузове автомобиля или использовать второй тестовый бокс VAG 1598. При использовании адаптеров VAG 1598/12 заземление (масса) осуществляется через клемму 15.)

Соединитель А	Розетка VAG 1598	Соединитель Б	Розетка VAG 1598	Соединитель C	Розетка VAG 1598
1	41	1	21	1	1
2	42	2	22	2	2
3	43	3	23	3	3
4	44	4	24	4	4
5	45	5	25	5	5
6	46	6	26	6	6

Соединитель А	Розетка VAG 1598	Соединитель Б	Розетка VAG 1598	Соединитель C	Розетка VAG 1598
7	47	7	27	7	7
8	48	8	28	8	8
9	49	9	29	9	9
10	50	10	30	10	10
11	51	11	31	11	11
12	52	12	32	12	12
		13	33	13	13
		14	34	14	14
		15	35	15	15
		16	36	16	16
		17	37
		18	38
		19	39
		20	40

-E87- головки управления кондиционер, краткое описание электрических испытаний

Этап испытания	Испытанный компонент	См.
1	Источник напряжения, заземление (масса) и подсветка для головки управления А/С -E87- Сигнал на период «зажигание выключено»	«проверка step 1 - напряжение supply, масса (масса) connection, illumination for кондиционер управление Head -E87-, сигнал for «зажигание off» period»
2	Датчики и отправители температуры (-G17-, -G89-, -G192-)	проверка step 2 - температура sensors/sensors (-G17-, G98-, G192-)
3	Воздуходувка свежего воздуха с модулем управления (-V2-, -J126-)	Этап испытания 3 - Воздуходувка свежего воздуха -v2- с модулем управления -J126
4	Двигатели заслонок кондиционирования воздуха с соответствующими датчиками положения (потенциометрами) (-V68-/-G92-, V70-/-G112-, -V71-/-G113-, -V85-/-G114-).	Этап контроля 4 - Датчики положения закрылков ЛА (в двигателях закрылков) (-V68-/-G92-, -V70-/G112-, -V71-/-G113-, -V85-/-G114-)
5	Реле давления кондиционера -F129- Сигнал от модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293- Сигнал от модуля управления с складным верхом -J256- Выход для включения/выключения компрессора кондиционера Сигнал, указывающий на «чрезмерную температуру охлаждающей жидкости»	«Этап испытания 5 - Реле давления кондиционера -F129-, сигнал от модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293-, выходной сигнал «Включение/выключение компрессора кондиционера», сигнал, указывающий на чрезмерную температуру охлаждающей жидкости
6	Подача напряжения на сцепление A / C. Включение вентилятора охлаждающей жидкости -v7	Этап испытания 6 - Включение вентилятора (вентиляторов) охлаждающей жидкости -v7-, включение сцепления кондиционера -N25

Этап тестирования 1 - Источник напряжения, заземления (масса), подсветка для -E87- головки управления кондиционера, сигнала для периода «зажигание выключено»

Проверка напряжения - переключение в диапазон измерения 20 В - подключены выводы адаптера VAG 1598/12
Этап испытания	Розетки VAG 1598	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
1.1	9 + 15	Клемма 15 и соединение заземления (масса) с -E87	Зажигание включено	Прибл. B +	Трассировка и ремонт подключения источника напряжения и/или заземления (масса) в соответствии со схемой соединений.
Проверка напряжения - переключение в диапазон измерения 20 В - подключены выводы адаптера VAG 1598/11
Этап испытания	Розетки VAG 1598	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
1.2	46 и земля (масса)	Клемма 58 вкл. -E87	Включение зажигания	Прибл. B +	Трассировка и ремонт подачи напряжения согласно электросхеме.

ПримечаниеПри необходимости подключение заземления (масса) на шаге 1.2 может быть выполнено через разъем D, клемма 15.

Продолжение этапа 1 испытания

Проверка напряжения - переключение в диапазон измерения 20 В - подключены выводы адаптера VAG 1598/11
Этап испытания	Розетки VAG 1598	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
1.3	46 + масса	Клемма 58 вкл. -E87	Зажигание включено Стояночные огни выключены	Прибл. 0 В	Выполните трассировку и ремонт короткого замыкания на B + в соответствии со схемой соединений.
1.4	7 + масса	Клемма 58s на -E87	Зажигание включено Боковые огни включены	0 В - 12 В	Трассировка и ремонт обрыва/короткого замыкания согласно электросхеме.
1.5	7 + масса	Клемма 58s на -E87	Зажигание включено Боковые огни выключены	Прибл. 0 В	Выполните трассировку и ремонт короткого замыкания на B + в соответствии со схемой соединений.

Продолжение этапа 1 испытания

Проверка напряжения - переключение в диапазон измерения 20 В - подключены выводы адаптера VAG 1598/11
Этап испытания	Розетки VAG 1598	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
1.6	45 + масса	Клемма 58d на -E87	Зажигание включено Стояночные огни включены	0-12 В	Трассировка и ремонт обрыва/короткого замыкания согласно электросхеме.
1.7	45 + масса	Клемма 58d на -E87	Зажигание включено Стояночные огни выключены	0-12 В	Трассировка и ремонт обрыва/короткого замыкания согласно электросхеме.
ПРИМЕЧАНИЕ: Период активации для терминала 58d зависит от настройки управления диммером подсветки прибора и интенсивности света, измеренной фотодатчиком в комбинации приборов.

NOTE
Период включения для терминала 58d зависит от настройки управления диммером подсветки прибора и интенсивности света, измеренной фотодатчиком в комбинации приборов.

Продолжение этапа 1 испытания

Проверка сигнала напряжения - подключены выводы тестера напряжения VAG 1527B и адаптера VAG 1598/11
Этап испытания	Розетки VAG 1598	Контроль	Дополнительные операции		Указанное значение	Корректирующее действие
1.8	33 + масса	Сигнал на период «розжиг выключен»	Зажигание включено Запуск двигателя.		Светодиод на тестере напряжения загорается При запуске двигателя светодиод на тестере напряжения должен кратковременно мерцать (сигнал времени), затем светиться непрерывно	Трассировка и ремонт обрыва/короткого замыкания согласно электросхеме. Проверьте комбинацию приборов. См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

Этап испытаний 2 - Датчики/сенсоры температуры (-G17-, G98-, G192-)

Испытание на сопротивление - переход в диапазон измерения 20 кОм - подключены выводы адаптера VAG 1598/11
Этап испытания	Розетки VAG 1598	Контроль	Дополнительные операции	Заданное значение	Корректирующее действие
2.1	48 + 49	Датчик температуры наружного воздуха -G17	Измерьте температуру в месте установки датчика.	Зависит от температуры в месте установки датчика. Значения сопротивления. См. ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ (В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ) ДЛЯ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ В К Ом	Трассировка и ремонт разомкнутого/короткого замыкания или контактного сопротивления согласно электросхеме. Замените неисправный датчик/отправитель температуры.
2.2	47 + 49	Датчик температуры приточного канала свежего воздуха -G89	Измерьте температуру в месте установки датчика.
2.3	325 + 49	Датчик температуры на выходе, напольный выход -G192	Измерьте температуру в месте установки датчика.

Этап испытаний 3 - Воздуходувка свежего воздуха -v2- с модулем управления -J126

Проверка напряжения - переключение в диапазон измерения 20 В - подключены выводы адаптера VAG 1598/11
Этап испытания	Розетки VAG 1598	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
3.1	16 + масса	Модуль управления для воздуходувки свежего воздуха -J126	Зажигание включено	Напряжение менее 5 В Воздуходувка свежего воздуха не работает	Трассировка и устранение короткого замыкания на B + в проводке/соединениях между -J126- и головкой управления кондиционер -E87- в соответствии со схемой соединений. Замените -J126-.
3.2	14 + масса	Источник напряжения для воздуходувки свежего воздуха -v2	Зажигание включено	Прибл. B +	Трассировка и ремонт подачи напряжения согласно электросхеме.

Продолжение этапа 3 испытания

Проверка напряжения - переключение в диапазон измерения 20 В - подключены выводы адаптера VAG 1598/11
Этап испытания	Розетки VAG 1598	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
3.3	11 + масса	Подача напряжения на -V2- воздуходувки свежего воздуха (через -V2- воздуходувки свежего воздуха)	Зажигание включено	Прибл. B +	Трассировка и ремонт подачи напряжения согласно электросхеме.
Проверка сигнала напряжения - подключены выводы тестера напряжения VAG 1527B и адаптера VAG 1598/11
Этап испытания	Розетки VAG 1598	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
3.4	14 + 16	Модуль управления для воздуходувки свежего воздуха -J126	Зажигание включено	Светодиод на лампах тестера напряжения Воздуходувка свежего воздуха должна работать	Выполните трассировку и ремонт разомкнутой цепи в проводке/разъемах между -J126- и головкой управления -E87-. Проверьте, свободно ли работает -V2- воздуходувки свежего воздуха. Замените -J126-.

