Подвеска, колеса, рулевое управление: Прочее Audi S4 B6

Передняя газонаполненная стойка, вентиляции и опорожнение

A - Вентиляция через просверленные отверстия

Схема №118

Войти

1. Зажать газонаполненную стойку вертикально в тисках, торцами поршня вниз.

1. Просверлите отверстие диаметром 3 мм - стрелка А - через наружную трубу стойки.

1. Продолжать бурение до тех пор, пока трубка внутри не будет просверлена (приблизительно 25 мм в глубину).
2. Просверлите второе отверстие, диаметром 6 мм - стрелка В -, через наружную и внутреннюю трубы стойки.
3. Удерживайте стойку над поддоном для сбора масла и перемещайте шток поршня вперед и назад несколько раз по всему диапазону до тех пор, пока масло больше не выйдет.

B - Открыть труборезкой

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Труборез, например, Stahlwille Express 150/3

Схема №119

Войти

1. Просверлите отверстие диаметром 3 мм - стрелка - через наружную трубу стойки или пилу через стенку трубы.

1. Расположить труборез (например, Stahlwille Express 150/3), как показано на иллюстрации, и прорезайте наружную трубу.
2. Вытянуть шток поршня вверх, удерживайте внутреннюю трубку на месте плоскогубцами и протолкните ее вниз так, чтобы она оставалась в наружной трубке при медленном подъеме штока поршня.
3. Извлечь шток поршня из внутренней трубы.
4. Пустая трубка стойки.

Задняя газонаполненная стойка, вентиляции

А - вентиляция через просверленные отверстия

Схема №120

Войти

1. Зажать газонаполненную стойку вертикально в тисках, торцами поршня вниз.

1. Просверлите отверстие диаметром 3 мм - стрелка А - через наружную трубу стойки.

1. Продолжать бурение до тех пор, пока трубка внутри не будет просверлена (приблизительно 25 мм в глубину).
2. Просверлите второе отверстие, диаметром 6 мм - стрелка В -, через наружную и внутреннюю трубы стойки.
3. Удерживайте стойку над поддоном для сбора масла и перемещайте шток поршня вперед и назад несколько раз по всему диапазону до тех пор, пока масло больше не выйдет.

B - Открыть труборезкой

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Труборез, например, Stahlwille Express 150/3

Схема №121

Войти

1. Просверлите отверстие диаметром 3 мм - стрелка - через наружную трубу стойки или пилу через стенку трубы.

1. Расположить труборез (например, Stahlwille Express 150/3), как показано на иллюстрации, и прорезайте наружную трубу.
2. Вытянуть шток поршня вверх, удерживайте внутреннюю трубку на месте плоскогубцами и протолкните ее вниз так, чтобы она оставалась в наружной трубке при медленном подъеме штока поршня.
3. Извлечь шток поршня из внутренней трубы.
4. Пустая трубка стойки.

Рулевой механизм с усилителем, опорожнения

Схема №122

Войти

1. Повернуть рулевую шестерню в направлении - стрелка - до упора.

Схема №123

Войти

1. Зажать рулевой механизм горизонтально в тисках.
2. Поместить собирающий резервуар под рулевой механизм.
3. Пила рулевого механизма в месте, обозначенном - стрелкой А -.
4. Удерживайте срезанный рулевой механизм над поддоном для сбора масла и дайте гидравлическому маслу стечь. При необходимости повернуть рулевую шестерню на противоположный упор.

Негерметичность стойки

Стойки часто отбраковываются и заменяются из-за утечек. Проверки на испытательном стенде и на транспортном средстве показали, что замена большого количества забракованных стоек не была оправдана.

Незначительная утечка масла (" потение ") в уплотнении штока поршня не является причиной для замены стойки. Стойка с маслом в порядке при следующих обстоятельствах

Схема №124

Войти

1. Утечка масла (показана на иллюстрации) видна, но матовая, матовая и, возможно, сухая от пыли
2. Утечка масла достигает максимум, от верхнего уплотнения амортизатора (уплотнения штока поршня) до нижней тарелки пружины - стрелка -.

Стойка, шумов

Стойки часто отбраковываются и заменяются из-за грохочущих шумов. Проверки на испытательном стенде и транспортном средстве показали, что не было жалобы примерно на 70% отбракованных амортизаторов и замена не была оправдана.

С жалобами, которые интерпретируются как урчание или стук звуков, действуйте следующим образом.

1. Определить на дорожном испытании с заказчиком - по возможности на сухом участке дороги с неровностями - где, когда и как меняются эти звуки.

Стойка, проверки во время снятия

Неисправные стойки заметны при езде из-за громких грохочущих шумов - результат скачкообразного движения колес - особенно на плохих участках дороги. Более того, их можно распознать по большой потере масла.

Снятую стойку можно проверить вручную следующим образом

1. Сожмите стойку от руки.

1. Поршневые штоки должны двигаться плавно и с равномерным трудом по всему диапазону

1. Освободить штоки поршней.

1. На стойках с достаточным давлением газа штоки поршней возвращаются в исходное положение сами.

Поврежденная резьба, ремонта

Поврежденную резьбу можно отремонтировать с помощью проволочных вставок (Heli-Coil).

См. обзоры компонентов, чтобы узнать, какие потоки можно восстановить.

Остающиеся в теле стружки должны быть внедрены в воск.

Резьба длинного элемента, обслуживания

В продольном элементе в зависимости от определенных условий можно обслуживать резьбу сварных гаек.

1. Обслуживание может выполняться только один раз за поток.
2. При необходимости обслуживания после этого гайки необходимо заменить.

1. Проверить ремонт резьбы ответственным мастером или следующим ответственным лицом.
2. Вставка резьбы должна быть такой же длины, как резьба в теле.
3. Устраните любые повреждения нижнего слоя герметика.

Стойка подвески, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №125

Войти

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Снятие

На транспортных средствах с динамическим контролем езды (DRC II), порожней и наполнительной системой --> Динамический контроль езды (DRC II), опорожнения и наполнения

1. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
2. Снять колесо.
3. Закрепить тормозной диск колесным болтом.
4. Перед снятием левой стойки подвески необходимо ослабить звено датчика системы контроля уровня на транспортных средствах с модулем контроля диапазона фар, открыв стопорный зажим --> Транспортные средства с автоматическим контролем вертикальной цели фар, датчик уровня транспортного средства.

1. Открепите линию АБС от кронштейна у тормозного суппорта.

Транспортные средства с тормозным суппортом HP-2

Схема №126

Войти

1. Вывернуть шестигранный болт - 2 - и снять кронштейн тормозной магистрали.
2. Снять болты - 1 - с тормозного суппорта и снять тормозной суппорт.
3. Установить кронштейн тормозной магистрали на место. Установить шестигранный болт - 2 - и затянуть.
4. Закрепить тормозной суппорт на кузове так, чтобы вес суппорта не погнулся и не повредил тормозную магистраль.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снять тормозной суппорт и закрепить его на кузове так, чтобы вес суппорта не напрягал и не повредил тормозной шланг или тормозную магистраль.

Схема №127

Войти

1. Снять клипсу - 1 - парой плоскогубцев.

Этот зажим не нужно вставлять снова.

1. Снять - 2 -, вынуть шестигранный болт и убрать вверх оба рычага управления.

Щели в корпусе подшипника колеса не должны расширяться при помощи долота или аналогичного инструмента!

1. Защитным рукавом защитите пыльник рулевой рейки от повреждений.

Для наглядности на иллюстрации показан рулевой механизм, который был снят.

Защитный рукав - 1 - можно заказать под номером детали 893 512 137.

Схема №128

Войти

1. Из защитного рукава - 1 - необходимо вырезать полоску от 20 до 25 мм, размер - А -.
2. Тщательно снимайте заусенцы с разрезанных поверхностей.
3. Наденьте защитную гильзу на пыльник рулевой рейки. Открытая сторона рукава должна быть направлена вниз.

Чтобы не повредить нижние шарнирные соединения, необходимо противодействовать слишком сильному отскоку, например, используя домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A.

Схема №129

Войти

1. Снять шестигранный болт - стрелка - со стойки подвески/тяги управления.
2. Корпус подшипника качающегося колеса в сторону.
3. Ослабить соединение резервуара охлаждающей жидкости.
4. Снять крышку приточной камеры.

Схема №130

Войти

1. Снять крышку винта - стрелка -.

Схема №131

Войти

1. Отвернуть шестигранные болты - 1 - в приточной камере.
2. Вынуть стойку подвески с монтажным кронштейном.

Не повредите защитный совместный пыльников при этом!

Установка

1. Вставить стойку подвески с монтажным кронштейном в башню подвески. Затянуть шестигранные болты - 1 -.

1. Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения. Затягивать резьбовые соединения на рычагах подвески следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса --> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса

Схема №132

Войти

1. Вставить вилкообразную головку стойки подвески в кронштейн и затянуть резьбовое соединение - 1

Схема №133

Войти

1. Вставить оба штифта верхнего сочленения в корпус подшипника колеса и отогните их по возможности вниз с помощью плоскогубцев T40067.

Схема №134

Войти

1. Вставить новый болт - 2 - и самоконтрящуюся гайку и затянуть
2. Вставить проводку АБС в фиксатор на тормозном суппорте.
3. Установить тормозной диск, установить и затянуть тормозной суппорт. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
4. На транспортных средствах с регулировкой дальности действия фар установить звено датчика уровня транспортного средства на рычаге управления --> Транспортные средства с автоматической регулировкой вертикальной цели фар, датчик уровня транспортного средства.

1. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Стойка подвески, обслуживания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №135

Войти

1. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
2. Инструмент для монтажа пружины V.A.G 1752/2
3. Держатель пружины V.A.G 1752/4
4. Держатель пружины V.A.G 1752/6

Схема №136

Войти

1. Комплект амортизаторов T10001/3
2. Комплект амортизаторов T10001/4
3. Комплект амортизаторов T10001/7
4. Комплект амортизаторов T10001/11

Обзор сборки

Схема №137

Войти

1 - Гайка воротниковая, 50 Нм

1. Всегда заменять

2 - Монтаж стойки

3 - Моечный аппарат

4 - Монтажный кронштейн

1. Место установки Место установки монтажного кронштейна

5 - Цилиндрическая пружина

1. Снятие Винтовая пружина, снятие и Винтовая пружина, снятие
2. Установка Цилиндрическая пружина, установка
3. Обратить внимание на различные версии транспортного средства, см. табличку с данными транспортного средства. Уточнение номеров производственного контроля (No PR)

6 - Дополнительная пружина

7 - Защитный рукав

8 - Защитный колпачок

9 - Нижняя пружинная опора

10 - Нижнее пружинное гнездо

1. Место установки Место установки стойки нижней подвески

11 - Распорка

1. Замена Стойки, замена
2. Обратить внимание на различные версии транспортного средства, см. табличку с данными транспортного средства. Уточнение номеров производственного контроля (No PR)
3. Неисправная стойка должна быть вентилирована и опорожнена перед утилизацией --> Утилизация заполненных жидкостью компонентов в соответствии с экологическими требованиями

Уточнение номеров производственного контроля (No PR)

Комбинация стоек, установленная в транспортном средстве, обозначается соответствующим номером PR на информационной табличке транспортного средства.

Схема №138

Войти

Пример наклейки с данными о транспортном средстве

1. Номер PR передней оси является элементом - A -.
2. Номер PR задней оси является элементом - B -.

Наклейка с данными автомобиля расположена в колодце запасного колеса и в буклете «Техническое обслуживание».

Вы можете найти версию подвески PR no. на иллюстрации см. - стрелка -.

1BA = Стандартная суспензия

1BE = спортивная подвеска (на 20 мм ниже 1BA)

1BD = Спортивная подвеска S4

1BR = Comfort - подвеска повышенной прочности (на 13 мм выше 1BA)

1BV = Спортивная подвеска (quattro GmbH)

2MC = Базовая подвеска (quattro GmbH RS4)

2ME = Спортивная подвеска (quattro GmbH RS4)

Схема №139

Войти

1. Стойка подвески, зажим в тисках
2. Предварительно натяните спиральную пружину с помощью пружинного компрессора V.A.G 1752/1 и пружинного держателя V.A.G 1752/4 до тех пор, пока верхняя стойка подвески не освободится.

Схема №140

Войти

Винтовая пружина, снятие

1. При этом необходимо обеспечить правильную посадку цилиндрической пружины в держателе пружины V.A.G 1752/4 - стрелка -.

Винтовая пружина, снятия

1. Снять воротниковую гайку со штока поршня специальным инструментом T10001/3, T10001/11 и T10001/7.
2. Снять отдельные элементы стойки подвески и винтовой пружины предварительного натяжения с помощью пружинного компрессора V.A.G 1752/1.

Схема №141

Войти

1. Снять защитный колпачок - 1 - и нижнюю пружинную опору - 2 -.
2. Отметить установочное положение нижней стойки подвески к стойке.
3. Ослабить стойку подвески - 3 - с помощью пластикового молотка и снять вверх.

Схема №142

Войти

А - ось болта стойки/рычага управления

I = слева, B = 65 ° ± 2 °

II = справа, C = 87 ° ± 2 °

1. Привод стойки подвески вниз с помощью пластикового молотка по самостоятельно предусмотренной маркировке.

С новым демпфером перенесите маркировку со старого демпфера.

Обратить внимание на разные места установки с левой и правой стороны.

Облицовка стойки подвески - стрелка - должна приводить к зазору к кузову.

Цилиндрическая пружина, установки

1. Установить стойку подвески, нижнюю пружинную опору и защитный колпак.
2. Установить предварительно натянутую цилиндрическую пружину на нижнюю опору пружины с помощью держателя пружины V.A.G 1752/4. Конец витка пружины должен упираться в упор - стрелка -.

Допустимое отклонение: ± 2 °.

Схема №143

Войти

Установочный кронштейн с пружинной опорой расположить на пружине предварительного натяжения так, чтобы пружинные опоры упирались в торец цилиндрической пружины - стрелка -.

Допустимое отклонение: ± 2 °.

1. Расположить отдельные элементы стойки подвески. Убедиться, что конец пружины упирается в верхний упор опоры пружины.
2. Затянуть воротниковую гайку спец. инструментом
3. Еще не снимайте натяжение пружины

Схема №144

Войти

1. Натяжная стойка подвески с пружинным компрессором вертикально в монтажном инструменте пружины V.A.G 1752/2.

Схема №145

Войти

1. Ослабить нижний стопорный рычаг и повернуть верхнюю стойку подвески до тех пор, пока установочный инструмент пружины V.A.G 1752/2 не окажется на 7 °.
2. Убедиться, что концы пружины упираются в гнездо пружины и упоры опоры пружины.
3. Законтрить запирающий рычаг.

Схема №146

Войти

В направлении движения

I = левый

II = правый

А - ось болта стойки/рычага управления

1. Отрегулировать угол В.

B = 7 °

1. Монтажный инструмент пружины V.A.G 1752/2 рычаг - стрелка - должен быть выровнен с центром монтажного кронштейна.
2. Снять натяжение на пружинном натяжителе 1752/1 и снять.
3. Проверить регулировку, при необходимости повторить процедуру.

Допустимое отклонение: ± 2 °.

Корпус подшипника колеса, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №147

Войти

1. Съемник шарового шарнира T40010
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Снятие

1. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
2. Отвернуть болт ведущего моста (ослабить только на транспортном средстве, опирающемся на колеса - риск аварии -) Снять ведущий мост
3. Снять проводку датчика скорости АБС с кронштейна корпуса подшипника колеса.

Транспортные средства с тормозным суппортом HP-2

1. Вывернуть шестигранный болт - 2 - и снять кронштейн тормозной магистрали.
2. Снять болты - 1 - с тормозного суппорта и снять тормозной суппорт.
3. Установить кронштейн тормозной магистрали на место. Установить шестигранный болт - 2 - и затянуть.
4. Закрепить тормозной суппорт на кузове так, чтобы вес суппорта не погнулся и не повредил тормозную магистраль.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снять тормозной суппорт и закрепить его на кузове так, чтобы вес суппорта не напрягал и не повредил тормозной шланг или тормозную магистраль.

1. Отвернуть болт датчика скорости АБС - 5 -.
2. Отсоединить кабель АБС на корпусе подшипника колеса
3. Снять дисковый тормоз.

Схема №148

Войти

1. Отвернуть болты - стрелки - и снять щиток.

Схема №149

Войти

1. Снять комби-болт - 3 - и болт - 4 -.

1. Нажать или потянуть тягу вниз для снятия.
2. Отвинтить гайку со штифтов сочленения поводкового звена достаточно, чтобы она была заподлицо с резьбой штифта сочленения. При необходимости придерживайте штифт соединения торцевым ключом 4 мм.

Схема №150

Войти

1. Отделите палец шарнира направляющей тяги от конического гнезда с помощью T40010 съемника шарового шарнира.

1. На транспортных средствах с регулированием дальности действия фар удалить ссылку на датчик уровня транспортного средства из ссылки --> Транспортные средства с автоматическим регулированием вертикальной цели фар, датчик уровня транспортного средства.
2. Отвинтить гайку с пальцев соединения направляющей тяги рычага управления так, чтобы она была заподлицо с резьбой пальца соединения. При необходимости придерживайте штифт соединения торцевым ключом 4 мм.

Схема №151

Войти

1. Отделите палец нижнего звена от конического гнезда с помощью T40010 съемника шарового шарнира.

1. Отвернуть гайку - 1 -, снять шестигранный болт и поднять оба звена - 2 - вверх.

Щели в корпусе подшипника колеса не должны расширяться при помощи долота или аналогичного инструмента!

1. Покачивая корпус подшипника колеса в направлении стрелки в сторону, при этом вынуть палец ведущего моста из ступицы колеса.
2. Закрепить ведущую ось на кузове, например, проволокой.
3. Отвернуть гайку с шарнирного пальца поводка управления гусеницей.
4. Снять корпус подшипника колеса.

Установка

1. Установить корпус подшипника колеса.
2. Установить соединение внешнего ведущего моста в ступицу и вручную затянуть новым шестигранным болтом.
3. Вставить пальцы соединения рычага управления и поводка в корпус подшипника колеса.
4. Установить новые самоконтрящиеся гайки и затянуть штифты контрконтргайки, например, шестигранным торцевым ключом 4 мм.

1. Вставить оба штифта верхнего шарнирного соединения в корпус подшипника колеса и отогните вниз, насколько это возможно, с помощью сборочного инструмента Pliers T40067.

1. Вставить новый болт - 1 - и самоконтрящуюся гайку и затянуть

Схема №152

Войти

1. Установить тягу.

1. Наверните новые самоконтрящиеся гайки - 4 - и затянуть
2. Затянуть болт с шестигранной головкой - 3
3. Установить датчик скорости АБС. --> 45 - АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
4. На транспортных средствах с регулировкой дальности действия фар установить звено датчика уровня транспортного средства на рычаге управления --> Транспортные средства с автоматической регулировкой вертикальной цели фар, датчик уровня транспортного средства.

1. Установить крышку и затянуть
2. Установить тормозной диск, навинтить тормозной суппорт. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
3. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин
4. Затянуть болт с шестигранной головкой на ведущей оси (только при нахождении транспортного средства на колесах - риск аварии -) Установить ведущую ось

1. Выполнить выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Проверить переднюю ось, выравнивание должно происходить на стенде VW/Audi, рекомендованном для выравнивания.

