Бортовая диагностика - универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CAUA (купе) Audi S5 I

Топливная система

Для всех мест расположения компонентов системы подачи топлива. См. раздел Описание и работа

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы подачи топлива и спецификаций крутящего момента. См. раздел Описание и работа

Система EVAP

Для всех местоположений компонентов системы EVAP и прокладки шлангов. См. раздел Описание и работа

Для маршрутизации шлангов системы EVAP. См. раздел Описание и работа

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы EVAP и спецификаций крутящего момента. См. раздел Демонтаж и монтаж

Система впрыска топлива

Для всех мест расположения компонентов системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic. См. раздел Описание и работа

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic и спецификаций крутящего момента. См. раздел Демонтаж и монтаж

Соблюдайте меры безопасности СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА => Меры безопасности

Соблюдайте чистые рабочие условия СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА => Чистые рабочие условия

Соблюдайте технические характеристики СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА => Технические характеристики

Меры безопасности

Снизить риск травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания. Обратите внимание на следующее:

1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
2. Во время некоторых тестов расшифровка кодов ошибок может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем.
3. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы:

Чистые условия труда

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе с системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими чистыми условиями работы:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие участки очистителем двигателя или тормоза и просушите.
2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
4. Установите чистые компоненты: Извлеките запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
6. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Технические данные

Блок управления двигателем

Двигатель 4.2L CAUA управляется одним модулем управления двигателем (блок управления двигателем), J623.

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- регулирует впрыск топлива, -J338- модуля управления дроссельной заслонкой, регулировку датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, -N80- клапана регулятора продувки баллонов с испарением (EVAP), ограничение частоты вращения двигателя через топливные форсунки или реле питания компонентов двигателя -J757- а также диагностику на борту (БД).

Система впрыска вторичного воздуха

Принцип

Благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.

Функция

1. Во время холодного запуска (с температурой охлаждающей жидкости от + 15 до + 35 ° C) система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) выдувает воздух за выпускной клапан в течение приблизительно 65 секунд. Это приводит к образованию обогащенного кислородом отработавшего газа, вызывает дожигание и уменьшает фазу разогрева каталитического нейтрализатора.
2. Кроме того, система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) включается с задержкой около 20 секунд во время холостого хода в течение 5 секунд после каждого последующего запуска двигателя до максимальной температуры охлаждающей жидкости 80 ° C и проверяется бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).

Топливный насос, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Предохранитель -SB81- исправен.

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- OK.
2. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
3. Зажигание выключено.
4. Соблюдайте все меры предосторожности. См. раздел МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.
5. Соблюдайте все чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

Порядок выполнения работ

- Сдвиньте сиденья вперед, насколько это возможно. Затем сложите сиденье назад вперед.

-- Отодвиньте крышку аккумуляторной батареи в сторону -arrow A- и поднимите вверх -arrow B-.

Схема №66

Войти

-- Ослабьте клеммную гайку -2- кабеля отрицательного аккумулятора и снимите кабель с отрицательного штыря аккумулятора.

Схема №67

Войти

-- Ослабьте контактную гайку кабеля положительной аккумуляторной батареи -2- и снимите кабель с положительного штыря аккумуляторной батареи.

- Демонтировать заднюю полку Демонтаж и монтаж.

- Демонтировать боковую обивка Демонтаж и монтаж.

-- Удалите положительный провод -4-.

Схема №68

Войти

-- Отсоедините электрические соединители станции электрических соединителей -3- и снимите станцию соединителей с кронштейна модуля управления и уложите ее в сторону.

-- Снимите правое заднее реле и держатель предохранителя с кронштейна модуля управления и отложите его в сторону -стрелки-.

-- Отсоедините электрические разъемы модуля управления двигателем и снимите кронштейн модуля управления двигателем - стрелка - с транспортного средства.

Схема №69

Войти

-- С помощью прутка снимите жгут электропроводки с задней переборки.

- Сложите изоляционный мат, чтобы получить доступ к крышке запирающего фланца.

Схема №70

Войти

-- Отверните болты -1-4- правого запирающего фланца и снимите крышку правого запирающего фланца.

-- Отсоедините электрический соединитель -стрелку - от правого запирающего фланца.

Схема №71

Войти

-- Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычка) к правой электрической клемме -1- стопорного фланца.

Схема №72

Войти

-- Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычка) к правой электрической клемме -5- стопорного фланца.

-- Нажмите кнопку ручного пульта дистанционного управления (перемычка), чтобы запустить топливный насос.

Должен сработать топливный насос и раздаться слышимый шум.

При отсутствии рабочего шума:

-- При необходимости опорожнить топливный бак.

-- Отсоедините топливопроводы -1, 2, 3- от правого запирающего фланца нажатием кнопок сброса.

-- Отсоедините стопорные кольца правого стопорного фланца.

Схема №73

Войти

-- Снимите стопорный фланец блока топливоподачи и уплотнительное кольцо с отверстия топливного бака.

Схема №74

Войти

-- Отсоедините топливопровод -1- с внутренней стороны запирающего фланца, нажав кнопку сброса.

- С помощью мультиметра проверьте электрические клеммы 1-5 блока подачи топлива на целостность цепи.

Указанное значение: 0 Ом.

Если указанное значение не получено:

-- Проверьте блок подачи топлива на обрыв цепи, короткое замыкание на массу (масса) или короткое замыкание на батарею (+).

- Проверьте блок подачи топлива на наличие повреждений, коррозии, незакрепленных или сломанных клемм.

- Отремонтируйте электрическую цепь по мере необходимости.

-- Если в топливных магистралях нет неисправности, значит, неисправен топливный насос. Замените блок подачи топлива.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Подача топлива, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект проверки давления топлива (высокое давление).
4. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Предохранитель -SB81- исправен.

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- OK.
2. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
3. Зажигание выключено.
4. Соблюдайте все меры предосторожности. См. раздел МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.
5. Соблюдайте все чистые условия труда. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

Порядок выполнения работ

- Сдвиньте сиденья вперед, насколько это возможно. Затем сложите сиденье назад вперед.

-- Отодвиньте крышку аккумуляторной батареи в сторону -arrow A- и поднимите вверх -arrow B-.

-- Ослабьте клеммную гайку -1- кабеля отрицательного аккумулятора и снимите кабель с отрицательного штыря аккумулятора.

-- Ослабьте контактную гайку кабеля положительной аккумуляторной батареи -2- и снимите кабель с положительного штыря аккумуляторной батареи.

- Демонтировать заднюю полку Демонтаж и монтаж.

- Демонтировать боковую обивка Демонтаж и монтаж.

-- Удалите положительный провод -4-.

-- Отсоедините электрические соединители станции электрических соединителей -3- и снимите станцию соединителей с кронштейна модуля управления и уложите ее в сторону.

-- Снимите правое заднее реле и держатель предохранителя с кронштейна модуля управления и отложите его в сторону -стрелки-.

-- Отсоедините электрические разъемы модуля управления двигателем и снимите кронштейн модуля управления двигателем - стрелка - с транспортного средства.

