Меры безопасности
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. Автомобили с двигателем FSI: Секция двигателя топливной системы, после насоса высокого давления, находится под чрезвычайно высоким давлением! При работе с двигателем или системой впрыска топлива необходимо сбросить давление до остаточного давления перед открытием компонентов высокого давления Общая информация. |
|---|
Перед началом работ по системе топливопитания выполните следующие действия:
- Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании Демонтаж и монтаж.
- Кратковременно откройте заслонку заливной горловины, а затем снова закройте.
При демонтаже и монтаже составных частей полных или частично полных топливных баков соблюдайте следующее:
- Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак.
- Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
- Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!
Для снижения риска травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания всегда соблюдайте следующее:
- Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах.
- Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или повторным подключением проводов для системы впрыска и зажигания, включая высоковольтную проводку и контрольные выводы.
- Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть. Код готовности должен формироваться после стирания памяти расшифровка кода ошибки КОД ГОТОВНОСТИ.
- Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.
Чистые условия труда
При работе с системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими чистыми условиями работы:
- Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
- Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
- Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
- Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
- При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
Общие сведения о ремонте
- Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 12,5 В.
- Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть. Код готовности должен формироваться после стирания памяти расшифровка кода ошибки КОД ГОТОВНОСТИ.
- Если двигатель запускается только на короткое время, а затем снова выключается после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, возможно, иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, настроить модуль управления.
- Обратите внимание на радиокод (для транспортных средств, оборудованных кодированной противоугонной радио/радионавигационной системой), определите при необходимости.
-- Выключите зажигание и выньте ключ зажигания.
-- Поверните механизмы блокировки против часовой стрелки и снимите их с крышки.
- Потяните крышку вверх и снимите.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. Пользователь должен использовать систему диагностики и обслуживания VAS5051 или транспортного средства VAS5052. Описание и работа Аккумуляторную батарею следует отсоединять и подключать только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (МУУД) может быть поврежден. |
|---|
-- Отсоедините провод заземления (масса) от батареи.
Заключительные процедуры
После повторного подключения источника напряжения необходимо выполнить следующие действия в указанном порядке:
- Извлечь память расшифровка кода ошибки «Mode 3: проверить расшифровка кода ошибки memory», DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY.
- При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки, «DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - СОТРИТЕ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки») (/audi/s5/i-2007-2011/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#42l-universalnyi-skaniruiushchii-pribor-kod-y-dvigatelia-caua-kupe-po-sostoianiiu-na-042008__diagnosticheskii-rezhim-04-stiranie-pamiati).
- Сформировать код готовности КОД ГОТОВНОСТИ.
-- Завершить диагностику и выключить зажигание.
Общее содержание руководства по сканирующему инструменту
В содержание настоящего руководства GST включена сводная таблица ДКТ двигателя и коробки передач, связанных с выбросами БД II, для конкретного транспортного средства. Эта таблица содержит все необходимые критерии неисправности, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, продолжительность мониторинга, частоту проверок и освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для точного мониторинга и диагностики выбросов и передачи двигателя и выполнения всех функций, необходимых для запуска режимов с 01 по 09 с помощью ручного сканирующего инструмента. Для дальнейшего описания стратегий мониторинга в настоящем руководстве по GST приводится ссылка на соответствующий документ по стратегии БД системы.
Данное руководство по GST также содержит пошаговые процедуры точечного тестирования для точной диагностики подозрительного компонента или системы после установки расшифровка кода ошибки. Все ссылки на процедуры ремонта и электросхемы будут найдены в процедуре диагностических испытаний.
Бд системы
БД II
California бортовая система диагностики II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями массой до 14 000 фунтов. Валовая масса транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями массой до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.
Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».
Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапное внедрение бортовая система диагностики II.
Начиная с 2004 MY, пассажирские автомобили средней грузоподъемности (MDPV) на бензиновом топливе должны иметь БД II. Федеральный БД II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 8 500 фунтов. GVWR начинается в 1996 MY и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 8 500 фунтов. GVWR начинается в 1997 МОЙ.
Внедрение и эксплуатация системы БД II описаны в оставшейся части настоящего документа.
Контрольная лампа неисправности (MIL)
Если блок управления двигателем распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), который расположен в комбинации приборов.
ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.
Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.
Канал передачи данных Can-шины.
ЕСМ взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных посредством канала передачи данных CAN.
Модули управления с поддержкой шины данных (т.е. датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями) с блоком управления двигателем. Затем недостающая информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность.
ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) через канал передачи данных CAN и сообщает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) о включении, выключении или мигании.
Лампа предупредительная электронного контроля мощности.
Блок управления двигателем контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.
Если во время работы двигателя в системе EPC обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает EPC, который расположен в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.