Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S6/Audi S6 C5 (1999-2004)/Руководство по ремонту/Полуоси/Полуоси - передняя и задняя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси
Все разделы

Полуоси - передняя и задняя: Диагностика Audi S6 C5

Полуоси 27 иллюстраций ~9 мин чтения

Как разобрать осмотр и повторная сборка (сзади)

Снять полуось. См. ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Для облегчения разборки, осмотра и повторной сборки (Схема №11), (Схема №12) и (Схема №13).

Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Снять полуось. См. ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  2. Зажать ось моста в тиски защитными губками. С помощью отвертки или аналогичного приспособления снять блокирующий колпачок. (Схема №14) Снять уплотнительное кольцо (стрелка). (Схема №15)
  3. С помощью латунной или медной оправки отогните колпачок от чехла CV. Снять стопорное кольцо. (Схема №16) Использовать специальные инструменты (VW401, VW411 и VW434), чтобы отжать внутреннее соединение с постоянной скоростью. (Схема №17) Снять кожух коммерческого клапана с полуоси.
  4. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков. Выдавить стык в направлении стрелки. (Схема №18) Выдавить шарикоподшипники из сепаратора.
  5. Откинуть ступицу шарика из обоймы шарика через беговую дорожку шарикоподшипника (стрелка). (Схема №19) Проверить соединительную деталь, ступицу шарика, обойму шарика и шарикоподшипники на наличие небольших разрушенных углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания.
  6. Чрезмерный окружной люфт в сочленении заметен через скачок уплотнения. Стык в таких случаях должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены соединения.
  7. Вставить ступицу шарика в обойму шарика через два скоса. Положение установки произвольное. Запрессовать шарики в обойму. (Схема №20) Вставить ступицу с сепаратором и шариками вертикально в соединительную деталь. При вставке ступицы убедиться, что широкий зазор(а) на соединительной детали контактирует с узким зазором (б) на ступице после качания в каждую сторону. (Схема №20) Скос на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должен быть обращен в сторону большего диаметра соединительной детали.
  8. Откинуть ступицу шарика достаточно далеко от клетки (верхняя иллюстрация стрелки) так, чтобы шарикоподшипники имели расстояние ходовых путей, и откинуть ступицу шарика в клетку. (Схема №21) Надавите с усилием на ступицу шарика на обойме (стрелка внизу). Убедиться, что соединение CV собрано правильно.
  9. Убедиться, что ось, кожух коммерческого клапана и контактная поверхность крышки не содержат смазки. Нанести герметик (454 300 А2) на чистую внутреннюю поверхность колпачка для чехла РК. Направьте герметик мимо внутренней области отверстий (стрелка). (Схема №22)
  10. Специальным инструментом (40-204A, VW 401, VW 402 и VW 522) надавите на соединение до упора. Скос на внутреннем диаметре шаровой ступицы (шлицы) должен быть обращен в сторону контактного бурта полуоси. см. рис. 15
  11. Установить НОВОЕ стопорное кольцо. (Схема №16) Проверить правильность установки стопорного кольца. Запрессовать в чехол РК заданное количество смазки. См. таблицу СМАЗКА ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (ЗАДНИЙ - ALLROAD) в разделе «СМАЗКА».
  12. Совместите НОВЫЙ колпачок с болтами (стрелка) для отверстий под болты. (Схема №23) С помощью пластикового молотка надеть колпачок. Вытереть вытекающий герметик.
  13. Продавливание заданного количества смазки через шаровую дорожку в шарнир равных угловых скоростей. См. таблицу СМАЗКА ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (ЗАДНИЙ - ALLROAD) в разделе «СМАЗКА». Убедиться, что контактная поверхность прокладки не содержит смазки. (Схема №15) Снять клейкую фольгу с прокладки и приклейте ее к соединению CV.
  14. Совместите крышку (А) с отверстиями под болты внутреннего соединения. (Схема №24) С помощью специальных инструментов (2036/1, 3144, VW 401, VW402 и VW 412) надавите на крышку (А) на внутренний шарнир РК. Вместо специального инструмента (2036/1) можно использовать плоскую сталь в соответствующем размере или аналогичный инструмент. Расположить пыльник CV между фасками (стрелки) на полуоси. (Схема №25)
  15. Установить полуось. См. ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Снять полуось. См. ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  2. Зажать ось моста в тиски защитными губками. Вставить плоскогубцы (3340) в заднюю часть зажима багажника. (Схема №26) С помощью плоскогубцев (3340) открыть зажимы. Сдвинуть загрузку CV назад.
  3. Ударить молотком по медной или латунной оправке на внутреннее кольцо сочленения РК. (Схема №27) Снять соединение.
  4. С помощью электрического скрайбера или точильного камня отметить положение ступицы шарика относительно обоймы и корпуса шарика. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков. (Схема №28) Удалить шарики последовательно.
  5. Поворачивайте обойму до тех пор, пока два прямоугольных окна (стрелка) не соприкоснутся с корпусом шарнира. (Схема №29) Поднять обойму со ступицей. Качающийся сегмент ступицы в прямоугольное окно клетки. Отогните ступицу из клетки. (Схема №30)
  6. Вставить обойму со ступицей в корпус шарнира. Нажимайте в противолежащих шарикоподшипниках последовательно. Обеспечить восстановление прежнего положения шаровой втулки, обоймы и корпуса шарнира.
  7. Убедиться, что в багажнике коммерческого клапана нет смазки, и надвиньте его на полуось. Расположить багажник CV между фасками (стрелки). (Схема №31)
  8. Запрессовать в стык заданное количество смазки. См. таблицу СМАЗКА ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (ЗАДНИЙ - ALLROAD) в разделе «СМАЗКА».
  9. Завернуть болт старой оси моста в стык. Используя пластиковый молоток и старый болт, наденьте соединение на вал до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление. (Схема №32)
  10. Запрессовать в чехол РК заданное количество смазки. См. таблицу СМАЗКА ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (ЗАДНИЙ - ALLROAD) в разделе «СМАЗКА».
  11. Продувка чехла РК. Рукой, крюк ботинка зажим на первой лапке. (Схема №33) Вставить щипцы (3340) в переднюю часть зажима и закрыть зажим. (Схема №34)
  12. Установить полуось. См. ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Снять полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  2. На внутреннем стыке удерживайте полуось примерно на 20 °. С помощью пластикового молотка, старого болта и пресс-опоры (3110) выбить колпачок, и снять. (Схема №35) Удалить стружку в области крышки. Открытый загрузочный зажим большого диаметра. Открытый загрузочный зажим малого диаметра. Сдвинуть загрузку CV назад.
  3. Нанести водонепроницаемым фломастером установочные положения соединительной детали, тройного роликового соединения и полуоси относительно друг друга. (Схема №36)
  4. С помощью плоскогубцев снять стопорное кольцо. см. рис. 44 С помощью стандартного съемника (12/-1 Kukko) снять тройное роликовое соединение с полуоси. см. рис. 45 Удалить смазку в канавке под уплотнительное кольцо и на шлицах вала. Проверить ролики и гусеницу на предмет износа. Очистить вал и корпус.
  5. Надвиньте на вал хомут багажника меньшего диаметра для багажника коммерческого автомобиля. Сдвинуть НОВЫЙ колпак CV на вал. Надвиньте соединительную деталь на вал. Сдвинуть чехол CV на соединительную деталь.
  6. Разместить тройные роликовые соединения на валу согласно разметке. С помощью специального инструмента (VW 416b) привести соединение в действие до удара. см. рис. 46 Вставить стопорное кольцо, обеспечив его правильную посадку.
  7. Запрессовать заданное количество смазки (G 000 605) ведущего моста из ремонтного комплекта в тройное роликовое соединение. См. таблицу СМАЗКА ТРОЙНОГО РОЛИКОВОГО СОЕДИНЕНИЯ (AAR 2900) в разделе «СМАЗКА». Скользить по роликам.
  8. Запрессовать заданное количество смазки (G 000 605) ведущего моста из ремонтного комплекта в пыльник РК. См. таблицу СМАЗКА ТРОЙНОГО РОЛИКОВОГО СОЕДИНЕНИЯ (AAR 2900) в разделе «СМАЗКА».
  9. Очистить канавку для стопорного кольца. Вставить стопорное кольцо (1) в канавку. см. рис. 47 Вставить полуось в зажимное приспособление. Слегка надавите на крышку (1) из ремонтного комплекта, чтобы можно было вставить стопорное кольцо из ремонтного комплекта. см. рис. 48 Вставить стопорное кольцо ниже всей окружности зацепляющей канавки, убедиться, что оно входит в зацепление со звуковым сигналом.
  10. Установить соединительную деталь в центральное положение между положениями «min - max». см. рис. 49 С помощью отвертки выпустите воздух из чехла для коммерческих автомобилей (стрелка).
  11. Закрепить лапку (А) хомута между монтажными фланцами (Б) соединительной детали. см. рис. 50
  12. На транспортных средствах, использующих резиновые совместные ботинки, использовать плоскогубцы V.A.G. (1275) для установки зажима ботинка на больший диаметр ботинка. см. рис. 51 Поднять кожух клапана для выравнивания давления. Используя плоскогубцы, установить и затянуть зажим ботинка на меньшем диаметре ботинка.
  13. На автомобилях, использующих зажимы ботинка из нержавеющей стали, установить инструмент зажима ботинка шарнира с постоянной скоростью (VAG 1682), как показано на иллюстрации. см. рис. 16 Убедиться, что резьба шпинделя не натянута. При необходимости смазать MOS2 смазкой. Убедиться, что губки плоскогубцев находятся в углах (стрелка В) зажима ботинка. Используя динамометрический ключ с диапазоном 4-37 фут-фунтов (5-50 Н.м), затянуть зажимной хомут, повернув шпиндель динамометрическим ключом. Подтянуть к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  14. Установить полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Схема №35

Как разобрать осмотр и повторная сборка (AAR 3300 i)

  1. Снять полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  2. Вставить ось моста горизонтально в тиски с защитными губками. Соблюдать осторожность при вводе полуоси в тиски. С помощью водонепроницаемого фломастера отметить положение соединительной детали к полуоси. Открыть загрузочные зажимы (стрелки). см. рис. 52 Сдвинуть назад багажник для коммерческих автомобилей.
  3. На наружном стыке с помощью молотка и медной или латунной оправки постукивать по внутреннему кольцу стыка РК. (Схема №27)
  4. На внутренний стык вставить специальный инструмент (T40018) за стык. Направляющий штифт 1 должен контактировать с наружной поверхностью соединительной детали. см. рис. 53 Повернуть накатный болт (2) от руки на соединительной детали до соприкосновения со специальным инструментом (T40018).
  5. Ввернуть специальный инструмент (VW771) в специальный инструмент (T40018). см. рис. 54 Оставить соединительную деталь в специальном инструменте (T40018) и вытянуть соединительную деталь в горизонтальном направлении с помощью ударного инструмента.
  6. С помощью водонепроницаемого фломастера отметить установочные положения полуоси (1) и тройного роликового соединения (2) относительно друг друга. см. рис. 55 Удалить смазку безворсовой тканью. С помощью плоскогубцев снять стопорное кольцо. см. рис. 44
  7. Нажать на тройную роликовую звездочку и снять кольцо с полуоси. см. рис. 56 Снять CV-чехол для тройной роликовой звезды. Удалить смазку на шлицах вала. Проверить ролики и гусеницу на предмет износа. Очистить вал и корпус.
  8. На наружном соединении использовать пластиковый молоток, наденьте соединение на вал до тех пор, пока кольцо не защелкнется. см. рис. 59
  9. На внутреннем соединении надвиньте на вал новый чехол для коммерческого транспорта. Нажать на стопорное кольцо (1) до центра шлицев. см. рис. 57 С помощью специальных инструментов (T10065/1, T10065/2, VW 411, VW 416B и VW 447H) запрессовать стопорное кольцо (1) в канавку на полуоси. см. рис. 58
  10. На полуосях с конической формой на конце (стрелка) использовать специальные инструменты, показанные на иллюстрации, для запрессовки тройного ролика на полуось. см. рис. 60 Фаска на поверхности звезды направлена к валу и используется в качестве вспомогательного средства при сборке.
  11. На полуосях с цилиндрической формой на конце (стрелка) использовать специальные инструменты, показанные на иллюстрации, для запрессовки тройной роликовой звезды на полуось. Скос на звезде обращен в сторону вала, и используется как средство сборки. см. рис. 61 Крепежное кольцо должно входить в контакт со звуковым сигналом. Тройная роликовая звезда должна контактировать с крепежным кольцом без зазора.
  12. На конических и цилиндрических полуосях использовать плоскогубцы для установки стопорного кольца. см. рис. 44
  13. Запрессовать заданное количество смазки (G 000 605) ведущего моста из ремонтного комплекта в спинку тройного роликового соединения. См. таблицу СМАЗКА ТРОЙНОГО РОЛИКОВОГО СОЕДИНЕНИЯ (AAR 3300 i) в разделе «СМАЗКА». Слегка смазать корпус ролика.
  14. Используя пластиковый киянку, нажать соединительный элемент над тройной роликовой звездой. см. рис. 62
  15. Запрессовать заданное количество смазки (G 000 605) ведущего моста из ремонтного комплекта в заднюю часть чехла РК. См. таблицу СМАЗКА ТРОЙНОГО РОЛИКОВОГО СОЕДИНЕНИЯ (AAR 3300 i) в разделе «СМАЗКА». Убедиться, что башмак установлен так, что он соприкасается с канавкой и контуром соединительной детали.
  16. Установить соединительную деталь в центральное положение между положениями «min - max». см. рис. 49 С помощью отвертки выпустите воздух из чехла для коммерческих автомобилей (стрелка).
  17. Закрепить лапку (А) хомута между монтажными фланцами (Б) соединительной детали. см. рис. 50
  18. На транспортных средствах, использующих резиновые совместные ботинки, использовать плоскогубцы V.A.G. (1275) для установки зажима ботинка на больший диаметр ботинка. см. рис. 51 Поднять кожух клапана для выравнивания давления. С помощью плоскогубцев установить и затянуть зажим ботинка на меньшем диаметре ботинка.
  19. На автомобилях, использующих зажимы ботинка из нержавеющей стали, установить инструмент зажима ботинка шарнира с постоянной скоростью (VAG 1682), как показано на иллюстрации. см. рис. 16 Убедиться, что губки плоскогубцев находятся в углах (стрелка В) зажима ботинка. Используя динамометрический ключ с диапазоном 4-37 фут-фунтов (5-50 Н.м), затянуть зажимной хомут, повернув шпиндель динамометрическим ключом. Убедиться, что резьба шпинделя не натянута. При необходимости смазать MOS2 смазкой. Подтянуть к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Если резьба туго натянута или загрязнена, требуемое усилие затяжки для зажима багажника не будет достигнуто, несмотря на правильные настройки момента затяжки
  20. Установить полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Схема №36

Другие статьи — Полуоси - передняя и задняя