Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/TT/Audi TT 8J (2006-2010)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Органы управления, корпуса - 02Q с механической коробкой пе…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Органы управления, корпуса - 02Q с механической коробкой передач (AWD) (ROADSTER) Audi TT 8J

Механическая трансмиссия (МКПП) 211 иллюстраций ~74 мин чтения

Ручная коробка передач, проверки уровня трансмиссионного масла

ПримечаниеМеханическая коробка передач и коническая коробка имеют раздельные принадлежности. Уровень масла на оси в конической коробке, проверка. См. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В КОНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Драйвер разъема Triple Square 3357
  2. Устройство для сбора и извлечения отработанного масла V.A.G 1782

Процедура

  1. Технические условия на затяжку см. в документе ЗАГЛУШКА МАСЛОЗАПРАВЩИКА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

- Управляйте автомобилем на подъемнике с 4 колоннами или через служебную яму, чтобы он был ровным.

-- Снять шумоизоляцию в центре, ослабив крепления с -1 по 4-.

Схема №295

- Поместите V.A.G 1782 под трансмиссию.

-- Снимите болт -стрелку -для заливного отверстия масла в механической коробке передач.

Схема №296
  1. Целевое значение: уровень жидкости должен доходить до нижнего края заливного отверстия масла.

-- При необходимости добавьте трансмиссионное масло.

-- Затянуть болт заливного отверстия для масла новым уплотнительным кольцом.

-- Установите шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

Как проверить трансмиссионный масло в конической коробке

ПримечаниеКоническая коробка установлена сбоку от механической коробки передач и имеет отдельную автономную масляную систему.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Устройство для сбора и извлечения отработанного масла V.A.G 1782

Процедура

  1. Транспортное средство должно быть ровным
  2. Коробка со скосом должна находиться в месте установки.
  3. Технические условия на затяжку см. в документе БОЛТ ДЛЯ ЗАЛИВКИ МАСЛА В КОНИЧЕСКУЮ КОРОБКУ.

-- Снять шумоизоляцию в центре, ослабив крепления с -1 по 4-.

- Поместите V.A.G 1782 под коническую коробку.

-- Снять болт заливки масла - стрелка - в коническом ящике.

Схема №297
  1. Целевое значение: уровень жидкости должен доходить до нижнего края заливного отверстия масла.

-- При необходимости добавьте трансмиссионное масло. См. МАСЛО ДЛЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС В КОНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ, ЗАПРАВКА.

ПримечаниеОсторожно удалите протекающее масло на конической коробке.

-- Затянуть болт заливки нового масла. Технические условия на затяжку, см. БОЛТ МАСЛОЗАПРАВЩИКА - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ

-- Установите шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

Масло для зубчатых колес в конической коробке, заправки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Устройство для сбора и извлечения отработанного масла V.A.G 1782
  2. Зарядное устройство F/haldex 2 Coup. ВАШ 6291

Процедура

  1. Транспортное средство должно быть ровным
  2. Коробка со скосом должна находиться в месте установки.
  3. Технические условия на затяжку см. в документе БОЛТ ДЛЯ ЗАЛИВКИ МАСЛА В КОНИЧЕСКУЮ КОРОБКУ.

-- Протяните шланг VAS 6291 через моторный отсек.

Схема №298

-- Снимите правый тепловой экран ведущего моста со скошенной коробки -стрелки-.

Схема №299

ПримечаниеОбласть крышки под болтом заливной масляной горловины - стрелка - с тканью.

- Поместите V.A.G 1782 под коническую коробку.

-- Снять болт заливки масла - стрелка - в коническом ящике.

-- Отсоединить переходник -А- и угольник -В-.

Схема №300

-- Установите адаптер -А- для остановки.

-- Зацепить угольник -В- с переходником -А-.

  1. Шланг не должен провисать насквозь.

-- Убедитесь, что клапан со стрелкой закрыт.

-- Навинтите масляный контейнер -A- на VAS 6291.

- Теперь откройте клапан со стрелкой и удерживайте масляный контейнер, как показано на иллюстрации.

Скошенная рамка теперь заполнена.

  1. При правильном заполнении конической коробки масло выходит из переходника -А-.

- После выхода нефти из переходника -A- поместите резервуар с нефтью на низкую поверхность, чтобы часть избыточной нефти могла вытекать из шланга обратно в резервуар с нефтью.

- Когда поток масла прекратится, извлеките VAS 6291, нажав на язычок в направлении стрелки -.

Схема №301

-- Убедитесь, что в шланге зарядного устройства все еще есть масло.

-- Снимите адаптер VAS 6291/2.

-- Вставьте и затяните новый болт для заливки масла. Технические условия на затяжку, см. БОЛТ МАСЛОЗАПРАВЩИКА - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ

ПримечаниеОсторожно удалите протекающее масло на конической коробке.

- Установить тепловой экран правой ведущей оси, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ТЕПЛОВОГО ЭКРАНА ПРАВОЙ ВЕДУЩЕЙ ОСИ.

-- Установите шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

Обзор селекторного механизма.

  1. переключение KNOB и COVERS сборка OVERVIEW
  2. РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С БАШМАКОМ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  3. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И КОЖУХ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ VIN 8J-7-013000 ОБЗОР СБОРКИ
  4. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И КОЖУХ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ИЗ VIN 8J-7-013001 ОБЗОР СБОРКИ
  5. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
  6. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
  7. ПЕРЕНОС КАБЕЛЯ И СЕЛЕКТОРНОГО КАБЕЛЯ НА МОДЕЛЬ 2007 ГОДА ОБЗОР СБОРКИ
  8. ОБЗОР СБОРКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И РЫЧАГА РЕЛЕ СЕЛЕКТОРА ПО МОДЕЛИ 2007 ГОДА
  9. переключение CABLE и SELECTOR CABLE FROM MODEL YEAR 2008 сборка OVERVIEW
  10. КАБЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И СЕЛЕКТОРНЫЙ КАБЕЛЬ
  11. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, РЕГУЛИРОВКА

-Arrow A- передача Movement (Перемещение шестерни)

-Arrow B- Движение отбора

Схема №302
  1. Кабель переключения передач
  2. Селекторный кабель
  3. Тепловой экран Перед снятием снимите механизм переключения передач
  4. Рычаг реле селектора
  5. Рычаг переключения передач
Схема №303
  1. Ручка переключения передач с загрузкой рычага переключения передач Невозможно отделить друг от друга Заменить вместе Снятие и установка, см. РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С ЗАГРУЗКОЙ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Отсоединение от крышки центральной консоли, см. ОТСОЕДИНЕНИЕ ОБРЕЗКИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ И МОНТАЖНОЙ РАМЫ ДЛЯ ЗАГРУЗКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Отсоединение от монтажной рамы, см к МОНТАЖНОЙ РАМЕ И БАШМАКУ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РАЗЪЕДИНЕНИЕ
  2. Зажим Для закрепления ручки переключения передач на рычаге переключения передач Крепление с помощью зажимов для шланга V.A.G 1275
  3. Обрезка центральной консоли Снятие и установка вместе с ручкой переключения передач, см. РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С ЗАГРУЗКОЙ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Отсоединение от багажника рычага переключения передач, см. ОТСОЕДИНЕНИЕ ОБРЕЗКИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ И МОНТАЖНОЙ РАМЫ ДЛЯ БАГАЖНИКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  4. Отсоединение монтажной рамы от центральной консоли, см. ОТСОЕДИНЕНИЕ ОБРЕЗКИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ И МОНТАЖНОЙ РАМЫ ДЛЯ БАГАЖНИКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Отсоединение от багажника рычага переключения передач, см. ОТСОЕДИНЕНИЕ МОНТАЖНОЙ РАМЫ И БАГАЖНИКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  5. Количество шайб: 4
  6. Болт 1,5 Нм Количество: 4
  7. Шумоизоляционная пластина
  8. Шумоизоляция
  9. Рычаг переключения Механизм переключения (/audi/tt/8j-2006-2010/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#organy-upravleniia-korpusa-02q-s-mekhanicheskoi-korobkoi-peredach-awd-roadster__mekhanizm-perekliucheniia-peredach-regulirovki)

Отсоедините отделку центральной консоли и монтажную раму для загрузки рычага переключения передач

-- Отвернуть болты -стрелки-.

Схема №304

-- Обрезка и монтажная рама, отсоединение

Багажник монтажной рамы и рычага переключения передач, отсоединения

-- Осторожно отпустите лапки -стрелки- и снимите монтажную раму -1- с башмака рычага переключения передач -2-.

Схема №305

Рычаг переключения передач и кожух переключения передач для транспортных средств для VIN 8J-7-013000 обзор сборки

ПримечаниеСмазать поверхности подшипников и скольжения смазкой G 000 450 02.

Схема №306
  1. Стопорная шайба Снятие и установка, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТОПОРНОЙ ШАЙБЫ
  2. Втулка
  3. Весна
  4. Втулка
  5. Болт 6 Нм
  6. Покрытие
  7. Демпфер Для пружины -18-
  8. Увлажнитель
  9. Вкладыш подшипника
  10. Направляющая рычага переключения передач
  11. Демпфирующая шайба
  12. Прокладка Между корпусом переключения передач и полом Самоклеящийся Приклеить к корпусу переключения передач
  13. Рычаг селектора
  14. Корпус переключения передач
  15. Втулка
  16. Ось вращения
  17. Направляющая втулка Нажмите на корпус селектора
  18. Установка пружины, см. УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ
  19. Кронштейн селектора
  20. Болт 5 Нм
  21. Замена прокладки
  22. Опорная плита Заменить Открытые вкладки сгиба для удаления
  23. Демонтаж и монтаж троса селектора согласно переключение CABLE и SELECTOR CABLE Регулировка согласно переключение MECHANISM, ADJUSTING
  24. Демонтаж и монтаж троса переключения передач согласно переключение CABLE и SELECTOR CABLE Регулировка согласно переключение MECHANISM, ADJUSTING
  25. Замена стопорной шайбы Демонтаж см. в разделе «ДЕМОНТАЖ СТОПОРНОЙ ШАЙБЫ ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ -А- И ТРОСА СЕЛЕКТОРА -В-». (/audi/tt/8j-2006-2010/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#organy-upravleniia-korpusa-02q-s-mekhanicheskoi-korobkoi-peredach-awd-roadster)
  26. Гайка 8 Нм Количество: 4
  27. Втулка Устанавливается только в одном положении
  28. Замена стопорной шайбы
Схема №307

-- Поднимите язычок отверткой -arrow 1- и отожмите стопорную шайбу -arrow 2-.

Схема №308

-- Удерживайте рычаг переключения передач -2- в положении.

-- Нажать распорную втулку -3- в направлении -стрелки-.

-- Снимите стопорное кольцо -1-.

Как установить пружину

-- Вставьте ножку -А- пружины в направляющую -1- сверху.

Схема №309

-- Потяните ножку -В- пружины вниз и уложите ее в направляющую снизу.

ПримечаниеДля повышения четкости скоба селектора снята.

Рычаг переключения передач и кожух переключения передач для транспортных средств из VIN 8J-7-013001 обзор сборки

ПримечаниеМеста установки и поверхности скольжения смазать смазкой G 000 450 02. Механизм селектора, разборка и сборка, смотри МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА.

Схема №310
  1. Опорная плита Всегда заменяйте открытые вкладки изгиба для удаления
  2. Замена прокладки
  3. Рычаг селектора Может быть снят и установлен с установленной направляющей рычага переключения передач -15-
  4. Демпфирующая шайба Выскальзывание из рычага переключения передач до упора -стрелка-
  5. Замена стопорного зажима Не повреждайте кабели при снятии
  6. Кабель селектора Pry off кронштейна селектора Нажмите на кронштейн селектора внутри механизма переключения Место установки, смотри ОБЗОР МЕХАНИЗМА СЕЛЕКТОРА
  7. Втулка
  8. Переключение Cable Pry off of переключение lever guide Нажмите на направляющую рычага переключения внутри механизма переключения Место установки, см. ОБЗОР МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
  9. Увлажнитель
  10. Замена вкладыша подшипника Повреждено при демонтаже
  11. Втулка
  12. Стопорная шайба Снятие и установка, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТОПОРНОЙ ШАЙБЫ
  13. Весна
  14. Втулка
  15. Направляющая рычага переключения передач
  16. Гайка M6-8 Нм M8-25 Нм Количество: 4
  17. Прокладка Между корпусом переключения передач и полом Самоклеящийся Приклеить к корпусу переключения передач
  18. Корпус переключения передач С пружиной и кронштейном селектора Пружина и кронштейн селектора не могут быть сняты

Переключить кабель и селекторный кабель на модель 2007 года обзора сборки

ПримечаниеСмазать поверхности подшипников и скольжения смазкой G 000 450 02.

Схема №311
  1. Стопорная шайба
  2. Фиксатор троса Для троса селектора на рычаге реле селектора Расположение см. в РАСПОЛОЖЕНИЕ ФИКСАТОРОВ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ Расцепление для регулировки механизма селектора см. в РАСЦЕПЛЕНИЕ ФИКСАТОРА ТРОСА -А- ДЛЯ КАБЕЛЕЙ СЕЛЕКТОРА И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ -В- СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ
  3. Стопорная шайба
  4. Фиксатор троса переключения Для троса переключения к рычагу переключения передач Распределение см. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ФИКСАТОРОВ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ Расцепление для регулировки механизма селектора см. РАСЦЕПЛЕНИЕ ФИКСАТОРА ТРОСА -А- ДЛЯ СЕЛЕКТОРА И ТРОСОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ -В- СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ
  5. Втулка
  6. Кольцо
  7. Трос переключения передач Снятие и установка, смотри ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ТРОС СЕЛЕКТОРА С 8J-7-013001 VIN, модифицированное крепление к рычагу переключения передач в рамках механизма переключения передач -8-, смотри пункт 8 Регулировка, смотри МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РЕГУЛИРОВКА
  8. Стопорные шайбы Больше не используются в 8J-7-013001 VIN, см. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И КОРПУС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ИЗ VIN 8J-7-013001 ОБЗОР СБОРКИ
  9. Пружинные кольцевые замки
  10. Кабель селектора Снятие и установка согласно переключение CABLE и SELECTOR CABLE From VIN 8J-7-013001, modified attachment to the selector кронштейн within the переключение mechanism -6-, см. пункт 6 Регулировка согласно переключение MECHANISM, ADJUSTING
  11. Болт 20 Нм Количество 3
  12. Монтажный кронштейн для контрольного кабеля
  13. Гайка Только в автомобилях с 4-цилиндровым двигателем
Схема №312

Отверстия в фиксаторах троса управления имеют различные диаметры.

Фиксатор кабеля управления дляРазмер «a»
1. - Переключение троса на рычаг переключения передач с 06/068,5 мм
2. - Переключить трос на рычаг переключения передач на 05/0610 мм
2. - Трос селектора к металлическому рычагу реле селектора8 мм
Схема №313
Установочные штыри фиксатора кабеля переключениеРазмер «a»
По 05.0610 мм
С 06.068,5 мм

Рычаг переключения передач и рычаг реле селектора к модели 2007 года обзора сборки

ПримечаниеСмазать поверхности подшипников и скольжения смазкой G 000 450 02.

Схема №314
  1. Снятие и установка крышки селекторного механизма с установленной трансмиссией, см. СЕЛЕКТОРНЫЙ ВАЛ
  2. Демонтаж и монтаж вала селектора с установленной трансмиссией, смотри ВАЛ СЕЛЕКТОРА
  3. Втулка
  4. Снятие стопорной шайбы, смотри СНЯТИЕ СТОПОРНОЙ ШАЙБЫ РЫЧАГА РЕЛЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
  5. Заменить уплотнение вала, см. УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА СЕЛЕКТОРА
  6. Стопорная шайба
  7. Фиксатор троса переключения передач Для троса переключения передач к рычагу переключения передач -4- см. п. 4 Распределение см. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ФИКСАТОРОВ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ
  8. Гайка Замена 23 Нм Самоблокирующаяся
  9. Рычаг переключения передач с балансировочным грузом Вставьте так, чтобы главный шлиц совпал со штоком переключения передач, см. УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Место установки, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ/РЫЧАГА РЕЛЕ СЕЛЕКТОРА Разные диаметры установочного штифта фиксатора троса управления, см. ЗАПУСК В 06/2006, МЕНЬШЕ ДИАМЕТР УСТАНОВОЧНОГО ШТИФТА ДЛЯ ФИКСАТОРА КАБЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  10. Стопорная шайба
  11. Фиксатор троса управления Для троса селектора на рычаге реле селектора обратитесь к пункту 2 Распределение, смотри РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ФИКСАТОРОВ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ Расцепление для регулировки механизма селектора смотри РАСЦЕПЛЕНИЕ ФИКСАТОРА ТРОСА -А- ДЛЯ КАБЕЛЕЙ СЕЛЕКТОРА И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ -В- СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ:
  12. Место установки рычага реле селектора, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ/РЫЧАГА РЕЛЕ СЕЛЕКТОРА
  13. Скользящий башмак
  14. Втулка
  15. Угольник замка Регулировка механизма переключения описана в разделе МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, РЕГУЛИРОВКА
Схема №315

-- Подъем на кольце -стрелка-.