Шаг контроля 4 - Датчики положения закрылков ЛА (в двигателях закрылков) (-V68-/-G92-, -V70-/G112-, -V71-/-G113-, -V85-/-G114-)

Испытание на сопротивление - переход в диапазон измерения 20 кОм - подключены выводы адаптера VAG 1598/12
Этап испытания	Розетки VAG 1598	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
4.1	52 + 28 29 37 30	Датчики положения (потенциометры)-G92-(-V68-)-G112-(-V70-)-G113-(-V71-)-G114-(-V85-)		Более 0,1 кОм и менее 5,7 кОм (в зависимости от положения двигателя заслонки)	Трассировка и ремонт разомкнутого/короткого замыкания или контактного сопротивления согласно электросхеме. Замените двигатель заслонки.
4.2	8 + 28 29 37 30	Датчики положения (потенциометры)-G92-(-V68-)-G112-(-V70-)-G113-(-V71-)-G114-(-V85-)		Более 0,1 кОм и менее 5,7 кОм (в зависимости от положения двигателя заслонки)	Трассировка и ремонт разомкнутого/короткого замыкания или контактного сопротивления согласно электросхеме. Замените двигатель заслонки.

Продолжение этапа 4 испытания

ПримечаниеСопротивление потенциометров в двигателях позиционирования можно измерить только у самих двигателей (они подключены параллельно) (технические характеристики: От 3,6 кОм до 5,7 кОм, между выводами 1 и 3). Сопротивление потенциометров в двигателях заслонок (между клеммами 1 и 2 и между клеммами 3 и 2) зависит от положения двигателя и всегда должно измеряться при установленном двигателе. Максимальное указанное значение не будет получено на этапах испытания 4.1 и 4.2. Для получения максимального указанного значения все соединители на других двигателях закрылков должны быть отсоединены; (двигатели соединены параллельно). Если -E87- головки управления кондиционер обнаруживает неисправность «Короткое замыкание потенциометра на землю» или «Обрыв/короткое замыкание на B +», проверьте все потенциометры (по одному в каждом из 5 двигателей позиционирования) и проводку. Если показания памяти расшифровка кода ошибки показывают, что более одного двигателя позиционирования неисправны, но на шаге 4 не обнаружено никаких расшифровка кода ошибки, проверьте наличие коротких замыканий в проводке к отдельным двигателям позиционирования и между ними (например, между -V70- и -V71-).

Продолжение этапа 4 испытания

Тест сопротивления - переключение на диапазон измерения 200 Ом - подключены выводы адаптера VAG 1598/12
Этап испытания	Розетки VAG 1598	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
4.3	2 + 10	Двигатель заслонки терморегулятора -V68		20 Ом - 100 Ом	Трассировка и ремонт разомкнутого/короткого замыкания или контактного сопротивления согласно электросхеме. Замените двигатель заслонки.
4.4	4 + 12	Двигатель центральной воздушной заслонки -V70		20 Ом - 100 Ом
4.5	5 + 13	Двигатель позиционирования заслонки воздушного потока -V71		20 Ом - 100 Ом
4.6	3 + 11	Двигатель заслонки ножного колодца / размораживателя -V85		20 Ом - 100 Ом

Этап испытаний 5 - -F129- реле давления кондиционера, сигнала от модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293-, выходной сигнал для включения/выключения компрессора кондиционера, сигнала, указывающий на «чрезмерную температуру охлаждающей жидкости»

Испытание на сопротивление - переход в диапазон измерения 200 Ом - подключен вывод адаптера VAG 1598/11
Этап испытания	Розетки VAG 1598	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
5.1	2 + 42	Реле давления кондиционер -F129- между клеммами 1 и 2	Зажигание выключено	<20 Ом	Трассировка и ремонт разомкнутой цепи или контактного сопротивления согласно электросхеме. Проверьте -F129- сигнализатора давления в ЛА. См. -F129- реле давления переменного тока, функции реле.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если в блоке измеряемых величин для условий отсечки компрессора отображается код «1»(реле давления кондиционера -F129- разомкнуто): проверить электропроводку и соединения с -F129- с помощью электросхемы, проверить включение вентилятора охлаждающей жидкости -V7- скоростью 1. Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) (функция 03), проверьте включение вентилятора охлаждающей жидкости -V7- скоростью 2 по -F129- (между -F129- клеммами 3 и 4). См. -F129- реле давления переменного тока, функции реле. Если электрические неисправности не могут быть определены, проверьте давление в системе хладагента. См. раздел.

NOTE

Если в блоке измеряемых величин для условий отключения компрессора отображается код «1»(реле давления в ЛА -F129- разомкнуто): проверить электропроводку и соединения с -F129- по электросхеме, проверить включение вентилятора охлаждающей жидкости -V7- скоростью 1. Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) (функция 03), проверьте включение вентилятора охлаждающей жидкости -V7- скоростью 2 по -F129- (между -F129- клеммами 3 и 4). См. -F129- реле давления переменного тока, функции реле. Если электрические неисправности не могут быть определены, проверьте давление в системе хладагента. См. раздел.

Продолжение этапа 5 испытания

Проверка напряжения - переключение в диапазон измерения 20 В - подключен вывод адаптера VAG 1598/11
Этап испытания	Розетки VAG 1598	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
5.2	2 + масса	Сигнал от модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293- (только для транспортных средств с сенсорным -G65- высокого давления)	Зажигание включено	Прибл. B +	Трассировка и ремонт разомкнутой цепи согласно электросхеме. Проверьте -G65- реле высокого давления. См. раздел Сигнал -G65- датчика высокого давления, проверка.
ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости подключение заземления (масса) может быть выполнено через разъем D, клемму 15. Модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293 реагирует на частоту импульсов сигнала от датчика высокого давления -G65 следующим образом: 1) Он информирует головку -E87- управления кондиционером о том, что давление в системе хладагента в норме и что -N25- сцепления кондиционера можно включить (компрессор включается по -J293-. 2) Если давление в системе хладагента повышается, блок управления переключает вентилятор радиатора на скорость 2. Если в блоке измеряемых величин для условий отключения компрессора отображается код «1»(сигнализатор давления ВП -F129- разомкнут): проверить электропроводку и соединения с -G65- по электросхеме, проверить электропроводку и соединения между -E87- и -J293- по электросхеме, проверить включение вентилятора охлаждающей жидкости -V7- скоростью 1. Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выходного сигнала (режим диагностического теста) (функция 03), проверьте сигнал от -G65-. См. раздел Сигнал -G65- датчика высокого давления, проверка. Если электрические неисправности не могут быть определены, проверьте давление в системе хладагента. См. раздел.

NOTE

При необходимости подключение заземления (масса) может быть выполнено через разъем D, клемму 15. Модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293 реагирует на частоту импульсов сигнала от датчика высокого давления -G65 следующим образом: 1) Он информирует головку -E87- управления кондиционером о том, что давление в системе хладагента в норме и что -N25- сцепления кондиционера можно включить (компрессор включается по -J293-. 2) Если давление в системе хладагента повышается, блок управления переключает вентилятор радиатора на скорость 2. Если в блоке измеряемых величин для условий отключения компрессора отображается код «1»(сигнализатор давления ВП -F129- разомкнут): проверить электропроводку и соединения с -G65- по электросхеме, проверить электропроводку и соединения между -E87- и -J293- по электросхеме, проверить включение вентилятора охлаждающей жидкости -V7- скоростью 1. Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выходного сигнала (режим диагностического теста) (функция 03), проверьте сигнал от -G65-. См. раздел Сигнал -G65- датчика высокого давления, проверка. Если электрические неисправности не могут быть определены, проверьте давление в системе хладагента. См. раздел.

