4.2L - Система впрыска топлива - код (ы) двигателя: CAUA (купе) Audi S5 I

Меры безопасности

Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, обратите внимание на следующее:

Для снижения риска травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания всегда соблюдайте следующее:

Схема №175

Войти

1. В целях безопасности снимите предохранитель -SC 1- в реле и держателе предохранителя, справа от приборной панели модуля управления топливным насосом -J538- перед открытием топливной системы, если батарея не отсоединена, потому что контактный выключатель двери водителя активирует топливный насос.
2. Лица с кардиостимулятором не должны находиться в опасной зоне высоковольтных систем, например, системы зажигания, ксенонового света.
3. Запрещается открывать топливопроводы при работающем двигателе.
4. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
5. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска, например, для испытания на сжатие, отсоедините разъем от катушек зажигания и выньте предохранитель из электрического топливного насоса.
6. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтов память расшифровка кода ошибки должна быть проверена и при необходимости стерта.
7. Чистку двигателя следует производить только при выключенном зажигании.
8. Батарея должна быть только отсоединена и подключена с выключением зажигания, так как в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.

Чистые условия труда

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. Поэтому при работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте безворсовую ткань.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не двигайте транспортное средство.

Бортовая диагностика

1. Модуль управления двигателем оснащен памятью расшифровка кода ошибки.
2. Память расшифровка кода ошибки должна проверяться перед каждым ремонтом или каждым сеансом поиска неисправностей.
3. Проверьте вакуумные шланги и соединения (не дозированный воздух).
4. Топливные шланги в моторном отсеке должны быть закреплены только зажимами пружинного типа. Применение зажимов зажимного или винтового типа не допускается.
5. Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 Вольт.
6. Не используйте герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчик кислорода.
7. Транспортные средства имеют аварийное перекрытие подачи топлива. Эта функция снижает риск возникновения пожара во время столкновения, поскольку реле топливного насоса отключает топливный насос.
8. Такая настройка также облегчает запуск двигателя. Топливный насос работает примерно 2 секунды, когда дверь водителя открывается, чтобы создать давление в топливной системе. См. раздел МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.

Перед открытием системы впрыска топлива высокого давления

Высокое давление топлива, снижающее:

- Подключить диагностику, тестирование и информацию о транспортном средстве. 5051B VAS системы.

Схема №176

Войти

-- Запустить двигатель и работать на холостых оборотах.

-- Выберите «электроника двигателя» в БД.

-- Затем выберите «Measured values»(Измеренные значения).

-- Выберите «Давление топлива» из списка.

-- Когда двигатель работает на холостом ходу, отображается давление топлива от 30 до 40 бар.

-- Снимите крышку -1- слева от приборной панели, например, с помощью клина для удаления обрезки 3409 -стрелка-.

Схема №177

Войти

-- Во время работы двигателя на холостом ходу снимите предохранитель в держателе предохранителей внутри приборной панели на стороне водителя с -J538- модуля управления топливным насосом. См. соответствующую электросхему системы.

-- Проверьте давление топлива.

1. Давление топлива быстро уменьшается, поскольку механический насос высокого давления больше не снабжается топливом из насоса -G6- для перекачки топлива.

- Выключите зажигание, как только давление топлива упадет примерно до 8 бар.

- После снижения давления топлива поместите чистую ткань вокруг соединения и немедленно откройте систему высокого давления. Выделяющееся топливо должно поглощаться.

Выполните следующие шаги, чтобы завершить все работы:

-- Установите предохранитель.

- Стереть память расшифровка кода ошибки и с помощью «Guided неисправность Finding» сгенерировать код готовности в модуле управления двигателем Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051B.

Схема №178

Войти

1. Болт 9 Нм
2. Двигатель впускной заслонки -V157- Начиная с MY 2009, -V157- двигателя с регулируемым приводом впускного коллектора стал регулировочным клапаном впускного коллектора -N316-
3. Болт 9 Нм
4. Двигатель с регулируемым рабочим колесом впускного коллектора -V183- Начиная с версии MY 2009, -V183- с регулируемым рабочим колесом впускного коллектора стал регулировочным клапаном впускного коллектора -N156-
5. Пружинный кольцевой замок
6. Болт 2,5 Нм
7. Датчик положения бегунка впускного коллектора -G336- правый блок цилиндров После замены выполните «Адаптацию» в 5051B VAS-системы диагностики, тестирования и информации «Guided неисправность Finding».
8. Прокладка Заменить при повреждении Открытая сторона обращена к датчику положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-
9. Демонтаж и монтаж впускного коллектора, смотри ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
10. Замена уплотнительного кольца
11. Впускная трубка С вентиляционным соединением картерного корпуса
12. Болт 9 Нм
13. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- После замены выполните «Адаптацию» в 5051B VAS системы диагностики, тестирования и информации «Guided неисправность Finishing».
14. Замена уплотнительного кольца
15. Замена уплотнительного кольца
16. Болт 9 Нм
17. Клапан регулятора давления вентиляции картерного корпуса
18. Кронштейн Для вакуумного шланга
19. Болт 9 Нм
20. Болт 9 Нм
21. Спецификация и последовательность затяжки болтов (Схема №179)
22. Уплотнения впускного коллектора Заменить
23. Прокладка Заменить в случае повреждения. открытые боковые поверхности Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора 2 -G512-
24. Датчик положения бегунка впускного коллектора 2 -G512- Левый блок цилиндров После замены выполните «Адаптацию» в 5051B VAS системы диагностики, тестирования и информации «Guided неисправность Finding».
25. Болт 2,5 Нм
26. Пружинные кольцевые замки

Схема №179

Войти

-- Затянуть болты впускного коллектора в последовательности от -1 до 10.

1. Первая затяжка: 8 Нм
2. Вторая затяжка: 9 Нм и затянуть еще на 90 градусов.

Схема №180

Войти

1. Радиальная регулировка Заменить при повреждении Зажим вместе с опорным кольцом, см. п. 6
2. Уплотнение камеры сгорания Не смазывайте кольцо и не обрабатывайте какой-либо другой смазкой Замена, см. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ.
3. Демонтаж и монтаж топливной форсунки (/audi/s5/i-2007-2011/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#42l-sistema-vpryska-topliva-kod-y-dvigatelia-caua-kupe__toplivnye-forsunki)
4. Замена разделительного кольца, см. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ. Топливная направляющая испытывает усилие через опорное кольцо, чтобы плотно удерживать топливный инжектор в головке цилиндра.
5. Уплотнительное кольцо Заменить покрытие чистым моторным маслом
6. Опорное кольцо Заменить Топливная рейка испытывает усилие через опорное кольцо, чтобы плотно удерживать топливный инжектор в головке цилиндра.
7. Топливопровод Демонтаж и монтаж согласно ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
8. Магистраль высокого давления ВНИМАНИЕ: Перед открытием компонентов высокого давления системы впрыска топлива необходимо сбросить давление до остаточного. См. ПЕРЕД ОТКРЫТИЕМ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Затем оберните чистую тряпку вокруг соединения и сбросьте остаточное давление, осторожно ослабив соединение. Соединители не должны показывать никаких признаков повреждения Не меняйте форму изгиба 25 Нм
9. Магистраль высокого давления ВНИМАНИЕ: Перед открытием компонентов высокого давления системы впрыска топлива необходимо сбросить давление до остаточного. См. ПЕРЕД ОТКРЫТИЕМ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Затем оберните чистую тряпку вокруг соединения и сбросьте остаточное давление, осторожно ослабив соединение. Соединители не должны иметь признаков повреждения Не меняйте форму изгиба 25 Нм Линии высокого давления, устанавливая, смотри ЛИНИИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, УСТАНАВЛИВАЯ
10. Предохранительный клапан 140 бар Для линии высокого давления 25 Нм
11. Болт 9 Нм Крепление в диагональной последовательности ступенями
12. Болт 9 Нм Крепление в диагональной последовательности ступенями

