Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S5/Audi S5 I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Полуоси/Главная передача, дифференциала - 0B6 с автоматической коро…
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Главная передача, дифференциала - 0B6 с автоматической коробкой передач (купе) Audi S5 I

Полуоси 52 иллюстрации ~18 мин чтения

Уровень трансмиссионного масла в передней конечной передаче, проверки и заправка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782
  2. Защитные очки

Процедура

  1. Температура трансмиссионного масла приблизительно 20°C (комнатная температура).
  2. Переместите автомобиль на 4-колонный цеховой подъемник или на рабочую яму, чтобы он был полностью выровнен.
  3. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР ПЕРЕДНЕГО КОНЕЧНОГО ПРИВОДА.

ПримечаниеОбщие инструкции по ремонту см. в разделе ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ. Чистые условия работы автоматической коробки передач, см. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ. Всегда поддерживать заданный уровень трансмиссионной жидкости; трансмиссия очень чувствительна к переполнению. Соблюдайте все применимые правила утилизации.

- Поместите V.A.G 1782 под трансмиссию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность травмирования глаз. Надевайте защитные очки.

-- Удалите заглушку -arrow-.

Схема №1
  1. Указанное значение: Уровень масла правильный при заполнении переднего бортового привода до нижней кромки заливного отверстия.

- При необходимости дайте стечь излишку трансмиссионного масла.

-- При необходимости добавьте трансмиссионное масло до тех пор, пока оно не выйдет из отверстия для заливки трансмиссионного масла.

  1. Для правильной трансмиссионной жидкости.

ПримечаниеЗамените сливную пробку и прокладку.

- Затянуть новую уплотнительную пробку.

Трансмиссионное масло в переднем бортовом редукторе, заливки после ремонта

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782
  2. Защитные очки

Заполнение

  1. Крышка переднего бортового редуктора была снята, и все трансмиссионное масло слилось через нее.
  2. Переместите автомобиль на 4-колонный цеховой подъемник или на рабочую яму, чтобы он был полностью выровнен.
  3. Температура трансмиссионного масла приблизительно 20°C (комнатная температура).
  4. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР ПЕРЕДНЕГО КОНЕЧНОГО ПРИВОДА.

ПримечаниеОбщие инструкции по ремонту см. в разделе ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ. Чистые условия работы автоматической коробки передач, см. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ.

- Поместите V.A.G 1782 под трансмиссию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность травмирования глаз. Надевайте защитные очки.

-- Удалите заглушку -arrow-.

- Медленно, в течение не менее 5 минут, заполняйте трансмиссионным маслом переднюю конечную передачу до тех пор, пока масло не начнет капать из нижней части смотрового отверстия.

  1. Для правильной трансмиссионной жидкости.

ПримечаниеВремя заполнения не менее 5 минут требуется для того, чтобы внутренний уровень масла между дифференциалом и пространством заполнения маслом мог уравняться. Замените сливную пробку и прокладку.

- Затянуть новую уплотнительную пробку.

ПримечаниеПовторно проверять уровень масла на этом этапе не требуется.

Уровень трансмиссионного масла в раздаточной коробке, проверки и заполнение

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782
  2. Защитные очки

Процедура

  1. Температура трансмиссионного масла приблизительно 20°C (комнатная температура).
  2. Переместите автомобиль на 4-колонный цеховой подъемник или на рабочую яму, чтобы он был полностью выровнен.
  3. Трансмиссия должна находиться в неподвижном состоянии не менее 15 минут, чтобы убедиться, что масло оседает внутри.
  4. Спецификация затяжки, см. ОБЗОР КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПО ЦЕНТРУ.

ПримечаниеОбщие инструкции по ремонту см. в разделе ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ. Чистые условия работы автоматической коробки передач, см. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ.

- Поместите V.A.G 1782 под трансмиссию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность травмирования глаз. Надевайте защитные очки.

-- Снимите стопорный болт со стороны корпуса центрального дифференциала.

Схема №2
  1. Указанное значение: Уровень правильный, когда трансмиссионная жидкость подходит к нижнему краю отверстия для заливки масла.

- При необходимости дайте стечь излишку трансмиссионного масла.

-- При необходимости добавьте трансмиссионное масло до тех пор, пока оно не выйдет из отверстия для заливки трансмиссионного масла.

  1. Для правильной трансмиссионной жидкости.

- Повторяйте процесс поэтапно каждые 15 секунд с 50 мл трансмиссионного масла до тех пор, пока раздаточная коробка не перестанет принимать трансмиссионное масло.

ПримечаниеВнутренняя часть раздаточной коробки разделена на несколько масляных камер. Период ожидания необходим для того, чтобы все они были заполнены равномерно. Замените сливную пробку и прокладку.

- Затянуть новую уплотнительную пробку.

Трансмиссионное масло раздаточной коробки, заправки после ремонта

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782
  2. Защитные очки

Последовательность работ:

  1. Трансмиссионное масло в раздаточной коробке было слито.
  2. Корпус центрального дифференциала был снят, и все масло шестерни слито.
  3. Переместите автомобиль на 4-колонный цеховой подъемник или на рабочую яму, чтобы он был полностью выровнен.
  4. Трансмиссия должна находиться в неподвижном состоянии не менее 15 минут, чтобы убедиться, что масло оседает внутри.
  5. Температура трансмиссионного масла приблизительно 20°C (комнатная температура).
  6. Спецификация затяжки, см. ОБЗОР КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПО ЦЕНТРУ.

ПримечаниеОбщие инструкции по ремонту см. в разделе ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ. Чистые условия работы автоматической коробки передач, см. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ.

- Поместите V.A.G 1782 под трансмиссию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность травмирования глаз. Надевайте защитные очки.

-- Снимите стопорный болт со стороны корпуса центрального дифференциала.

ПримечаниеНе запускайте двигатель и не буксируйте автомобиль, если в трансмиссии нет трансмиссионного масла.

  1. Для правильной трансмиссионной жидкости.

- Наполните раздаточную коробку трансмиссионным маслом медленно и равномерно в течение не менее 5 минут до тех пор, пока трансмиссионное масло не начнет вытекать у нижнего края заливного отверстия.

ПримечаниеВремя заполнения не менее 5 минут требуется для того, чтобы внутренний уровень масла между центральным дифференциалом и пространством заполнения маслом мог уравняться.

- Повторяйте процесс наполнения поэтапно каждые 15 секунд 50 мл трансмиссионного масла до тех пор, пока раздаточная коробка не перестанет принимать трансмиссионное масло.

ПримечаниеВнутренняя часть раздаточной коробки разделена на несколько масляных камер. Период ожидания необходим для того, чтобы все они были заполнены равномерно. Замените сливную пробку и прокладку.

  1. Указанное значение: Уровень правильный, когда трансмиссионная жидкость подходит к нижнему краю отверстия для заливки масла.

- Затянуть новую уплотнительную пробку.

Спецификация затяжки, см. ОБЗОР КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПО ЦЕНТРУ.

ПримечаниеПовторно проверять уровень масла на этом этапе не требуется.

Обзор переднего конечного привода

ПримечаниеЧистые условия работы автоматической коробки передач, см. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ. Общие инструкции по ремонту см. в разделе ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ.

