Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S8/Audi S8 D2 рестайлинг (1999-2002)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Система подачи топлива - 4.2L V8 (AKB, AUX, AYS): Диагности…
Содержание Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Система подачи топлива - 4.2L V8 (AKB, AUX, AYS): Диагностика Audi S8 D2 рестайлинг

Топливная система двигателя 36 иллюстраций ~10 мин чтения

Топливный насос, электрические испытания

ПредупреждениеПожароопасность. НЕ курите и не работайте рядом с нагревателями в зоне, которая может воспламенить топливо.

Требования к испытаниям

  1. Напряжение батареи не менее 12 В
  2. Топливный фильтр исправен
  3. Зажигание выключено
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Удалить напольный матовый слой перед нишей для ног пассажира.
  2. Открутить накатную гайку -1-.
  3. Снять облицовку -2- (-3- не установлен)
  4. Вынуть предохранитель No S1 от держателя предохранителя ST4 в коробке предохранителей. ST4 - держатель предохранителя синего цвета
  5. Подключить VAG1348/3A пульт дистанционного управления с помощью кабеля VAG1348/3-2 адаптера к нижнему выводу розетки для предохранителя No S1 в держателе предохранителя ST4 -стрелка 1-.
  6. Подключить зажим к источнику питания батареи (B +) (например, гнездо предохранителя 60 А -стрелка 2- в верхней части коробки предохранителей).
  7. Снять крышку люка двигателя.
  8. Отсоединить шланг возврата топлива у регулятора давления топлива.
ПредупреждениеТопливная система находится под давлением. Перед открытием системы поместить ткань вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. Пожароопасность. НЕ курите и не работайте рядом с нагревателями в зоне, которая может воспламенить топливо
Схема №6
  1. Подсоединить испытательный шланг - стрелку - и удерживайте конец шланга в мерной емкости.
  2. Включить пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).
  3. Сравнить количество доставленного топлива со спецификацией.
Схема №7

ПримечаниеСледующий текст со звездочками см. рис. 35

*) Минимальная доставка см 3/15 секунд

* *) Напряжение на топливном насосе при неподвижном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

  1. Присоединить обратный шланг и закрепить новым хомутом для шланга.

Система EVAP, автоматическое испытание на герметичность

Блок управления двигателем выполняет через определенные интервалы проверку герметичности бака при работающем двигателе, например, вскоре после запуска двигателя.

Испытание на герметичность может быть оценено с использованием VAS5051 или VAG1551 сканирующего устройства с использованием функции «Считывание блока измеряемых значений». См. СИСТЕМА EVAP, ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAS5051 ИЛИ VAG1551.

Если система в порядке

Схема №8
  1. Отображается в группе просмотра 071

Если автоматическое испытание резервуара на герметичность было прервано из-за неправильных результатов испытания

Схема №9
  1. Отображается в группе просмотра 071

Если система не в порядке

Схема №10
  1. В группе отображения 071 появляется «Syst.n.OK»(пример)
  2. Кроме того, расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти расшифровка кода ошибки (пример): ПРИМЕЧАНИЕ: Испытание на герметичность бака с помощью системы диагностики, испытаний и информации о транспортном средстве VAS5051 или VAG1551 не будет затруднено автоматическим испытанием на герметичность бака.

Система EVAP, испытание на герметичность с использованием VAS5051 или VAG1551

Соблюдать меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Соблюдать меры предосторожности. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

ВниманиеВсегда обращайтесь к последнему каталогу деталей, чтобы убедиться, что вы используете оригинальные хомуты топливного шланга оборудования. Уплотнительные кольца и прокладки всегда следует заменять во время ремонтных работ.
  1. Стояночный тормоз включен
  2. Рычаг переключения передач в положении P или N
  3. Нет расшифровка кода ошибки в памяти расшифровка кода ошибки
  4. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания)
  5. Выключен A/C
  6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) менее 90 ° C → группа отображения 004, поле отображения 4.
  7. Температура охлаждающей жидкости менее 95 ° C → группа отображения 004, поле отображения 3.
  8. Угол дроссельной заслонки менее 10 ° → группа отображения 003, поле отображения 3.
Схема №11
  1. Подключить VAS5051 с помощью диагностического кабеля VAS5051/1 или VAG1551 сканирующее устройство с помощью диагностического кабеля VAG1551/3A. ПРИМЕЧАНИЕ: В нижеследующем описании поясняется только реализация бортовой диагностики (бортовая система диагностики) с использованием VAG1551 средства сканирования. При использовании VAS5051 следовать инструкциям тестера.
  2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
  3. Нажатием кнопки 1 выбрать режим работы «Быстрая передача данных» 1.

