Давление воздуха в шинах
Вес автомобиля выравнивает пятно контакта шин. Когда шина катится, это приводит к деформации по всей окружности протектора и всего брекерного пояса. При низком давлении происходит большая деформация, что приводит к более интенсивному прогреву и большему сопротивлению качению. Все это приводит к большему износу и большему риску безопасности.
Пример: Заданное давление в шинах серийного производства в зависимости от нагрузки на холодные шины
| Давление воздуха (бар) | Давление воздуха (%) | Срок службы (%) |
|---|---|---|
| 2.3 | 100 | 100 |
| 1.9 | 80 | 85 |
| 1.4 | 60 | 60 |
| 1.0 | 40 | 25 |
Избыточное давление воздуха приводит к большему износу в центре шины и снижению комфорта при качении. Рекомендуется всегда поддерживать давление воздуха, указанное производителем.
Схема №16
Глубина протектора в течение срока службы для автомобилей с передним приводом и V-образными шинами
P - глубина протектора
S - Дистанционный привод
1 - Передняя ось
2 - Задний мост
Схема 2:
Схема №17
Глубина протектора в течение срока службы для автомобилей с полным приводом и шинами V
P - глубина протектора
S - Дистанционный привод
1 - Передняя ось
2 - Задний мост
ПримечаниеПредставленные схемы не могут применяться в целом. Они только иллюстрируют характеристики износа на передней и задней осях, а также характеристики износа передних и полноприводных автомобилей. В зависимости от условий эксплуатации и шасси срок службы, который может быть достигнут, может существенно отличаться.
Как видно на диаграммах 1 и 2, для данного расстояния больше протектора изнашивает шины с полным протектором, чем шины, которые достаточно изношены. После первых 5000 км нельзя сделать вывод об общем сроке службы, поскольку кривая износа не линейная.
На переднеприводных транспортных средствах передние колеса должны передавать основную часть поперечных и тормозных сил, а также рулевого и тягового усилий. Из-за этих требований передние шины на автомобилях с передними колесами изнашиваются быстрее, чем задние. Равномерное использование всех шин достигается путем регулярной замены передних и задних шин. Вращение колес --> «Wheels, Rotating:»(«Колеса, вращающиеся:») (/audi/s4/b7-2004-2008/remont/koliosa-i-shiny/#napravliaiushchaia-kolesa-i-shiny__kolesa-vrashchaiushchiesia).
SA 18 - Равномерно изношенные шины
Требования к шинам постоянно возрастают.
Причинами являются следующие факторы:
- Более высокий вес транспортного средства
- Высокие скорости
- Повышение безопасности транспортного средства.
Высокая нагрузка на шины, естественно, вызывает высокий износ.
Стиль вождения оказывает глубокое влияние на износ шин. Поэтому для жалоб на износ при равномерном износе протекторов замена шин по гарантии производиться не будет.
Фактический срок службы шины может быть определен только при глубине протектора 2 мм, см. схему --> Схема 1:.
Измерение глубины протектора
ПримечаниеПри измерении глубины протектора проводите измерения в основных канавках. Не измерять на TWI (индикатор износа протектора).
Глубина протектора шины должна измеряться в основных канавках в точках, показывающих наибольший износ. Основные канавки протектора можно распознать по TWI. Положения индикаторов износа протектора видны несколько раз вдоль плеча шины. Высота выступов TWI составляет 1,6 мм. Это минимальная глубина протектора, законодательно прописанная в Германии.
В других странах могут применяться другие значения.
Схема №18
Индикаторы износа протектора (TWI) не должны включаться в измерение. Для измерения необходимо использовать самую глубокую точку канавки.
A - индикаторы износа протектора (TWI) в основных канавках протектора. Предметы можно идентифицировать 6 раз по окружности плеча шины.
B - глубина протектора - P - в основной канавке протектора
Схема №19
Индикаторы износа протектора -