Схема №3
  1. Уплотнение вала левого фланца Между главной передачей и корпусом коробки передач См. раздел УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ЛЕВОГО ФЛАНЦА
  2. Регулировочная прокладка За наружным кольцом конического роликового подшипника
  3. Наружная обойма конического роликового подшипника
  4. Количество болтов: 11 Спецификация и последовательность затяжки, см. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА БОРТОВОГО РЕДУКТОРА - СПЕЦИФИКАЦИИ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ
  5. Уплотнение вала правого фланца См. раздел УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ПРАВОГО ФЛАНЦА
  6. Правый фланцевый вал См. ПРАВЫЙ ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ
  7. Стопорное кольцо Снятие и установка
  8. Сливная пробка Заменить 35 Нм Для заливного отверстия масла
  9. Передняя крышка конечного привода Обратите внимание на центрирующие втулки
  10. Регулировочная прокладка За наружным кольцом конического роликового подшипника
  11. Наружная обойма конического роликового подшипника
  12. Уплотнительное кольцо На передней крышке бортового редуктора См. Уплотнительное кольцо передней крышки бортового редуктора
  13. Дифференциал
  14. Трансмиссия
  15. Пружинный штифт
  16. Рычаг вала селектора
  17. Уплотнение вала селектора См. раздел УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА СЕЛЕКТОРА
  18. Левый фланцевый вал См. ЛЕВЫЙ ФЛАНЦЕВЫЙ ВАЛ
  19. Болт 10 Нм плюс дополнительный поворот на 45 °
  20. Водило зубчатой передачи Используйте стопорное кольцо для крепления вместе с креплением -21- -22- к левому фланцевому валу. Обозначается вместе как монтажный кронштейн вала левого фланца.
  21. Подшипники Для левого фланцевого вала
  22. Для крепления вала левого фланца
  23. Уплотнение вала гидротрансформатора См. раздел УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
  24. Гидротрансформатор См. ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
Схема №4

-- Предварительно затяните болты -1 и 2- до 3 Нм.

-- Затяните болты на 23 Нм в следующей последовательности: От -1 до 11-.

Обзор корпуса центрального дифференциала

Внимание:Существует риск повреждения трансмиссии. Не запускайте и не буксируйте автомобиль при снятом межосевом дифференциале или после слива трансмиссионного масла.
Схема №5
  1. Уплотнительное кольцо Заменить покрытие трансмиссионной жидкостью
  2. Центральный дифференциал
  3. Шарикоподшипник Для центрального дифференциала См. ШАРИКОПОДШИПНИК ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  4. Стопорное кольцо Для шарикоподшипника вала фланца
  5. Стопорное кольцо Для фланцевого вала
  6. Шарикоподшипник Для заднего фланцевого вала ЗАДНИЙ ФЛАНЦЕВЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК
  7. Сливная пробка Заменить 35 Нм Для заливного отверстия масла в корпусе центрального дифференциала
  8. Корпус центрального дифференциала См. раздел КОРПУС ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ УСТАНОВЛЕНА
  9. Уплотнение вала заднего фланца См. УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ЗАДНЕГО ФЛАНЦА
  10. Демонтаж и монтаж вала заднего фланца, см. УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ЗАДНЕГО ФЛАНЦА При замене вала заднего фланца также замените уплотнение
  11. Спецификация и последовательность затяжки болтов, см. КОРПУС ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА - СПЕЦИФИКАЦИЯ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ Демонтаж и монтаж

Корпус центрального дифференциала - технические условия и последовательность затяжки

-- Затяните болты корпуса центрального дифференциала в три этапа следующим образом:

-- Предварительно затяните болты -1- и -2- на 3 Нм.

Схема №6

-- Затяните болты на 8 Н· м в следующей последовательности: От -1 до 6-.

-- Затянуть болт в следующей последовательности: -1-6- плюс 90 ° дополнительный поворот.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

КомпонентРазмер болтаНм
Сливная пробка для отверстия для заливки масла в корпусе центрального дифференциала35 1
Сливная пробка для переднего конечного привода отверстия для заливки масла35 1
Концевой щит10 + 45°
1 Заменить

Передняя крышка бортового редуктора - технические условия и последовательность затяжки

-- Предварительно затяните болты -1- и -2- на 3 Нм.

-- Затяните болты на 23 Нм в следующей последовательности: От -1 до 11-.

-- Затяните болты корпуса центрального дифференциала в три этапа следующим образом:

-- 1. Предварительно затяните болты -1- и -2- до 3 Нм.

-- 2. Затяните болты на 8 Нм в следующей последовательности: От -1 до 6-.

-- 3. Затяните болт в следующей последовательности: -1 через 6- плюс 90 ° дополнительного оборота.

