Самодиагностика
ПримечаниеДля полного использования возможностей самодиагностики системы необходимо использовать Scan Tool (VAG 1551 или VAG 1552).
Если неисправность существует в течение определенного времени, она сохраняется как СТАТИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ. Если статический сбой больше не присутствует, он сохраняется как СПОРАДИЧЕСКИЙ СБОЙ, и ссылка «SP» появляется в верхней правой части экрана сканирующего устройства или распечатывается. Перед заменой компонента, предположительно неисправного, проверьте все соответствующие провода, соединения, кабельные разъемы и соединения заземления с помощью схемы соединений. Также возможны режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста), базовая настройка, идентификация панели управления кондиционер и функции кодирования.
Поиск и устранение диагностических кодов неисправностей
ПримечаниеВыход расшифровка кода ошибки возможен только при включенном зажигании или работающем двигателе и частоте вращения двигателя менее 3000 об/мин (при более высокой частоте вращения двигателя выход возможен только на ограниченное время или прекращается).
Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что все предохранители в порядке. Убедитесь, что заземляющие соединения двигателя и коробки передач чистые и герметичные. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) слева от рулевой колонки. Выключите зажигание. При использовании сканирующего устройства VAG 1551 используйте кабель адаптера (VAG 1551/3). При использовании сканирующего устройства VAS 5051/1552 используйте кабель адаптера (VAS 5051/1) для подключения сканирующего устройства к диагностический разъём.
ПримечаниеСледующие процедуры предназначены только для сканирующего устройства VAG 1551. Для других инструментов сканирования см. инструкции по эксплуатации в руководстве владельца инструмента сканирования.
- Для проверки памяти расшифровка кода ошибки нажмите кнопки «0» и «8» для выбора функции кондиционер HEATING ELECTRONICS (ЭЛЕКТРОНИКА ОБОГРЕВА ЛА) (адресное слово 08). Продвигайте программу до тех пор, пока на дисплее не появится SELECT FUNCTION XX. Включите принтер сканера, нажав кнопку PRINT (загорается индикатор в кнопке).
- Нажмите кнопки «0» и «2» для выбора проверить расшифровка кода ошибки MEMORY (ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки). См. таблицу SCAN TOOL DIAGNOSTIC FUNCTIONS. Нажмите кнопку «Q» для подтверждения ввода. Отображается и распечатывается количество сохраненных расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку со стрелкой вправо. Если индицируется NO расшифровка кода ошибки RECOGNIZED, то программа возвращается в исходное положение после нажатия кнопки со стрелкой вправо.
| Функция (1) | Описание |
|---|
| 01 | Проверка версий модуля управления |
| 02 | Проверка памяти расшифровка кода ошибки |
| 03 (2) | Режим выходного диагностического теста |
| 04 (3) | Основные настройки |
| 05 | Стирание памяти расшифровка кода ошибки |
| 06 | Конечный результат |
| 07 (4) | Модуль управления кодированием |
| 08 (5) | Считывание блока измеряемых значений |
| (1) Для выбора функции диагностики нажмите соответствующие кнопки на тестере сканирования при отображении SELECT FUNCTION XX (т.е. нажмите кнопки «0» и «2» для выбора функции 02). (2) См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ. (3) См. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ. (4) См. КОДИРОВАНИЕ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (5) См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ. |
| (1) | Для выбора функции диагностики нажмите соответствующие кнопки на тестере сканирования при отображении SELECT FUNCTION XX (т.е. нажмите кнопки «0» и «2» для выбора функции 02). |
|---|
| (2) | См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ. |
|---|
| (3) | См. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ. |
|---|
| (4) | См. КОДИРОВАНИЕ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. |
|---|
| (5) | См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ. |
|---|
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ФУНКЦИИ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА
| DTC | Вероятная причина |
|---|
| 00000 | Расшифровка кода ошибки не распознан |
| 00532 | Напряжение питания слишком низкое |
| 00600 | Датчик положения двигателя заслонки терморегулятора |
| 00601 | Датчик положения двигателя центральной заслонки |
| 00602 | Датчик положения двигателя ножного колодца/дефростера |
| 00603 | Двигатель заслонки ножного колодца/дефростера |
| 00604 | Датчик положения двигателя заслонки противодавления |
| 00625 | Дорожный сигнал скорости |
| 00779 | Датчик температуры наружного воздуха |
| 00785 | Датчик температуры внутри приборной панели |
| 00787 | Датчик температуры приточного воздуховода свежего воздуха |
| 00792 | Датчик высокого давления переменного тока |
| 00796 | Вентилятор внутреннего датчика температуры |
| 00797 | Фотодатчик солнечного света |
| 01044 | Неправильно закодированная панель управления кондиционер-отопитель |
| 01087 | Базовая настройка не выполнена |
| 01206 | Сигнал For Time Span зажигание Off (Неподходящий сигнал) |
| 01271 | Двигатель заслонки терморегулятора |
| 01272 | Двигатель центральной воздушной заслонки |
| 01273 | Воздуходувка свежего воздуха |
| 01274 | Двигатель заслонки воздушного потока |
| 01296 | Датчик температуры на выходе из центра |
| 01297 | Датчик температуры на выходе из пола |
| 65535 | Неисправность модуля управления |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки
Режим выходного диагностического контроля
| Внимание | Во время испытания не допускайте попадания охлаждающей жидкости на вентилятор. Вентилятор охлаждающей жидкости может включиться неожиданно. |
|---|
ПримечаниеВо время режима выходного диагностического теста транспортное средство не должно перемещаться, а частота вращения двигателя должна быть менее 3000 об/мин. Система управления кондиционер-отопитель выключена, и все дисплеи панели управления кондиционер-отопитель активированы.
