Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S8/Audi S8 D2 рестайлинг (1999-2002)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Система подачи топлива - 4.2L V8 (AKB, AUX, AYS): Расположе…
Содержание Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Система подачи топлива - 4.2L V8 (AKB, AUX, AYS): Расположение компонентов Audi S8 D2 рестайлинг

Топливная система двигателя 28 иллюстраций ~4 мин чтения

Специальные инструменты и необходимое оборудование

  1. VAG1433 А
Схема №40
  1. VAG1383 А и VAG1359/2
Схема №41
  1. VAG1348/3A с VAG1348/3-2
  2. VAG1526 А
  3. VAG1594 А
  4. VAG1715

Или

  1. VAS5051 с VAS5051/1
Схема №42
Схема №43
  1. Напряжение батареи не менее 12 В
  2. Предохранитель S1 OK (в коробке предохранителей, синий ST4 держателя предохранителя)
  3. Реле топливного насоса ОК (на центральной электрике в Е-боксе; подножка пассажира, положение реле 6). Тестирование

См. ВКЛЮЧЕНИЕ И ПРОВЕРКА -J17- РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ).

  1. Топливный фильтр исправен
  2. Зажигание выключено
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Отсоединить напольное покрытие перед нишей для ног пассажира.
  2. Открутить накатную гайку -1-. см. рис. 23
  3. Вытянуть трим -2- из обоймы -3- в сторону задней части.
  4. Отсоединить облицовку.
  5. Отсоединить предохранитель No S1 из держателя предохранителя ST4 в коробке предохранителей. ST4 - держатель предохранителя синего цвета
  6. Подключить VAG1348/3A пульт дистанционного управления с помощью кабеля VAG1348/3-2 адаптера к нижнему выводу розетки для предохранителя No S1 в держателе предохранителя ST4 -стрелка 1-.
  7. Подключить зажим к источнику питания аккумуляторной батареи (B +) (например, гнездо предохранителя 60 А -стрелка 2- в верхней части блока предохранителей).
  8. Нажать кнопку дистанционного управления. Насос должен начать работать на слух.

ПримечаниеТопливный насос работает очень тихо. По возможности избегайте шумного окружения для этого теста. При необходимости провести испытание со 2-м механиком.

Если насос не начинает работать

Схема №47
Схема №48
  1. Снять крышку для датчика уровня топлива и модуля подачи топлива под ковром в багажнике (справа).
  2. Освободить и отсоединить 4-контактный разъем -стрелка-.
  3. Подключить мультиметр (диапазон напряжения) между клеммами 1 и 4.
  4. Нажать кнопку дистанционного управления. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если спецификация не получена

  1. Найдите и устраните обрыв цепи с помощью схемы соединений: См. соответствующую статью Схемы соединений системы.

Если технические характеристики получены, даже если топливный насос не работал

  1. Проверить потребление тока. См. ПРОВЕРКА ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОКА.
  2. Снять модуль подачи топлива. См. МОДУЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  3. Проверить, не отсоединена ли проводка между фланцем и топливным насосом (проверка на целостность).

Если неисправности проводки не обнаружено

  1. Неисправен топливный насос. Заменить модуль топливоподачи. См. МОДУЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  1. 3217 Гаечный ключ кольцевой

Специальный инструмент и оборудование

  1. VAG1526 А
  2. VAG1527 B
  3. VAG1594 А
  4. VAG1598/31
  5. VAS5051 с VAS5051/1 или
  6. VAG1551 с VAG1551/3 А
Схема №49
  1. Подключить VAS5051 с помощью диагностического кабеля VAS5051/1 или VAG1551 сканирующее устройство с помощью диагностического кабеля VAG1551/3A.

ПримечаниеВ нижеследующем описании поясняется только реализация бортовой диагностики (БД) с использованием VAG1551 сканирующего устройства. При использовании VAS5051 следовать инструкциям тестера.

Схема №50

Индицируется на дисплее

  1. Поочередно отображаются режимы работы 1 и 2
  1. Включить зажигание.
  2. Нажатием кнопки 1 выбрать режим работы «Быстрая передача данных» 1.