Продолжение этапа 5 испытания

Проверка сигнала - Тестер напряжения VAG 1527B - Вывод адаптера VAG 1598/11 подключен к головке управления кондиционером -E87- подключен к испытательной коробке (выводы адаптера VAG 1598/11 и/12)
Этап испытания	Розетки VAG 1598	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
5.3	51 + масса	Сигнал «Превышение температуры теплоносителя»	Работа двигателя	Горит светодиод на тестере напряжения (может также кратковременно мерцать)	Трассировка и устранение короткого замыкания на масса в соответствии со схемой соединений. Устраните состояние отсечки компрессора ЛА в комбинации приборов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Этапы испытания 5.3-5.7 являются одинаковыми для транспортных средств, оборудованных переключателем давления кондиционер -F129- и G65- датчика высокого давления. На автомобилях с иммобилайзером распределение ключа зажигания передается (передача данных) группой приборов вместе с температурой охлаждающей жидкости и сигналом «избыточная температура охлаждающей жидкости» на головку управления ЛА -E87- с включенным зажиганием. Назначение ключа может обрабатываться только головками управления А/С с номером детали, включающим букву индекса «А» и далее. Если температура охлаждающей жидкости слишком высока, никакая информация не может быть передана. Когда зажигание включено, головка управления А/С -E87- считывает данные о назначении конкретного используемого ключа зажигания. (возможно четыре раздельных ключа) и предполагает установку температуры, распределение воздуха и скорость воздуходувки свежего воздуха, которые были действительны для этого ключа на момент последнего выключения зажигания. См. 90 INSTRUMENTS, ремонт приборной панели. Если электрические неисправности не могут быть определены, проверьте давление в системе хладагента. См. Проверка давления в системе хладагента кондиционирования воздуха.

NOTE

Этапы испытания 5.3-5.7 являются одинаковыми для транспортных средств, оборудованных переключателем давления кондиционер -F129- и датчиком высокого давления G65-. На автомобилях с иммобилайзером распределение ключа зажигания передается (передача данных) группой приборов вместе с температурой охлаждающей жидкости и сигналом «избыточная температура охлаждающей жидкости» на головку управления ЛА -E87- с включенным зажиганием. Назначение ключа может обрабатываться только головками управления А/С с номером детали, включающим букву индекса «А» и далее. Если температура охлаждающей жидкости слишком высока, никакая информация не может быть передана. Когда зажигание включено, головка управления А/С -E87- считывает данные о назначении конкретного используемого ключа зажигания. (возможно четыре раздельных ключа) и предполагает установку температуры, распределение воздуха и скорость воздуходувки свежего воздуха, которые были действительны для этого ключа на момент последнего выключения зажигания. См. 90 INSTRUMENTS, ремонт приборной панели. Если электрические неисправности не могут быть определены, проверьте давление в системе хладагента. См. Проверка давления в системе хладагента кондиционирования воздуха.

Продолжение этапа 5 испытания

Проверка сигнала - Тестер напряжения VAG 1527B - Вывод адаптера VAG 1598/11 подключен к головке управления кондиционером -E87- подключен к испытательной коробке (выводы адаптера VAG 1598/11 и/12)
Этап испытания	Розетки VAG 1598	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
5.4	14 + 12	Выходные данные для команды «кондиционер compressor cut-in/out»	Двигатель работает Компрессор выключен (загорается индикаторная лампа в кнопке ECON)	Светодиодный индикатор на индикаторе напряжения горит	Трассировка и ремонт обрыва/короткого замыкания согласно электросхеме.
			Включить компрессор.	Светодиод на тестере напряжения должен стать немного тусклее	Устраните условие отключения компрессора переменного тока в блок управления двигателем (или блок управления трансмиссией (TCM), если он оборудован) «аварийный режим работы». См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): AMU 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): ATC 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): AWP 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): BEA Трассировка и ремонт короткого замыкания на масса в соответствии с электросхемой.

Продолжение этапа 5 испытания

Испытание током - переключение на диапазон измерения тока 200 мА - -E87- головки управления кондиционер подключен к испытательной коробке (выводы адаптера VAG 1598/11 и/12) - выводы адаптера VAG 1598/11 подключены
Этап испытания	Розетки VAG 1598	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
5.5	12 + масса	Выходные данные для команды «кондиционер compressor cut-in/out»	Двигатель работает Компрессор выключен	<5 мА	Трассировка и ремонт короткого замыкания согласно электросхеме. Проверьте включение модуля -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором). См. Модуль -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором), электрические испытания. Заменить Head-E87- управления ЛА.
			Включить компрессор.	<50 мА Компрессор не включается
			Отсоедините контрольные выводы.	Компрессор должен включиться

Продолжение этапа 5 испытания

Проверка сигнала - Подключен тестер напряжения VAG 1527B - вывод адаптера VAG 1598/11
Этап испытания	Розетки VAG 1598	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
5.6	14 + 5	Подключение к входу для складного верхнего механизма.	Зажигание включено	Светодиод на тестере напряжения не горит	Трассировка и устранение короткого замыкания на масса в соответствии со схемой соединений.
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабриолет открывается на Audi TT Roadsters, регулирование кондиционер изменяется. Вместо использования измеренного значения от датчика -G56- внутренней температуры приборной панели система принимает предварительно запрограммированные значения температуры на выходе на основе текущей наружной температуры. -E87- получает эту информацию через разъем С, клемму 5 на складном верхнем модуле -J256- управления. Если установлен жесткий стол, -J256- не посылает сигнал заземления в -E87-. См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

NOTE

Когда кабриолет открывается на Audi TT Roadsters, регулирование кондиционер изменяется. Вместо использования измеренного значения от датчика -G56- внутренней температуры приборной панели система принимает предварительно запрограммированные значения температуры на выходе на основе текущей наружной температуры. -E87- получает эту информацию через разъем С, клемму 5 на складном верхнем модуле -J256- управления. Если установлен жесткий стол, -J256- не посылает сигнал заземления в -E87-. См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

Продолжение этапа 5 испытания

Проверка сигнала - Подключен тестер напряжения VAG 1527B - вывод адаптера VAG 1598/11
Этап испытания	Розетки VAG 1598	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
5.7	14 + 5	Сигнал от складного верхнего модуля управления -J256	Зажигание включено Кабриолет сверху закрыт	Светодиод на тестере напряжения не горит	Трассировка и устранение короткого замыкания на масса в соответствии со схемой соединений. Проверьте работу механизма с откидной крышкой и -J256- блока управления. См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
			Открытый складной верх	Светодиодный индикатор на индикаторе напряжения горит	Трассировка и ремонт разомкнутой цепи согласно электросхеме. Проверьте работу механизма с откидной крышкой и -J256- блока управления. См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

Этап испытаний 6 - Включение вентилятора (вентиляторов) охлаждающей жидкости -v7-, включение сцепления A / C -N25

Испытание током - переключение в диапазон измерения тока 20 А - подключен вывод адаптера VAG 1598/11
Этап испытания	Розетки VAG 1598	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
6.1	14 + 42	Активация вентилятора охлаждающей жидкости -v7- (скорость 1) См. " Этап тестирования 6 - Активация вентилятора (ов) охлаждающей жидкости -v7-, активация сцепления A / C -N25 " Примечания.	Работа двигателя	<1 А Вентилятор охлаждающей жидкости -V1- должен работать со скоростью 1	Трассировка и устранение разомкнутого/короткого замыкания на масса в проводке/разъемах между модулем управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293- и головкой управления кондиционер -E87- согласно электросхеме. Проконтролировать включение -J293-. См. Модуль -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором), электрические испытания. Замените -J293-.
		Активация сцепления A / C -N25- См. " Этап испытания 6 - Активация вентилятора (ов) охлаждающей жидкости -v7-, активация сцепления A / C -N25 " Примечания.	Работа двигателя	N25 - активировано, компрессор кондиционера работает	Реле давления кондиционер -F129- разомкнутом положении (см. Обратитесь к разделу «Этап тестирования 5 - -F129- реле давления кондиционера, сигнал от модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293-, выходной сигнал для «включения/выключения компрессора кондиционера», сигнал, указывающий на избыточную температуру охлаждающей жидкости этап тестирования 5) Трассировка и устранение обрыва/короткого замыкания на масса в проводке/разъемах между -J293- и -E87- согласно схеме соединений. Проконтролировать включение -J293-. См. Модуль -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором), электрические испытания. Замените -J293-.

ПримечаниеНа транспортных средствах, оснащенных переключателем -F129- давления кондиционер, вентилятор (ы) охлаждающей жидкости -V7- включаются всякий раз, когда включается -N25- сцепления кондиционер. Могут быть установлены различные версии модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293-, используемого совместно с датчиком высокого давления -G65-. Однако на момент публикации все TT, оснащенные -J293-/-G65-, имеют версию, в которой вентилятор (ы) хладагента -V7- скоростью 1 всегда включается автоматически при включении -N25- сцепления кондиционер (независимо от давления в системе хладагента).