- Запустите двигатель. Нажмите кнопку AUTO (АВТ) для включения компрессора ВС. Отрегулируйте воздушный поток для центровки выходов приборной панели. Проверьте память расшифровка кодов ошибок. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «САМОДИАГНОСТИКА». Нажмите кнопку PRINT (печать), чтобы включить принтер сканирующего устройства.
- Убедитесь, что сканирующее устройство работает в режиме кондиционер HEATING ELECTRONICS. При отображении сообщения RAPID DATA TRANSFER на сканирующем устройстве нажмите кнопки «0» и «3» для выбора функции выход режим диагностического теста. Нажмите кнопку «Q» для подтверждения ввода.
- Используйте кнопку со стрелкой вправо для продвижения по проверкам компонентов. См. таблицу выход режим диагностического теста. Если ФУНКЦИЯ НЕИЗВЕСТНА ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫПОЛНЕНА В ДАННЫЙ МОМЕНТ отображается в начале теста, нажмите кнопку и повторно введите тест. Если ФУНКЦИЯ НЕИЗВЕСТНА ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫПОЛНЕНА В ДАННЫЙ МОМЕНТ, считайте блок измеряемых значений. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ.
- Режим выходного диагностического теста можно завершить нажатием кнопки «С». После завершения теста на экране появится сообщение FUNCTION UNKNOWN OR CANNOT BE CONDUCED AT MOMENT (ФУНКЦИЯ НЕИЗВЕСТНА ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫПОЛНЕНА В ДАННЫЙ МОМЕНТ). После завершения режима диагностического тестирования выхода проверьте память расшифровка кода ошибки. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «САМОДИАГНОСТИКА». Для завершения процедуры нажмите кнопку со стрелкой вправо.
| Применение | Функция | Вероятная причина или дефект |
|---|
| Сцепление кондиционер (1) | (2) Переключатели управляющего напряжения 0-12 вольт каждые 2 секунды | Цепи или компоненты |
| Воздуходувка свежего воздуха | (3) воздуходувка свежего воздуха работает в течение 2 секунд | Привязка, плохое заземление или компоненты |
| Вентилятор охлаждающей жидкости | Этап № 1 включается/выключается каждые 5 секунд | Цепи или компоненты |
| Двигатель заслонки регулятора температуры | Перемещение от упора к упору | Привязка, цепи или компоненты |
| Двигатель центральной воздушной заслонки | Перемещение от упора к упору | Привязка, цепи или компоненты |
| Двигатель заслонки ножного колодца/дефростера | Перемещение от упора к упору | Привязка, цепи или компоненты |
| Двигатель заслонки воздушного потока | Перемещение от упора к упору | Привязка, цепи или компоненты |
| Вентилятор датчика внутренней температуры | (4) Вентилятор включается/выключается каждые 5 секунд | Ограничение в слоте или заборном шланге, цепях или компонентах |
| Тестирование сегмента | Сегменты панели управления, включаемые/выключаемые каждые 3 секунды | Замена ламп или панели управления кондиционер-нагревателя |
| Дисплей температуры наружного воздуха | Temp. дисплей In Auto проверить система Begins Counting Up at 3 Second Intervals | Цепи или система автоматической проверки, если оборудованы |
| (1) Сцепление кондиционер не будет включено, если существуют определенные условия выключения компрессора кондиционер. См. УСЛОВИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (ГРУППА ИНДИКАЦИИ № 1) . (2) Сцепление кондиционер также должно нажимать каждые 2 секунды. Чтобы проверить напряжение на панели управления кондиционер-нагревателя, включите и выключите компрессор с помощью кнопки ECON, одновременно считывая блок измеренных значений модуля управления двигателем (блок управления двигателем). (3) Воздуходувка свежего воздуха будет работать в течение 2 секунд, когда 0, 3, 6, 9, 12, 15, затем подается 0 вольт с помощью сканирующего инструмента. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на вентилятор. Нажатие правой стрелки включит вентилятор охлаждающей жидкости. (4) Проверьте работу, продувая дым через впускную щель в центре приборной панели. |
| (1) | Сцепление кондиционер не включается при определенных условиях выключения компрессора кондиционер. См. УСЛОВИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (ГРУППА ИНДИКАЦИИ № 1) . |
|---|
| (2) | Сцепление кондиционер также должно нажимать каждые 2 секунды. Чтобы проверить напряжение на панели управления кондиционер-нагревателя, включите и выключите компрессор с помощью кнопки ECON, одновременно считывая блок измеренных значений модуля управления двигателем (блок управления двигателем). |
|---|
| (3) | Воздуходувка свежего воздуха будет работать в течение 2 секунд, когда 0, 3, 6, 9, 12, 15, затем с помощью сканирующего инструмента подается 0 вольт. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на вентилятор. Нажатие правой стрелки включит вентилятор охлаждающей жидкости. |
|---|
| (4) | Проверьте работу, продувая дым через впускную щель в центре приборной панели. |
|---|
РЕЖИМ ВЫХОДНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ
| Код No (Состояние компрессора) | Затронутая цепь/причина |
|---|
| 0 (компрессор включен) (1) | Условие выключения не обнаружено |
| 1 (компрессор выключен) | (2) Разомкнутая цепь между датчиком высокого давления кондиционер и панелью управления нагревателя кондиционер или разомкнутый датчик высокого давления кондиционер |
| 5 (компрессор выключен) | (3) Сигнал скорости двигателя не распознан или скорость двигателя менее 300 об/мин |
| 6 (компрессор выключен) | (4) Компрессор переменного тока выключен на кнопке ECON |
| 7 (компрессор выключен) | (5) Компрессор переменного тока выключен при ручке регулировки температуры (выдвинут) |