Схема №181

Войти

1. Технические характеристики затяжки: 25 Нм

Схема №182

Войти

1. Кронштейн Для фланца и топливной рейки
2. Замена прокладки
3. Рукав
4. Нижняя секция впускного коллектора Створки впускного коллектора должны быть полностью открыты в канале впускного коллектора при установке нижней секции впускного коллектора Снятие и установка, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ, С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ 10 Нм
5. Опорное кольцо Заменить, если повреждено Убедитесь, что оно правильно установлено
6. Уплотнительное кольцо Заменить покрытие чистым моторным маслом
7. Разделительное кольцо Заменить при повреждении
8. Демонтаж и монтаж топливной форсунки (/audi/s5/i-2007-2011/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#42l-sistema-vpryska-topliva-kod-y-dvigatelia-caua-kupe)
9. Уплотнение камеры сгорания Не смазывать кольцо или обрабатывать любой другой смазкой Заменить
10. Рычаг привода Для вакуумного привода
11. Уплотнение Заменить при повреждении Поднять отверткой для замены Нажать рукой
12. Вакуумный шланг от клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-
13. Привод вакуума управления литником впускного коллектора
14. Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора -G512-
15. Болты 2,5 Нм
16. Резьбовая опора 40 Нм
17. Крышка Для клапана распылителя и обратного клапана масла Демонтаж и монтаж см. Демонтаж и монтаж
18. В вакуумный резервуар
19. Топливопровод высокого давления
20. Болты 9 Нм
21. Топливная рампа Демонтаж и монтаж согласно ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ, С ТОПЛИВНОЙ РАМОЙ
22. Болты 9 Нм
23. Болты 9 Нм
24. Болты 0,3 Нм

Обзор топливных форсунок и топливопровода в сборе

Схема №183

Войти

1. Болты 0,3 Нм
2. Кронштейн Для фланца и топливной рейки
3. Опорное кольцо Заменить при повреждении Зажим вместе с опорным кольцом, см. п. 8
4. Уплотнительное кольцо Заменить покрытие чистым моторным маслом
5. Разделительное кольцо Заменить при повреждении
6. Демонтаж и монтаж топливной форсунки (/audi/s5/i-2007-2011/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#42l-sistema-vpryska-topliva-kod-y-dvigatelia-caua-kupe)
7. Уплотнение камеры сгорания Не смазывать кольцо или обрабатывать любой другой смазкой Заменить
8. Опорное кольцо Заменить Топливная рейка испытывает усилие через опорное кольцо, чтобы плотно удерживать топливный инжектор в головке цилиндра.
9. Топливная рампа Демонтаж и монтаж согласно ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ, С ТОПЛИВНОЙ РАМОЙ
10. Датчик давления топлива -G247- Покрыть уплотнительный шарик маслом 25 Нм
11. Нижняя секция впускного коллектора Демонтаж и монтаж, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ, С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ 10 Нм

Схема №184

Войти

1. Вакуумный шланг с обратным клапаном
2. Привод вакуумирования заслонки впускного коллектора Для блока цилиндров 1 Проверка с помощью ручного вакуумного насоса VAS 6213
3. Заслонка впускного коллектора 2 вакуумный привод Для блока цилиндров 2 Проверка с помощью ручного вакуумного насоса VAS 6213
4. Клапан настройки впускного коллектора (IMT) -N156-
5. Проверка вакуумного привода клапана переключения впускного коллектора с помощью ручного вакуумного насоса VAS 6213
6. Клапан управления рабочим колесом впускного коллектора (IMRC) -N316- Для снятия и установки снимите впускной коллектор
7. К вакуумному резервуару Расположение компонентов: под впускным коллектором Для снятия и установки снимите впускной коллектор
8. В вакуумный резервуар

Обзор расположения компонентов

Правая сторона моторного отсека

Схема №185

Войти

1. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-/Intake датчик температуры воздуха (температура впускного воздуха) -G42- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
2. Клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) -N318- 2,4 Н· м
3. Электрические разъемы для Горячего Кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик)-G39-перед каталитическим конвертером с Кислородным датчиком (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель-Z19-Кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Позади Трех Путей Каталитический конвертер (TWC)-G130-с Кислородным датчиком (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (позади Трех Путей Каталитический конвертер (TWC)) Нагреватель-Z29-Составляющее местоположение (Схема №191)
4. Клапан регулировки распределительного вала 1 -N205- Расположение компонентов (Схема №198) 2,4 Нм
5. Разъем -J338- модуля управления дроссельной заслонкой
6. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- После замены -J338- модуля управления дроссельной заслонкой выберите «adapt throught клапан управление модуль» в разделе «Guided Functions».
7. Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- Расположение компонентов (Схема №198) Разъем электрического жгута (Схема №202) Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ 20 Нм
8. Датчик давления топлива -G247- Расположение компонентов (Схема №198) Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 25 Нм Покрыть резьбу чистым маслом
9. Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- Расположение компонентов (Схема №198) Разъем электрического жгута (Схема №202) Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ 20 Нм
10. Компоненты на передней части двигателя Расположение (Схема №202) Двигатель впускной заслонки -V157- Начиная с MY 2009, электродвигатель литника впускного коллектора -V157- стал датчиком положения бегунка -N316- клапана настройки впускного коллектора -G336- электродвигатель с регулируемым приводом впускного коллектора -V183- начиная с версии MY 2009, электродвигатель с регулируемым приводом впускного коллектора -V183- стал регулировочным клапаном впускного коллектора -N156- датчиком 2 положения бегунка впускного коллектора -G512- электрическим разъемом датчика детонации (датчик детонации) 4 -G199- Электрический соединитель от датчика детонации (датчик детонации) 3 -G198- Электрический соединитель от датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61- Электрический соединитель от датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66- реле давления масла -F1- для проверки демонтажа и монтажа, см. Демонтаж и монтаж
11. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- Расположение компонентов (Схема №198) Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 10 Нм
12. Расположение дозирующего клапана -N290- компонента (Схема №204)
13. Насос высокого давления с клапаном дозирования топлива -N290- расположение компонентов (Схема №204) Демонтаж и монтаж, см. НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
14. Катушки зажигания, Блок цилиндров 1 Катушка зажигания 1 с выходной ступенью мощности -N70- Катушка зажигания 2 с выходной ступенью мощности -N127- Катушка зажигания 3 с выходной ступенью мощности -N291- Катушка зажигания 4 с выходной ступенью мощности -N292- Снятие и установка, см. раздел КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
15. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300- Крепится снаружи головки цилиндров Расположение компонентов (Схема №196) Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 10 Нм
16. Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- расположение компонентов (Схема №206) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
17. Расположение клапана переключения подачи воздуха -N335- компонентов (Схема №195)

Левая сторона моторного отсека

Компоненты от A до J не показаны на разнесенном виде.