-- С помощью прутка снимите жгут электропроводки с задней переборки.

- Сложите изоляционный мат, чтобы получить доступ к крышке запирающего фланца.

-- Отверните болты -1-4- правого запирающего фланца и снимите крышку правого запирающего фланца.

-- Отсоедините электрический соединитель -стрелку - от правого запирающего фланца.

-- Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычка) к правой электрической клемме -1- стопорного фланца.

-- Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычка) к правой электрической клемме -5- стопорного фланца.

-- Нажмите кнопку ручного пульта дистанционного управления (перемычка), чтобы запустить топливный насос.

-- Снимите крышку топливозаправочной трубки.

- Установите защитные крышки.

-- С помощью небольшой отвертки -1- отпустите удерживающую пружину -2- -стрелку- и снимите газонаполненную стойку с шариковой шпильки.

-- Снять крышку бачка усилителя рулевого управления на отделке левого моторного отсека.

-- Ослабьте быстросъемные крепежные детали и снимите обшивку левого моторного отсека -1-.

Схема №75

Войти

-- Установить газонаполненную стойку обратно на шариковые шпильки.

-- Отсоедините линию подачи топлива -стрелка-.

Схема №76

Войти

- Подключите комплект для испытания давлением топлива (высокое давление) к линии подачи топлива.

Схема №77

Войти

- Подсоедините вспомогательный шланг - стрелку - на комплекте испытания давлением топлива (высокое давление) и удерживайте в измерительном контейнере.

-- Открыть запорный клапан манометра.

- Используйте ручной пульт дистанционного управления (перемычка) для запуска топливного насоса и медленного закрытия запорного клапана.

Указанное значение: 4 бар положительного давления.

-- С этого момента не перемещайте положение запорного клапана.

-- Опорожните измерительный контейнер.

- Используйте ручной пульт дистанционного управления (перемычка) для запуска топливного насоса в течение 15 секунд.

Схема №78

Войти

-- Сравните количество доставленного топлива с минимальным темпом доставки на графике (см 3/15 с).

Если минимальное количество поставки не получено, проверьте следующее:

1. Защемление топливопроводов.
2. Засорение топливного фильтра.
3. Неисправен топливный насос.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Модуль управления топливным насосом, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SC3- исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

-- Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиента. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

- Снять крышку доступа под ковром на пассажирской стороне багажного отделения. См. раздел Снятие и установка.

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: Напряжение батареи

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте модуль управления топливным насосом (топливный насос) -J538- клеммы 3 жгута проводов к клемме батареи -A- B (+) на обрыв цепи или замыкание на массу (масса).

-- Проверьте модуль управления топливным насосом (топливный насос) -J538- клеммы 2 жгута проводов к клемме B (+) на обрыв цепи или короткое замыкание на B +.

-- Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра -- проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5 В

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

- Проверьте модуль управления топливным насосом (топливный насос) -J538- клемму 5 жгута проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем T94 жгута, клемму 70 на обрыв цепи или замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка заземления (масса)

-- С помощью мультиметра -- проверьте модуль управления топливным насосом (топливный насос) -J538- клемму 4 жгута проводов к заземлению шасси на сопротивление.

Указанное значение: Не более 1,5 Ом.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

-- Заменить -J538- модуля управления топливным насосом (ТН).

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если неисправность не возвращается:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если неисправность возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а источник напряжения исправен:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Система EVAP, обнаружение утечек

Функция

Система обнаружения утечек распознает утечки в полной топливной системе, включая топливный бак, канистру EVAP и клапан-регулятор продувки канистры EVAP (EVAP) -N80-.

С механической стороны система обнаружения утечек состоит в основном из вакуумного диафрагменного насоса, который оснащен герконовым контактом на штоке привода диафрагмы насоса. Насос снабжается разрежением за счет такта впуска двигателя.

1. При срабатывании обнаружения течи диафрагменный насос прокачивает топливную систему до 20-30 м BYH. Затем мембрана насоса перемещается наружу, тем самым устанавливая язычковый контакт на штоке включения в положение «открыто».
2. Во время диагностики утечки контролируется контакт с тростником, чтобы проверить, остается ли он открытым в течение 15 секунд. Это указывает на герметичность системы.
3. При падении давления (что свидетельствует об утечке) диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если язычковый контакт замыкается в течение 15 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: В этом случае диафрагменный насос снова накачивается 4 раза. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет время для каждого из 4 насосов до тех пор, пока герконовый контакт снова не замкнется. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(менее 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. В случае обнаружения неисправности производится запись в память расшифровка кодов ошибок. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), -K83- в комбинации приборов, загорается, если неисправность обнаруживается при двух последующих запусках.

Система EVAP, проверка на утечки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер дыма.
2. EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

Проверка герметичности

- С помощью тестера дыма проверьте систему канистры с испарительной эмиссией (EVAP) на наличие утечек.

При обнаружении течи:

-- Проверьте уплотнение крышки заливной горловины на предмет повреждений и правильности установки. При необходимости замените.

-- Проверьте наличие уплотнений под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке.

-- Проверьте все шланговые соединения системы подачи топлива и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

- Проверьте все шланговые соединения системы EVAP и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

-- Отремонтируйте или замените любой поврежденный компонент.

При отсутствии утечек в EVAP и системе топливопитания:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки, если установлен расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если ДКН возвращается и утечек в EVAP и системе подачи топлива не обнаружено:

- Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие кодов расшифровка кода ошибки, относящихся к EVAP и системам подачи топлива. Если расшифровка кода ошибки сохранен, выполните процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

Завершить диагностику.

Клапан регулятора продувки EVAP канистры, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SC3- исправен.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

- Отсоедините клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- разъем электрического жгута.

Схема №79

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана-регулятора -N80- продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP).

Схема №80

Войти

Заданное значение: От 22,0 до 30,0 Ом.

Если указанное значение не было получено:

- Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP).

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

-- С помощью мультиметра -- проверьте напряжение на клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Схема №81

Войти

- Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение от клеммы 1 -N80- разъема электрического жгута клапана регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) до клеммы 2/87 -J757- реле питания компонентов двигателя на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление клапана регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- клеммы 2 электрического соединителя к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемме 9 электрического соединителя T60.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если спецификация получена:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Насос обнаружения утечек, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -S282- предохранитель OK.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

- Снять вкладыш корпуса правого заднего колеса Описание и работа.

-- Отсоедините насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- разъем электрического жгута -3-.

Схема №82

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP) следующим образом:

Схема №83

Войти

Если какая-либо из спецификаций не была получена:

- Заменить --V144-- насоса для обнаружения утечек (LDP). Демонтаж и монтаж.

Если были получены указанные значения:

Проверка подачи напряжения

-- С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения в клемме 3 электрического жгута насоса обнаружения утечек (LDP) --V144-- заземления (масса).

- Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение от клеммы 3 разъема электрического жгута --V144-- насоса обнаружения утечек (LDP) до клеммы 2/87 -J757- реле питания компонентов двигателя на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- клемм электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клемм T94 электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если спецификация получена:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Электронная система регулирования мощности двигателя.

Для «ЭПК» дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчиком положения педали акселератора 2 -G185 - (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным устройством для -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) -G186-) в модуле управления дроссельной заслонкой - J338-. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186- в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

При выключенном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- управляет приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) - G186- точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчика положения педали акселератора 2 -G185 -. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186- открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работе двигателя (под нагрузкой) модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от -G79- датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G185-/датчика положения педали акселератора 2.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «EPC» состоит только из одного или двух компонентов. «EPC» - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки и датчик положения педалей акселератора 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185- разъема электрического жгута -2-.

Схема №84

Войти

Проверка напряжения питания и проводки

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра -- проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

Схема №85

Войти

-- Выключите зажигание.

Если спецификация не получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление -G79- датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки )/датчика положения педали акселератора 2 -G185- клемм разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- T94 электрического разъема.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если спецификация получена:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик нагретого кислорода 1, проверка

Следующая процедура используется для диагностики датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- который управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SC2- исправен.
2. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- перед каталитическим преобразователем.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

-- Выполните функциональную проверку, находящуюся в диагностическом режиме 06. «DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS»(см. -520213-S26657171332012123100000).

При получении указанных значений:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Снимите отделку моторного отсека.

-- Снимите крышку двигателя -2-.

-- Снимите болты корпуса воздушного фильтра -стрелки-.

-- Снимите воздухонаправляющие шланги -1- и -6- с корпуса воздушного фильтра.

Схема №86

Войти

-- Ослабьте хомуты шлангов -2- и -4- и снимите корпус воздушного фильтра.

-- Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъема электрического жгута -3-.

Схема №87

Войти

Проверка первичного напряжения

-- Прокрутите двигатель.

-- С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммах 6-5 разъема электрического жгута.

Схема №88

Войти

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Заменить подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. Демонтаж и монтаж.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъемов электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъемов T94 клемм электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если спецификация получена:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик нагретого кислорода 2, проверка

Следующая процедура используется для диагностики датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- который управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB10- исправен.
2. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 -Z28- перед каталитическим преобразователем.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

-- Выполните функциональную проверку, находящуюся в диагностическом режиме 06. «DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS»(см. -520213-S26657171332012123100000).

При получении указанных значений:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Снимите отделку моторного отсека.

-- Снимите крышку двигателя -2-.

-- Снимите болты корпуса воздушного фильтра -стрелки-.

-- Снимите воздухонаправляющие шланги -1- и -6- с корпуса воздушного фильтра.

-- Ослабьте хомуты шлангов -2- и -4- и снимите корпус воздушного фильтра.

-- Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- разъема электрического жгута -2-.

Проверка первичного напряжения

-- Прокрутите двигатель.

-- С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- клеммах 6-5 разъема электрического жгута.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-. См. Демонтаж и монтаж.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление нагреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- клемм электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммам T94 электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если спецификация получена:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик кислорода 1, проверка

Следующая процедура используется для диагностики датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- который управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB9- исправен.
2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель - Z29- OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
9. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

-- Выполните функциональную проверку, находящуюся в диагностическом режиме 06. «DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS»(см. -520213-S26657171332012123100000).

При получении указанных значений:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Снимите отделку моторного отсека.

-- Снимите крышку двигателя -2-.

-- Снимите болты корпуса воздушного фильтра -стрелки-.

-- Снимите воздухонаправляющие шланги -1- и -6- с корпуса воздушного фильтра.

-- Ослабьте хомуты шлангов -2- и -4- и снимите корпус воздушного фильтра.

-- Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем электрического жгута -4-.

Проверка первичного напряжения

-- Прокрутите двигатель.

- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъемах электрического жгута 3-4.

Схема №89

Войти

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

- Заменить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130-. См. Демонтаж и монтаж.

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы T94 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если спецификация получена:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик кислорода 2, проверка

Следующая процедура используется для диагностики датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- который управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB9- исправен.
2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель -Z30- OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
9. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

-- Выполните функциональную проверку, находящуюся в диагностическом режиме 06. «DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS»(см. -520213-S26657171332012123100000).

При получении указанных значений:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Снимите отделку моторного отсека.

-- Снимите крышку двигателя -2-.

-- Снимите болты корпуса воздушного фильтра -стрелки-.

-- Снимите воздухонаправляющие шланги -1- и -6- с корпуса воздушного фильтра.

-- Ослабьте хомуты шлангов -2- и -4- и снимите корпус воздушного фильтра.

-- Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G131- разъем электрического жгута -1-.

Проверка первичного напряжения

-- Включите зажигание.

- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- разъемах электрического жгута 3-4.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

- Заменить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131-. См. Демонтаж и монтаж.

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы T94 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если спецификация получена:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики

Датчик нагретого кислорода 1 перед каталитическим нейтрализатором, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB10- исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Снимите отделку моторного отсека.

-- Снимите крышку двигателя -2-.

-- Снимите болты корпуса воздушного фильтра -стрелки-.

-- Снимите воздухонаправляющие шланги -1- и -6- с корпуса воздушного фильтра.

-- Ослабьте хомуты шлангов -2- и -4- и снимите корпус воздушного фильтра.

-- Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъема электрического жгута -3-.

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммах 3-4.

Схема №90

Войти

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

-- Заменить подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. Демонтаж и монтаж.

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

Прокрутите двигатель.

-- С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клемме 4 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммы 4 разъема электрического жгута к разъему 2/87 -J757- реле питания компонентов двигателя на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если спецификация получена:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- T94 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если спецификация получена:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик нагретого кислорода 2 перед каталитическим нейтрализатором, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB10- исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Снимите отделку моторного отсека.

-- Снимите крышку двигателя -2-.

-- Снимите болты корпуса воздушного фильтра -стрелки-.

-- Снимите воздухонаправляющие шланги -1- и -6- с корпуса воздушного фильтра.

-- Ослабьте хомуты шлангов -2- и -4- и снимите корпус воздушного фильтра.

-- Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- разъема электрического жгута -2-.

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- клеммах 3-4.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

-- Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-. См. Демонтаж и монтаж.

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

Прокрутите двигатель.

-- С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- клемме 4 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку между датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- клеммой 4 разъема электрического жгута и гнездом 2/87 -J757- реле питания компонентов двигателя на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если спецификация получена:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема 2 -G108- электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъему T94 электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если спецификация получена:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик кислорода 1 после каталитического нейтрализатора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB9- исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Снимите отделку моторного отсека.

-- Снимите крышку двигателя -2-.

-- Снимите болты корпуса воздушного фильтра -стрелки-.

-- Снимите воздухонаправляющие шланги -1- и -6- с корпуса воздушного фильтра.

-- Ослабьте хомуты шлангов -2- и -4- и снимите корпус воздушного фильтра.

-- Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем электрического жгута -4-.

Проверка внутреннего сопротивления

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- клеммах 1-2.