Продолжение этапа 6 испытания

Испытание током - переключение в диапазон измерения тока 20 А - подключен вывод адаптера VAG 1598/12
Этап испытания	Розетки VAG 1598	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
6.2	10 + 14	Включение вентилятора охлаждающей жидкости -V7- (скорость 2)	Работа двигателя	<1 А Вентилятор охлаждающей жидкости -V1- должен работать со скоростью 2	Трассировка и устранение разомкнутого/короткого замыкания на масса в проводке/разъемах между модулем управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293- и головкой управления кондиционер -E87- согласно электросхеме. Трассировка и ремонт разомкнутой цепи в проводке/разъемах между -J293- и -V7- в соответствии со схемой соединений. Проконтролировать включение -J293-. См. Модуль -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором), электрические испытания. Проверьте -V-7-. См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

Модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293-, электрические испытания

Специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
Комплект для тестирования разъема VW 1594
Тестер напряжения 1527B VAG (или эквивалентный тестер диодного типа)
VAS 5051 Система диагностического тестирования транспортных средств и информации для тестирования сигнала прямоугольной формы (давления) на транспортных средствах с -G65- датчиков высокого давления.

Условия испытаний

Все предохранители исправны согласно электросхеме
Проверка памяти расшифровка кода ошибки управляющей головки -E87- - расшифровка кода ошибки не сохранены.
Во время работы двигателя в блоке считываемых измеряемых значений (группа отображения 01, поле отображения 1) для -E87- головки управления кондиционер не отображаются условия отключения компрессора.
Головка управления ЛА -E87- установлена.

Разъемы A и B отсоединены от -J293-.

Модуль -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) (транспортные средства с переключателем давления кондиционер -F129-), электрические испытания

Схема №3

Назначение терминалов на -J293- (транспортные средства с -F129-)

Расположение: В моторном отсеке на левом длинном элементе.

Функция

Включение вентилятора (вентиляторов) охлаждающей жидкости -V7- (скорости 1 и 2)
Включение -N25- сцепления кондиционер.

ПримечаниеФункции -J293 и схемы электропроводки транспортного средства будут варьироваться в зависимости от того, оснащено ли транспортное средство выключателем давления кондиционер -F129 или датчиком высокого давления -G65-.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

Схема №4

Назначение выводов и условия переключения (-F129- реле давления переменного тока)

Переключатель между клеммами -1- и -2- открывается, если имеется избыточное давление или недостаточное давление в системе хладагента (-N25- сцепления кондиционер отключен).
Переключение между клеммами -3- и -4- закрывается при повышении давления в системе хладагента (вентилятор (ы) хладагента -V7- переключены на скорость 2).

Условия переключения - термовыключатель управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -F18/-F54

F54 между клеммами 1 и 2: Замыкается приблизительно при 95 ° C (-v7- переключается на скорость 1).
F18 между клеммами 3 и 2: Замыкается приблизительно при 102 ° C (-v7- переключается на скорость 2).

Условия переключения - Переключатель предупреждения о температуре охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -F14

Переключатель размыкается приблизительно при 118 ° C - компрессор выключен.

ПримечаниеF14- устанавливается только на транспортные средства с выключателем давления кондиционера -F129-.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

Этап испытания 1 - Источник напряжения, заземление (масса)

Испытание напряжением - переключение на диапазон измерения 20 В
Этап испытания	J293- разъемы / клеммы	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
1.1	B/3 + A/6	Электропитание		Прибл. B +	Трассировка и ремонт подключения источника напряжения и/или заземления (масса) в соответствии со схемой соединений.
1.2	B/4 + A/6	Электропитание		Прибл. B +	Трассировка и ремонт подачи напряжения согласно электросхеме.
1.3	A/4 + A/6	Электропитание		Прибл. B +	Трассировка и ремонт подачи напряжения согласно электросхеме.
1.4	A/9 + A/6	Электропитание	Зажигание включено	Прибл. B +	Трассировка и ремонт подачи напряжения согласно электросхеме.

Этап испытания 2 - Включение вентилятора (вентиляторов) охлаждающей жидкости -v7

Испытание напряжением - переключение на диапазон измерения 20 В
Этап испытания	J293- разъемы / клеммы	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
2.1	A/5 + A/6	V7- сигнал скорости 1 от головки управления A / C -E87- (активируется -E87-)	Работа двигателя -E87- в режиме «AUTO»(сцепление кондиционер -N25- включено)	Прибл. B +	Трассировка и устранение обрыва/короткого замыкания на масса в проводке/соединениях между -J293- и -E87- в соответствии со схемой соединений. Замените -E87-.
2.2	A/2 + A/6	V7- сигнал частоты вращения 2 от -E87- (включается выключателем давления Вп -F129-)	Разъем жгута отсоединен от -F129-, клеммы 3 и 4 соединены перемычкой. Включить зажигание	Прибл. B +	Трассировка и ремонт подачи напряжения на -F129- согласно электросхеме. Трассировка и ремонт разомкнутой цепи в проводке/разъемах между -F129- и -J293- в соответствии со схемой соединений.

Продолжение этапа 2 испытания

Испытание напряжением - переключение на диапазон измерения 20 В
Этап испытания	J293- разъемы / клеммы	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
2.3	Разъемы A + B подключены к -J293	V7- скорость 2 (активируется выключателем давления A / C -F129-)	Разъем жгута отсоединен от -F129-, клеммы 3 и 4 соединены перемычкой Зажигание включено	V7- пробеги (скорость 2)	Трассировка и ремонт подачи напряжения на -F129- согласно электросхеме. Трассировка и ремонт разомкнутой цепи в проводке/разъемах между -J293- и вентилятором (вентиляторами) -V7- в соответствии со схемой соединений. Замените -V7-. Замените -J293-.
2.4	B/2 + A/6	V7- сигнал скорости 1 от -E87- (активируется регулятором вентилятора охлаждающей жидкости (управление вентилятором) термовыключателем -F54	Разъем жгута отсоединен от -F18-/-F54-, клеммы 1 и 2 соединены перемычкой. Включить зажигание	Прибл. B + -V7- пробегов (скорость 1)	Трассировка и ремонт подачи напряжения на -F54- согласно электросхеме. Трассировка и ремонт разомкнутой цепи в проводке/разъемах между -F54- и -J293- в соответствии со схемой соединений. Трассировка и ремонт разомкнутой цепи в проводке/разъемах для -V7- в соответствии со схемой соединений. Замените -V7-.

Продолжение этапа 2 испытания

Испытание напряжением - переключение на диапазон измерения 20 В
Этап испытания	J293- разъемы / клеммы	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
2.5	A/7 + A/6	V7- сигнал скорости 2 от -E87- (активируется регулятором вентилятора охлаждающей жидкости (управление вентилятором) термовыключателем -F18-)	Разъем жгута отсоединен от -F18-/-F54-, клеммы 2 и 3 соединены перемычкой. Включить зажигание	Прибл. B +	Трассировка и ремонт подачи напряжения на -F18- согласно электросхеме. Трассировка и ремонт разомкнутой цепи в проводке/разъемах между -F18- и J293- в соответствии со схемой соединений.
2.6	Разъемы A + B подключены к -J293	V7- сигнал скорости 2 от -E87- (активируется регулятором вентилятора охлаждающей жидкости (управление вентилятором) термовыключателем -F18-)	Разъем жгута отсоединен от -F18-/-F54-, клеммы 2 и 3 соединены перемычкой. Включить зажигание	Приблиз. B + -V7- пробега (скорость 2)	Трассировка и ремонт разомкнутой цепи в проводке/разъемах для -V7- в соответствии со схемой соединений. Трассировка и ремонт разомкнутой цепи в проводке/разъемах между -J293- и вентилятором (вентиляторами) -V7- в соответствии со схемой соединений. Замените -V7-. Замените -J293-.

Этап испытания 3 - Включение сцепления A / C -N25

Испытание напряжением - переключение на диапазон измерения 20 В
Этап испытания	J293- разъемы / клеммы	Контроль	Дополнительные операции		Указанное значение	Корректирующее действие
3.1	A/8 + A/6	Сигнал от головки управления кондиционер -E87- («включить сцепление кондиционер -N25-»)	Работа двигателя -E87- в режиме «AUTO» Отсутствие сцепления кондиционер -N25- условиях отключения в блоке считываемых измеряемых значений для -E87- (группа отображения 001).		Прибл. B +	Трассировка и устранение обрыва/короткого замыкания на масса в проводке/соединениях между -F129- реле давления кондиционер, -F14- и -J293- в соответствии со схемой соединений. -F14- сбой в работе (открытие или чрезмерная температура охлаждающей жидкости. Проверьте. См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

Продолжение этапа 3 испытания

Испытание током - переключение на диапазон измерения 20 А
Этап испытания	J293- разъемы / клеммы	Контроль	Дополнительные операции		Указанное значение	Корректирующее действие
3.2	A/4 + A/10	Включение сцепления A / C -N25	Зажигание включено		<10 А -N25- щелчков при подаче напряжения	Трассировка и устранение обрыва/короткого замыкания на масса в проводке/соединениях между -J293- и -N25- в соответствии со схемой соединений. -Откройте цепь в проводке/соединении с заземлением для -N25-. Проверьте. См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов. Замените -N25-.