Схема №316

-- При позиционировании рычага переключения передач убедитесь, что зазор -arrow A- расположен над отсутствующими зубцами вала селектора -arrow B-.

Схема №317

1 - Рычаг переключения передач с балансировочным грузом

2 - Рычаг реле селектора входит в зацепление с направляющей рычага переключения передач через скользящий башмак -стрелку-.

- Смазать направляющую и скользящий башмак - стрелку - смазкой G 000 450 02.

Кабель переключения передач и селекторный кабель из обзора сборки модели 2008 года

ПримечаниеСмазать поверхности подшипников и скольжения смазкой G 000 450 02.

Схема №318
  1. Трансмиссия
  2. Клипса Не установлена на всех версиях Для рычага реле селектора от 8/2008 Снять и закрепить см. «СНЯТЬ РЫЧАГ РЕЛЕ СЕЛЕКТОРА «С КЛИПСОЙ» С РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ -СТРЕЛКА 1- И ЗАКРЕПИТЬ»(/audi/tt/8j-2006-2010/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#organy-upravleniia-korpusa-02q-s-mekhanicheskoi-korobkoi-peredach-awd-roadster)
  3. Установка рычага переключения передач, смотри УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Место установки, смотри МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ/РЫЧАГА РЕЛЕ СЕЛЕКТОРА После установки отрегулируйте механизм переключения передач, смотри МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РЕГУЛИРОВКА
  4. Фиксатор троса переключения передач Для троса переключения передач Распределение см. раздел РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ФИКСАТОРОВ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ Отсоедините трос переключения передач, см. раздел ОТСОЕДИНИТЕ ФИКСАТОР ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ОТ ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ТРОСА СЕЛЕКТОРА
  5. Замена стопорной шайбы Демонтаж см. в разделе ВЫВЕДИТЕ ФИКСАТОР ТРОСА СЕЛЕКТОРА ИЗ РЫЧАГА РЕЛЕ СЕЛЕКТОРА
  6. Гайка Замена 23 Нм Самоблокирующаяся
  7. Замена стопорного зажима
  8. Трос переключения передач Снимите с рычага переключения передач и закрепите в соответствии с документом СНИМИТЕ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ЗАКРЕПИТЕ Снятие и установка в соответствии с документом ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ТРОС СЕЛЕКТОРА Регулировка в соответствии с документом МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РЕГУЛИРОВКА
  9. Демонтаж и монтаж троса селектора согласно переключение CABLE и SELECTOR CABLE Регулировка согласно переключение MECHANISM, ADJUSTING
  10. Корпус переключения передач
  11. Замена стопорных колец
  12. Замена стопорного зажима
  13. Монтажный кронштейн для контрольного кабеля
  14. Болт 20 Нм Количество 3
  15. Кольцо
  16. Втулка
  17. Гайка Только в автомобилях с 4-цилиндровым двигателем
  18. Рычаг реле селектора Из пластика Разные исполнения. Место установки согласно ПОЛОЖЕНИЮ УСТАНОВКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ/РЫЧАГА РЕЛЕ СЕЛЕКТОРА Снимите рычаг реле селектора с защелкой с рычага переключения передач и закрепите согласно СНИМИТЕ РЫЧАГ РЕЛЕ СЕЛЕКТОРА С ЗАЩЕЛКОЙ С РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ -СТРЕЛКА 1- И ЗАКРЕПИТЕ Снять рычаг реле селектора с зажимом с рычага переключения передач и закрепить согласно "СНЯТИЮ РЫЧАГА РЕЛЕ СЕЛЕКТОРА С ЗАЖИМОМ С РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ -СТРЕЛКА 1- И ЗАКРЕПИТЬ
  19. Скользящий башмак Место установки, см. ПОЛОЖЕНИЕ УСТАНОВКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ/РЫЧАГА РЕЛЕ СЕЛЕКТОРА
  20. Фиксатор троса Селекторный трос на рычаге реле селектора Расположение смотри в РАСПОЛОЖЕНИЕ ФИКСАТОРОВ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ Отсоединить от троса селектора смотри в ОТСОЕДИНИТЬ ФИКСАТОР ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ОТ ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ТРОСА СЕЛЕКТОРА
  21. Угольник замка Регулировка механизма переключения описана в разделе МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, РЕГУЛИРОВКА

Размещение фиксаторов контрольных кабелей

Отверстия в фиксаторах троса управления имеют различные диаметры.

Фиксатор кабеля управления для:Размер «a»
-1- Трос переключения передач на рычаге переключения передач8,5 мм
-2- Трос селектора на рычаге реле селектора10 мм

Как установить рычаг переключения передач

-- При позиционировании рычага переключения передач убедитесь, что зазор -arrow A- расположен над отсутствующими зубцами вала селектора -arrow B-.

Схема №319

1 - Рычаг переключения передач

2 - Зажим или улов (в зависимости от версии)

3 - Рычаг реле селектора входит в зацепление с направляющей рычага переключения передач через скользящий башмак -стрелку В-.

- Смазать направляющую и скользящий башмак - стрелку - смазкой G 000 450 02.

Отсоедините фиксатор кабеля управления от кабеля переключения передач и кабеля селектора

-- Потяните механизм крепления вперед к упору -стрелке 1- и затем зафиксируйте влево -стрелку 2-.

Схема №320

-- Снять трос -B- с фиксатора троса -A-.

Снимите трос переключения передач с рычага переключения передач и закрепите

Снятие

-- Снимите стопорную шайбу троса переключения передач -3- с рычага переключения передач -1-, приподняв зажим.

Схема №321

-- Снимите трос переключения передач -2- со штыря -arrow-.

Обеспечение

ПримечаниеЗамените стопорную шайбу для троса переключения передач. Покрыть шпильку-стрелку небольшим количеством смазки G 000 450 02.

-- Прижмите трос переключения передач к рычагу переключения передач -2- и закрепите стопорной шайбой -1-.

Схема №322

Снятие

-- Нажмите на защелку -стрелку 1- до упора и снимите рычаг реле селектора вместе с фиксатором троса управления. Переместите рычаг реле селектора в рабочем направлении.

ПримечаниеИгнорировать -arrow 2-.

Обеспечение

ПримечаниеУстановить, смазать посадочные места и контактные поверхности смазкой G 000 450 02.

-- Нажмите фиксатор троса управления на рычаг реле селектора, см. НАЖМИТЕ ФИКСАТОР ТРОСА СЕЛЕКТОРА НА РЫЧАГ РЕЛЕ СЕЛЕКТОРА

-- Вставьте рычаг реле селектора вместе с фиксатором троса управления до упора.

  1. Защелка -стрела 1- закрепляет рычаг реле селектора.
  2. Фиксатор -труба 2- закрепляет фиксатор троса управления.
  3. Убедитесь, что он надежно входит в зацепление.
Схема №323

Снятие

-- Снимите зажим -арроу 1-, и снимите рычаг реле селектора вместе с фиксатором троса управления.

Обеспечение

ПримечаниеСмазать поверхности подшипников и скольжения смазкой G 000 450 02.

-- Вставьте рычаг реле селектора вместе с фиксатором троса управления до упора.

-- Нажмите на зажим -arrow 1-, обеспечивая его надежное зацепление.

ПримечаниеИгнорировать -arrow 2-.

Схема №324
  1. Рычаг реле селектора снят.

-- Установите отвертку с плоской головкой -A- между втулкой -B- и рычагом реле селектора.

Схема №325
  1. Рычаг реле селектора снят.
  2. Фиксатор кабеля можно надавливать только на втулку-стрелку.
  3. Фиксатор троса управления должен свободно перемещаться на рычаге реле селектора.
  4. Фиксатор троса управления должен находиться за захватом.

-- Убедитесь, что он надежно входит в зацепление.

Механизм переключения передач, регулировки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Соединительный вывод T10027 A

Требования к регулировке

  1. Рабочие и передаточные элементы механизма переключения передач должны быть в надлежащем состоянии.
  2. Механизм переключения передач должен перемещаться свободно.
  3. Трансмиссия, сцепление и механизм сцепления должны быть в надлежащем состоянии.
  4. Коробка передач в нейтральном положении.

Наладка

- Откройте пепельницу.

-- Осторожно потяните обрезать от центральной консоли -arrows-.

Схема №326

- Поднять обрезку вверх над ручкой переключения передач.

- Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение влево в затвор переключения передач 1-й/2-й передачи.

Схема №327

- Поднять пластину шумоизоляции.

-- Провести T10027A через отверстие -A- и в отверстие -B-.

ПримечаниеДля улучшения четкости шумоизоляция на рисунке снята.

-- Полностью снимите корпус воздушного фильтра. См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Демонтаж и монтаж.

Отпустите фиксатор кабеля -A- для кабелей селектора и переключения -B- следующим образом:

-- Протолкнуть рукав вперед до упора -стрелу 1-.

-- Поверните втулку вправо до упора -стрелку 2- так, чтобы она вошла в зацепление.

ПримечаниеКабель -B- должен иметь возможность перемещаться в фиксаторе кабеля.

  1. Коробка передач в нейтральном положении.

Закрепите шток переключения следующим образом:

-- Нажать рычаг переключения передач -1- вниз в направлении -рядка А-.

Схема №328

-- Зацепить угольник замка -2-, слегка повернув в направлении -стрелки В- и одновременно нажав в направлении -стрелки С-.

Это блокирует вал селектора; его больше нельзя перемещать.

-- Убедитесь, что селектор и трос переключения передач -B- вставлены без натяжения в фиксатор -A-.

Схема №329

-- Ослабьте втулку -стрелку 1-.

-- Позвольте втулке скользить к упору -стрелке 2-.

Теперь трос отрегулирован.

-- Повернуть угольник замка -А- обратно в исходное положение в направлении -стрелки 2- и снять с передачи в направлении -стрелки 1-.

Схема №330

-- Вытяните T10027 А из селекторного механизма.

Как отрегулировать рычаг переключения передач, проверки

  1. Рычаг переключения передач должен находиться в затворе переключения 3-й/4-й передач, когда трансмиссия находится в нейтрали.

- Включить сцепление.

-- Выберите все передачи несколько раз. Особое внимание обратите на работу блокировки заднего хода

  1. Рычаг переключения передач должен перемещаться автоматически от заслонки переключения передач заднего хода в заслонку переключения передач 3-й/4-й передач.

Если зацепление происходит при повторном выборе передачи, механизм селектора необходимо отрегулировать еще раз.

-- Установить крышку центральной консоли и обрезать.

-- Установите корпус воздушного фильтра. См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Демонтаж и монтаж.

Схема №331
  1. Болт Замена 60 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Консоль трансмиссии к трансмиссии
  2. Болты Опора маятника к трансмиссии ВНИМАНИЕ: В случае 02Q механических коробок передач в резьбу резьбового соединения опоры маятника могут быть установлены резьбовые вставки (HeliCoil). Эти резьбовые вставки являются стандартными на дату сборки коробки передач 5/28/07. Отличие см. в разделе ПЕРЕДАЧА С РЕЗЬБОВЫМИ ВСТАВКАМИ (НАПРИМЕР HELICOIL) ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ОПОРЫ МАЯТНИКА Для всех передач с резьбовыми вставками (HeliCoil) необходимо применять болты с категорией прочности 10.9. В случае коробок передач без резьбовых вставок следует применять болты с категорией прочности 8.8. Спецификация затяжки болтов соответствует категории прочности. Трансмиссия с резьбовыми вставками в соединении с болтами категории прочности 10.9: 50 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Трансмиссия без резьбовых вставок и болтов с категорией прочности 8.8: Всегда заменять 40 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °
  3. Опора двигателя
  4. Болт Опора двигателя для двигателя Технические условия затяжки см. в разделах [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CDMA] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CBRA] Описание и работа или [Для двигателя (ов)) BPY] Описание и работа
  5. Крепление двигателя
  6. Болт Крепление двигателя к кузову Технические условия затяжки см. в разделах [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей)) BPY] Описание и работа
  7. Соединительная планка
  8. Болт Соединительная планка к двигателю Спецификация затяжки, см. [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CDMA] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CBRA] Описание и работа или [Для двигателя (ов)) BPY] Описание и работа
  9. Болт Соединительная планка к корпусу Технические условия затяжки см. в разделах [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей)) BPY] Описание и работа
  10. Болт Крепление двигателя к кузову Технические условия затяжки см. в разделах [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей)) BPY] Описание и работа
  11. Болты Крепление двигателя к опоре двигателя Технические условия затяжки см. в разделах [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) s) BPY] Описание и работа
  12. Опора маятника Демонтаж и монтаж смотри ОПОРА МАЯТНИКА
  13. Болт Замена 100 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Маятниковая опора на подрамник
  14. Болт Замена 60 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Крепление коробки передач к консоли коробки передач
  15. Болт Заменить 40 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Крепление коробки передач к кузову
  16. Снятие крепления коробки передач, см. раздел КРЕПЛЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ Установка, см. раздел КРЕПЛЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, УСТАНОВКА
  17. Болт Коробка передач Консоль к коробке передач 60 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Заменить
  18. Кронштейн коробки передач
Схема №332

ПримечаниеОтверстия для опоры маятника с даты сборки коробки передач 5/28/07 всегда иметь резьбовые вставки (например, HeliCoil). Как распознать: воротник на первой нити -стрелка-. Различные крепежные болты и моменты затяжки -2-, см. пункт 2.

Схема №333
  1. Корпус сцепления
  2. Реверсивный вал
  3. Выходной вал 5-я/6-я передача/реверс-редуктор
  4. Рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником
  5. Первичный вал
  6. Выходной вал, шестерни с 1-й по 4-ю
  7. Дифференциал
  8. Коническая коробка
  9. Правый фланец привода
  10. Головная коническая шестерня с входным валом
  11. Коническая шестерня вала
  12. Выходной фланец
  13. Фланцевый вал, левый
  14. Селекторная передача 2-й передачи
  15. Селекторная передача 1-й передачи
  16. Селекторная передача 4-й передачи
  17. Селекторная передача 3-й передачи
  18. Селекторная передача 5-й передачи
  19. Селекторная передача 6-й передачи
  20. Селекторная передача заднего хода
  21. Корпус коробки передач
Схема №334
  1. I - Обзор сборки - корпус коробки передач и механизм переключения передач, см. ОБЗОР СБОРКИ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  2. II - Обзор сборки - входной вал, выходные валы, дифференциал, коническая коробка и стержни селектора, см. ОБЗОР СБОРКИ ВХОДНОГО ВАЛА, ВЫХОДНЫХ ВАЛОВ, ДИФФЕРЕНЦИАЛА, КОНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ И СТЕРЖНЕЙ СЕЛЕКТОРА
Схема №335

Начиная с даты сборки коробки передач 1/21/08, крышка входного вала закрепляется с помощью стопорного кольца -A-.