Схема №186

Войти

1. Клапан дозирования топлива 2 -N402- Общий компонент с насосом высокого давления Расположение компонента (Схема №204)
2. Датчик низкого давления топлива -G410- расположение компонентов (Схема №204)
3. Испарительно-эмиссионный (EVAP) Клапан регулятора продувки канистры -N80- Расположение компонентов (Схема №205) Испарительно-эмиссионный (EVAP) Электромагнитный клапан продувки канистры 2 -N115-
4. Клапан регулировки распределительного вала 2 -N208- Расположение компонентов (Схема №200) 2,4 Нм
5. Насос высокого давления с дозирующим топливо клапаном 2 -N402- Расположение компонентов (Схема №204)
6. Электрические разъемы для Горячего Кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) 2-G108-перед каталитическим конвертером с Кислородным датчиком (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 Нагревателя-Z28-Кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 Позади Трех Путей Каталитический конвертер (TWC)-G131-с Кислородным датчиком (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 (позади Трех Путей Каталитический конвертер (TWC)) Нагреватель-Z30-Составляющее местоположение (Схема №192)
7. Клапан регулировки распределительного вала 2 (выхлоп) -N319- Расположение компонентов (Схема №197) 2,4 Нм
8. Модуль управления двигателем -J623- Расположение компонентов (Схема №187) Демонтаж и монтаж смотри МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
9. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 -G301- Расположение компонентов (Схема №197) Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 10 Н· м
10. Катушки зажигания, блок цилиндров 2 Катушка зажигания 5 с выходным каскадом мощности -N323- Катушка зажигания 6 с выходным каскадом мощности -N324- Катушка зажигания 7 с выходным каскадом мощности -N325- Катушка зажигания 8 с выходным каскадом мощности -N326- Расположение компонентов (Схема №197) Демонтаж и монтаж см. в разделе КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
11. Разъемы электрического жгута Датчик детонации (датчик детонации) 3 -G198- Датчик детонации (датчик детонации) 4 -G199-
12. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- Расположение компонентов (Схема №200) Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 10 Н· м
13. Датчик детонации (датчик детонации) 3 -G198- Расположение компонентов (Схема №200) Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ 20 Нм
14. Датчик детонации (датчик детонации) 4 -G199- Расположение компонентов (Схема №200) Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ 20 Нм
15. Компоненты на передней части двигателя Разъем электрического жгута (Схема №202) Двигатель заслонки впуска -V157- Начиная с MY 2009, электродвигатель литника впускного коллектора -V157- стал датчиком положения бегунка -N316- клапана настройки впускного коллектора -G336- электродвигатель с регулируемым приводом впускного коллектора -V183- начиная с версии MY 2009, электродвигатель с регулируемым приводом впускного коллектора -V183- стал регулировочным клапаном впускного коллектора -N156- датчиком 2 положения бегунка впускного коллектора -G512- электрическим разъемом датчика детонации (датчик детонации) 4 -G199- Электрический соединитель от датчика детонации (датчик детонации) 3 -G198- Электрический соединитель от датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61- Электрический соединитель от датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66-
16. A - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- расположение компонентов (Схема №194) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
17. B - Датчик частоты вращения двигателя -G28- Расположение компонентов (Схема №193) Демонтаж и монтаж см. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
18. C - Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/Датчик положения педали акселератора 2 -G185- в футляре на педали акселератора (оба датчика встроены в один корпус) Расположение компонента (Схема №190) Демонтаж и монтаж Демонтаж и монтаж
19. D - Переключатель стоп-сигнала -F-/Переключатель педали тормоза -F47- В колодце у педали тормоза Снятие и установка, см. Снятие и установка
20. E - Датчик положения сцепления -G476- В -G476- датчика положения сцепления встроены следующие компоненты: переключатель блокировки стартера педали сцепления -F194- и переключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36- Только для автомобилей с механической коробкой передач.
21. F - Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- Расположение компонентов (Схема №188)
22. G - Горячий Кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик)-G39-перед каталитическим конвертером с Кислородным датчиком (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель-Z19-Местоположение электрического разъема (Схема №191) Составляющее местоположение кислородных датчиков (Схема №191) Удаление и установка, отошлите к ГОРЯЧЕМУ КИСЛОРОДНОМУ ДАТЧИКУ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ КОНВЕРТЕРОМ И КИСЛОРОДНОМУ ДАТЧИКУ ПОЗАДИ ТРЕХ ПУТЕЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ КОНВЕРТЕР, ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ БАНК 1 Напрягающиеся Технические требования, обратитесь к ОБЗОРУ АССАМБЛЕИ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ
23. H - датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) за 2 -G108- до каталитического нейтрализатора с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 Нагреватель -Z28- Расположение электрического соединителя (Схема №192) Расположение компонентов датчиков кислорода (Схема №192) Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ И ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ 1 Технические характеристики затяжки, см. ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА
24. I - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель -Z29- Расположение электрического соединителя (Схема №191) Компонентное расположение датчиков кислорода (Схема №191) Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ И ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ 1 Технические характеристики затяжки, см. ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА
25. J - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 За трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель -Z30- Расположение электрического соединителя (Схема №192) Компонентное расположение датчиков кислорода (Схема №191) Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ И ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ 1 Технические характеристики затяжки, см. ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА

Схема №187

Войти

1. В левом Е-боксе в моторном отсеке.

Демонтаж и монтаж согласно МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

Схема №188

Войти

Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.

Схема №189

Войти

A - реле питания компонентов двигателя -J757-

B - -J53- реле стартера (черный/фиолетовый цвет разъема)

B - Пусковое реле 2 -J695- (черный/синий цвет разъема)

C - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-

D - Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-

E - Реле циркуляционного насоса охлаждающей жидкости -J151- (коричневый/синий цвет гнезда)

E - -J569- реле усилителя тормоза (коричневый/фиолетовый цвет гнезда)

См. соответствующую электросхему системы.

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-
2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за штуцером -G130- трехходового каталитического нейтрализатора (TWC)
3. Штуцер -G39- датчика кислорода
4. Датчик кислорода -G39-

Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ И ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ 1.

1. Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА.

Схема №192

Войти

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-
2. Разъем -G108- датчика кислорода 2
3. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 За соединителем -G131- трехходового каталитического нейтрализатора (TWC)
4. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131-

Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ И ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2 ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ 2.

1. Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА.

Схема №193

Войти

Датчик частоты вращения двигателя -G28- расположен в нижней части коробки передач.

Схема №194

Войти

Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300-
2. Клапан регулировки распределительного вала 1 (выпускной) -N318-
3. Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности -N292-
4. Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности -N291-
5. Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности -N127-
6. Катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности -N70-

Схема №197

Войти

1. Катушка зажигания 5 с выходным каскадом мощности -N323-
2. Катушка зажигания 6 с выходным каскадом мощности -N324-
3. Катушка зажигания 7 с выходным каскадом мощности -N325-
4. Катушка зажигания 8 с выходным каскадом мощности -N326-
5. Клапан регулировки распределительного вала 2 (выпуск) -N319-
6. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 -G301-

Схема №198

Войти

1. Датчик давления топлива -G247-
2. Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-
3. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-
4. Топливный инжектор цилиндра 1 -N30-
5. Топливный инжектор цилиндра 2 -N31-
6. Топливный инжектор цилиндра 3 -N32-
7. Топливный инжектор цилиндра 4 -N33-
8. Клапан регулировки распределительного вала 1 -N205-
9. Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66-

Места установки, с внутренней стороны на правой головке цилиндров (начиная с MY 2009), см. на следующей иллюстрации.

Схема №199

Войти

1. Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-
3. Клапан дозирования топлива -N290-
4. Клапан регулировки распределительного вала 1 -N205-
5. Датчик низкого давления топлива -G410-
6. Топливный инжектор цилиндра 1 -N30-
7. Топливный инжектор цилиндра 2 -N31-
8. Топливный инжектор цилиндра 3 -N32-
9. Топливный инжектор цилиндра 4 -N33-
10. Датчик давления топлива -G247-
11. Клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-
12. Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-
13. Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66-

Схема №200

Войти

1. Датчик детонации (датчик детонации) 4 -G199-
2. Клапан регулировки распределительного вала 2 -N208-
3. Датчик положения распредвала (положение распредвала) 2 -G163-
4. Топливный инжектор цилиндра 8 -N86-
5. Топливная форсунка цилиндра 7 -N85-
6. Топливный инжектор цилиндра 6 -N84-
7. Топливный инжектор цилиндра 5 -N83-
8. Датчик детонации (датчик детонации) 3 -G198-

Места установки, с внутренней стороны на левой головке цилиндров (начиная с MY 2009), см. на следующей иллюстрации.

Схема №201

Войти

1. Клапан регулировки распределительного вала 2 -N208-
2. Дозирующий кран 2 -N402- (внутри насоса высокого давления)
3. Датчик положения распредвала (положение распредвала) 2 -G163-
4. Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора -G512-
5. Топливный инжектор цилиндра 5 -N83-
6. Топливный инжектор цилиндра 6 -N84-
7. Топливная форсунка цилиндра 7 -N85-
8. Топливный инжектор цилиндра 8 -N86-
9. Датчик низкого давления топлива -G410-
10. Датчик детонации (датчик детонации) 4 -G199-
11. Датчик детонации (датчик детонации) 3 -G198-

Схема №202

Войти

1 - Правый насос высокого давления (блок цилиндров 1)

2 - Регулируемый электродвигатель рабочего колеса впускного коллектора -V183-

3 - Двигатель впускной заслонки -V157-

4 - Левый насос высокого давления (блок цилиндров 2)

5 - Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора -G512-

6 - Электрический соединитель от датчика детонации (датчик детонации) 4 -G199-

7 - Электрический соединитель от датчика детонации (датчик детонации) 3 -G198-

8 - Сигнализатор давления масла -F1-

9 - Электрический соединитель от датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66-

10 - Электрический соединитель от датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61-

11 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-

Начиная с MY 2009, позиции -2 и 3- были заменены клапанами с вакуумным управлением.

1. Роторный двигатель -V183- с регулируемым впускным коллектором стал -N156- клапана настройки впускного коллектора.
2. Двигатель -V157- впускной заслонки стал -N316- клапана управления литником впускного коллектора.