Схема №153

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 407
4. Пуансон VW 412

1. Упорная подушка VW 511
2. Пресс-трубка 30-100

Схема №154

Войти

1. Рукав VW 416 B

Схема №155

Войти

1. Рукав VW 519
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. Разделительный инструмент Кукко 15-17

Обзор сборки

Схема №156

Войти

1 - Корпус подшипника колеса

2 - Болты с головкой

1. 80 Н· м плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота)

3 - Гнезда

4 - Шарикоподшипник

1. Выпрессовка 82 мм диам. Выпрессовка ступицы колеса из корпуса подшипника колеса диаметром 82 мм
2. Прессование в 82 мм диа.---> Прессование ступицы колеса в подшипник колеса диаметром 82 мм
3. Внутреннее кольцо подшипника, отжимание --> Отжать внутреннее кольцо подшипника от ступицы
4. Демонтаж и монтаж Демонтаж

1. Место установки
2. Больший диаметр подшипника колеса обращен к ступице

5 - Ступица колеса

1. Выпрессовка Выпрессовка ступицы колеса из корпуса подшипника колеса диаметром 82 мм
2. Снятие внутреннего кольца подшипника --> Отжать внутреннее кольцо подшипника от ступицы
3. Исполнение тяги
4. Контактные поверхности ступицы колеса/тормозного диска и резьбовые отверстия не должны содержать краски и грязи

1. Облегченная ступица колеса --> Облегченная ступица колеса

Как снять подвеску, колеса, рулевого управление: прочее

1. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).

Снять ведущую ось

1. Отвернуть шестигранные болты ведущего моста (ослаблять следует только в том случае, если автомобиль стоит на колесах - риск аварии -).
2. Снять колесо.
3. Закрепить тормозной диск колесным болтом.
4. Снять проводку датчика скорости АБС с кронштейна корпуса подшипника колеса.

Транспортные средства с тормозным суппортом HP-2

1. Вывернуть шестигранный болт - 2 - и снять кронштейн тормозной магистрали.
2. Снять болты - 1 - с тормозного суппорта и снять тормозной суппорт.
3. Установить кронштейн тормозной магистрали на место. Установить шестигранный болт - 2 - и затянуть.
4. Закрепить тормозной суппорт на кузове так, чтобы вес суппорта не погнулся и не повредил тормозную магистраль.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снять тормозной суппорт и закрепить его на кузове так, чтобы вес суппорта не напрягал и не повредил тормозной шланг или тормозную магистраль.

1. Отвернуть винт датчика скорости АБС - 5 -.
2. Снять дисковый тормоз.

1. Снять болты - стрелки
2. Снять крышку

1. Ослабить гайку - 1 -, снять шестигранный болт и поднять оба рычага управления - 2 - вверх.

Щели в корпусе подшипника колеса не должны расширяться при помощи долота или аналогичного инструмента!

1. Покачивая корпус подшипника колеса в направлении стрелки в сторону, при этом вынуть палец ведущего моста из ступицы колеса.
2. Закрепить ведущую ось на кузове, например, проволокой.

Схема №157

Войти

1. Снять колпачковые болты - 1
2. Снять подшипниковый узел колеса.

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. Вставить разделительное устройство, например Кукко 15-17, в канавку кольца внутреннего кольца подшипника - стрелка - и предварительно натянуть со шпинделем.

Схема №160

Войти

1. Отжать внутреннее кольцо подшипника от ступицы колеса.

Облегченная ступица колеса --> Облегченная ступица колеса

Схема №161

Войти

1. При надавливании упорная деталь VW 511 должна опираться только на внутреннее кольцо.

Установка

1. Вставить узел подшипника колеса в корпус подшипника колеса.

1. Установить колпачковые болты - 1 - и затянуть
2. Установить соединение внешнего ведущего моста в ступицу и вручную затянуть новым шестигранным болтом.

1. Удалить остатки клея на резьбе штифта соединения.

1. Вставить оба штифта верхнего шарнира в корпус подшипника колеса и отогните их вниз, насколько это возможно, с помощью монтажного инструмента T40067.

1. Вставить новый болт - 1 - и самоконтрящуюся гайку и затянуть
2. Установить датчик скорости АБС.
3. Установить тормозной диск, закрепить тормозной суппорт. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
4. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

1. Затянуть шестигранный винт приводного вала (только при нахождении транспортного средства на колесах - риск аварии -) Установить ведущий мост.

Выравнивание должно происходить на стенде, рекомендованном VW/Audi.

Схема №162

Войти

Облегченная ступица колеса отличается от обычной ступицы колеса - 1 - за счет скользящей шайбы - 2 - и втулки.

Облегченная ступица колеса должна использоваться только совместно с соответствующим подшипником колеса.

При деформации или повреждении во время снятия подшипника колеса следует заменить шайбу скольжения - 1.

Монтажный кронштейн, снятия и установка

Снятие

1. Снять стойку подвески --> Стойка подвески, снятие и установка
2. Снять монтажный кронштейн со стойки подвески --> Стойка подвески, обслуживание

Установка

1. Закрепить монтажный кронштейн на стойке подвески --> Стойка подвески, обслуживание
2. Установить стойку подвески --> Стойка подвески, снятие и установка.

Верхние звенья, снятия и установка

Снятие

1. Снять стойку подвески --> Стойка подвески, снятие и установка

Схема №163

Войти

1. Отвернуть гайки - 1 - и снять болты - 2
2. Удалить звенья - 3 - и - 4

Установка

1. Закрепить верхние звенья - 3 - и - 4 - с помощью новых болтов - 2 - и новых гаек - 1 - ровно настолько, чтобы звенья не могли перемещаться в своих положениях.

Верхнее переднее звено

Схема №164

Войти

1. Регулировка высоты - А -.

A = 81 мм ± 2 мм

Верхнее заднее звено

Схема №165

Войти

1. Регулировка высоты - А -.

A = 70 мм ± 2 мм

Порядок работы с верхними передними и задними звеньями

1. Затянуть гайки - 1
2. Проверить положение верхнего рычага управления
3. При необходимости повторить регулировку
4. Переустановите монтажный кронштейн --> Стойка подвески, обслуживание.

Подшипники верхнего переднего и заднего звена, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №166

Войти

1. Сборочный инструмент 3301
2. Сборочный инструмент 3301/1
3. Сборочный инструмент 3301/3

Схема №167

Войти

1. Сборочный инструмент 3348/2
2. Сборочный инструмент 3348/3

Схема №168

Войти

Извлечение втулки

Схема №169

Войти

Место установки втулки

A = 90 ° ± 5 °

Схема №170

Войти

Втягивание втулки

A - Втулка

Схема №171

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мост опоры двигателя 10-222 А
2. Подставка 10-222 A/1
3. Оправка испытательная 3393
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Снятие

1. Поддерживающий двигатель полностью с мостом поддержки двигателя.
2. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
3. Снять колеса.
4. Закрепить тормозной диск колесным болтом.

1. Снять звукоизоляцию. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - кабриолет

Только для складных устройств

1. Удалить переднюю диагональную скобу --> Диагональные скобки.

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №172

Войти

1. Перед снятием подрамника проверить совмещение отверстий - 1 - и - 2 - с помощью специального инструмента 3393.

Если это не так, необходимо выполнить центровку транспортного средства после установки носителя.

Схема №173

Войти

1. При необходимости отвернуть гайки - стрелки - на опорах трансмиссии.

Схема №174

Войти

1. Отвернуть гайки - 1
2. На транспортных средствах с регулированием дальности действия фар удалить ссылку на датчик уровня транспортного средства из ссылки --> Транспортные средства с автоматическим регулированием вертикальной цели фар, датчик уровня транспортного средства.

1. Отвернуть винт датчика скорости АБС - 5 -.
2. Снять проводку датчика скорости АБС с кронштейна корпуса подшипника колеса.

Транспортные средства с тормозным суппортом HP-2

1. Вывернуть шестигранный болт - 2 - и снять кронштейн тормозной магистрали.
2. Снять болты - 1 - с тормозного суппорта и снять тормозной суппорт.
3. Установить кронштейн тормозной магистрали на место. Переустановите шестигранный болт - 2 - и затянуть.
4. Закрепить тормозной суппорт на кузове так, чтобы вес суппорта не погнулся и не повредил тормозную магистраль.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снять тормозной суппорт и закрепить его на кузове так, чтобы вес суппорта не напрягал и не повредил тормозной шланг или тормозную магистраль.

Чтобы избежать повреждения верхних шарниров, корпус подшипника колеса должен быть закреплен от слишком сильного отскока, например, с помощью домкрата двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

1. Отвернуть болт - 1
2. Снять болт - 4
3. Отвернуть болт - 3
4. Ослабить соединение направляющего звена/подрамника.

1. Демонтировать при необходимости туннельную поперечину --> Туннельная поперечина, снятие и установка.
2. Поместить домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A с деревянной колодкой под подрамник и слегка прижмите к нему.

Схема №175

Войти

1. Снять шестигранные болты - 1 -.
2. Отвернуть шестигранные болты - 2 - и опустить задний подрамник.
3. Снять шестигранные болты направляющих звеньев.
4. Снять направляющие звенья с подрамника.

Схема №176

Войти

1. Снять линию гидроусилителя руля - стрелка - с консоли.

1. Снять болт - 3 -.
2. Ослабить шестигранные болты - 2 - до снятия подрамника.

Установка

Схема №177

Войти

1. Вставить подрамник и установить шестигранные болты - 5 - и - 6 -.
2. Вставить шестигранные болты стойки подвески на звене.
3. Направляющие рычаги и направляющие звенья в подрамник.

Перед затяжкой подрамника его необходимо закрепить на корпусе с помощью испытательной оправки 3393.

Схема №178

Войти

1. Отверстия - 1 - и - 2 - подрамника и отверстие - 3 - алюминиевого кронштейна должны совпадать с обеих сторон.

1. Положение шестигранных болтов - 1 - и - 2 -.
2. Защитите отверстия в корпусе для монтажа Испытательная оправка 3393 от коррозии.

1. Установить гайку - 1 -.

1. При необходимости установить гайки крепления коробки передач - стрелки.

1. Кабель зажима - стрелка - в консоль.

Последовательность затяжки

1. Затянуть шестигранные болты - 2 - и - 5
2. Затянуть шестигранные болты - 1 -.

1. Затянуть гайки крепления коробки передач - стрелки - --> 34 РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 5 СПД. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 012/01W ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА 34 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 6 СПД. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01E ПОЛНЫЙ ПРИВОД 34 СРЕДСТВ УПРАВЛЕНИЯ, ЖИЛЬЕ для МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С 6 СКОРОСТЯМИ 01X, ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД 34 СРЕДСТВ УПРАВЛЕНИЯ, ЖИЛЬЕ для МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С 6 СКОРОСТЯМИ 02X, ПОЛНЫЙ ПРИВОД 34 СРЕДСТВ УПРАВЛЕНИЯ, ЖИЛЬЕ для МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С 6 СКОРОСТЯМИ 0A3, ПОЛНЫЙ ПРИВОД или-> 37 - АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ, ЖИЛЬЕ для 5 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V 37 ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС для 6 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

1. Затянуть болт - 2
2. Затянуть гайки крепления двигателя - 1 -. --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ для 4-CYL 1,8 ЛИТРА. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMB 10 - двигатель - сборка для 2,0-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 4V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BPG, BWT 10 ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ ДЛЯ 3,0-ЛИТРОВОГО 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД ДВИГАТЕЛЯ (S): AVK, BGN 10 - ДВИГАТЕЛЬ - СБОРКА для 3.2 V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД ДВИГАТЕЛЯ (S): BKH 10 - ДВИГАТЕЛЬ - СБОРКА для 4.2 ЛИТР V8 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД ДВИГАТЕЛЯ (S): BNS 10 - двигатель - сборка for 4.2 LITRE V8 5V двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): BHF.

1. Затянуть винты с шестигранной головкой кронштейна управления - 3
2. Затянуть шестигранные болты поводка
3. Затянуть соединительную тягу к штанге стабилизатора - 4
4. Стойка подвески к звену

1. Установить туннельную поперечину при необходимости --> Туннельная поперечина, снятие и установка.

1. Затянуть винт датчика скорости АБС - 5 -. --> 45 - АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
2. Затянуть тормозной суппорт к корпусу подшипника колеса --> 46 - тормозная система - механическая часть COMPONENTS
3. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Только для складных устройств

1. Установить передний диагональный раскос --> Диагональные раскосы.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Выполнить выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Выравнивание должно происходить на стенде, рекомендованном VW/Audi.

Втулки подрамника, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сборочный инструмент 3291
2. Съемник 3351/1
3. Съемник 3351/4
4. Монтажное устройство 3372

1. Монтажное устройство 3372/1
2. Монтажное устройство 3372/2
3. Упорная подушка 30-205

Для замены втулки подрамника необходимо снять подрамник --> Подрамник, снятие и установка

Схема №179

Войти

Извлечение связанного резинового ввода

1. Распилить или срезать резиновое плечо с втулки подрамника до наружной втулки.

Схема №180

Войти

Извлечение заднего связанного резинового ввода

Убедиться, что установочное устройство - 3372 - установлено правильно и не может наклоняться.

Схема №181

Войти

Извлечение связанного резинового ввода

Все скрепленные резиновые втулки на подрамнике вытаскивают с помощью одного и того же специального инструмента.

Схема №182

Войти

Подготовка к втягиванию втулки подрамника

1. Устройство установки позиции Устройство установки 3372 и сегменты вставки 3372/2.

Схема №183

Войти

Скрепленная резиновая втулка, выравнивание

Скрепленные резиновые втулки должны быть совмещены с длинной прямоугольной трубкой или прямой кромкой.

A = 90 ° ± 5 °

Только натяжной подрамник в тисках с использованием защитных зажимов!

Схема №184

Войти

Втягивание задней связанной резиновой втулки

Для надавливания на скрепленную резиновую втулку использовать монтажную смазку Г 294 421 А1.

1. Потянуть втулку - А - до тех пор, пока упорная деталь -3372/1- не окажется заподлицо с верхним краем монтажного устройства Монтажное устройство 3372.
2. Снять монтажное устройство 3372 и сегменты 3372/2 вверх.

Схема №185

Войти

Втягивание задней связанной резиновой втулки

1. Вставить сегменты -3372/2- между мостом -3351/4- и подрамником.
2. Натяните крепление на упор.

Если краска на поверхности подрамника должна быть повреждена, поверхность следует защитить от коррозии.

Схема №186

Войти

Втягивание переднего резинового вкладыша

Для надавливания на скрепленную резиновую втулку использовать монтажную смазку Г 294 421 А1.

1. Вставить сегменты -3372/2- в трубку - 3372 -.
2. Потянуть крепление - A - до тех пор, пока упорная деталь -3372/1- не будет заподлицо с верхним краем монтажного устройства 3372.

Схема №187

Войти

Втягивание переднего резинового вкладыша

1. Поднять монтажное устройство 3372 и удалить сегменты -3372/2-.
2. Заменить мост -3351/41 на упорную деталь -3351/1, а затем надавите на упор.

Если краска на поверхности подрамника должна быть повреждена, поверхность следует защитить от коррозии.

Стопорные клинья втулки из резины, снятия и установка

Снятие

1. Снять опоры подрамника.
2. Вытянуть клинья упора вниз из скрепленных резиновых втулок.

Установка

Схема №188

Войти

1. Нажать на стопорные клинья - 1 - расположенные в связанной резиновой втулке, как показано на иллюстрации в, до упора.

На иллюстрации снизу показан подрамник.

1. Установить опоры подрамника.

Поперечина туннеля, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Снятие

1. Снять звукоизоляцию. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - кабриолет

Схема №189

Войти

1. Снять комби-болты - стрелки
2. Опорная коробка передач с двигателем и трансмиссионным домкратом V.A.G 1383 A и деревянной колодкой.

Схема №190

Войти

1. Отвернуть болты - 1 - и - 2 -.
2. Удаление поперечины туннеля

Установка

1. Затянуть комби-болт - 1 - до 110 Нм + 90 °.

Использовать новую шайбу и болт.

1. Затянуть комби-болт - 2 - до 65 Нм.

1. Затянуть комби-болты - стрелки - до 23 Нм.
2. Установить звукоизоляцию. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - кабриолет

Транспортные средства с автоматическим контролем вертикальной цели фар, датчика уровня транспортного средства

Автомобили с газоразрядными фарами стандартно поставляются с автоматическим регулированием дальности действия фар. -->

1. 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR
2. 94 СВЕТИЛЬНИКИ, ВЫКЛЮЧАТЕЛИ - НАРУЖНЫЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ

Для правильной работы автоматической системы управления вертикальной целью необходима информация о ходе сжатия или хода отскока на передней и задней осях.

Для этого положение нижнего левого звена относительно корпуса передается на левый передний датчик G78 системы управления уровнем через соединительную тягу. Он передает электрические сигналы в модуль J431 управления диапазоном фар.

Модуль управления диапазоном фар J431 -->

1. 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR
2. 94 СВЕТИЛЬНИКИ, ВЫКЛЮЧАТЕЛИ - НАРУЖНЫЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ

На задней оси сигналы передаются в модуль управления диапазоном фар J431 от G76 датчика G76 левой задней системы контроля уровня.

Эти сигналы необходимы для определения уровня транспортного средства.

Автоматический регулятор дальности действия фар самостоятельно реагирует на изменения уровня автомобиля.

Уровень автомобиля может меняться в следующих ситуациях

1. Буксировка прицепа
2. Различные условия нагрузки; транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загружено
3. Привычка медленного или быстрого вождения

Проверка базовой настройки фар необходима, когда

1. Звено путевого управления снято, переустановлено или заменено
2. Выполнены монтажные работы по датчику системы регулирования уровня
3. Произведена замена датчика системы контроля уровня
4. Ослаблен стопорный зажим для соединительной тяги на управляющем звене рулевых тяг.

Базовая настройка фар -->

1. 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR
2. 94 СВЕТИЛЬНИКИ, ВЫКЛЮЧАТЕЛИ - НАРУЖНЫЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ

Схема №191

Войти

1 - шестигранный болт, 9 Н· м

2 - Скобка

3 - Левый передний датчик системы контроля уровня G78

1. Проверяется электрически с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики)
2. В случае рекламаций выполнить --> «Guided неисправность Finding» с использованием VAS-системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства 5051A
3. Демонтаж и монтаж Демонтаж и монтаж

4 - шестигранная гайка, самоконтрящаяся, 10 Н· м

1. Всегда заменять при удалении

5 - Соединительное звено от левого переднего датчика системы управления уровнем G78

1. Не снимайте соединительное звено с левого переднего датчика системы контроля уровня G78 шаровой головки!

6 - Удерживающий зажим

1. Замыкание стопорного зажима должно быть обращено вверх на рычаге управления и назад по ходу движения.

7 - Болт с шестигранной головкой, 4 Н· м

8 - Поп заклепка

Как снять и установить подвеску, колеса, рулевого управление: прочее

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №192

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Схема №193

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1410

При снятии и установке рычага управления необходимо ослабить левый передний датчик системы контроля уровня G78 удерживающий зажим.

Схема №194

Войти

1. Размер - А - = 4 мм
2. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин
3. Левая передняя система контроля уровня Датчик G78 фиксирующий зажим соединительного звена закреплен на рычаге управления между упорами с помощью зажима.

При установке регулятора диапазона фар обеспечить правильное положение кривошипа и соединительного звена между собой.

Звено управления, снятия и установка (все версии двигателя, кроме 3.0L TDI и 3.2L FSI)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

1. Съемник шарового шарнира T40010
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Снятие

1. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
2. Снять колесо.
3. Снять звукоизоляцию. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - кабриолет
4. На транспортных средствах с регулировкой дальности действия фар снять левый передний датчик системы контроля уровня с G78 управления --> Транспортные средства с автоматической регулировкой вертикальной цели фар, датчик уровня транспортного средства.

1. Закрепить тормозной диск колесным болтом.
2. Отвинтить гайку со штифтов сочленения поводкового звена достаточно, чтобы она была заподлицо с резьбой штифта сочленения. При необходимости придерживайте штифт соединения торцевым ключом 4 мм.

1. Отделите палец звена управления от конического гнезда с помощью T40010 съемника шарового шарнира.

1. Снять шестигранный болт - 1 -.
2. Отвернуть болты - 2 - и - 4 -, снять соединительное звено.
3. Снять шестигранный болт - 3 -.
4. Снять нижнее звено управления.

