Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S5/Audi S5 I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/4.2L - Коленчатый вал, блока цилиндров - код (ы) двигателя:…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

4.2L - Коленчатый вал, блока цилиндров - код (ы) двигателя: CAUA (купе) Audi S5 I

Механическая часть двигателя 46 иллюстраций ~14 мин чтения

Обзор коленчатого вала

ПримечаниеДля проведения сборочных работ закрепите двигатель на держателе двигателя/трансмиссии VAS 6095. См. ДВИГАТЕЛЬ, КРЕПЛЕНИЕ К ДЕРЖАТЕЛЮ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ. Смазать все подшипники и ходовые поверхности.

Схема №1
  1. Блок цилиндров в паре с -12 - герметик, нанесенный на блок цилиндров (для направляющей рамы) (Схема №3)
  2. Замена уплотнений
  3. Снятие и установка уплотнения вала коленчатого вала, сторона ременного шкива, см. Уплотнение вала коленчатого вала, сторона ременного шкива, замена
  4. Центрирующая втулка Количество: 2 Вставить в направляющую раму Положение установки (Схема №4)
  5. Болт 9 Нм
  6. Направляющая трубка для масломерной линейки
  7. Замена уплотнительного кольца
  8. Болты Для направляющей рамы Заменить винты различных размеров Спецификация и последовательность затяжки (Схема №5)
  9. Дефлектор
  10. Спецификация и последовательность затяжки болтов (Схема №2)
  11. Болт Для направляющих рам к поверхностям уплотнения блока цилиндров Различные длины болтов Последовательность затяжки (Схема №5)
  12. Направляющая рама в паре с -1- Герметик, нанесенный на блок цилиндров (для направляющей рамы) (Схема №3)
  13. Упорная шайба Только на 4-м подшипнике коленчатого вала Установленное положение: смазочные канавки обращены наружу Примечание Точка расположения в направляющей раме
  14. Вкладыш подшипника Для направляющей рамы без смазочного паза Всегда заменять в случае удаления Вставлять новые вкладыши подшипника для направляющей рамы с соответствующей цветовой маркировкой: Новые коленчатые валы, см. ВКЛАДЫШИ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА, НОВЫЙ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ, используемые и доработанные, см. коленчатые валы ВКЛАДЫШИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ, ОТРАБОТАННЫЕ И ДОРАБОТАННЫЕ КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ
  15. Коленчатый вал Измерение осевого люфта, смотри ОСЕВОЙ ЛЮФТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ИЗМЕРЕНИЕ Радиальный зазор, измерение, смотри КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ИЗМЕРЕНИЕ РАДИАЛЬНОГО ЛЮФТА Размеры коленчатого вала, смотри РАЗМЕРЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  16. Упорная шайба Только у 4-го подшипника коленчатого вала Положение установки: смазочные канавки обращены наружу
  17. Вкладыш подшипника Для блока цилиндров с масляной канавкой Всегда заменять в случае удаления Вставлять новые вкладыши подшипника для блока цилиндров с соответствующей цветовой маркировкой: Новые коленчатые валы, см. ВКЛАДЫШИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ, НОВЫЙ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ, используемые и доработанные КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ, см. ВКЛАДЫШИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ, БЫВШИЕ В УПОТРЕБЛЕНИИ И ДОРАБОТАННЫЕ КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ
  18. Замена уплотнений
Схема №2

-- Затянуть болты дефлектора на 9 Нм в последовательности от -1 до 16-.

Схема №3

-- Очистить уплотнительные поверхности, на них не должно быть масла и смазки.

Внимание:Систему смазки можно было заглушить избытком герметика. Не наносите шарик герметика толще, чем указано.

- Нанесите шарики герметика - стрелки - на чистые уплотнительные поверхности, как показано на иллюстрации.

  1. Толщина шариков герметика: 2,0 мм.

- Расположите уплотнения от -1 до 4-.

ПримечаниеНаправляющая рама должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения герметика.

Схема №4

-- Если в местах, отмеченных на направляющей раме, нет центрирующих втулок - стрелок, вставьте их.

Схема №5

ПримечаниеЗамените болты, которые затянуты согласно спецификации.