Модуль -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) (транспортные средства с датчиком высокого давления -G65-), электрические испытания

Схема №5

Назначение терминалов на -J293- (транспортные средства с -G65-)

Расположение: В моторном отсеке на левом длинном элементе

Функция

Включение вентилятора (вентиляторов) охлаждающей жидкости -V7 (скорости 1 и 2)
Включение сцепления кондиционер -N25
Обрабатывает прямоугольный сигнал от датчика высокого давления -G65- и посылает положительный сигнал в -E87-, чтобы указать, что давление в системе хладагента в норме.
Включает -V51 насоса охлаждающей жидкости после прогона (если он оборудован) для продолжения циркуляции охлаждающей жидкости при включенном зажигании. Насос продолжает работать в течение короткого времени после выключения зажигания.

ПримечаниеСледующие клеммы -J293- разъема A свободны

Терминал 1 (на транспортных средствах без -V51- насоса охлаждающей жидкости после прогона)

Клеммы 3, 5, 11 и 14

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

J293- разъем A,, клемма 13 предназначена для отключения -a / C сцепления -N25- когда приборная панель подает сигнал " чрезмерная температура охлаждающей жидкости ". Так как отключение -N25- также происходит через головку управления A / C -E87-, -J293- клемма 13 может быть свободна на некоторых транспортных средствах, в зависимости от конфигурации проводки транспортного средства.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Функция -J293 модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) и схема электропроводки транспортного средства будут варьироваться в зависимости от того, оборудован ли автомобиль переключателем давления кондиционер -F129 или -G65- датчика высокого давления.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Могут быть установлены различные версии модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293-, используемого совместно с датчиком высокого давления -G65-. Однако на момент публикации все TT, оснащенные -J293-/-G65-, имеют версию, в которой вентилятор (ы) хладагента -V7- скоростью 1 всегда включается автоматически при включении -N25- сцепления кондиционер (независимо от давления в системе хладагента).

Схема №6

Назначение клемм и условия переключения (-G65- датчика высокого давления)

Клемма -1- Земля (масса)

Клемма -2- Сигнальный выход (прямоугольный сигнал на -J293- и блок управления двигателем)

Клемма -3- Положительный (клемма 15)

ПримечаниеКогда электрический соединитель в точке -B- отсоединен, -N25- сцепления кондиционер не может быть активирован. Датчик высокого давления -A- передает сигнал прямоугольной формы с частотой импульсов, которая изменяется в соответствии с давлением в системе хладагента. Проверка. См. раздел Сигнал -G65- датчика высокого давления, проверка.

F54- между клеммами 1 и 2: Замыкается при температуре около 95 ° C (-v7- переключается на скорость 1).
F18- между клеммами 3 и 2: Замыкается примерно при 102 ° C (-v7- переключается на скорость 2).

Этап испытаний 1 - Источник напряжения, заземления (масса)

Испытание напряжением - переключение на диапазон измерения 20 В
Этап испытания	J293- разъемы / клеммы	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
1.1	B/3 + A/6	Электропитание		Прибл. B +	Трассировка и ремонт подключения источника напряжения и/или заземления (масса) в соответствии со схемой соединений.
1.2	B/1 + A/6	Электропитание		Прибл. B +	Трассировка и ремонт подачи напряжения согласно электросхеме.
1.3	A/4 + A/6	Электропитание		Прибл. B +	Трассировка и ремонт подачи напряжения согласно электросхеме.
1.4	A/9 + A/6	Электропитание	Зажигание включено	Прибл. B +	Трассировка и ремонт подачи напряжения согласно электросхеме.

Этап испытаний 2 - Включение вентилятора (вентиляторов) охлаждающей жидкости -v7

Испытание напряжением - переключение на диапазон измерения 20 В
Этап испытания	J293- разъемы / клеммы	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
2.1	B/2 + A/6	V7- сигнал скорости 1 от термовыключателя управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -F54	Разъем жгута отсоединен от -F18-/-F54-, клеммы 1 и 2 соединены перемычкой. Включить зажигание	Прибл. B + -V7- пробегов (скорость 1)	Трассировка и ремонт подачи напряжения на -F54- согласно электросхеме. Трассировка и ремонт разомкнутой цепи в проводке/разъемах между -F54- и -J293- в соответствии со схемой соединений. Трассировка и ремонт разомкнутой цепи в проводке/разъемах для -V7- в соответствии со схемой соединений. Замените -V7-.
2.2	A/7 + A/6	V7- сигнал скорости 2 от термовыключателя управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -F18	Разъем жгута отсоединен от -F18-/-F54-, клеммы 2 и 3 соединены перемычкой. Включить зажигание	Прибл. B +	Трассировка и ремонт подачи напряжения на -F18- согласно электросхеме. Трассировка и ремонт разомкнутой цепи в проводке/разъемах между -F18- и J293- в соответствии со схемой соединений.

Продолжение этапа 2 испытания

Испытание напряжением - переключение на диапазон измерения 20 В
Этап испытания	J293- разъемы / клеммы	Контроль	Дополнительные операции		Указанное значение	Корректирующее действие
2.3	Разъемы A + B подключены к -J293	V7- сигнал скорости 2 от термовыключателя управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -F18	Разъем жгута отсоединен от -F18-/-F54-, клеммы 3 и 4 соединены перемычкой Зажигание включено		V7- пробеги (скорость 2)	Трассировка и ремонт разомкнутой цепи в проводке/разъемах к вентилятору (вентиляторам) -V7- в соответствии со схемой соединений. Трассировка и ремонт разомкнутой цепи в проводке/разъемах между -J293- и вентилятором (вентиляторами) -V7- в соответствии со схемой соединений. Замените -V7-. Замените -J293-.

Этап испытаний 3 - Включение сцепления A / C -N25

Испытание током - переключение на диапазон измерения 20 А
Этап испытания	J293- разъемы / клеммы	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
3.1	A/4 + A/10	Включение сцепления A / C -N25	Зажигание включено	<10 А -N25- щелчков при подаче напряжения	Трассировка и устранение обрыва/короткого замыкания на масса в проводке/соединениях между -J293- и -N25- в соответствии со схемой соединений. Трассировка и ремонт разомкнутой цепи в проводке/разъемах к масса для -N25-. Проверьте. См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов. Замените -N25-.
3.2	A/4 + A/12	Сигнал давления хладагента " OK " на -E87	Двигатель, на котором работает инструмент сканирования VAG 1551, подключен и считывает блок измеряемых величин (функция 08)	<1 amp «0» появляется в группе отображения 001, поле отображения 1	Трассировка и устранение обрыва/короткого замыкания на масса в проводке/соединениях между -J293- и -E87- в соответствии со схемой соединений. Устраните условие отключения компрессора.

Продолжение этапа 3 испытания

Испытание током - переключение на диапазон измерения 20 А
Этап испытания	J293- разъемы / клеммы	Контроль	Дополнительные операции	Указанное значение	Корректирующее действие
3.3	A/6 + A/12	Сигнал " Давление хладагента не в норме " на -E87	Двигатель, на котором работает инструмент сканирования VAG 1551, подключен и считывает блок измеряемых величин (функция 08)	<1 amp «1» появляется в группе отображения 001, поле отображения 1	Трассировка и устранение обрыва/короткого замыкания на B + в проводке/соединениях между -J293- и -E87- в соответствии со схемой соединений.
3.4	A/4 + A/13	Подключение к входу для распознавания избыточной температуры охлаждающей жидкости	Зажигание включено	0 А	Трассировка и устранение короткого замыкания на масса в проводке/соединениях с разъемом A, клемма 13

ПримечаниеJ293- разъем A, клемма 13 предназначена для отключения -a / C сцепления -N25- когда комбинация приборов посылает сигнал " чрезмерная температура охлаждающей жидкости ". Так как отключение -N25- также происходит через головку управления A / C -E87-, -J293- клемма 13 может быть свободна на некоторых транспортных средствах, в зависимости от конфигурации проводки транспортного средства. См. Схемы электропроводки, поиск неисправностей и расположение компонентов A-13 будут заземлены. N25

Продолжение этапа 3 испытания

Испытание напряжением - переключение в диапазон измерения 20 В - мостовые -J293- клеммы A/4 + A/12
Этап испытания	J293- разъемы / клеммы	Контроль	Дополнительные операции		Указанное значение	Корректирующее действие
3.5	A/8 + A/6	Сигнал от головки управления кондиционер -E87- («включить сцепление кондиционер -N25-»)	Работа двигателя -E87- на режиме «АВТ»		Прибл. B +	Трассировка и устранение обрыва/короткого замыкания на масса в проводке/соединениях между -J293- и -E87- в соответствии со схемой соединений. Устраните условие отключения компрессора.

Этап тестирования 4 - Сигнал от датчика высокого давления -G65

VAS 5051 (или коммерчески доступный осциллограф) Режим измерения, DSO (цифровой запоминающий осциллограф) Настройка: "2V/Div =" и "5 мс/DiV. (2 вольта постоянного тока и 5 миллисекунд на деление сетки)
Этап испытания	J293- разъемы / клеммы	Контроль	Дополнительные операции		Указанное значение	Корректирующее действие
4	A/2 + A/6	Зависящий от давления в системе хладагента сигнал прямоугольной формы от -G65	Зажигание включено		Сигнал прямоугольной формы. Проверьте. См. раздел Проверка сигнала -G65- датчика высокого давления	Проверить подачу напряжения и заземления на -G65- в соответствии со схемой соединений. Проследить и отремонтировать обрыв в проводке/соединениях между -G65- и -J293- (или -G65- и -J220- в соответствии со схемой соединений Заменить -G65-.

ПримечаниеСигнал, вырабатываемый -G65-, зависит от давления в системе хладагента. Проверка -G65- сигнала. См. раздел Сигнал -G65- датчика высокого давления, проверка. Если электрические неисправности не могут быть определены, проверьте давление в системе хладагента. См. Проверка давления в системе хладагента кондиционирования воздуха. Сигнал давления хладагента от -G65- также вводится в модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. Этот входной сигнал необходим для того, чтобы реагировать на переменные нагрузки компрессора переменного тока, зависящие от давления в системе хладагента. Этот сигнал может появляться или не появляться как рабочий цикл на дисплее блока измеряемых значений. См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): AMU 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): ATC 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): AWP 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA.

Схема №7

Рис. 7: Сигнал -G65- датчика высокого давления, проверка. Audi TT 8N

A- Давление в системе хладагента, «сторона высокого давления»(в барах)

B- Отношение сигналов прямоугольного сигнала

C- Характеристическая кривая

ПримечаниеМодуль управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293- посылает положительный сигнал на головку управления кондиционером -E87- всякий раз, когда отношение сигналов составляет от 13% (что эквивалентно приблизительно 1,2 бар) до 78% (что эквивалентно приблизительно 32 бар). Если отношение сигналов ниже 13% или выше 78%, положительный сигнал не посылается в -E87-. Поэтому -E87- не посылает -J293 сигнал, предписывающий ему включить -N25 сцепления кондиционер. Если давление в системе хладагента поднимается выше 32 бар (отношение сигналов выше 78%), блок -J293 управления будет ждать, пока давление не упадет ниже 24 бар (отношение сигналов ниже 65%), прежде чем снова начать подавать положительный сигнал.

ПримечаниеМодуль управления вентилятором хладагента (управление вентилятором) -J293- переключает вентилятор (ы) хладагента -V7- на скорость 2 всякий раз, когда давление в системе хладагента поднимается выше 16 бар (отношение сигналов выше 45%) и когда -F18- термовыключателя управления вентилятором хладагента (управление вентилятором) закрывается. Если давление падает ниже 12,5 бар (отношение сигналов ниже 37%), блок управления переключает вентиляторы обратно на скорость 1. Могут быть установлены различные версии модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293-, используемого совместно с датчиком высокого давления -G65-. Однако на момент публикации все TT, оснащенные -J293-/-G65-, имеют версию, в которой вентилятор (ы) хладагента -V7- скоростью 1 всегда включается автоматически при включении -N25- сцепления кондиционер (независимо от давления в системе хладагента). Проверить давление в системе хладагента. См. Проверка давления в системе хладагента кондиционирования воздуха. Сигнал давления хладагента от -G65- также вводится в модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. Этот входной сигнал необходим для того, чтобы реагировать на переменные нагрузки компрессора переменного тока, зависящие от давления в системе хладагента. Этот сигнал может появляться или не появляться как рабочий цикл на дисплее блока измеряемых значений. См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): AMU 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): ATC 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): AWP 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA.

-G65- датчика высокого давления, контрольный сигнал

Подключите контрольные выводы осциллографа к сигнальному проводу -G65-. См. раздел " Шаг 4 проверки - Сигнал от датчика высокого давления -G65 ", электрические испытания, шаг 4.

Схема №8

Осциллограф показывает такую картину сигнала при следующих условиях

Зажигание включено (-G65- подключен к плюсу и масса).
Настройки осциллографа: 2 В/Дв. = (2 вольта на деление сетки, постоянный ток) 5 мс/Дв. (5 миллисекунд на деление сетки).
Контрольный провод осциллографа (сигнальный провод), подключенный к клемме 2 на -G65-.
Контрольный вывод осциллографа (экранирование), подключенный к масса.

ПримечаниеИзображенная схема сигналов соответствует давлению в системе хладагента приблизительно 5 бар (что эквивалентно отношению сигналов приблизительно 20%). Эта закономерность возникает при температуре окружающей среды 20°C, когда компрессор не работает, а контур хладагента заполнен. Ширина импульса -А- изменяется в соответствии с давлением в системе хладагента. При повышении давления ширина импульса увеличивается. Интервал -В- между сигналами всегда 20 миллисекунд. Отношение сигналов - это отношение между шириной импульса -A- и интервалом сигнала -B-.

Схема №9

Рис. 9: Требуется система хладагента кондиционер, специальные инструменты, оборудование для мастерских и тестеры. Audi TT 8N

Хомуты для шлангов 3094

Используется для удаления всего блока отопления и кондиционирования воздуха (с сердцевиной нагревателя и испарителем).

Схема №10

Корпусная пила VAG 1523A (или аналог)

Характеристики охлаждения ЛА, тестирование

Требования к испытаниям

Радиатор и конденсатор чистые (при необходимости чистые)
Ребристый ремень в порядке и правильно натянут
Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены
Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью

Блок обогрева и кондиционирования воздуха надлежащим образом уплотнен (когда воздуходувка свежего воздуха работает на максимальной скорости, дополнительный воздух не всасывается; доставка воздуха осуществляется только через вентиляционные отверстия)
Транспортное средство, не стоящее под прямыми солнечными лучами
Изоляция расширительного клапана правильно установлена и не повреждена.
Двигатель при нормальной рабочей температуре

Все вентиляционные отверстия приборной панели открыты
Запуск двигателя и перевод головки управления ЛА -E87- режим «АВТ»
Компрессор включен (светодиод в кнопке «ECON» не горит)
Выбор температуры «LO»

-N25- сцепления кондиционер входит в зацепление с компрессором
Вентилятор (ы) хладагента работают в зависимости от версии системы, указанной ниже

ПримечаниеВ сочетании с модулем управления вентилятором хладагента (управление вентилятором) -J293- транспортных средств, оснащенных переключателем давления кондиционер, возможны различные варианты управления/контроля давления хладагента кондиционер и -F129- управления вентилятором хладагента: -V7- включается и работает со скоростью 1. Транспортные средства оснащены реле высокого давления -G65- и модулем управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293- версия «1»: -V7- включается и работает со скоростью 1 Транспортные средства, оборудованные переключателем высокого давления -G65- и модулем управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293- версия «2»: -V7- включается и работает на скорости 1 после того, как давление в системе хладагента достигло 12 бар. Воздуходувка свежего воздуха -V2- работать на максимальной скорости Заслонка свежего воздуха/рециркуляционного воздуха переведена в положение «рециркуляционный воздух»(в течение 1 минуты после запуска двигателя) Воздух должен выходить из вентиляционных отверстий приборной панели Обе температурные заслонки в положении «охлаждение»

ПримечаниеЕсли какое-либо из вышеперечисленных требований к тестированию не получено, проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка (функция 02) и выполните вывод режима диагностического тестирования (режим диагностического теста). Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) (функция 03).

Подготовка

Проверьте память расшифровка кода ошибки и устраните любые неисправности, которые могут отображаться. См. Память расшифровка кодов ошибок, проверка (функция 02).
Выполните базовую настройку (см. Основные настройки (функция 04)) и проверьте кодировку модуля управления (см. «VAG 1551 Scan Tool (ST), VAS 5051 Vehicle Diagnostic тестирование и Information система, connecting и selecting functions»(см - 276291-S07751104692008010300000)).
Закройте передний капот и люк.
Измерьте температуру окружающей среды.

Закройте двери и окна.

Тестирование

Включить зажигание.
Выберите режим «AUTO» на головке управления ЛА -E87- и переведите установку температуры в положение «LO»
Запустите двигатель.

Сцепление кондиционер включено, компрессор работает.

Нажмите кнопку рециркуляции воздуха.

Светодиод в кнопке горит.

Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин (начинается заданный по времени период).
Измерьте температуру воздуха, подаваемого вентиляционными отверстиями приборной панели.

Схема №11

Сравните измеренные значения с графиком.

A - Температура воздуха от вентиляционных отверстий центральной приборной панели

B - Измеренная температура окружающей среды

C - Допустимый температурный диапазон для воздуха из вентиляционных отверстий

Через 5 минут (в зависимости от температуры окружающей среды) температура воздуха из вентиляционных отверстий центральной приборной панели должна установиться в пределах допустимого диапазона -C- на графике.

Если указанные значения не получены. См. Выявление неисправностей, если указанные значения не получены.

Требования к испытаниям

Радиатор и конденсатор чистые (при необходимости чистые)
Ребристый ремень в порядке и правильно натянут
Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены
Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью

Блок обогрева и кондиционирования воздуха надлежащим образом уплотнен (когда воздуходувка свежего воздуха работает на максимальной скорости, дополнительный воздух не всасывается; доставка воздуха осуществляется только через вентиляционные отверстия)
Транспортное средство, не стоящее под прямыми солнечными лучами
Изоляция расширительного клапана правильно установлена и не повреждена.
Двигатель при нормальной рабочей температуре

Все вентиляционные отверстия приборной панели открыты
Запуск двигателя и перевод головки управления ЛА -E87- режим «АВТ»
Компрессор включен (светодиод в кнопке «ECON» не горит)
Выбор температуры «LO»

-N25- сцепления кондиционер входит в зацепление с компрессором
Вентилятор (ы) хладагента работают в зависимости от версии системы, указанной ниже

Подготовка

Проверьте память расшифровка кода ошибки и устраните любые неисправности, которые могут отображаться. См. Память расшифровка кодов ошибок, проверка (функция 02).
Выполните базовую настройку (см. Основные настройки (функция 04)) и проверьте кодировку модуля управления (см. «VAG 1551 Scan Tool (ST), VAS 5051 Vehicle Diagnostic тестирование и Information система, connecting и selecting functions»(см - 276291-S07751104692008010300000)).
Закройте передний капот и люк.
Измерьте температуру окружающей среды.

Закройте двери и окна.

Тестирование

Включить зажигание.
Выберите режим «AUTO» на головке управления ЛА -E87- и переведите установку температуры в положение «LO»
Запустите двигатель.

Сцепление кондиционер включено, компрессор работает.

Нажмите кнопку рециркуляции воздуха.

Светодиод в кнопке горит.

Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин (начинается заданный по времени период).
Измерьте температуру воздуха, подаваемого вентиляционными отверстиями приборной панели.

Сравните измеренные значения с графиком.

A - Температура воздуха от вентиляционных отверстий центральной приборной панели

B - Измеренная температура окружающей среды

C - Допустимый температурный диапазон для воздуха из вентиляционных отверстий

Если указанные значения не получены. См. Выявление неисправностей, если указанные значения не получены.

Система хладагента кондиционирования воздуха, испытания на герметичность

Для проверки утечек хладагента используйте галогенный течеискатель Hitec HI400A-TEL или аналогичный.
Газ хладагента рассеивается очень быстро. Избегайте сквозняков или ветреных участков при проверке на наличие утечек.
Некоторые утечки хладагента видны по отложениям масла хладагента на месте утечки или вблизи него. Подтвердить с помощью течеискателя.
Если система хладагента разряжена (пуста), зарядите систему приблизительно 100 г (3,5 унции) хладагента, чтобы проверить наличие утечек.

Проверьте систему хладагента на наличие утечек, следуя инструкциям производителя течеискателя.

Схема №12

Проверьте утечки хладагента, пропустив зонд детектора под компонентами с подозрением на утечку.

ПримечаниеСм. инструкции производителя течеискателя.

Система хладагента кондиционера, испытания с манометрами

Благодаря постоянному соотношению температуры и давления хладагент хладагент R-134a приблизительная температура системы на стороне нагнетания может быть определена на основе давления в системе.

Манометры помимо шкалы давления могут иметь одну или несколько температурных шкал. Поскольку различные хладагенты имеют различные соотношения температура/давление, каждый манометр специфичен для конкретного хладагента.

Измерение давления и температуры в «включенной» системе хладагента

Используйте манометр высокого давления хладагента кондиционера для измерения давления в системе на стороне нагнетания между компрессором и расширительным клапаном (включая конденсатор) при включенном кондиционере.

Температурный дисплей манометра высокого давления применяется только к части стороны высокого давления. Манометр высокого давления отображает приблизительную температуру между выходом компрессора и расширительным клапаном.

ПримечаниеСоотношение температура/давление справедливо только тогда, когда система хладагента содержит жидкость и пар, но не тогда, когда она содержит только газ. В газообразном состоянии температура приблизительно на 10-30 ° C (18-48°C) выше, чем указано на манометре.

Измерение давления и температуры в закрытом контейнере или «выключенной» системе хладагента

Благодаря постоянному соотношению температуры и давления хладагент хладагент R-134a приблизительная температура хладагента в закрытом контейнере или в выключенной системе кондиционирования воздуха может быть определена на основе его давления.

Если температура, отображаемая на манометре, ниже фактической температуры хладагента, контейнер или система хладагента пусты (разряжены).

Таблицы поиска и устранения неисправностей

Наблюдаемые условия	Возможные причины	Корректирующие действия
Высокое давление остается постоянным или увеличивается лишь незначительно сверх давления, наблюдаемого при неработающем двигателе. Низкое давление быстро падает до или превышает минимальное значение на графике. Производительность охлаждения не ОК. Высокое давление нормальное. Низкое давление при заданном значении на графике. Охлаждение не в порядке.	Недостаточно хладагента в системе. Неисправность расширительного клапана.	Выпуск хладагента. Если количество выпущенного хладагента соответствует общей производительности системы - замените расширительный клапан. Эвакуировать и перезарядить. Повторите тест. Если количество выпущенного хладагента значительно меньше, чем общая производительность системы: Проверьте систему хладагента на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте. Эвакуируйте и перезарядите. Повторите тест.

ПримечаниеЕсли после вакуумирования и перезарядки система не отвечает техническим требованиям, промойте систему сжатым воздухом и азотом.

Наблюдаемые условия	Возможные причины	Корректирующие действия
Высокое давление превышает максимальную спецификацию. Низкое давление быстро падает до или превышает минимальное значение на графике. Охлаждение не в порядке.	Компоненты системы хладагента частично или полностью заблокированы. Неисправность расширительного клапана.	Проверьте линии и трубопроводы контура хладагента на наличие перегибов или повреждений, которые могут ограничить поток хладагента. Замените все поврежденные линии и трубопроводы. Проверьте разницу в температуре вдоль линий хладагента, труб и компонентов вручную (или с помощью инфракрасного термометра, если имеется). Локализованная разница в температуре указывает на внутреннюю блокировку или ограничение в этом месте. Промойте все заблокированные или ограниченные компоненты сжатым воздухом и азотом и замените расширительный клапан. Если неисправность не обнаружена, промойте всю систему сжатым воздухом и азотом. Повторите тест.

ПримечаниеЕсли после продувки сжатым воздухом и азотом, системы вакуумирования и подзарядки система не удовлетворяет техническим требованиям, замените расширительный клапан.

Наблюдаемые условия	Возможные причины	Корректирующие действия
Как высокое, так и низкое давление первоначально кажутся нормальными в соответствии с графиком, эффективность охлаждения первоначально OK. Через некоторое время высокое давление превышает максимальные технические характеристики, а низкое давление быстро падает до минимального значения на графике или превышает его. Охлаждение не в порядке.	Неисправность расширительного клапана. Загрязнение системы хладагента влагой.	Выпуск хладагента. Снять и осмотреть расширительный клапан на предмет засорения/грязи и коррозии. При необходимости замените. Промыть систему сжатым воздухом и азотом. Заменить осушитель ресивера. Эвакуировать и перезарядить.

ПримечаниеВсегда заменяйте осушитель ресивера, если система хладагента осталась разряженной с открытыми компонентами.

Наблюдаемые условия	Возможные причины	Корректирующие действия
Высокое давление нормальное или слишком высокое. Низкое давление слишком высокое согласно графику. Охлаждение не в порядке.	Избыток хладагента в системе. Неисправность расширительного клапана или компрессора.	Выпуск хладагента. Если количество выпущенного хладагента соответствует общей производительности системы - замените расширительный клапан. Эвакуировать и перезарядить. Повторите тест. Если количество выпущенного хладагента существенно больше суммарной производительности системы - откачать и дозарядить заданным количеством. Повторите тест.

Наблюдаемые условия	Возможные причины	Корректирующие действия
Высокое давление увеличивается лишь незначительно по сравнению с давлением, наблюдаемым при неработающем двигателе. Низкое давление снижается лишь незначительно под давлением, наблюдаемым при неработающем двигателе. Охлаждение не в порядке.	Неисправность компрессора.	Выпуск хладагента. Промыть систему сжатым воздухом и азотом. Замените компрессор
Высокое давление нормальное. Низкое давление слишком низкое согласно графику. Характеристики охлаждения в норме.	Неисправность расширительного клапана. Неисправность компрессора.	Замените расширительный клапан. Эвакуировать и перезарядить. Повторите тест.

ПримечаниеЕсли после повторного испытания производительность системы не соответствует техническим требованиям, установите на место оригинальный расширительный клапан, промойте систему сжатым воздухом и азотом и замените компрессор. В случаях, когда «низкое давление слишком низкое» и количество заправляемого хладагента в норме, проверьте наличие обледенения испарителя.

Наблюдаемые условия	Возможные причины	Корректирующие действия
И высокое, и низкое давления в норме. Производительность охлаждения не ОК. И высокое, и низкое давление нормальное, компрессор шумный, особенно после первого включения. Характеристики охлаждения в норме.	Избыток масла хладагента (PAG) в системе.	Выпуск хладагента. Промыть систему сжатым воздухом и азотом.

ПримечаниеВ вышеуказанных случаях неисправный компрессор, возможно, был заменен без компенсации количества хладагента, оставшегося в системе (соответственно не был слит сменный компрессор). См. Система охлаждения кондиционера, замена компонентов.

Система охлаждения кондиционера, поиска и устранение неисправностей на основе симптомов

Требования к испытаниям

Проверьте память расшифровка кода ошибки с помощью сканера VAG 1551 Scan Tool (ST) на наличие неисправностей в электрической, вакуумной или воздушной системе распределения. См. Инструмент сканирования VAG 1551 (ST), VAS 5051 Vehicle Diagnostic тестирование и Information система, connecting и selecting functions, исправьте/отремонтируйте по мере необходимости перед продолжением работы.

Требования к отключению компрессора отсутствуют. См. раздел «Считывание блока измеряемых значений (функция сканирующего устройства 08)», группа отображения 001, поле отображения 1

ПримечаниеЕсли присутствуют расшифровка кода ошибки либо для реле давления кондиционер -F129- либо для датчика высокого давления -G65- и в системе имеется достаточное количество хладагента, выполните электрические испытания этих компонентов. Срабатывание и работа заслонки воздушного потока и заслонки свежего воздуха/рециркуляционного воздуха OK Все воздуховоды, уплотнения и крышки в порядке

При наличии одного из следующих условий следуйте рекомендациям по обслуживанию

Кондиционер не охлаждается (охлаждение полностью остановлено)

Проверить давление в системе хладагента. См. Проверка давления в системе хладагента кондиционирования воздуха.

Недостаточное охлаждение во время движения или вращения двигателя (об/мин)

Проверить давление в системе хладагента. См. Проверка давления в системе хладагента кондиционирования воздуха.

Реле давления -F129- расцепляет муфту Вп -N25
Модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293- расцепляет муфту A / C -N25- по сигналу датчика высокого давления -G65
Поток наружного воздуха отсутствует или сильно ограничен (испаритель обледенел)

Компрессор переменного тока шумный

Проверьте наличие незакрепленных болтов крепления компрессора переменного тока и кронштейна компрессора. При необходимости подтяните.

Проверить трассировку шлангов и трубопроводов хладагента кондиционирования воздуха; шланги и линии не должны контактировать с другими компонентами и должны устанавливаться без обвязки; изменение положения или выравнивание по мере необходимости.

Компрессор кондиционера шумит сразу после включения кондиционера и / или при движении на повороте или при торможении в режиме " рефрижераторного удара " - перезаряжаемая система

Разгрузка системы хладагента, вакуумирование и перезарядка.

ПримечаниеВышеуказанное условие также может быть вызвано избытком масла хладагента (PAG) в системе.

При правильной работе системы кондиционирования вода разбрызгивается из вентиляционных отверстий приборной панели

Проверьте правильность прокладки сливного шланга корпуса испарителя (не должен быть перекручен).
Проверить сливной клапан корпуса испарителя.

ПримечаниеПроверьте правильность установки сливных пробок испарителя (не должны быть защемлены или погнуты). Проверить дренажные клапаны. Они не должны быть заглушены воском, грязью или грунтовкой (при необходимости очистить). Створки клапанов должны закрываться надлежащим образом. Проверьте крышку воздушной камеры (должна быть правильно установлена и не иметь повреждений).

Соединитель А	Розетка VAG 1598	Соединитель Б	Розетка VAG 1598	Соединитель C	Розетка VAG 1598
7	47	7	27	7	7
8	48	8	28	8	8
9	49	9	29	9	9
10	50	10	30	10	10
11	51	11	31	11	11
12	52	12	32	12	12
		13	33	13	13
		14	34	14	14
		15	35	15	15
		16	36	16	16
		17	37
		18	38
		19	39
		20	40

Соединитель А	Розетка VAG 1598	Соединитель Б	Розетка VAG 1598	Соединитель C	Розетка VAG 1598
7	47	7	27	7	7
8	48	8	28	8	8
9	49	9	29	9	9
10	50	10	30	10	10
11	51	11	31	11	11
12	52	12	32	12	12
		13	33	13	13
		14	34	14	14
		15	35	15	15
		16	36	16	16
		17	37
		18	38
		19	39
		20	40

Отопление и кондиционирование: Диагностика Audi TT 8N

Автоматическая система климат-контроля, бортовая диагностика (БД)

Технические данные бортовой диагностики (БД)

Бортовая диагностика (БД), требования к испытаниям

Средства сканирования (ST) и меры предосторожности испытательного оборудования

Сканирующее устройство (ST) и меры безопасности испытательного оборудования, продолжения

VAG 1551 Scan Tool (ST), VAS 5051 Vehicle Diagnostic тестирование и Information система, подключения и выбор функций

Схема №1

Расшифровка кодов ошибок Памяти, проверки (функция 02)

Таблица кодов неисправностей диагностики (расшифровка кода ошибки)

Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) (функция 03)

Расшифровка кодов ошибок Памяти, стирания и конечный выход (функции 05 и 06)

-E87- головки управления кондиционера, электрические испытания

Схема №2

Назначение разъема для испытательной коробки VAG 1598 с переходным выводом VAG 1598/11

Этап тестирования 1 - Источник напряжения, заземления (масса), подсветка для -E87- головки управления кондиционера, сигнала для периода «зажигание выключено»

Этап испытаний 2 - Датчики/сенсоры температуры (-G17-, G98-, G192-)

Этап испытаний 3 - Воздуходувка свежего воздуха -v2- с модулем управления -J126

Шаг контроля 4 - Датчики положения закрылков ЛА (в двигателях закрылков) (-V68-/-G92-, -V70-/G112-, -V71-/-G113-, -V85-/-G114-)

Этап испытаний 6 - Включение вентилятора (вентиляторов) охлаждающей жидкости -v7-, включение сцепления A / C -N25

Модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293-, электрические испытания

Схема №3

Схема №4

Схема №5

Схема №6

Этап испытаний 1 - Источник напряжения, заземления (масса)

Этап испытаний 2 - Включение вентилятора (вентиляторов) охлаждающей жидкости -v7

Этап испытаний 3 - Включение сцепления A / C -N25

Этап тестирования 4 - Сигнал от датчика высокого давления -G65

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Схема №10

Характеристики охлаждения ЛА, тестирование

Схема №11

Система хладагента кондиционирования воздуха, испытания на герметичность

Схема №12

Система хладагента кондиционера, испытания с манометрами

Таблицы поиска и устранения неисправностей

Система охлаждения кондиционера, поиска и устранение неисправностей на основе симптомов

Другие статьи — Отопление и кондиционирование

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!

Соединитель А	Розетка VAG 1598	Соединитель Б	Розетка VAG 1598	Соединитель C	Розетка VAG 1598
7	47	7	27	7	7
8	48	8	28	8	8
9	49	9	29	9	9
10	50	10	30	10	10
11	51	11	31	11	11
12	52	12	32	12	12
		13	33	13	13
		14	34	14	14
		15	35	15	15
		16	36	16	16
		17	37
		18	38
		19	39
		20	40