Установка

1. Установить новый болт с шестигранной головкой - 3 - и новую шестигранную гайку и затянуть
2. Удалить остатки клея на штифтах соединения с контрольного звена
3. Гайка затяжная на штифтах соединения (звено управления)
4. Затянуть резьбовое соединение - 1

1. Затянуть болт - 2
2. Затянуть болт - 4
3. На транспортных средствах с регулировкой дальности действия фар установить звено датчика уровня транспортного средства на контрольном звене --> Транспортные средства с автоматической регулировкой вертикальной цели фар, датчик уровня транспортного средства.
4. Установить звукоизоляцию. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - кабриолет

1. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Рычаг управления, снятия и установка (автомобили с 3,0 л TDI и 3.2L FSI)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

1. Съемник шарового шарнира T40010
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. Мост опоры двигателя 10-222 А

Снятие

Демонтаж правой тяги управления с двигателем 3.0L TDI выполняется, как уже описано для всех версий двигателя --> управление link, Снятие и installing, (all двигатель versions except 3.0L TDI и 3.2L FSI)

1. Поддерживающий двигатель полностью с мостом поддержки двигателя.
2. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
3. Снять колесо.
4. Снять звукоизоляцию. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - кабриолет

1. Установить звукоизоляцию. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - кабриолет
2. На транспортных средствах с регулировкой дальности действия фар снять G78 датчика левой передней системы контроля уровня с рычага управления --> Транспортные средства с автоматической регулировкой вертикальной цели фар, датчик уровня транспортного средства.
3. Закрепить тормозной диск колесным болтом.
4. Отвинтить гайку со штифтов сочленения поводкового звена достаточно, чтобы она была заподлицо с резьбой штифта сочленения. При необходимости придерживайте штифт соединения торцевым ключом 4 мм.

1. Отделите палец звена управления от конического гнезда с помощью T40010 съемника шарового шарнира.

1. Снять шестигранный болт - 1 -.
2. Отвернуть болты - 2 - и - 4 -, снять соединительное звено.
3. Отвернуть гайку с резьбового соединения - 3 -.

1. Отвернуть гайку - 1 -.
2. Отвернуть болты - 2 - и - 3 -.

Схема №195

Войти

1. Потянуть крепление двигателя и консоль штанги стабилизатора - 3 - вниз и отвернуть болты - 2 -.
2. Снять управляющее звено - 1 -.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

1. Удалить остатки клея на штифтах соединения с контрольного звена
2. На транспортных средствах с регулировкой дальности действия фар установить звено датчика уровня транспортного средства на рычаге управления --> Транспортные средства с автоматической регулировкой вертикальной цели фар, датчик уровня транспортного средства.

Характеристики крутящего момента --> Обзор компонентов, узлов

1. Установить звукоизоляцию. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - кабриолет
2. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Схема №196

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сборочный инструмент 3301
2. Сборочный инструмент 3301/3
3. Сборочный инструмент 3301/4
4. Опорный рычаг подшипника Inst. инструмент 3346

1. Сборочный инструмент 3346/1
2. Сборочный инструмент 3346/2
3. Сборочный инструмент 3346/3
4. Сборочный инструмент 3350/1

Схема №197

Войти

Внутренняя втулка, снятие

1. Отметить расположение старой втулки.

Схема №198

Войти

Место установки ввода

1. Перенести установочную метку для старой втулки на новую втулку

Схема №199

Войти

Внутренняя втулка, втягивание

1. Вкладной подшипник - А - в упорной детали (3346/1) на глубину 3,2 мм.
2. Потянуть втулку на упор.

Схема №200

Войти

Извлечь наружную втулку

Втягивание внешней втулки

Для запрессовки использовать установочную смазку Г 294 421 А1, разбавленную водой в соотношении 1:100.

1. Втянуть втулку по центру.

Фаски на втулке и управляющем звене должны совпадать.

Направляющая ссылка, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

1. Съемник шарового шарнира T40010
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Снятие

1. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
2. Снять колесо.
3. Закрепить тормозной диск колесным болтом.
4. Снять тормозной суппорт и закрепить его на корпусе, если невозможно установить T40010 съемника шарового шарнира.

1. Отвинтить гайку со штифтов сочленения поводкового звена достаточно, чтобы она была заподлицо с резьбой штифта сочленения. При необходимости придерживайте штифт соединения торцевым ключом 4 мм.

1. Отделите палец шарнира направляющей тяги от конического гнезда с помощью T40010 съемника шарового шарнира.

1. Поместить домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A с деревянной колодкой под подрамник и слегка прижмите к нему.
2. Снять болты с шестигранной головкой - 2 - и - 3 - с обеих сторон.
3. Немного опустить подрамник, используя разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A.

Убедиться, что поверхность тормозной магистрали и защита днища не повреждены!

Схема №201

Войти

1. Снять шестигранный болт - 1 -.
2. Снять направляющую связь.

Установка

Схема №202

Войти

1. Затянуть гайку на штифте соединения
2. Затянуть болт с шестигранной головкой - 2
3. Затянуть болт с шестигранной головкой - 3
4. При необходимости установить тормозной суппорт. См. --> ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

1. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Схема №203

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сборочный инструмент 3301
2. Сборочный инструмент 3346/2
3. Сборочный инструмент 3346/3
4. Сборочный инструмент 3347

1. Сборочный инструмент 3347/2
2. Сборочный инструмент 3348

Схема №204

Войти

Снять гидравлическую опору на управляющем звене

Схема №205

Войти

Монтажное положение гидро-втулки

Стрелка, нанесенная на гидравлическую втулку - 1 - точки в направлении оси шарнира.

Допустимое отклонение составляет ± 5 °.

А = Вид - стрелка А

Схема №206

Войти

Втянуть гидро-втулку

1. Вставить гидро-втулку - А - в специальный инструмент (3347/2).
2. Затянуть вместе с гильзой - 3348 -, шпинделем -3346/2- и шестигранной гайкой.
3. Втяните гидро-втулку - А - до упора.

Штанга стабилизатора, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №207

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Снятие

1. Снять звукоизоляцию.

1. Демонтировать болт -2

Схема №208

Войти

1. Отвернуть шестигранную гайку - 2 -.
2. Снять стабилизатор

Установка

1. Установить новые гайки - 2 - но не затягивайте.

1. Затянуть новые болты - 2

1. Затянуть гайки - 2 - до 25 Нм.
2. Установить звукоизоляцию. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - кабриолет

Траверса, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Снятие

Схема №209

Войти

1. Снять резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении - стрелка -.
2. Снять крышку приточной камеры - 1 - вперед.

Схема №210

Войти

1. Снять комби-болты - 2 - и - 4 -.

1. Снять поперечную скобу - 1 - вверх из приточной камеры - 5 -.

3 - Левый монтажный кронштейн, приваренный к кузову

6 - Правый монтажный кронштейн, приваренный к кузову

Стрелка - точки по направлению движения

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Спецификация крутящего момента комбинированного болта: 25 Нм

Передние диагональные раскосы, снятия и установка

Передние диагональные раскосы, снятие и установка --> Передние или задние диагональные раскосы, снятие и установка

Ведущий мост, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Установить ведущий мост

1. Вставить ведущую ось в корпус подшипника колеса.
2. Вставить оба верхних звена управления, вставить новый болт и затянуть новую гайку; при затяжке по возможности прижать звено управления к корпусу подшипника колеса.
3. Закрепить ведущий мост на фланцевом валу/трансмиссии.
4. Закрепить наружное соединение ведущего моста

Для следующего шага необходим второй техник

1. 1-й техник: Сидеть в автомобиле и управлять ножным тормозом
2. 2-й техник: Затянуть шестигранный болт ведущей оси до момента предварительной затяжки

Шестигранный болт M14: 115 Нм

Шестигранный болт M16: 200 Н· м

1. Установить колесо и поместить автомобиль на пол.
2. Повернуть болт ведущего моста на дополнительные 180 °. (Только дополнительный поворот на автомобиль, опирающийся на колеса -риск аварии-).

Схема №211

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Рукав VW 426
2. Упорная пластина VW 401
3. Упорная пластина VW 402
4. Сборочный инструмент T10065

1. Пуансон VW 408 A

Схема №212

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Нажимной шпиндель 3207
2. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682

Внешний шарнир постоянной скорости, обслуживания

Соединение внешнего РК, демонтаж

1. Закрепить приводной вал защитными крышками в зажиме тисков.
2. Снять зажим и сдвинуть пыльников назад.

Схема №213

Войти

1. Ввинчивать прижимной шпиндель 3207 с М 16/M14 резьбой в штифты соединения до тех пор, пока соединение с постоянной скоростью не будет отжиматься от приводной оси.
2. Снять стопорное кольцо

Соединение внешнего коммерческого клапана, установка

1. Надвинуть защитный башмак шарнира на ведущую ось.

Защитный чехол и посадочное место чехла на ведущей оси должны быть без смазки.

1. Установка нового стопорного кольца

Стопорное кольцо необходимо заменить.

1. Смазать стык смазкой 50 г внутри стыка.

1. Перед установкой соединения или тройной роликовой звезды шлицы - А - должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

Схема №214

Войти

1. Завинтите старый болт ведущего моста в соединение, как показано на иллюстрации.
2. Установить приводное соединение на ведущую ось с помощью пластикового молотка до зацепления стопорного кольца.
3. Нанести смазку для соединения массой 40 г на загрузочную сторону соединения.

Количество смазки, см. таблицу Количество и тип смазки

1. Стравить защитный чехол шарнира.
2. Закрыть хомут.

Соединение с внешней постоянной скоростью (CV), проверка

Для замены смазки в случае сильного загрязнения необходимо разобрать соединение или проверить поверхность цапфы шариков на износ и повреждение.

Снятие

Схема №215

Войти

1. Перед разборкой отметить положение ступицы шарика относительно обоймы шарика и корпуса с помощью электрического скребка или масляного камня.
2. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
3. Извлечь шарики один за другим.

Схема №216

Войти

1. Повернуть обойму, до соприкосновения двух прямоугольных окон - стрелка - корпус стыка.
2. Поднять обойму вместе со ступицей.

Схема №217

Войти

1. Качающийся сегмент ступицы в прямоугольное окно клетки.
2. Откинуть ступицу из обоймы.

6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить ось, ступицу, обойму и шарики на наличие небольших углублений (точечной коррозии) и признаков заедания. Чрезмерный люфт в соединении вызовет стук или толчки при изменении нагрузки. В таких случаях следует заменить соединение. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Установка

1. Установить обойму со ступицей в корпус шарнира.
2. Нажимайте на противолежащие шарики последовательно, при этом предыдущее положение ступицы шарика к обойме шарика и к корпусу шарнира должно быть восстановлено.

Схема №218

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411

1. Рукав VW 416 B
2. Упорная подушка VW 447 H

Схема №219

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682

1. Сборочный инструмент T10065

Схема №220

Войти

1. Скользящий молоток - полный комплект VW 771

Схема №221

Войти

1. Сборочное устройство T40018 для тройного роликового соединения AAR 3300 i
2. Или сборочное устройство T40084 для тройного роликового соединения AAR 2600 i

Внутренний шарнир РК, демонтажа

1. Ведущий мост, зажим в тисках

Для этого использовать защитные чехлы-тиски.

Схема №222

Войти

1. Снять крышку, например, отверткой.

Схема №223

Войти

1. Снять пломбу - стрелка

Схема №224

Войти

1. Защитный колпачок замка привода под с латунным или медным шаблоном

Не допускается ослабление зажимных втулок.

Схема №225

Войти

1. Снять стопорное кольцо

Схема №226

Войти

1. С помощью специального инструмента, показанного на иллюстрации, снять внутреннее соединение РК с ведущей оси.
2. Снять внутренний защитный кожух РК с ведущего моста.

Схема №227

Войти

1. Нанести герметик - заштрихованная поверхность - на чистую поверхность с внутренней стороны колпачка сапога защитного стыка: Валик герметика: Неразрушенный, диаметром от 2 до 3 мм. Область юбки вокруг внутренних отверстий - стрелка -.
2. Использовать герметик D 454 300 A2 для этого
3. Надвинуть защитный башмак шарнира на ведущую ось.

1. Перед установкой соединения или тройной роликовой звезды шлицы - А - должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

Контактные поверхности защитного чехла и колпачка должны быть без смазки!

Схема №228

Войти

1. Нажать на стык до упора.

Фаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону контактного бурта ведущей оси.

Использовать специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

Колодка пресса 40-204 А и зажимные поверхности на ведущей оси должны быть свободны от смазки.

1. Установить стопорное кольцо
2. Проверить правильность посадки стопорного кольца.

Стопорное кольцо необходимо заменить

1. Нанести в сапог смазку для шарниров 50 г.

Убедиться, что вы не повредили шарик герметика.

Схема №229

Войти

1. С помощью болтов - стрелок - совместить защитный башмак и колпак с винтовыми отверстиями.

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

1. Отогнать защитный пыльников с колпачком с помощью пластикового молотка.
2. Немедленно очистить протекающую герметизацию.
3. Нанести 30-граммовую смазку в шарнир РК через шариковые каналы.

1. Контактная поверхность уплотнителя смазки - стрелка -.
2. Снять клейкую фольгу с уплотнения и приклейте к соединению CV.
3. Совместите новую крышку с винтовыми отверстиями.

Она должна быть выровнена точно, так как не может быть выровнена после нажатия на.

Схема №230

Войти

1. Надавите на крышку специальным инструментом, показанным на иллюстрации.

Схема №231

Войти

1. Положение защитный совместный пыльников между - стрелки -.

Соединение внешнего РК, демонтажа

1. Ведущий мост, зажим в тисках

Для этого использовать защитные чехлы-тиски.

1. Открыть зажимы.
2. Защитный пыльников Slide back

1. Нанести удар молотком по медному или латунному штреку внутренней обоймы карданного шарнира
2. Демонтировать стык

Соединение внешнего коммерческого клапана, установки

1. Надвинуть защитный башмак шарнира на ведущую ось.
2. Вставка нового стопорного кольца

Стопорное кольцо необходимо заменить

1. Смазать стык смазкой 50 г внутри стыка.

1. Перед установкой соединения или тройной роликовой звезды шлицы - А - должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

1. Завинтите старый болт ведущего моста в соединение, как показано на иллюстрации.
2. Установить приводное соединение на ведущую ось с помощью пластикового молотка до зацепления стопорного кольца.
3. Нанести смазку для соединения массой 40 г на загрузочную сторону соединения.
4. Стравить защитный чехол шарнира.

1. Закрыть хомут.

Для замены смазки в случае сильного загрязнения необходимо разобрать соединение или проверить поверхность цапфы шариков на износ и повреждение.

Разборка

1. Перед разборкой отметить положение ступицы шарика относительно обоймы шарика и корпуса с помощью электрического скребка или масляного камня.
2. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
3. Извлечь шарики один за другим.

1. Повернуть обойму, до соприкосновения двух прямоугольных окон - стрелка - корпус стыка.
2. Поднять обойму вместе со ступицей.

1. Качающийся сегмент ступицы в прямоугольное окно клетки.
2. Откинуть ступицу из обоймы.

Проверка

6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить ось, ступицу, обойму и шарики на наличие небольших углублений (точечной коррозии) и признаков заедания. Чрезмерный люфт в соединении вызовет стук или толчки при изменении нагрузки. В таких случаях следует заменить соединение. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Сборка

1. Установить обойму со ступицей в корпус шарнира.

1. Нажимайте на противолежащие шарики последовательно, при этом предыдущее положение ступицы шарика к обойме шарика и к корпусу шарнира должно быть восстановлено.
2. Упаковать смазку в корпус соединения, количество и тип смазки Количество и тип смазки.

Внутренний шарнир постоянной скорости (CV), проверка

Чтобы заменить смазку в случае сильного загрязнения, соединение должно быть разобрано, и если поверхности цапф и шарики должны быть проверены на износ и повреждение.

Разборка

Схема №232

Войти

1. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
2. Выпрессовать корпус шарового шарнира в направлении - стрелка -.
3. Выдавить шарики из обоймы.

Схема №233

Войти

1. Откинуть ступицу шарика из обоймы шарика по беговой дорожке шарика - стрелки -.
2. Проверить корпус шарнира, ступицу шарика, обойму шарика и шарики на наличие углублений (точечной коррозии) и признаков заедания.

Сборка

Схема №234

Войти

1. Вставить ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Ступицу можно установить в любом положении. Запрессовать шарики в обойму.
2. Вставить ступицу с обоймой и шариками под прямым углом к стыку.

Схема №235

Войти

1. При вставке убедиться, что широкое пространство - а - на корпусе шарнира совмещено с узким пространством - б - на ступице после поворота внутрь.
2. Фаска на внутреннем диаметре ступицы колеса (шлицы) должна быть обращена в сторону ведущей оси.

Схема №236

Войти

1. Установить шариковую ступицу, при этом ступица должна быть повернута из обоймы - стрелки - достаточно далеко, чтобы позволить шарикам войти в дорожки шариков.

Схема №237

Войти

1. Плотно прижмите обойму - стрелку - до тех пор, пока ступица не качнется полностью в положении.

Шарнир постоянной скорости, проверка функции

Шарнир постоянной скорости должным образом собран, если шаровая ступица может скользить взад и вперед вручную по всей компенсационной длине.

Схема №238

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 412
4. Зажим 40-204 А

1. Опорная втулка VW 516
2. Пуансон VW 409

1. Ведущий мост, зажим в тисках

Для этого использовать защитные чехлы-тиски.

Схема №239

Войти

1. Крышка привода вниз с медным или латунным шаблоном

1. Снять стопорное кольцо
2. Удалить соединительную смазку и отметить место соединения РК с ведущей осью.

Схема №240

Войти

1. Зажать ведущую ось в тисках на шарнире РК, как показано на иллюстрации.
2. Второй техник должен держать ведущую ось горизонтально, чтобы не повредить сочленение CV.
3. Кромка изгиба - стрелка - колпачка немного вверх небольшим плоским долотом.
4. Крышка привода вниз с медным или латунным шаблоном

Схема №241

Войти

1. Отжать шарнир РК от ведущей оси.
2. Снять защитный чехол с колпачком.

Внутреннее соединение CV, установка

1. Нанести герметик Д 454 300 А2 - заштрихованная поверхность - на чистую поверхность с внутренней стороны защитной крышки сапога или колпака, и. Валик герметика: сплошной, диаметром от 2 до 3 мм, область юбки вокруг внутренних отверстий - стрелка -.

Контактные поверхности защитного чехла и колпачка должны быть без смазки!

1. Сдвинуть новый защитный башмак с колпаком на ведущую ось.
2. Упаковать в башмак 85 г смазки стыка.

1. Перед установкой соединения или тройной роликовой звезды шлицы - А - должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

Схема №242

Войти

1. Закрепить соединение CV от разрыва, например, липкой лентой - стрелка -.
2. Отжать шов РК.

Использовать специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

Колодка пресса 40-204 А и зажимные поверхности на ведущей оси должны быть свободны от смазки.

1. Установить стопорное кольцо
2. Запрессовать в шарнир через шариковые обоймы смазку соединения 35 г.

1. С помощью болтов - стрелок - совместить защитный башмак и колпак с винтовыми отверстиями.

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

1. Отогнать защитный пыльников с колпачком с помощью пластикового молотка.
2. Немедленно очистить протекающий герметик.

Схема №243

Войти

1. Новую крышку совместите болтами - стрелками - с винтовыми отверстиями.

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

1. Крышка привода на с пластиковым молотком.
2. Немедленно очистить протекающую герметизацию.

Соединение внешнего РК, демонтаж

1. Ведущий мост, зажим в тисках

Для этого использовать защитные чехлы-тиски.

1. Открыть зажимы.
2. Защитный пыльников Slide back

1. Ударить молотком по медному или латунному штреку на внутренней обойме ШРУСа.
2. Демонтировать стык

Соединение внешнего коммерческого клапана, установка

1. Надвинуть защитный башмак шарнира на ведущую ось.
2. Вставка нового стопорного кольца

Стопорное кольцо необходимо заменить

1. Наберите 80 г смазки для соединения внутри соединения.