Схема №203

Войти

1 - датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- (коричневый разъем)

2 - датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- (черный разъем)

3 - Клапан дозирования топлива -N290-

4 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-

5 - Датчик давления топлива -G247-

6 - -N316- клапана управления литником впускного коллектора (поворотные створки CVTS)

7 - Клапан настройки впускного коллектора (IMT) -N156-

8 - Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора -G512-

9 - Клапан дозирования топлива -N290-

10 - датчик детонации (датчик детонации) 4 -G199- (черный разъем)

11 - датчик детонации (датчик детонации) 3 -G198- (коричневый разъем)

Схема №204

Войти

1 - Правый насос высокого давления (блок цилиндров 1)

2 - Датчик низкого давления топлива -G410-

3 - Левый насос высокого давления (блок цилиндров 2)

4 - клапан дозирования топлива 2 -N402-

5 - Клапан дозирования топлива -N290-

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. Хомут для шланга
2. Направляющий шланг для воздуха К модулю управления дроссельной заслонкой -J338- Обратите внимание на маркировку при установке стрелки на направляющем шланге для воздуха, указывающей на винт на модуле управления дроссельной заслонкой -J338-
3. Хомут для шланга
4. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-, снятие и установка, см. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
5. Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении
6. Элемент воздушного фильтра Всегда используйте оригинальный элемент воздушного фильтра Интервалы технического обслуживания, см. 811 Процедуры обслуживания Демонтаж и установка, см. ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА. Также очистите снежный экран (если присутствует)
7. Воздуховод Зажат в верхней секции воздушного фильтра Убедитесь, что он зажат правильно (не дозированный воздух) Очистите воздуховод от грязи и листьев
8. Воздуховод Очистите воздуховод от грязи и листьев
9. Воздуховод Для запирания водила Очистить воздуховод от грязи и листьев
10. Резиновая втулка
11. Шланг для слива воды Важно: шланг для слива чистой воды грязи и листьев
12. Направляющая шланга для слива воды
13. Впуск теплого воздуха (только для стран с холодным климатом) Сдвиньте впуск теплого воздуха в воздушный фильтр до упора, а затем поверните его по часовой стрелке, пока он не войдет в зацепление.
14. Нижняя секция воздушного фильтра Очистите корпус воздушного фильтра от остатков соли, грязи и листьев Важно: Проверьте на предмет слива воды наличие грязи; при необходимости очистить.
15. Крепление нижней секции корпуса воздушного фильтра
16. Всасывающий шланг насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
17. Клапан переключения впуска воздуха -N335- Со створкой переключения впуска воздуха
18. Болт клапана переключения подачи воздуха -N335-
19. Болт
20. Верхняя секция воздушного фильтра Очистить верхнюю секцию воздушного фильтра от соли, грязи и листьев. Убедитесь, что он зажат правильно (не дозированный воздух)
21. Болт Для крепления элемента воздушного фильтра

Пластиковый впускной коллектор, из моего обзора сборки 2009 года

В качестве ходового изменения MY 2009 устанавливается пластиковый впускной коллектор (возможна смешанная установка в MY 2009)

Схема №208

Войти

1. Вакуумная мембрана клапана переключения впускного коллектора
2. Клапан настройки впускного коллектора (IMT) -N156-
3. Вакуумная диафрагма впускной заслонки (блок цилиндров 1) Для блока цилиндров 1 поворотные заслонки CVTS
4. Болт 2,5 Нм
5. Датчик положения бегунка впускного коллектора -G336- блоке цилиндров 1 После замены выполните «Адаптацию» в 5051B VAS системы диагностики, тестирования и информации «Guided неисправность Finding».
6. Прокладка Заменить при повреждении Открытая сторона обращена к потенциометру
7. Демонтаж и монтаж впускного коллектора, смотри ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
8. Болт 9 Нм
9. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- После замены выполните «Адаптацию» в 5051B VAS системы диагностики, тестирования и информации «Guided неисправность Finishing».
10. Замена уплотнительного кольца
11. Замена уплотнительного кольца
12. Переходник вентиляции картерного корпуса Затянуть до 2,5 Нм.
13. Замена уплотнительного кольца
14. Болт 9 Нм
15. Клапан регулятора давления вентиляции картерного корпуса
16. Спецификация и последовательность затяжки болтов впускного коллектора (Схема №209)
17. Болты нижней секции впускного коллектора Спецификация и последовательность затяжки (Схема №210)
18. Нижняя секция впускного коллектора
19. Уплотнения впускного коллектора Заменить
20. Вакуумная диафрагма впускной заслонки (блок цилиндров 2) Для блока цилиндров 2 поворотные заслонки CVTS
21. Прокладка Заменить при повреждении Открытая сторона обращена к потенциометру
22. Датчик 2 положения бегунка впускного коллектора -G512- блоке цилиндров 2 После замены выполните «Адаптацию» в 5051B VAS системы диагностики, тестирования и информации «Guided неисправность Finding».
23. Болт 2,5 Нм
24. Клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-

Схема №209

Войти

-- Затянуть болты впускного коллектора в последовательности от -1 до 16.

1. Первая затяжка в соответствии с последовательностью: 8 Нм
2. Вторая затяжка в соответствии с последовательностью: 11 Нм

Схема №210

Войти

-- Затянуть болты - стрелки - на нижней секции впускного коллектора по диагонали и ступенями.

1. 10 Нм

Схема №211

Войти

1. Насос высокого давления Топливный дозирующий клапан -N290- установлен в правом насосе высокого давления (блок цилиндров 1) Клапан дозирования топлива 2 -N402- установлен в левом насосе высокого давления (блок цилиндров 2) Датчик низкого давления топлива -G410- установлен в левом насосе высокого давления (блок цилиндров 2) Демонтаж и монтаж согласно НАСОСУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
2. Болт 9 Нм
3. Замена уплотнения
4. Датчик низкого давления топлива -G410- 10 Нм Установлен только в левом насосе высокого давления (блок цилиндров 2)
5. Магистраль высокого давления ВНИМАНИЕ: Перед открытием компонентов высокого давления системы впрыска топлива необходимо сбросить давление до остаточного. См. ПЕРЕД ОТКРЫТИЕМ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Затем оберните чистую тряпку вокруг соединения и сбросьте остаточное давление, осторожно ослабив соединение. Соблюдайте меры предосторожности при отсоединении аккумулятора. См. Демонтаж и монтаж. Перед ослаблением отсоедините кабель заземления (масса) от батареи с выключенным зажиганием. Соединители не должны иметь никаких признаков повреждения. Не меняйте изогнутую форму 25 Нм.
6. Линия подачи топлива ВНИМАНИЕ: Перед открытием компонентов высокого давления системы впрыска топлива необходимо сбросить давление до остаточного. См. ПЕРЕД ОТКРЫТИЕМ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Затем оберните чистую тряпку вокруг соединения и сбросьте остаточное давление, осторожно ослабив соединение. Соблюдайте меры предосторожности при отсоединении аккумулятора. См. Демонтаж и монтаж. Перед ослаблением отсоедините кабель заземления (масса) от батареи с выключенным зажиганием. Соединители не должны иметь никаких признаков повреждения. Не меняйте изогнутую форму 25 Нм.
7. Замена уплотнительного кольца
8. Толкатель ролика

Схема №212

Войти

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 За трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель -Z30- 50 Нм Покрытие новых датчиков кислорода монтажной пастой На использованном датчике кислорода только резьба может быть покрыта пастой горячего болта. Монтажная паста или горячая болтовая паста не должна попадать в щели на корпусе кислородного датчика. Удаление и установка. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ И ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2 ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ 2
2. Нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 Нагреватель -Z28- 50 Нм Покрытие новых датчиков кислорода монтажной пастой На использованном датчике кислорода только резьба может быть покрыта горячей болтовой пастой. Монтажная паста или горячая болтовая паста не должна попадать в щели на корпусе кислородного датчика. Удаление и установка. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ И ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2 ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ 2
3. Нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель -Z19- 50 Нм Покрытие новых датчиков кислорода монтажной пастой На использованном датчике кислорода только резьба может быть покрыта горячей болтовой пастой. Монтажная паста или горячая болтовая паста не должна попадать в щели на корпусе кислородного датчика. Удаление и установка. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ И ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ 1
4. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) За трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель -Z29- 50 Нм Покрытие новых датчиков кислорода монтажной пастой На использованном датчике кислорода только резьба может быть покрыта горячей болтовой пастой. Монтажная паста или горячая болтовая паста не должна попадать в щели на корпусе кислородного датчика. Удаление и установка. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ И ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ 1

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-
2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за соединителем -G130- трехходового каталитического нейтрализатора (TWC)
3. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем
4. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-

Удаление и установка. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ И ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ 1.

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-
2. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- разъем
3. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 За соединителем -G131- трехходового каталитического нейтрализатора (TWC)
4. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131-

Удаление и установка. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ И ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2 ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ 2.

Технические данные

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Последовательность затяжки впускного коллектора

-- Затянуть болты впускного коллектора в последовательности от -1 до 10.

1. Первая затяжка: 8 Нм
2. Вторая затяжка: 9 Нм и затянуть еще на 90 градусов.

Технические условия на затяжку линии подачи топлива

1. Технические характеристики затяжки: 25 Нм

Впускной впускной коллектор, технические условия и последовательность затяжки

-- Затянуть болты впускного коллектора в последовательности от -1 до 16.