Схема №91

Войти

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

- Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. Демонтаж и монтаж.

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

Прокрутите двигатель.

- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- клеммой разъема электрического жгута 1 к заземлению (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- клеммой 1 разъема электрического жгута к разъему 2/87 -J757- реле питания компонентов двигателя на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если спецификация получена:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T94.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если спецификация получена:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик кислорода 2 после каталитического нейтрализатора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB9- исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Снимите отделку моторного отсека.

-- Снимите крышку двигателя -2-.

-- Снимите болты корпуса воздушного фильтра -стрелки-.

-- Снимите воздухонаправляющие шланги -1- и -6- с корпуса воздушного фильтра.

-- Ослабьте хомуты шлангов -2- и -4- и снимите корпус воздушного фильтра.

-- Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G131- разъем электрического жгута -1-.

Проверка внутреннего сопротивления

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- клеммах 1-2.

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

- Заменить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131-. См. Демонтаж и монтаж.

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

Прокрутите двигатель.

- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- клемме разъема электрического жгута 1 к заземлению (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- клеммой 1 разъема электрического жгута к разъему 2/87 -J757- реле питания компонентов двигателя на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если спецификация получена:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- разъем электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T94.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если спецификация получена:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик массового расхода воздуха и датчик температуры всасываемого воздуха, проверки

Следующая процедура используется для диагностики датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- который управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB5- предохранитель OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

-- С помощью сканирующего устройства проверьте величину воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- на холостом ходу:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение было получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, указывающий на неисправность датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- датчика:

-- Проверьте подачу напряжения на датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-/Intake датчик температуры воздуха (температура впускного воздуха) -G42- ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА => Проверка подачи напряжения.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-/датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ.

Как проверить подачу напряжения

-- Снять отделку моторного отсека -1- и -3-.

-- Снимите крышку двигателя -2-.

-- Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- и датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- разъема электрического жгута -4-.

Схема №92

Войти

-- Прокрутите двигатель.

- С помощью мультиметра проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-/температуру всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Датчик -G42- разъем электрического жгута клемма 2 к заземлению двигателя (масса) на наличие напряжения.

Схема №93

Войти

Указанное значение: напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

- Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-/температуру всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Датчик -G42- разъем электрического жгута 2 к разъему -J757- реле питания компонентов двигателя 2/87 на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

Как проверить электрический цепь

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы T94 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если ни одно из указанных значений не было получено:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

- Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G70- -G42- Демонтаж и монтаж.

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- С помощью сканера проверьте частоту вращения двигателя:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено:

Процедура

-- Отсоедините датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- разъем электрического жгута -2-.

Схема №94

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- клеммах 2-3.

Схема №95

Войти

Указанное значение: от 0,7 до 1000 кОм

-- Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- клеммы 1-2 и 1-3 на наличие коротких замыканий.

Указанное значение: бесконечность (infinity)

Если ни одно из указанных значений не получено:

- Заменить датчик частоты вращения двигателя -G28- Демонтаж и монтаж.

Если указанные значения получены:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- клемм разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клемм разъема электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

- Снять -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин) и проверить колесо датчика на правильность посадки, повреждения и биения Демонтаж и установка.

Если барабан датчика исправен:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

Следующая процедура используется для диагностики модуля управления дроссельной заслонкой - J338-, который управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) -G186-) в модуле управления дроссельной заслонкой - J338- и управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/педали акселератора Датчик положения 2 -G185 -.

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- содержит следующие компоненты:

1. Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186-
2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G187-
3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G188-

Примечание: Отказ любого из датчиков привода дроссельной заслонки требует замены J338 модуля управления дроссельной заслонкой.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Включить зажигание.

-- С помощью сканера проверьте положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре холостого хода:

-- Медленно нажимайте педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.

-- С помощью сканирующего устройства проверьте положение дроссельной заслонки (абсолютное) при полностью открытом дросселе (полностью открытая дроссельная заслонка):

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

-- Отсоедините модуль управления дроссельной заслонкой -J338- разъема электрического жгута -1-.

Схема №96

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра проверьте модуль управления дроссельным клапаном -J338- клеммы 3-5 разъема электрического жгута на сопротивление.

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

- Заменить модуль управления дроссельной заслонкой - J338-, см. Демонтаж и монтаж.

Если указанное значение было получено:

-- С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения в модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммах электрических разъемов 2-6.

Схема №97

Войти

Указанное значение: не менее 4,5 В

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

- Заменить модуль управления дроссельной заслонкой - J338- Демонтаж и монтаж.

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление модуля управления дроссельной заслонкой -J338- клемм электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клемм электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик давления топлива, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все потребители электроэнергии выключены.
5. Выключен кондиционер.
6. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
7. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Снимите впускной коллектор. См. раздел Демонтаж и монтаж

Контрольное напряжение

-- Отсоедините датчик давления топлива -G247- разъема электрического жгута -9-.

Схема №98

Войти

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра -- проверьте напряжение на -G247- датчика давления топлива.

-- Выключите зажигание.

Если указанные значения получены:

-- Замените -G247- датчика давления топлива.

Если указанные значения не получены:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика давления топлива -G247- клемм разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемм разъема электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик низкого давления топлива, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- в норме.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
5. Все потребители электроэнергии выключены.
6. Выключен кондиционер.
7. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
8. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Отсоедините датчик низкого давления топлива -G410- разъема электрического жгута -2-.

Схема №99

Войти

Контрольное напряжение

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра -- проверьте датчик низкого давления топлива -G410- разъем электрического жгута на наличие напряжения.

-- Выключите зажигание.

Если указанные значения получены:

- Замените -G410- датчика низкого давления топлива.

Если указанные значения не получены:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика низкого давления топлива -G410- клемм разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммам T94 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания не в порядке:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Клапан дозирования топлива 1, проверка

Следующая процедура используется для диагностики клапана дозирования топлива -N290- который управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле питания компонентов двигателя -J757- OK.
2. Предохранитель -SB5- в норме.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Включился стояночный тормоз.
5. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
6. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
7. Все потребители электроэнергии выключены.
8. Выключен кондиционер.
9. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
10. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Отсоединить кран дозирования топлива -N290- соединителя электрожгута -1-.

Схема №100

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра -- проверьте топливный дозирующий клапан -N290- клеммах 1-2 на сопротивление

Заданное значение: От 450 до 1000 Ом.

Если указанное значение не было получено:

- Заменить -N290- клапана дозирования топлива. См. раздел Описание и работа

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

Прокрутите двигатель.

-- С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения на клапане дозирования топлива -N290- клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку от топливного дозирующего клапана -N290- клеммы 1 разъема электрического жгута к предохранителю (на панели предохранителей/реле) -S5- на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка соединений проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление топливного дозирующего клапана -N290- клеммы 2 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемме 60 разъема электрического жгута T60.

Схема №101

Войти

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие разомкнутой цепи, короткого замыкания друг на друга, батареи (+) или заземления (масса).

