Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 (ведомый), демонтаж и монтаж
Управление двигателем на V10 управляется двумя модулями управления двигателем.
Оба модуля управления двигателем обмениваются данными по частной шине CAN-шина.
Модуль управления двигателем (МУД) J623 (ведущий) сообщает, какие функции необходимо выполнить, модулю управления двигателем (МУД) 2 J624 (ведомому).
ПримечаниеОба модуля управления двигателем идентичны. Если оба модуля управления двигателем сняты, они должны быть промаркированы перед снятием, чтобы предотвратить их замену при повторной установке. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 (ведущий): например, с модулем управления двигателем «M»(блок управления двигателем) 2 J624 (ведомый): например, с модулем управления двигателем «S» - 1 - обращен к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 (ведомый). - 2 - обращены к J623 (ведущему) модуля управления двигателем (МУУД).
Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы
- Тепловая пушка 220 V/50 Гц VAS 1978/14-1 - с насадкой - 2 - из комплекта для ремонта электрожгутов VAS 1978A
- Небольшие, коммерчески доступные запирающие плоскогубцы - 3 - (зажимные захваты)
ПримечаниеМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) 1 крепится болтами к защитному корпусу 5. Чтобы снять срезные болты - 4 - для удерживающих язычков - 2 - сложнее, резьбу покрывают замковым компаундом. Для отсоединения разъемов от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (например, для подключения испытательной коробки или для замены блок управления двигателем) необходимо снять защитный кожух.
Удаление
- Поверните зажигание и выньте ключ зажигания.
- Снять резиновое уплотнение - 1 - и снять крышку приточной камеры - 2 -.
- Осторожно, насколько это необходимо, вытяните решетку капота из фиксатора на лобовом стекле.
- Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624-1 -.
Для увеличения сложности доступа к соединителям ЭСУД, ЭСУД закреплен в металлическом корпусе с фиксирующими язычками и срезными болтами.
Демонтировать модуль управления двигателем (МУД) 2 J624.
Резьбы срезных болтов - 4 - (которые не установлены в ЭСУД) покрыты замковым компаундом. По этой причине для снятия обоих болтов резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой.
Резьба обоих срезных болтов - 3 - (которые установлены в блок управления двигателем) не покрыта замковым составом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться и не требует подогрева (непреднамеренный нагрев ЭСУД).
Установите регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, при этом температурный потенциометр - 2 - установлен на максимум тепла, а двухступенчатый переключатель расхода воздуха - 3 - установлен на уровень 3.
| Внимание | При нагревании резьбы удерживающие язычки, срезные болты и детали металлического корпуса становятся очень горячими. Не сжигайте себя на этом! Следите за тем, чтобы максимально нагревалась только резьба, а не какая-либо из окружающих частей. Возможно, покрыть эти части. |
|---|
Нагреть резьбу на стороне разъема срезных болтов, как показано на иллюстрации.
Включите тепловую пушку и нагрейте болт приблизительно на 20-30 секунд.
- Снимите срезные болты стопорными плоскогубцами (см. направление стрелки).
- Оба срезных болта, которые установлены в блок управления двигателем, не требуют нагрева для удаления. Их можно удалить без нагрева.
- Отсоедините металлические фиксаторы от штуцеров.
- Снимите оба болта крепления с модуля управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624.
- Отсоедините разъем от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 и снимите разъем.
- Удалите старый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 и подключите новый.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
- После этого модуль управления двигателем (МУД) 2 J624 должен быть оснащен металлическим фиксатором.
- Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового состава. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).
- Всегда используйте новые срезные болты.
- Осторожно зажмите решетку капота обратно в фиксатор на лобовом стекле.
Процедуры, выполняемые после подключения нового ЕСМ, описаны в разделах Управляемый поиск неисправностей и Управляемые функции.
| Внимание | Испытательное и измерительное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком. Если испытательные и измерительные приборы приводятся в действие с сиденья переднего пассажира и транспортное средство попадает в аварию, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности. |
|---|
Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:
- Не прикасайтесь и не снимайте провода зажигания при работающем двигателе или вращающемся на оборотах стартера.
- Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или повторным подключением проводов для системы зажигания, включая высоковольтную проводку и контрольные выводы.
- Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъемы от катушек зажигания и от топливных форсунок. После выполнения работы проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки.
- Чистку двигателя следует производить только при выключенном зажигании.
- Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.