Индицируется на дисплее

Схема №51
  1. Нажать кнопки -0- и -1- для выбора «Электроника двигателя» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
  2. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №52
  1. Нажать кнопки -0- и -3- для выбора функции «Выход режим диагностического теста».

Индицируется на дисплее

Схема №53
  1. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Отображается на дисплее (-N80- клапана регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP)

Схема №54
  1. Нажимайте кнопку -- > до тех пор, пока не отобразится следующее изображение

Индицируется на дисплее

Схема №55

Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- включается приблизительно на 1 минуту.

ПримечаниеШум при работе насоса обнаружения утечек (LDP) слышен на левом заднем колесном корпусе.

Если насос обнаружения утечек (LDP) не включен (нет слышимого рабочего звука)

  1. Выключить зажигание.
  2. Снять -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP) (см. НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК (LDP) -V144-, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА) и отсоединить разъем жгута.
  3. Проверить внутреннее сопротивление LDP, см. ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО СОПРОТИВЛЕНИЯ.
  4. Проверить источник напряжения LDP, см. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ.
  5. Проверить выходной провод LDP, см. ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО ПРОВОДА.
  1. VAS5051 и VAS5051/1 или
  2. VAG1551 и VAG 1551/3 A
Схема №56
Схема №57
  1. Состыкуйте VAS 5051 с диагностическим кабелем VAS 5051/1 или VAG1551 с диагностическим кабелем VAG1551/3A.

ПримечаниеВ приведенном ниже описании описывается только процедура выполнения встроенной диагностики с использованием средства сканирования VAG1551. При использовании VAS5051 следовать инструкциям по эксплуатации, прилагаемым к оборудованию.

Индицируется на дисплее

Схема №58
  1. Появляется поочередно
  1. Включить зажигание.
  2. Включить принтер кнопкой Печать (загорается лампа в кнопке).
  3. Нажать кнопку -1- для «Быстрой передачи данных».

При появлении этого экрана

Схема №59
  1. Нажать кнопки -0- и -1- для адресного слова «Электроника двигателя» и подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Отображается на дисплее: идентификация модуля управления (пример).

Схема №60
  1. Дважды нажать кнопку -->.

При появлении этого экрана

Схема №61
  1. Введите «08» для выбора функции «Read Measuring Value Block» и подтвердите ввод кнопкой -Q-.

При появлении этого экрана

Схема №62
  1. Нажать кнопки -0-, -6- и -2- для отображения номера группы 062 и подтвердите ввод кнопкой -Q-.

При появлении этого экрана

Схема №63
  1. Проверить отображение в поле отображения 3 (положение педали акселератора).
  2. Нажать педаль акселератора до упора и удерживайте в положении. Технические характеристики: 65-69% (педаль акселератора нажата)
  3. Нажать акселератор весь путь вниз (мимо точки кикдауна) Спецификация: 70-74% (педаль акселератора нажата вниз мимо точки кикдауна)

Если спецификация не получена

Схема №64
  1. Снять планку защиты колена со стороны водителя. См. КОЛЕННАЯ БАЛКА И КРОНШТЕЙН СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Снять коврик левого переднего пола.
  3. Открутить гайку -3-. см. рис. 134
  4. Открутить шестигранный болт -2-.
  5. Снять облицовку стойки А внизу слева -1-.
  6. Снять левый воздушный канал ниже приборной панели.
  7. Проверить установочное положение кулачка троса, при необходимости отрегулировать. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, РЕГУЛИРОВКА.

Если положение установки в порядке.

Схема №65
  1. Отрегулировать рабочую тягу кулачка троса следующим образом
  2. Отсоединить рабочую тягу -1- от педали акселератора -2- -стрелка-.
  3. Повернуть резьбовой участок рабочей тяги для регулировки.
  4. После этого аккуратно подсоединить рабочую тягу.
  5. Проверить регулировку, см. выше.
  6. Установить воздушный канал, нижнюю облицовку А-стойки и коврик пола.
  7. Установить планку защиты колена. См. КОЛЕННАЯ БАЛКА И КРОНШТЕЙН СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
Схема №66
Схема №67
  1. VAG1526A мультиметр
  2. VAG1594 Набор для тестирования разъемов A

Другие статьи — Система подачи топлива - 4.2L V8 (AKB, AUX, AYS)