| 8 (компрессор выключен) | (6) Неверные значения, обеспечиваемые датчиком температуры наружного воздуха или датчиком температуры приточного канала свежего воздуха, или наружной температурой окружающей среды менее 2°C |
| 10 (компрессор выключен) | Напряжение питания для сцепления переменного тока менее 9,5 вольт |
| 11 (компрессор выключен) | Короткое замыкание на массу между приборной панелью и панелью управления кондиционер-нагревателя или чрезмерная температура двигателя |
| 12 (компрессор выключен) | (1) блок управления двигателем или модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) отключил компрессор переменного тока |
| 13 (компрессор выключен) | (7) Задержка включения компрессора переменного тока (около 10 секунд) при оборотах двигателя выше 6000 об/мин |
| 14 (компрессор выключен) | (8) Сигнал от модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости, включенного и выключенного 30 раз в течение текущего цикла привода |
| (1) Если компрессор переменного тока не включается, выполните команду ВЫХОД ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. (2) Тестовый переключатель. См. ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, СИГНАЛ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА, ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ. СИГНАЛ И ВНУТРЕННЯЯ ТЕМПЕРАТУРА датчик FAN в разделе тесты системы (ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ). Проверьте давление в системе кондиционирования воздуха. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ в разделе «ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ». (3) Проверьте обрыв цепи между группой приборов, блок управления двигателем и панелью управления кондиционер-нагревателя. Проверьте наличие сигнала неисправности частоты вращения двигателя, поступающего от блок управления двигателем или комбинации приборов. (4) Нажмите кнопку AUTO, чтобы включить компрессор. (5) Нажмите кнопку регулировки температуры, чтобы включить компрессор. (6) Проверьте датчик температуры наружного воздуха или датчик температуры приточного канала свежего воздуха. См. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». (7) Обслуживание не требуется. (8) Проверьте плохое соединение или обрыв цепи между датчиком высокого давления переменного тока и панелью управления нагревателя переменного тока. Проверить датчик высокого давления ЛА. См. ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, СИГНАЛ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА, ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ. СИГНАЛ И ВНУТРЕННЯЯ ТЕМПЕРАТУРА датчик FAN в разделе тесты системы (ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ). Проверьте давление в системе кондиционирования воздуха. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ в разделе «ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ». |
| (1) | Если компрессор переменного тока не включается, выполните команду «выход режим диагностического теста»(выход режима диагностического тестирования). |
|---|
| (2) | Тестовый переключатель. См. ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, СИГНАЛ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА, ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ. СИГНАЛ И ВНУТРЕННЯЯ ТЕМПЕРАТУРА датчик FAN в разделе тесты системы (ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ). Проверьте давление в системе кондиционирования воздуха. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ в разделе «ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ». |
|---|
| (3) | Проверьте обрыв цепи между приборной панелью, блок управления двигателем и панелью управления кондиционер-нагревателя. Проверьте наличие сигнала неисправности частоты вращения двигателя, поступающего от блок управления двигателем или комбинации приборов. |
|---|
| (4) | Нажмите кнопку AUTO, чтобы включить компрессор. |
|---|
| (5) | Нажмите на ручку регулировки температуры, чтобы включить компрессор. |
|---|
| (6) | Проверьте датчик температуры наружного воздуха или датчик температуры приточного канала свежего воздуха. См. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». |
|---|
| (7) | Обслуживание не требуется. |
|---|
| (8) | Проверьте плохое соединение или обрыв цепи между датчиком высокого давления кондиционера и панелью управления кондиционера. Проверить датчик высокого давления ЛА. См. ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, СИГНАЛ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА, ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ. СИГНАЛ И ВНУТРЕННЯЯ ТЕМПЕРАТУРА датчик FAN в разделе тесты системы (ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ). Проверьте давление в системе кондиционирования воздуха. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ в разделе «ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ». |
|---|
УСЛОВИЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (ГРУППА ИНДИКАЦИИ № 01)
| Поле отображения | (1) Указанные значения |
|---|
| 1 | (2) Считывание должно быть больше чем 5, но меньше чем 250 |
| 2 | (3) Считывание 5-250 |
| 3 | (4) Считывание должно быть больше чем 5, но меньше чем 50 |
| 4 | (5) Считывание должно быть больше чем 190, но меньше чем 250 |