1. Перед установкой соединения или тройной роликовой звезды шлицы - А - должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
2. Завинтите старый болт ведущего моста в соединение, как показано на иллюстрации.

1. Установить приводное соединение на ведущую ось с помощью пластикового молотка до зацепления стопорного кольца.
2. Нанести смазку для соединения массой 40 г на загрузочную сторону соединения.
3. Стравить защитный чехол шарнира.
4. Закрыть хомут.

Для замены смазки в случае сильного загрязнения необходимо разобрать соединение или проверить поверхность цапфы шариков на износ и повреждение.

Разборка

Схема №244

Войти

1. Перед разборкой отметить положение ступицы шарика относительно обоймы и корпуса с помощью электрического скребка или масляного камня. (см. - стрелка -)
2. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
3. Извлечь шарики один за другим.

Схема №245

Войти

1. Поворачивайте клетку до тех пор, пока два окна клетки - стрелка - не лягут на корпус шарнира.
2. Поднять обойму вместе со ступицей.

Схема №246

Войти

1. Покачивание сегмента ступицы в окне клетки.
2. Откинуть ступицу из обоймы.

Проверка

6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить ось, ступицу, обойму и шарики на наличие небольших углублений (точечной коррозии) и признаков заедания. Чрезмерный люфт в соединении вызовет стук или толчки при изменении нагрузки. В таких случаях следует заменить соединение. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Сборка

1. Установить обойму со ступицей в корпус шарнира.

1. Нажимайте на противолежащие шарики последовательно, при этом предыдущее положение ступицы шарика к обойме шарика и к корпусу шарнира должно быть восстановлено.
2. Упаковать смазку в корпус соединения, количество и тип смазки Количество и тип смазки.

Чтобы заменить смазку в случае сильного загрязнения, соединение должно быть разобрано, и если поверхности цапф и шарики должны быть проверены на износ и повреждение.

Разборка

1. Качание ступицы шара и обоймы шара и вытягивание из сочленения в направлении - стрелка -.
2. Выдавить шарики из обоймы.

1. Откинуть ступицу шарика из обоймы шарика по беговой дорожке шарика - стрелки -.

Проверка

1. Проверить корпус шарнира, ступицу шарика, обойму шарика и шарики на наличие углублений (точечной коррозии) и признаков заедания.

Сборка

1. Вставить ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Ступицу можно установить в любом положении. Запрессовать шарики в обойму.
2. Вставить ступицу с обоймой и шариками под прямым углом к стыку.

Схема №247

Войти

1. Установить шаровую ступицу, при этом ступица должна быть повернута из обоймы - стрелки - достаточно далеко, чтобы позволить шарикам войти в дорожки шарика.

1. Плотно прижмите обойму - стрелку - до тех пор, пока ступица не качнется полностью в положении.

Шарнир постоянной скорости, проверка функции

Шарнир постоянной скорости должным образом собран, если шаровая ступица может скользить взад и вперед вручную по всей компенсационной длине.

Подшипник колеса, подъёма в положение снаряженной массы

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Натяжной ремень T10038
3. Опора ступицы колеса T10149

Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения.

Детали со связанными резиновыми втулками перед затяжкой должны быть приведены в положение, соответствующее положению в режиме движения (положение снаряженного груза)

В противном случае связанная резиновая втулка будет напряжена, что приведет к сокращению срока службы.

Поднимая соответствующую подвеску с помощью домкрата V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии и опоры T10149 ступицы колеса, можно имитировать это положение на подъемнике.

1. Перед началом работы сделайте замер - а -, например рулеткой, от центра колеса до нижней кромки колесного корпуса.

Измерение должно производиться в положении снаряженного груза (ненагруженного).

1. Записать результаты измерения. Он понадобится для затяжки болтов/гаек.

Перед подъемом соответствующей подвески транспортное средство должно быть пристегнуто к рычагам подъемника с помощью натяжных ремней T10038.

Если транспортное средство не закреплено, существует опасность того, что транспортное средство может соскользнуть с подъемника!

1. Поворачивайте ступицу колеса до тех пор, пока одно из отверстий под болты колеса не окажется в положении «12 часов».
2. Установить опорный T10149 ступицы колеса с болтом колеса на ступицу колеса.

1. Используя домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A, поднять корпус подшипника колеса, пока не будет достигнут размер - a -.

Затяжка соответствующих болтов/гаек должна происходить только после того, как будет достигнут размер «а», который был измерен до установки между центром ступицы колеса и нижним краем корпуса колеса.

1. Затянуть соответствующие болты/гайки.
2. Нижний поворотный кулак.
3. Отодвиньте домкрат двигателя/трансмиссии из-под автомобиля.
4. Снять опорные T10149 ступицы колеса.

Схема №248

Войти

I - подрамник - передний привод --> Часть I, подрамник - передний привод

II - подрамник - полный привод --> Часть II, подрамник - полный привод

III - трапециевидный рычаг управления, поперечная тяга, поперечная тяга --> Часть III, трапециевидный рычаг управления, поперечная тяга, поперечная тяга

IV - Поводок моста - привод на передние колеса --> Часть IV, Поводок моста - привод на передние колеса

V - корпус подшипника колеса (сталь) - полный привод --> Часть V, корпус подшипника колеса (сталь) - полный привод

VI - Стабилизатор --> Часть VI, Стабилизатор

Схема №249

Войти

Корпус подшипника колеса (алюминий) - полный привод

VII - Корпус подшипника колеса алюминиевый - полный привод --> Часть VII, Корпус подшипника колеса (алюминий) - полный привод

Схема №250

Войти

1 - Нижняя рама

1. Снятие и установка --> Подрамник, снятие и установка
2. Втулки подрамника, заменяющие --> Втулки подрамника, заменяющие

2 - Пластиковая вставка

1. Часть приобретенной сборки ввода

3 - Моечный аппарат

1. Всегда заменять

4 - Комбинированный болт

1. Всегда заменять
2. Затянуть до 110 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °
3. Резьба в корпусе может быть отремонтирована в соответствии с DIN 8140 с использованием проволочных резьбовых вставок (Heli-Coil). Вставка резьбы должна быть такой же длины, как резьба в теле.

5 - Моечный аппарат

1. Только спереди
2. Гофр обращен к корпусу
3. Устанавливается только с гидравлическим монтажом 8E0 505 145 AQ
4. Снят с производства KW 48/00 с введением новой гидравлической втулки

Схема №251

Войти

1 - Нижняя рама

1. Снятие и установка --> Подрамник, снятие и установка
2. Втулки подрамника, заменяющие --> Втулки подрамника, заменяющие
3. Втулка заднего дифференциала, замена --> Втулка заднего дифференциала, замена

2 - комбинированный болт, 55 Нм

3 - Моечный аппарат

4 - Шестигранная гайка

5 - Пластиковая вставка

1. Часть приобретенной сборки ввода

6 - Моечный аппарат

1. Всегда заменять

7 - Комбинированный болт

1. Всегда заменять
2. Затянуть до 110 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °
3. Резьба в корпусе может быть отремонтирована в соответствии с DIN 8140 с использованием проволочных резьбовых вставок (Heli-Coil). Вставка резьбы должна быть такой же длины, как резьба в теле.

8 - Моечный аппарат

1. Только спереди
2. Гофр обращен к корпусу
3. Устанавливается только с гидравлическим монтажом 8E0 505 145 AQ
4. Снят с производства KW 48/00 с введением новой гидравлической втулки

9 - Передняя опора трансмиссии

10 - комбинированный болт, 40 Нм

11 - Покрытие

12 - комбинированный болт, 25 Нм

13 - Задний главный привод

14 - Задняя поперечина

15 - комбинированный болт, 40 Нм

16 - шестигранная гайка, 40 Нм

17 - Моечный аппарат

18 - Комбинированный болт

Схема №252

Войти

1 - трапециевидный рычаг управления

1. Различные варианты --> Трапециевидный рычаг управления
2. Смешанная установка не допускается
3. Снятие и установка --> Трапециевидный рычаг управления
4. Втулки трапецеидального рычага управления не подлежат замене, в случае повреждения втулки заменить трапецеидальный рычаг управления

2 - Эксцентриковый болт

1. Центровка автомобиля должна производиться после ослабления. --> Выравнивание колес
2. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (т.е. от наименьшей до наибольшей возможной регулировки)

3 - Эксцентриковая шайба

1. Внутреннее отверстие с язычком

4 - шестигранная гайка, самоконтрящаяся, 95 Н· м

1. Всегда заменять
2. Болты затягивать только в положении снаряженной массы

5 - Комбинированный болт

1. Всегда заменять
2. Затянуть до 85 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °

6 - Нижняя пружинная опора

1. Конец пружины повернут до упора

7 - Цилиндрическая пружина

1. Обратить внимание на различные версии транспортного средства, см. табличку с данными транспортного средства. Уточнение номеров производственного контроля (No PR)
2. Снятие и установка --> Задняя цилиндрическая пружина

8 - Верхняя пружинная опора

9 - Верхняя пружинная опора

10 - Комбинированный болт

1. Всегда заменять
2. Затянуть до 85 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °

11 - Поперечная связь

1. Снятие и установка --> Поперечная связь
2. Заменить подшипник --> Кронштейн поперечной связи, заменяющий

12 - Эксцентриковый болт

1. Центровка автомобиля должна производиться после ослабления. --> Выравнивание колес
2. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (т.е. от наименьшей до наибольшей возможной регулировки)

13 - Моечный аппарат

14 - Гайка самоконтрящаяся

1. Всегда заменять
2. Затянуть до 85 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °
3. Болты затягивать только в положении снаряженной массы

15 - Тяга

1. Различные версии
2. Снятие и установка --> рулевая тяга
3. Центровка автомобиля должна быть выполнена после установки. --> Выравнивание колес

16 - Плита каменной защиты

1. Различные версии
2. Только для тяжелой подвески
3. Демонтаж и монтаж (старая версия 8E0 501 561) --> Анкерная стяжка (трехкомпонентная версия) защита от камней 8E0 501 561 (старая версия) демонтаж и монтаж

1. Снятие и установка (новая версия) --> рулевая тяга и --> рулевая тяга (one-piece version) stone protection (new version), Снятие и installing

17 - Гайка воротниковая самоконтрящаяся

1. Всегда заменять
2. Болты затягивать только в положении снаряженной массы

18 - Трапециевидная защита от камня рычага управления

1. Только для тяжелой подвески

19 - Болт с буртиком, 25 Нм

20 - Скобка

1. Для стояночного троса

Схема №253

Войти

1 - Опора тупого моста

1. Транспортные средства с передним приводом
2. Снятие и установка --> Кронштейн моста/корпус подшипника колеса и узел подшипника колеса
3. Обслуживание --> Поводок тупого моста - передний привод, обслуживание

2 - Подшипниковый узел колеса

1. Снятие и установка --> Кронштейн моста/корпус подшипника колеса и узел подшипника колеса
2. Подшипник колеса и ступица колеса установлены вместе в корпусе.
3. Этот узел подшипника/ступицы колеса не требует технического обслуживания и регулировки. Регулировка и обслуживание невозможны!
4. Не нуждается в замене

1. Если подшипниковый узел колеса может быть снят с опоры цапфы оси вручную, подшипниковый узел колеса в порядке и может быть переустановлен.
2. Если его невозможно снять вручную, необходимо заменить подшипниковый узел колеса.
3. Заменить только как единое целое

3 - Винт с буртиком

1. Всегда заменять
2. Затянуть до 200 Нм плюс 180 ° дополнительный поворот
3. Затягивать до 200 Н· м, если транспортное средство поднято, затягивать с дополнительным поворотом только тогда, когда транспортное средство находится на полу
4. Если транспортное средство покоится на полу, не допускайте ослабления более чем на 90 °

4 - Пылезащитный колпачок

1. Всегда заменять при удалении
2. Соответствующее уплотнение может быть достигнуто только с новым пылезащитным колпачком.
3. Только в этом случае гарантируется оптимальная функция и длительный срок службы.

5 - Датчик скорости

1. Трассировка проводов датчик скорости провод routing on trapezoidal рычаг подвески

6 - Болт с шестигранной головкой, 10 Н· м

7 - Гайка самоконтрящаяся

1. Всегда заменять

8 - Моечный аппарат

9 - Распорка

1. На транспортных средствах с динамическим контролем езды (DRC II), порожней и наполнительной системой --> Динамический контроль езды (DRC II), опорожнения и наполнения
2. Демонтаж и монтаж --> Стойка
3. Соблюдать установленное положение Расположение стойки
4. Обратить внимание на различные версии транспортного средства, см. табличку с данными транспортного средства. Уточнение номеров производственного контроля (No PR)

1. Неисправные стойки должны быть стравлены и опорожнены перед утилизацией --> Задняя газонаполненная стойка, стравливание
2. Проверить демонтированную стойку --> Стойка, проверка

10 - комбинированный болт, 36 Нм

11 - Комбинированный болт

1. Всегда заменять
2. Затянуть до 150 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °
3. Болты затягивать только в положении снаряженной массы

Схема №254

Войти

1 - Винт с цилиндрическим буртиком, 10 Нм

2 - Болт с буртиком, 10 Нм

3 - Направляющая кабеля

Чтобы снять, снять болт с буртиком - 2 - и осторожно сдвинуть направляющую троса с винтов - 1 - - стрелка А -.

Для снятия полной электропроводки необходимо отцепить у подрамника - стрелка В -.

Схема №255

Войти

Более длинный бурт на стойке - стрелка А - должен сидеть в центрирующем гнезде на поводке цапфы оси/корпусе подшипника колеса - стрелка В -.

Схема №256

Войти

1 - Корпус подшипника колеса

1. Автомобили с полным приводом
2. Снятие и установка --> Кронштейн моста/корпус подшипника колеса и узел подшипника колеса
3. Обслуживание --> Корпус подшипника колеса (сталь) - полный привод, обслуживание

2 - Подшипник колеса

1. Демонтаж и монтаж со снятым корпусом подшипника колеса --> Корпус подшипника колеса (сталь) - полный привод, обслуживание
2. Снятие и установка в транспортном средстве --> Подшипник колеса (с установленным корпусом подшипника колеса (сталь) - полный привод), снятие и установка

3 - Ступица колеса

1. Демонтаж и монтаж со снятым корпусом подшипника колеса --> Корпус подшипника колеса (сталь) - полный привод, обслуживание
2. Снятие и установка в транспортном средстве --> Подшипник колеса (с установленным корпусом подшипника колеса (сталь) - полный привод), снятие и установка

4 - Болт с буртиком

1. Всегда заменять
2. Затянуть до 200 Нм плюс дополнительный поворот на 180 °
3. Затягивать до 200 Н· м, если транспортное средство поднято, затягивать с дополнительным поворотом только тогда, когда транспортное средство находится на полу
4. Если транспортное средство покоится на полу, не допускайте ослабления более чем на 90 °

5 - Ведущий мост

1. Демонтаж и монтаж --> Приводные мосты, демонтаж и монтаж
2. Обслуживание (с внутренним соединением диаметром 100 мм) --> Ведущий мост с внутренним шарниром постоянной скорости (диаметр 100 мм), обслуживание
3. Обслуживание (с внутренним соединением диам. мм 108) --> Карданный вал с внутренним шарниром постоянной скорости (диаметр 108 мм), обслуживание

6 - Датчик скорости

1. Трассировка проводов датчик скорости провод routing on trapezoidal рычаг подвески

7 - Болт с шестигранной головкой, 10 Н· м

8 - Моечный аппарат

9 - Гайка самоконтрящаяся

1. Всегда заменять

10 - Распорка

1. Демонтаж и монтаж --> Стойка
2. Соблюдать установленное положение Расположение стойки
3. Обратить внимание на различные версии транспортного средства, см. табличку с данными транспортного средства. Уточнение номеров производственного контроля (No PR)
4. Неисправные стойки перед утилизацией должны быть провентилированы и опорожнены --> Стойка, проверка

1. Проверить демонтированную стойку --> Стойка, проверка

11 - комбинированный болт, 36 Нм

12 - Комбинированный болт

1. Всегда заменять
2. Затянуть до 150 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °
3. Болты затягивать только в положении снаряженной массы

Схема №257

Войти

1 - Стабилизатор

1. Обратить внимание на различные версии подвески, Уточнение номеров производственного контроля (No PR) Табличка с данными о транспортном средстве.
2. Демонтаж и монтаж --> Планка стабилизатора, демонтаж и монтаж
3. Заменить подшипник --> Втулки стабилизатора, заменяющие
4. Всегда заменять крепления с обеих сторон транспортного средства

2 - Зажим

3 - Болт с буртиком, 25 Нм

4 - Втулка

1. Замена --> Втулки стабилизатора, замена
2. Всегда заменять крепления с обеих сторон транспортного средства

5 - Соединительная тяга

1. Соединяет стабилизатор с трапецеидальным рычагом управления

6 - Болт с буртиком, 25 Нм

7 - Болт воротниковый, 45 Нм

Схема №258

Войти

1 - Корпус подшипника колеса

1. Автомобили с полным приводом
2. Снятие и установка --> Кронштейн моста/корпус подшипника колеса и узел подшипника колеса
3. Обслуживание --> Корпус подшипника колеса (сталь) - полный привод, обслуживание

2 - Подшипник колеса

1. Демонтаж и монтаж --> Болтовой узел подшипника колеса, демонтаж и монтаж

3 - Ступица колеса

1. Демонтаж и монтаж --> Болтовой узел подшипника колеса, демонтаж и монтаж

4 - Болт с буртиком

1. Всегда заменять
2. Затянуть до 200 Нм плюс дополнительный поворот на 180 °
3. Затягивать до 200 Н· м, если транспортное средство поднято, затягивать с дополнительным поворотом только тогда, когда транспортное средство находится на полу
4. Если транспортное средство покоится на полу, не допускайте ослабления более чем на 90 °

5 - Ведущий мост

1. Демонтаж и монтаж --> Приводные мосты, демонтаж и монтаж
2. Обслуживание (с внутренним соединением диаметром 100 мм) --> Ведущий мост с внутренним шарниром постоянной скорости (диаметр 100 мм), обслуживание
3. Обслуживание (с внутренним соединением диаметром 108 мм) --> Карданный вал с внутренним шарниром постоянной скорости (диаметр 108 мм), обслуживание

6 - Моечный аппарат

7 - Гайка самоконтрящаяся

1. Всегда заменять

8 - Распорка

1. Демонтаж и монтаж --> Стойка
2. Соблюдать установленное положение Расположение стойки
3. Обратить внимание на различные версии транспортного средства, см. табличку с данными транспортного средства. Уточнение номеров производственного контроля (No PR)
4. Неисправные стойки перед утилизацией должны быть провентилированы и опорожнены --> Стойка, проверка

1. Проверить демонтированную стойку --> Стойка, проверка

9 - Комби-болт, 36 Нм

10 - Болт с шестигранной головкой, 10 Н· м

11 - Датчик скорости

1. Трассировка проводов датчик скорости провод routing on trapezoidal рычаг подвески, датчик скорости провод routing on trapezoidal рычаг подвески

12 - Болты с головкой (4x) 80 Н· м плюс дополнительный поворот на 90 °

1. Всегда заменять

13 - Комбинированный болт

1. Всегда заменять
2. Затянуть до 150 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °
3. Болты затягивать только в положении снаряженной массы

Датчик уровня транспортного средства в транспортных средствах с автоматическим контролем вертикальной цели фар

Схема №259

Войти

1 - Комбинированный болт

1. Всегда заменять
2. Затянуть до 85 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °

2 - датчик левой задней системы контроля уровня G76 или G77 датчик правой задней системы контроля уровня G77

1. В комплекте с компонентами
2. Рычаг - стрелка - должен быть обращен к центру транспортного средства
3. Заменить в транспортном средстве --> Датчик уровня транспортного средства, заменяющий
4. После замены выполнить базовую настройку фар --> 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR for электрооборудование EQUIPMENT, кабриолет

3 - Болт с буртиком, 10 Нм

4 - Трапециевидный рычаг управления

Датчик уровня транспортного средства, заменяющий

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Снять шину.