-- Затянуть болты в 5 шагов в указанной последовательности:

СтадияБолтыТехнические условия на затяжку/дополнительный виток
1.- От -1 до 10-30 Нм
2.- От -11 до 20-20 Нм
3.- От -1 до 10-50 Нм
4.- От -11 до 20-30 Нм
5.- От -1 до 20-Затянуть на 90 °

- Затянуть направляющую раму на болты уплотняющей поверхности блока цилиндров, освещенные темным светом, в диагональной последовательности до 9 Нм.

Обзор приводной пластины

ПримечаниеДля проведения сборочных работ закрепите двигатель на держателе двигателя и трансмиссии VAS 6095. См. ДВИГАТЕЛЬ, КРЕПЛЕНИЕ К ДЕРЖАТЕЛЮ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ.

Схема №6
  1. Приводная пластина С фланцем подшипника Проверьте ходовые поверхности на фланце подшипника и отверстия модуля сцепления на наличие трещин и признаков износа. Демонтаж и монтаж согласно привод PLATE
  2. Болт 60 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Заменить
  3. Игольчатый Подшипник Только для автомобилей с ручными коробками передач Положение установки: Закрытая сторона обращена к двигателю Снятие и установка, см. ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК НА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЕ, РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  4. Колесо датчика для датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28-
  5. Коленчатый вал
  6. Центрирующая втулка
  7. Уплотнение вала коленчатого вала, сторона передачи Снятие и установка, см. УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, СТОРОНА ПЕРЕДАЧИ
Схема №7
  1. Вкладыши подшипников с правильной толщиной выделяются блоку цилиндров на заводе. Цветные точки на сторонах вкладышей подшипников служат для идентификации толщины вкладышей подшипников.
  2. Распределение вкладышей подшипников по блоку цилиндров отмечено одной буквой, каждая спереди слева на блоке цилиндров (можно прочитать снаружи), как показано на иллюстрации.
Буква на блоке цилиндровЦвет подшипника
R=Красный
G=Желтый
B=Синий

ПримечаниеКроме того, буквы также штампуются на направляющей раме.

Схема №8
  1. На заводе на направляющую раму выделяются вкладыши подшипников с правильной толщиной. Цветные точки по бокам вкладышей подшипников служат для идентификации толщины вкладышей подшипников.
  2. Расположение вкладышей подшипников на направляющей раме отмечено одной цветной точкой на противовесе коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
Цветная точка на коленчатом валуЦвет подшипника
КрасныйКрасный
ЖелтыйЖелтый
СинийСиний
Схема №9
  1. На заводе на направляющую раму выделяются вкладыши подшипников с правильной толщиной. Цветные точки по бокам вкладышей подшипников служат для идентификации толщины вкладышей подшипников.
  2. Отнесение вкладышей подшипников к направляющей раме идентифицируется буквой на переднем противовесе коленчатого вала, как показано на иллюстрации. «X» обозначает конец последовательности букв и находится рядом с идентификацией цвета подшипника 1 на стороне ременного шкива.

ПримечаниеИгнорировать -A-.

Письмо о коленчатом валуЦвет подшипника
R=Красный
G=Желтый
B=Синий

Вкладыши коренных подшипников, использованные и доработанные коленчатые валы, распределения

  1. Вкладыши подшипников отнесены к блоку цилиндров, соответствующему цветной маркировке, выбитой в блоке цилиндров.
  2. При бывших в употреблении и доработанных коленчатых валах основные шейки коленчатого вала должны быть замерены для выделения соответствующих вкладышей подшипников.
  3. Размеры коленчатого вала см. в документе РАЗМЕРЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
  4. Для доработанного коленчатого вала доступны более толстые вкладыши подшипников завышенного размера. Они имеют ту же цветовую маркировку, что и несущие оболочки оригинального размера.
Буква на блоке цилиндровЦвет подшипника
R=Красный
G=Желтый
B=Синий