1. Первая затяжка в соответствии с последовательностью: 8 Нм
2. Вторая затяжка в соответствии с последовательностью: 11 Нм

Нижняя секция впускного коллектора, технические условия на затяжку

-- Затянуть болты - стрелки - на нижней секции впускного коллектора по диагонали и ступенями.

1. 10 Нм

Вакуумная система, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной вакуумный насос VAS 6213

Процедура

-- Проверьте все вакуумные линии в вакуумной системе на наличие:

1. Трещины
2. Ущерб, причиненный животными
3. Помехи
4. Утечки и утечки

-- Проверьте вакуумную линию, ведущую к электромагнитному клапану и от него.

-- Если есть неисправность, проверьте вакуумные линии для названного компонента, а также все вакуумные линии к другим компонентам.

- Если использование ручного вакуумного насоса VAS 6213 не создает никакого давления или если давление снова падает сразу же, проверьте ручной вакуумный насос и соединительные шланги на наличие утечек.

Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Манометр K-Jetronic V.A.G 1318
2. Переходник манометра V.A.G 1318/10-12
3. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
4. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-3
5. Контейнер измерительный, топливостойкий
6. Защитные перчатки

Давление топлива, проверка:

1. Напряжение батареи не менее 12,5 Вольт.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- OK
5. Зажигание выключено.

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите крышку запорного фланца -стрелки-.

Схема №213

Войти

-- Отстыковать разъем электрожгута -1- на фланце контровки.

Схема №214

Войти

-- Подключите 1348/3A дистанционного управления V.A.G с помощью кабеля адаптера V.A.G 1348/3-3 с помощью кабеля адаптера из тестового набора разъемов V.A.G 1594C на клемме -1-.

-- Закройте 2-ю клемму разъема кабеля адаптера V.A.G 1348/3-3 изоляционной лентой для предотвращения короткого замыкания -стрелка-.

Схема №215

Войти

-- Подключите клемму -5- к заземлению транспортного средства с помощью кабеля-перемычки из набора для тестирования разъемов V.A.G 1594C.

-- Маршрутизация дистанционного управления V.A.G 1348/3A переключателем вперед в моторном отсеке.

-- Подключите 1348/3A дистанционного управления V.A.G к позиции -A- в клеммной коробке в приточной камере (батарея +). В целях безопасности установите предохранитель (10 А) в месте подключения проводки.

-- Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

-- Снимите крышку двигателя.

Схема №216

Войти

- Подключить впрыск топлива. Манометр-CIS V.A.G 1318 с переходником и набором переходников V.A.G 1318/10-12 в топливопроводе.

Схема №217

Войти

- Подсоедините вспомогательный шланг - стрелку - к манометру и удерживайте его в мерном контейнере.

-- Открыть запорный вентиль манометра.

1. Рычаг указывает в направлении потока.

-- Произведите продувку топливной системы кратковременным нажатием на пульт дистанционного управления.

-- Закрыть запорный вентиль манометра.

Схема №218

Войти

1. Рычаг стоит перпендикулярно направлению потока -стрелка-.

-- Удерживайте выключатель пульта дистанционного управления до тех пор, пока на манометре давления топлива больше не будет наблюдаться повышение давления.

1. Указанное значение: приблизительно 5,5 бар (от 4,5 до 6,5 бар) положительное давление

Если спецификация не получена:

-- Проверьте количество поставки топливного насоса. См. Диагностика и тестирование.

Проверка остаточного давления:

-- Проверьте наличие утечек и остаточного давления, наблюдая за падением давления по манометру.

1. Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 3 бар.

Если остаточное давление падает ниже 3 бар:

1. Проверьте соединение между манометром топлива и топливопроводом на наличие утечек.
2. Проверьте манометр на наличие утечек.
3. Проверьте топливопроводы и их соединения на наличие утечек.
4. Проверьте количество подаваемого топливного насоса. См. Диагностика и тестирование.
5. Замените топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива. См. Демонтаж и монтаж.
6. Неисправен обратный клапан топливного насоса. См. Диагностика и тестирование.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

-- Выключите зажигание.

-- Установите линию подачи топлива на распределительный элемент. Убедитесь, что он чистый и нет утечек.

Технические условия на затяжку

Проводка и компоненты, проверки с помощью испытательной коробки VAG 1598/42

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Кабель-переходник -V.A.G 1598/39-1-
2. Кабель-переходник -V.A.G 1598/39-2-
3. Испытательная коробка -V.A.G 1598/42-

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

- Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/42 к соединителю жгута проводов. Подсоедините заземляющий зажим на тестовой коробке к отрицательному аккумулятору. В процедурах будет указано, должен ли -J623- модуля управления двигателем (МУУД) быть подключен к испытательному блоку.

- Выполните тест, как описано в соответствующих последовательностях ремонта.

Установка модуля управления двигателем (МУД):

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

-- После этого модуль управления двигателем должен быть оснащен металлическим фиксатором.

-- Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового компаунда. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).

-- Всегда используйте новые срезные болты.

Как снять 4.2L - систему впрыска топлива - кода (ы) двигателя: CAUA (купе)

-- Отключите батарею. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите крышку двигателя -стрелки-.

Схема №219

Войти

-- Отсоединить топливопроводы -1, 3, 4 и 6-.

Схема №220

Войти

-- Отверните болты -2- и -5- и снимите топливную рейку с магистралями высокого давления.

- Освободите топливную линию и вакуумную линию к канистре EVAP на воздухонаправляющем шланге.

-- Отсоедините электрический разъем -2- на электромагнитном клапане 1 для -N80- EVAP Cannister и отсоедините вакуумный шланг -1-.

Схема №221

Войти

- Снимите -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) с кронштейна и отложите его в сторону с подсоединенным шлангом.

-- Отсоедините электрический разъем -1- на -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Схема №222

Войти

-- Отсоедините вакуумную линию -3- от воздухонаправляющей трубы.

-- Ослабьте зажимы -4-, откройте зажимы -стрелки- и сдвиньте воздухонаправляющий шланг в сторону при подключенном шланге вентиляции картера -2-.

-- Отсоединить вакуумный шланг -2-.

Схема №223

Войти

-- Отсоедините электрический разъем -1- на -J338- модуля управления дроссельной заслонкой.

Схема №224

Войти

-- Отверните болты со стрелками и снимите -J338- модуля управления дроссельным клапаном.

-- Ослабьте болт -3- несколько оборотов.

Схема №225

Войти

-- Отверните болты -2- и снимите клапан регулировки давления вентиляции картера с соединения дроссельной заслонки.

- Откройте крышку на резервуаре с хладагентом.

-- Отсоедините и снимите шланг охлаждающей жидкости -1- с хомутами для шланга диаметром до 25 мм 3094.

Схема №226

Войти

-- Снимите шланг охлаждающей жидкости -2-.

-- Отсоедините вакуумный шланг -3- и сдвиньте его в сторону.

-- Снимите болт -4- на зажиме линии высокого давления.

-- Отверните болты -1- и снимите левую заднюю подъемную проушину двигателя.

-- Отверните болт -2- на кронштейне жгута проводов.

Схема №227

Войти

-- Отверните болты -3- и отведите левую переднюю подъемную проушину двигателя и разъемы в сторону.

-- Сдвиньте жгут проводов в левую сторону.

-- Отверните болт -3- и снимите правую заднюю подъемную проушину двигателя.

Схема №228

Войти

-- Отверните болт -2- на кронштейне жгута проводов.

-- Вывернуть болты впускного коллектора последовательно от -10 до 1-.

- Закройте линии высокого давления, чтобы не поцарапать впускной коллектор.

-- Сначала поднимите впускной коллектор по направлению к передней части, а затем вверх - к стреле 1-.

Схема №229

Войти

-- Отсоедините разъемы.

Схема №230

Войти

1. Двигатель впускной заслонки -V157- (коричневый разъем)
2. Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-
3. Регулируемый электродвигатель литника впускного коллектора -V183- (черный разъем)
4. Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора -G512-

- Переместите впускной коллектор по направлению к правой стороне транспортного средства под топливопроводы высокого давления - стрелка 2-.

-- Снять впускной коллектор с моторного отсека.

Как установить 4.2L - систему впрыска топлива - кода (ы) двигателя: CAUA (купе)

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

-- При установке прокладок впускного коллектора обращайте внимание на место расположения -1-.

Схема №231

Войти

-- Затянуть болты впускного коллектора. Смотри (Схема №179).

- Линии высокого давления, установка ЛИНИИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, УСТАНОВКА.

Топливные форсунки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Набор инструментов T10133

Измените T10133/2 съемника, чтобы создать T10133/2-A съемника.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Круглый напильник примерно 6 мм

-- Запилить полукруг, как показано на иллюстрации. Полукруг позволяет инструменту скользить дальше на топливную форсунку. Это обеспечивает инструменту большую контактную поверхность.

- Пометьте измененный инструмент буквой «A» в конце номера инструмента.

Схема №232

Войти

-- Демонтировать впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.

-- Отсоединить разъемы электрожгутов у топливных форсунок.

-- Снять линию высокого давления -5- со штуцера на топливной рейке.

Схема №233

Войти

-- Снять линию высокого давления -7- со штуцера на топливной рейке. Для этого удерживайте шестигранную головку ключом с открытым концом и ослабьте накидную гайку.

-- Отвернуть болты -1, 2, 3, 4, 6, 8-.

- Снимите топливную рейку с топливными форсунками.

Если топливные форсунки не могут быть извлечены из головки цилиндра вручную, выполните следующие действия:

Схема №234

Войти

-- С помощью отвертки отогните фиксирующие лепестки -1- радиальной регулировки в сторону -стрелки- и оттяните опорное кольцо -2- от топливной форсунки.

-- Снимите уплотнительное кольцо с топливного инжектора.

- Направьте T10133/2A съемника в канавку на топливной форсунке.

Схема №235

Войти

-- Затем установите клин для удаления обрезки T10133/16 и снимите топливный инжектор, ослабив болт -1-.

- Осторожно удалите старое тефлоновое уплотнение - стрелку - с помощью соответствующего инструмента (например, разрежьте уплотнение бритвой и расправьте уплотнение небольшой отверткой и вытяните его вперед и назад.). При этом убедитесь, что не повредите канавку и кольцевое ребро в основании канавки.

Схема №236

Войти

- Перед установкой нового тефлонового уплотнения канавка уплотнения и вал топливного инжектора должны быть очищены от остатков сгорания с помощью чистой ветоши.

-- Прижмите радиальную регулировку -1- к опорному кольцу -2-.

Схема №237

Войти

- При повторной установке топливного инжектора используйте чистую ткань для удаления остатков сгорания из канавки для уплотнения камеры сгорания и вала топливного инжектора.

- Установить конусную T10133/5 в сборе с новым уплотнением камеры сгорания -1- на топливный инжектор -2-.

Схема №238

Войти

- Сдвинуть уплотнение камеры сгорания, насколько это возможно, на конусную T10133/5 узла с помощью T10133/6 втулки узла.

Схема №239

Войти

- Повернуть втулку T10133/6 и вставить уплотнение камеры сгорания в канавку.

- Надавите на T10133/7 калибровочной втулки легким поворотом (приблизительно на 180 °) на топливную форсунку до упора.

- Снова потяните T10133/7 калибровочного цилиндра, повернув его в противоположном направлении.

- Надавите на T10133/8 калибровочной втулки легким поворотом (приблизительно на 180 °) на топливную форсунку до упора.

Схема №240

Войти

- Снова потяните T10133/8 калибровочного цилиндра, повернув его в противоположном направлении.

-- Покройте новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом перед установкой.

Топливные форсунки, установки:

- Прочистите отверстие в головке цилиндра нейлоновой цилиндрической щеткой T10133/4.

Схема №241

Войти

- Вдвиньте клапан инжектора в отверстие в корпусе цилиндра с помощью T10133/9 сборка Drift.

Схема №242

Войти

-- Убедитесь, что топливные форсунки правильно расположены в головке цилиндров.

1. Электрическое соединение топливной форсунки должно входить в предполагаемое углубление головки цилиндров.

- Надавите топливной направляющей на топливные форсунки с равномерным давлением.

-- Болты -1, 2, 3, 4, 6, 8- затягивать поэтапно по диагонали.

Дальнейшая установка идет в обратном порядке.

1. Для спецификаций затяжки. См. ОБЗОР ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК С ТОПЛИВОПРОВОДОМ В СБОРЕ.

-- Установить впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.

-- Линии высокого давления, установка. См. МОНТАЖ ЛИНИЙ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

Впускной коллектор

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ V.A.G 1331
2. Розетка 17 мм V.A.G 1331/6
3. Разъем SW 14, разомкнутое кольцо V.A.G 1331/8
4. Инструмент для сборки T10118
5. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094

-- При выключенном зажигании отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи (масса).

-- Снимите крышку двигателя.

-- Потяните крышку -1- вперед и снимите ее вверх.

Схема №243

Войти

-- Отсоедините разъем -1- и отсоедините вакуумные линии -стрелки-.

Схема №244

Войти

-- Снимите вакуумную линию -4- на воздухонаправляющем шланге.

Схема №245

Войти

-- Уложить в сторону воздухонаправляющий шланг с подсоединенным шлангом вентиляции картера -3-, ослабив хомуты шлангов -2- и -5-.

-- Отсоединить электрический разъем -2- на клапане регулятора продувки канистры EVAP -N80- и снять вакуумный шланг -1-.

- Снять -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP с кронштейна и отложить в сторону с подсоединенным шлангом.

-- Отсоедините топливопроводы -1 и 4- на насосах высокого давления.

-- Отвернуть болты -2 и 3-.

-- Отсоединить электрическое соединение -1- на модуле управления дроссельной заслонкой -J338-.

-- Отверните болты со стрелками и снимите -J338- модуля управления дроссельным клапаном.

-- Отсоединить вакуумные линии - стрелки - к усилителю тормозов.

Схема №246

Войти

- Отложите вакуумные линии в сторону.

-- Открыть крышку расширительного бака хладагента.

-- Снимите вентиляционный кожух картера на месте, отмеченном -1- и -2-, нажав кнопки разблокировки.

Схема №247

Войти

- Отсоедините шланг охлаждающей жидкости -4- с помощью хомутов для шланга диаметром до 25 мм 3094 и снимите шланг охлаждающей жидкости с соединения на впускном коллекторе.

-- Ослабьте болт -5- несколько оборотов.

-- Отвернуть болты -3- и осторожно отжать клапан регулировки давления вентиляции картера от опор впускного коллектора.

- Снимите шланг охлаждающей жидкости - стрелка - и отложите его в сторону.

-- Снять вакуумный шланг со стрелкой на опорах впускного коллектора.

Схема №248

Войти

-- Вывернуть болты впускного коллектора последовательно от -16 до 1-.

-- Снять впускной коллектор с моторного отсека.

-- Проверьте прокладки во впускном коллекторе на наличие повреждений и правильность посадки.

- Убедитесь, что шланги или кабели не застряли.

-- Затянуть болты впускного коллектора последовательно от -1 до 16-.

1. Технические условия на затяжку. (Схема №209)
2. Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК И ТОПЛИВОПРОВОДА В СБОРЕ.

Дальнейшая установка идет в обратном порядке.

- Затяните вручную накидные гайки для линий высокого давления.

- Убедитесь, что линии высокого давления не подвергаются стрессу.

- Для затяжки накидной гайки диаметром 14 мм на линиях высокого давления используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездовой вставкой AF 14, разомкнутое кольцо V.A.G 1331/8.

Схема №249

Войти

- Чтобы затянуть накидную гайку (диаметром 17 мм) на линиях высокого давления, используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездовой вставкой, AF 17 V.A.G 1331/6.

Схема №250

Войти

- Устанавливайте фиксирующие язычки только после затяжки линий высокого давления.

-- Соблюдайте меры безопасности после подключения батареи. См. Демонтаж и монтаж.

-- При необходимости долейте хладагент. См. Общая информация.

Впускной коллектор, нижняя секция, с топливопроводом

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ V.A.G 1331
2. Розетка 17 мм V.A.G 1331/2
3. Ручной вакуумный насос VAS 6213

-- Снизить давление топлива в зоне высокого давления. См. ПЕРЕД ОТКРЫТИЕМ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

-- Отсоедините вакуумный шланг на вакуумной диафрагме для заслонки впускного коллектора.

- Удерживайте резьбовое соединение и снимите накидную гайку топливного трубопровода высокого давления на насосе высокого давления.

-- Отсоединить разъем -1- на датчике положения бегунка впускного коллектора и отсоединить вакуумный шланг -2-.

-- Отверните накидную гайку -3-, одновременно придерживая резьбовое соединение.

-- Отверните болты - стрелки - и снимите нижнюю секцию впускного коллектора и топливную рейку.

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

При установке нижней секции впускного коллектора створки впускного коллектора должны перемещаться в направлении -стрелки-.

Схема №251

Войти

- Подсоедините ручной вакуумный насос VAS 6213 к соединению вакуумной диафрагмы для заслонок впускного коллектора.

Схема №252

Войти

-- Создание вакуума с помощью ручного вакуумного насоса.

1. Створки забора открыты.

- Равномерно надвинуть нижнюю секцию впускного коллектора на клапаны впрыска.

-- Затянуть болты на нижней секции впускного коллектора по диагонали.

1. Технические условия на затяжку впускного коллектора. См. ПЛАСТИКОВЫЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ИЗ МОЕГО ОБЗОРА СБОРКИ 2009 ГОДА

-- Снимите ручной вакуумный насос с соединения на вакуумной диафрагме для створок впускного коллектора.

- Удерживайте резьбовое соединение и затяните накидную гайку топливного трубопровода высокого давления на насосе высокого давления.

-- Затянуть накидную гайку -3-, удерживая резьбовое соединение.

1. Технические условия на затяжку Насос высокого давления. См. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

-- Убедитесь, что линия высокого давления свободна от натяжения.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ V.A.G 1331
2. Розетка 17 мм V.A.G 1331/6
3. Разъем SW 14, разомкнутое кольцо V.A.G 1331/8
4. Набор инструментов T10133

-- Демонтировать впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.

-- Снимите соответствующую нижнюю секцию впускного коллектора. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ, С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ.

- Направьте T10133/2A съемника в канавку на топливной форсунке.

-- Затем установите клин для удаления обрезки T10133/16 и снимите топливный инжектор, ослабив болт -1-.

- Осторожно удалите старое уплотнение камеры сгорания - стрелку -, тем самым разрезая уплотнение ножом или раздвигая уплотнение маленькой отверткой и вытягивая его вперед и назад.

-- Убедитесь, что канавка топливного инжектора не повреждена. Если канавка повреждена, топливный инжектор необходимо заменить.

- Прочистите отверстие в головке цилиндра нейлоновой цилиндрической щеткой T10133/4.

-- Прижмите радиальную регулировку -1- к опорному кольцу -2-.

- При повторной установке топливного инжектора используйте чистую ткань для удаления остатков сгорания из канавки для уплотнения камеры сгорания и вала топливного инжектора.

- Установить конусную T10133/5 в сборе с новым уплотнением камеры сгорания -1- на топливный инжектор -2-.

- Сдвинуть уплотнение камеры сгорания, насколько это возможно, на конусную T10133/5 узла с помощью T10133/6 втулки узла.

- Повернуть втулку T10133/6 и вставить уплотнение камеры сгорания в канавку.

- Надавите на T10133/7 калибровочной втулки легким поворотом (приблизительно на 180 °) на топливную форсунку до упора.

- Снова потяните T10133/7 калибровочного цилиндра, повернув его в противоположном направлении.

- Надавите на T10133/8 калибровочной втулки легким поворотом (приблизительно на 180 °) на топливную форсунку до упора.

- Снова потяните T10133/8 калибровочного цилиндра, повернув его в противоположном направлении.

- Вдвинуть топливную форсунку в дульную головку цилиндра до упора, используя T10133/9 дрейфа в сборе.

-- Убедитесь, что топливные форсунки правильно расположены в головке цилиндров.

1. Электрическое соединение топливной форсунки должно входить в предполагаемое углубление головки цилиндров.
2. Покройте уплотнительные кольца топливного инжектора чистым моторным маслом, чтобы их было легче направлять в топливную рейку.
3. Замените все уплотнения.

Дальнейшая установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

1. Технические условия на затяжку Впускной коллектор. См. ПЛАСТИКОВЫЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ИЗ МОЕГО ОБЗОРА СБОРКИ 2009 ГОДА

- Устанавливайте фиксирующие язычки только после затяжки линий высокого давления.

-- Установить соответствующую нижнюю секцию впускного коллектора. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ, С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ.

-- Установить впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.

-- Аккуратно снимите крышку двигателя с 4 болтов -стрелки- один за другим. Не снимайте крышку двигателя односторонне или рывками.

-- Для предотвращения повреждений не ударяйте по крышке двигателя кулаком или инструментами.

-- Сначала вдавите крышку двигателя обеими руками в резиновые втулки сзади, а затем в резиновые втулки спереди.

-- Отсоедините разъем электрического жгута -2- на -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Схема №253

Войти

-- Ослабьте хомут шланга -3- и снимите воздухонаправляющий шланг с -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Выверните винты -стрелки- из верхней секции воздушного фильтра и снимите его.

-- Снимите 2 болта - стрелки - с элемента воздушного фильтра.

Схема №254

Войти

Соблюдайте следующие правила, чтобы убедиться, что -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) работает правильно.

-- Проверьте сливной шланг для воды - стрелка - в нижней секции воздушного фильтра на наличие грязи и загрязнений (при необходимости очистите).

Схема №255

Войти

-- Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости используйте пылесос).

- Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и шланг воздуховода (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.

-- Проверьте впускной воздуховод до элемента воздушного фильтра на наличие грязи.

-- При установке воздушного фильтра убедитесь, что он центрирован в верхней секции корпуса воздушного фильтра.

-- Соберите новый воздушный фильтр с верхней секцией корпуса воздушного фильтра.

-- Язычок на элементе воздушного фильтра -1- должен совпадать с язычком на корпусе воздушного фильтра -2-.

Схема №256

Войти

-- Установите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра, не прилагая большого усилия.

-- Затем прикрепите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра к нижней секции корпуса воздушного фильтра.

-- Убедитесь, что шланг воздуховода надежно соединен с -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) (обратите внимание на маркировку между шлангом воздуховода и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-).

-- Повторно подключите разъем на -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Дальнейшая установка производится в обратном порядке.

-- Снимите крышку над решеткой радиатора (4 винта).

-- Полностью снимите воздуховод -1-.

-- Отсоедините разъем электрического жгута -2- на -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Ослабьте хомут шланга -3- и снимите воздухонаправляющий шланг с -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Выверните винты -стрелки- из верхней секции воздушного фильтра и снимите его.

-- Отсоедините вакуумный шланг -1- на клапане управления литником впускного коллектора (IMRC) -N335- -2-.

-- Освободите крепежный элемент из нижней секции корпуса воздушного фильтра (нажмите на резину слева и справа, потянув вверх).

-- Отсоедините шланг для направления воздуха -1- от насоса для нагнетания вторичного воздуха.

Схема №257

Войти

-- Отсоедините разъем -N335- клапана переключения подачи воздуха.

-- Осторожно снимите нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра.

Соблюдайте следующие правила, чтобы убедиться, что -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) работает правильно.

-- Если установлен воздухозаборник теплого воздуха (только для стран с теплым климатом), убедитесь, что разъемы воздухозаборника включены правильно - стрелки - (проверьте маркировку).

Схема №258

Войти

-- Проверьте сливной шланг для воды - стрелка - в нижней секции воздушного фильтра на наличие грязи и загрязнений (при необходимости очистите).

-- Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости используйте пылесос).

- Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и шланг воздуховода (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.

-- Проверьте впускной воздуховод до элемента воздушного фильтра на наличие грязи.

-- Подсоедините -N335- разъем клапана переключения подачи воздуха.

-- Подсоедините воздухонаправляющий шланг -1- (если применимо).

-- Установить нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра.

-- Сдвиньте вакуумный шланг -1- на -N335- соединение клапана переключения всасываемого воздуха.

-- Язычок на элементе воздушного фильтра -1- должен совпадать с язычком на корпусе воздушного фильтра -2-.

-- Установите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра, не прилагая большого усилия.

-- Затем прикрепите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра к нижней секции корпуса воздушного фильтра.

- Убедитесь, что шланг воздуховода надежно соединен с -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) (обратите внимание на маркировку между шлангом воздуховода и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- «стрелки»).

-- Повторно подключите разъем на -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Дальнейшая установка в обратном порядке.

-- Отсоедините разъем электрического жгута от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- -1-.

-- Откройте зажим шланга направления воздуха -3- и снимите шланг с -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

- Откройте оба зажима на -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Осторожно извлеките -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) из направляющей на корпусе воздушного фильтра.

Для беспроблемной работы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- очень важно соблюдать следующие примечания и процедуры.

- Проверьте -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и шланг воздуховода (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.

-- Проверьте впускной воздуховод до элемента воздушного фильтра на наличие грязи. При обнаружении каких-либо загрязнений очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи и листьев (при необходимости очистите промывкой или вакуумированием). Воздушный фильтр, снятие и установка. См. раздел ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

-- Если воздушный фильтр был снят, то прочистите слив воды.

- Совместите уплотнительное кольцо с гайкой корпуса воздушного фильтра и осторожно вставьте -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) в корпус воздушного фильтра.

-- Заблокируйте оба зажима.

-- Установите воздухонаправляющий шланг и затяните хомут шланга.

-- Подключите разъем -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Демонтировать впускной коллектор.

- Откройте соединительную гайку линии высокого давления на топливной рейке.

-- Снимите болт -1- -G247- датчика давления топлива.

- Снимите датчик давления топлива, -G247- с линией высокого давления.

-- Затяните -G247- датчика давления топлива.

1. Технические условия на затяжку. См. раздел ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ

- Затянуть накидную гайку линии высокого давления вручную.

-- Убедитесь, что линия высокого давления свободна от натяжения.

- Затянуть 17-мм накидную гайку на линии высокого давления динамометрическим ключом V.A.G 1331 и 17-мм гнездовой вставкой V.A.G 1331/6.

Дальнейшая установка идет в обратном порядке.

-- Установить впускной коллектор.

Насос высокого давления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ V.A.G 1331
2. Розетка 17 мм V.A.G 1331/6
3. Разъем SW 14, разомкнутое кольцо V.A.G 1331/8

-- При выключенном зажигании отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи (масса).

-- Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.

-- Отсоедините электрические разъемы на датчике низкого давления топлива -G410- -1- и на дозирующем топливном клапане 2 -N402- -2-.

Схема №259

Войти

- Отверните обе накидные гайки топливопровода.

-- Отвернуть болты -3-.

-- Осторожно снимите насос высокого давления.

-- Снимите толкатель ролика с головки цилиндров.

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

-- Вставить толкатель ролика в головку цилиндра.

-- Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель ролика не окажется в самой нижней точке.

- Чтобы установить насос высокого давления на место, слегка приподнимите линии высокого давления.

-- Вставьте насос высокого давления в головку цилиндра и затяните.

- Затяните вручную накидные гайки для линий высокого давления.

- Убедитесь, что линии высокого давления не подвергаются стрессу.

- Для затяжки накидной гайки диаметром 14 мм на линиях высокого давления используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездовой вставкой AF 14, разомкнутое кольцо V.A.G 1331/8.

- Чтобы затянуть накидную гайку (диаметром 17 мм) на линиях высокого давления, используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездовой вставкой, AF 17 V.A.G 1331/6.

1. Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ.

-- Соблюдайте меры безопасности после подключения батареи. См. Демонтаж и монтаж.

-- Вновь подсоедините электрические разъемы к датчику низкого давления топлива -G410- -1- и топливному дозирующему клапану 2 -N402- -2-.

Линии высокого давления, установки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ V.A.G 1331
2. Розетка 17 мм V.A.G 1331/6
3. Разъем SW 14, разомкнутое кольцо V.A.G 1331/8

Процедура

-- Покрыть резьбу на накидной гайке топливом.

- Затяните накидные гайки линии высокого давления вручную, убедившись, что они посажены без натяжения.

- Используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездом 14 мм, разомкнутым кольцом V.A.G 1331/8 для затяжки линий высокого давления.

- Используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездом 17 мм V.A.G 1331/6 для затяжки линий высокого давления.

1. Спецификация затяжки: 25 Нм

-- Затягивать зажимы следует только после затяжки линий высокого давления.

-- Провести испытание на герметичность топливной системы.

Датчик нагретого кислорода перед каталитическим нейтрализатором и датчик кислорода за трехходовым каталитическим нейтрализатором, блока цилиндров 1

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект для датчика кислорода 3337

-- Снимите крышку двигателя.

-- Отсоедините электрический разъем -1- на -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Отсоедините вакуумную линию -3- от воздухонаправляющей трубы.

-- Ослабьте зажимы -4-, откройте зажимы -стрелки- и сдвиньте воздухонаправляющий шланг в сторону при подключенном шланге вентиляции картера -2-.

-- Снимите с кронштейна поврежденный электрический соединитель и отсоедините его.

2 - Для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-

3 - для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-

-- Снимите датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- -4- с помощью инструмента из комплекта 7-Piece кольцевого гаечного ключа для датчика кислорода 3337.

- Снимите датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- -1- с помощью инструмента из комплекта 7-Piece кольцевого гаечного ключа для датчика кислорода 3337.

1. Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА.

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Датчик нагретого кислорода 2 перед каталитическим нейтрализатором и датчик кислорода 2 за трехходовым каталитическим нейтрализатором, блока цилиндров 2

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект для датчика кислорода 3337

-- Снимите с кронштейна поврежденный электрический соединитель и отсоедините его.

2 - Для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-

3 - для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131-

-- Снимите датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- -1- с помощью инструмента из комплекта 7-Piece кольцевого гаечного ключа для датчика кислорода 3337.

- Снимите датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G131- -4- с помощью инструмента из комплекта 7-Piece кольцевого гаечного ключа для датчика кислорода 3337.

1. Технические условия на затяжку. См. ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА.

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

Блок управления двигателем

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Комплект для ремонта кабельных жгутов VAS 1978A
2. Небольшой коммерчески доступный плоскогубцы

- В случае замены модуля управления двигателем выберите «Guided Functions»(Управляемые функции) на 5051B VAS системы диагностики, испытаний и информации, а затем «заменить двигатель управление модуль»(Заменить модуль управления двигателем).

-- Поверните зажигание и извлеките ключ зажигания.

-- Слегка потяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры перед гайкой -1-.

Схема №260

Войти

-- Отсоедините жгут проводов -2- от креплений -A-.

-- Отвернуть гайку -1-.

-- Снимите заливную горловину -3- с наливной трубкой из бачка омывателя и отверстия в корпусе.

-- Снимите болты-стрелки-и крышку с Е-бокса.

-- Отпустите фиксаторы - стрелки A - и извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- стрелки B-.

Модуль управления двигателем -1- закреплен в металлическом корпусе -5- с фиксирующими язычками -2- и срезными болтами -3 и 4- для затруднения доступа к нему.

Схема №261

Войти

Резьба срезных болтов -4- (которые не ввинчены в ЭСУД) покрыта замковым компаундом. По этой причине для снятия обоих болтов резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой.

Резьба обоих срезных болтов -3-, ввинченных в ЭСУД, не покрывается замковым составом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться и не требует подогрева (непреднамеренный нагрев ЭСУД).

-- Установите регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, с температурным потенциометром -2- настроенным на максимальное тепло и двухступенчатым переключателем потока воздуха -3- настроенным на уровень 3.

Схема №262

Войти

- Нагрейте резьбу на срезных болтах со стороны соединителя в течение приблизительно 25-30 секунд.

Схема №263

Войти

-- Снять срезные болты с помощью стопорных плоскогубцев (см. направление стрелки) -.

Схема №264

Войти

- Срезные болты, установленные в модуле управления двигателем, не нужно нагревать для снятия.

-- Отсоедините металлические фиксаторы от разъемов блок управления двигателем.

-- Отсоедините разъемы от модуля управления двигателем и отсоедините разъем.

-- Удалите старые -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и установите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

- После этого модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- должен быть оснащен металлическим фиксатором.

-- Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового компаунда. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).

-- Всегда используйте новые срезные болты.

1. Спецификация затяжки: Болты для крышки E-box: 3,5 Нм

После установки нового модуля управления двигателем выполните следующие действия:

- Активировать модуль управления двигателем в режиме «Guided Functions»(Управляемые функции) в разделе «заменить двигатель управление модуль»(Заменить модуль управления двигателем) на 5051B VAS системы диагностики, испытаний и информирования транспортных средств.

Схема №265

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ V.A.G 1331
2. Розетка 17 мм V.A.G 1331/6
3. Разъем SW 14, разомкнутое кольцо V.A.G 1331/8
4. Инструмент для сборки T10118

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

1. Ручной вакуумный насос VAS 6213
2. Манометр K-Jetronic V.A.G 1318
3. Переходник манометра V.A.G 1318/10-12
4. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
5. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-3
6. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-1-
7. Кабель переходник В.А.Г 1598/39-2-
8. Испытательная коробка V.A.G 1598/42-
9. Набор инструментов T10133
10. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
11. Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект для датчика кислорода 3337
12. Пистолет горячего воздуха -1- из комплекта для ремонта жгутов проводов VAS 1978A.
13. Крепление штуцера -2- также из комплекта для ремонта жгута проводов VAS 1978A
14. Небольшой коммерчески доступный плоскогубцы -3-