Схема №260

Войти

1. Снять болт - 1 -.
2. Отвернуть болты - 2 - угловым ключом. При этом не сгибайте верхнюю удерживающую пластину.

Поперечный рычаг управления не показан.

1. Адаптируйте соответственно сменную деталь и установить.

Моменты затяжки

Пункт 1: 10 Нм

Пункт 2: 5 Нм

1. После замены выполнить базовую настройку для фар. --> 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR FOR электрооборудование EQUIPMENT, кабриолет
2. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Винтовая пружина, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
2. Адаптер V.A.G 1752/9
3. Держатель пружины A4, задняя ось V.A.G 1752/16

Снятие

1. Снять колесо.

Схема №261

Войти

1. Вставить пружинный компрессор V.A.G 1752/1 с переходником V.A.G 1752/9 и держателем пружины A4, задний мост V.A.G 1752/16 в спиральную пружину; при необходимости направьте держатель пружины по отдельности в обмотки, а затем прикрепите к пружинному компрессору. При этом не повреждайте трапециевидный рычаг управления.

Он должен быть сжат на 4 оборота.

Если это невозможно, сжать только 3 витка и вращать спиральную пружину до тех пор, пока не удастся сжать предписанные 4 витка.

1. Сжать пружинный компрессор до упора и снять пружину.

Установка

1. Нижнее пружинное гнездо - 1 - имеет штифт.
2. Вставить этот штифт в отверстие трапецеидального рычага управления - 2 -.
3. Концы спиральной пружины повернуть так, чтобы она опиралась на упор гнезда пружины - стрелка А -.
4. Вставить верхнее гнездо пружины (не показано) в верхний конец пружины.

1. Пружина растяжения. Выровнять верхнее гнездо пружины в отверстии корпуса.
2. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Стойка, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
2. Адаптер V.A.G 1752/9
3. Держатель пружины A4, задняя ось V.A.G 1752/16
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Снятие

На транспортных средствах с динамическим контролем езды (DRC II), порожней и наполнительной системой --> Динамический контроль езды (DRC II), опорожнения и наполнения

1. Снять шину.
2. Снять цилиндрическую пружину --> Задняя цилиндрическая пружина.

Схема №262

Войти

1. Отвернуть гайку - 1 - и вынуть болт (Иллюстрация без накладки).
2. Отвернуть болты - 2 -.

1. Снять стойку.

Установка

1. Затянуть болты - 2 -.

Обратить внимание на расположение нижнего крепления Расположение стойки

1. Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения. Затягивать резьбовые соединения на рычагах подвески следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса --> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса
2. Подтянуть соединение - 1 -, (передний привод) или, (полный привод).
3. Установить цилиндрическую пружину --> Задняя цилиндрическая пружина.
4. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Стойка, обслуживания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Схема №263

Войти

1. Ключ специальный 3017 А

Схема №264

Войти

1 - шестигранная гайка, самоконтрящаяся, 25 Н· м

1. Всегда заменять
2. Ослабление и затяжка Ослабление и затяжка болтового соединения крепления стойки

2 - Монтаж стойки

3 - Буферный упор

4 - Защитный рукав

5 - Распорка

1. Демонтаж и монтаж --> Стойка
2. Обратить внимание на различные версии транспортного средства, см. табличку с данными транспортного средства. Уточнение номеров производственного контроля (No PR)
3. Неисправные стойки перед утилизацией должны быть провентилированы и опорожнены --> Стойка, проверка
4. Проверить демонтированную стойку --> Стойка, проверка

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник крышек для смазки VW 637/2
2. Втулка установочная 3241/4
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. Ключ динамометрический V.A.G 1410

1. Бит XZN 18 T40027

Снятие

1. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).

Транспортные средства с передним приводом

1. Снять колесо.

Схема №267

Войти

1. Ослабить пылезащитный колпачок, слегка постукивая по когтям.

Схема №268

Войти

1. Нажатие пылезащитного колпачка.
2. Смонтировать колесо и разместить автомобиль на колесах.

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №269

Войти

1. Только ослабить болт воротка - стрелка - 90 °, иначе поврежден подшипник колеса.

1. Снять шину.
2. Закрепить тормозной диск колесным болтом.

Схема №270

Войти

1. Снять тормозной суппорт - стрелки -. Для этого использовать T40027 с гнездовой вставкой.

1. Снять дисковый тормоз.
2. Снять цилиндрическую пружину --> Задняя цилиндрическая пружина.

Схема №271

Войти

1. Снять болт с буртиком - 1 -.
2. Снять накладку - 3 -.

Транспортные средства с передним приводом

1. Снять подшипниковый узел колеса - 2 -.

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №272

Войти

1. Снять датчик скорости - 2 -.
2. Отметить положение эксцентрикового винта - 1 - в верхней части корпуса опоры оси/подшипника колеса, например, фломастером.
3. Отдельные соединения, перечисленные в последовательности: Пункт 5, пункт 3, пункт 4, пункт 1.
4. Снять буксовую опору или корпус подшипника колеса.

Установка

Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения. Затягивать резьбовые соединения на рычагах подвески следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса --> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса

Транспортные средства с передним приводом

1. При необходимости установить новый подшипниковый узел колеса --> Примечание: Если подшипниковый узел колеса можно снять с опоры цапфы оси вручную, подшипниковый узел колеса в порядке и может быть установлен заново. в разделе Опора моста/корпус подшипника колеса (сталь), снятие и установка.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Подтянуть соединения - 1 -, - 3 -, - 4 - и - 5 -.
2. Надежный датчик скорости - 2 -, (привод на передние колеса) или, (привод на все колеса).
3. Установить накладку и тормозной суппорт на суппорт оси или корпус подшипника колеса. См. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ; задние тормоза C38; Тормозной суппорт, обслуживание

Автомобили с полным приводом

1. Затянуть 5 колесных болтов и затянуть стояночный тормоз.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Сначала затянуть воротковый винт - 1 - только до момента предварительной затяжки без дополнительного поворота (поворот дополнительно, когда автомобиль опирается на колеса), (привод на передние колеса) или (привод на все колеса).
2. Установить цилиндрическую пружину --> Задняя цилиндрическая пружина.
3. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Моменты затяжки

1. Затянуть болт с буртиком - 1 - (Схема №274) с предписанным дополнительным поворотом (передний привод) или (полный привод).

Транспортные средства с передним приводом

1. Снять шину.

Схема №273

Войти

1. Привод на новом пылезащитном колпаке.
2. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Продолжение для всех транспортных средств

1. Выполнить выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Выравнивание должно происходить на стенде, рекомендованном VW/Audi.

Поводок моста - передний привод, обслуживания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 402
2. Пуансон VW 411
3. Пуансон VW 412
4. Рукав VW 415 A

1. Деталь пресса VW 434
2. Сборочный инструмент VW 792
3. Сборочный инструмент 3301/4

Схема №274

Войти

1 - Опора тупого моста

1. Снятие и установка --> Кронштейн моста/корпус подшипника колеса и узел подшипника колеса
2. Переднее уплотнение - стрелка - не должна притираться к подшипниковому узлу колеса
3. Переднее уплотнение не снимать

2 - Защитная пластина

3 - Подшипниковый узел колеса

1. Не нуждается в замене
2. Если подшипниковый узел колеса может быть снят с опоры цапфы оси вручную, подшипниковый узел колеса в порядке и может быть переустановлен.
3. Если его невозможно снять вручную, необходимо заменить подшипниковый узел колеса.
4. Заменить только как единое целое

4 - Болт с буртиком

1. Всегда заменять

5 - Торкс болт

1. Спецификация крутящего момента --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

6 - Резиновая втулка

1. Демонтаж Резиновая втулка, демонтаж
2. Установка Резиновая втулка, установка

Схема №275

Войти

1. Постоянно отжимайте резиновую втулку.

Схема №276

Войти

1. Очистить посадочное место подшипника в буксовом суппорте/корпусе подшипника колеса.
2. Полностью покройте резиновую втулку и комплект подшипников картера моста/подшипника колеса с помощью установочной смазки G 294 421 A1 (тонкая с водой в соотношении 1:100).
3. Расположить резиновую втулку - А - так, чтобы широкий воротник был обращен вниз - стрелка -.

1. Непрерывно вдавливать резиновую втулку в поводок цапфы оси или корпус подшипника колеса до тех пор, пока манжета резиновой втулки не упрется в установочную оправку VW 792 и не будет запрессована (заметное повышение давления).

Схема №277

Войти

1. Снова отожмите резиновую втулку до размера а = 10 ± 0,8 мм.

Корпус подшипника колеса (сталь) - полный привод, обслуживания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Пуансон VW 408 A
3. Пуансон VW 412
4. Рукав VW 415 A

1. Статья для прессы 2050
2. Упорная подушка 3005
3. Сборочный инструмент 3253/1
4. Пресс-инструмент 3345

1. Пресс-трубка 30-100

Схема №278

Войти

1 - Корпус подшипника колеса

1. Снятие и установка --> Кронштейн моста/корпус подшипника колеса и узел подшипника колеса

2 - Подшипник колеса

1. Внутренний диаметр в многоуровневом исполнении
2. Место установки: Больший внутренний диаметр подшипника колеса обращен к ступице колеса
3. Выпрессовка Выпрессовка подшипника колеса из корпуса подшипника колеса
4. Запрессовка в Запрессовка подшипника колеса в корпус подшипника колеса

3 - Щитовая плита

4 - Ступица колеса

1. Многоуровневая версия
2. Выпрессовка Ступица колеса, снятие
3. Запрессовка в Запрессовка ступицы колеса в подшипник колеса
4. Облегченная ступица колеса --> Облегченная ступица колеса

5 - Торкс болт

1. Спецификация крутящего момента --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

6 - Резиновая втулка

1. Демонтаж Резиновая втулка, демонтаж
2. Установка Резиновая втулка, установка

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

1. Подшипник колеса в многоуровневом исполнении

1. Нажать подшипник колеса - А - на упор.

Схема №282

Войти

1. Установить ступицу колеса - В - и надавите на внутреннее кольцо подшипника колеса, чтобы остановиться.

Подшипник колеса (с установленным корпусом подшипника колеса (сталь) - полный привод), снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с универсальным креплением коробки передач V.A.G 1359/2

Схема №283

Войти

1. Ножной насос со шлангом высокого давления V.A.G 1389 A/1

При наличии в магазине ручной насос V.A.G 1389/1 также может быть модифицирован для использования в качестве ножного насоса.

Для этого использовать комплект для переоборудования V.A.G 1389/3.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №284

Войти

1. Инструмент подшипника колеса V.A.G 1459B
2. Полый поршневой цилиндр HKZ-15 с гидроупором E-0-204-T
3. Стяжной болт E-0-217 + 218
4. Гайка специальная E-8-214

1. Кусок пресса Е-5

Схема №285

Войти

1. Дополнительный комплект V.A.G 1459 B/2
2. Колокол Э-40
3. Прессовая деталь E-43
4. Стакан упорный E-44-1

1. Снять тормозной суппорт, тормозной диск и крышку тормозного диска. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
2. Снять ведущий мост --> Ведущие мосты, снятие и установка.

Поместить под него домкрат V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии (опасность аварии из-за падающих частей при снятии ступицы колеса и подшипника колеса).

Ступица колеса, вытягивание

Схема №286

Войти

1. Закрепить раструб - 1 -, полый поршневой цилиндр - 2 - стяжным болтом, а специальную гайку - 3 -.
2. Снять ступицу колеса, работая насосом, надежно удерживая инструмент.

1 - Колокол Е-40

2 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

3 - Специальная гайка E-8-214 и стяжной болт

Подшипник колеса, вытягивание

Схема №287

Войти

1. Прикрепить к подшипнику прижимную деталь - 1 - с буртиком, прижимную втулку - 2 - с четырьмя ярусными внутренними диаметрами к корпусу подшипника колеса, полый поршневой цилиндр - 3 - стяжным болтом и специальной гайкой - 4 -.
2. Включить насос и снять подшипник колеса.

1 - Упорная деталь Е-5

2 - Упорная втулка E-44-1

3 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

4 - Специальная гайка E-8-214 и стяжной болт

Подшипник колеса, вдавливание

Место установки: Больший внутренний диаметр подшипника колеса обращен наружу.

Схема №288

Войти

1. Поставить подшипник колеса - 1 -, нажимную деталь - 2 - (поставить в подшипник буртик), а полый поршневой цилиндр - 3 - стяжным болтом на корпус подшипника колеса.
2. Крепить прижимную деталь - 4 - уголками в сторону корпуса подшипника колеса и специальной гайкой - 5 - изнутри.
3. Запрессовать подшипник колеса, управляя насосом.

1 - Подшипник колеса

2 - Упорная деталь E-14-1

3 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

4 - Упорная деталь E-43

5 - Специальная гайка E-8-214 и стяжной болт

Ступица колеса, вдавливание

Схема №289

Войти

1. Наденьте ступицу колеса - 1 - и полый поршневой цилиндр - 2 - стяжным болтом на подшипник колеса.
2. Крепить прижимную деталь - 3 - воротком к специальной гайке - 4 - изнутри.
3. Запрессовать ступицу, управляя насосом.

1 - Ступица колеса

2 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

3 - Упорная деталь Е-5

4 - Специальная гайка E-8-214 и стяжной болт

Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Установить ведущий мост --> Ведущие мосты, снятие и установка.
2. Установить тормозной суппорт, тормозной диск и крышку тормозного диска. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №290

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Рукав VW 416 B
4. Пуансон VW 412

1. Пуансон VW 407
2. Рукав VW 519

1 - Корпус подшипника колеса

1. Корпус подшипника колеса, снятие и установка --> Корпус подшипника колеса (алюминий) - полный привод, снятие и установка

2 - Подшипник колеса

3 - Ступица колеса

1. Демонтаж и монтаж --> Болтовой узел подшипника колеса, демонтаж и монтаж

4 - Винт с буртиком

1. Всегда заменять
2. Затянуть до 200 Нм плюс дополнительный поворот на 180 °
3. Затягивать до 200 Н· м, если транспортное средство поднято, затягивать с дополнительным поворотом только тогда, когда транспортное средство находится на полу
4. Если транспортное средство покоится на полу, не допускайте ослабления более чем на 90 °

5 - Ведущий мост

1. Демонтаж и монтаж --> Приводные мосты, демонтаж и монтаж
2. Обслуживание (с внутренним соединением диаметром 100 мм) --> Ведущий мост с внутренним шарниром постоянной скорости (диаметр 100 мм), обслуживание
3. Обслуживание (с внутренним соединением диаметром 108 мм) --> Карданный вал с внутренним шарниром постоянной скорости (диаметр 108 мм), обслуживание

6 - Моечный аппарат

7 - Гайка самоконтрящаяся

1. Всегда заменять

8 - Распорка

1. Демонтаж и монтаж --> Стойка
2. Соблюдать установленное положение Расположение стойки
3. Обратить внимание на различные версии транспортного средства, см. табличку с данными транспортного средства. Уточнение номеров производственного контроля (No PR)
4. Неисправные стойки перед утилизацией должны быть провентилированы и опорожнены --> Стойка, проверка

1. Проверить демонтированную стойку --> Стойка, проверка

9 - Комби-болт, 36 Нм

10 - Болт с шестигранной головкой, 10 Н· м

11 - Датчик скорости

1. Трассировка проводов датчик скорости провод routing on trapezoidal рычаг подвески, датчик скорости провод routing on trapezoidal рычаг подвески

12 - Болты с головкой (4x) 80 Н· м плюс дополнительный поворот на 90 °

1. Всегда заменять

13 - Комбинированный болт

1. Всегда заменять
2. Затянуть до 150 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °
3. Болт затягивать только в положении снаряженной массы

Схема №291

Войти

1. Съемник 3- Кукко 15-17

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Снятие

1. Ведущий мост, снятие и установка --> Ведущие мосты, снятие и установка

Схема №292

Войти

1. Снять монтажные болты - 1 - с тормозного суппорта.
2. Снять тормозной суппорт и повесьте на кузов.
3. Снять дисковый тормоз.

Схема №293

Войти

1. Снять болты с головкой - 1 - и - 2

Схема №294

Войти

1. Вытянуть наружу подшипниковый узел колеса.

Выпрессовка ступицы колеса из корпуса подшипника колеса диаметром 82 мм

Внутреннее кольцо подшипника пресса от ступицы.

1. Вставить сепаратор в канавку кольца внутреннего кольца подшипника - стрелка - и произвести предварительное натяжение шпинделем.

1. Отжать внутреннее кольцо подшипника от ступицы колеса.

При легком весе ступиц колес необходимо заменить скользящую шайбу. --> Шайба скользящая, снятие и установка

Запрессовка ступицы колеса в подшипник колеса диаметром 82 мм

1. При надавливании упорная деталь VW 511 должна опираться только на внутреннее кольцо.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения. Затягивать резьбовые соединения на рычагах подвески следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса --> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса

1. Ведущий мост, снятие и установка --> Ведущие мосты, снятие и установка

Корпус подшипника колеса (алюминий) - полный привод, снятия и установка

Снятие

1. Снять болт с шестигранной головкой ведущего моста --> Задний ведущий мост, обслуживание.
2. Снять колеса.

1. Снять монтажные болты - 1 - с тормозного суппорта.
2. Снять тормозной суппорт и повесьте на кузов.
3. Снять дисковый тормоз.

Схема №295

Войти

1. Снять болт с шестигранной головкой - 1 -.
2. Снять датчик скорости колеса АБС - 2 - с корпуса подшипника колеса.

Схема №296

Войти

1. Отвернуть болт - 1 - для стяжного стержня.

Схема №297

Войти

1. Снять болт - А - для стяжной тяги.
2. Разметить установочное положение эксцентриковой шайбы под болт - Б -.
3. Снять болт - Б -.

Схема №298

Войти

1. Отвернуть болт - 2 - для поперечной связи - 1 -.
2. Снять корпус подшипника колеса с ведущей оси.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения. Затягивать резьбовые соединения звеньев следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса --> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса

В противном случае резиновый монтаж будет напряженным, что приведет к сокращению срока службы.

1. Ведущий мост, снятие и установка --> Ведущие мосты, снятие и установка
2. Выполнить выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Выравнивание должно происходить на стенде, рекомендованном VW/Audi.

Технические характеристики подвески, колеса, рулевого управление: прочее

Облегченная ступица колеса отличается от обычной ступицы колеса - 1 - за счет скользящей шайбы - 2 - и втулки.

Облегченная ступица колеса должна использоваться только совместно с соответствующим подшипником колеса.

При деформации или повреждении во время снятия подшипника колеса следует заменить шайбу скольжения - 1.

Скользящая шайба, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сборочный инструмент T40089/1

1. Деталь пресса VW 473

1. Упорная пластина VW 401

Скользящая шайба, замена

1. Осторожно снять скользящую шайбу - 1 -, например, отверткой.
2. Установить скользящую шайбу на ступицу колеса.

1. Установить специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. Деталь пресса VW 473
2. Сборочный инструмент T40089/1
3. Шайба скользящая
4. Ступица колеса
5. Упорная пластина VW 401

1. Снять скользящую шайбу с помощью монтажного инструмента T40089/1 как показано на иллюстрации, до радиуса ступицы подшипника колеса.

Поперечная связь, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Схема №299

Войти

Снятие

1. Демонтировать подрамник --> Подрамник, демонтаж и монтаж.
2. Разметить эксцентриковый болт - 2 - для оголения буксы/корпуса подшипника колеса, например фломастером.
3. Раздельные соединения - 1 - и - 2 -.

Установка

Схема №300

Войти

Расположение поперечной связи с подрамником

1. Слабо болт поперечной связи - 2 - к подрамнику.
2. Уложить линейку или прямой край - 1 - вровень с кронштейном крепления штанги стабилизатора - стрелка -.
3. Поперечную связь расположить так, чтобы размер а = 142 ± 1 мм.
4. В этом положении закрепить поперечную связь к подрамнику.