| (1) Фактические значения обратной связи между 5-50 и между 190-250 являются заданными диапазонами допусков для двигателей заслонок и ограничителей заслонок в качестве входных данных для панели управления кондиционер-нагревателем. (2) Фактическое значение обратной связи датчика положения двигателя. Максимальная разница в диапазоне между 50-190 составляет 3 от величины обратной связи. Если значение обратной связи меньше 5 (указывает на короткое замыкание) или больше 240 (указывает на обрыв цепи), проверьте цепи между панелью управления и двигателем. (3) Заданное значение обратной связи для датчика положения двигателя заслонки, рассчитанное панелью управления кондиционер-нагревателя. (4) Значение датчика положения двигателя заслонки, рассчитанное во время базовой настройки и сохраненное на панели управления кондиционер-нагревателя с двигателем в положении полного нагрева температурной заслонки (воздушный поток направляется через сердцевину нагревателя). (5) Значение датчика положения двигателя заслонки, рассчитанное во время базовой настройки и сохраненное на панели управления кондиционер-нагревателя с двигателем в положении полного охлаждения (воздушный поток направляется в сердечник обходного нагревателя). |
| (1) | Фактические значения обратной связи между 5-50 и между 190-250 являются заданными диапазонами допусков для двигателей заслонок и ограничителей заслонок в качестве входных данных для панели управления кондиционер-нагревателем. |
|---|
| (2) | Фактическое значение обратной связи датчика положения двигателя. Максимальная разница в диапазоне между 50-190 составляет 3 от величины обратной связи. Если значение обратной связи меньше 5 (указывает на короткое замыкание) или больше 240 (указывает на обрыв цепи), проверьте цепи между панелью управления и двигателем. |
|---|
| (3) | Заданное значение обратной связи для датчика положения двигателя заслонки, рассчитанное панелью управления кондиционера. |
|---|
| (4) | Значение датчика положения двигателя заслонки, рассчитанное при базовой настройке и хранящееся в панели управления А/С-нагревателя с двигателем при положении полного нагрева температурной заслонки (воздушный поток направляется через сердечник нагревателя). |
|---|
| (5) | Значение датчика положения двигателя заслонки, рассчитанное при базовой настройке и хранящееся на панели управления ЛА с двигателем в положении полного охлаждения (воздушный поток направляется в сердечник байпасного нагревателя). |
|---|
ДВИГАТЕЛЬ ЗАСЛОНКИ ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА (ГРУППА ИНДИКАЦИИ № 02)
| Поле отображения | Указанные значения |
|---|
| 1 | (1) Считывание должно быть больше чем 5, но меньше чем 250 |
| 2 | (2) Считывание должно быть больше чем 5, но меньше чем 250 |
| 3 | (3) Считывание должно быть больше чем 5, но меньше чем 50 |
| 4 | (4) Считывание должно быть больше чем 190, но меньше чем 250 |
| (1) Фактическое значение обратной связи датчика положения двигателя. Максимальная разница в диапазоне между 5-250 составляет 3 от величины обратной связи. Если значение обратной связи меньше 5 (указывает на короткое замыкание) или больше 250 (указывает на обрыв цепи), проверьте цепи между панелью управления и двигателем. (2) Заданное значение обратной связи для датчика положения двигателя заслонки, рассчитанное панелью управления кондиционер-нагревателя. (3) Значение датчика положения двигателя закрылка, рассчитанное во время базовой настройки и сохраненное на панели управления кондиционер-нагревателя с двигателем в нижнем положении остановки (воздушный поток направляется в колодец/дефростер закрылка). (4) Значение датчика положения двигателя заслонки, рассчитанное во время базовой настройки и сохраненное на панели управления кондиционера с двигателем в верхнем положении остановки (поток воздуха направляется через воздуховыпускные отверстия приборной панели). |
| (1) | Фактическое значение обратной связи датчика положения двигателя. Максимальная разница в диапазоне между 5-250 составляет 3 от величины обратной связи. Если значение обратной связи меньше 5 (указывает на короткое замыкание) или больше 250 (указывает на обрыв цепи), проверьте цепи между панелью управления и двигателем. |
|---|
| (2) | Заданное значение обратной связи для датчика положения двигателя заслонки, рассчитанное панелью управления кондиционера. |
|---|
| (3) | Значение датчика положения двигателя закрылка, рассчитанное при базовой настройке и хранящееся на пульте управления А/С-обогревателя с двигателем в положении нижней остановки (воздушный поток направляется в подножку/дефростер закрылка). |
|---|
| (4) | Значение датчика положения двигателя заслонки, рассчитанное при базовой настройке и хранящееся на панели управления А/С-нагревателя с двигателем в положении верхней остановки (воздушный поток направляется через воздуховыпускные отверстия приборной панели). |
|---|
ДВИГАТЕЛЬ ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТВОРКИ (НОМЕР ГРУППЫ ИНДИКАЦИИ 03)
| Поле отображения | Указанные значения |
|---|
| 1 | (1) Считывание должно быть больше чем 5, но меньше чем 250 |
| 2 | (2) Считывание 5-250 |
| 3 | (3) Считывание должно быть больше чем 2, но меньше чем 50 |
| 4 | (4) Считывание должно быть больше чем 200, но меньше чем 250 |
| (1) Фактическое значение обратной связи датчика положения двигателя. Максимальная разница в диапазоне между 50-190 составляет 3 от величины обратной связи. Если значение обратной связи меньше 25 (указывает на короткое замыкание) или больше 250 (указывает на обрыв цепи), проверьте цепи между панелью управления и двигателем. (2) Заданное значение обратной связи для датчика положения двигателя заслонки, рассчитанное панелью управления кондиционер-нагревателя. (3) Значение датчика положения двигателя закрылка, рассчитанное во время базовой настройки и сохраненное на панели управления кондиционер-нагревателя с двигателем в нижнем положении остановки (воздушный поток направляется на выходы дефростера приборной панели). (4) Значение датчика положения двигателя закрылка, рассчитанное во время базовой настройки и сохраненное на панели управления кондиционер-нагревателя с двигателем в верхнем положении остановки (воздушный поток направляется к выходам колодца). |
| (1) | Фактическое значение обратной связи датчика положения двигателя. Максимальная разница в диапазоне между 50-190 составляет 3 от величины обратной связи. Если значение обратной связи меньше 25 (указывает на короткое замыкание) или больше 250 (указывает на обрыв цепи), проверьте цепи между панелью управления и двигателем. |
|---|
| (2) | Заданное значение обратной связи для датчика положения двигателя заслонки, рассчитанное панелью управления кондиционера. |
|---|
| (3) | Значение датчика положения двигателя закрылка, рассчитанное при базовой настройке и хранящееся на пульте управления А/С-обогревателя с двигателем в положении нижней остановки (воздушный поток направляется на выходы дефростера приборной панели). |
|---|
| (4) | Значение датчика положения двигателя закрылка, рассчитанное при базовой настройке и сохраненное на пульте управления А/С-нагревателя с двигателем в положении верхней остановки (воздушный поток направляется к выходам колодца). |
|---|
ДВИГАТЕЛЬ ОТКИДНОЙ СТВОРКИ КОЛОДЦА/ДЕФРОСТЕРА (ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 04)
| Поле отображения | Указанные значения |
|---|
| 1 | (1) Считывание должно быть больше чем 5, но меньше чем 250 |
| 2 | (2) Считывание 5-250 |
| 3 | (3) Считывание должно быть больше чем 5, но меньше чем 50 |
| 4 | (4) Считывание должно быть больше чем 210, но меньше чем 250 |
| (1) Фактическое значение обратной связи датчика положения двигателя заслонки противодавления. Максимальная разница в дальности более 50, но менее 190 составляет 3 от значения обратной связи. Если значение обратной связи меньше 5 (указывает на короткое замыкание) или больше 250 (указывает на обрыв цепи), проверьте цепи между панелью управления и двигателем. (2) Заданное значение обратной связи для потенциометра, рассчитанное панелью управления кондиционер-нагревателя. (3) Значение потенциометра, рассчитанное во время базовой настройки и сохраненное на панели управления кондиционера с двигателем в нижнем положении остановки (заслонка воздушного потока в области впуска воздуха испарителя закрыта, кондиционер в режиме рециркуляции). (4) Значение потенциометра, рассчитанное во время базовой настройки и сохраненное на панели управления кондиционера с двигателем в верхнем положении остановки (заслонка потока воздуха в области впуска воздуха испарителя открыта, кондиционер в режиме свежего воздуха). |
| (1) | Фактическое значение обратной связи датчика положения двигателя заслонки противодавления. Максимальная разница в дальности более 50, но менее 190 составляет 3 от значения обратной связи. Если значение обратной связи меньше 5 (указывает на короткое замыкание) или больше 250 (указывает на обрыв цепи), проверьте цепи между панелью управления и двигателем. |
|---|
| (2) | Заданное значение обратной связи для потенциометра, рассчитанное панелью управления кондиционер-нагревателя. |
|---|
| (3) | Значение потенциометра, рассчитанное при базовой настройке и хранящееся на пульте управления кондиционера с электродвигателем в нижнем положении остановки (заслонка расхода воздуха в зоне воздухозаборника испарителя закрыта, кондиционер в режиме рециркуляции). |
|---|
| (4) | Значение потенциометра, рассчитанное при базовой настройке и хранящееся на пульте управления кондиционера с двигателем в верхнем положении остановки (заслонка расхода воздуха в зоне воздухозаборника испарителя открыта, кондиционер в режиме свежего воздуха). |
|---|
ДВИГАТЕЛЬ ЗАСЛОНКИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (ГРУППА ИНДИКАЦИИ 05)
| Поле отображения | Указанное значение |
|---|
| 1 | (1) (2) |
| 2 | (1) (3) Измеренное значение датчика в ° C |
| 3 | (1) (4) Измеренное значение датчика в ° C |
| 4 | (5) 0,5-4,5 вольт в зависимости от интенсивности солнечного света |
| (1) Поле отображения 1 ниже двух измеренных температур наружного воздуха от датчика температуры приточного канала свежего воздуха и датчика температуры наружного воздуха, показанных в полях отображения 2 и 3. Показания сохраняются до 4 часов после выключения зажигания. Выходной сигнал, подаваемый неисправным датчиком температуры, подавляется панелью управления кондиционер-нагревателя, а внутреннее вычисленное значение используется для функций управления. (2) Расчетная температура для температуры наружного воздуха, отображаемая на панели кондиционер-нагревателя. (3) Датчик температуры приточного воздуховода свежего воздуха. (4) Датчик температуры наружного воздуха. (5) Фотодатчик солнечного света. Процент считывания находится между нулевым процентом (4,5 вольта) и 100 процентами (0,5 вольта). Считывание для фотодатчика солнечного света можно проверить, используя подходящий источник света, направленный на датчик. Если независимо от интенсивности света постоянно отображается примерно один вольт (что соответствует 90 процентам от максимального проникновения солнечного света), проверьте проводку датчика. |
| (1) | Поле отображения 1 находится ниже двух измеренных температур наружного воздуха от датчика температуры приточного канала свежего воздуха и датчика температуры наружного воздуха, показанных в полях отображения 2 и 3. Показания сохраняются до 4 часов после выключения зажигания. Выходной сигнал, подаваемый неисправным датчиком температуры, подавляется панелью управления кондиционер-нагревателя, а внутреннее вычисленное значение используется для функций управления. |
|---|
| (2) | Расчетная температура наружного воздуха, отображаемая на панели кондиционера. |
|---|
| (3) | Датчик температуры приточного канала свежего воздуха. |
|---|
| (4) | Датчик температуры наружного воздуха. |
|---|
| (5) | Фотодатчик солнечного света. Процент считывания находится между нулевым процентом (4,5 вольта) и 100 процентами (0,5 вольта). Считывание для фотодатчика солнечного света можно проверить, используя подходящий источник света, направленный на датчик. Если независимо от интенсивности света постоянно отображается примерно один вольт (что соответствует 90 процентам от максимального проникновения солнечного света), проверьте проводку датчика. |
|---|
ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА И ДИСПЛЕЙ, И ФОТОДАТЧИК СОЛНЕЧНОГО СВЕТА (ГРУППА ДИСПЛЕЯ 06)
| Поле отображения | Указанные значения |
|---|
| 1 | Не назначено |
| 2 | (1) (2) Измеренное значение датчика в ° C |
| 3 | (3) Измеренное значение датчика в ° C |
| 4 | (4) |
| (1) Если существуют различия между указанными значениями, проверьте кодировку панели управления кондиционер-нагревателя. См. КОДИРОВАНИЕ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Выходной сигнал от неисправного датчика температуры подавляется панелью управления кондиционер-нагревателя, и внутреннее вычисленное значение используется для функций управления. (2) Датчик температуры на выходе из пола. (3) Датчик внутренней температуры панели управления кондиционер-нагревателя. (4) Сигнал температуры охлаждающей жидкости от приборной панели для управления скоростью воздуходувки свежего воздуха. Только сигналы температуры охлаждающей жидкости более 40°C используются панелью управления кондиционер-нагревателя. При отсутствии сигнала температуры охлаждающей жидкости (неисправность, обрыв цепи и т.д.) отображается 121°C, а для функций управления используется внутреннее вычисленное значение. |
| (1) | Если существуют различия между указанными значениями, проверьте кодировку панели управления кондиционер-нагревателя. См. КОДИРОВАНИЕ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Выходной сигнал от неисправного датчика температуры подавляется панелью управления кондиционер-нагревателя, и внутреннее вычисленное значение используется для функций управления. |
|---|
| (2) | Датчик температуры на выходе из пола. |
|---|
| (3) | А/С-обогреватель пульт управления приборной панелью датчик внутренней температуры. |
|---|
| (4) | Сигнал температуры охлаждающей жидкости от приборной панели, для регулирования скорости воздуходувки свежего воздуха. Только сигналы температуры охлаждающей жидкости более 40°C используются панелью управления кондиционер-нагревателя. При отсутствии сигнала температуры охлаждающей жидкости (неисправность, обрыв цепи и т.д.) отображается 121°C, а для функций управления используется внутреннее вычисленное значение. |
|---|
ИЗМЕРЕННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЫХОДЕ И ДАТЧИКА ВНУТРЕННЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ (ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 07)
| Поле отображения | Указанные значения |
|---|
| 1 | (1) Считывание 0-12,5 Вольт |
| 2 | (2) Разница между указанным напряжением и напряжением менее 0,7 В |
| 3 | (3) |
| 4 | (4) Считывание 0-100 процентов |
| (1) Заданное напряжение для воздуходувки свежего воздуха, рассчитанное панелью управления кондиционер-нагревателя. (2) Фактическое напряжение на воздуходувке свежего воздуха. (3) Напряжение, измеренное для освещения элементов дисплея. При выключенных стояночных фонарях должно присутствовать примерно напряжение аккумулятора. При включенных стояночных фонарях должно присутствовать примерно 1,0-12,5 вольт. Напряжение должно изменяться по мере изменения переключателя диммера подсветки приборной панели. (4) Напряжение для освещения переключателя панели управления кондиционер-нагревателя. При включенных стояночных фонарях считывание должно составлять 10-100 процентов. При выключенных стояночных фонарях считывание должно составлять 0-10 процентов. |
| (1) | Заданное напряжение для воздуходувки свежего воздуха, рассчитанное панелью управления кондиционера. |
|---|
| (2) | Фактическое напряжение на воздуходувке свежего воздуха. |
|---|
| (3) | Напряжение, измеренное для подсветки элементов дисплея. При выключенных стояночных фонарях должно присутствовать примерно напряжение аккумулятора. При включенных стояночных фонарях должно присутствовать примерно 1,0-12,5 вольт. Напряжение должно изменяться по мере изменения переключателя диммера подсветки приборной панели. |
|---|
| (4) | Напряжение для подсветки выключателя панели управления кондиционер-нагревателя. При включенных стояночных фонарях считывание должно составлять 10-100 процентов. При выключенных стояночных фонарях считывание должно составлять 0-10 процентов. |
|---|
НАПРЯЖЕНИЕ НА ВОЗДУХОДУВКЕ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА И ОСВЕЩЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ДИСПЛЕЯ (ГРУППА 08 ДИСПЛЕЕВ)
| Поле отображения | Указанные значения |
|---|
| 1 | Частота вращения двигателя в об/мин |
| 2 | (1) Скорость транспортного средства в км/ч |
| 3 | (2) |
| 4 | Распределение ключей зажигания (настройка памяти ОВКВ) |
| (1) Если отображается «0», сигнал скорости не был распознан с момента включения зажигания. Если отображается «1», то сигнал скорости распознан хотя бы один раз с момента включения зажигания. (2) Позиция не назначена, не считывайте. |
| (1) | Если отображается «0», то с момента включения зажигания сигнал скорости не распознается. Если отображается «1», то сигнал скорости распознан хотя бы один раз с момента включения зажигания. |
|---|
| (2) | Позиция не задана, не считывайте показания. |
|---|
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ И СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 09)
| Поле отображения | Указанные значения |
|---|
| 1 | (1) Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя, обрабатываемый приборной панелью |
| 2 | (2) Вмешательство компрессора переменного тока |
| 3 | (3) Датчик высокого давления переменного тока |
| 4 | (4) Кабриолет верхний блок (родстер) |
| (1) Если отображается «0», переключатель температуры разомкнут. Температура охлаждающей жидкости в норме и напряжение, измеренное на клемме A11 разъема панели управления кондиционера, более 5 вольт. Если отображается «1», переключатель температуры замкнут. Температура охлаждающей жидкости является избыточной, а напряжение, измеренное на клемме A11 разъема панели управления кондиционера, составляет менее 5 вольт. (2) Если отображается «0», то выход компрессора переменного тока открыт. Напряжение, измеренное на клемме C12 разъема панели управления кондиционер-нагревателя, составляет менее 5 вольт. Если отображается «1», то выход компрессора переменного тока закрыт. Напряжение, измеренное на клемме C12 разъема панели управления кондиционер-нагревателя, превышает 5 вольт. При включении сцепления А/С выход закрыт и напряжение более 5 вольт. При включении сцепления кондиционер и снижении напряжения до менее 5 В панель управления нагревателя кондиционер отключает сцепление кондиционер. (3) Если отображается «1», датчик высокого давления открыт. Напряжение, измеренное на клемме С2 разъема панели управления кондиционер-нагревателя, меньше 2 вольт. Если отображается «0», то датчик высокого давления закрыт. Напряжение, измеренное на клемме С2 разъема панели управления А/С-нагревателя, более 2 вольт. (4) Если отображается «0», сигнал складной верх закрыт (нет заземления на клемме 5 разъема «C»). Если отображается «1», сигнал кабриолет верха открыт. |
| (1) | Если отображается «0», переключатель температуры разомкнут. Температура охлаждающей жидкости в норме и напряжение, измеренное на клемме A11 разъема панели управления кондиционера, более 5 вольт. Если отображается «1», переключатель температуры замкнут. Температура охлаждающей жидкости является избыточной, а напряжение, измеренное на клемме A11 разъема панели управления кондиционера, составляет менее 5 вольт. |
|---|
| (2) | Если отображается «0», то выход компрессора переменного тока открыт. Напряжение, измеренное на клемме C12 разъема панели управления кондиционер-нагревателя, составляет менее 5 вольт. Если отображается «1», то выход компрессора переменного тока закрыт. Напряжение, измеренное на клемме C12 разъема панели управления кондиционер-нагревателя, превышает 5 вольт. При включении сцепления А/С выход закрыт и напряжение более 5 вольт. При включении сцепления кондиционер и снижении напряжения до менее 5 В панель управления нагревателя кондиционер отключает сцепление кондиционер. |
|---|
| (3) | Если отображается «1», датчик высокого давления открыт. Напряжение, измеренное на клемме С2 разъема панели управления кондиционер-нагревателя, меньше 2 вольт. Если отображается «0», то датчик высокого давления закрыт. Напряжение, измеренное на клемме С2 разъема панели управления А/С-нагревателя, более 2 вольт. |
|---|
| (4) | Если на дисплее отображается «0», сигнал кабриолет верха закрыт (Нет заземления на клемме № 5 разъема «С»). Если отображается «1», сигнал кабриолет верха открыт. |
|---|
РЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ВКЛЮЧЕНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА, ВКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА И складной КРЫШКИ (ГРУППА ИНДИКАЦИИ 10)
| Поле отображения | (1) Заданное значение |
|---|
| 1 | С четвертого по последний режим отключения компрессора |
| 2 | От третьего до последнего состояния отключения компрессора |
| 3 | Предпоследнее условие отключения компрессора |
| 4 | Последнее состояние отключения компрессора |
| (1) Сохраняются только условия отключения компрессора, которые были эффективны в течение более 20 секунд. См. УСЛОВИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (ГРУППА ИНДИКАЦИИ № 01) . |
| (1) | Сохраняются только те условия отключения компрессора, которые действовали более 20 секунд. См. УСЛОВИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (ГРУППА ИНДИКАЦИИ № 01) . |
|---|
ПОСЛЕДНИЕ 4 УСЛОВИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА (ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 11)
Расшифровка кода ошибки 00000: расшифровка кода ошибки не распознается
Система работает нормально.
Расшифровка кода ошибки 00532: напряжение питания слишком низкое
ПримечаниеЕсли напряжение на разъеме панели управления кондиционер-нагревателя упадет ниже 9,5 В, компрессор кондиционер отключится минимум на 25 секунд. Компрессор переменного тока снова включится, когда напряжение превысит 10,8 вольт.
Расшифровка кода ошибки 00600: датчик положения двигателя заслонки регулятора температуры
ПримечаниеПри наличии неисправности в датчике положения двигателя заслонки терморегулятора, двигатель заслонки можно установить вручную, повернув рычаг регулировки температуры на горячий или холодный выбор.
Расшифровка кода ошибки 00601: датчик положения двигателя центральной заслонки
ПримечаниеЕсли превышен предел хода, неисправность распознается только во время процедуры базовой настройки.
Расшифровка кода ошибки 00602: датчик положения двигателя колодца/дефростера
ПримечаниеЕсли превышен предел хода, неисправность распознается только во время процедуры базовой настройки.
Расшифровка кода ошибки 00604: датчик положения двигателя заслонки противодавления
ПримечаниеЕсли превышен предел хода, неисправность распознается только во время процедуры базовой настройки.
Расшифровка кода ошибки 01206: сигнал на отключение зажигания во временном интервале (неверный сигнал)
ПримечаниеЕсли панель управления кондиционер-нагревателя не может определить продолжительность времени, когда зажигание выключено (время ожидания), расшифровка кода ошибки 01206 загружается в память. По умолчанию на панели управления кондиционер-нагревателя время работы превышает 4 часа. Фактические измеренные значения датчика наружной температуры затем используются в качестве входных сигналов наружной температуры и температуры двигателя для управления системой кондиционирования воздуха. При выборе режима обогрева в этих условиях воздуходувка свежего воздуха имеет отложенный запуск (даже когда фактическое время стояния менее 4 часов и двигатель теплый). Отображение температуры наружного воздуха также может указывать на неверные значения температуры наружного воздуха.
Подключение испытательного оборудования
- Убедитесь, что напряжение батареи в порядке. Убедитесь, что заземление двигателя и коробки передач в порядке. Убедитесь, что предохранители в порядке.
- Выключите зажигание, снимите панель управления кондиционера и отсоедините электрические разъемы. (Схема №2) При проведении испытаний НЕ подключайте соединительные жгуты к панели управления кондиционер-нагревателя, иначе панель управления кондиционер-нагревателя будет повреждена.
- Подключите кабель адаптера (VAG 1598/11 или 12) к соответствующему соединителю жгута панели управления кондиционер-нагревателя. Для кабеля адаптера (VAG 1598/12) клеммы идентичны клеммам панели управления кондиционер-нагревателя. Для кабеля адаптера (VAG 1598/11) номера клемм кабеля адаптера и номера клемм жгута проводов панели управления кондиционер-нагревателя не совпадают. Клеммы разъема «А» № 1-12 идентифицированы как клеммы № 41-52 на кабеле адаптера. Клеммы соединителя «Б» № 1-20 идентифицируются как клеммы № 21-40. Клеммы разъема «С» и «Д» № 1-16 определены как клеммы № 1-16.
ПримечаниеПри подключении кабеля адаптера (VAG 1598/11) заземление отсутствует. Используйте внешний источник заземления или второй кабель адаптера во время электрических испытаний. При подключении кабеля адаптера (VAG 1598/12) на клеммах 14 и 15 имеется заземление.
Схема №2
Методика испытаний
ПримечаниеЗаземление для процедуры контроля имеется на клемме 15 разъема «D».
| Внимание | Перед подключением тестовых выводов переключите цифровой вольт-омметр (DVOM) на правильный диапазон измерения, иначе электронные компоненты могут быть повреждены. |
|---|
- Используя кабель адаптера (VAG 1598/12) и DVOM в 20-вольтовом диапазоне, проверьте напряжение между клеммами кабеля адаптера № 9 и 15 с включенным зажиганием. Убедитесь в наличии напряжения батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте провод между блоком предохранителей и панелью управления кондиционер-нагревателя. Также проверьте провода между панелью управления А/С-нагревателя и землей. См. электросхемы.
- С помощью мультиметр проверьте напряжение между клеммой кабеля адаптера № 46 и землей при включенном зажигании и включенных стояночных огнях. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте провод между блоком предохранителей и панелью управления кондиционер-нагревателя.
- С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой кабеля адаптера № 46 и землей с включенным зажиганием и выключенными стояночными огнями. Должно присутствовать ноль вольт. Если нулевое напряжение отсутствует, проверьте короткое замыкание на напряжение в проводе между блоком предохранителей и панелью управления кондиционер-нагревателя. См. электросхемы.
- С помощью мультиметр проверьте напряжение между клеммой кабеля адаптера № 7 и землей при включенном зажигании и включенных боковых фонарях. Напряжение должно быть 0-12 вольт в зависимости от настройки реостата подсветки (переключатель диммера подсветки приборной панели). Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте открытое или короткое замыкание в проводе.
- С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой кабеля адаптера № 7 и землей с включенным зажиганием и выключенными боковыми фарами. Напряжение должно быть равно нулю вольт. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание до напряжения в проводе. См. электросхемы. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на клемме № 45 формируется как сигнал прямоугольной формы по комбинации приборов. Яркость дисплея определяется периодом включения. DVOM покажет средний период активации.
- С помощью мультиметр проверьте напряжение между клеммой кабеля адаптера № 45 и землей при включенном зажигании и включенных стояночных огнях. Напряжение должно быть 0-12 вольт в зависимости от настройки реостата подсветки (переключатель диммера подсветки приборной панели). Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте открытое или короткое замыкание в проводе.
- С помощью мультиметр проверьте напряжение между клеммами кабеля адаптера № 45 и землей при включенном зажигании и выключенных стояночных огнях Напряжение должно быть 0-12 вольт в зависимости от настройки реостата подсветки (переключатель диммера подсветки приборной панели). Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте открытое или короткое замыкание в проводе. См. электросхемы.
- Подключите кабель адаптера (VAG 1598/11) к панели управления кондиционер-нагревателя. Подключите тестер напряжения светодиода (1527B VAG) между землей и клеммой 33 кабеля адаптера. Включить зажигание. Должен загореться светодиод. Если светодиод не горит, отремонтируйте открытое или короткое замыкание в проводе.
- После подключения кабеля адаптера (VAG 1598/11) и тестера напряжения светодиода (VAG 1527B) запустите двигатель и переведите его в режим холостого хода. Светодиод должен кратковременно мерцать (сигнал времени), а затем светиться. Если светодиод не мерцает, проверьте сигнал от комбинации приборов. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы.