Схема №336
  1. Спецификация затяжки болтов, см. пункт 7 в разделе ОБЗОР ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА И УПЛОТНЕНИЙ НА КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
  2. Фланцевый вал с пружиной Демонтаж и монтаж, см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ БЕЗ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА A ДЛЯ СБОРКИ ЦОКОЛЯ/ВХОДНОГО ВАЛА, см. ОБЗОР СБОРКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  3. Стопорное кольцо Для уплотнительной крышки -4-\Устанавливается с даты сборки коробки передач 1/21/08
  4. Уплотнительный колпачок Закреплен с помощью стопорного кольца с даты сборки коробки передач 1/21/08 Снятие и установка без стопорного кольца, см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ БЕЗ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА A ДЛЯ КОЛПАЧКА/ВХОДНОГО ВАЛА Снятие и установка с помощью стопорного кольца, см. КОРОБКА С СТОПОРНЫМ КОЛЬЦОМ A ДЛЯ КОЛПАЧКА/ВХОДНОГО ВАЛА
  5. Крепежное кольцо Для шарикоподшипника с канавками/входного вала см. пункт 1 в разделе ОБЗОР СБОРКИ ВХОДНОГО ВАЛА
  6. Выключатель резервного освещения -F4- 20 Нм
  7. Замена масляного уплотнения
  8. Болт для затяжки отверстия для слива масла, см. ПРОБКА ДЛЯ ЗАЛИВКИ МАСЛА В РУЧНУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ
  9. Замена масляного уплотнения
  10. Стопорный болт 45 Нм Для селекторного вала
  11. Болт Заменить 15 Н· м плюс дополнительный поворот на 90 ° С постоянной шайбой НАЗНАЧЕНИЕ БОЛТОВ В КАЧЕСТВЕ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ
  12. Замена болта 15 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Без шайбы НАЗНАЧЕНИЕ БОЛТОВ В КАЧЕСТВЕ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ
  13. Механизм переключения передач Разборка и сборка, смотри ОБЗОР МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ, СТОРОНА ТРАНСМИССИИ Демонтаж с установленной трансмиссией, смотри ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  14. Замена болта 20 Нм
  15. Замена уплотнительного кольца
  16. Обслуживание картера сцепления, см. ОБЗОР КАРТЕРА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ
  17. Обслуживание корпуса коробки передач, см. ОБЗОР КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Схема №337

A - Болт с постоянной шайбой

Б - Болт без шайбы

C - Болт с постоянной шайбой

Схема №338
  1. Выходной вал, шестерни с 1-й по 4-ю Разборка и сборка, смотри ВЫХОДНОЙ ВАЛ, 1ST К 4TH ШЕСТЕРНЯМ Место установки, смотри УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВАЛОВ И ШТОКОВ СЕЛЕКТОРА В ТРАНСМИССИИ
  2. Шток селектора с вилкой переключения передач для места установки 1-й и 2-й передач, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВАЛОВ И ШТОКОВ селЕКТОРА В ТРАНСМИССИИ
  3. Шток селектора с вилкой переключения передач для 3-й и 4-й передач Место установки смотри МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВАЛОВ И ШТОКОВ селЕКТОРА В ТРАНСМИССИИ
  4. Разборка и сборка выходного вала 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода, смотри ВЫХОДНОЙ ВАЛ 5TH/6TH ПЕРЕДАЧИ И ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА Место установки, смотри УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВАЛОВ И ШТОКОВ СЕЛЕКТОРА В ТРАНСМИССИИ
  5. Шток селектора с вилкой переключения передач для места установки 5-й и 6-й передач, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВАЛОВ И ШТОКОВ селЕКТОРА В ТРАНСМИССИИ
  6. Место установки вилки переключения передач заднего хода, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВАЛОВ И ТЯГ СЕЛЕКТОРА В ТРАНСМИССИИ
  7. Разборка и сборка входного вала, см. ВХОДНОЙ ВАЛ Всегда заменяйте шарикоподшипники с канавками на входном валу, см. пункт 6 ОБЗОР СБОРКИ ВХОДНОГО ВАЛА
  8. Реверсивный вал с упорной шайбой
  9. Упорная шайба
  10. Стравливатель Подсоединить к рабочему цилиндру сцепления, см. п. 14
  11. Корпус сцепления
  12. Заменить уплотнение входного вала, см. УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ВАЛА
  13. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте Натяните на соединение линии Покрытие тормозной жидкостью перед установкой
  14. Рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником
  15. Спецификация затяжки болтов, см. пункт 1 раздела МЕХАНИЗМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ, ОБЗОР УЗЛА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ
  16. Спецификация затяжки болтов, см. пункт 13 ОБЗОР ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА И УПЛОТНЕНИЙ НА УЗЛЕ КОНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ
  17. Замена болта 40 Нм Количество: 4
  18. Коническая коробка Снятие и установка с установленной коробкой передач, смотри КОНИЧЕСКАЯ КОРОБКА, СНЯТИЕ Снятие и установка со снятой коробкой передач, смотри ПЕРЕДАЧА БЕЗ ЗАКОЛЬЦОВЫВАНИЯ A ДЛЯ ЦОКОЛЯ/ВХОДНОГО ВАЛА
  19. Разборка и сборка дифференциала (/audi/tt/8j-2006-2010/remont/poluosi/#konechnaia-peredacha-differentsiala-mekhanicheskaia-korobka-peredach-02q-awd-roadster)
Схема №339

1 - Входной вал

2 - Выходной вал, шестерни с 1-й по 4-ю

3 - Выходной вал 5-й/6-й и реверс-редуктор

4 - Реверсивный вал

А - Тяга селектора 3-й и 4-й передач

Б - Тяга селектора 1-й и 2-й передач

С - Тяга селектора для 5-й и 6-й передач

D - Вилка переключения передач заднего хода 1)

1) От даты сборки коробки передач 5/25/09, опирающейся на шток селектора вилки переключения для 5-й и 6-й передач -С-. Разница, вилки переключения передач заднего хода, смотри ДИФФЕРЕНЦИРОВАНИЕ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА

Обзор корпуса коробок передач

ПримечаниеКрепление передачи к сборочному стенду, смотри ПЕРЕДАЧА, КРЕПЛЕНИЕ К СБОРОЧНОМУ СТЕНДУ

Схема №340
  1. Корпус коробки передач При замене: отрегулируйте выходной вал и дифференциал, обратитесь к разделу ОБЗОР РЕГУЛИРОВКИ Изменения в зоне крепления шарикоподшипника с канавками/входного вала, обратитесь к пункту 3 в разделе ОБЗОР СБОРКИ ВХОДНОГО ВАЛА
  2. Снятие уплотнительного колпачка - см. СНЯТИЕ КОЛПАЧКА -А- Вкатывание - см. ВКАТЫВАНИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛПАЧКА
  3. Болт Для сливной пробки для масла Технические условия на затяжку см. в разделе ЗАЛИВНАЯ ПРОБКА ДЛЯ МАСЛА В РУЧНОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
  4. Замена масляного уплотнения
  5. Болт Для заливного отверстия для масла Технические условия на затяжку см. в разделе ЗАЛИВНАЯ ПРОБКА ДЛЯ МАСЛА В РУЧНОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
  6. Угольник замка Регулировку механизма переключения см. в разделе МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, РЕГУЛИРОВКА Допускается замена на неразборную передачу Снятие смотри в разделе СНЯТИЕ УГОЛЬНИКА ЗАМКА ДЛЯ ВАЛА СЕЛЕКТОРА Место установки смотри в разделе УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ УГОЛЬНИКА ЗАМКА Вкатывание смотри в разделе ПРИВОД В УГОЛЬНИКЕ ЗАМКА ДЛЯ ВАЛА СЕЛЕКТОРА.
  7. Выдергивание втулки для штоков селектора, см. ВЫДЕРГИВАНИЕ ПОДШИПНИКОВОЙ ВТУЛКИ ДЛЯ ШТОКА СЕЛЕКТОРА Вкатывание, см. ВКАТЫВАНИЕ ВТУЛКИ ДЛЯ ШТОКА СЕЛЕКТОРА
  8. Запорная втулка Отжим при разобранной трансмиссии, см. ОТЖИМ ЗАПОРНОЙ ВТУЛКИ ПРИ РАЗОБРАННОЙ ТРАНСМИССИИ Трогание с места с неразборной коробкой передач, см. ВЫТАЛКИВАНИЕ СТОПОРНОЙ ВТУЛКИ С СОБРАННОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Дифференциация стопорной втулки, см. ДИФФЕРЕНЦИАЦИЯ СТОПОРНОЙ ВТУЛКИ Стопорная втулка с заплечиком, вкатывание, см. ВКАТЫВАНИЕ СТОПОРНОЙ ВТУЛКИ С ЗАПЛЕЧИКОМ ДО УПОРА В ИНСТРУМЕНТ Запорная муфта без заплечика, вкатывание, см. ВКАТИТЬ ЗАПОРНУЮ МУФТУ БЕЗ ЗАПЛЕЧИКА ДО УПОРА В ИНСТРУМЕНТ
  9. Игольчатый подшипник для реверсивного вала Замените после каждой разборки Извлечение, см. раздел ИЗВЛЕЧЕНИЕ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА ДЛЯ РЕВЕРСИВНОГО ВАЛА ИЗ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установка, см. раздел ЗАПРЕССОВКА ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА В КОРПУС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  10. Наружная обойма конического роликового подшипника Для выходного вала 5-й/6-й передачи/шестерни заднего хода Снятие и установка см. ВЫХОДНОЙ ВАЛ ДЛЯ 5TH/6TH ПЕРЕДАЧИ И ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА В случае замены: отрегулируйте выходной вал для 5-й/6-й передачи/шестерни заднего хода см. ВЫХОДНОЙ ВАЛ ДЛЯ 5TH/6TH ПЕРЕДАЧИ И ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА, РЕГУЛИРОВКА
  11. Регулировочная прокладка Для получения информации о регулировке выходного вала 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода см. раздел РЕГУЛИРОВКА
  12. Наружное кольцо конического роликового подшипника Для выходного вала для шестерен с 1-й по 4-ю Снятие и установка см. раздел ВЫХОДНОЙ ВАЛ, 1ST К 4TH ШЕСТЕРНЯМ В случае замены: отрегулируйте выходной вал для шестерен с 1-й по 4-ю, см. раздел ВЫХОДНОЙ ВАЛ, 1ST К 4TH ШЕСТЕРНЯМ, РЕГУЛИРОВКА
  13. Регулировочная прокладка Выходной вал для передач с 1-й по 4-ю Обзор регулировок см. в разделе ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК
  14. Наружное кольцо конического роликового подшипника для снятия и установки дифференциала, см. ОБЗОР СБОРКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА При замене: отрегулируйте дифференциал, см. ОБЗОР РЕГУЛИРОВКИ
  15. Регулировочная прокладка Обзор регулировки дифференциала см. в разделе ОБЗОР РЕГУЛИРОВКИ
  16. Втулка для выдергивания вала селектора, см. ВЫДЕРГИВАНИЕ ВТУЛКИ ДЛЯ ВАЛА СЕЛЕКТОРА Вкатывание, см. ВКАТЫВАНИЕ ВТУЛКИ ДЛЯ ВАЛА СЕЛЕКТОРА
  17. Вытеснение уплотнительной пробки, см. раздел ВЫТЕСНЕНИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ ПРОБКИ Вытеснение, см. раздел ВВЕДЕНИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ ПРОБКИ
  18. Заменить уплотнение вала левого фланца, см. УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ЛЕВОГО ФЛАНЦА
Схема №341
  1. Выдергивание втулки для штоков селектора, см. ВЫДЕРГИВАНИЕ ПОДШИПНИКОВОЙ ВТУЛКИ ДЛЯ ШТОКА СЕЛЕКТОРА Вкатывание, см. ВКАТЫВАНИЕ ВТУЛКИ ДЛЯ ШТОКА СЕЛЕКТОРА
  2. Ось для вилки переключения передач заднего хода Установлена на коробку передач дата сборки 5/24/09, см. «ОСЬ ДЛЯ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА НА КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ДАТА СБОРКИ» 5/24/09(/audi/tt/8j-2006-2010/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#organy-upravleniia-korpusa-02q-s-mekhanicheskoi-korobkoi-peredach-awd-roadster__data-sborki-osi-dlia-vilki-perekliucheniia) Ось не может быть демонтирована с помощью заводского оборудования. Для даты сборки коробки передач 5/24/09:When использования нового картера сцепления необходимо запрессовать новую ось, см. раздел ВДАВЛИВАНИЕ ОСИ ДЛЯ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА В КАРТЕР СЦЕПЛЕНИЯ Более не используется с даты сборки коробки передач 5/25/09; затем подшипник вилки переключения передач заднего хода вместе с вилкой переключения 5-й/6-й передач, см. ОТ ДАТЫ СБОРКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 5/25/09
  3. Игольчатый подшипник для реверсивного вала Замените после каждой разборки Выдергивание, см. раздел ВЫДЕРГИВАНИЕ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА ИЗ КОРПУСА СЦЕПЛЕНИЯ Установка, см. раздел ВДАВЛИВАНИЕ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА В КОРПУС СЦЕПЛЕНИЯ
  4. Центрирующая втулка Количество: 2
  5. При замене: отрегулируйте выходной вал и дифференциал, см. ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК
  6. Заменить уплотнение входного вала, см. УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ВАЛА
  7. Уплотнение вала Между ручной коробкой передач и конической коробкой Заменить с установленной коробкой передач, см. УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ДЛЯ КОНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ С УСТАНОВЛЕННОЙ РУЧНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ЗАМЕНА Может быть снято с помощью втулки 30-21 при разборке коробки передач. Может вводиться до упора на разобранной трансмиссии с упорным элементом T40007
  8. Регулировочная прокладка Для дифференциала Установленное положение: буртик на внутреннем диаметре обращен к уплотнительному кольцу вала -7-
  9. Наружное кольцо конусного роликового подшипника Для снятия и установки дифференциала обратитесь к разделу ОБЗОР СБОРКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА При замене: отрегулируйте дифференциал, обратитесь к разделу ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РЕГУЛИРОВКА
  10. Положение установленного маслоотражающего кольца: плечо в точках отверстия по направлению к выходному валу
  11. Наружное кольцо конического роликового подшипника Для выходного вала для шестерен с 1-й по 4-ю Снятие и установка см. раздел ВЫХОДНОЙ ВАЛ, 1ST К 4TH ШЕСТЕРНЯМ В случае замены: отрегулируйте выходной вал для шестерен с 1-й по 4-ю, см. раздел ВЫХОДНОЙ ВАЛ, 1ST К 4TH ШЕСТЕРНЯМ, РЕГУЛИРОВКА
  12. Наружное кольцо конического роликового подшипника Для выходного вала 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода Снятие и установка см. раздел ВЫХОДНОЙ ВАЛ ДЛЯ 5TH/6TH ПЕРЕДАЧИ И ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА В случае замены: отрегулируйте выходной вал для 5-й/6-й передачи и передачи заднего хода см. раздел ВЫХОДНОЙ ВАЛ ДЛЯ 5TH/6TH ПЕРЕДАЧИ И ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА, РЕГУЛИРОВКА
  13. Регулировочная прокладка Для выходного вала для 5-й/6-й передачи и передачи заднего хода толщиной 0,65 мм
  14. Роликовый подшипник Для снятия и установки входного вала см. раздел ВХОДНОЙ ВАЛ
  15. Магнит удерживается на месте поверхностью соединения корпуса
  16. Колпачок Устанавливается только на корпус сцепления для 4-цилиндрового двигателя

Дата сборки оси для вилки переключения передач заднего хода на коробку передач 5/24/09

-- Установить вилку переключения передач заднего хода -1- на ось -2- за шток селектора 5-й/6-й передач -3-.

Схема №342

Обзор механизма переключения передач в сборе, стороны трансмиссии

ПримечаниеСмазать поверхности подшипников и скольжения смазкой G 000 450 02.

Схема №343
  1. Втулка для снятия и установки вала селектора, см. пункт 16
  2. Вал селектора С крышкой переключения передач Может сниматься и устанавливаться с установленной коробкой передач
  3. Уплотнительное кольцо Заменить Вставить в окружающий паз крышки переключения Установить с покрытием трансмиссионным маслом
  4. Колпачок для дыхательного клапана коробки передач
  5. Заменить уплотнение вала селектора (см. УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА СЕЛЕКТОРА)
  6. Замена болта 20 Нм
Схема №344
  1. Резиновый демпфер Можно вытащить из стержня селектора и вставить вручную
  2. Шток селектора с вилкой переключения передач для 1-й и 2-й передач
  3. Шток селектора с вилкой переключения передач для 3-й и 4-й передач
  4. Шток селектора с вилкой переключения передач для 5-й и 6-й передач также служит подшипником для вилки переключения передач заднего хода на дату сборки коробки передач 5/25/09
  5. Вилка переключения передач заднего хода с даты изготовления коробки передач 06 03 6, шаровая втулка -6- была исключена Скользящий пропуск Вилка переключения передач заднего хода адаптирована С даты сборки коробки передач 25/05/09, подшипник на стержне селектора для вилки переключения передач 5-й и 6-й передач Дифференцирование вилки переключения передач заднего хода ДИФФЕРЕНЦИРОВАНИЕ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА
  6. Шариковая втулка Больше не используется на дату сборки коробки передач 3/06/06 Пропуск скольжения Выдергивание, см. ВЫДЕРГИВАНИЕ ШАРИКОВОЙ ВТУЛКИ ДЛЯ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА Установка, см. ВДАВЛИВАНИЕ ШАРИКОВОЙ ВТУЛКИ ДЛЯ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА
Схема №345
Размер «a» ммДата изготовления коробки передачВилка переключения передач заднего ходаУстановка
24Через 05 03 6С шариковой втулкойНа оси для вилки переключения передач заднего хода ОСЬ ДЛЯ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА НА ТРАНСМИССИЮ ДАТА СБОРКИ 5/24/09
18От 3/6/06 до 5/24/09Без шариковой втулки
15От 5/25/09Без шариковой втулкиШток селектора с вилкой переключения передач на 5-ю и 6-ю передачу FROM трансмиссия BUILD DATE 5/25/09

Болт для заливки масла - Технические условия на затяжку

ПримечаниеЗамените болт заливки масла -стрелка-.

-- Затянуть болт заливки масла на 15 Нм.

Схема №346

I - Болт для заливки масла и сливного отверстия с многоточечной головкой

  1. 45 Нм

II - Болт для заливки масла и сливного отверстия с шестигранным гнездом

  1. 30 Нм

Технические условия на затяжку крепежных деталей

КомпонентРазмер болтаНм
Коническая муфта 140
Выключатель резервного освещения20
Корпус сцепления 115 + 90°
Монтажный кронштейн для контрольного кабеля по модели 2007 года20
Монтажный кронштейн для контрольного кабеля, модель 2008 г.20
Крышка для демпфера6
Фланцевый вал с пружиной33
Пробка для заливки масла 115
Маятниковая опора 2
Трансмиссия с резьбовыми вставками в соединении с винтами категории прочности 10.9:50 + 90°
Трансмиссия без резьбовых вставок и болтов с категорией прочности 8.840 + 90° 1
100 + 90° 1
Кронштейн селектора 55
Селекторный механизм 120
Вал селектора45
Вал селектора 420
Экранирующая пластина/правая ведущая ось к конической коробке20
Переключить корпус, транспортные средства на VIN 8J-7-013000, гайку8
Сменный корпус, транспортные средства из 8J-7-013001 VIN, гайка
M68
M825
Малая накладка маховика10
Кронштейн коробки передач 160 + 90°
Крепление коробки передач 1, 3
40 Н· м + 90 °
60 Н· м + 90 °
Рычаг переключения передач 123
1 Всегда заменяйте 2 Для уточнения затяжки болтов обратитесь к разделу ОБЗОР УЗЛА КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА и см. пункты -2 и 13- 3 Описание затяжки болтов см. в разделе ОБЗОР МОНТАЖНОГО УЗЛА ПОДРАМНИКА и см. поз. -14 и 15- 4 Описание затяжки болтов см. в разделе ОБЗОР МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ, СТОРОНА ТРАНСМИССИИ и см. п. -6- 5 Описание затяжки болтов см. в документе ОБЗОР КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ и см. п. -10-

Различные варианты пробок для заливки и слива масла

КомпонентНм
I - Пробка для заливки и слива масла с многоточечной головкой45
II - Пробка для заливки и слива масла с шестигранной головкой30

Крепление механической коробки передач на двигателе

Схема №347
ПунктБолт 1Нм
1 2), 3 3)M12x5580
2 4)M12x6580
M12x5580
4 4), 5 4)5)M10x5040
6 3)M12x8080
AЦентрирующие втулки для центрирования
1) Заменить болты. 2) Болт с резьбовым штифтом 8 мм 3) С постоянной шайбой. 4) Крепится болтами со стороны двигателя в трансмиссию. 5) Фиксирующий зажим должен быть вставлен в масляный поддон двигателя

Кронштейн со скошенной муфтой -A- Спецификация и последовательность затяжки

Схема №348
-- Затянуть болты в 4 этапа следующим образом: -- Установить болты -1- и -2- затянуть вручную.-- Предварительно затянуть болты -1- до 3 Нм.-- Затянуть болты -2- до 35 Нм.-- Затянуть болты -1- до 45 Нм.

Теплозащитный экран правой оси привода - технические условия на затяжку

-- Затянуть болты со стрелками на 25 Нм.

Ручка переключения передач с башмаком рычага переключения передач

ПримечаниеРучка переключения передач снимается вместе с башмаком рычага переключения передач и крышкой центральной консоли.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Клин для удаления обрезки 3409
  2. Щипцы для зажима шланга V.A.G 1275

Удаление

- Откройте пепельницу.

-- Осторожно потяните обрезать от центральной консоли -arrows-.

-- Отсоединить электрический соединитель на триме.

Схема №349

-- Сложить обрезку -3- вверх над ручкой переключения.

-- Откройте зажимную втулку -1- и снимите ручку переключения -2- вместе с башмаком рычага переключения передач и обрезкой -3-.

-- Отсоедините кожух рычага переключения передач и окантовку центральной консоли -3-, см. ОТСОЕДИНИТЕ ОКАНТОВКУ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ И МОНТАЖНУЮ РАМУ ДЛЯ КОЖУХА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Нажмите ручку переключения на рычаг переключения до упора.

- Закрепите ручку переключения для переключения рычага новым зажимом -1- с помощью V.A.G 1275.

Механизм переключения

Удаление

-- Снимите ручку переключения передач с обрезкой центральной консоли. См. РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С ЗАГРУЗКОЙ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

-- Снимите центральную консоль. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите шумоизоляцию над механизмом переключения передач.

-- Отвернуть гайки -стрелки-.

Схема №350

-- Полностью снимите корпус воздушного фильтра. См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Демонтаж и монтаж.

Схема №351

-- Снимите удерживающую пластину -1- для троса переключения передач и снимите трос управления со штыря.

Металлический рычаг реле селектора:

-- Снять удерживающую пластину -2- для троса селектора с рычага реле селектора и снять трос управления со штыря.

Пластмассовый рычаг реле селектора:

Схема №352
  1. Во избежание повреждения троса селектора перед снятием фиксатор троса управления необходимо отсоединить от троса селектора.

-- Потяните механизм крепления вперед до упора в направлении -arrow 1- и затем разблокируйте влево в направлении -arrow 2-.

-- Затем нажмите рычаг реле селектора вперед (направление -стрелка 3-).

  1. Фиксатор троса управления можно снять только при снятом рычаге реле селектора PRY THE SELECTOR CABLE RETAINER OUT OF THE SELECTOR реле LEVER

-- Снимите монтажный кронштейн троса управления с коробки передач. Для этого отверните три болта - стрелки.

Схема №353

- Снимите карданный вал. См. раздел Демонтаж и монтаж

-- Снимите крепежные элементы - стрелки - и снимите теплозащитный экран сзади.

Схема №354

- Повернуть корпус вниз и снять с помощью тросов.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Вставьте механизм переключения передач и затяните гайки -стрелки-. Спецификация затяжки -16-, смотри пункт 16.

-- Проложите кабели -1- от механизма переключения -2- к коробке передач следующим образом:

Схема №355
  1. Кабели должны проходить параллельно друг другу и не должны пересекаться.
  2. Кабели должны прокладываться в предусмотренных углублениях в теплозащитном экране -3-.

ПримечаниеУвеличение показывает тепловой экран сверху.

Зажим -A- удерживает кабели и тепловой экран друг с другом на месте.

Схема №356

-- Прикрепить болтами монтажный кронштейн троса управления к стрелкам трансмиссии. Технические условия на затяжку см. в документе ПЕРЕДАЧА КАБЕЛЯ И СЕЛЕКТОРНОГО КАБЕЛЯ НА МОДЕЛЬ 2007 ГОДА ОБЗОР СБОРКИ.

Схема №357

-- Нанесите небольшое количество смазки G 000 450 02 на пальцы рычага переключения передач -стрелки- -1- и рычаг реле селектора -2- если применимо.

Схема №358
  1. Замените стопорную шайбу -3- и, в случае металлического рычага реле селектора, стопорную шайбу -4- после каждой разборки.

-- Установите трос переключения передач и закрепите стопорной шайбой -3-.

Рычаг реле переключения металлический

-- Установите кабель селектора и закрепите стопорной шайбой -4-.

Пластмассовый рычаг реле селектора

-- Вставьте селекторный кабель в фиксатор управляющего кабеля.

Продолжение для всех

-- Отрегулируйте механизм селектора. См. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РЕГУЛИРОВКА.

- Установить карданный вал. См. раздел Демонтаж и монтаж

-- Установите шумоизоляцию на механизм переключения передач и установите центральную консоль. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите ручку переключения передач вместе с башмаком рычага переключения передач. См. РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С ЗАГРУЗКОЙ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

-- Установите корпус воздушного фильтра. См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Демонтаж и монтаж.

Кабель переключения передач и селекторный кабель

Удаление

-- Снимите механизм переключения передач. См. СЕЛЕКТОРНЫЙ МЕХАНИЗМ.

-- Отогните отверткой лепестки -стрелки- опорной плиты под селекторный механизм и снимите опорную плиту.

Схема №359

- Снимите прокладку.

Транспортные средства для 8J-7-013000

-- Снять стопорные шайбы -1- и -4- и снять контрольные тросы со штырей.

Схема №360

Транспортные средства VIN 8J-7-013001

-- Снимите рычаг переключения передач и селектора со штифтов.

Все транспортные средства

-- Снять стопорные кольца -2-3 и вынуть трос переключения передач и трос селектора из корпуса селекторного механизма.

Отпустите фиксатор кабеля -A- для селектора и переключите кабели -B- следующим образом:

-- Протолкнуть рукав вперед до упора -стрелу 1-.

-- Поверните втулку вправо до упора -стрелку 2- так, чтобы она вошла в зацепление.

-- Снимите фиксаторы кабеля с кабелей.

-- Снимите стопорные кольца -1- и -2-.

Схема №361

-- Снимите монтажный кронштейн троса управления с тросов управления.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Прикрепите трос переключения передач и трос селектора к корпусу селекторного механизма с помощью стопорных пружин -1-4-.

Транспортные средства VIN 8J-7-013001

-- Нажмите рычаг переключения и селектора на штифты.

Все транспортные средства

-- Установите новую пломбу и закрепите новую опорную плиту на механизме переключения передач, огибая лепестки -стрелки-.

-- Установить механизм переключения передач. См. СЕЛЕКТОРНЫЙ МЕХАНИЗМ.

-- Отрегулируйте механизм селектора. См. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РЕГУЛИРОВКА.

Трансмиссия, снятия

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мост поддержки двигателя 10-222 А
  2. Крюк 10-222 А/10
  3. Хомуты для шлангов Diameter.3094 до 25 мм
  4. Поддержка трансмиссии 3282
  5. Штырь 3282/29
  6. Регулировочная пластина 3282/33
  7. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A
  8. Базовый комплект опор двигателя T40091
  9. Дополнительный комплект поддержки двигателя T40093
  10. Адаптер VW 771/40
  11. Кронштейн T10338
  12. M10x20 болт
  13. Смазка G 000 450 02
  14. Смазка для шлицев вала диска сцепления G 000 100

Процедура

ПримечаниеСоблюдайте общие указания по ремонту. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РЕМОНТЕ. Восстановите кабельные стяжки, которые были ослаблены или отрезаны во время снятия в тех же местах во время установки.

Внимание:Риск разрушения электронных компонентов при отсоединении аккумулятора. Соблюдайте меры для отключения батареи.

-- При выключенном зажигании отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи (масса). См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

Схема №362

-- Снимите весь корпус воздушного фильтра. См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите линию -1- с кронштейна воздушного фильтра -2-.

Схема №363

-- Отверните болты со стрелками и снимите кронштейн воздушного фильтра.

-- Снимите стопорную шайбу троса переключения передач -3- с рычага переключения передач -1- и снимите трос со штырей -стрелка-.

-- Снять стопорную шайбу -1- и снять фиксатор троса управления со штыря.

Рычаг реле переключения металлический

-- Снять стопорную шайбу -2- и снять фиксатор троса управления с рычага реле селектора.

Пластмассовый рычаг реле селектора

  1. Во избежание повреждения троса селектора перед снятием фиксатор троса управления необходимо отсоединить от троса селектора.

-- Потяните механизм крепления вперед до упора в направлении -arrow 1- и затем разблокируйте влево в направлении -arrow 2-.

-- Затем нажмите рычаг реле селектора вперед (направление -стрелка 3-).

  1. Фиксатор троса управления можно снять только при снятом рычаге реле селектора PRY THE SELECTOR CABLE RETAINER OUT OF THE SELECTOR реле LEVER

Все транспортные средства

-- Снимите кронштейн для монтажа кабеля со стрелок коробки передач и привяжите его сбоку с кабелями.

- При установке пластиковой линии между главным и ведомым цилиндрами сцепления отсоедините возвратную линию к главному цилиндру сцепления с помощью 3094.

Схема №364

ПримечаниеВо время следующих процедур убедитесь, что тормозная жидкость не течет на стартер или трансмиссию. Если это произошло, эти участки необходимо тщательно очистить. Чтобы предотвратить попадание грязи, уплотните открытые линии и соединения чистыми заглушками или защитными колпачками.

- Если между главным и ведомым цилиндрами сцепления установлен шланг/трубопровод, отсоедините шланг -A- с помощью 3094.

Схема №365

ПримечаниеНе обращайте внимания на -стрелка-.

-- Вытяните зажим -стрелка- до упора.

Схема №366

-- Снимите пластиковый трубопровод или шланг/трубопровод в сборе -A- со сливного устройства/рабочего цилиндра сцепления и уплотните его.

ПримечаниеНе обращайте внимания на элемент -B-.

Внимание:Педаль сцепления больше не должна работать.

-- Отсоединить разъем электрического жгута -1- для -F4- выключателя резервного освещения.

Схема №367

-- Удалите кабель заземления (масса) -2-.

-- Затем снимите верхний болт крепления стартера под заземляющим кабелем -2-.

-- Отсоединить электрический соединитель -3-.

-- Скользящая крышка -4- назад.

-- Отсоедините электрический провод -стрелка- от стартера.

Схема №368

-- Снять верхние болты двигателя/трансмиссии -стрелки-.

Схема №369

-- Установите T10338 на открытое резьбовое отверстие в левой задней части двигателя.

Схема №370

- Позиция 10-222 A на фланце крыла, закрепленном болтами, со следующими компонентами инструмента:

Схема №371
  1. Кронштейн для двигателя 10-222 А/1, кол-во. 2
  2. Кронштейн со шпинделем и крюком 10-222 A/10 (шпиндель обращен назад)
  3. Шпиндель 10-222 A/11 (шпиндель обращен вперед)
  4. Серьга 10-222 A/12
  5. T40091/3 соединителей, кол-во 2

- Зацепить 10-222 A/11 с 10-222 A/12 на правой подъемной проушине двигателя.

- Задействовать 10-222 A/10 на T10338.

- Слегка натяните двигатель/трансмиссию вместе со шпинделями.

-- Подключение T40093/3 (кол-во 2) с левосторонним T40093/3-2 или правосторонним T40093/3-3.

Схема №372

-- Отсоедините кабель заземления (масса) от левого лонжерона.

-- Отверните левый и правый соединительные болты передней части лонжерона.

-- Установите T40093/3-2 (слева) и T40093/3-3 (справа) на лонжероны с ранее снятыми болтами -стрелка-.

ПримечаниеЛевая сторона автомобиля показана на иллюстрации.

-- Вставьте T40091/1 в T40091/3 и T40093/3, как показано на иллюстрации.

Схема №373

- Сдвиньте T40093/4 на квадратную трубку.

Схема №374

- Сдвиньте T40091/2 с T40093/5 в оба T40093/4.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Риск аварии из-за незакрепленных частей моста опоры. Закрепите T40091/2 булавками и шплинтами от T40093/4. Закрепите разъем и опоры стопорными болтами.

-- Установить 10-222 А/11 на салазки и подъемную проушину двигателя.

-- Натяните двигатель/трансмиссию в сборе, равномерно затянув 3 шпинделя.

-- Снимите оба передних колеса.

-- Снять шумоизоляцию в центре, ослабив крепления с -1 по 4-.

-- Снять левую и правую шумоизоляцию -стрелки-.

Схема №375

-- Снять шумоизоляционную рамку -стрелку-. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №376

-- Отверните гайку -3- и снимите кронштейн жгута проводов -2-.

Схема №377

-- Снимите крепежный болт стартера -1- и стартер.

-- Отсоединить электрический соединитель -1- на -G266- термодатчика уровня масла.

Схема №378

-- Открепить скобу -2- для электрического провода к термодатчику уровня масла на подрамнике.

-- Снять болты кронштейна выхлопной системы -стрелки-.

Схема №379

-- Отверните болты -2- и -3-.

Схема №380

-- Во избежание выравнивания осей закрепите подрамник. См. Описание и эксплуатация.

-- Удалите подрамник. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите правый тепловой экран ведущего моста со скошенной коробки -стрелки-.

-- Снять левую ведущую ось с фланцевого вала трансмиссии.

-- Снять правую ведущую ось с фланцевого вала конической коробки.

- Поднять ведущие оси и закрепить кабельными стяжками.

ПримечаниеУбедитесь, что защитное покрытие ведущего моста не повреждено.

-- Снимите болты - стрелки - и снимите кронштейн конической коробки.

Схема №381

- Определить положение гибкого диска и фланца конической коробки относительно друг друга.

-- Снять гибкий диск карданного вала со скошенной коробки -стрелки-, удерживая рычаг за треугольный фланец.

Схема №382

- Слегка надавите на узел двигателя/трансмиссии вперед (к переднему концу) и оттяните карданный вал от конической коробки.

Схема №383
Внимание:Риск повреждения уплотнительного кольца - стрелка - во фланце вала привода. Нажмите на карданный вал горизонтально как можно дальше назад и в правую сторону автомобиля.

ПримечаниеПри повреждении уплотнения необходимо заменить карданный вал.

- Привяжите карданный вал.

-- Отверните винт над фаской -стрелка-.

Схема №384

-- Снимите болты - стрелки - с монтажного узла коробки передач.

Схема №385

-- Опустите трансмиссию, отрегулировав шпиндели 10-222 А по размеру -а-.