1. Прикрепите к поперечной тяге поводок цапфы оси или корпус подшипника колеса и затянуть новые гайки до 20 Нм. Обратить внимание на расположение эксцентрикового болта - 2 -.
2. Установить подрамник --> Подрамник, снятие и установка.
3. Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения. Затягивать резьбовые соединения звеньев следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса --> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса
4. Ослабить соединение - 2 - и повторно затянуть.

1. Выполнить выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Выравнивание должно происходить на стенде, рекомендованном VW/Audi.

Кронштейн поперечной связи, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Пуансон VW 412
3. Рукав 2040
4. Ударная втулка 41-501

Схема №301

Войти

Снятие связанной резиновой втулки

Схема №302

Войти

Установка связанного резинового ввода

1. Нажать на скобу до тех пор, пока концы не будут выступать равномерно с обеих сторон.

Гайка крепления поперечной связи к подрамнику, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Снятие

1. Демонтировать подрамник --> Подрамник, демонтаж и монтаж.
2. Отдельное подключение - 1 -.
3. Откидная поперечная связь вверх из консоли подрамника.

Схема №303

Войти

1. Установить, например, цилиндрический болт с шестигранной головкой M12x1.5 x 20 (ET No. N902 268 01) - 1 - в гайке - 2 - до упора.

В качестве аварийного решения вы также можете использовать болт с шестигранной головкой M12.1.5 x 20.

1. Повернуть винт цилиндра еще до отвинчивания поврежденной гайки с консоли подрамника.

Установка

1. Вставить поперечную связь в консоль подрамника.

Схема №304

Войти

1. Вставить сменную гайку - 2 - в консоль подрамника с помощью нового комби-болта - 1 -.
2. Затянуть комби-болт - 1 -.
3. Установить подрамник --> Подрамник, снятие и установка.
4. Выполнить выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Выравнивание должно происходить на стенде, рекомендованном VW/Audi.

Трапециевидный рычаг управления, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Снятие

1. Снять подкорпусную накладку перед трапецеидальным рычагом управления.

Только для складных устройств

Схема №305

Войти

1. Снять диагональные раскосы - 1 - и - 2 - --> Раскосы диагональные.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снять цилиндрическую пружину --> Задняя цилиндрическая пружина.

Транспортные средства с подвеской большой грузоподъемности

1. Снять каменную защиту с трапециевидного рычага управления.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Отсоединить трос стояночного тормоза от кронштейна под трапециевидным рычагом управления. Для этого ослабить болты.

1. Снять болт - 1 - на автомобилях с регулировкой дальности действия фар.

Схема №306

Войти

1. Снять направляющую кабеля датчика скорости - 2 - Прокладка провода датчика скорости на трапецеидальном рычаге управления
2. Снять болт - 1 -. Контрзакрепление стыка открытым ключом.
3. Разметить эксцентриковый болт - 5 - к подрамнику.
4. Ослабить трапецеидальный рычаг управления (поз. 3-6).

Автомобили с полным приводом

1. Снять ведущий вал с задней главной передачи. --> 39 - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ
2. Закрепить проволокой приводной вал к кузову.
3. Снять стойку с корпуса подшипника колеса.
4. Отсоединить трос стояночного тормоза у топливного бака.

1. Снять тормозной суппорт. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
2. Снять правую крышку ведущего моста (снять правый трапециевидный рычаг управления).
3. Немного опустить подрамник --> Подрамник, снятие и установка.

Автомобили с передним приводом, снятие левого трапецеидального рычага управления

1. Снять теплозащитный экран с эксцентрикового болта кузова и прижмите в сторону.

Автомобили с передним приводом, снимающим правый трапециевидный рычаг управления

1. Снять стойку с корпуса подшипника колеса.
2. Снять тормозной суппорт. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
3. Немного опустить подрамник --> Подрамник, снятие и установка.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снять трапециевидный рычаг управления (поз. 3-6).

Установка

Заменить болты и самоконтрящиеся гайки --> Примечания к схемам в разобранном виде в --> Часть I, подрамник - привод переднего колеса.

1. Установить подрамник --> Подрамник, снятие и установка.
2. Установить стойку --> Стойка.
3. Установить тормозной суппорт. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
4. Установить приводной вал на заднюю главную передачу. --> 39 - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Установить щиток карданного вала.

Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения. Затягивать резьбовые соединения звеньев следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса --> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса

1. Затянуть резьбовые соединения - 3 -, - 4 - и - 6 - --> Часть III, трапециевидный регулирующий рычаг, поперечная связь, поперечная тяга.
2. Затянуть гайку - 5 - (привести эксцентриковый болт в прежнее положение).
3. Установить направляющую кабеля датчика скорости - 2 - Разводка проводов датчика скорости на трапецеидальном рычаге управления
4. Затянуть болт - 1 -.

1. Установить цилиндрическую пружину --> Задняя цилиндрическая пружина.
2. Зацепите трос стояночного тормоза в кронштейне.

1. Затянуть болт - 1 - на автомобилях с регулировкой диапазона фар
2. Выполнить выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Выравнивание должно происходить на стенде, рекомендованном VW/Audi.

Транспортные средства с подвеской большой грузоподъемности

1. Установить каменную защиту и затянуть болты.

Только для складных устройств

1. Установить диагональные раскосы - 1 - и - 2 - --> Раскосы диагональные.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Установить подкорпусную обвязку.

Подрамник, снятия и установка

1. Ослабить болт с буртиком - стрелка - только 90 ° на автомобиле, опирающемся на колеса, если вы хотите удалить компоненты, которые требуют удаления болта с буртиком.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

1. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
2. Адаптер V.A.G 1752/9
3. Держатель пружины A4, задняя ось V.A.G 1752/16
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Бит XZN 18 T40027

Снятие

Только для складных устройств

1. Снять диагональные раскосы - 1 - и - 2 - --> Раскосы диагональные.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снять заднюю и боковые облицовки днища кузова перед подрамником.
2. Демонтировать шины.
3. Закрепить тормозные диски колесным болтом.
4. Снять заднюю часть выхлопной системы. --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMB 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 2.0 LITER 4-CYL. 4V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BPG, BWT 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ДЛЯ 3,0-ЛИТРОВЫХ 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AVK, BGN 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 3.2 V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BKH 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4.2 ЛИТР V8 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BNS 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2 ЛИТРА V8 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHF.

1. Снять цилиндрическую пружину --> Задняя цилиндрическая пружина.

1. Вынуть стойку из корпуса подшипника колеса - 1 -.

Транспортные средства с подвеской большой грузоподъемности

1. Снять каменную защиту с трапециевидного рычага управления.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Отсоединить трос стояночного тормоза от кронштейна под трапециевидным рычагом управления. Для этого ослабить болты.

1. Снять тормозной суппорт - стрелки -. Для этого использовать T40027 с гнездовой вставкой.

1. Демонтировать датчик скорости и направляющую кабеля Разводка проводов датчика скорости на трапецеидальном рычаге
2. На автомобилях с контролем дальности действия фар снять разъем с датчика системы контроля уровня.

Автомобили с полным приводом

1. Снять ведущий вал с задней главной передачи. --> 39 - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ
2. Закрепить проволокой приводной вал к кузову.
3. Отсоединить трос стояночного тормоза у топливного бака.

1. Отвернуть болты - 2 - и снять стойку.
2. Снять тормозной диск и крышку тормозного диска.

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №307

Войти

1. Позиционный двигатель и трансмиссионный домкрат V.A.G 1383 A с универсальной трансмиссионной опорой V.A.G 1359/2 и соответствующей деревянной колодкой у подрамника или конечной передачи (рис. для автомобилей с передним приводом).
2. Затянуть бандаж вокруг подрамника или главной передачи.

1. Снять болты подрамника - стрелки -.

Транспортные средства с передним приводом

1. Проложить трос стояночного тормоза с тормозным суппортом над поперечной связью.
2. Осторожно опустить подрамник. Направляющий подрамник, чтобы он не смещался.

Автомобили с полным приводом

1. Осторожно опустить подрамник примерно на 15 см. Направляющий подрамник, чтобы он не смещался.
2. Подрамник сдвинуть влево так, чтобы над поперечной связью можно было проложить правый трос стояночного тормоза с тормозным суппортом.

1. Подрамник сдвинуть вправо так, чтобы левый трос стояночного тормоза с тормозным суппортом можно было проложить по поперечной тяге.
2. Нижний подрамник.

Установка

Монтаж подрамника происходит в обратном порядке демонтажа.

1. Подрамник центрировать над четырьмя несущими отверстиями к кузову.
2. Установить новые болты и шайбы подрамника и затянуть --> Часть I, подрамник - передний привод, и (передний привод) или и (полный привод).

Автомобили с полным приводом

1. Установить крышку тормозного диска. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
2. Установить тормозной диск и закрепить колесным болтом.
3. Установить приводной вал на заднюю главную передачу. --> 39 - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ
4. Установить стойку на кузов.

1. Зацепите трос стояночного тормоза за топливный бак.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Установить и отрегулировать систему выпуска отработавших газов --> 26 - СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMB 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 2.0 LITER 4-CYL. 4V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BPG, BWT 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ДЛЯ 3,0-ЛИТРОВЫХ 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AVK, BGN 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 3.2 V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BKH 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4.2 ЛИТР V8 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BNS 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2 ЛИТРА V8 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHF.
2. Установить разъем регулировки диапазона фар на датчик системы контроля уровня.
3. Установить датчик скорости и направляющую кабеля датчик скорости провод routing on trapezoidal рычаг подвески
4. Закрепить тормозной суппорт на суппорте оси или корпусе подшипника колеса. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

1. Установить трос стояночного тормоза с кронштейном под трапециевидным рычагом управления и затянуть болты.

1. Сначала затянуть гайку стойки - 1 - до 20 Нм.
2. Установить цилиндрическую пружину --> Задняя цилиндрическая пружина.

Только когда вы ослабили болт воротника

Всегда использовать новый воротниковый болт!

1. На автомобилях с полным приводом установить 5 колесных болтов рукой туго и примените стояночный тормоз.
2. Затянуть воротковый болт на заданный момент без дополнительного проворачивания (привод на передние колеса) или (привод на все колеса).
3. Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения. Затягивать резьбовые соединения звеньев следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса --> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса
4. Подтянуть соединение - 1 -, (привод на передние колеса) или (привод на все колеса).

1. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Только когда у вас ослаблен воротниковый винт

1. Затянуть воротковый винт с указанным дополнительным поворотом (привод на передние колеса) или (привод на все колеса).

1. Установить заднюю и боковую отделку днища кузова.
2. Выполнить выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Выравнивание должно происходить на стенде, рекомендованном VW/Audi.

Транспортные средства с подвеской большой грузоподъемности

1. Установить каменную защиту и затянуть болты

Только для складных устройств

1. Установить диагональные раскосы - 1 - и - 2 - --> Раскосы диагональные.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с универсальным креплением коробки передач V.A.G 1359/2
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332

1. Ножной насос со шлангом высокого давления V.A.G 1389 A/1

При наличии в магазине ручной насос V.A.G 1389/1 также может быть модифицирован для использования в качестве ножного насоса.

Для этого использовать комплект для переоборудования V.A.G 1389/4.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Инструмент для подшипника колеса V.A.G 1459 B
2. Полый поршневой цилиндр HKZ-15 mit Druckstuck E-0-204-T hydraulisch
3. Стяжной болт E-0-217 + 218
4. Гайка специальная E-8-214

1. Кусок пресса Е-5
2. Прессовая деталь T40033/1
3. Кольцо опорное T40033/2
4. T40033/3 трубки

1. Опора ступицы колеса T40033/4
2. Прессовая деталь T40033/5
3. Опора ступицы колеса T40033/6
4. Шпиндель T40034

1. Гайка T40034/1
2. Гайка T40034/2

Снять переднюю или заднюю гидравлические втулки

1. Снять колеса.
2. Снять левую и правую винтовые пружины --> Задняя винтовая пружина.

Схема №308

Войти

1. Снимать заднюю левую/правую накладку днища кузова следует только в случае замены переднего гидравлического крепления.

1 - Отделка левого днища кузова

1. При наличии удалить диагональные раскосы - 1 - и - 2 - --> Раскосы диагональные.

Только с задней гидравлической втулкой

1. Снять планку стабилизатора --> Планка стабилизатора, снятие и установка.

Процедура для передней и задней гидравлических втулок

1. Позиционный домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A с универсальной опорой трансмиссии V.A.G 1359/2 и соответствующей деревянной колодкой у подрамника или главной передачи (рис. для автомобилей с передним приводом).
2. Затянуть бандаж вокруг подрамника или главной передачи.

1. Ослабить болты переднего или заднего подрамника.
2. Осторожно опустить подрамник примерно на 5 см.
3. Болт подрамника снимать только там, где необходимо заменить гидравлический монтаж.

Схема №309

Войти

1. Отметить расположение гидравлического крепления - 1 - к подрамнику - 2 - например, фломастером (на рис. показан подрамник на автомобиле с передним приводом).

Стрелка А: Направление движения

Стрелки B и C: Маркировка

Схема №310

Войти

1. Установить специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1 - Гайка T40034/1 или T40034/2

2 - Прессовая деталь T40033/1

3 - Опорное кольцо T40033/2

4 - Трубка T40033/3

5 - Опора ступицы колеса T40033/4

6 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

7 - Пресс кусок E-5

8 - Гайка специальная E-8-214

9 - шпиндель T40034

10- Подрамник

1. Специальный инструмент предварительного натяжения.
2. Снять гидравлическую втулку работающим насосом.

Потянуть за переднюю или заднюю гидравлическую втулку

Передняя и гидравлическая втулки разные. При установке обеспечить правильное распределение.

Гидравлическая втулка должна быть установлена в правильном направлении, обратить внимание на маркировку на подрамнике.

Схема №311

Войти

1. Вставить специальный инструмент с гидравлической втулкой в подрамник, как показано на рисунке.

Убедиться в правильном расположении при установке установочных T40033/6.

1 - Гайка T40034/1 или T40034/2

2 - Опора ступицы колеса T40033/6

3 - Гидравлический монтаж

4 - Прессовая деталь T40033/5

5 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

6 - Пресс кусок E-5

7 - Гайка специальная E-8-214

8 - шпиндель T40034

9- Подрамник

1. Предварительно натяжной специальный инструмент с гидравлической втулкой.
2. Гидравлическую втулку полностью покрыть монтажной смазкой Г 294 421 А1 -то водой в соотношении 1: 100-.

1. Концы резиновых буртиков на гидравлической втулке - 1 - совместить с разметкой - стрелки В и С - на подрамнике - 2 -.

Стрелка А - направление движения

1. Протянуть гидронасос до упора работающим насосом.

1. Поднять подрамник с помощью домкрата двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A.
2. Установить новые болты подрамника и шайбы и затянуть и (передний привод) или и (полный привод).

Только задняя гидравлическая втулка

1. Установить планку стабилизатора --> Планка стабилизатора, снятие и установка.

Процедура для передней и задней гидравлических втулок

1. При наличии установить диагональные раскосы - 1 - и - 2 - --> Раскосы диагональные.
2. Установить правую и левую облицовки днища кузова.
3. Установить левую и правую винтовую пружину --> Задняя винтовая пружина.
4. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

1. Выполнить центровку транспортного средства, если было ослаблено более 2 болтов гидравлической втулки --> Центровка колес.

Выравнивание должно происходить на стенде, рекомендованном VW/Audi.

Схема №312

Войти

1 - Комбинированный болт

2 - Крепление заднего дифференциала

3 - Шестигранная гайка

4 - Нижняя рама

5 - Шестигранная гайка

6 - Комбинированный болт

7 - Опора бортового привода

8 - Моечный аппарат

9 - Задняя поперечина

10 - Комбинированный болт

11 - Комбинированный болт

12 - Центровка полотна втулки заднего дифференциала

13 - Моечный аппарат

Втулка заднего дифференциала, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №313

Войти

1. Сборочный инструмент T40032

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Снятие

1. Поместить разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач 1359/2 под заднюю главную передачу и закрепить заднюю главную передачу.

Схема №314

Войти

1. Снять болты с опор трансмиссии и задней главной передачи - стрелки -.
2. Снять ведущий вал с задней главной передачи. --> 39 - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ
3. Закрепить проволокой приводной вал к кузову.
4. Снять комби-болты на втулке дифференциала.

1. Отвернуть болты задней поперечины/задней главной передачи.

1. Снять заднюю поперечину вниз.

Схема №315

Войти

1. Использовать инструмент «Демонтаж и сборка»(снятие и сборка) T40032 как показано на иллюстрации, и снять вкладыш дифференциала.

Установка

1. Выровняйте ввод дифференциала, как показано на.

Схема №316

Войти

1. Использовать инструмент удаления и сборки T40032 как показано на иллюстрации, и удалить крепление дифференциала - стрелка -.

1. Установить заднюю поперечину на заднюю главную передачу и затянуть комбинированные болты
2. Закрепить заднюю траверсу с подрамником.
3. Крепление передней опоры коробки передач к задней главной передаче
4. Установить приводной вал на заднюю главную передачу. --> 39 - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Снять домкрат двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A.

Тяга, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Снятие

1. Снять шину.
2. Снять цилиндрическую пружину --> Задняя цилиндрическая пружина.

Схема №317

Войти

1. Снять резьбовые соединения - 1 - и - 2 - и снять тягу.

Установка

1. Сначала затянуть гайки резьбовых соединений - 1 - и - 2 - только до 20 Нм.
2. Установить цилиндрическую пружину --> Задняя цилиндрическая пружина.

1. Затянуть резьбовые соединения - 1 - и - 2 - и
2. Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения. Затягивать резьбовые соединения звеньев следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса --> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса
3. Выполнить выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Выравнивание должно происходить на стенде, рекомендованном VW/Audi.

Анкерная стяжка (трехсекционная) для защиты от камней 8E0 501 561 (старая версия), снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1410

Каменная защита, замена со снятым стяжным стержнем

Схема №318

Войти

1. Ослабить болты - 2 -.
2. Скользящие зажимные детали - 1 - внутрь.
3. Отцепить защиту из камня от тяги.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Спецификация крутящего момента поз. 2:5 Нм

Защита от камней, замена на установленную тягу

Снятие

1. Резка каменной защиты ножом в зоне резьбового соединения на трапециевидном рычаге управления. Не повреждайте поперечную рулевую тягу.

1. Ослабить болты - 2 -.
2. Скользящие зажимные детали - 1 - внутрь.
3. Отцепить защиту из камня от тяги.

Установка

Схема №319

Войти

1. Вырезать в новом камне защиту вверху - А -.
2. Скользящие зажимные детали - 1 - внутрь.
3. Зажим каменной защиты на тяге.
4. Сдвинуть зажимные детали - 1 - наружу и затянуть болты - 2 - до 5 Нм.

Стяжка (цельная версия) защита от камней (новая версия), снятие и установка

Каменная защита, замена со снятым стяжным стержнем

Схема №320

Войти

1. Прижимные клипсы - 1 - вперед по направлению движения из каменной защиты - 2 -.
2. Защита от скалывания камня - 2 - от тяги - 3 -.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

При установке каменной защиты от удара убедиться, что она правильно сцепляется с тягой.

Защита от удара камнем, замена на установленную тягу

Снятие

1. Резка каменной защиты ножом в зоне резьбового соединения на трапециевидном рычаге управления/тяге. Не повреждайте поперечную рулевую тягу или другие компоненты подвески.

Схема №321

Войти

1. Прижимная клипса - 3 - вперед по направлению хода из каменной защиты - 2 -.
2. Прижимная клипса - 1 - вперед по направлению хода из каменной защиты - 2 - до упора головки клипсы в трапециевидный рычаг управления.

4 - Тяга

Схема №322

Войти

1. Вырезать головку клипа - 1 - в --> области, отмеченной на иллюстрации. При этом не повреждайте никакие другие компоненты подвески.

2 - Тяга

3 - Плита каменной защиты

1. Оттянуть упор зажимов - 1 - назад по направлению хода из каменной защиты.
2. Отцепить защиту из камня от тяги.