Индицируется на дисплее

Схема №12
  1. Нажать кнопки -0- и -1- для выбора «Электроника двигателя» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
  2. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №13
  1. Нажать кнопки -0- и -8- для выбора «Read Measuring Value Block» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №14
  1. Нажать кнопки -0-, -7- и -1- для выбора номера группы отображения 071 и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №15

ПримечаниеЕсли на дисплее отображается надпись " Reed cl " (закрыт), продолжайте проверку. " Abort " не всегда отображается на дисплее. Если на дисплее высвечивается надпись " Reed обрыв ", кратковременно открыть и закрыть крышку заливной горловины для сброса давления из топливного бака. Это приведет к замыканию контакта геркона. Продолжайте проверку следующим образом:

  1. Нажать кнопку -4- для выбора режима работы «Основная настройка» 4.

При наличии индикации на дисплее

Схема №16

Клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-will быть кратковременно открыт для сброса давления (продувки) в системе.

Затем включается -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP), процесс длится приблизительно 60 секунд.

Индицируется на дисплее

Схема №17

Система выполняет проверку системы. После этого запускается -V144 LDP. Он отключится, когда закончится время работы насоса. Процесс продлится около 60 секунд.

Индицируется на дисплее

Схема №18

Начинается фаза измерения. LDP отключается, и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, замыкаются ли герконовые контакты в течение 10 секунд

Если язычковый контакт не замкнется в течение 10 секунд

Индицируется на дисплее

Схема №19

Система герметизирована, испытание прекращено

  1. Нажать кнопку -->.
  2. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора «End Выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Если язычковый контакт замыкается в течение 10 секунд

Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144 прокачивает четыре дополнительных хода для дополнительного измерения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает время, необходимое для этих четырех ходов, и время замыкания язычкового контакта.

Индицируется на дисплее. Система имеет небольшую утечку (менее 1 мм в диаметре).

Схема №20

Индицируется на дисплее. Система распознала большую утечку.

Схема №21
  1. Нажать кнопку -->.
  2. Если система обнаружила небольшую или большую утечку, проверить систему подачи топлива и систему вентиляции бака на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ВЕНТИЛЯЦИИ БАКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.
  3. После завершения ремонта повторить испытание на герметичность. См. СИСТЕМА EVAP, ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAS5051 ИЛИ VAG1551.
  1. Предохранитель для насоса обнаружения утечек (LDP) исправен
  1. Отсоединить разъем жгута на LDP.
  2. Подключить тестер напряжения VAG1527 B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ - ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ Клемма разъема электрического жгута Измерение на 3 Земле Двигателя (масса)
  3. Кратковременно включить стартер.

Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит

Схема №22
  1. Проверить проводное соединение от клеммы 3 через предохранитель к реле топливного насоса (ТН) на обрыв цепи.

См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

  1. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если проводное соединение в порядке.

  1. Проверить реле топливного насоса (ТН). См. ВКЛЮЧЕНИЕ И ПРОВЕРКА -J17- РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ).
Схема №23
Схема №24
  1. Подключить тестер напряжения VAG1527 B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ - ВЫХОДНОЙ ПРОВОД Клемма электрического жгута Измерить до 2 B +
  2. Инициируйте режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста). См. «ИНИЦИИРОВАНИЕ РЕЖИМА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (режим диагностического теста) СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ». (ref-196868-S14253155482006061400000).
  3. Нажимайте кнопку -- > до тех пор, пока не отобразится следующее изображение

Индицируется на дисплее

Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Выключить зажигание.
  2. Снять винты с крестообразной головкой -1- с крышки электронного блока. см. рис. 106
  3. Открепить крышку водяного ящика -2- от переборки -стрелки-.
  4. Снять крышку водяного ящика.
  5. Приподнять решетку забора свежего воздуха для удаления винтов с головкой Phillips с задней стороны крышки - правая стрелка -.
  6. Отвернуть остальные винты.
  7. Снять крышку электронного ящика.
  8. Отсоединить стопорные ушки и отсоединить соединители жгута от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем для ЭСУД можно отсоединить или подключить только при выключенном зажигании.
  9. Подсоединить VAG1598/31 испытательный бокс к многоштырьковым кабельным разъемам. Зажим массы (масса) должен быть прижат к заземлению (масса). блок управления двигателем не должен быть присоединен.
  10. Проверить следующее подключение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +. ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ НАСОСА - РАЗМЫКАНИЕ/ЗАМЫКАНИЕ Клемма разъема электрического жгута VAG1598/31 гнездо испытательной коробки 2 25
  11. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание. Если неисправность не обнаружена, но насос обнаружения утечки (LDP) не работает во время режима диагностического тестирования (режим диагностического теста): Заменить насос обнаружения утечки (LDP) -V144-. См. раздел -V144- НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК (LDP), ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА Если светодиод не мигает, но проводка исправна, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА или МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- (С МЕТАЛЛИЧЕСКИМ ПРОТИВОУГОННЫМ КОРПУСОМ), ЗАМЕНА.