Схема №386
  1. Размер -а- = 70 мм.

-- Снимите кронштейн трансмиссии с коробки передач -стрелки-.

Схема №387

Рычаг реле переключения металлический -1-:

Схема №388

-- Снять стопорную шайбу -стрелку- и снять рычаг реле селектора -1-.

Пластмассовый рычаг реле селектора -1-

-- Снимите рычаг реле селектора с защелкой, как указано в разделе СНИМИТЕ РЫЧАГ РЕЛЕ СЕЛЕКТОРА С ЗАЩЕЛКОЙ С РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ -СТРЕЛКА 1- И ЗАКРЕПИТЕ

-- Снять рычаг реле селектора с зацепом согласно «СНЯТИЮ РЫЧАГА РЕЛЕ СЕЛЕКТОРА «С ЗАЖИМОМ» С РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ -СТРЕЛКА 1- И ЗАКРЕПИТЬ»(/audi/tt/8j-2006-2010/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#organy-upravleniia-korpusa-02q-s-mekhanicheskoi-korobkoi-peredach-awd-roadster)

Все транспортные средства

-- Снять соединительный болт двигателя/трансмиссии -стрелка- (сторона двигателя).

Схема №389

-- Снять соединительный болт двигателя/трансмиссии -стрелка- около конической коробки -С-.

Схема №390

Убедитесь, что крепежный зажим -A- для болта -arrow- в масляном поддоне двигателя -B- установлен.

Опора трансмиссии 3282 оснащена 3282/33 для снятия трансмиссии «02Q.»

Схема №391

- Место 3282 в V.A.G 1383 A.

-- Совместите плечи опоры трансмиссии согласно отверстиям в регулировочной пластине.

-- Установить опорные элементы -A- на регулировочную пластину, как показано на рисунке.

-- Установить 3282/29 на место крепления -C-

- Поместить V.A.G 1383 A под транспортное средство со стрелкой -B- на регулировочной пластине, указывающей направление движения.

- Выровнять регулировочную пластину и трансмиссию параллельно друг другу.

-- Ввернуть 3282/29 в отверстие для крепежного болта опоры маятника на трансмиссии.

- Закрепите VW 771/40 в резьбовом отверстии корпуса коробки передач, как показано на иллюстрации.

Схема №392

- Закрепите коробку передач на 3282 с помощью болта M10x20 -A-.

-- Снимите последние нижние соединительные болты двигателя/трансмиссии -1-3-.

Схема №393

-- Отжать трансмиссию от двигателя и повернуть вверх в зоне дифференциала. Проведите трансмиссию мимо карданного вала -A- и передней выхлопной трубы -B- с выходным фланцем -C-. При необходимости поверните выходной фланец.

Схема №394

ПримечаниеТакже обратите внимание на область между конической коробкой и промежуточной пластиной/двигателем.

-- Отжать передачу от выравнивающих втулок.

- Осторожно опустите передачу.

ПримечаниеОбратите внимание на электромеханический рулевой механизм при опускании трансмиссии.

Передача, транспортировки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Зажимное приспособление для опоры коробки передач 3336
  2. Торговый кран VAS 6100

Процедура

- Прикрепите 3336 к корпусу сцепления.

Схема №395

-- Отрегулируйте опорный рычаг на скользящем элементе с помощью стопорного штифта -arrow-.

  1. Количество видимых отверстий = 9.

- Поднимите коробку передач с VAS 6100 и 3336.

- Установите коробку передач, например, в транспортном контейнере.

Трансмиссия, крепления к сборочному стенду

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Удерживающая пластина VW 309
  2. Зажимное приспособление VW 313
  3. Поддержка передачи VW 353

-- Закрепите передачу на сборочном стенде болтами-стрелками.

Схема №396

Трансмиссия, установки

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

ПримечаниеПри выполнении ремонта замените самоконтрящиеся гайки и болты. Всегда заменяйте болты, которые крепятся с дополнительным крутящим моментом, а также уплотнительные кольца, уплотнения и уплотнительные кольца. Все кабельные стяжки, которые открываются или разрезаются при демонтаже, должны быть заменены в тех же положениях при монтаже. Очистите шлицы входного вала и (в случае использованных дисков сцепления) очистите шлицы ступицы, удалите коррозию и нанесите только очень тонкое покрытие смазкойG 000 100 на шлицы. Затем передвиньте диск сцепления вперед и назад на входном валу до свободного перемещения ступицы на валу. Излишки смазки должны быть удалены. В случае замены трансмиссии модифицировать рычаг переключения передач и рычаг реле селектора.

- Все резьбовые отверстия, в которые ввинчиваются самоконтрящиеся болты, должны быть очищены от остатков запирающей жидкости с помощью резьбового метчика.

-- Если нет выравнивающих втулок для центровки двигателя и трансмиссии в блоке цилиндров, вставьте их.

-- Убедитесь, что промежуточная пластина закреплена на уплотнительном фланце и была надета на центрирующие втулки -стрелки-.

Схема №397

-- Проверьте центровку диска сцепления. См. СЦЕПЛЕНИЕ LUK.

-- Проверить выжимной подшипник на износ. При необходимости замените рабочий цилиндр сцепления выжимным подшипником. См. ОБЗОР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ, РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ.

- Осторожно поднимите передачу с 3282.

-- Выровнять трансмиссию по двигателю и установить.

-- Проведите трансмиссию мимо ведущей оси -A- и передней выхлопной трубы -B- с выходным фланцем -C-. При необходимости поверните выходной фланец.

ПримечаниеОбратите внимание на электромеханический рулевой механизм при установке трансмиссии. Обратите внимание на все линии при установке трансмиссии.

-- Если применимо, вставьте скошенный кронштейн -A-.

Схема №398

-- Вставьте и затяните нижние соединительные болты двигателя/трансмиссии -1-3-, затем затяните все оставшиеся соединительные болты, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПРИ УСТАНОВКЕ ТРАНСМИССИИ.

-- Смазать подшипниковые площадки и поверхности скольжения рычага реле селектора -1- смазкой Г 000 450 02.

Рычаг реле переключения металлический

-- Вставьте рычаг реле селектора -1- и закрепите стопорной шайбой -стрелкой-.

Пластмассовый рычаг реле селектора -1-

-- Вставьте рычаг реле селектора с защелкой, как указано в разделе СНИМИТЕ РЫЧАГ РЕЛЕ СЕЛЕКТОРА С ЗАЩЕЛКОЙ С РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ -СТРЕЛКА 1- И ЗАКРЕПИТЕ

-- Вставьте рычаг реле селектора с зажимом, как указано в разделе "СНИМИТЕ РЫЧАГ РЕЛЕ СЕЛЕКТОРА С ЗАЖИМОМ С РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ -СТРЕЛКА 1- И ЗАКРЕПИТЕ

Все транспортные средства

-- Установите кронштейн коробки передач -стрелки-. См. ОБЗОР УЗЛА КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА.

-- Выровнять двигатель/трансмиссию в установленном положении. Для этого затяните шпиндели 10-222 А до тех пор, пока кронштейн трансмиссии -1- не ляжет на крепление трансмиссии -2-.

Схема №399

- Также поместите V.A.G 1383 A под трансмиссию в области дифференциала и поднимайте до тех пор, пока кронштейн трансмиссии не будет параллелен креплению трансмиссии.

ПримечаниеЧтобы предотвратить повреждение резьбы в кронштейне трансмиссии, крепление трансмиссии и кронштейн должны быть параллельны друг другу.

-- Установите крепление коробки передач. См. ОБЗОР УЗЛА КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА.

ПримечаниеУстановите опоры двигателя/трансмиссии без напряжения. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) BPY] Описание и Эксплуатация.

Внимание:Не снимать 10-222 А до тех пор, пока все болты для левого монтажа сборки не будут затянуты до технических условий затяжки.

-- Установить кронштейн коробки со скосом КРОНШТЕЙН КОРОБКИ СО СКОСОМ -A- ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ.

-- При наличии оборудования установить небольшую накладку -A- за коническим коробом -стрелка- ПЕРЕДАЧА, УСТАНОВКА => Дополнительная спецификация.

Схема №400

-- Установить левую и правую ведущие оси. См. Демонтаж и монтаж.

- Установить тепловой экран правой ведущей оси ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ТЕПЛОВОГО ЭКРАНА ПРАВОЙ ВЕДУЩЕЙ ОСИ.

- Прижать узел двигателя/трансмиссии к переборке, осторожно направляя штифт конической коробки во фланец/карданный вал.

ПримечаниеУплотнение во фланце карданного вала не должно быть повреждено при снятии и установке трансмиссии. В случае повреждения заменить карданный вал. Надвиньте приводной вал горизонтально на центрирующий штифт.

-- Закрепите приводной вал гибким диском на фланце конической коробки -стрелки-. См. Демонтаж и монтаж.

:

-- Установка подрамника. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить маятниковую опору. См. ОБЗОР УЗЛА КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА.

ПримечаниеОтверстия под маятниковую опору на передачах от 05.28.07 имеют резьбовые вставки (например, HeliCoil). Как распознать: воротник на первой нити -стрелка-. Обратите внимание на правильные монтажные болты и характеристики затяжки, см. пункт 2.

-- Установка рулевого механизма на подрамник. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить выхлопную систему и поперечину. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж Монтаж.

-- Установите кожух вентилятора. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж Монтаж.

-- Установите стартер. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

-- Установите шланг/линию в сборе или пластиковую линию. См. ШЛАНГ/ЛИНИЯ В СБОРЕ ИЛИ ПЛАСТИКОВАЯ ЛИНИЯ.

-- Прокачать систему сцепления. См. СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.

-- Установите монтажный кронштейн троса управления на коробку передач. См. ПЕРЕНОС КАБЕЛЯ И СЕЛЕКТОРНОГО КАБЕЛЯ НА МОДЕЛЬ 2007 ГОДА ОБЗОР СБОРКИ.

-- Нанесите небольшое количество смазки G 000 450 02 на рычаг переключения передач -1- штифты -стрелка-.

-- Сдвиньте трос переключения передач на штифт -arrow- и закрепите стопорной шайбой -3-.

Рычаг реле переключения металлический -2-

-- Нанесите небольшое количество смазки G 000 450 02 на штифт -стрелка- рычага реле селектора -2-.

-- Сдвиньте селекторный кабель на штифт -arrow- и закрепите стопорной шайбой -4-.

Пластмассовый рычаг реле селектора -2-

-- Вставьте селекторный кабель в фиксатор управляющего кабеля.

Продолжение для всех транспортных средств

-- Отрегулируйте механизм переключения. См. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РЕГУЛИРОВКА.

-- Установите корпус воздушного фильтра. См.] [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Демонтаж и монтаж.

-- Подключите батарею. Соблюдайте инструкции по выполнению работ после подключения батареи. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

-- Проверьте уровень трансмиссионной жидкости внутри механической коробки передач. См. РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА.

-- Уровень масла на оси в конической коробке, проверка. См. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В КОНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ.

-- Установите левую и правую шумоизоляцию -стрелки-.

-- Установить шумоизоляционную раму. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите колеса. См. Общая информация.

Технические условия на затяжку при установке коробок передач

ПримечаниеТехнические условия на затяжку распространяются только на слегка смазанные, смазанные маслом, фосфатированные или черные гайки и болты. Можно использовать дополнительную смазку, такую как моторное или трансмиссионное масло, но не использовать графитовую смазку. Обезжиренные детали использовать запрещается. Допуск на крутящий момент ± 15%.

Крепление механической коробки передач на двигателе

ПунктБолт 1Нм
1 2), 3 3)M12x5580
2 4)M12x6580
M12x5580
4 4), 5 4)5)M10x5040
6 3)M12x8080
AЦентрирующие втулки для центрирования
1) Заменить болты. 2) Болт с резьбовым штифтом 8 мм 3) С постоянной шайбой. 4) Крепится болтами со стороны двигателя в трансмиссию. 5) Фиксирующий зажим должен быть вставлен в масляный поддон двигателя

Дополнительная спецификация

КомпонентНм
Малая накладка маховика10

Кронштейн со скосом -A- спецификация и последовательность затяжки

-- Затянуть болты в 4 этапа следующим образом: -- Установить болты -1- и -2- затянуть вручную.-- Предварительно затянуть болты -1- до 3 Нм.-- Затянуть болты -2- до 35 Нм.-- Затянуть болты -1- до 45 Нм.

Технические условия на затяжку теплозащитного экрана правой приводной оси

-- Затянуть болты со стрелками на 25 Нм.

Крепление коробок передач, снятия

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мост поддержки двигателя 10-222 А
  2. Кронштейн T10338
  3. Базовый комплект опор двигателя T40091
  4. Дополнительный комплект поддержки двигателя T40093

Удаление

-- Снимите весь корпус воздушного фильтра. См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите кронштейн корпуса воздушного фильтра -стрелки-.

Схема №401

-- Установите T10338 на открытое резьбовое отверстие в левой задней части двигателя.

- Положение 10-222 A со следующими компонентами инструмента на верхних краях пластины полотна:

  1. Кронштейн для двигателя 10-222 А/1, кол-во. 2
  2. Кронштейн со шпинделем и крюком 10-222 A/10 (шпиндель обращен назад)
  3. Шпиндель 10-222 A/11 (шпиндель обращен вперед)
  4. Серьга 10-222 A/12
  5. T40091/3 соединителей, кол-во 2

- Зацепить 10-222 A/11 с 10-222 A/12 на правой подъемной проушине двигателя.

- Задействовать 10-222 A/10 на T10338.

- Слегка натяните двигатель/трансмиссию вместе со шпинделями.

-- Установите левый переходник T40093/3-2 и правый переходник T40093/3-3 на T40093/3.

-- Снимите заземляющий провод (масса) с левого лонжерона.

-- Снимите левый и правый соединительные болты передней части лонжерона.

-- Установите адаптеры на лонжероны с болтами, которые были удалены ранее -arrow-.

ПримечаниеЛевая сторона автомобиля показана на иллюстрации.

-- Вставьте квадратную трубку T40091/1 в разъем T40091/3 и опоры T40093/3 как показано на иллюстрации.

- Сдвиньте connectorT40093/4 на квадратную трубку.

- Опоры скольжения T40091/2 с T40093/5 скольжения в оба разъема T40093/4.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Риск аварии из-за незакрепленных частей моста опоры. Закрепите T40091/2 булавками и шплинтами от T40093/4. Закрепите разъем и опоры стопорными винтами.

-- Установить 10-222 А/11 на салазки и подъемную проушину двигателя.

-- Натяните двигатель/трансмиссию в сборе, равномерно затянув 3 шпинделя.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

-- Откройте направляющий кронштейн проводки -стрелки-.

Схема №402

-- Отрежьте кабельные стяжки -1- и прижмите электрические провода в сторону.

-- Отсоединить проводную направляющую.

-- Отверните болты -1- и снимите крепление коробки передач -A-.

Схема №403

-- Снять 10-222 А с двигателя.

Установите крепление коробки передач. См. МОНТАЖ, УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Крепление коробок передач, установки

Установка

  1. Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР УЗЛА КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Сначала установите кронштейн трансмиссии на трансмиссию -стрелки-.

- Поднимите трансмиссию с помощью опорного моста двигателя10-222 A до тех пор, пока кронштейн трансмиссии -1- не коснется кронштейна крепления трансмиссии -2-.

-- Далее установить болты -стрелки - но затягивать только от руки.

Внимание:Риск повреждения резьбы в кронштейне крепления коробки передач из-за изогнутых болтов. Перед установкой болтов -стрелки-, кронштейн трансмиссии -1- и кронштейн крепления трансмиссии -2- должны быть абсолютно параллельны друг другу. При необходимости поднимите заднюю часть трансмиссии домкратом тележки.

-- Затягивать болты следует только в том случае, если установлен подрамник. Обратитесь к разделу Снятие и установка, и опоры подрамника отрегулированы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Описание и работа или на [Для двигателя (двигателей) BPY] Описание и работа.

-- Снять 10-222 А с двигателя.

-- Установите корпус воздушного фильтра. См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Демонтаж и монтаж.

Маятниковая опора

Удаление

-- Снять шумоизоляцию в центре, ослабив крепления с -1 по 4-.

-- Отверните болты с -1 по 3- и снимите маятниковую опору.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

  1. Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР УЗЛА КРЕПЛЕНИЯ ПОДРАМНИКА.

ПримечаниеОтверстия под маятниковую опору на передачах от 05.28.07 имеют резьбовые вставки (например, HeliCoil). Как распознать: воротник на первой нити -стрелка-. Обратите внимание на правильные монтажные болты и характеристики затяжки, см. пункт 2.

-- Сначала затяните маятниковую опору на коробке передач -arrow B- и -arrow C-, а затем на подрамнике -arrow A-.