Установка

Схема №323

Войти

1. Отрежьте новую каменную защиту для правой стороны у разметки - А - и для левой стороны у разметки - Б -.
2. Сначала вставить каменную защиту с внутренней стороны (сторона, обращенная к центру автомобиля), затем с внешней стороны.

Схема №324

Войти

1. Зажим файла примерно на 2 мм с внутренней стороны у обеих меток - стрелок -.

Схема №325

Войти

1. Прижимают полевую клипсу сзади в направлении - стрелка - со стороны салона автомобиля через тягу и защиту от удара камня.
2. Защита от удара камня зажима на тягу. Убедиться, что защита от камня зацепляется правильно.

1. Прижимная клипса - 1 - и - 3 - назад по направлению движения в каменной защите - 2 -.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Снятие

1. Снять заднюю обшивку днища кузова.

Только для складных устройств

1. Удалить заднюю диагональную скобу --> Диагональные скобки.

Автомобили с выхлопной системой с 2 задними глушителями

1. Снять заднюю часть выхлопной системы. --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMB 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 2.0 LITER 4-CYL. 4V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BPG, BWT 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ДЛЯ 3,0-ЛИТРОВЫХ 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AVK, BGN 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 3.2 V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BKH 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4.2 ЛИТР V8 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BNS 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2 ЛИТРА V8 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHF.

Транспортные средства с подвеской большой грузоподъемности

1. Снять каменную защиту с трапециевидного рычага управления.

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №326

Войти

1. Отвернуть болты - 1 -.
2. Отвернуть болты - 2 -. Контрзакрепление стыка открытым ключом.
3. Отвернуть болты - 3 -.
4. Снять стабилизатор с втулкой.

Установка

Схема №327

Войти

1. Резиновая втулка должна опираться на буртик штанги стабилизатора - стрелка -.

1. Установить болты - 3 - и только вручную затянуть на время.
2. Установить и затянуть болт - 2 -.
3. Установить и затянуть болт - 1 -.
4. Поместить транспортное средство на колеса и подпрыгните несколько раз.

1. Затянуть болты - 3 - на заданный момент.

Транспортные средства с подвеской большой грузоподъемности

1. Установить каменную защиту и затянуть болты

Автомобили с выхлопной системой с 2 задними глушителями

1. Установить и отрегулировать систему выпуска отработавших газов --> 26 - СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMB 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 2.0 LITER 4-CYL. 4V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BPG, BWT 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ДЛЯ 3,0-ЛИТРОВЫХ 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AVK, BGN 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 3.2 V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BKH 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4.2 ЛИТР V8 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BNS 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2 ЛИТРА V8 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHF.

Только для складных устройств

1. Установить задний диагональный раскос --> Раскосы диагональные.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Установить заднюю обшивку днища кузова.

Втулки стабилизатора, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Снятие

1. Снять болт - 1 -.
2. Снять хомут - 2 - и резиновую втулку - 3 -.

Установка

1. Резиновая втулка должна опираться на буртик штанги стабилизатора - стрелка -.
2. Только болты ручной затяжки - 1 - пока.
3. Поместить транспортное средство на колеса и подпрыгните несколько раз.
4. Затянуть болты - 1 -.

Тяга для штанги стабилизатора, снятия и установка

Снятие

1. Снять колесо.

1. Отвернуть болты - 1 -.
2. Отвернуть болты - 2 -. Контрзакрепление стыка открытым ключом.
3. Снять соединительную перемычку.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Характеристики крутящего момента --> Часть VI, стабилизатор

Передние или задние диагональные раскосы, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Передние и задние диагональные раскосы устанавливаются только в кабриолет.

Снятие

1. Перед снятием передних диагональных раскосов снять переднюю отделку днища. -> 66 Наружное оборудование 66 - Наружное оборудование for кузов EXTERIOR - кабриолет

1. Снять заднюю отделку днища кузова, прежде чем снимать задние диагональные раскосы - 1 -. -> 66 Наружное оборудование 66 - Наружное оборудование for кузов EXTERIOR - кабриолет

Схема №328

Войти

1. Если те же самые диагональные раскосы - 1 -, - 5 - или - 6 - должны быть переустановлены, определить местоположение раскосов по телу, например, фломастером.

3 - Нижняя рама

1. Поставить автомобиль на колеса.
2. Ослабить болты - 2 - и - 4 -.
3. Поднять автомобиль.
4. Отвернуть болты - 2 - или - 4 -.

1. Снять диагональную скобу - 1 -, - 5 - или - 6 -.

Установка

1. Выровнять диагональную скобу - 1 -, - 5 - или - 6 - согласно резьбовым отверстиям или разметке на кузове.
2. Вставить новые болты - 2 - или - 4 - но пока не затягивайте.
3. Поместить транспортное средство на колеса и подпрыгните несколько раз.
4. Затянуть болты - 2 - или - 4 -.

Спецификация крутящего момента: 65 Нм

1. Установить переднюю или заднюю отделку днища кузова. -> 66 Наружное оборудование 66 - Наружное оборудование for кузов EXTERIOR - кабриолет

Ведущие оси, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
2. Адаптер V.A.G 1752/9
3. Держатель пружины A4, задняя ось V.A.G 1752/16
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Снятие

1. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).

1. Только ослабить болт воротка - стрелка - 90 °, иначе поврежден подшипник колеса.

1. Снять колесо.
2. Установить вручную все 4 колесных болта.
3. Включить стояночный тормоз.
4. Снять болт воротка - стрелка -.

1. Снять цилиндрическую пружину --> Задняя цилиндрическая пружина.

Схема №329

Войти

1. Снять комби-болты - 2 - и крышку.
2. Отвернуть болты - 1 -.
3. Поднять рукой трапециевидный рычаг управления до тех пор, пока ведущая ось не будет выведена вперед из фланцевого вала/трансмиссии.

Схема №330

Войти

1. Слегка надавите на выхлопную трубу вниз - стрелка А - и вдвиньте карданный вал внутрь - стрелка В - до тех пор, пока его можно будет снять со ступицы колеса.
2. Снова слегка отожмите выхлопную трубу вниз и направьте ось привода наружу над крышкой.

Схема №331

Войти

1. Снять ведущую ось вниз - стрелка А -.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Вставить снизу ведущую ось и вдвиньте в ступицу колеса до упора.

1. Совместите отверстия ведущего моста и фланцевого вала/отверстия трансмиссии друг с другом, установить болты - 1 - и затянуть, (диаметром 100 мм) или (диаметром 108 мм).
2. Вставить крышку, установить комби-болты - 2 - и затянуть.
3. Установить цилиндрическую пружину --> Задняя цилиндрическая пружина.
4. Установить новый болт с буртиком и затянуть до указанного момента, не поворачивая дальше.

1. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин
2. Опустить транспортное средство на колеса.
3. Затянуть воротниковый болт на заданный дополнительный угол поворота.

Ведущий мост с внутренним шарниром постоянной скорости (диаметр 100 мм), обслуживание

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 412
4. Хомут 40-204 А

1. Опорная втулка VW 522
2. Пуансон VW 411

Схема №332

Войти

1. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275

Шарниры равных угловых скоростей заполнены смазкой G 000 603

Количество и тип смазки

Снова смазать соединение при замене чехла защитного соединения.

Схема №333

Войти

1 - Покрытие

1. Осторожно отогнать, используя шаблон Отогнать крышку для внутреннего соединения
2. Всегда заменять
3. Нанести на уплотнительную поверхность покрытие D 454 300 A2 перед установкой соединения с постоянной скоростью Нанести покрытие на уплотнительную поверхность крышки или колпачка с D 454 300 A2
4. Выровнять крышку по отверстиям под винты

2 - Пружинный кольцевой замок

1. Снятие и установка с помощью имеющихся в продаже кругловязальных плоскогубцев
2. Всегда заменять

3 - Внутренний шарнир постоянной скорости

1. Наружный диаметр: 100 мм
2. Заменить только как единое целое
3. Отжим Отжим внутреннего шарнира равных угловых скоростей
4. Нажатие кнопки Press on inner constant скорость Шарнир

1. Смазка Количество и тип смазки
2. Клейкая поверхность не должна содержать масла и смазки
3. При установке соединения на профильный вал шлицы профильного вала должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

4 - Опорная плита

5 - многоточечный болт с торцевой головкой

1. Моменты затяжки

Винт М 8:40 Нм

Винт М10: 65 Нм

6 - Защитный чехол для внутреннего сочленения CV с колпачком

1. С вентиляционным отверстием
2. Осторожно отогнать колпачок с дрейфом
3. Всегда заменять
4. В случае повреждения проверить внутренний шарнир равных угловых скоростей --> Внутренний шарнир равных угловых скоростей, проверка

1. Нанести на уплотнительную поверхность покрытие D 454 300 A2 перед установкой на шарнир равных угловых скоростей --> см. рис. 215
2. Выровнять крышку по отверстиям под винты
3. На уплотнительных поверхностях защитного кожуха/ведущего моста при установке не должно быть смазки

7 - Полуось

8 - Внешний защитный кожух шарнира постоянной скорости

1. Без вентиляционного отверстия
2. Проверить наличие разрывов и натирания; заменить при необходимости
3. В случае повреждения проверить внешнее соединение постоянной скорости --> Внешнее соединение постоянной скорости (CV), проверка
4. Уплотнительные поверхности защитного кожуха/ведущей оси/соединения не должны содержать смазку при установке

9 - Зажим

1. Всегда заменять
2. Натяжение Затянуть хомут

10 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменять
2. Вставка в канавку вала

11 - Внешний шарнир постоянной скорости

1. Наружный диаметр: 88 мм
2. Заменить только как единое целое
3. Отрыв Отжим внешнего шарнира равных угловых скоростей
4. Установка: Привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не будут обжаты посадочные места стопорного кольца.

1. Стопорное кольцо при наведении должно лежать в фаске стыка, при необходимости направляться плоскогубцами.
2. Смазка Количество и тип смазки
3. При установке соединения на профильный вал шлицы профильного вала должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

12 - Болт с буртиком

1. Всегда заменять

Схема №334

Войти

1. Закрепить приводной вал защитными крышками в зажиме тисков.
2. Ослабить зажим и отвернуть защитный пыльников.
3. Привод CV сочленения от ведущего моста с помощью дрифта - А -.

Дрейф должен быть размещен точно на звезде КВ сочленения.

Ведущий шарнир на

1. Привод на вал пластиковым молотком до зацепления крепежного кольца.

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

1. Проскальзывание отскока
2. Отогнать защитный пыльников с дрейфом.

Нажатие на внутренний шарнир постоянной скорости

1. Перед установкой соединения или тройной роликовой звезды шлицы - А - должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

1. Нажать на стык до упора.

Использовать опорную втулку VW 522

1. Вставить стопорное кольцо.

Покрытие уплотнительной поверхности крышки или колпачка D 454 300 A2

1. Нанести герметик - заштрихованную поверхность - на чистую поверхность крышки или колпачка. Шарик герметика: сплошной, диаметром. От 2 до 3 мм, область юбки вокруг внутренних отверстий - стрелка -.
2. Выровняйте крышку и колпачок по отверстиям под винт и привод или надавите на соединение.
3. Немедленно очистить протекающий герметик.

Карданный вал с внутренним шарниром постоянной скорости (диаметр 108 мм), обслуживание

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 409
4. Пуансон VW 412

1. Опорная втулка VW 522
2. Хомут 40-204 А
3. Сборочный инструмент T10065/4

Шарниры равных угловых скоростей заполнены смазкой G 000 603

Количество и тип смазки

Снова смазать соединение при замене чехла защитного соединения.

Схема №338

Войти

1 - Покрытие

1. Осторожно отогнать, используя шаблон Отогнать крышку для внутреннего соединения
2. Всегда заменять
3. Нанести на уплотнительную поверхность покрытие D 454 300 A2 перед установкой на шарнир равных угловых скоростей --> см. рис. 215
4. Выровнять крышку по отверстиям под винты

2 - Пружинный кольцевой замок

1. Снятие и установка с помощью имеющихся в продаже кругловязальных плоскогубцев
2. Всегда заменять

3 - Внутреннее соединение CV с защитным колпачком

1. Наружный диаметр: 108 мм
2. Заменить только как единое целое
3. Отжим Отжим внутреннего шарнира равных угловых скоростей
4. Нажатие кнопки Press on inner constant скорость Шарнир

1. Смазка Количество и тип смазки
2. Клейкая поверхность не должна содержать масла и смазки
3. При установке соединения на профильный вал шлицы профильного вала должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

4 - Опорная плита

5 - многоточечный болт с торцевой головкой

1. Моменты затяжки

Винт М 8:40 Нм

Винт М10: 65 Нм

6 - Зажим

1. Всегда заменять
2. Натяжение Затянуть хомут

7 - Защитный кожух для внутреннего шарнира равных угловых скоростей

1. С вентиляционным отверстием
2. Проверить наличие разрывов и натирания; заменить при необходимости
3. В случае повреждения проверить внутренний шарнир равных угловых скоростей --> Внутренний шарнир равных угловых скоростей, проверка
4. Уплотнительные поверхности защитного кожуха/ведущей оси/крышки не должны содержать смазку при установке

8 - Полуось

9 - Внешний защитный кожух шарнира постоянной скорости

1. Наружный диаметр: 88 мм
2. Без вентиляционного отверстия
3. Проверить наличие разрывов и натирания; заменить при необходимости
4. В случае повреждения проверить внешнее соединение постоянной скорости --> Внешнее соединение постоянной скорости (CV), проверка

1. Уплотнительные поверхности защитного кожуха/ведущей оси/соединения не должны содержать смазку при установке

10 - Зажим

1. Всегда заменять
2. Натяжение Затянуть хомут

11 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменять
2. Вставка в канавку вала

12 - Внешнее соединение с постоянной скоростью

1. Заменить только как единое целое
2. Driving off --> Отжим внешнего шарнира равных угловых скоростей
3. Установка: Привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не будут обжаты посадочные места стопорного кольца.
4. Стопорное кольцо при наведении должно лежать в фаске стыка, при необходимости направляться плоскогубцами.

1. Смазка Количество и тип смазки
2. При установке соединения на профильный вал шлицы профильного вала должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

13 - Болт с буртиком

1. Всегда заменять

Схема №339

Войти

1. Проскальзывание отскока
2. Отогнать защитный пыльников с дрейфом.

1. Перед установкой соединения или тройной роликовой звезды шлицы - А - должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

Схема №340

Войти

1. Нажать на стык до упора.
2. Вставить стопорное кольцо.

Для замены смазки в случае сильного загрязнения необходимо разобрать соединение или проверить поверхность цапфы шариков на износ и повреждение.

Разборка

1. Перед разборкой отметить положение ступицы шарика относительно обоймы и корпуса с помощью электрического скребка или масляного камня. (см. стрелку)
2. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
3. Извлечь шарики один за другим.

1. Поворачивайте клетку до тех пор, пока два окна клетки - стрелка - не лягут на корпус шарнира.
2. Поднять обойму вместе со ступицей.

1. Покачивание сегмента ступицы в окне клетки.
2. Откинуть ступицу из обоймы.

Проверка

6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить ось, ступицу, обойму и шарики на наличие небольших углублений (точечной коррозии) и признаков заедания. Чрезмерный люфт в соединении вызовет стук или толчки при изменении нагрузки. В таких случаях следует заменить соединение. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Сборка

1. Запрессовать количество смазки в корпус соединения Количество и тип смазки (диаметром 100 мм) или Количество и тип смазки (диаметром 108 мм), количество и тип смазки.
2. Установить обойму со ступицей в корпус шарнира.

1. Нажимайте на противолежащие шарики последовательно, при этом предыдущее положение ступицы шарика к обойме шарика и к корпусу шарнира должно быть восстановлено.

Чтобы заменить смазку в случае сильного загрязнения, соединение должно быть разобрано, и если поверхности цапф и шарики должны быть проверены на износ и повреждение.

Разборка

1. Качание ступицы шара и обоймы шара и вытягивание из сочленения в направлении - стрелка -.
2. Выдавить шарики из обоймы.

1. Откинуть ступицу шарика из обоймы шарика по беговой дорожке шарика - стрелки -.

Проверка

1. Проверить корпус шарнира, ступицу шарика, обойму шарика и шарики на наличие углублений (точечной коррозии) и признаков заедания.

Сборка

1. Запрессовать количество смазки в корпус соединения Количество и тип смазки (диаметром 100 мм) или Количество и тип смазки (диаметром 108 мм), количество и тип смазки.

1. Вставить ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Ступицу можно установить в любом положении. Запрессовать шарики в обойму.
2. Вставить ступицу с обоймой и шариками под прямым углом к стыку.

1. Установить шариковую ступицу, при этом ступица должна быть повернута из обоймы - стрелки - достаточно далеко, чтобы позволить шарикам войти в дорожки шариков.

1. Плотно прижмите обойму - стрелку - до тех пор, пока ступица не качнется полностью в положении.

Шарнир постоянной скорости, проверка функции

Шарнир постоянной скорости должным образом собран, если шаровая ступица может скользить взад и вперед вручную по всей компенсационной длине.

Поиск неисправностей DRC II

Как проверить давление в системе DRC II

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Зарядное устройство V.A.S 6209/2
2. Ручной вакуумный насос VAS 6213

Зарядное устройство стравливания V.A.S 6209/2

Использовать только одобренное масло для процесса стравливания.

Схема №341

Войти

1. Для стравливания манометра - В - и участка линии - А - установить специальный инструмент, как показано на иллюстрации.

1. Процесс стравливания необходимо проводить до тех пор, пока в шланге - С - больше не будут видны пузырьки воздуха.
2. Отсоединить шланг - С - и - Д - и выполнить проверку давления в системе.

Проверка давления в системе производится на передней стойке соответствующей линии DRC.

1. Снять колесо.

Схема №342

Войти

1. Снять пластиковую крышку - 1 -.

Схема №343

Войти

1. Ослабить контргайку - 1 - на проверяемой линии, ввинтите запорный винт - 2 - до тех пор, пока он не затянется рукой и контргайка - 1 - снова.

Схема №344

Войти

1. Снять пылезащитный колпачок и подсоединить зарядное устройство V.A.S 6209/2.

1. Ослабить контргайку - 1 - на проверяемой линии, открутить запорный винт - 2 - до тех пор, пока он не затянется рукой и контргайка - 1 - снова.

1. Считать системное давление на зарядном устройстве V.A.S 6209/2.

1. Ослабить контргайку - 1 - на проверяемой линии, ввинтите запорный винт - 2 - до тех пор, пока он не затянется рукой и контргайка - 1 - снова.

1. Отсоединить зарядное устройство V.A.S 6209/2 и установить пылезащитный колпачок.

1. Ослабить контргайку - 1 - на проверяемой линии, открутить запорный винт - 2 - до тех пор, пока он не затянется рукой и контргайка - 1 - снова.

1. Если давление не в порядке, определить причину неисправности и обслуживающую систему.

1. Установить пластиковую крышку - 1 -.

Значения давления в системе DRC

Значения давления основаны на эталонной температуре 20 ° C.

1. 16 бар = максимальное давление
2. 15-16 бар = Центральный клапан новый или в подобном новом состоянии
3. 12-15 бар = нормальный диапазон работы, система в норме
4. 12 бар = Система протекает или не заполнена полностью, воздух поступает в систему, центральный клапан неисправен.

Динамический контроль езды (DRC II), опорожнение и заполнение

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Зарядное устройство V.A.S 6209
2. Адаптер для подключения транспортного средства V.A.S 6209/1

Для заливки или доливки следует использовать только одобренное масло.

Заполнение должно производиться только при комнатной температуре (около 20 ° С).

Транспортное средство никогда не должно размещаться на колесах с закрытой, заполненной системой и заблокированными центральными клапанами. Это неизбежно приводит к утечкам и неисправности системы.

Клапаны оборудования открыты, когда запирающие рычаги расположены продольно направлению потока.

Необходимое оборудование для мастерских

Схема №345

Войти

1 - Соединительный адаптер транспортного средства с вентиляционным клапаном V.A.S 6209/1

2 - Соединительный шланг

3 - Вентури с выхлопным шлангом

4 - Клапан

5 - Редуктор давления

6 - Манометр с клапанами и наливным рукавом

7 - Рукав заборный

8 - Контейнер для отработанного масла

Идентификация: красная точка

9 - Новый масляный контейнер

Идентификация: зеленая точка

Заполнить новую емкость для масла

Схема №346

Войти

1. Подсоединить всасывающий шланг - 7 - к новой масляной емкости - 9 -.
2. Свободный конец шланга - 7 погрузите в масло в накопительной емкости.
3. Закрыть вентиль - 4 -.
4. Подсоединить клапан - 4 - к новой масляной емкости.

1. Подсоединить Вентури - 3 - к клапану - 4 -.
2. Подсоединить к трубке Вентури - 3 - шланг сжатого воздуха.
3. Медленно открыть клапан - 4 - и откачать масло из емкости для хранения в новую емкость для масла.

Максимальное количество 1,5 литра.

Опорожнить контейнер с отработанным маслом

Схема №347

Войти

1. Поместить подходящую емкость для сбора отработанного масла рядом с емкостью для отработанного масла - 8 -.
2. Присоединить соединительный шланг - 2 - к емкости с отработанным маслом - 8 - и держать свободный конец в емкости для сбора.
3. Закрыть вентиль - 4 - (рычаг перпендикулярный направлению потока).
4. Прикрепить клапан - 4 - к емкости с отработанным маслом - 8 -.

1. Подсоединить редуктор давления - 5 - к клапану - 4 -.
2. Вытянуть поворотную ручку на редукторе давления - 5 - и повернуть влево до упора.
3. Подсоединить штуцер сжатого воздуха к редуктору давления - 5 -.
4. Отрегулировать давление до 0,1 бар.

1. Медленно открыть клапан - 4 - и отжать масло из емкости с отработанным маслом - 8 - максимально полно.
2. Закрыть вентиль - 4 -.
3. Повернуть редуктор давления - 5 - обратно до 0 бар.

Отсос масла из заслонки и линии, откачка и заполнение

Процедура описана для передней оси, такая же процедура применяется к задней оси.

Отсасывание

1. Снять пластиковую крышку - 1 -.

1. Ослабить контргайку - 1 - на линии, подлежащей всасыванию, ввинтите запорный винт - 2 - до тех пор, пока он не затянется рукой и контргайка - 1 - снова.

Схема №348

Войти

1. Подключить адаптер V.A.S 6209/1 к всасываемой линии.

Схема №349

Войти

1. Закрепить манометр - 6 - цепью к автомобилю в соответствующем месте и подсоединить наливной шланг к новой масляной емкости - 9 -.
2. Подключить адаптер V.A.S 6209/1, поз. - 1 - на иллюстрации, к манометру - 6 -.
3. Присоединить соединительный шланг - 2 - к манометру - 6 - и присоединить свободный конец к емкости с отработанным маслом - 8 -.
4. Прикрепить клапан - 4 - к емкости с отработанным маслом - 8 -, клапан закрыт.

1. Подсоединить Вентури - 3 - к клапану - 4 -.

1. Отрегулировать клапан следующим образом

A - = Открыт (рычаг продольно направлению потока)

B - = Закрыто (рычаг перпендикулярен направлению потока)

C - = Открыто (рычаг продольно направлению потока)

D - = Закрыто (рычаг перпендикулярен направлению потока)

1. Подсоединить к трубке Вентури - 3 - шланг сжатого воздуха.
2. Медленно открыть вентиль - 4 - у емкости с отработанным маслом полностью.

Масло отсасывают.

Схема №350

Войти

1. Соединение открытой линии - 1 - на стойке приблизительно один оборот и всасывание масла до тех пор, пока не останется как можно меньше.

1. Чтобы сократить процесс всасывания, клапан - D - следует быстро и регулярно открывать легко и закрывать снова сразу же во время процесса всасывания.

1. Процедуру всасывания выполняйте до тех пор, пока в соединительном шланге - 2 - больше не останется масла.

1. Вновь закрыть соединение линии - 1 - со стойкой.

Эвакуация

Необходимо выполнить этап «отсасывание».

Схема №351

Войти

1. Создать вакуум не менее -0,9 бар по манометру - 6 -.
2. Продолжайте процесс эвакуации при минимальном давлении -0,9 бар в течение не менее 2 минут.

1. Линия заливки манометра продувки - 6 -.

1. Закрыть вентиль - С -.
2. Закрыть вентиль - 4 -.
3. Отсоединить линию сжатого воздуха.
4. Проверить герметичность.

Заполнение

1. Клапан - А - открыт.
2. Вентили - Б - к - Г - закрыты.
3. Подсоединить штуцер сжатого воздуха к редуктору давления - 5 -.
4. Полностью закрыть редуктор давления.

Дисплей 0 бар

1. Установить редуктор давления - 5 - вместе с подсоединенным соединением сжатого воздуха на новую емкость с маслом - 9 -.
2. Установить редуктор давления на 2 бар.

1. Клапан - В - открыт.

Масло вытекает из новой масляной емкости - 9 - в соединяемый компонент. Распознаваемый с понижением уровня масла в новой масляной емкости.

1. Медленно увеличивайте давление на редукторе давления - 5 - до 5 бар.

Компонент заполнен.

1. Закрыть вентиль - А -.
2. Закрыть вентиль - Б -.
3. Закрыть редуктор давления - 5 - (вытащить поворотную ручку на редукторе давления - 5 - и повернуть ее влево до упора).
4. Снять адаптер V.A.S 6209/1 с транспортного средства.

1. Ослабить контргайку - 1 - на заправленной магистрали, открутить запорный винт - 2 - до тех пор, пока он не затянется рукой и контргайка - 1 - снова.
2. После заполнения проверить давление в соответствующей линии DRC --> Проверка давления в системе DRC II

Колеса, шин

Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Как заменить шины

Никелированная клапанная вставка должна заменяться при каждой смене шины.

Металлический клапан и колесная электроника могут быть использованы повторно

1. Выпустите воздух из шины, удалив никелированную вставку клапана.
2. Шины, демонтаж Разборка шины
3. Провести визуальный осмотр на предмет наличия незакрепленных или поврежденных деталей. При наличии ослабленных резьбовых соединений заменить весь клапанный блок.

Поврежденную электронику колеса необходимо заменить.

1. Шины, монтажные Монтажная шина
2. Установить новую никелированную вставку клапана.
3. Заправить шины, переустановить пластиковый колпачок.
4. Сбалансируйте шины.

Схема №352

Войти

Катите или отжимайте шины.

При использовании прижимных лопаток сначала отделяют шины со стороны, противоположной клапану.

Не использовать лопатки давления в заштрихованной области - а -.

1. Расположить монтажную головку рядом с клапаном так, чтобы утюг шины можно было надеть на ок. 30 ° - б - рядом с клапаном шины.
2. Затем сначала снять шину в зоне клапана.

Схема №353

Войти

Не использовать лопатки давления в зоне клапана.

1. Расположить электронные компоненты колеса приблизительно на 180 ° напротив монтажной головки.
2. Запрессовать шину в постель ок. 90 ° перед монтажной головкой - стрелка -.
3. Монтировать шину.

Металлический корпус клапана, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1410

1. Поместить металлический клапан с резиновым уплотнением через обод изнутри.
2. Расположить скошенную шайбу и накидную гайку снаружи и затянуть.

Схема №354

Войти

1. Защита от проворачивания с помощью контргайки - 1 - (например, сверло диаметром 2 мм).

Схема №355

Войти

1. Запрессовать колесную электронику - 1 - в станину и закрепить сзади клапана микрокапсулированным винтом.

Модуль контроля давления в шинах J502, демонтаж и монтаж

Снятие

Модуль J502 контроля давления в шинах расположен за боковой отделкой слева от багажного отделения.

1. Снять боковую накладку слева от багажного отделения.

Схема №356

Войти

1. Модуль управления разжимом - 1 -.
2. Отсоединить разъем - 2 - и снять модуль управления.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Антенна системы контроля давления в задней шине, снятия и установка

Снятие

Приемная антенна находится в нижней части заднего бампера.

Схема №357

Войти

1. Антенна контроля давления в задней шине R96-1 - в направлении центра транспортного средства.
2. Отсоединить разъем от антенны.
3. Снять антенну - 1 -.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Система контроля давления в шинах, использования системы

Функция

Управление системой контроля давления в шинах осуществляется через рулевую колонку или модуль управления в центральной консоли.

Система контролирует давление в шинах, которое вы установили и ввели для контроля.

1. Вы должны сначала проверить, исправить и сохранить давления в шинах.
2. Проверить и откорректируйте давление в шинах на транспортном средстве (включая запасное колесо) в соответствии с техническими условиями на наклейке на заслонке заправщика топлива.

Модуль J502 управления мониторингом давления в шинах.

При замене модуля контроля давления в шинах J502 необходимо закодировать новый модуль контроля. Для этого действуйте следующим образом.

1. Подключить диагностику, тестирование и информационную систему VAS 5051 и выбрать функциональный тест с помощью «Functions/Component selection».

Тогда

1. «Корпус»
2. «Система контроля давления в шинах»
3. «01 - Бортовые системы диагностики (БД)»
4. «J502 - Модуль контроля давления в шинах»

1. «Функции контроля давления в шинах»
2. «J502 - Модуль управления кодом»

Сохранение смены шин или давления в шинах через правую рулевую колонку от рулевого колеса.

Правильное сохранение указанных значений в основном требовании для надежного контроля давления в шинах. После этого система автоматически выполняет процесс обучения.

Для этого действуйте следующим образом

1. Включить зажигание.
2. Нажать кнопку отдыха на рулевой колонке.
3. С помощью кулисного переключателя выбрать функцию «set» в комбинации приборов и подтвердите это кнопкой сброса.
4. С помощью кулисного переключателя выбрать в комбинации приборов функцию «давление в шинах» и подтвердите это кнопкой сброса.

1. С помощью кулисного переключателя выбрать в комбинации приборов функцию «сохранить давления» или «сменить шину» и подтвердите кнопкой сброса.

Сохранение давления в шинах должно начинаться после каждого желаемого изменения до заданных значений и после каждой смены шины.

Сохраните изменение шин или давления в шинах через модуль управления в центральной консоли.

Правильное сохранение указанных значений в основном требовании для надежного контроля давления в шинах. После этого система автоматически выполняет процесс обучения.

1. Включить зажигание.
2. Нажать кнопку Меню в центральной консоли.
3. С помощью поворотного переключателя выбрать «Системы» в меню CAR и подтвердите выбор нажатием на поворотный переключатель.
4. С помощью поворотного переключателя выбрать «Set» в меню CAR и подтвердите выбор нажатием на поворотный переключатель.

1. С помощью поворотного переключателя выбрать «Давление в шинах» в меню CAR и подтвердите нажатием поворотного переключателя.
2. С помощью поворотного переключателя выбрать «Save pressures» или «Tire change» в меню CAR и подтвердите выбор нажатием на поворотный переключатель.

Сохранение давления в шинах должно начинаться после каждого желаемого изменения до заданных значений и после каждой смены шины.

Подготовка к измерениям

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Компьютер для выравнивания колес V.A.G 1813
2. Привод тормозной педали V.A.G 1869/2
3. Болт для центровки руля VAS 6224
4. Распорный узел V.A.G 1925

Компенсация биения обода

Боковое биение колеса необходимо компенсировать. В противном случае измерение приведет к получению ложных показаний.

Правильная регулировка схождения будет невозможна без выполнения компенсации бокового биения!

1. Провести компенсацию биения колес. Для этого соблюдать примечания производителя оборудования для выравнивания колес.

Схема №358

Войти

1. Установить устройство нагружения тормозной педали В.А.Г 1869/2.

Механическое положение центра рулевой рейки, проверки

Механическое центральное положение (рулевое центрирование) рулевой рейки можно проверить с помощью VAS 6224 Рулевое центрирование

Развал передней оси, проверки и регулировка при необходимости

Кривизну невозможно отрегулировать.

Перемещая подрамник, можно равномерно центрировать развал в пределах заданного/допустимого диапазона.

В некоторых случаях может потребоваться поднять двигатель с опорой двигателя, чтобы снять некоторое напряжение и вес с подрамника для его перемещения.

1. Снять звукоизоляцию.

Только для складных устройств

1. Удалить переднюю диагональную скобу --> Диагональные скобки.

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №359

Войти

1. Ослабить болт с шестигранной головкой - 1 -, - 2 -, - 3 -, - 4 -, - 5 -, - 6 -, - 7 - и - 8 -.

Схема №360

Войти

1. Используя покрышку с пластиковым покрытием, сдвинуть подрамник в соответствующее место.

Нажать в центре подрамника между подрамником и лонжероном корпуса.

Если у вас нет покрышки с пластиковым покрытием, оберните стандартную покрышку в клейкую ленту.

Технические условия на выравнивание колес --> Технические условия на выравнивание колес.

1. Установить новые болты с шестигранной головкой - 7 - и - 8 - и затянуть.
2. Установить новые болты с шестигранной головкой - 5 - и - 6 - и затянуть.
3. Установить новые болты с шестигранной головкой - 1 -, - 2 -, - 3 - и - 4 - и затянуть.

Только для складных устройств

1. Установить передний диагональный раскос --> Диагональные раскосы.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Установить шумоизоляцию. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - кабриолет

Схема №361

Войти

1. Снять гайку соединения подшипника колеса/поперечной тяги - А -.
2. Отрегулировать развал поворотным эксцентриковым болтом - В -.

1. Установить новую гайку - А - и затянуть
2. После затяжки гайки - А - еще раз проверить величину развала -> Технические условия на центровку колес.

Носок на задней оси, регулировки

1. Установить подкорпусную накладку - 1 - перед трапециевидным рычагом управления. -> 66 Наружное оборудование 66 - Наружное оборудование for кузов EXTERIOR - кабриолет

Только для складных устройств

1. Удалить диагональную скобу - 1 - или - 2 - на стороне с носком, подлежащим регулировке --> Диагональные скобки.

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №362

Войти

1. Снять переднюю внутреннюю трапециевидную соединительную гайку рычага управления/подрамника - C -.
2. Отрегулировать соответственно носок, повернув эксцентриковый болт - Д -.
3. Установить новую гайку - С - и затянуть

1. После затяжки гайки - С - еще раз проверить величину носка.

Только для складных устройств

1. Установить диагональный раскос --> Раскосы диагональные.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Установить подкорпусную обвязку.

Кривая схождения передней оси, регулировки

Объяснение

Когда колесо сжимается или отскакивает, носок колеса изменяется как функция хода сжатия и отскока. Полученные измерения мыска описываются как кривая мыска.

Изменение постоянных угла схождения «S» регулируется при подъеме транспортного средства путем вертикального смещения конца поперечной рулевой тяги --> «Toe constant «S», adjusting»(ref-278916-S10205740042008020700000)

Компьютер выравнивания колес определяет постоянную носка «S», используя значения, измеренные в исходном и поднятом положениях. Компьютер сравнивает измеренные значения со спецификациями и выводит их на экран.

В зависимости от подвески необходимы различные переходники для подъема автомобиля --> Применение переходников к подвеске для измерения.

Транспортное средство, приводимое в исходное положение для измерения

Транспортные средства с 1BA подвески, 1BR

1. Вставить распорный блок V.A.G 1925 с адаптером V.A.G 1925/3 или V.A.G 1925/4.

Транспортные средства с 1BE подвески, 1BV, 1BD, 2MC, 2ME

Схема №363

Войти

1. Расположить подъем моста под передними такелажными точками и поднять автомобиль.
2. Установить адаптер V.A.G 1925/6 на адаптер V.A.G 1925/3 или V.A.G 1925/4 проставки.
3. Повернуть резьбовые шпиндели распорного блока V.A.G 1925 до упора.
4. Снижение транспортного средства.

Все версии подвески

Схема №364

Войти

1. Отвинтить распорный блок V.A.G 1925 резьбовые шпиндели до соприкосновения с передними болтами подрамника - стрелка -.

Транспортное средство не должно быть поднято этим!

Теперь транспортное средство находится в исходном положении.

Со всеми версиями подвески

Проверка соответствия текущего значения схождения каждого колеса спецификации производится в этом положении программой выравнивания на компьютере выравнивания. При необходимости откорректируйте схождение с помощью регулятора длины тяги.

Установка носка передней оси в исходное положение --> «передний axle toe, adjusting»(«Носк передней оси, регулировка») (ref-278916-S29081222712008020700000).

Технические условия на выравнивание колес --> Технические условия на выравнивание колес.

Программа выравнивания выведет сообщение только в том случае, если необходима коррекция.

Транспортное средство, поднимаясь с подвеской 1BA, 1BR, 1BE, 1BV, 1BD, 2 мГц, 2ME

Во время следующего шага убедиться, что колеса не теряют контакта с поворотными столами, когда автомобиль поднят!

Если это должно произойти, поворотные столы перемещать не следует. Это дало бы ложные результаты!

1. Расположить подъем моста под передними такелажными точками и поднять автомобиль.

Схема №365

Войти

1. Переместить цилиндр в резьбовые шпиндели и закрепить болтами.

Убедиться, что болты - стрелки - расположены правильно!

1. Нижнее транспортное средство на распорном узле V.A.G 1925.

Схема №366

Войти

1. Ослабить гайку с шестигранной головкой - А -.
2. Открутить болт - Б - ок. 4 мм.
3. Надавите шарниром штока носка вниз на упор.

1. Ввинтите болт - Б - до достижения точно заданного значения.
2. Затянуть гайку с шестигранной головкой - А - и проверить величину.
3. Затянуть болт - Б
4. Снова опустить автомобиль в исходное положение.

1. Ввернуть резьбовой шпиндель вниз.
2. Отскок подвески автомобилей со стандартной подвеской несколько раз.

Проверка постоянной носка после регулировки

Блок выравнивания снова проверяет постоянную схождения.

Если измеренные значения для второй проверки находятся в пределах допусков контрольных значений, то регулировка выполняется.

Если измеренные значения не находятся в пределах контрольных, их необходимо снова установить в поднятое положение.

Носок передней оси, регулировки

1. Ослабить контргайку - Б -.

Схема №367

Войти

1. Отрегулировать носок на левом и правом колесах по шестиграннику - А -.

Убедиться, что пыльников не закручен после поворота тяг.

Скрученные ботинки быстро изнашиваются.

1. Затянуть контргайку - Б - и снова проверить приработку.

После затяжки контргайки - В - возможно, что величина отклоняется незначительно.

Если измеренный носок лежит в пределах допуска, то регулировка правильная.

Схема №368

Войти

1 - Подстройка переключателя рулевой колонки

1. Демонтаж и монтаж -> 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА 70 - ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ДЛЯ ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ КУЗОВА - кабриолет

2 - Руль

1. Снятие и установка --> Рулевое колесо подушки безопасности, снятие и установка
2. Различные версии

3 - Соединитель спиральной пружины

4 - Штуцер агрегата подушек безопасности

5 - Разъем сирены

6 - Блок подушек безопасности

1. Соблюдать меры предосторожности --> 69 - ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ - ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ 69 - ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ - ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ИНТЕРЬЕРА КУЗОВА - кабриолет
2. Снятие и установка --> 69 - ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ - ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ 69 - ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ - ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ИНТЕРЬЕРА КУЗОВА - кабриолет

7 - Винт с многоточечной головкой, 50 Нм

1. Всегда заменять

8 - Винт (см. крутящий момент) -->

1. 69 - ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ - ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
2. 69 - ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ - ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ИНТЕРЬЕРА КУЗОВА - кабриолет

9 - Рычаг регулировки рулевой колонки

Рулевое колесо подушки безопасности, снятия и установка

Снятие рулевого колеса подушки безопасности

1. Привести колеса в прямолинейное положение
2. Снять блок подушек безопасности --> 69 - ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ - ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ 69 - ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ - ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ИНТЕРЬЕРА КУЗОВА - кабриолет
3. Отвернуть винт с головкой под торцевой ключ