Расположение вкладышей подшипников коленчатого вала для направляющей рамы

  1. При бывших в употреблении и доработанных коленчатых валах основные шейки коленчатого вала должны быть замерены для выделения соответствующих вкладышей подшипников.
  2. Любые другие маркировки на коленчатом валу недействительны при доработке коленчатого вала.
  3. Распределите вкладыши подшипников по диаметру пальцев вращения главного коленчатого вала, используя следующую таблицу
Диаметр шейки коленчатого валаЦветовая идентификация вкладышей подшипников для направляющей рамы
Размеры в ммКрасныйЖелтыйСиний
Базовый размер 65.00064 978-64 97264 972-64 96564 965-64 958
Этап ремонта 64.750 1)64.728-64.72264.722-64.71564.715-64.708
1) Такая же цветовая маркировка применяется к более толстому надразмерному подшипнику для доработанных коленчатых валов, как и для нового коленчатого вала, несмотря на большую толщину подшипника.

Обзор поршней и шатунов

ПримечаниеСмазать все подшипники и ходовые поверхности. Форсунка масляного инжектора для охлаждения поршня (Схема №14)

Схема №10
  1. Болты 60 Нм + 90 ° Заменить Смазать резьбу и контактную поверхность
  2. Крышка шатунного подшипника Отметка о последующей установке Отметка о принадлежности к цилиндру с краской (Схема №12) Установочное положение шатунных пар (Схема №13)
  3. Вкладыши подшипников Проверить крепление фиксирующих лепестков Всегда заменять при демонтаже Для доработанных шатунных шеек коленчатого вала имеются подшипники завышенного размера,
  4. Шатун Только заменить комплектом Маркировка принадлежности к цилиндру краской (Схема №12) Монтажное положение пар шатунов (Схема №13) Осевой люфт для каждой новой пары шатунов: от 0,20 до 0,27 мм Предел износа осевого люфта: 0,30 мм Радиальный зазор, замер, см. РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА, ЗАМЕР
  5. Демонтаж и монтаж поршневого пальца (/audi/s5/i-2007-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#42l-kolenchatyi-val-bloka-tsilindrov-kod-y-dvigatelia-caua-kupe__porshen)
  6. Количество замены стопорного кольца: 2
  7. Демонтаж и монтаж поршня, смотри ПОРШЕНЬ Отверстие поршня и цилиндра, проверка, смотри ОТВЕРСТИЕ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА, ПРОВЕРКА Установленное положение (Схема №11)
  8. Поршневые кольца Зазор, измерительный (Схема №20) Измерительный боковой зазор (Схема №21) Для снятия и установки используйте плоскогубцы с поршневыми кольцами (имеются в продаже) Положение установки: Маркировка «ВЕРХ» или сторона с надписью обращена к днищу поршня. Смещение зазоров на 120 °.
Схема №11
Внимание:Покрытие на днище поршня могло быть разрушено. Отметьте выделение цилиндру на днище поршня краской для установки бывших в употреблении поршней. Не маркируйте днище поршня пробойником, насечкой или подобным предметом.

Установленное положение:

  1. Стрелки на головках поршней указывают на сторону ременного шкива.
  2. Большие выемки клапанов -1- направлены к центру двигателя.
Схема №12

ПримечаниеЗаменять шатуны следует только комплектно.

-- Маркировать крышки подшипников шатуна и шатуна между собой и к цилиндру -стрелке - краской для монтажа.

Схема №13
  1. Отформованные лапки-стрелки - на скошенных поверхностях пар шатунов «1 и 2», «3 и 4», «5 и 6» и «7 и 8» должны быть обращены друг к другу.
Схема №14
  1. Струя распыления масла
  2. Вставьте болты с замковым компаундом и затяните до 9 Н· м;

ПримечаниеЗапрещается подгибать распылительные форсунки поршня. Форсунки для разбрызгивания изогнутых поршней необходимо заменить.