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Клапан дозирования топлива 2, проверка

Следующая процедура используется для диагностики клапана дозирования топлива 2 -N402- который управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле питания компонентов двигателя -J757- OK.
2. Предохранитель -SB5- в норме.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Включился стояночный тормоз.
5. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
6. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
7. Все потребители электроэнергии выключены.
8. Выключен кондиционер.
9. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
10. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Отсоединить клапан дозирования топлива 2 -N402- соединителя электрожгута -1-.

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра -- проверьте топливный дозирующий клапан 2 -N402- клеммах 1-2 на сопротивление

Заданное значение: От 450 до 1000 Ом.

Если указанное значение не было получено:

- Замените -N402- дозирующего клапана 2. См. раздел Описание и работа

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

Прокрутите двигатель.

-- С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения на клапане дозирования топлива 2 -N402- клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку от топливного дозирующего клапана 2 -N402- клеммы 1 разъема электрического жгута к предохранителю (на панели предохранителей/реле) -S5- на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка соединений проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление топливного дозирующего клапана 2 -N402- клеммы 2 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемме 35 разъема электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие разомкнутой цепи, короткого замыкания друг на друга, батареи (+) или заземления (масса).

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.
8. Двигатель холодный.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- С помощью сканера проверьте температуру охлаждающей жидкости:

Если указанное значение не получено:

-- Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей:

Если указанное значение было получено:

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- Демонтаж и монтаж.

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъема электрического жгута -1-.

Схема №102

Войти

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- клеммах 1-2.

Схема №103

Войти

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений:

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Указанные значения:

Схема №104

Войти

1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено:

- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- Демонтаж и монтаж.

Как проверить если дисплей прибл. - 40,0 ° C:

-- Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъема электрического жгута -1-.

-- С помощью соединительного провода подключите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- клеммам 1-2 разъема электрического жгута.

-- Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканирующего устройства.

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- Демонтаж и монтаж.

Если индикация остается приблизительно при -40,0 ° C:

Как проверить дисплей прибл. 140,0 ° с:

-- Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъема электрического жгута -1-.

При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- Система охлаждения.

Если показания остаются на уровне приблизительно 140,0 ° C:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SC3- исправен.
2. Реле питания компонентов двигателя -J757- OK.
3. Включился стояночный тормоз.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
5. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
6. Все потребители электроэнергии выключены.
7. Выключен кондиционер.
8. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
9. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Снимите отделку моторного отсека.

-- Снимите крышку двигателя -2-.

-- Снимите болты корпуса воздушного фильтра -стрелки-.

-- Снимите воздухонаправляющие шланги -1- и -6- с корпуса воздушного фильтра.

-- Отсоединить распределитель впускного коллектора (IMRC) -N316- разъем электрического жгута -2-.

Схема №105

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление -N316- клемм 1-2 клапана управления литником впускного коллектора (IMRC)

Заданное значение: От 450 до 1000 Ом.

Если указанное значение не было получено:

- Заменить -N316- клапана управления литником впускного коллектора (IMRC). См. Демонтаж и монтаж.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

Прокрутите двигатель.

-- С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения на клапане управления бегунком впускного коллектора (IMRC) -N316- клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

- Проверьте проводку от клеммы 1 разъема -N316- электрического жгута клапана управления бегунком впускного коллектора (IMRC) до клеммы 2/87 -J757- реле питания компонентов двигателя на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление клеммы 2 разъема электрического жгута -N316- клапана управления бегунком впускного коллектора (IMRC) к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемме 35 разъема электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик 1 положения рабочего колеса впускного коллектора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик положения литника впускного коллектора -G336- исправным предохранителем.
2. Реле питания компонентов двигателя -J757- OK.
3. Включился стояночный тормоз.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
5. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
6. Все потребители электроэнергии выключены.
7. Выключен кондиционер.
8. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
9. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Снимите отделку моторного отсека.

-- Снимите крышку двигателя -2-.

-- Снимите болты корпуса воздушного фильтра -стрелки-.

-- Снимите воздухонаправляющие шланги -1- и -6- с корпуса воздушного фильтра.

-- Отсоедините датчик положения питателя впускного коллектора -G336- разъема электрического жгута -1-.

Проверка подачи напряжения

Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра -- проверьте датчик положения бегунка впускного коллектора -G336- разъем электрического жгута на наличие напряжения.

Выключите зажигание.

Если указанные значения получены:

-- Замените -G336- датчика положения литника впускного коллектора.

Если указанные значения не получены:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- клемм разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемм разъема электрического жгута T60.

Указанное значение: 2,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-G336- датчика положения рабочего колеса впускного коллектора должен быть адаптирован к -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Чтобы адаптировать -G336- датчика положения литника впускного коллектора к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- выполните следующие действия:

Требования к адаптации

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 20 ° С до 80 ° С.
3. Расшифровка кода ошибки не хранится в памяти расшифровка кода ошибки.

-- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 70 секунд.

- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- автоматически адаптирует -G336- датчика положения рабочего колеса впускного коллектора.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
2. Включился стояночный тормоз.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
5. Все потребители электроэнергии выключены.
6. Выключен кондиционер.
7. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
8. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Снимите отделку моторного отсека.

-- Снимите крышку двигателя -2-.

-- Снимите болты корпуса воздушного фильтра -стрелки-.

-- Снимите воздухонаправляющие шланги -1- и -6- с корпуса воздушного фильтра.

Проверка подачи напряжения

-- Отсоедините датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора -G512- разъема электрического жгута -2-.

Схема №106

Войти

Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения на датчике 2 положения бегунка впускного коллектора -G512- разъеме электрического жгута.

Выключите зажигание.

Если указанные значения получены:

-- Замените датчик 2 положения литника впускного коллектора -G512-.

Если указанные значения не получены:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика 2 положения бегунка впускного коллектора -G512- клемм разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммам разъема электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора -G512- должен быть адаптирован к -J624- модуля управления двигателем (блок управления двигателем) 2.

Чтобы адаптировать датчик 2 положения литника впускного коллектора к -G512- модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- выполните следующие действия:

Требования к адаптации

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 20 ° С до 80 ° С.
3. Расшифровка кода ошибки не хранится в памяти расшифровка кода ошибки.

-- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 70 секунд.

- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- автоматически адаптирует -G512- датчика 2 положения рабочего колеса впускного коллектора.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Топливные форсунки, блока 1, проверка

Следующая процедура тестирования используется для диагностики всех топливных инжекторов, управляемых модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа (12 В).
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
2. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

-- Соблюдайте меры предосторожности.

-- Соблюдайте чистые условия труда.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Снимите впускной коллектор. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините топливный инжектор -- разъемы электрического жгута -2, 3, 4, 5- от топливного инжектора -- для испытания.

Проверка внутреннего сопротивления

- С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-2 топливного инжектора - для проверки сопротивления.

Схема №107

Войти

Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

-- Заменить неисправную топливную форсунку -- Демонтаж и монтаж.