После завершения работы

  1. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Если нет сохраненного расшифровка кода ошибки

  1. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА ВХОДНОГО ПРОВОДА.
Схема №29
  1. Выключить зажигание.
  2. Подсоединить VAG1598/31 испытательный бокс к многоштырьковым кабельным разъемам. См. ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО ПРОВОДА.
  3. Проверить следующее подключение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +. ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК - ВХОДНОЙ ПРОВОД Клемма разъема электрического жгута VAG1598/31 гнездо испытательной коробки 1 80
  4. При необходимости устраните обрыв цепи до короткого замыкания.

После завершения работы

Схема №30
  1. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
Схема №31
  1. Снять левое заднее колесо.
  2. Снять левый задний вкладыш колесного корпуса. См. ВКЛАДЫШ КОРПУСА КОЛЕСА.
  3. Отсоединить шланги -1-, -3- и -4-. см. рис. 113
  4. Открутить гайки -стрелки-.
  5. Выключить зажигание.
  6. Снять ТБД и отсоединить разъем жгута -2-.

Выполнение самотестирования тестера EVAP

ПримечаниеПеред использованием всегда выполняйте самотестирование системы KLI9210 EVAP Tester, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Конкретные инструкции см. KLI9210 руководстве по эксплуатации.

Схема №32
  1. Подсоединить соединительный шланг транспортного средства к порту самотестирования -1-, обеспечивая герметичность фитинга. Чрезмерная затяжка повредит фитинг.
  2. Переведите регулирующий клапан -2- в положение «Контроль». Калибр -3- должен показывать 14 + 1 дюйм. воды.

Если датчик не показывает 14 + 1 дюйм воды

Схема №33
  1. Перед продолжением убедиться, что клапан на баллоне с азотом тестера EVAP открыт и что в баллоне имеется достаточное давление.
  2. Повернуть ручку регулятора точной регулировки (стрелка) до тех пор, пока датчик не покажет 14 дюймов. воды; затянуть контргайку.

ПримечаниеЕсли показания датчика все еще не попадают в указанный выше диапазон, перед продолжением обратитесь в службу технической поддержки K-Line.

  1. Проверить расходомер -4-. (верхняя иллюстрация). Счетчик должен показывать отсутствие потока.
  2. Повернуть регулирующий клапан в положение «Удержание».
  3. Проверить калибр. Манометр должен удерживать давление

Если манометр протекает вниз

  1. Прежде чем продолжить, убедиться в том, что соединительный шланг транспортного средства надежно закреплен, и выполнить предыдущие шесть шагов.

Если датчик продолжает течь вниз

  1. Прежде чем продолжить, найдите и устраните утечку с помощью ультразвукового тестера (описанного ниже).

ПримечаниеЕсли утечка не может быть обнаружена или устранена, обратитесь в службу поддержки клиентов - службу технической поддержки K-Line.

Испытание -V144- LDP на внутренние течи

Если транспортное средство не оборудовано LDP, перейдите к «проверка EVAP система».

  1. Отсоединить розетку LDP (сторона EVAP) с помощью специального инструмента № 3094 или аналогичного. ВНИМАНИЕ: Зажать только линии из мягкой резины при изоляции утечки. Чтобы избежать риска повреждения, никогда не зажимайте жесткие пластиковые линии!
  2. Повторить испытание на герметичность с использованием VAS 5051 и режима основных настроек. VAS 5051 должен немедленно индицировать «система OK»
  3. Повторить тест несколько раз, чтобы проверить результат. Если тест продолжает показывать «система OK», снять зажим и перейдите к «проверка EVAP система».

Если VAS 5051 показывает " система not OK "

  1. Заменить LDP и повторить тест. Если VAS 5051 показывает " система OK " после замены LDP и проверки результата теста
  2. Выполнение проверки качества и возврат автомобиля клиенту.