Схема №15
  1. Болт 22 Нм
  2. Болт 55 Нм
  3. Снятие и установка демпфера натяжения ребристого ремня, см. УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕБРИСТОГО РЕМНЯ
  4. Ребристый ремень Проверка на износ Перед снятием отметьте направление вращения с помощью мела или фломастера. Снятие и установка, см. раздел РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ Не допускайте перегибов При установке убедитесь, что ремень правильно посажен на шкивы ребристого ремня
  5. Болт 22 Нм
  6. Демонтаж и монтаж генератора (/audi/s5/i-2007-2011/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#akkumuliator-startera-generatora-kruiza-kontrolia-kupe)
  7. Болт Для правильной затяжки обратитесь к разделу АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
  8. Болт 46 Нм
  9. Кронштейн генератора
  10. Центрирующая втулка Для кронштейна генератора Количество: 2
  11. Крышка направляющего ролика
  12. Болт 9 Нм
  13. Кронштейн Для натяжного ролика
  14. Натяжной ролик для ребристого ремня
  15. Болт 22 Нм
  16. Виброгаситель Со шкивом ремня с ребрами Демонтаж и монтаж, см. ВИБРОГАСИТЕЛЬ
  17. Замена болта Прочистите резьбовые отверстия резьбовым метчиком. Вставка с замковым составом; Спецификация и последовательность затяжки (Схема №16)
  18. Упорная шайба
Схема №16

ПримечаниеЗамените болты, которые затянуты согласно спецификации. Резьбовые отверстия зачистите резьбовым метчиком. Болты ставить на контровочном компаунде;

-- Затянуть болты в 3 этапа следующим образом:

СтадияБолтыТехнические условия на затяжку/дополнительный виток
1.- стрела -15 Нм в диагональной последовательности
2.- стрела -22 Нм в диагональной последовательности
3.- стрела -В диагональной последовательности поверните на дополнительные 90 °

Размеры коленчатого вала

Размер хонингованияДиаметр шейки подшипника коленчатого вала ммДиаметр шейки шатуна мм
Базовый размер65.000- 0.022 - 0.04254.000- 0.022 - 0.042
Этап ремонта64.750- 0.022 - 0.04253.750- 0.022 - 0.042

Технические условия на затяжку крепежных деталей

КомпонентыРазмер крепежаНм
Кронштейн для направляющего ролика-9
Крышка подшипника шатуна 1, 4-60 + 90°
Приводная пластина 1-60 + 90°
Генератор-22
Кронштейн генератора 3-46
Направляющая трубка для масломерной линейки-9
Натяжной ролик для ребристого ремня-22
Струя распыления масла 5-9
Демпфер натяжения ребристого ремня 2
-22
-55
1 Заменить 2 Для уточнения затяжки болтов см. ОБЗОР РЕМЕННОГО РЕМЕННОГО ПРИВОДА С РЕБРАМИ и см. пункты -1 и 2- 3 Для уточнения затяжки болтов см. ОБЗОР РЕМЕННОГО РЕМЕННОГО ПРИВОДА С РЕБРАМИ и см. пункты -7 и 8- 4 Смазать резьбу и контактную поверхность 5 Вставить болты стопорным компаундом

Виброгаситель, технические условия и последовательность затяжки

ПримечаниеЗамените болты, которые затянуты согласно спецификации. Резьбовые отверстия зачистите резьбовым метчиком. Болты ставить на контровочном компаунде;

-- Затянуть болты в 3 этапа следующим образом:

СтадияБолтыТехнические условия на затяжку/дополнительный виток
1.- стрела -15 Нм в диагональной последовательности
2.- стрела -22 Нм в диагональной последовательности
3.- стрела -В диагональной последовательности поверните на дополнительные 90 °

Дефлектор - технические условия и последовательность затяжки

-- Затянуть болты дефлектора до 9 Нм в последовательности от -1 до 16.

Технические условия и последовательность затяжки направляющей рамы

ПримечаниеЗамените болты, которые затянуты согласно спецификации.

-- Затянуть болты в 5 шагов в указанной последовательности:

СтадияБолтыТехнические условия на затяжку/дополнительный виток
1.- От -1 до 10-30 Нм
2.- От -11 до 20-20 Нм
3.- От -1 до 10-50 Нм
4.- От -11 до 20-30 Нм
5.- От -1 до 20-Затянуть на 90 °

- Затянуть направляющую раму на болты уплотняющей поверхности блока цилиндров, освещенные темным светом, в диагональной последовательности до 9 Нм.

Радиальный зазор шатуна, измерения

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Пластигаж

Процедура 4.2L - коленчатого вал, блока цилиндра - кода (ы) двигателя: CAUA (купе)

-- Снять крышку шатунного подшипника.

-- Очистите крышку подшипника и цапфу.

- Поместите Plastigage по всей ширине шейки подшипника или в вкладыши подшипника.

-- Установите крышку шатунного подшипника и затяните ее до 60 Нм без каких-либо дополнительных поворотов. Не проворачивайте коленчатый вал.

-- Переустановить крышку шатуна.

- Сравните ширину Plastigage с калиброванной шкалой.

Радиальный зазор:

  1. Новое: От 0 020 до 0 069 мм.
  2. Предел износа: 0 120 мм.

-- Заменить шатунные болты.

Осевой люфт коленчатого вала, измерения

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Держатель циферблатного индикатора VW 387
  2. Шкала 0-10 мм VAS 6079
Схема №17

- Установить VAS 6079 с VW 387 на блок цилиндров, как показано на иллюстрации.

- Поместите циферблатный индикатор на противовес коленчатого вала.

-- Прижмите коленчатый вал к циферблатному манометру рукой и установите манометр на «0».

-- Нажмите на коленчатый вал от циферблатного индикатора и прочитать измерение.

  1. Осевой зазор: От 0 090 до 0 251 мм.

Коленчатый вал, измерения радиального люфта

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Пластигаж

-- Снимите направляющую раму и очистите цапфы подшипников.

- Поместите Plastigage по всей ширине шейки подшипника или в вкладыши подшипника.

  1. Пластигаж должен опираться в центр вкладыша подшипника.

- установить направляющую раму и затянуть ее на 30 Н· м, не затягивая дальше; не проворачивайте коленчатый вал.

-- Установите направляющую раму.

- Сравните ширину Plastigage с калиброванной шкалой.

Радиальный зазор:

  1. Новое: От 0 017 до 0 044 мм.
  2. Предел износа: 0,08 мм.
Схема №18

- Измерьте приблизительно 15 мм от нижнего края под углом 90 ° к оси поршневого пальца с помощью внешнего микрометра 75-100 мм.

  1. Максимальное отклонение от номинального размера: 0,03 мм.

Соответствующие поршни распределены по различным стадиям изготовления блока цилиндров.

Диаметр поршня мм
Номинальный размер на стадии производства I84.490 1)
Номинальный размер на этапе производства II84.590 1)
1) Измерение с покрытием (толщина = 0,01 мм). Покрытие изнашивается.
Схема №19

- Измерять в диагональной последовательности в 3-х положениях поперечно -A- и продольно -B-, используя цилиндрический калибр VAS 6078 или внутренний микрометрический набор 18-100 мм US1033/S.

  1. Максимальное отклонение от номинального размера: 0,08 мм.
Диаметр отверстия цилиндра мм
Номинальный размер на стадии производства I84.510 ± 0.005
Номинальный размер на этапе производства II84.610 ± 0.005
Схема №20

- Надавите на поршневое кольцо под прямым углом сверху вниз приблизительно на 15 мм от нижнего конца цилиндра.

- Используйте поршень без поршневого кольца для скольжения.

Поршневое кольцоНовый ммПредел износа мм
1-е компрессионное кольцоОт 0,20 до 0,350.80
2-е компрессионное кольцоОт 0,20 до 0,400.80
Маслосъемное кольцоОт 0,20 до 0,400.80
Схема №21

-- Очистите канавку поршневого кольца перед проверкой.

Поршневое кольцоНовый ммПредел износа мм
1-е компрессионное кольцо0 035 до 0 0850.200
2-е компрессионное кольцо0 005 до 0 0450.150
Маслосъемное кольцоОт 0 010 до 0 0500.200

Уплотнение коленчатого вала, стороны трансмиссии

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Инструмент для сборки T10122
  2. Тяговый крюк T20143/2
Схема №22
  1. Коробка передач снимается. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ или ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

-- Снимите приводную пластину. См. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА.

- Снять пломбу с помощью T20143/2.

-- Очистите рабочую и уплотнительную поверхность.

-- Поместите сборочное устройство T10122/1 на тяговую втулку T10122/2 и сдвиньте уплотнение вала -A- на тяговую втулку.

Схема №23

-- Снимите сборочное устройство.

- Установить тяговую втулку T10122/2 с уплотнением вала -1- на коленчатый вал.

Схема №24

- Равномерно прижмите уплотнение вала к упорному элементу T10122/3 до тех пор, пока оно не будет заподлицо.

Схема №25

-- Установка приводной пластины. См. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА.

Уплотнение вала коленчатого вала, стороны ременного шкива, замены

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник масляного уплотнения T40019
  2. Устройство для сборки T40048
  3. Болт M8 x 55 мм, количество: 2
Схема №26

-- Снимите виброгаситель. См. ВИБРОГАСИТЕЛЬ.

- Расположите внутреннюю часть T40019 заподлицо с внешней частью и закрепите ее винтом с накаткой.

-- Смажьте резьбовую головку съемника уплотнения, расположите ее, а затем установите в уплотнение вала, насколько это возможно, используя сильное усилие.

-- Ослабьте винт с накаткой и поверните внутреннюю часть к коленчатому валу, пока уплотнение не будет извлечено.

- Закрепите съемник пломбы в тисках на плоских местах и снимите пломбу с помощью плоскогубцев.

-- Очистите рабочую и уплотнительную поверхность.

-- Поместите сборочное устройство T40048/1 на тяговую втулку T40048/2 и сдвиньте уплотнение вала -1- на тяговую втулку.

Схема №27

-- Снимите сборочное устройство.

-- Поместите T40048/2 на коленчатый вал и вдвиньте уплотнение вала -1 в уплотнительную поверхность блока цилиндров.

Схема №28

ПримечаниеОставить тяговую втулку для запрессовки на коленчатый вал.

- Установите тяговую муфту T40048/3 на коленчатый вал с помощью 2 болтов M8 x 55 мм (стрелки).

Схема №29

-- Болты установить от руки.

-- Затяните болты на 1/2 оборота каждый, попеременно из стороны в сторону, чтобы полностью прижать уплотнение вала.

Устанавливать в порядке, обратном снятию, обращая внимание на следующее:

-- Установить виброгаситель. См. ВИБРОГАСИТЕЛЬ.

Приводная пластина

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Инструмент удержания счетчика 10-201
Схема №30
  1. Коробка передач снимается. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ или ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

-- Вставьте 10-201, чтобы ослабить болты.

Внимание:Наружная поверхность фланца подшипника на приводной пластине может быть повреждена. Используйте многоточечный торцевой ключ с валом длиной не менее 40 мм, чтобы ослабить и затянуть болты приводной пластины.

-- Отверните болты и снимите приводную пластину.

Как установить 4.2L - коленчатого вал, блок цилиндра - кода (ы) двигателя: CAUA (купе)

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

  1. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ.

ПримечаниеЗамените болты, которые затянуты согласно спецификации. Транспортные средства с механической коробкой передач: В приводной пластине имеется игольчатый подшипник. Перед установкой проверьте, вставлен ли игольчатый подшипник. Игольчатый подшипник, снятие с приводной пластины и установка на нее. См. ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК НА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЕ, РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.

-- Обратите внимание на центрирующую втулку при установке приводной пластины.

- Переставьте 10-201, чтобы затянуть болты.

Игольчатый подшипник на приводной пластине, механическая коробка передач

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Трубка 31,5 мм диам. VW 418 A
  2. Трубка 28 мм диам. 100 мм VW 421
  3. Рукав 40-103
Схема №31
  1. Коробка передач снимается. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

-- Снимите приводную пластину. См. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА.

-- Поместите 40-103 под приводную пластину для снятия и установки.

- Выпрессуйте втулку подшипника с помощью VW 421 и цехового пресса.

  1. Меньший диаметр VW 421 обращен к приводной пластине.

- Осторожно нажмите на игольчатый подшипник до упора с помощью VW 418 A и магазинного пресса.

Схема №32
  1. Установленное положение: закрытая сторона игольчатого подшипника обращена к двигателю.

-- Установка приводной пластины. См. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА.

Поршень

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Дрейф пилота VW 222 A
  2. Держатель двигателя и коробки передач VAS 6095
  3. Компрессор с поршневым кольцом, коммерчески доступный

Как снять 4.2L - коленчатого вал, блок цилиндра - кода (ы) двигателя: CAUA (купе)

  1. Двигатель закреплен на VAS 6095. См. ДВИГАТЕЛЬ, КРЕПЛЕНИЕ К ДВИГАТЕЛЮ И ДЕРЖАТЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

- Снять головку цилиндра:

  1. ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ
  2. ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ

-- Снимите верхний масляный поддон. См. ВЕРХНИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.

-- Отметить установленное положение крышки шатунного подшипника для цилиндра для установки позже. (Схема №12)

-- Снять крышку шатунного подшипника.

-- Снимите поршень и шатун вверх.

ПримечаниеПрогрейте поршень приблизительно до 60°C, если трудно переместить поршневой палец.

-- Снимите стопорное кольцо с проушины болта поршня.

- Снимите поршневой палец с помощью VW 222 A.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

  1. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР ПОРШНЕЙ И ШАТУНОВ.

ПримечаниеЗамените болты, которые затянуты согласно спецификации.

-- Покрыть маслом контактные поверхности на корпусах подшипников.

-- Установить поршень и компрессор поршневого кольца.

Установленное положение:

  1. Поршень (Схема №11)
  2. Шатун (Схема №13)

-- Установить крышку шатунного подшипника согласно маркировке.

-- Установите верхний масляный поддон. См. ВЕРХНИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.

-- Установка головки цилиндров. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА.

Схема №33

-- Снимите кожух вентилятора. См. КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА.

Внимание:Риск разрушения из-за обратного направления движения на использованном ребристом ремне. Перед снятием ребристого ремня отметьте направление движения мелом или фломастером для последующей переустановки.

- Поворотное натяжное устройство в направлении стрелки - для снятия натяжения на ребристом ремне.

-- Снять ребристый ремень и освободить натяжное устройство.

Схема №34

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Проложите ребристый ремень -2- в указанной последовательности по шкиву ребристого ремня.

1 - Генератор

3 - Ролик натяжной

4 - Гаситель колебаний

5 - Натяжной ролик

ПримечаниеПри установке ребристого ремня убедитесь, что он правильно посажен на шкивы.

-- Установите кожух вентилятора. См. КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА.

-- Запустите двигатель и проверьте прокладку ремня.

Схема №35

-- Снять ребристый ремень. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ.

-- Отверните болты -1 и 2-.

-- Снимите устройство натяжения ремня с ребрами с верхнего поддона картера.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

  1. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР РЕМЕННОГО РЕМЕННОГО ПРИВОДА.

-- Установите ребристый ремень. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ.

-- Снимите кожух вентилятора. См. КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА.

- Ослабьте болты демпфера вибрации - стрелку - на несколько оборотов, удерживая против часовой стрелки открытый ключ на гайке ременного шкива с ребрами генератора.

-- Снять ребристый ремень. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ.

-- Снимите болты - стрелку - и гаситель вибрации.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

  1. Технические условия на затяжку (Схема №16)

ПримечаниеЗамените болты, которые затянуты согласно спецификации. Резьбовые отверстия зачистите резьбовым метчиком. Болты ставить на контровочном компаунде;

  1. Виброгаситель можно установить только в одном положении. (Схема №16)

-- Установите ребристый ремень. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ.

-- Установить кожух вентилятора. См. КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА.

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Инструмент удержания счетчика 10-201
  2. Рукав 40-103
  3. Инструмент для сборки T10122
  4. Тяговый крюк T20143/2
  5. Съемник масляного уплотнения T40019
  6. Устройство для сборки T40048
  7. Шкала 0-10 мм VAS 6079
  8. Держатель циферблатного индикатора VW 387
  9. Трубка 31,5 мм диам. VW 418 A
  10. Трубка 28 мм диам. 100 мм VW 421
  11. Дрейф пилота VW 222 A
  12. Не показано:
  13. Держатель двигателя и коробки передач VAS 6095

Примечание

Другие статьи — Двигатель