Вал левого фланца

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Держатель двигателя и коробки передач VAS 6095

Как снять главной передача, дифференциал - 0B6 с автоматической коробки передачи (купе)

  1. Закрепите передачу на VAS 6095. См. ТРАНСМИССИЯ, ЗАКРЕПЛЕНИЕ В ДЕРЖАТЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ/ТРАНСМИССИИ.

- Наклоните трансмиссию обратно на держатель двигателя/трансмиссии, чтобы трансмиссионная жидкость не вытекала.

-- Снять болты-стрелки с монтажного кронштейна фланцевого вала.

Схема №7

-- Снимите левый фланцевый вал -2- с коробки передач -ряд A-.

Схема №8

ПримечаниеИгнорировать -1- и -arrow 3, B-.

-- Снимите гидротрансформатор. См. ГИДРОТРАНСФОРМАТОР.

Как установить главной передача, дифференциал - 0B6 с автоматической коробки передачи (купе)

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

  1. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР ПЕРЕДНЕГО КОНЕЧНОГО ПРИВОДА.

-- Всегда очищайте левый фланцевый вал и раструб гидротрансформатора в зоне доступа к дифференциалу - стрелка A- и уплотнению вала - стрелка B-.

Схема №9

ПримечаниеЗамените уплотнение вала между дифференциалом и корпусом коробки передач - стрелка В- если оно повреждено. См. ОБЗОР ПЕРЕДНЕГО КОНЕЧНОГО ПРИВОДА.

- Заполните пространство между уплотнительной и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

-- Установите гидротрансформатор. См. ГИДРОТРАНСФОРМАТОР.

-- Вращайте гидротрансформатор -1- до тех пор, пока не будет видно отверстие к дифференциалу -arrow 3-.

-- Установить вал левого фланца -2- в коробку передач -стрелу В-. При этом вставить фланцевый вал по центру в уплотнение вала на переднем дифференциале -стрелка 3-.

ПримечаниеЕсли фланцевый вал не отцентрирован, шлицы фланцевого вала -2- повредят уплотнение вала между главной передачей и корпусом трансмиссии. При его повреждении необходимо заменить уплотнение вала. Игнорировать -arrow A-.

-- Затянуть левый монтажный кронштейн вала фланца -стрелки-.

- См. раздел УРОВЕНЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В ПЕРЕДНЕЙ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕ, ПРОВЕРКА И ЗАПРАВКА после установки коробки передач.

Вал правого фланца

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Дрейф игольчатого подшипника VW 295
  2. Скользящий молоток - комплект VW 771
  3. Фиксатор 3419
  4. Устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782
  5. Гайка М10, кол-во: 2

-- Снимите правое переднее колесо.

-- Снять правую крышку ведущего моста -1- внутри корпуса колеса.

Схема №10

-- Отверните болты - стрелки - и снимите теплозащитный экран с правой оси привода.

Схема №11

-- Снимите правую ведущую ось с вала фланца коробки передач и передвиньте ее назад.

- Поместите V.A.G 1782 под трансмиссию.

-- Установите проушину с резьбой из 3419 в резьбовое отверстие в валу правого фланца с 2 гайками М10 -1-.

Схема №12

- Установить VW 771 с помощью тягового крюка VW 771/13 на резьбовую проушину и снять фланцевый вал.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

ПримечаниеЗамените стопорное кольцо на валу правого фланца.

- Зажать фланцевый вал в тисках с помощью щековых протекторов. Удалите старое стопорное кольцо из канавки во фланцевом валу, используя новое стопорное кольцо -A-.

Схема №13

- Привести в движение правый фланцевый вал с помощью VW 295.

-- Установить правую ведущую ось. См. Демонтаж и монтаж.

- Установить тепловой экран ведущего моста, см. Тепловой экран ведущего вала - Технические условия на затяжку.

- Уровень трансмиссионного масла в переднем бортовом редукторе, проверка и долив. См. УРОВЕНЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В ПЕРЕДНЕМ БОРТОВОМ РЕДУКТОРЕ, ПРОВЕРКА И ЗАЛИВКА.

Уплотнение вала левого фланца

ПримечаниеНеисправное уплотнение вала позволит трансмиссионному маслу попасть в картер гидротрансформатора.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782
  2. Рычаг экстрактора VW 681
  3. Упорная деталь T10139

Процедура

  1. Коробка передач снята и установлена на держателе двигателя/коробки передач. См. ТРАНСМИССИЯ, ЗАКРЕПЛЕНИЕ В ДЕРЖАТЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ/ТРАНСМИССИИ.

ПримечаниеЧистые условия работы автоматической коробки передач, см. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ. Общие инструкции по ремонту см. в разделе ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ.

Внимание:Существует риск повреждения трансмиссии. Не устанавливайте коробку передач на кулер ATF или масляный поддон.

- Поместите V.A.G 1782 под трансмиссию.

-- Снимите правый фланцевый вал. См. ВАЛ ПРАВОГО ФЛАНЦА.

- Снять переднюю крышку бортового привода в последовательности, противоположной показанной на рисунке последовательности затяжки.

- Снять переднюю крышку главной передачи вместе с наружной обоймой конического роликового подшипника и регулировочной прокладкой.

ПримечаниеПрокладка должна иметь правильный размер и не должна заменяться прокладкой другой толщины.

-- Снимите дифференциал.

-- Удалите наружное кольцо для дифференциального конического роликового подшипника -1- и расположенную за ним регулировочную прокладку -2 из корпуса трансмиссии вручную.

Схема №14

ПримечаниеПрокладка должна иметь правильный размер и не должна заменяться прокладкой другой толщины.

-- Снимите вал левого фланца. См. ВАЛ ЛЕВОГО ФЛАНЦА.

Схема №15

- Снять уплотнение вала.

ПримечаниеРычаг съемника должен располагаться за обеими уплотнительными губками уплотнения вала. Не располагайте на внешней окружности уплотнения вала, иначе контактная поверхность в корпусе трансмиссии будет повреждена. Осторожно направляйте рычаг расцепления во время выведения.

- Осмотреть седло уплотнения вала в картере трансмиссии на предмет повреждений; при необходимости доработки.

- Покрыть наружную окружность и уплотнительную кромку уплотнения вала маслом оси.

ПримечаниеНадавите уплотнением вала на прижимную деталь так, чтобы выступающая уплотнительная кромка уплотнения была обращена к инструменту.

- Установить новое уплотнение вала до упора.

Схема №16

-- Вставьте регулировочную прокладку -2- и наружное кольцо для дифференциального конического роликового подшипника -1- в корпус трансмиссии вручную до упора.

-- Замените уплотнительное кольцо -стрелка-.

Схема №17

-- Вставьте дифференциал в картер коробки передач.

Если наружная обойма конического роликового подшипника и регулировочная прокладка выпали из передней крышки главной передачи:

- Смазать прокладку и наружное кольцо конического роликового подшипника трансмиссионным маслом и вставить их в переднюю крышку главной передачи до упора.

- Затянуть болты крышки переднего бортового редуктора, см. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА БОРТОВОГО РЕДУКТОРА - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ.

-- Установить вал левого фланца. См. ВАЛ ЛЕВОГО ФЛАНЦА.

-- Установить правый фланцевый вал. См. ВАЛ ПРАВОГО ФЛАНЦА.

-- Масло оси, добавление в трансмиссию после ремонта. См. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО В ПЕРЕДНЕМ ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ ПРИВОДЕ, ЗАПРАВКА ПОСЛЕ РЕМОНТА.

Уплотнение вала правого фланца

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782
  2. Рычаг экстрактора VW 681
  3. Упорная деталь T40189

Процедура

ПримечаниеЧистые условия работы автоматической коробки передач, см. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ. Общие инструкции по ремонту см. в разделе ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ.

- Поместите V.A.G 1782 под трансмиссию.

-- Снимите правый фланцевый вал. См. ВАЛ ПРАВОГО ФЛАНЦА.