Как протестировать систему EVAP

Также см. СИСТЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК EVAP, ФУНКЦИЯ.

Если транспортное средство не оборудовано LDP

  1. Подключить или зажать розетку контейнера EVAP и перейдите к шагу «Continued for all vehicles»(Продолжение для всех транспортных средств) (ниже).

Если транспортное средство оборудовано LDP

  1. Заглушить или зажать вход LDP (сторона фильтра) с помощью специального инструмента № 3094 или аналогичного.
  2. Присоедините переходник топливного колпачка к заливной горловине (стрелка) и контрольный шланг к переходнику.
  3. Переведите регулирующий клапан из положения «Удержание» в положение «проверка».
  4. Дайте топливной системе наддуваться.

ПримечаниеНаддув топливной системы зависит от объема топливной системы и количества топлива в баке.

Если наддув топливной системы не стабилизировался

Схема №34
  1. Перед продолжением проверить герметичность всех выпускных отверстий топливной системы.
ВниманиеПри изоляции течи зажимайте только линии из мягкой резины. Чтобы избежать риска повреждения, никогда не зажимайте жесткие пластиковые линии!

ПримечаниеЛюбой поток, показанный на расходомере, указывает на утечку. Поток перед флагом расходомера, установленным на стандарт утечки транспортного средства, может указывать на спорадический расшифровка кода ошибки.

Если расходомер на тестере регистрирует поток вблизи или выше заданного давления

Схема №35
  1. Зажать шланг (стрелка), ведущий от клапана -N80- регулятора продувки EVAP к впускному коллектору (на фото: двигатель AHA в A6).

Если поток прекращается

  1. Заменить клапан регулятора продувки EVAP -N80- и повторить испытание, прежде чем продолжить.

Если расходомер показывает отсутствие потока после испытания

  1. Выполнить проверку качества и верните автомобиль клиенту.

Если поток продолжается, выполнить следующие действия:

Метод 1: Найдите утечку с помощью генератора дыма

  1. Подсоединить выводы от генератора дыма к аккумуляторной батарее автомобиля.
  2. С помощью курка дымогенератора зарядить топливную систему дымом.
  3. Проверить всю систему EVAP на предмет утечки дыма.

Метод 2: Найдите утечку с помощью ультразвукового тестера

Общий поиск: только тестер

Локализованный поиск: тестер с расширением (слева на иллюстрации)

Если утечка не может быть обнаружена

  1. Прежде чем продолжить, отсоединить и заглушите или заблокируйте линии EVAP для изоляции топливного бака с помощью специального инструмента № 3094 или аналогичного.
ВниманиеПри изоляции течи зажимайте только линии из мягкой резины. Чтобы избежать риска повреждения, никогда не зажимайте жесткие пластиковые линии!
Схема №36

Если поток прекращается

  1. Повторное подключение строк EVAP к изолированной области поиска

Если утечка или источник запаха топлива не могут быть найдены

  1. Обратитесь по телефону доверия технического специалиста Audi.
ВниманиеНи при каких обстоятельствах транспортное средство не должно быть возвращено клиенту без надлежащей диагностики и ремонта.

При обнаружении течи

  1. Устраните утечку и повторить проверку системы EVAP.
  2. Выполнение проверки качества и возврат автомобиля клиенту.

ПримечаниеПоскольку утечка может быть в верхней части топливного бака, может быть невозможно локализовать через пластину доступа топливного насоса/блока отправки. Для обнаружения утечки может потребоваться опустить топливный бак.

Последовательность испытаний

ПримечаниеПроверить функцию переключателя отключения в функции 08 блока считывания измеренного значения.

См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД) - 5 SPD. AUTOMATIC трансмиссия (01L, AWD) , READ MEASURING VALUE BLOCK (FUNCTION 08).

Схема №37
Схема №38
  1. Удалить левый передний пол матовый.
  2. Отвинтить крышку переключателя «kick-down» -стрелки-.
  3. Отсоединить 2-контактный разъем жгута от -F8 выключателя (поз. -12-, см. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ), ОБСЛУЖИВАНИЕ).
  4. Осторожно поднять предохранительную защелку -стрелку - и повернуть стопор против часовой стрелки.
  5. Снять пусковой выключатель.
  6. Подключение мультиметра к выключателю (диапазон сопротивления) Спецификация: бесконечность Ом (без непрерывности)
  7. Нажать Kick-Down переключатель Вскоре после точки kick-down показания должны упасть до 0 Ом.

Другие статьи — Система подачи топлива - 4.2L V8 (AKB, AUX, AYS)