Если указанное значение было получено:

Проверка активации

- Подсоедините диодную контрольную лампу (12 В) к топливному инжектору -- клеммам 1 и 2 электрического жгута топливного инжектора, подлежащего испытанию.

Схема №108

Войти

- Включить стартер и проверить включение топливного инжектора --.

Светодиод должен мерцать.

-- Выключите зажигание.

Если светодиод мигает:

-- Заменить неисправную топливную форсунку -- Демонтаж и монтаж.

Если светодиод не мерцает:

Проверка активации и проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление клемм электрического жгута топливного инжектора -- испытываемого модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клемм электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Топливные форсунки, блока 2, проверка

Следующая процедура тестирования используется для диагностики всех топливных инжекторов, управляемых модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа (12 В).
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
2. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

-- Соблюдайте меры предосторожности.

-- Соблюдайте чистые условия труда.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Снимите впускной коллектор. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините топливный инжектор -- разъемы электрического жгута -2, 3, 4, 5- от топливного инжектора -- для испытания.

Схема №109

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

- С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-2 топливного инжектора - для проверки сопротивления.

Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

-- Заменить неисправную топливную форсунку -- Демонтаж и монтаж.

Если указанное значение было получено:

Проверка активации

- Подсоедините диодную контрольную лампу (12 В) к топливному инжектору -- клеммам 1 и 2 электрического жгута топливного инжектора, подлежащего испытанию.

- Включить стартер и проверить включение топливного инжектора --.

Светодиод должен мерцать.

-- Выключите зажигание.

Если светодиод мигает:

-- Заменить неисправную топливную форсунку -- Демонтаж и монтаж.

Если светодиод не мерцает:

Проверка активации и проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление клемм электрического жгута топливного инжектора -- испытываемого модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клемм электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Электропитание Эсуда, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB4- исправен.
2. Предохранитель -SB6- исправен.
3. Наземные (масса) соединения на двигателе и трансмиссии исправны.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
5. Генератор исправен.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Проверка подачи напряжения

-- С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено:

- Проверьте модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T94 клеммой 92 к положительной клемме аккумулятора -A- на обрыв цепи или замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

- Проверьте модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута 94, клеммы 3, 5, 6 к разъему 4 -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка заземления (масса)

-- С помощью мультиметра -- проверьте следующие проводные соединения на сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если ни одно из указанных значений не получено:

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

- Провести дорожное испытание для проверки любого электрического ремонта.

Если неисправность не возвращается:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

- Конец диагностики.

Если неисправность возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а источник напряжения исправен:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Реле питания блока управления двигателем, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхемы.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- плавкие предохранители OK.
2. Предохранитель -SA2- исправен.
3. Наземные (масса) соединения на двигателе и трансмиссии исправны.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
5. Генератор исправен.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено:

- Проверьте разъем 6 -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) к аккумуляторной батарее - (+) - положительный вывод на обрыв цепи или замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

-- С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено:

- Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- разъем 2 до положительной клеммы аккумулятора -A- на обрыв цепи или замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте следующее подключение проводки на сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если указанное значение не было получено:

- Проверьте разъем 4 -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) к разъему 69 -J623- электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T94 на обрыв цепи или короткое замыкание на батарею (+).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

- Замените -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если неисправность не возвращается:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

- Конец диагностики.

Если неисправность возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а источник напряжения исправен:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Реле питания компонентов двигателя, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхемы.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SA2- исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- в норме.
3. Наземные (масса) соединения на двигателе и трансмиссии исправны.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
5. Генератор исправен.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте реле питания компонента двигателя -J757- разъем 6 к аккумулятору - (+) - положительный вывод на обрыв цепи или замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

-- Включите двигатель.

-- С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 В

-- Выключите двигатель.

Если указанное значение не было получено:

- Проверить -J757- гнездо 6 реле питания компонента двигателя на -J271- гнездо 8 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв цепи или замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра -- проверьте следующее подключение проводки на сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если указанное значение не было получено:

- Проверьте разъем 4 -J757- реле питания компонента двигателя к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T94 клемму 32 на обрыв цепи или короткое замыкание на батарею (+).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

-- Замените -J757- реле питания компонентов двигателя.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если неисправность не возвращается:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

- Конец диагностики.

Если неисправность возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а источник напряжения исправен:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Модуль управления двигателем, заменяющий

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тепловая пушка.

Как снять бортовый диагностику - универсального сканирующего инструмента - кода (ы) двигателя: CAUA (купе)

-- Снять правую обрезку моторного отсека -3-.

-- Отсоедините газонаполненную стойку для снятия отделки моторного отсека.

-- Отверните четыре гайки на модуле управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- удерживая зажимы, и наклоните зажимы в сторону.

-- Демонтировать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- -3-.

Схема №110

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- крепится фиксатором, срезными болтами и защитным кожухом, чтобы затруднить доступ к разъемам электрического жгута.

Схема №111

Войти

Резьба срезных болтов -4-, не установленных в ЭСУД, покрыта замковым компаундом и должна быть нагрета тепловой пушкой для снятия обоих болтов.

- Используя тепловой пистолет, установленный на самом низком уровне, нагрейте срезной болт в течение приблизительно 20-25 секунд.

Схема №112

Войти

-- Снимите срезной болт с помощью плоскогубцев. Использованные срезные болты утилизировать.

Схема №113

Войти

Повторите предыдущие шаги для второго срезного болта.

- Снимите защитный кожух с -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

- Отсоедините разъемы электрического жгута от -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Как установить бортовый диагностику - универсального сканирующего инструмента - кода (ы) двигателя: CAUA (купе)

Установка производится в обратном порядке удаления. Обратите внимание на следующее:

- блок управления двигателем должен быть установлен с защитным корпусом.

- Использовать новые срезные болты.

- Удалите резьбовой компаунд из резьбовых отверстий резьбовым резаком (метчиком), чтобы установить новый срезной болт.

После установки нового модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- необходимо выполнить следующие действия:

- Активируйте модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Сопротивление выводов Can-шины, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска Motronic -J623- взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены между собой (CAN_High и CAN_Low), и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска Motronic как неисправность -J623- а другие модули управления подключены к шине CAN.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска Motronic.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Отсоедините встроенный диагностический интерфейс шины данных -J533- разъема электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533- клеммах 6-16 разъема электрического жгута.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533- разъем электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T94.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Выхлопная система, проверки на утечки

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

- Уплотнить выхлопные трубы тканью или пробкой на время испытания на герметичность.

- Следите за утечками в следующих соединениях: головка цилиндра/выпускной коллектор, выпускной коллектор/турбонагнетатель, турбонагнетатель/передняя выхлопная труба и т. Д.

-- Устраните обнаруженные утечки.

Трехходовой каталитический нейтрализатор, проверки

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Датчики кислорода исправны.
3. Отсутствие утечек или повреждений выхлопной системы.

Функциональные испытания

-- Выполните функциональную проверку в диагностическом режиме 06. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТОВ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ФУНКЦИЙ ДИАГНОСТИКИ.

