Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S4/Audi S4 B5 (1997-2001)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепления - 01E, AWD: Прочее
Содержание Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепления - 01E, AWD: Прочее Audi S4 B5

Сцепление 41 иллюстрация ~11 мин чтения

Трансмиссия

Все модели 2000-2002 S4 имеют полный привод и используют только 6-ступенчатую трансмиссию 01E.

Механическая коробка передач 01E AWD устанавливается в Audi S4 как 6-ступенчатая трансмиссия совместно с двигателем 2,7 л Bi-Turbo V6.

Кодовые буквы коробки передач выгравированы на нижней части крышки коробки передач, а также выгравированы на табличках с данными автомобиля. Идентификационные местоположения на трансмиссия см. в списке ниже.

  1. Кодовые буквы и последовательные серийные номера (стрелка 1). (Схема №21)
  2. 01E механической коробки передач (стрелка 2). (Схема №22)

ПримечаниеБуквы кода транспортного средства также включены в наклейки с данными транспортного средства.

Схема №21
Схема №22

Гидравлическая система сцепления

ВниманиеТормозная жидкость гигроскопична (то есть она поглощает влагу из окружающего воздуха) и поэтому всегда должна храниться в герметичных контейнерах.
ВниманиеТормозная жидкость никогда не должна контактировать с жидкостями, содержащими минеральное масло (бензин, чистящие средства). Минеральное масло повреждает поршни и чашки в тормозной системе.
ВниманиеНельзя допускать контакта тормозной жидкости с лакокрасочными работами из-за ее едкого эффекта.

ПримечаниеИспользовать только свежую тормозную жидкость, соответствующую стандарту США FMVSS 116 DOT 4. Оригинальная тормозная жидкость VW/Audi соответствует этой спецификации.

При выполнении следующих действий убедиться, что тормозная жидкость не попадает на коробку передач. Систему сцепления необходимо стравить после проведения работ на гидравлическом механизме сцепления. Долить тормозную жидкость до отметки «МАКС». Перед тем, как стравить систему сцепления.

  1. Оттянуть педаль сцепления назад в положение покоя. Подсоединить устройство наполнения/выпуска тормозов VAG 1238B или VAG1869, но не включайте. Подсоединить выпускной шланг А к рабочему цилиндру сцепления (стрелка) и открыть выпускной клапан. (Схема №23)
  2. Подсоединить к баллону коллектора шланг стравливания со шлангом нагнетания. Включить устройство для стравливания и дайте примерно 100 см3 (примерно 3,4 фута на унцию) тормозной жидкости течь в подходящий резервуар для сбора. Рабочее давление: 2,5 бар (36 фунт/кв.
  3. Закрыть спускной клапан. Момент затяжки: 40 дюймов фунтов (4,5 Н.м). После завершения процесса стравливания несколько раз нажать на педаль сцепления. При необходимости снова стравите давление в системе.
Схема №23

Свободный ход педалей сцепления

ПримечаниеГидравлические системы сцепления регулируются автоматически и не требуют ручной регулировки.

Схема №24
  1. Слегка ослабить два болта (стрелки). (Схема №24)
  2. Второй техник должен полностью нажать педаль сцепления до упора и поместить щуп А с определенным размером " a ", 0 126 дюйма + / - 0 008 дюйма (3,2 мм + / -0,2 мм) между рабочей поверхностью педали сцепления и кулачком переключателя.
  3. Передвиньте переключатель B к калибру A до упора и затянуть два крепежных болта (стрелки) на 71 ДЮЙМ фунтов.

Процедуры отключения аккумулятора

ПредупреждениеТранспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдать осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не использовать электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключить систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. соответствующую статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
ВниманиеРадио/кассетный или радио/CD проигрыватель оснащен схемой защиты от краж. Всякий раз, когда батарея отключается, радио переходит в режим защиты от кражи. При повторном подключении батареи радио будет отображать КОД, и будет не работать до тех пор, пока не будет введен правильный кодовый номер. Получите код безопасности перед отключением батареи.

ПримечаниеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

Перед началом ремонта электрической системы

  1. Получите код защиты от краж.
  2. Выключить все потребители электроэнергии.
  3. Выключить зажигание и вынуть ключ зажигания.
  4. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.

После повторного подключения аккумуляторной батареи транспортного средства

  1. Перекодировать и проверить работу противоугонной радиостанции
  2. Проверить работу часов и стеклоподъемников (см. раздел " Модуль управления стеклоприемником "). (ref-171357-S10148791032005021100000)

Модуль управления окном питания

Если батарея отключена, модуль управления окном теряет память текущего положения и функцию автоматического вверх / вниз. Для сброса

  1. Включить зажигание.
  2. Поднять переключатель окон вверх, чтобы запустить электрические окна вверх до остановки.
  3. Снова включить все подъемники окон как минимум на 1 секунду в положение «закрыто», чтобы активировать функцию автоматического подъема/опускания.
  4. Короткое нажатие переключателя окна.
  5. Выбранное боковое окно должно автоматически доходить до нижнего упора.

Главный цилиндр сцепления

ПримечаниеНа моделях с системой защиты от угона перед отсоединением кабеля аккумулятора получить от владельца транспортного средства код радиобезопасности.

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. В случае установки снять крышку над приточной камерой (под капотом, у основания лобового стекла). Отсоединить заземляющий ремень аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-171357-S07706139272005020200000)
  2. Извлечь E-Box из приточной камеры следующим образом: Снять зажим (1) и слегка приподнимите ветровую решетку (А). (Рисунок 15) Теперь отвернуть винт (стрелка 2). Удалить оставшиеся винты (стрелки) и снять крышку.
  3. Снять блок управления двигателем и держатель 8-точечного реле (если он установлен), отсоединить разъем в соединительной станции и вытащите жгут проводов двигателя вместе с резиновой втулкой через отверстие в коробке электроники.
  4. Отвернуть обе гайки А. (Рисунок 16) Поднять Е-бокс с задней стороны резьбового болта и снять с монтажной точки В.
  5. Зажать подающий шланг (А) из бачка с тормозной жидкостью при помощи специального инструмента 3094. (Рисунок 17) Отсоединить рукав от главного цилиндра и заглушите шланг, снять резиновую втулку для компенсационного шланга над соединительной линией от поперечной стенки, вывинтите фиксирующий хомут (В) отверткой и слегка вытянуть линию (Б). (Лист № 17)
  6. Отвернуть оба болта с головкой под торцевой ключ (стрелки). (Рисунок 18) Снять отсек хранения со стороны водителя и, если установлен, снять переключатель положения педали сцепления. (Лист 5)
  7. Демонтировать отсек хранения со стороны водителя. (Рисунок 19)
  8. Снять педаль сцепления с главного цилиндра, отжав отверткой замок болта (стрелка 1). (Острие 20) Вывернуть болт (стрелка 2) и нажать на педаль муфты.
  9. Открутить главный цилиндр сцепления из салона.
  10. Отвернуть болты крепления главного цилиндра (стрелка 2) и монтажного кронштейна (стрелка 3). (Рисунок 21) Немного потянуть педаль в сборе по направлению к отсеку для сидения и снять главный цилиндр сцепления 4. (См. (Рис. 21)
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Вставить главный цилиндр так, чтобы уплотнение (1) с шайбой находилось за опорой подшипника и затянуть болты (2) до 15 фут-фунт (20 Н · м). (Рисунок 22) Запрессовать соединительную линию (3) с направляющей (стрелка А) в канавку (стрелка Б) на монтажном кронштейне. (Лист 22
  2. Для выполнения этого этапа работ необходим второй техник. Сдвинуть педаль в сборе вперед, к поперечной стенке, вставить болт (стрелка 3) и затянуть рукой. (Рисунок 21) Одновременно с этим другой техник должен вставить трубку из камеры давления в главный цилиндр.
  3. Затянуть болты усилителя тормозов (стрелки) до 18 фут-фунтов (25 Н · м).
  4. Нажать на фиксирующий зажим (С) до упора. (Вкл.23) Вставить трубку (В) в главный цилиндр, пока трубка не войдет в звуковое зацепление. (Выкл. 23) Введите резиновую прокладку (D) внутрь поперечной стенки над соединительной трубкой / шлангом после спуска (А). Провести по шлангу (A) к резервуару для тормозной жидкости до остановки и извлечь специальный инструмент 3094.
  5. Затянуть болт с головкой под торцевой ключ (стрелка) для педали в сборе до 18 фут-фунтов (25 Н · м). (Таблица 24) Подсоединить главный цилиндр к педали сцепления, включить блокировку болта в педаль сцепления и стравить давление из системы сцепления после установки главного цилиндра. См. раздел " ПРОКАЧКА ". (ref-171357-S40614676662005020200000)
  6. Проверить регулировку переключателя 1 над педалью сцепления следующим образом, чтобы переключатель 1 полностью прилегал к педали сцепления 3 и был полностью активирован. (Рисунок 25)
  7. Регулировочный допуск: измерение зазора(а) между стопорным зажимом и монтажным кронштейном (2) или измерение промежутка (b) на выключателе (1) может составлять не более 0 020 " (0,5 мм).
  8. Установить отсек хранения со стороны водителя. (Выпуск 19)
  9. Всегда заменять уплотнение C. (Рисунок 16) Убедиться, что уплотнение не закрывает отверстие корпуса и приподнятый край листового металла.
  10. Вставить E-Box в точку крепления (B) и затянуть гайки (A) до 36 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4 Нм). (Таблица 19) Надавить рукой на крышку и завернуть болты (А) по диагонали до 36 ДЮЙМОВ Lbs (4 Н · м), (см. также надпись на крышке).
  11. Установить жгут электропроводки двигателя и подключить разъем жгута в станции соединителей. Установить модуль управления двигателем и, при необходимости, вспомогательный держатель реле и вспомогательный держатель предохранителя. При повторном подключении батареи не забудьте проверить и повторно активировать оборудование автомобиля (радио, часы, электроника удобства и т. д.). См. " ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-171357-S06078878982005021100000)
Схема №33
  1. Открутить левую ведущую ось -a- от трансмиссии и передвиньте ее в одну сторону. (Рисунок 26) Снять тепловой экран -b- с трансмиссии. Отвинтить болты (стрелки) и снять левую опору трансмиссии -c- вместе с креплением трансмиссии (рисунок 26)
  2. Вывернуть болт (стрелка) и вынуть рабочий цилиндр сзади.
  3. Чтобы отсоединить линию, сначала вытянуть фиксирующий зажим -a- отверткой до тех пор, пока он не выйдет из зацепления. (Рисунок 28) Затем линию можно вытащить.
Схема №34
  1. Установка производится в обратном порядке. Обратить внимание на следующие моменты: Не допускайте контакта тормозной жидкости с трансосью. При необходимости очистить корпус трансоси. Если рабочий цилиндр сцепления вставлен автономно, существует опасность того, что толкатель будет направлен мимо рычага выключения сцепления. Для облегчения установки включайте 6-ю передачу (6-ступенчатая трансмиссия) или 4-ю шестерню (5-ступенчатую трансмиссию) перед установкой ведомого цилиндра. Предварительно натяните рабочий цилиндр муфты достаточно далеко, чтобы можно было легко вставить крепежный болт.
  2. Нанести на зону -а- муфты литиевую смазку G 052 150 A2 перед установкой рабочего цилиндра в корпус трансмиссии. (Рисунок 29) Слегка покройте поверхность контакта плунжера с рычагом выключения сцепления медной смазкой (например, Z 381 351 Te).
  3. Вставить рабочий цилиндр сцепления в монтажное отверстие корпуса коробки передач, выдерживая его по возможности в соответствии с направлением работы толкателя, затем затянуть болт (стрелка 27).
  4. Для подключения линии к ведомому цилиндру нажать на фиксирующий зажим -a- до упора. (Рисунок 28) Вставить линию в ведомый цилиндр, пока она не войдет в звуковой контакт.
  5. Установить опору трансмиссии и крепление коробки передач. Стравите давление в системе сцепления. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ". Затянуть крепежные детали согласно техническим условиям. См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-171357-S39941494142005020200000)
Схема №35
Схема №36
  1. Демонтировать отсек хранения со стороны водителя. (Рисунок 19) Если установлен, снять выключатель над педалью сцепления.
  2. Отвернуть штифт и стопорную пластину с помощью отвертки (стрелка 1), снять штифт с стопорной пластины (стрелка 2) и отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра сцепления. (Рис. 32) Нажать на стопорный зажим для снятия оси поворота педали сцепления с помощью отвёртки.
  3. Вывернуть болт (стрелка), отожмите вправо ось шарнира сцепления и педали тормоза до снятия педали сцепления. При необходимости с помощью отвертки отжмите стопорный зажим оси шарнира тормозной педали, снять педаль сцепления и надцентровую пружину.
Схема №37
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа, обратить внимание на то, что ось шарнира должна выступать из монтажного кронштейна со стороны педали сцепления (стрелка). (Рис. 34) Зацепить педаль сцепления за центровочную пружину, затем установить на оси шарнира. Соединить педаль муфты с главным цилиндром и зафиксировать стопорный штифт на педали муфты.
  2. Не затягивайте болт (стрелка) до тех пор, пока оба крепежных зажима не будут установлены на шарнирном пальце.
  3. Проверить регулировку переключателя 1 над педалью сцепления следующим образом, чтобы переключатель 1 полностью прилегал к педали сцепления 3 и был полностью активирован. (Рисунок 25)
  4. Регулировочный допуск: измерение зазора(а) между стопорным зажимом и монтажным кронштейном (2) или измерение промежутка (b) на выключателе (1) может составлять не более 0 020 " (0,5 мм).

Как отрегулировать нажимный диск SAC (саморегулирующаяся муфта)

При установке нового диска сцепления вместе с использованным нажимным диском SAC, регулировочное кольцо в нажимном диске SAK должно быть переустановлено путем поворота его назад до упора. Если этого не сделать, то нажимной диск будет работать со сниженным усилием зажима, что приведет к пробуксовке сцепления и чрезмерному износу (особенно диска сцепления).эта регулировка требуется только при сборке нового диска муфты вместе с используемым нажимным пластином SAP.

Если диск сцепления не заменяется, нет необходимости сбрасывать кольцо доводчика. Новые прижимные пластины SAC устанавливаются соответствующим образом и не требуют сброса.

Схема №38
Схема №39
  1. Вставить 3 крепежных болта -a- в монтажные отверстия на прижимной пластине под углом 120 ° друг к другу (1 / 3 оборота), как показано на иллюстрации. (Рисунок 42) Навинтите 3 гайки -b- (M8) на болты -а- и слегка затянуть гайки.
  2. Установить нажимную пластину SAC на пресс так, чтобы соприкасались только 3 головки болтов (стрелки). (Рисунок 43) Расположить специальный инструмент 3062 в центре прижимной пластины.
  3. Приложите две отвертки к вилкам на кольце регулятора. (Рисунок 44) С помощью пресса сожмите прижимную плиту до тех пор, пока не появится возможность просто передвинуть кольцо регулятора.
  4. С помощью двух отверток повернуть регулировочное кольцо равномерно в направлении стрелок назад до упора. (Рисунок 44) Удерживая регулирующее кольцо от упора, уменьшите давление, оказываемое прессом так, чтобы регулировочное колесо удерживалось в этом положении.
ВниманиеПеред отключением аккумулятора: определить правильное кодирование для противоугонного радио. Выключить зажигание (также относится к подключению батареи), невыполнение этого требования может повредить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Меры предосторожности при отключении аккумулятора ". (ref-171357-S07706139272005020200000)

Для идентификации специального инструмента (Рис. 47)

Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Получите радиокод на транспортных средствах с кодированной радиостанцией. При выключенном зажигании отсоединить заземляющий ремень аккумулятора. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-171357-S07706139272005020200000)
  2. Ослабить болты (стрелки) и снять панели крышки двигателя (стрелки от А до С).
  3. Отсоединить канал воздухозаборника: Оттяните фиксатор 1, ослабить хомуты 2 и открутить болты 3. (Рисунок 49)
  4. Снять расширительный резервуар системы хладагента и уложить в одну сторону.
  5. Отсоединить разъем для датчика кислорода слева (стрелка 2) и протяните провод, чтобы датчик кислорода освободился.
  6. Отсоединить разъем для датчика кислорода справа (1) и протяните провод, чтобы датчик кислорода освободился. (Рисунок 51)
  7. Открутить два болта крепления теплозащитного экрана (2) на выхлопной трубе (справа и слева). (Рис. 52) Отвинтить гайки (3) на выпускной трубе (правой и левой), а также крепежные болты двигателя / трансмиссии, доступные сверху. (Лист 52)
  8. Снять шумоизоляцию (стрелки). (Рисунок 53) Открутить кронштейн для шумоизоляции (стрелка).
  9. Снять болты с тепловых щитов трансмиссии над левой и правой ведущими осями (стрелки). (Рисунок 55) Открутить левую и правую ведущие оси (1) от трансмиссии, поднять в исходное положение и произвести врезку.
  10. Ослабить зажимы выхлопной системы и отожмите их назад, снять теплозащитный экран карданного вала с крышки дифференциала Torsen (стрелки).
  11. Открутить карданный вал 1 от трансмиссии и положите его на тепловой экран 2. (Рисунок 57) Закрепить проволокой (стрелкой) ведущий вал к кронштейну 3 топливопровода. (Лист № 57)
  12. Отвернуть болты (стрелки) и снять поперечную опору (А).
  13. Полностью снять кронштейны (Б) на правой и левой выхлопной трубе. Для этого необходимо отвернуть болты 2 и 3, открутить и вывинтить болты 1 и 2 справа и слева и снять опору А.
  14. Опустить подрамник сзади и поместить распорку (например, деревянный клин) в зазор. Размер (a) = макс. 1,97 " (50 мм).
  15. Открутить болты 1 и 2 и снять правую и левую опоры трансмиссии с коробки передач и подрамника вместе со связанными резиновыми креплениями.
  16. Ослабить хомут 3, слегка приподнимите теплозащитный экран 2 и отвинтить оставшиеся гайки 5. (Таблица 62) Поднять тепловой щиток 2 и вытянуть переднюю выхлопную трубу вместе с каталитическим нейтрализатором 4. (Колонка 62) Обратить внимание на то, что кислородный датчик 1 и провод кислородного датчика должны проходить через отверстие в тепловом экране 2. (См. пункт 62)
  17. Поднять трансмиссию для доступа к двум нижним болтам крепления двигателя к трансмиссии (внизу).
  18. Открутить два болта крепления коробки передач к двигателю (стрелки).
  19. Опустить коробку передач еще раз медленно. Снять датчик частоты вращения двигателя (G28) с левой стороны коробки передач (стрелка) и положите в одну сторону. (Острие 65) Отсоединить разъем от датчика для спидометра. Открутить соединитель на переключателе фонаря заднего хода. Отвинтить болт стартера и надавите на него, пока он будет направлен вперед.
  20. Расшплинтовать шатун 2 под шток селектора с правой стороны трансмиссии. (Рисунок 66) Снять болт с шестигранной головкой с толкателя 1. (Лист 66
  21. Отвинтить гайку 1 и снять рычаг 2 с вала селектора трансмиссии.
  22. Установить опору трансмиссии 3282 с регулировочной пластиной 3282 / 12 для демонтажа механической коробки передач 01E (полный привод) и разместить на домкрате КПП V.a.g 1383 A.
  23. Снять снизу все крепежные болты двигателя / трансмиссии, кроме одного (один болт оставляют на месте, чтобы удерживать двигатель и трансмиссию вместе).
  24. Запустить трансмиссионный домкрат V.a.g 1383 A с опорой трансмиссии 3282 под трансмиссией и примите вес коробки передач. Закрепить передачу на опоре передачи 3282. Снять последний оставшийся болт крепления двигателя / трансмиссии. Нажать на коробку передач со штифтовых втулок и осторожно опустить с помощью трансмиссионного домкрата Va.g. 1383 А как раз достаточно далеко для доступа к ведомому цилиндру.
  25. Вывернуть болт (стрелка) и вынуть рабочий цилиндр сзади. (Рисунок 71) Не открывайте магистраль / шланговую систему, полностью опустить трансмиссию.

Информация от производителя отсутствует.

Рабочий цилиндра сцепления

Информация от производителя отсутствует.

Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61

Другие статьи — Сцепления - 01E, AWD