Схема №404

Коническая муфта, снятия

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Разъем и удлиненный T10107 A (SW 6 мм)
  2. Шестигранный шаровой разъем 3247
  3. Кронштейн 2024 А/1

Удаление

-- Снимите передние колеса.

-- Снять шумоизоляцию в центре, ослабив крепления с -1 по 4-.

-- Снять правую шумоизоляцию -стрелки-.

-- Удалить шумоизоляционный каркас -стрелка-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоединить электрический соединитель -1- на -G266- термодатчика уровня масла.

-- Открепить скобу -2- для электрического провода к термодатчику уровня масла на подрамнике.

-- Снять болты кронштейна выхлопной системы -стрелки-.

-- Отверните болты -2- и -3-.

ПримечаниеИгнорируйте болт -1-.

-- Во избежание выравнивания осей закрепите подрамник. См. Описание и эксплуатация.

-- Удалите подрамник. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите правый тепловой экран ведущего моста со скошенной коробки -стрелки-.

-- Снять правую ведущую ось с фланцевого вала конической коробки.

-- Поднять ось привода насколько это возможно и закрепить кабельной стяжкой.

ПримечаниеУбедитесь, что защитное покрытие ведущего моста не повреждено.

-- Снимите болты - стрелки - и снимите кронштейн конической коробки.

- Определить положение гибкого диска и фланца конической коробки относительно друг друга.

-- Снять гибкий диск карданного вала со скошенной коробки -стрелки-, удерживая рычаг за треугольный фланец.

- Слегка надавите на узел двигателя/трансмиссии вперед (к переднему концу) и оттяните карданный вал от конической коробки.

Внимание:Риск повреждения уплотнительного кольца - стрелка - во фланце вала привода. Нажмите на карданный вал горизонтально как можно дальше назад и в правую сторону автомобиля.

ПримечаниеПри повреждении уплотнения необходимо заменить карданный вал.

- Привяжите карданный вал.

-- Снять болт правого фланцевого вала - кронштейн 1- с T10107 A, установив 2 болта во фланец и удерживая фланцевый вал с помощью монтажного рычага.

Схема №405

ПримечаниеПравый фланцевый вал остается в конической коробке. Игнорировать -A и B-.

-- Отверните болты для подсоединения конической коробки к ручной коробке передач (кол-во. 4) -стрелки-.

Схема №406

-- Снимите коническую коробку с коробки передач вместе с правым фланцевым валом.

Установить раздаточную коробку конической передачи. См. МОНТАЖ КОНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ.

Коническая муфта, установки

  1. Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА И УПЛОТНЕНИЙ НА УЗЛЕ КОНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

ПримечаниеЗамените уплотнительные кольца.

Внимание:Риск повреждения уплотнительного кольца между трансмиссией и конической коробкой. Установите коническую коробку на коробку передач вместе с правым фланцевым валом, поворачивая вал.

- Полностью сдвиньте коническую коробку на ручной коробке передач, при этом соедините шлицы входного вала/конической коробки по центру с дифференциалом.

- При правильном положении зуба и центральной направляющей коническая коробка проскальзывает до упора в ручную коробку передач.

-- Затянуть коническую коробку на коробке передач.

ПримечаниеНе тяните коническую коробку с монтажными болтами против ручной коробки передач, иначе коническая коробка будет опрокинута и монтажные проушины могут оторваться.

- Установить кронштейн коробки со скосом, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ КРОНШТЕЙНА КОРОБКИ СО СКОСОМ -A-.

- Установить тепловой экран правой ведущей оси, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ТЕПЛОВОГО ЭКРАНА ПРАВОЙ ВЕДУЩЕЙ ОСИ.

-- Установить выхлопную систему и поперечину. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) BPY] Описание и Эксплуатация

-- Установите подрамник. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить рулевой механизм на подрамник. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить правую ведущую ось. См. Демонтаж и монтаж.

- Прижать узел двигателя/трансмиссии к переборке, осторожно направляя штифт конической коробки во фланец/карданный вал.

ПримечаниеУплотнение во фланце карданного вала не должно быть повреждено при снятии и установке трансмиссии. В случае повреждения заменить карданный вал. Надвиньте приводной вал горизонтально на центрирующий штифт.

-- Закрепите приводной вал гибким диском на фланце конической коробки -стрелки-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить маятниковую опору. См. ОПОРА МАЯТНИКА.

ПримечаниеОтверстия под маятниковую опору на передачах от 05.28.07 имеют резьбовые вставки (например, HeliCoil). Как распознать: воротник на первой нити -стрелка-. Обратите внимание на правильные монтажные болты и характеристики затяжки, см. пункт 2.

-- Уровень масла на оси в конической коробке, проверка. См. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В КОНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ.

-- Проверьте уровень трансмиссионного масла в механической коробке передач. См. РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА.

-- Установить шумоизоляционную раму. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- Залейте моторное масло. См. Техническое обслуживание, диагностика.

-- Установите колеса. См. [Общая информация.

Уплотнение входного вала

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Тяговый крюк T20143/1
  2. Упорная деталь T40008
  3. Уплотнительная смазка G 052 128 A1

Процедура

  1. Коробка передач снята, см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ.

-- Снимите рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником. См. РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР С ВЫЖИМНЫМ ПОДШИПНИКОМ.

- Извлечь уплотнительное кольцо вала для входного вала с помощью T20143/1.

Схема №407

ПримечаниеНе повреждайте беговую поверхность уплотнения на входном валу.

- Заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой - стрелкой - наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

Схема №408

- Слегка смазать наружную окружность нового уплотнения вала.

- Привести в действие уплотнительное кольцо вала с помощью T40008 до тех пор, пока оно не будет заподлицо.

Схема №409

-- Установить рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником. См. РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР С ВЫЖИМНЫМ ПОДШИПНИКОМ.

Уплотнение вала селектора

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Рукав VW 423
  2. Тяговый крюк T20143/1
  3. Уплотнительная смазка G 052 128 A1

Процедура

-- Полностью снимите корпус воздушного фильтра. См. [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Демонтаж и монтаж.

Пластмассовый рычаг реле селектора -1-:

-- Потяните механизм крепления вперед до упора в направлении -arrow 1- и затем разблокируйте влево в направлении -arrow 2-.

-- При вытягивании троса селектора из фиксатора троса управления нажмите рычаг реле селектора вперед в направлении стрелки 3.

- Снять рычаг реле переключения передач с защелкой для модели 2007 РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И РЫЧАГ РЕЛЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ МОДЕЛИ 2007 ОБЗОР СБОРКИ => Монтажное положение рычага переключения передач/рычага реле переключения передач

-- Снять рычаг реле селектора с защелкой с модели 2008 «СНЯТЬ РЫЧАГ РЕЛЕ СЕЛЕКТОРА «С ЗАЖИМОМ» С РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ -СТРЕЛКА 1- И ЗАКРЕПИТЬ»(/audi/tt/8j-2006-2010/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#organy-upravleniia-korpusa-02q-s-mekhanicheskoi-korobkoi-peredach-awd-roadster)

Рычаг реле переключения металлический

Схема №410

-- Оттяните фиксирующий зажим -2- и нажмите на рычаг реле селектора -3- сбоку и из подшипника.

Все транспортные средства

ПримечаниеЕсли рычаг реле селектора невозможно снять из-за кронштейна трансмиссии, снимите трос селектора с рычага реле селектора. Снимите скользящий башмак с рычага переключения передач.

-- Отверните гайку -4- и снимите рычаг переключения передач -1-.

- Извлечь уплотнительное кольцо вала с помощью T20143/1.

Схема №411

- Слегка смазать наружную окружность нового уплотнения вала.

- Ввести новое уплотнение вала до упора, не наклоняя его.

- Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой - стрелка - наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

-- Привести в действие уплотнительное кольцо вала с помощью втулки VW 423.

Схема №412

-- Установите рычаг переключения передач и рычаг реле селектора. См. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ С РЫЧАГА И РЫЧАГА РЕЛЕ СЕЛЕКТОРА НА МОДЕЛЬ ГОД 2007 ОБЗОР СБОРКИ или ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ С КАБЕЛЯ И СЕЛЕКТОРА С МОДЕЛИ ГОД 2008 ОБЗОР СБОРКИ.

ПримечаниеРычаг переключения передач можно вставить только в одном положении.

-- Установите корпус воздушного фильтра. Обратитесь к разделам [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Демонтаж и монтаж.

Вал селектора

Удаление

-- Полностью снимите корпус воздушного фильтра. См. [[Редактирование: Выберите одну внешнюю ссылку]] [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или «[Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Демонтаж и монтаж»(см - 505776-S39158969552012100100000).

Пластмассовый рычаг реле селектора -1-:

- Потяните механизм крепления вперед до упора в направлении -arrow 1-, а затем разблокируйте влево в направлении -arrow 2-.

-- При вытягивании троса селектора из фиксатора троса управления нажмите рычаг реле селектора вперед в направлении стрелки 3.

- Снять рычаг реле переключения передач с защелкой для модели 2007 РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И РЫЧАГ РЕЛЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ МОДЕЛИ 2007 ОБЗОР СБОРКИ => Монтажное положение рычага переключения передач/рычага реле переключения передач

-- Снять рычаг реле селектора с защелкой с модели 2008 «СНЯТЬ РЫЧАГ РЕЛЕ СЕЛЕКТОРА «С ЗАЖИМОМ» С РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ -СТРЕЛКА 1- И ЗАКРЕПИТЬ»(/audi/tt/8j-2006-2010/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#organy-upravleniia-korpusa-02q-s-mekhanicheskoi-korobkoi-peredach-awd-roadster)

Рычаг реле переключения металлический

-- Оттянуть стопорную шайбу -2- и нажать рычаг реле селектора -3- в сторону и из подшипника.

Все транспортные средства

ПримечаниеЕсли рычаг реле селектора невозможно снять из-за кронштейна трансмиссии, снимите трос селектора с рычага реле селектора. Снимите скользящий башмак с рычага переключения передач.

-- Отверните гайку -4- и снимите рычаг переключения передач -1-.

-- Переведите вал переключения передач в нейтральное положение.

Схема №413
Внимание:На следующем шаге убедитесь, что вал селектора не заблокирован коленом блокировки -стрелки-.

-- Снимите выключатель резервного освещения -F4- -1-.

-- Снять монтажный болт -2-.

-- Отверните болты -3-.

-- Снять вал селектора с крышкой переключения передач -4- с корпуса трансмиссии.

Установка

  1. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О КОРПУСЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И МЕХАНИЗМЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МЕХАНИЗМЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, СТОРОНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

-- Прижать вал селектора -1- к стопорной втулке в направлении -2- -стрелки- и направить вниз пальцем переключения передач -3- через вилки переключения передач до упора.

Схема №414
  1. Крышка переключения передач -4- во время этого должна стоять параллельно поверхности болтового соединения на корпусе трансмиссии.
  2. Вал селектора должен иметь возможность легкого перемещения при движении селектора (вверх и вниз).

ПримечаниеЕсли крышка переключения передач стоит под углом к поверхности болтового соединения, вал селектора не вставляется в нижний подшипник.

-- Затянуть болты -3- для крышки переключения передач -4-.

-- Установить стопорный болт -2-. Угольник замка -стрелка- при этом не устанавливать.

-- Установите выключатель резервного освещения -F4- -1-.

-- Установите рычаг переключения передач и рычаг реле селектора. См. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ С РЫЧАГА И РЫЧАГА РЕЛЕ СЕЛЕКТОРА НА МОДЕЛЬ ГОД 2007 ОБЗОР СБОРКИ или ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ С КАБЕЛЯ И СЕЛЕКТОРА С МОДЕЛИ ГОД 2008 ОБЗОР СБОРКИ.

ПримечаниеРычаг переключения передач можно вставить только в одном положении.

-- Установите корпус воздушного фильтра. См. [[Редактирование: Выберите одну внешнюю ссылку]] [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или «[Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Демонтаж и монтаж»(см - 505776-S39158969552012100100000).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорный блок T10083

Разборка

-- Снимите механизм переключения передач. См. СЕЛЕКТОРНЫЙ МЕХАНИЗМ.

-- Отогните отверткой лепестки -стрелки- опорной плиты и снимите опорную плиту.

- Снять уплотнение с корпуса переключения передач.

-- Снять трос переключения передач и трос селектора с корпуса селектора. См. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И КОЖУХ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ИЗ VIN 8J-7-013001 ОБЗОР СБОРКИ.

-- Поднять верхнюю сторону пружины -А- над лапкой кронштейна селектора.

Схема №415

-- С помощью отвертки нажать на фиксаторы вкладыша подшипника -стрелки- в направлении направляющего подшипника рычага переключения передач; при необходимости отколоть уловы.

-- Извлечь вкладыш подшипника -А- с направляющей рычага переключения и рычагом переключения -В- из корпуса селектора.

Схема №416

-- Затем отожмите вкладыш подшипника от направляющего подшипника рычага переключения передач и снимите.

ПримечаниеСоблюдайте направляющие -A- на последующих этапах. Они не должны отрываться.

-- Накидная нижняя ножка пружины -стрелка 1- на плечо кронштейна селектора.

Схема №417
Внимание:Нижняя пружинная ножка -арроу 1- может неуправляемо пружинить вниз с плеча кронштейна селектора при последующей обработке.

-- Теперь поднимите направляющую рычага переключения передач вверх до упора и снимите шариковую шпильку с кронштейна селектора -стрелку 2-.

-- Осторожно отожмите пружину -стрелку 1- от плеча кронштейна селектора.

Затем пружинные ножки натягивают по диагонали.

-- Затем поверните рычаг переключения передач в направлении стрелки 1-.

Схема №418
  1. Штыри -стрелка 2- должны находиться в отверстии корпуса смены.

-- Затем наклоните направляющую рычага переключения с рычагом переключения в направлении -arrow 3-.

Сборка механизма переключения

- Снять напряжение на ножках -A- и -B-.

Схема №419
  1. Стороны -A- и -B- должны быть обращены в противоположную сторону. (Здесь показана направляющая рычага переключения передач).

-- Вставьте направляющую рычага переключения передач с рычагом переключения передач в корпус переключателя передач.

Схема №420
  1. Штифты -стрелочные 1- по-прежнему расположены в отверстии корпуса смены.

-- Поворачивайте направляющую рычага переключения передач в направлении -стрелки 2- до тех пор, пока штифт -А- шаровой головки не окажется над отверстием корпуса переключения передач.

- Поместите корпус переключателя передач с направляющей рычага переключения передач на T10083.

Схема №421
  1. Направляющая рычага переключения передач упирается в большую выемку-стрелку T10083.
  2. Направляющая рычага переключения передач должна выступать из корпуса селектора до упора.

-- Вставьте пружинную сторону -А- сверху в направляющую.

-- Потяните пружинную сторону -B- вниз и вставьте ее рядом с направляющей (в направлении шаровой головки).

ПримечаниеСкоба селектора показана только частично, чтобы обеспечить лучшую иллюстрацию.

-- Осторожно снимите корпус переключателя передач с направляющей рычага переключения передач с T10083.

-- Переместите кронштейн селектора в направлении -стрелка 1- назад к упору.

Схема №422

-- Смазать штифты шаровой головки.

-- Запрессовать штифты шаровой головки в кронштейн селектора -стрелку 2-.

  1. Направляющие -A- и вкладки -B- не должны быть повреждены.

- Поместите корпус переключателя передач с направляющей рычага переключения передач в большее углубление - стрелка - T10083.

  1. Направляющая рычага переключения передач должна выступать из корпуса селектора до упора.

-- Поднять верхнюю сторону пружины -А- над штифтами кронштейна селектора.

Схема №423
  1. Используйте новую оболочку подшипника -B-.

-- Смазать вкладыш подшипника и направляющий подшипник рычага переключения передач.

-- Надавить вкладышем подшипника на направляющий подшипник рычага переключения передач до упора.

-- Снимите механизм переключения с T10083.

-- Запрессовать вкладыш подшипника в корпус селектора -стрелки-.

  1. Все 4 удерживающих язычка - стрелки - должны входить в зацепление.

-- Поднять верхнюю сторону пружины -А- над штифтами кронштейна селектора в направляющую.

-- Вставьте нижнюю ножку пружины в направляющую.

-- Установите рычаг переключения передач, трос переключения передач, трос селектора и опорную плиту РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И КОРПУС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ИЗ VIN 8J-7-013001 ОБЗОР СБОРКИ.

-- Установите механизм селектора. См. СЕЛЕКТОРНЫЙ МЕХАНИЗМ.