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

При превышении указанных значений:

-- Проверьте выхлопную систему на наличие утечек.

-- При необходимости устраните утечку в выхлопной системе.

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если утечки в выхлопной системе не обнаружены:

- Заменить каталитический нейтрализатор, включая переднюю выхлопную трубу. См. Демонтаж и монтаж.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Комбинированный клапан, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной вакуумный насос

Условия испытаний

1. Соединения шлангов надлежащим образом герметизированы.

Последовательность работ

-- Снимите отделку моторного отсека.

-- Снимите крышку двигателя -2-.

-- Снимите болты корпуса воздушного фильтра -стрелки-.

-- Снимите воздухонаправляющие шланги -1- и -6- с корпуса воздушного фильтра.

-- Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- -5- и датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 -G246- -3- электрических разъемов.

-- Ослабьте хомуты шлангов -2- и -4- и снимите корпус воздушного фильтра.

-- Снимите вакуумный шланг -3- с комбинированного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Схема №114

Войти

-- Нажмите кнопки спуска в и снимите шланг вторичного воздуха -4-.

-- Подключите ручной вакуумный насос к вакуумному соединению -1- комбинированного клапана вторичного воздуха, подлежащего испытанию.

Схема №115

Войти

-- Подсоедините подходящий вспомогательный шланг к комбинированному клапану вторичного воздуха -2-.

- Надуйте в вспомогательный шланг, используя легкое давление (не используйте воздух под давлением).

Комбинированный клапан вторичного воздуха должен оставаться закрытым, предотвращая прохождение воздуха.

-- Управляйте ручным вакуумным насосом, чтобы создать вакуум

Комбинированный клапан вторичного воздуха должен открываться, пропуская воздух.

Если комбинированный клапан вторичного воздуха не открывается и не закрывается или застрял:

-- Замените неисправный комбинированный клапан вторичного воздуха. См. Демонтаж и монтаж.

Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -S130- исправен.
2. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --J299-- в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все потребители электроэнергии выключены.
5. Выключен кондиционер.
6. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Установите крышки защитного корпуса.

-- С помощью отвертки -1- снимите удерживающую пружину -2- и снимите газонаполненную стойку с шариковой шпильки.

- Снимите крышку резервуара гидроусилителя рулевого управления.

-- Ослабьте быстросъемные крепежные детали и снимите обшивку левого моторного отсека -1-.

- Установите газонаполненную стойку обратно на шаровые шпильки.

-- Отсоедините электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --V101-- разъем электрического жгута -3-.

Схема №116

Войти

Контрольное напряжение

-- С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-2 разъема электрического жгута --V101-- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

-- Прокрутите двигатель.

-- Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

-- С помощью мультиметра проверьте электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --V101-- разъем электрического жгута 2 к заземлению (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение между гнездом 8 --J299-- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и клеммой 2 разъема электрического жгута --V101-- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв или короткое замыкание.

-- Проверьте проводные соединения на предмет повреждений, коррозии, ослабления или поломки клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка заземления (масса)

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --V101-- разъема электрического жгута 1 к заземлению (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

- Заменить --V101-- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. Демонтаж и монтаж.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Реле насоса закачки вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SC3- исправен.
2. Предохранитель -S130- исправен.
3. Предохранитель -SD1- исправен.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
5. Все потребители электроэнергии выключены.
6. Выключен кондиционер.
7. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Снимите -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Контрольное напряжение

-- С помощью мультиметра проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- разъем 2 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение между гнездом 2 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и клеммой -A- (+) аккумуляторной батареи на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте проводные соединения на предмет повреждений, коррозии, ослабления или поломки клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в разъеме 8 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение между гнездом 8 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и гнездом 2 -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте проводные соединения на предмет повреждений, коррозии, ослабления или поломки клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема 6 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T94 клемму 49.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие разомкнутой цепи, короткого замыкания друг на друга, батареи (+) и заземления (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

-- Замените релейную -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдайте все меры предосторожности.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Спидометр -G21- в норме.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

Функциональные испытания

-- Подключите средство сканирования.

- проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.

-- С помощью сканирующего устройства проверьте скорость транспортного средства:

-- Сравните скорость транспортного средства на сканирующем приборе с -G21- спидометра.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась:

-- Проверьте проводку от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- к модулю управления приборной панелью -J285- на обрыв цепи, короткое замыкание на батарею (+) или на землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Свечи зажигания, данные испытаний

Катушки зажигания с выходным каскадом мощности, блока 1, проверка

Следующая процедура используется для диагностики катушек зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291 N292-, которые управляются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB8- исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- в норме.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- в норме.
5. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
6. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
7. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
8. Выключен кондиционер.
9. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
10. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Снимите отделку моторного отсека.

-- Отверните винты -1- и -2- разъема электрического жгута.

Схема №117

Войти

-- Отсоедините катушку зажигания -- разъемы электрического жгута.

Проверка подачи напряжения

-- Прокрутите двигатель.

-- С помощью мультиметра проверьте катушку зажигания -- разъем электрического жгута от клеммы 1 до заземления (масса) на наличие напряжения.

Указанное значение: напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте катушку зажигания -- клемму 1 разъема электрического жгута к разъему 2/87 -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 4 разъема электрического жгута катушки зажигания к заземлению (масса) 2 (справа от двигателя).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв или короткое замыкание на батарею (+).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка активации

-- Отключите питание топливных инжекторов --.

-- С помощью диодной контрольной лампы проверьте катушку зажигания -- клеммы 2-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

-- Прокрутите двигатель.

Светодиод должен мерцать.

-- Выключите зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме:

- Заменить неисправную катушку зажигания на выходную ступень -N70, N127, N291, N292- Демонтаж и монтаж.

Если светодиод не мерцает:

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 2 разъема электрического жгута катушки зажигания к заземлению (масса) 2 (на правом заднем боковом элементе шасси).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв или короткое замыкание на батарею (+).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление катушки зажигания -- разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъема электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если были получены указанные значения:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики

Катушки зажигания с выходным каскадом мощности, блока 2, проверка

Следующая процедура используется для диагностики катушек зажигания с выходным каскадом мощности - N323, N324, N325, N326-, которые управляются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB8- исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- в норме.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- в норме.
5. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
6. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
7. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
8. Выключен кондиционер.
9. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
10. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Снимите отделку моторного отсека.

-- Отверните винты -1- и -2- разъема электрического жгута.

Схема №118

Войти

-- Отсоедините катушку зажигания -- разъемы электрического жгута.

Проверка подачи напряжения

-- Прокрутите двигатель.

-- С помощью мультиметра проверьте катушку зажигания -- разъем электрического жгута от клеммы 1 до заземления (масса) на наличие напряжения.

Указанное значение: напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте катушку зажигания -- клемму 1 разъема электрического жгута к разъему 2/87 -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 4 разъема электрического жгута катушки зажигания к заземлению (масса) 2 (справа от двигателя).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв или короткое замыкание на батарею (+).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка активации

-- Отключите питание топливных инжекторов --.