- Снять правое фланцевое уплотнение вала.

Схема №18

- Покрыть наружную окружность нового уплотнения вала осевым маслом.

  1. Установленное положение: Открытая сторона уплотнения вала обращена к трансмиссии.

- Установить новое уплотнение вала до упора. При этом не следует подгибать уплотнение вала или устанавливать его на угол.

Схема №19

-- Установить правый фланцевый вал. См. ВАЛ ПРАВОГО ФЛАНЦА.

-- Масло оси, добавление в трансмиссию после ремонта. См. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО В ПЕРЕДНЕМ ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ ПРИВОДЕ, ЗАПРАВКА ПОСЛЕ РЕМОНТА.

Уплотнение вала селектора

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Pry рычаг - Rmv снаружи зеркало 80-200
  2. Упорная деталь T10135

-- Снимите шаровое гнездо -1- на тросе рычага селектора с рычага вала селектора с помощью 80-200.

Схема №20

ПримечаниеНе сгибайте и не перегибайте трос рычага селектора.

-- Вынуть пружинный штифт -1- на рычаге вала селектора -2- -стрелка- до возможности снятия рычага с вала.

Схема №21
Внимание:Рабочая поверхность вала селектора может быть повреждена. Расположите отвертку.

- Прошить уплотнение вала небольшой отверткой и вытащить.

Схема №22

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

- Применить ATF к окружности и пространству между уплотнительными выступами нового уплотнения вала.

  1. Установленное положение: Открытая сторона уплотнения вала обращена к трансмиссии.

- Сдвиньте уплотнение вала на вал селектора.

-- Надавите на новое уплотнение вала до упора с помощью рычага T10135 и сборки -A-. Убедитесь, что при этом уплотнение вала не наклоняется.

Схема №23

-- Установите пружинный штифт на рычаг вала селектора, пока он еще снят.

-- Сдвиньте рычаг на вал селектора и установите пружинный штифт.

-- Проверьте уровень ATF. См. ATF, ПРОВЕРКА УРОВНЯ И КОРРЕКТИРОВКА.

Уплотнительное кольцо крышки переднего бортового привода

ПримечаниеЧистые условия работы автоматической коробки передач, см. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ. Общие инструкции по ремонту см. в разделе ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782

Процедура

- Поместите V.A.G 1782 под трансмиссию.

-- Снимите правый фланцевый вал. См. ВАЛ ПРАВОГО ФЛАНЦА.

- Снять болты крышки переднего бортового привода в последовательности, противоположной показанной последовательности затяжки, и снять крышку вместе с наружным кольцом конического роликового подшипника и прокладкой.

ПримечаниеПрокладка должна иметь правильный размер и не должна заменяться прокладкой другой толщины.

-- Замените уплотнительное кольцо -стрелка-.

-- Вставьте дифференциал в картер коробки передач.

Если наружная обойма конического роликового подшипника и регулировочная прокладка выпали из передней крышки главной передачи:

- Смазать прокладку и наружное кольцо конического роликового подшипника трансмиссионным маслом и вставить их в переднюю крышку главной передачи до упора.

- Затянуть болты крышки переднего бортового редуктора, см. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА БОРТОВОГО РЕДУКТОРА - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ.

-- Установить правый фланцевый вал. См. ВАЛ ПРАВОГО ФЛАНЦА.

-- Масло оси, добавление в трансмиссию после ремонта. См. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО В ПЕРЕДНЕМ ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ ПРИВОДЕ, ЗАПРАВКА ПОСЛЕ РЕМОНТА.

Корпус центрального дифференциала, трансмиссии установлена

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Двигатель/редуктор Jack V.A.G 1383 A
  2. Поддержка передачи T10337
  3. Контрподдержка T10172
  4. Переходник T10172/5
  5. Устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782
  6. Динамометрический ключ V.A.G 1331
  7. Защитные очки
  1. Коробка передач установлена.
Внимание:Существует риск повреждения трансмиссии. Не допускайте работы двигателя или буксировки автомобиля без трансмиссионного масла.

ПримечаниеОбщие инструкции по ремонту см. в разделе ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ. Чистые условия работы для автоматической коробки передач, см. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ.

-- Ослабьте быстроразъемные крепления от -2 до 4- и снимите шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №24

ПримечаниеИгнорировать -arrow-.

Внимание:Мог быть поврежден элемент развязки в передней выхлопной трубе. Запрещается изгибать элементы развязки в передней выхлопной трубе более чем на 10 °.

- Транспортные средства с одной передней выхлопной трубой: Отсоединить выхлопную систему при помощи двойного зажима - стрелки.

Схема №25

- Транспортные средства с 2 передними выхлопными трубами: Отсоединить выхлопную систему на зажимных втулках -1 и 2-.

Схема №26

-- Отверните болты со стрелками и снимите теплозащитный экран приводного вала.

Схема №27

-- Отверните болт, соединяющий карданный вал с коробкой передач. Для этого используйте T10172 и T10172/5.

Схема №28

-- Прижать карданный вал вместе с задней главной передачей; универсальный шарнир может скользить в осевом направлении.

-- Привяжите карданный вал в сторону.

Внимание:Опасность повреждения поддона трансмиссионной жидкости. Никогда не используйте поддон трансмиссионной жидкости в качестве опоры для трансмиссии.

- Поддержка передачи на туннельную поперечину с помощью V.A.G 1383 A и T10337.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Существует риск несчастного случая. V.A.G 1383 A может использоваться только во время сборки и не должен находиться без присмотра под транспортным средством.

-- Снять болты с туннельной траверсы -стрелки-.

Схема №29

ПримечаниеПоказан без V.A.G 1383 A.

- Опустите коробку передач до размера -a-, используя V.A.G 1383 A.

Схема №30
  1. Размер -а- = максимум 100 мм.

- Поместите V.A.G 1782 под трансмиссию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность травмирования глаз. Надевайте защитные очки.

ПримечаниеКорпус не имеет пробки для слива масла. Масло оси можно слить, только сняв корпус.

- Поместите ткань на туннельную поперечину, чтобы масло не просачивалось на нее.

-- Ослабьте и снимите болты корпуса центрального дифференциала в последовательности от -6 до 1- и слейте трансмиссионное масло.

Внимание:Компоненты трансмиссии могут быть повреждены. Осторожно снимите корпус центрального дифференциала с коробки передач в сторону задней части. Иначе центральный дифференциал мог выпасть из передачи.

-- Закрепите центральный дифференциал -1-, чтобы он не выпал или не снял его сзади с входного вала.

Схема №31

ПримечаниеСуществуют разные варианты центрального дифференциала -1-.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

ПримечаниеЗамените уплотнительное кольцо корпуса центрального дифференциала.

Если центральный дифференциал -1- был снят:

-- Расположите центральный дифференциал на шлицах входного вала. При этом слегка поверните центральный дифференциал.

- Убедитесь, что центральный дифференциал можно повернуть вручную.

-- Поместите корпус с входным валом, установленным на центральном дифференциале. При необходимости слегка поверните корпус.

-- Затянуть болты корпуса центрального дифференциала, см. КОРПУС ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ.

-- Очистите и установите поперечину туннеля. См. ПОПЕРЕЧИНА ТУННЕЛЯ.

- Установить карданный вал. См. Демонтаж и монтаж или Демонтаж и монтаж.

-- Установите выхлопную систему и отрегулируйте без натяжения. См. [Для двигателя (ов) CAUA] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CALA] Описание и работа.

-- Залейте трансмиссионное масло в раздаточную коробку. См. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ, ЗАПРАВКА ПОСЛЕ РЕМОНТА.

Уплотнение вала заднего фланца

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Пуансон VW 409
  4. Упорный диск VW 412
  5. Базовый блок VW 441
  6. Упорная деталь T40190

-- Снимите корпус центрального дифференциала. См. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ УСТАНОВЛЕНА.