Коробка передач без стопорного кольца A для цоколя/входного вала

Коробка передач без стопорного кольца -A-

Снять и установить картер коробки передач, механизм переключения передач, входной вал, выходные валы, коническую коробку дифференциала и тяги селектора

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Удерживающая пластина VW 309
  2. Зажимное приспособление VW 313
  3. Поддержка передачи VW 353
  4. Упорная труба VW 455
  5. Скользящий молоток - комплект VW 771
  6. Внутренний съемник Kukko 21/1
  7. Разделительный инструмент Kukko 17/0
  8. Контропора Кукко 22/1
  9. Кронштейн 30-211 А
  10. Упорная деталь T10042
  11. Дрейф T10169
  12. Упорная деталь T40008
  13. Динамометрический ключ V.A.G 1331
  14. Тепловая пушка V.A.G 1416
  15. Устройство для сбора и извлечения отработанного масла V.A.G 1782
  16. Рычаг экстрактора VW 681
  17. Разъем и расширенный бит T10107 A

Разборка

  1. Коробка передач снята, см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ и закреплена на сборочной стойке КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, КРЕПЛЕНИЕ К СБОРОЧНОЙ СТОЙКЕ.

- Повернуть трансмиссию в сборочном стенде пробкой для слива масла вниз.

- Поместите V.A.G 1782 под трансмиссию.

-- Слейте трансмиссионное масло из механической коробки передач.

- Снять болт правого фланцевого вала с помощью T10107 A.

Схема №424

-- Снимите 4 соединительных болта со скошенной фаской -стрелки- (только 3 показаны на иллюстрации) в ручной коробке передач.

- Осторожно надавите на коническую коробку с ручной коробки передач, защищая ее от падения.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

Схема №425

-- Снимите рабочий цилиндр сцепления вместе с выжимным подшипником -A-.

-- На следующем шаге убедитесь, что вал селектора не заблокирован коленом блокировки -стрелка-.

-- Переведите вал переключения передач в нейтральное положение.

-- Снять монтажный болт -2-.

-- Отверните болты -3-.

-- Снимите выключатель резервного освещения -F4- -1-.

-- Вытянуть вал селектора -4- из корпуса коробки передач.

-- Удалите левый болт фланцевого вала, установив 2 болта во фланец и удерживая фланцевый вал с помощью монтажного рычага.

Схема №426

-- Отверните болты -B- внутри корпуса сцепления для крепления корпуса сцепления к корпусу трансмиссии.

Схема №427

ПримечаниеОдин болт со стрелкой расположен снаружи фланца болта.

- Закрепите входной вал, установив VW 455 на входной вал, на корпус сцепления.

Схема №428

-- Затем натяжной разделительный инструмент -А-, например Кукко 17/0 плотно за шлицы входного вала.

  1. Тыльная сторона разделительного инструмента должна контактировать с прижимной втулкой без люфта.

-- Стук резины через в центре крышки -C- с помощью отвертки.

Схема №429

-- Снимите крышку с корпуса коробки передач.

A - Поддержка, например, Kukko 22/1

B - Внутренний съемник 8-12 мм, например, Kukko 21/01

Снять стопорное кольцо -C- с шарикоподшипника с канавками на входном валу следующим образом:

Схема №430

-- Удерживайте один конец стопорного кольца на месте с помощью отвертки -A-.

-- Второй отверткой -B- выведите другой конец стопорного кольца из канавки шарикоподшипника -arrow-.

-- Переместив отвертку -B-, вытяните стопорное кольцо дальше.

-- При наличии снять проставочную шайбу -1- с корпуса трансмиссии -2-.

Схема №431
  1. В случае замены корпуса коробки передач проверьте, требуется ли переустановка разделительной шайбы (см. «ОТ ДАТЫ СБОРКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4,10,06 ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО ДО 1,21,08»).

-- Отвернуть болты -A-.

Схема №432

-- Вверните адаптер VW 771/40 в резьбовое отверстие корпуса коробки передач.

Схема №433

- Нагрейте корпус коробки передач с помощью воздуходувки горячего воздуха V.A.G 1416 в области гнезда подшипника для шарикоподшипника с канавками/входного вала приблизительно до 100°C в течение приблизительно 10 минут.

- Снять картер коробки передач с картера сцепления - стрелка - с помощью VW 771/1.

ПримечаниеПри необходимости осторожно поднимите все вокруг и чередуя стороны на выступающем фланце, стараясь не повредить уплотнительные поверхности.

-- При наличии снять проставочную шайбу -1- с шарикоподшипника -2-.

Схема №434

- В случае замены корпуса коробки передач проверьте, требуется ли переустановка разделительной шайбы. См. раздел ОТ ДАТЫ СБОРКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4,10,06 ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО ДО 1,21,08.

-- Снимите разделительный инструмент -A- и VW 455 с входного вала.

Для извлечения валов из картера сцепления требуется 2-й техник.

-- Дифференциал подъема -1- левой рукой.

Схема №435

-- Правой рукой поднимите выходной вал для передач с 1-й по 4-ю вместе с тягами селектора -2- -рядом А-.

-- Одновременно 2-й техник поднимает входной, реверсивный и выходной вал для 5-й/6-й передачи -3- вместе со штоками селектора из корпуса сцепления -стрелкой В-.

ПримечаниеПри необходимости дифференциал можно снова сдвинуть в картере сцепления после подъема валов.

-- Выведите уплотнительное кольцо для входного вала с помощью втулки30-21.

ПримечаниеШарикоподшипник с канавками на входном валу всегда должен быть заменен, см. пункт ОБЗОР СБОРКИ ВХОДНОГО ВАЛА.

Сборка

Схема №436
  1. Новый шарикоподшипник с канавками должен быть прижат к входному валу, см. пункт ОБЗОР СБОРКИ ВХОДНОГО ВАЛА.
  2. Технические условия на затяжку ОБЗОР КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ.

-- Сначала вставьте входной вал -1-, выходной вал для 5-й/6-й передач -2- вместе со штоком селектора -3-, вилку переключения передач -4- и вал заднего хода -5-.

-- Вставить дифференциал -1-.

Схема №437

ПримечаниеДля дальнейшей установки валов в картер сцепления необходим 2-й техник.

-- Как показано на иллюстрации, возьмите выходной вал для передач с 1-й по 4-ю -3- с селекторными тягами -4- в правой руке.

- Приподнимите дифференциал левой рукой.

-- При этом 2-й техник слегка поднимает входной вал, выходной вал для 5-й/6-й передач и передачу заднего хода -2- вместе с валом заднего хода.

-- Теперь вставьте выходной вал для передач с 1-й по 4-ю в направлении -стрелки-.

  1. Места входного вала, выходных валов и шестерни/дифференциала главной передачи должны входить в зацепление.

- Вместе со 2-м техником поместите валы и дифференциал в их подшипниковые гнезда.

-- Прикрепить кронштейн 30-211 А для входного вала к корпусу сцепления.

Схема №438

ПримечаниеДля иллюстрации корпус сцепления изображен повернутым на 180 °.

-- Завинтите болт -A- достаточно далеко, пока входной вал немного не поднимется.

ПримечаниеВ некоторых коробках передач имеются уплощенные участки -A- на шарикоподшипнике с канавками на входном валу и на опоре подшипника -B-. Проверить шарикоподшипник с канавками на входном валу и корпус коробки передач

Шарикоподшипник с канавками на входном валу и корпус коробки передач
Без уплощенных участков на шарикоподшипнике с канавками -A- и креплении подшипника -B- ОТ ДАТЫ СБОРКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4.10.06 ДО ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 1.21.08
С уплощенными участками на шарикоподшипнике -A- и креплении подшипника -B- (Схема №444)

От даты сборки передачи 4.10.06 до приблизительно 1.21.08

Одна распорная шайба вставляется выше и ниже шарикоподшипника с канавками на входном валу, см. пункт 6 в разделе ОБЗОР СБОРКИ ВХОДНОГО ВАЛА.

Верхняя проставочная шайбаВнешняя окружность78,6 мм
Нижняя проставочная шайбаВнешняя окружность85 мм
Схема №439
Плечо над желобчатым шарикоподшипникомРазмер «a»Верхняя распорная шайба
До даты сборки коробки передач 09 04 610 ммНет
От даты сборки коробки передач 10 04 610,7 ммДа
Схема №440
Область под сиденьем подшипникаНижняя проставочная шайба
До даты сборки коробки передач 09 04 6Не глубже.Нет
От даты сборки коробки передач 10 04 6Немного глубже.Да

-- Установить прокладочную шайбу (внешняя окружность 85 мм) -1- на шарикоподшипник с канавками -2-.

Схема №441
  1. Не ставьте проставочные шайбы выше и ниже шарикоподшипника с канавками.
  2. Плоские участки -A- на шарикоподшипнике с канавками и на опоре подшипника -B- должны быть выровнены в корпусе коробки передач.

- Пометьте выровненные области цветом.

-- Нанесите маркировку на верхнюю часть шарикоподшипника с канавками и на верхнюю часть опоры корпуса коробки передач (--> следующая иллюстрация).

- Нагрейте корпус коробки передач с помощью воздуходувки горячего воздуха V.A.G 1416 в области гнезда подшипника для шарикоподшипника с канавками/входного вала приблизительно до 100°C в течение приблизительно 10 минут.

ПримечаниеНеобходимо нагреть корпус трансмиссии, чтобы не повредить шарикоподшипник с канавками при установке корпуса.

-- Совместите маркировку на шарикоподшипнике -A- с маркировкой на корпусе трансмиссии -B- и установите корпус трансмиссии.

Схема №442

Продолжение для всех коробок передач

- Нагрейте корпус коробки передач с помощью воздуходувки горячего воздуха V.A.G 1416 в области гнезда подшипника для шарикоподшипника с канавками/входного вала приблизительно до 100°C в течение приблизительно 10 минут.

ПримечаниеНеобходимо нагреть корпус трансмиссии, чтобы не повредить шарикоподшипник с канавками при установке корпуса.

- Равномерно нанести уплотнительную пасту AMV 188 200 03 на уплотнительную поверхность корпуса сцепления.

-- Установить корпус коробки передач и затянуть новые болты -A-, -B- и -C- в соответствии со спецификацией затяжки.

Расположение болтов:

A - Болт с постоянной шайбой

Б - Болт без шайбы

C - Болт с постоянной шайбой

-- Если перед установкой корпуса коробки передач на шарикоподшипник с канавками была установлена распорная шайба, то после установки корпуса коробки передач -2- также должна быть установлена распорная шайба -1- (наружный диаметр = 78,6 мм), см. ДАТА СБОРКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4,10,06 ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 1,21,08.

-- Установить стопорное кольцо -1- для шарикоподшипника с канавками/входного вала.

Схема №443

-- Снять 30-211 А для входного вала.

- Если стопорная втулка для вала селектора снята, введите ее с помощью T10169 до тех пор, пока инструмент не войдет в контакт.

Схема №444

-- Поверните трансмиссию с отверстием для вала селектора в сборочной стойке вверх.

-- Вставить вал селектора -1- в нижний монтажный -2- и в вилки переключения передач -3-.

Схема №445

ПримечаниеДля улучшения четкости колпачок снимают.

-- Теперь прижмите вал селектора -1- к стопорной втулке -2- в направлении -стрелки- и направьте вниз пальцем переключения передач -3- через вилки переключения передач до упора.

  1. Крышка переключения передач -4- во время этого должна стоять параллельно поверхности болтового соединения на корпусе трансмиссии.
  2. Вал селектора должен иметь возможность легкого перемещения при движении селектора (вверх и вниз).

ПримечаниеЕсли крышка переключения передач стоит под углом к поверхности болтового соединения, вал селектора не вставляется в нижний подшипник.

-- Затянуть болты -3- для крышки переключения передач -4-.

-- При этом не следует устанавливать стопорный болт -2-, стопорный болт -arrow-.

-- Установите выключатель резервного освещения -F4- -1-.

-- Установить левый фланцевый вал. См. ОБЗОР ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА И УПЛОТНЕНИЙ НА КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ.

-- Привод в уплотнительном кольце входного вала.

Схема №446

-- Установить рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником. См. РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР С ВЫЖИМНЫМ ПОДШИПНИКОМ.

- Переключение через все передачи.

- Заглушка на корпусе коробки передач до упора T10042

Схема №447

Установить коническую коробку в ручную коробку передач следующим образом:

Внимание:Риск повреждения уплотнительного кольца между трансмиссией и конической коробкой. Установите коническую коробку на коробку передач вместе с правым фланцевым валом, поворачивая вал.

-- С механической коробкой передач смазать шлицы дифференциала смазкой для шлицев вала диска сцепления G 000 100.

- Полностью сдвиньте коническую коробку на ручной коробке передач, при этом соедините шлицы входного вала/конической коробки по центру с дифференциалом.

- При правильном положении зуба и центральной направляющей коническая коробка проскальзывает до упора в ручную коробку передач.

ПримечаниеНе тяните коническую коробку с монтажными болтами против ручной коробки передач, иначе коническая коробка будет опрокинута и монтажные проушины могут оторваться.

-- Затянуть 4 соединительных болта со скошенной фаской -стрелки- (только 3 показаны на иллюстрации) на ручной коробке передач. Технические требования к затяжке приведены в пункте 10 раздела ОБЗОР ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА И УПЛОТНЕНИЙ НА КОНИЧЕСКОМ КОРПУСЕ В СБОРЕ.

- Установить правый фланцевый вал. См. ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ И УПЛОТНЕНИЯ НА КОНИЧЕСКОМ КОРПУСЕ В СБОРЕ.

Трансмиссия с кольцевым зажимом A для колпака/входного вала

Коробка передач с Circlip -A-

Снять и установить корпус трансмиссии, механизм переключения передач, входной вал, выходные валы, коническую коробку дифференциала, тяги селектора.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Удерживающая пластина VW 309
  2. Зажимное приспособление VW 313
  3. Поддержка передачи VW 353
  4. Упорная труба VW 455
  5. Скользящий молоток - комплект VW 771
  6. Внутренний съемник Kukko 21/1
  7. Разделительный инструмент Kukko 17/0
  8. Контропора Кукко 22/1
  9. Кронштейн 30-211A
  10. Упорная деталь T10042
  11. Упорная деталь T10143
  12. Упорная деталь T40008
  13. Динамометрический ключ V.A.G 1331
  14. Тепловая пушка V.A.G 1416
  15. Дрейф T10169
  16. Или дрейф T10362 Дифференциация стопорных втулок
  17. Рычаг экстрактора VW 681
  18. Устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782
  19. Розетка и ключ T10107 А

Удаление

  1. Коробка передач снята, см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ и закреплена на сборочной стойке КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, КРЕПЛЕНИЕ К СБОРОЧНОЙ СТОЙКЕ.

- Повернуть трансмиссию в сборочном стенде пробкой для слива масла вниз.

- Поместите поддон под него.

-- Слейте трансмиссионное масло из механической коробки передач.

- Снять болт правого фланцевого вала с T10107 A.

-- Снимите 4 соединительных болта со скошенной фаской -стрелки- (только 3 показаны на иллюстрации) в ручной коробке передач.

- Осторожно надавите на коническую коробку с ручной коробки передач, защищая ее от падения.

-- Снимите рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником -стрелки-.

Схема №448

-- На следующем шаге убедитесь, что вал селектора не заблокирован коленом блокировки -стрелка-.

-- Переведите вал переключения передач в нейтральное положение.

-- Снять монтажный болт -2-.

-- Отверните болты -3-.

-- Снимите выключатель резервного освещения -F4- -1-.

-- Вытянуть вал селектора -4- из корпуса коробки передач.

-- Удалите левый болт фланцевого вала, установив 2 болта во фланец и удерживая фланцевый вал с помощью монтажного рычага.

-- Отверните болты -B- внутри корпуса сцепления для крепления корпуса сцепления к корпусу трансмиссии.

ПримечаниеОдин болт со стрелкой расположен снаружи фланца болта.

- Закрепите входной вал, установив VW 455 на входной вал, на корпус сцепления.

-- Затем натяжной разделительный инструмент -А-, например Кукко 17/0 плотно за шлицы входного вала.

  1. Тыльная сторона разделительного инструмента должна контактировать с прижимной втулкой без люфта.

-- Снимите колпачок/стопорное кольцо входного вала -A-.

-- Стук резины через в центре крышки -C- с помощью отвертки.

-- Снимите крышку с корпуса коробки передач.

A - Поддержка, например, Kukko 22/1

B - Внутренний съемник 8-12 мм, например, Kukko 21/01

Снять стопорное кольцо -C- с шарикоподшипника с канавками на входном валу следующим образом:

-- Удерживайте один конец стопорного кольца на месте с помощью отвертки -A-.

-- Второй отверткой -B- выведите другой конец стопорного кольца из канавки шарикоподшипника -arrow-.

-- Переместив отвертку -B-, извлеките стопорное кольцо.

-- Отверните крепежные болты -A- картера коробки передач на картере сцепления.

-- Вверните адаптер VW 771/40 в резьбовое отверстие корпуса коробки передач.

- Нагрейте корпус коробки передач с помощью V.A.G 1416 в области гнезда подшипника для шарикоподшипника с канавками/входного вала приблизительно до 100°C в течение приблизительно 10 минут.

- Снять картер коробки передач с картера сцепления - стрелка - с помощью скользящего молотка VW 771/1.