-- С помощью диодной контрольной лампы проверьте катушку зажигания -- клеммы 2-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

-- Прокрутите двигатель.

Светодиод должен мерцать.

-- Выключите зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме:

- Заменить неисправные катушки зажигания на -N323, N324, N325, N326- Демонтаж и монтаж.

Если светодиод не мерцает:

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 2 разъема электрического жгута катушки зажигания к заземлению (масса) 2 (на правом заднем боковом элементе шасси).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв или короткое замыкание на батарею (+).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление катушки зажигания -- разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъема электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если были получены указанные значения:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик детонации 1, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61- до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Отсоедините датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- разъема электрического жгута -11-.

Схема №119

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра проверьте датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- клеммах 1-2 на наличие внутреннего короткого замыкания.

Схема №120

Войти

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено:

-- Заменить датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-. См. Демонтаж и монтаж.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61- разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- разъем электрического жгута T60.

Схема №121

Войти

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление не в порядке:

-- Заменить датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-. См. Демонтаж и монтаж.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление в норме:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик детонации 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 -G66- до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Отсоедините датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- разъема электрического жгута -10-.

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра проверьте датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- клеммах 1-2 на наличие внутреннего короткого замыкания.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено:

-- Заменить датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66-. См. Демонтаж и монтаж.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема электрического жгута датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- разъем электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление не в порядке:

-- Заменить датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66-. См. Демонтаж и монтаж.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление в норме:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик детонации 3, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации 3 -G198- до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Отсоедините датчик детонации 3 -G198- разъема электрического жгута -8-.

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра проверьте датчик детонации 3 -G198- клеммах 1-2 на наличие внутреннего короткого замыкания.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено:

-- Заменить датчик детонации 3 -G198-. См. Демонтаж и монтаж.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика детонации 3 -G198- разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъему электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление не в порядке:

-- Заменить датчик детонации 3 -G198-. См. Демонтаж и монтаж.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление в норме:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик детонации 4, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации 4 -G199- до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Отсоедините датчик детонации 4 -G199- разъема электрического жгута -7-.

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра проверьте датчик детонации 4 -G199- клеммах 1-2 на наличие внутреннего короткого замыкания.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено:

-- Заменить датчик детонации 4 -G199-. См. Демонтаж и монтаж.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика детонации 4 -G199- разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъему электрического жгута T60a.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление не в порядке:

-- Заменить датчик детонации 4 -G199-. См. Демонтаж и монтаж.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление в норме:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик положения распределительного вала 1, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- разъема электрического жгута -4-.

Схема №122

Войти

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте положение распределительного вала (положение распредвала) датчика -G40- клеммы 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Схема №123

Войти

Указанное значение: около 5,0 В

-- Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- разъем электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

- Заменить -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. Демонтаж и монтаж.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик положения распределительного вала 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- разъема электрического жгута -1-.

Схема №124

Войти

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте датчик 2 положения распределительного вала (положение распредвала) -G163- клеммы 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

-- Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- разъем электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T94.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

- Заменить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163-. См. Демонтаж и монтаж.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик положения распределительного вала 3, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300- разъема электрического жгута -9-.

-- Включите зажигание.

- С помощью мультиметра проверьте датчик 3 положения распределительного вала (положение распредвала) -G300- клеммы 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

-- Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика 3 положения распределительного вала (положение распредвала) -G300- разъем электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

- Заменить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300-. См. Демонтаж и монтаж.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик положения распределительного вала 4, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 -G301- разъема электрического жгута -11-.

-- Включите зажигание.

- С помощью мультиметра проверьте датчик 4 положения распределительного вала (положение распредвала) -G301- клеммы 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

-- Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика 4 положения распределительного вала (положение распредвала) -G301- разъем электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъем T94 электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

- Заменить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 -G301-. См. Демонтаж и монтаж.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Регулировочный клапан 1 распределительного вала, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SC7- исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Отсоедините клапан регулировки распределительного вала 1 -N205- соединителя электрического жгута -1-

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205- на сопротивление.

Заданное значение: от 5,0 до 8,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

- Замените регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. Демонтаж и монтаж.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на регулировочном клапане 1 распределительного вала -N205- клемме 2 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

-- Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

- Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205- клемму 2 разъема электрического жгута к клемме 2 -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) 2/87 на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте регулировочный клапан 1 распределительного вала -N205- клемму 1 разъема электрического жгута к разъему электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Регулировочный клапан распределительного вала 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SC7- исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Отсоедините клапан регулировки распределительного вала 2 -N208- разъем электрического жгута -5-

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра проверьте -N208- клапана регулировки распределительного вала 2 на сопротивление.

Заданное значение: от 5,0 до 8,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

- Замените регулировочный клапан распределительного вала 2 -N208-. См. Демонтаж и монтаж.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на регулировочном клапане распределительного вала 2 -N208- клемме 2 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

-- Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

- Проверить регулировочный клапан распределительного вала 2 -N208- клемму 2 разъема электрического жгута к клемме 2 -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) 2/87 на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление регулировочного клапана 2 распределительного вала -N208- клеммы 1 разъема электрического жгута к разъему T60 электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Клапан регулировки распределительного вала 1, выпуск, проверки

Следующая процедура используется для диагностики клапана регулировки распределительного вала 1 (выхлоп) -N318- который управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB7- исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Отсоедините клапан регулировки распределительного вала 1 (выхлоп) -N318- соединителя электрического жгута -4-

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 (выпускной) -N318- на сопротивление.

Заданное значение: от 5,0 до 8,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

- Заменить регулировочный клапан 1 распределительного вала (выпускной) -N318-. См. Демонтаж и монтаж.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

-- Включите зажигание.

- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на регулировочном клапане распределительного вала 1 (выпуск) -N318- клемме 2 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

-- Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

- Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 (выпуск) -N318- клемму 2 разъема электрического жгута к клемме 2 -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) 2/87 на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление клапана регулировки распределительного вала 1 (выхлоп) -N318- клеммы 1 разъема электрического жгута к разъему электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Клапан регулировки распределительного вала 2, выпуск, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB7- исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Отсоединить клапан регулировки распределительного вала 2 (выпуск) -N319- разъем электрического жгута -6-

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра проверьте регулировочный клапан распределительного вала 2 (выпускной) -N319- на сопротивление.

Заданное значение: от 5,0 до 8,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

- Заменить регулировочный клапан распределительного вала 2 (выпускной) -N319-. См. Демонтаж и монтаж.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

-- Включите зажигание.

- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на регулировочном клапане распределительного вала 2 (выпуск) -N319- клемме 2 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

-- Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

- Проверить регулировочный клапан распределительного вала 2 (выпуск) -N319- клемму 2 разъема электрического жгута к клемме 2 -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) 2/87 на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление регулировочного клапана 2 распределительного вала (выхлоп) -N319- клеммы 1 разъема электрического жгута к разъему T94 электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.