-- Снимите стопорное кольцо -стрелку - с внутренней стороны корпуса.

Схема №32

ПримечаниеСтопорное кольцо крепит фланцевый вал к подшипнику в корпусе.

-- Снимите фланцевый вал -A- с корпуса центрального дифференциала с помощью VW 409. Для этого поместите корпус на VW 401 и VW 402.

Схема №33

ПримечаниеПридерживайте фланцевый вал -А- одной рукой, чтобы он не выпал.

- Вытащи печать.

Схема №34

ПримечаниеПоместите пруток -A- снизу для защиты корпуса.

- Покрыть наружную кромку уплотнения маслом для зубчатых колес.

  1. Установленное положение: Открытая сторона уплотнителя обращена к корпусу.

- Установить новое уплотнение вала до упора с помощью T40190. Не сгибайте уплотнение.

Схема №35

- Заполните пространство между уплотнительной и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

-- Установите фланцевый вал -A- в корпус центрального дифференциала с помощью VW 441 и VW 412. При этом поместите корпус на VW 401 и VW 402.

Схема №36

ПримечаниеУстановите фланцевый вал достаточно далеко, пока не появится возможность установить стопорное кольцо.

-- Установить стопорное кольцо -стрелку - в канавку на валу фланца.

-- Установите корпус центрального дифференциала. См. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ УСТАНОВЛЕНА.

-- Залейте трансмиссионное масло в раздаточную коробку. См. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ, ЗАПРАВКА ПОСЛЕ РЕМОНТА.

Шарикоподшипник вала заднего фланца

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Упорный диск VW 412
  4. Пресс-трубка 2040
  5. Трубка диаметром 60 мм VW 415 A

Процедура

-- Снимите корпус центрального дифференциала. См. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ УСТАНОВЛЕНА.

- Снять стопорное кольцо с вала заднего фланца -A-, вала заднего фланца и уплотнения вала заднего фланца. См. УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ЗАДНЕГО ФЛАНЦА.

Схема №37

-- Снимите стопорное кольцо шарикоподшипника -B-.

ПримечаниеЗадний фланцевый вал и уплотнение для заднего фланцевого вала -A- показаны установленными.

Схема №38
Схема №39
  1. Плечо на стрелке VW 415 A обращено к VW 412.

Центральный шариковый подшипник дифференциала

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Упорный диск VW 412
  4. Оправка 50 мм диам. VW 432
  5. Несущий подшипник Inst. Tool 3350
  6. Разделительное устройство 22 до 115 мм Kukko 17/2

Процедура

-- Снимите корпус центрального дифференциала. См. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ УСТАНОВЛЕНА.

-- Снимите центральный дифференциал -1- с входного вала.

ПримечаниеСуществуют разные варианты центрального дифференциала -1-.

Схема №40

А - Кукко 17/2

VW 432 обращен к шарикоподшипнику.

Схема №41
Схема №42

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Двигатель/редуктор Jack V.A.G 1383 A
  2. Поддержка передачи T10337
  3. Контрподдержка T10172
  4. Переходник T10172/5
  5. Устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782
  6. Динамометрический ключ V.A.G 1331
Схема №43

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Пуансон VW 409
  4. Упорный диск VW 412
  5. Базовый блок VW 441
  6. Упорная деталь T40190
Схема №44

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Упорный диск VW 412
  4. Пресс-трубка 2040
  5. Трубка диаметром 60 мм VW 415 A
Схема №45

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Упорный диск VW 412
  4. Оправка 50 мм диам. VW 432
  5. Несущий подшипник Inst. Tool 3350
  6. Разделительное устройство 22 до 115 мм Kukko 17/2

Дрейф игольчатого подшипника VW 295

Схема №46

Pry рычаг - Rmv снаружи зеркало 80-200

Схема №47

Фиксатор 3419

Схема №48

Упорная деталь T10135

Схема №49

Упорная деталь T10139

Схема №50

Рычаг экстрактора VW 681

Схема №51

Скользящий молоток - комплект VW 771

Схема №52

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия и приводные валы