ПримечаниеПри необходимости осторожно поднимите все вокруг и чередуя стороны на выступающем фланце, стараясь не повредить уплотнительные поверхности.

-- Снимите разделительный инструмент -A- и VW 455 с входного вала.

ПримечаниеДля извлечения валов из картера сцепления требуется 2-й техник.

-- Дифференциал подъема -1- левой рукой.

-- Правой рукой поднимите выходной вал для передач с 1-й по 4-ю вместе с тягами селектора -2- -рядом А-.

-- Одновременно 2-й техник поднимает входной, реверсивный и выходной вал для 5-й/6-й передачи -3- вместе со штоками селектора из корпуса сцепления -стрелкой В-.

ПримечаниеПри необходимости дифференциал можно снова сдвинуть в картере сцепления после подъема валов.

- Снять уплотнительное кольцо входного вала с VW 681.

ПримечаниеШарикоподшипник с канавками на входном валу всегда должен быть заменен -6- ОБЗОР СБОРКИ ВХОДНОГО ВАЛА => Шарикоподшипник с канавками.

Коробка передач, сборка

  1. Новый шарикоподшипник с канавками должен быть напрессован на входной вал -6- ОБЗОР СБОРКИ ВХОДНОГО ВАЛА => Шарикоподшипник с канавками.

-- Сначала вставьте входной вал -1-, выходной вал для 5-й/6-й передач -2- вместе со штоком селектора -3-, вилку переключения передач -4- и вал заднего хода -5-.

Дата сборки передачи 5/24/09

  1. Подшипник для вилки переключения передач заднего хода:

-- Установить вилку переключения передач заднего хода -1- на ось -2- за шток селектора 5-й/6-й передач -3-.

Схема №449
  1. Подшипник для вилки переключения передач заднего хода:

-- Установить вилку переключения передач заднего хода -1- на тягу селектора с вилкой переключения передач 5-й/6-й передач -2-.

Продолжение для всех коробок передач

-- Вставить дифференциал -1-.

ПримечаниеДля дальнейшей установки валов в картер сцепления необходим 2-й техник.

-- Как показано на иллюстрации, возьмите выходной вал для передач с 1-й по 4-ю -3- с селекторными тягами -4- в правой руке.

- Приподнимите дифференциал левой рукой.

-- При этом 2-й техник слегка поднимает входной вал, выходной вал для 5-й/6-й передач и передачу заднего хода -2- вместе с валом заднего хода.

-- Теперь вставьте выходной вал для передач с 1-й по 4-ю в направлении -стрелки-.

  1. Места входного вала, выходных валов и шестерни/дифференциала главной передачи должны входить в зацепление.

- Вместе со 2-м техником поместите валы и дифференциал в их подшипниковые гнезда.

- Прикрепите 30-211A входного вала к корпусу сцепления.

ПримечаниеДля иллюстрации корпус сцепления изображен повернутым на 180 °.

-- Завинтите болт -A- достаточно далеко, пока входной вал немного не поднимется.

  1. Шарикоподшипник с канавками/входной вал устанавливается только в одном положении в корпусе коробки передач.

На желобчатом шарикоподшипнике и подшипниковой опоре имеется уплощенная область.

  1. При наличии уплощенных участков -A- и -B- не вставляйте проставочные шайбы выше и ниже шарикоподшипника с канавками. См. ИЗМЕНЕНИЯ ШАРИКОПОДШИПНИКА С КАНАВКАМИ.
  2. Плоские участки -A- на шарикоподшипнике с канавками и на опоре подшипника -B- должны быть выровнены в корпусе коробки передач.

- Пометьте выровненные области цветом.

-- Нанесите маркировку на верхнюю часть шарикоподшипника с канавками и на верхнюю часть опоры корпуса коробки передач (--> следующая иллюстрация).

- Нагрейте корпус коробки передач с помощью V.A.G 1416 в области гнезда подшипника для шарикоподшипника с канавками/входного вала приблизительно до 100°C в течение приблизительно 10 минут.

ПримечаниеНеобходимо нагреть корпус трансмиссии, чтобы не повредить шарикоподшипник с канавками при установке корпуса. Совместите маркировку на шарикоподшипнике -A- с маркировкой на корпусе трансмиссии -B- и смонтируйте корпус трансмиссии. Равномерно нанести уплотнительную пасту АМВ 188 200 03 на уплотнительную поверхность корпуса сцепления.

-- Установить корпус коробки передач и затянуть новые болты -A-, -B- и -C- в соответствии со спецификацией затяжки.

Расположение болтов:

A - Болт с постоянной шайбой

B -Болт без шайбы

C -Болт с постоянной шайбой

-- Установить стопорное кольцо -1- для шарикоподшипника с канавками/входного вала.

- Снять 30-211A для входного вала.

- Если стопорная втулка вала селектора снята, заведите ее до упора на инструменте ДИФФЕРЕНЦИАЦИЯ СТОПОРНОЙ ВТУЛКИ.

-- Поверните трансмиссию с отверстием для вала селектора в сборочной стойке вверх.

-- Вставить вал селектора -1- в нижний монтажный -2- и в вилки переключения передач -3-.

ПримечаниеДля улучшения четкости колпачок снимают.

-- Теперь прижмите вал селектора -1- к стопорной втулке -2- направление -стрелки- и направьте вниз пальцем переключения передач -3- через вилки переключения передач до упора.

  1. Крышка переключения передач -4- во время этого должна стоять параллельно поверхности болтового соединения на корпусе трансмиссии.
  2. Вал селектора должен иметь возможность легкого перемещения при движении селектора (вверх и вниз).

ПримечаниеЕсли крышка переключения передач стоит под углом к поверхности болтового соединения, вал селектора не вставляется в нижний подшипник.

-- Затянуть болты -3- для крышки переключения передач -4-.

-- Установить болт замка -2-, угольник замка -стрелка- при этом не устанавливать.

-- Установите выключатель резервного освещения -F4- -1-.

-- Установить фланцевый вал с пружиной, упорной шайбой и коническим кольцом.

- Уплотнение входного вала привода утоплено.

-- Установить рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником. См. РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР С ВЫЖИМНЫМ ПОДШИПНИКОМ.

- Переключение через все передачи.

- Вставьте крышку в корпус коробки передач до упора.

Схема №450

-- Закрепите колпачок стопорным кольцом -A-.

Установить коническую коробку в ручную коробку передач следующим образом:

Внимание:Риск повреждения уплотнительного кольца между трансмиссией и конической коробкой. Установите коническую коробку на коробку передач вместе с правым фланцевым валом, поворачивая вал.

-- С механической коробкой передач смазать шлицы дифференциала смазкой для шлицев вала диска сцепления G 000 100.

- Полностью сдвиньте коническую коробку на ручной коробке передач, при этом соедините шлицы входного вала/конической коробки по центру с дифференциалом.

- Выровнять правые шлицы ведущего моста и коническую передачу дифференциала, при необходимости повернуть фланцевый вал.

- При правильном положении зуба и центральной направляющей коническая коробка проскальзывает до упора в ручную коробку передач.

ПримечаниеНе тяните коническую коробку с монтажными болтами против ручной коробки передач, иначе коническая коробка будет опрокинута и монтажные проушины могут оторваться.

-- Затянуть 4 соединительных болта со скошенной фаской -стрелки- (только 3 показаны на иллюстрации) на ручной коробке передач. Технические условия на затяжку -10- ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ И УПЛОТНЕНИЯ НА КОНИЧЕСКОМ КОРПУСЕ В СБОРЕ ОБЗОР => Болт.

- Установить правый фланцевый вал. См. ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ И УПЛОТНЕНИЯ НА КОНИЧЕСКОМ КОРПУСЕ В СБОРЕ.

Вилки переключения передач

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 402
  2. Пуансон VW 411
  3. Рукав VW 423
  4. Упорная подушка диаметром 16,5/28 мм VW 431
  5. -1- Kukko 21/3 внутренний съемник
  6. -4- Kukko 22/1 контрподдержка
Схема №451

A - внутренний съемник 18-23 мм, например, Kukko 21/3

B - Поддержка, например, Kukko 22/1

Схема №452

Корпус коробок передач

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Направляющий штифт VW 436 A
  2. Направляющий штифт VW 439
  3. Скользящий молоток - комплект VW 771
  4. Зажимное приспособление VW 801
  5. Направляющий штифт 10-15
  6. Упорная подушка 3124
  7. Ведущая муфта VW 244 B
  8. Упорная пластина VW 401
  9. Упорная пластина VW 402
  10. Пуансон VW 407
  11. Рукав VW 416 B
  12. Драйвер 3264
  13. Опорная сборка подрамника Устройство 3290
  14. Дрейф T10168
  15. Дрейф T10169
  16. Упорная деталь T10203
  17. Kukko 21/2 Внутренний съемник и Kukko 21/4
  18. Контропора Кукко 22/2
  19. Дрейф T10362

Как снять колпачок -A-

-- Выбить резину в центре уплотнительного колпачка с помощью отвертки -B- и вынуть колпачок в направлении -arrow-.

Схема №453

Забивка уплотнительного колпачка

-- Заведите уплотнительную крышку до упора.

Схема №454

Как снять колено блокировки для вала селектора

-- Отломите штифт в освобожденном положении.

-- Направьте отвертку -A- в отверстие -B- угольника замка.

Схема №455

-- Выпрямите локоть замка -стрелка-.

Схема №456
  1. Маркировка на угольнике замка -стрелка- должна указывать на соединение ведомого цилиндра сцепления -1-.
  2. Угол -а- должен быть примерно 45 °.
Схема №457
  1. Для процедуры ввода необходимо отпустить фиксатор -стрелку.

- Завести угольник замка до упора инструмента.

Схема №458

A - внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

B - Поддержка, например, Kukko 22/2

Ведущая втулка для штока селектора

-- Введите втулку для штока селектора до упора, когда инструмент войдет в контакт.

Схема №459

Выпрессовка стопорной втулки с разобранной трансмиссией

- Расположите корпус коробки передач на VW 401 и VW 402 так, чтобы центрирующие втулки в корпусе коробки передач не были повреждены.

Схема №460

-- Выпрессуйте стопорную втулку -A-.

Вынос стопорной втулки с коробкой передач в сборе

  1. Стопорный болт и вал селектора сняты.

-- Поверните трансмиссию так, чтобы втулка замка не попала в трансмиссию.

-- Выньте втулку замка, используя 10-15.

Схема №461

Дифференциация стопорных муфт

-- Можно установить стопорную втулку с плечом -стрелку 1- ВСТАВИТЬ СТОПОРНУЮ ВТУЛКУ С ПЛЕЧОМ ДО УПОРА НА ИНСТРУМЕНТЕ и без плеча -стрелку 2- ВСТАВИТЬ СТОПОРНУЮ ВТУЛКУ БЕЗ ПЛЕЧА ДО УПОРА НА ИНСТРУМЕНТЕ.

Схема №462

Привод в замок втулки с плечом до упора на инструмент

  1. Корпус трансмиссии, прикрепленный к корпусу сцепления.
Схема №463
  1. Корпус трансмиссии, прикрепленный к корпусу сцепления.
Схема №464

A - внутренний съемник 23,5-30 мм, например, Kukko 21/4

B - Поддержка, например, Kukko 22/2

ПримечаниеИгольчатый подшипник разрушается при его снятии и подлежит замене.

Схема №465

-- Во время последовательности прессования установить упорную шайбу -B- для реверсивного вала на игольчатый подшипник -A-.

- Поддержите корпус коробки передач с VW 416 B непосредственно под подшипниковым креплением.

Схема №466

-- Прочно удерживайте шпиндель сборочного инструмента 3290 на месте и навинтите гайку -B-.

A - внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

Ведущая втулка для вала селектора

- Втулка вала селектора привода -A- утоплена.

Схема №467

Выталкивание уплотнительной пробки

- Сдвиньте уплотнительную пробку -1- с внутренней стороны корпуса коробки передач в направлении наружу -стрелка-.

Схема №468

Забивка уплотнительной пробки

- Вставьте уплотнительную пробку -1-, используя 3264 для измерения -a- = приблизительно 3 мм под верхним краем корпуса.

Схема №469

Корпус сцепления, обслуживания

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Пуансон VW 407
  2. Втулка 30-21
  3. Дрейф T10168
  4. Упорная деталь T40008
  5. -1- Kukko 21/2 Внутренний съемник и Kukko 21/4
  6. -4- Опора Kukko 22/1 и 22/2
Схема №470

A - Поддержка, например, Kukko 22/1

B - Внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например Kukko 21/2

- Привод во втулке до упора, когда инструмент входит в контакт

Схема №471
Схема №472

A - Поддержка, например, Kukko 22/2

B - внутренний съемник 23,5-30 мм, например, Kukko 21/4

ПримечаниеИгольчатый подшипник разрушается при его снятии и подлежит замене.

Запрессовка игольчатого подшипника в корпус сцепления

-- Во время последовательности прессования установить упорную шайбу -B- для реверсивного вала на игольчатый подшипник -A-.

Схема №473
Схема №474
Схема №475

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Направляющий штифт VW 436 A
  2. Направляющий штифт VW 439
  3. Скользящий молоток - комплект VW 771
  4. Зажимное приспособление VW 801
  5. Направляющий штифт 10-15
  6. Упорная подушка 3124
Схема №476

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Пуансон VW 407
  2. Втулка 30-21
  3. Дрейф T10168
  4. Упорная деталь T40008
  5. -1- Kukko 21/2 Внутренний съемник и Kukko 21/4
  6. -4- Опора Kukko 22/1 и 22/2
Схема №477

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Кронштейн 30-211 А
  2. Упорная деталь T10042
  3. Дрейф T10169
  4. Упорная деталь T40008
  5. Динамометрический ключ V.A.G 1331
  6. Тепловая пушка V.A.G 1416
Схема №478

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мост поддержки двигателя 10-222 А
  2. Крюк 10-222 А/10
  3. Хомуты для шлангов Diameter.3094 до 25 мм
  4. Поддержка трансмиссии 3282
  5. Штырь 3282/29
  6. Регулировочная пластина 3282/33
Схема №479

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A
  2. Базовый комплект опор двигателя T40091
  3. Дополнительный комплект поддержки двигателя T40093
Схема №480

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Удерживающая пластина VW 309
  2. Зажимное приспособление VW 313
  3. Поддержка передачи VW 353
Схема №481

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ведущая муфта VW 244 B
  2. Упорная пластина VW 401
  3. Упорная пластина VW 402
  4. Пуансон VW 407
  5. Рукав VW 416 B
  6. Драйвер 3264
Схема №482

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Опорная сборка подрамника Устройство 3290
  2. Дрейф T10168
  3. Дрейф T10169
  4. Упорная деталь T10203
  5. -1- Kukko 21/2 Внутренний съемник и Kukko 21/4
  6. -4- Kukko 22/2 контрподдержка
Схема №483

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Удерживающая пластина VW 309
  2. Зажимное приспособление VW 313
  3. Поддержка передачи VW 353
  4. Упорная труба VW 455
  5. Скользящий молоток - комплект VW 771
  6. -1- Kukko 21/1 внутренний съемник
  7. -3- разделительный инструмент Kukko 17/0
  8. -4- Kukko 22/1 контрподдержка
Схема №484

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 402
  2. Пуансон VW 411
  3. Рукав VW 423
  4. Упорная подушка диаметром 16,5/28 мм VW 431
  5. -1- Kukko 21/3 внутренний съемник
  6. -4- Kukko 22/1 контрподдержка
Схема №485

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Кронштейн 30-211A
  2. Упорная деталь T10042
  3. Упорная деталь T10143
  4. Упорная деталь T40008
  5. Динамометрический ключ V.A.G 1331
  6. Тепловая пушка V.A.G 1416
  7. Дрейф T10169
  8. Или дрейф T10362 Дифференциация стопорных втулок

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
  1. Драйвер разъема Triple Square 3357
  2. Устройство для сбора и извлечения отработанного масла V.A.G 1782
  3. Зарядное устройство F/haldex 2 Coup. ВАШ 6291
  4. Соединительный вывод T10027 A
  5. Клин для удаления обрезки 3409
  6. Щипцы для зажима шланга V.A.G 1275
  7. Адаптер VW 771/40
  8. Кронштейн T10338
  9. Зажимное приспособление для опоры коробки передач 3336
  10. Торговый кран VAS 6100
  11. Базовый комплект опор двигателя T40091
  12. Разъем и удлиненный T10107 A (SW 6 мм)
  13. Шестигранный шаровой разъем 3247
  14. Кронштейн 2024 А/1
  15. Тяговый крюк T20143/1
  16. Упорная деталь T40008
  17. Рукав VW 423
  18. Упорный блок T10083
  19. Устройство для сбора и извлечения отработанного масла V.A.G 1782
  20. Рычаг экстрактора VW 681
  21. Разъем и расширенный бит T10107 A
  22. Дрейф T10362

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия