Наружный шарнир рк, проверки
Разбирать соединение необходимо всякий раз при замене смазки или в том случае, если на шаровых поверхностях проявляется износ или повреждение.
Разборка
Схема №23
- Отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы шарика и корпуса перед разборкой, используя электро-записывающее устройство или точильный станок.
- Повернуть ступицу и обойму.
-- Уберите шарики один за другим.
-- Поверните клетку, пока два прямоугольных окна-стрелки-контактируют с корпусом соединения.
Схема №24
- Поднять обойму со ступицей.
- Поверните сегмент ступицы с меньшими штифтами в прямоугольное окно на каркасе.
Схема №25
- Сложите ступицу из клетки.
Проверка
6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить цапфу оси, ступицу, сепаратор и шарики на наличие небольших углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания. Чрезмерный окружной люфт в шарнире заметен при ударе наконечника, в таких случаях шарнир должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.
Сборка
-- Вставить обойму со ступицей в корпус шарнира.
ПримечаниеКлетка должна быть установлена поперечно правильно.
- Нажимайте на противоположные шарики последовательно, во время этого, предыдущее положение шаровой ступицы к обойме шариков и к корпусу шарнира должно быть установлено снова.
- Запрессовать смазку в корпус соединения.
Смазочные способности и типы, ведущая ось с диаметром 88 мм или наружным соединением CV диаметром 100 мм ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА.