Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка: Прочее Audi S4 B5

Система впуска воздуха

Впускной коллектор

A4 (1,8 т)

1. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять крышку двигателя. Слить охлаждающую жидкость. Ослабить зажимы и извлечь шланги охлаждающей жидкости из расширительного бачка. Разъединить разъем жгута сигнализатора уровня охлаждающей жидкости. Удалить расширительный бачок хладагента.
2. Ослабить зажимы и снять вакуумные шланги с впускного коллектора в положениях 1-3 на иллюстрации. (Рисунок 2) Отсоединить разъем 2-контактного жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), отсоединить разъем жгута модуля управления дроссельной заслонкой (TVCM) и снять воздухозаборный шланг с дроссельного клапана корпуса.
3. Вывернуть 3 болта из фиксирующей пластины клапана рециркуляции и впуска вторичного воздуха турбонагнетателя, расположенной под левой задней частью впускного коллектора, оставьте шланги и штуцера жгута закрепленными.
4. Отсоединить 2-контактный разъем жгута датчика положения распределительного вала (КП).датчик КП расположен на левой передней части головки цилиндров.
5. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива, отвернуть стопорные болты топливной рейки, снять топливную рейку вместе с топливными форсунками из впускного коллектора и положите ее на чистую тряпку в задней части моторного отсека.
6. Ослабить хомуты и снять шланги охлаждающей жидкости с впускного коллектора, вывернуть 3 болта и фланец охлаждающей жидкости из задней части головки цилиндров.
7. Снять опорный кронштейн впускного коллектора, масломерный щуп, кронштейн трубки щупа, болты впускного коллекторов и впускной коллектор.
8. Для установки, замены прокладок и уплотнений по мере необходимости, а также обратной процедуры удаления. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. соответствующую таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11847-S04804013372000113000000)
9. После подключения кабеля аккумуляторной батареи введите код противоугонной радиосистемы, выполнить адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой. Процедуру смотрите в разделе АДАПТАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ в статье ФУНКЦИЯ 04 - БАЗОВАЯ НАСТРОЙКА в САМОДИАГНОСТИКЕ - А4-1.8л ТУРБО.

A4 (2.8L)

Конкретный порядок демонтажа и монтажа заводом-изготовителем не предусмотрен.

S4 (2,7 т)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять крышку двигателя. Удалить воздухораспределительные трубы. На автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач, убрать вторичный насос впрыска. См. " НАСОС ДЛЯ ВТОРИЧНОГО НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-11847-S30883028392002032900000)
2. Открепить перепускной клапан регулятора сброса давления (Wbr) от топливопровода. (Таблица 3)
3. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля регулятора продувки канистры EVAP.
4. Снять датчики температуры выхлопных газов с впускного коллектора (см. раздел " ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ "). Оставьте подключенные датчики на выпускных коллекторах. (ref-11847-S28479977602002032900000)
5. Отсоединить шланг усилителя тормозов у штуцера переборки.
6. Отсоединить 2-контактный разъем жгута рециркуляционного клапана турбокомпрессора.
7. Отсоединить все 2-контактные разъемы жгута топливного инжектора.
8. Ослабить хомут и снять шланг, позиция 8 иллюстрации. (Рисунок 3) Шланг поступает со стороны нагнетания левого турбонагнетателя.
9. Отсоединить 6-контактный разъем кабеля модуля управления дроссельной заслонкой (TVCM).
10. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля датчика давления наддувочного воздуха (CAP).
11. Ослабить хомуты шлангов и снять напорные шланги, позиция 9 иллюстрации перед впускным коллектором. (Рисунок 3)
12. Ослабить хомут и снять вакуумный шланг, позиция 12 иллюстрации. (Рисунок 3) Шланг идет от перепускного клапана.
13. Отсоединить 2-контактный разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
14. Ослабить хомут и снять вентиляционный шланг картера с позиции 14 иллюстрации.
15. Ослабить хомут и снять шланг, позиция 15 иллюстрации. (Рисунок 3) Шланг поступает со стороны нагнетания правого турбонагнетателя.
16. Убедиться, что давление топлива стравлено из топливопровода. Ослабить линию возврата топлива из топливопровода и зацепите выходящее топливо чистой ветошью.
17. Ослабить топливоподающую магистраль от топливного рельса, уловите вытекающее топливо чистой ветошью.
18. Ослабить хомут и снять шланг клапана EVAP, позиция 18 иллюстрации. (Рисунок 3)
19. Вывернуть болты крепления впускного коллектора к головке цилиндров, осторожно поднять впускной коллектор с головок цилиндров.
20. Для установки, замены прокладок и уплотнений по мере необходимости, а также обратной процедуры удаления. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. соответствующую таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11847-S04804013372000113000000)

Схема №30

Войти

2.8L

Технология демонтажа и монтажа заводом-изготовителем не предусмотрена, для облегчения демонтажа или монтажа используется иллюстрация. (Рисунок 4)

Схема №31

Войти

4.2L

Порядок демонтажа и монтажа заводом-изготовителем не предусмотрен.

Рециркуляционный клапан для турбокомпрессора.

Найдите рециркуляционный клапан для турбокомпрессора на впускном коллекторе. Чтобы найти рециркуляционные клапаны для турбонагнетателя, использовать соответствующую иллюстрацию расположения компонентов для тестируемой модели. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Отметить и снять шланги с рециркуляционного клапана для турбогенератора. Удалить 2 болта с шестигранной головкой из клапана. Извлечь клапан. Установить, выполнить процедуру обратного удаления. Затянуть болты до 80 дюймовых фунтов (9 н.м). (ref-11847-S35755248872000113000000)

Комбинированные клапаны впрыска вторичного воздуха

Комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) расположен на задней части головки цилиндров. (Продолжение 5) Ослабить зажимы и снять вакуумные шланги с комбинированного клапана. Вывернуть 3 болта с шестигранной головкой и снять комбинированный клапан. Для установки заменить прокладку и выполнить процедуру обратного демонтажа.

Схема №32

Войти

A4 (2.8L - левая сторона)

Снять крышку двигателя. Снять расширительный бачок охлаждающей жидкости двигателя с кронштейна, оставьте шланги охлаждающей жидкости закрепленными. Отсоединить вакуумную магистраль. (Рис. 6) Отвернуть 2 крепежных детали на шестигранной головке и извлечь соединительную трубку из комбинированного клапана. Вывернуть 3 крепежные детали на пятигранной крышке и вынуть комбинированный клапан из головки цилиндров. Установка производится в обратном порядке по отношению к процедуре демонтажа.

Схема №33

Войти

A4 (2.8L - правая сторона)

Снять крышку двигателя. Демонтировать воздуховод между датчиком массовый расход воздуха и угольником воздухозаборника. Отсоединить разъем жгута клапанов регулятора продувки канистры EVAP. На корпусе воздухоочистителя повернуть трубку разъема для насоса вторичного нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) вправо на 90 градусов и отстыковать. Снять корпус воздухоуловителя. Отключить вакуумную линию. ( 7) Отвернуть 2 крепежных элемента головки с шестигранной головкой, а также вынуть соединительный патрубок из комбинированного клапана. Вывернуть 3 крепежных элементов головки и вынуть комбинированный клапан из головки цилиндра Установка является обратной процедурой снятия.

Схема №34

Войти

Компоненты системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) расположены под воздухораспределительными трубами, за впускным коллектором. Конкретная процедура демонтажа и монтажа не предусмотрена заводом-изготовителем. Использовать иллюстрацию для помощи в демонтаже и монтаже.

Схема №35

Войти

А4 (1.8л)

Насос впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) расположен под корпусом воздушного фильтра, в правом переднем углу моторного отсека. Конкретная процедура снятия и установки не предусмотрена заводом-изготовителем. Использовать иллюстрацию для облегчения снятия и монтажа. (Рисунок 9)

Схема №36

Войти

1. Работая под автомобилем, снять шумоизоляционную панель. Переместить держатель замка в служебное положение. См. " ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА ". (ref-11847-S25713899132002040300000)
2. Демонтировать воздуховод к генератору перед воздушным кожухом. (Выпуск 10) Отсоединить разъем жгута насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), обрезать кабельные стяжки.
3. Отвернуть 3 болта, не вынимая гайки. Снять вторичный насос система впрыска вторичного воздуха в сторону задней части с кронштейна и снять соединительную линию к воздухоочистителю. На корпусе воздухоочищающего устройства повернуть патрубок для вторичного насоса система впрыска вторичного воздуха на 90 градусов вправо и отсоединить.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Замена кабельных стяжек по мере необходимости.

Схема №37

Войти

S4 (2,7 л)

Компоненты системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) расположены под воздухораспределительными трубами, за впускным коллектором. Конкретная процедура демонтажа и монтажа не предусмотрена заводом-изготовителем. Использовать иллюстрацию для помощи в демонтаже и монтаже.

Установить электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на впускном коллекторе. Чтобы найти соленоидный клапан вторичного воздуха, использовать соответствующую иллюстрацию расположения компонентов для тестируемой модели. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Отметить и снять шланги с соленоидного клапана вторичного воздуха. Снять 2 болта с шестигранной головкой с соленоид-ного клапана вторичного газа. Демонтировать соленоидный вентиль вторичного воздуха для установки, процедуры обратного удаления. Затянуть болты с шестернями до 80 дюймов (9 н.м). (ref-11847-S35755248872000113000000)

Найдите вторичный электромагнитный клапан нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на брандмауэре. Чтобы найти вторичный соленоидный клапан система впрыска вторичного воздуха, использовать соответствующие иллюстрации расположения компонентов для тестируемой модели. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Отметить и снять шланги со вторичного электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха. Удалить стопорные болты с вторичного соленоидного клапана ВОЗДУХ. Извлечь вторичный соленоидный клапан ВОЗДУХ Для установки, обратной процедуры удаления. Затянуть шестигранные болты до 80 дюймовых фунтов (9 Н.м). (ref-11847-S35755248872000113000000)

Компоненты системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) расположены под воздухораспределительными трубами, за впускным коллектором. Конкретная процедура демонтажа и монтажа не предусмотрена заводом-изготовителем. Использовать иллюстрацию для помощи в демонтаже и монтаже.

Ремень привода вспомогательных агрегатов

Компьютеризированные средства управления двигателем

Блок управления двигателем

Модуль управления двигателем кодирования.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заменен, необходимо закодировать новый блок управления двигателем. Если новый блок управления двигателем не закодирован должным образом, могут возникнуть следующие проблемы

1. Проблемы с управляемостью (т.е. жесткое переключение передач).
2. Ложные неисправности, хранящиеся в памяти ЭСУД.
3. Повышенный расход топлива.
4. Увеличение выбросов выхлопных газов.
5. Сокращение срока службы коробки передач.
6. Не выполняются все функции блок управления двигателем (т.е. работа системы EVAP).

Модуль управления двигателем кодирования (A4 и S4)

Подключить VAS 5051 или эквивалентное сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Разъем расположен за крышкой с левой стороны рулевой колонки. Включить зажигание. На сканирующем устройстве выбрать систему транспортного средства 01 - ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ. Из выбора 1 выбрать диагностическую функцию 07 - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ. Нажать кнопку " Q " для подтверждения ввода. Следуя инструкциям по использованию сканирующего устройства, получите доступ к кодированию модуля блок управления двигателем. Введите код ECМ в соответствии с необходимыми параметрами управления двигателем EC4. (ref-11847-S35707873802002032900000)

Например, правильно закодированный блок управления двигателем для модели A4 с передним приводом (FWD) с контролем тяги (ASR/ESP) и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач будет считывать 16501 на сканирующем инструменте VAS 0551.

ВАРИАНТЫ КОДИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (A4 И S4)

Система испарения топлива

Канистра выбросов в результате испарения

Снять крышку контейнера EVAP. Контейнер EVАР расположен в отсеке для запасных шин или перед моторным отсеком. Извлечь шланги из контейнера. Удалить стопорные гайки. Снять контейнер EVАП. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления. Затянуть гайки до 135 дюймовых фунтов (15 н.м). Убедиться, что все соединения шлангов надежно закреплены и герметичны.

Регулирующий клапан регулятора продувки испарительных выбросов

Регулирующий клапан регулятора продувки выбросов EVAP расположен с правой стороны моторного отсека. Ослабить хомуты шлангов и снять клапан EVАР со шланга. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться в том, что все соединения шланга надежно закреплены и герметичны.

Насос обнаружения утечек

Снять левое заднее колесо. Удалить вкладыш корпуса левого заднего колеса. Обрежьте стяжную муфту и извлечь вакуумный шланг. (Рис. 26) Нажать на лапки, чтобы извлечь шланг из контейнера EVAP. Отвернуть 2 гайки с кронштейна насоса для обнаружения утечек (LDP). Отсоединить 2-контактный разъем кабеля LDP.Д ля установки и обратной процедуры демонтажа. Затянуть гайки до 65 дюймовых хомутов (7,5 Н.м). Убедиться, что все соединения шланга надежно закреплены и плотно.

Схема №38

Войти

Топливная система

A4 И S4

Ослабить крышку заливной горловины для сброса давления в топливном баке. Снять реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено в положении 4 микроэлектрического центра в колодце для ног водителя. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать, пока он не заглохнет. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. В системе может оставаться небольшое давление. Перед отсоединением любой линии топливной системы закрыть разъем чистым магазинным полотенцем. Переустановите реле топливного насоса.

Топливный фильтр

Во всех моделях топливный фильтр расположен на рамной рейке рядом с топливным баком. (Рис. 27) В некоторых случаях может потребоваться снять аэродинамическую панель отделки из-под автомобиля, чтобы получить доступ к топливному баку и фильтру. Перед снятием или заменой топливного фильтра стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Всякий раз, когда топливопроводы снимаются с топливного фильтра на топливных фильтрах, которые используют хомуты шлангов для крепления топливных магистралей, убедиться, что хомуты находятся в исправном рабочем состоянии, или при необходимости заменить на топливном фильтре, который всегда снятые детали. (ref-11847-S03525371482000113000000)

Схема №39

Войти

Топливные форсунки

Топливный насос

Вспомогательный топливный насос (только для транспортных средств с полным приводом)

Схема №40

Войти

Автомобили с полным приводом и 1,8 л. турбонаддувом или 2,8 л. двигателем

Соблюдать меры безопасности.

Соблюдать Правила чистоты.

1. Заменить уплотнительное кольцо -3-.
2. Установить агрегат топливопитания.
3. Установить датчик для топливомера.
4. Вакуумный бустер -1-, установленное положение.
5. Location -a- проскальзывание через отверстие замка фланца.
6. Место А в топливном баке, скольжение по направлению заливной горловины при повороте примерно на 1 дополнительный поворот влево.
7. Местоположение B, место (черный провод) в топливном баке, но еще не закреплено в корпусе 5 уравнительного резервуара.
8. Место С (белый провод) поместить в топливный бак, но еще не закрепляйте в шланговой муфте 4.
9. Место D место в топливном баке. Убедиться, что он находится над толстым шлангом заливной горловины топливного бака.
10. Подсоединить черный провод к корпусу помпажа 5.
11. Подсоединить белый провод 2 к шланговой муфте 4.
12. Повернуть топливный насос в направлении заливной горловины, в топливный бак, примерно на 1 оборот влево-стрелки -.

Блок подачи топлива, демонтажа и монтаж

Автомобили с полным приводом и 1,8 л. турбо сор 2,8 л. двигатель

Соблюдать меры безопасности.

Соблюдать Правила чистоты.

Необходимые специальные инструменты, испытательное оборудование и вспомогательное оборудование

1. Топливная тележка FM 3000 (или аналог)
2. 3217 Ключ накидной гаечный
3. 3307 ключ топливного насоса
4. VAG1275 Щипцы для зажима шланга

Как снять орган управления двигателя - демонтаж, капитального ремонта и установка: прочее

Схема №41

Войти

1. Отсоединить заземляющий ремень аккумулятора с выключенным зажиганием.
2. Кратковременно открыть крышку топливного бака и снова закрыть.
3. При необходимости слить топливо из бака с помощью топливной тележки. ПРИМЕЧАНИЕ: топливный бак не должен быть заполнен более чем на 1 / 3 максимум.
4. Снять крышку фланца разъема под отделкой багажного отделения. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед открытием поместить чистую ткань вокруг соединений, которые должны быть открыты. Осторожно ослабить соединения для сброса давления.
5. Отметить возвратную линию -2- и питающую линию -3- и отсоединить от фланца крышки.
6. Отсоединить 4-контактный разъем кабеля -1-.
7. Открутить накидную гайку ключом 3217.
8. Снять фланец крышки и уплотнительное кольцо с отверстия топливного бака.
9. Отстыкуйте разъем жгута индикатора уровня топлива с внутренней стороны фланцевой крышки.
10. Отсоединить возвратную линию с внутренней стороны фланца крышки (нажать кнопки разблокировки).
11. Вставить ключ 3307 в отверстие топливного бака и наденьте на внутреннюю секцию уравнительного корпуса.
12. Ключом 3307 повернуть внутреннюю секцию уравнительного корпуса примерно на 15 ° влево до упора и извлечь агрегат топливного насоса в комплекте с внутренней секцией корпуса.

Фланец крышки и внутренняя секция корпуса уравнительного резервуара, предварительная сборка

Если фланец крышки и блок питания были разделены

1. Предварительная сборка деталей.

1. Угловое положение, фланец крышки к внутренней секции корпуса помпажа: 10 °

1. Прижмите зажимы для подводящей линии (между насосом и фланцем крышки) плоскогубцами VAG1275.
2. Подсоединить электропроводку к топливному насосу.

1. M4: 1,5 Нм
2. M5: 2 Нм

1. Закрепить проводку устойчивыми к топливу кабельными стяжками.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж, капитального ремонта и установка: прочее

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа, при монтаже обратить внимание на следующее

1. Установить внутреннюю секцию корпуса помпажа, подводящий шланг и фланец крышки в топливный бак.
2. Поместить внутреннюю секцию корпуса помпажа во внешнюю секцию корпуса пульсации в баке так, чтобы выемка -1- на внутренней секции корпуса пульсаций совпала с меткой - 2- на внешней секции корпуса помпаж.

1. Внутренняя секция уравнительного кожуха может быть со звуком отжата вниз.

1. Закрепить ключ насоса 3307 и повернуть внутреннюю секцию корпуса помпажа вправо приблизительно на 15 ° (до упора).

1. В этом случае надрез -1- будет находиться перед меткой -3- (байонетное замыкание)

Схема №42

Войти

1. При установке повернуть фланец крышки в направлении стрелки вправо, как показано на иллюстрации.
2. Подсоединить возвратную линию внутрь на фланце крышки.

1. Оберните датчик для провода топливомера один раз вокруг питающей линии (в топливном баке) и установить на фланец крышки.
2. Присоединить фланец крышки к топливному баку

Схема №43

Войти

1. Автомобили с полным приводом: стрелка 1 должна быть напротив стрелки 2 ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка 3- относится только к автомобилям с передним приводом.
2. Затянуть накидную гайку ключом 3217.

1. 60 Нм

1. Подсоединить разъем проводки и жгута.

1. Подключить заземляющий браслет аккумуляторной батареи с выключенным зажиганием.
2. После подключения батареи, введите радио противоугонный код
3. Запустить дверные окна вверх, чтобы прекратить использование электрических стеклоподъемников.
4. Снова включить все стеклоподъемники как минимум на 1 секунду в положении " закрыто ", чтобы активировать автоматический подъем / опускание.
5. Установить часы.

Датчики и переключатели двигателя

Большинство датчиков и переключателей двигателя в основном являются процедурой откручивания болтов и болтовых соединений. Если компонент не указан здесь, использовать соответствующую иллюстрацию для определения местоположения компонентов. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-11847-S35755248872000113000000)

Датчик положения педалей акселератора.

Установить датчик положения педали акселератора (APP) на педаль акселератора. (Рисунок 44) Отсоединить 6-контактный разъем жгута датчика АПП. Снять 3 крепежных элемента и демонтировать датчик AAP с педали дроссельной заслонки. Для установки выполнить процедуру обратного снятия. Затянуть крепежные элементы до (9 Н.м).на моделях, оборудованных автоматической коробкой передач, должна быть выполнена адаптация функции кикдауна см. АДАПТАЦИЮ ФУНКЦИИ КИКДАУН ПОД СИСТЕМУ САМДИАГНОСТИКИ в соответствующей самодиагностике.

Схема №44

Войти

Выключатель BRAKELIGHT

Датчик давления наддувочного воздуха (только для моделей с турбонаддувом)

Найдите датчик давления наддувочного воздуха (CAP) в охладителе наддув-ного воздуха (промежуточный охладитель турбонагнетателя). (Рисунок 46) Отсоединить 2-контактный разъем жгута датчика CAR, снять болты датчика c, чтобы установить его, а затем выполнить процедуру обратного демонтажа.

Схема №45

Войти

Датчик положения педалей сцепления

Снять боковой коленный буфер и лоток водителя. Отсоединить разъем жгута переключателя педали сцепления. Снять переключатель педали муфты, удерживая фиксатор и поворачивая переключатель против часовой стрелки. Чтобы установить новый выключатель педали, нажать на выключатель до тех пор, пока он не войдет в контакт с педалью сцепления.

Датчики температуры выхлопных газов

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Отсоединить разъем жгута датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Нажимая на удерживающую планку, повернуть датчик скорости автомобиля- при вытягивании датчика из трансмиссии. (Рисунок 48) Заменить уплотнительные кольца " О " датчика VASS, смазать уплотнения и установить датчик и зафиксировать его на месте.

Схема №46

Войти

Система зажигания

Большинство компонентов системы зажигания в основном раскручиваются и крепятся болтами. Использовать соответствующую иллюстрацию, чтобы найти компоненты. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-11847-S35755248872000113000000)

Ремень ГРМ

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, снять крышку двигателя, удалить шумоизоляционную панель, снять ремень привода вспомогательных устройств. См. соответствующую процедуру в разделе " РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ". (ref-11847-S26697168282000113000000)
2. Вставить пробойник пальца в отверстие в муфте вентилятора. С помощью шестигранного ключа снять муфту вентилятора и снять верхнюю крышку зубчатого ремня.
3. Провернуть коленчатый вал вручную в положение верхней мертвой точки (ВМТ). (Рисунок 49) Отвернуть болты гасителя колебаний вокруг центрального болта При снятии гасителя вибраций нет необходимости вынимать центральный болт на виброгасителе, снять крышки нижнего ремня.
4. Установить крепление головки разъема (T10092) на натяжитель ремня ГРМ. Медленно повернуть крепление головки гнезда, сжимая механизм натяжения ремня до тех пор, пока 2-миллиметровый штифт не будет пропущен через механизм натягивания замка корпуса механизма натяжения. Снять ремень ГРД. (Рисунок 50)

1. Совместите метку на ведущей звездочке ГРМ с меткой на крышке головки цилиндров и / или предохранителе ремня ГРД. (Рисунок 49) Установить ремень ГРП, установить нижнюю крышку ремня, установить шкив гасителя колебаний и крутящий момент в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11847-S04804013372000113000000)
2. Медленно поворачивайте крепежный элемент головки розетки, сжимая натяжитель ремня ГРМ до тех пор, пока 2-мм штифт не будет удален из корпуса натяжителя. Вращайте коленчатый вал на 2 оборота в нормальном направлении движения и верните его в ВМТ. Убедиться, что метки времени все еще выровнены.
3. Установить крышки ремня ГРМ. Чтобы закончить установку, верните оставшуюся процедуру снятия. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. соответствующую таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11847-S04804013372000113000000)

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять крышку двигателя. Удалить шумоизоляционную панель, снять ремень привода вспомогательных устройств. См. соответствующую процедуру в разделе " РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА ". Демонтировать верхние крышки ремня ГРМ. Вращайте коленчатый вал вручную до верхней мертвой точки (ВМТ). (Рисунок 52) (ref-11847-S26697168282000113000000)
2. Проверить положение распределительных валов. Большие отверстия крепежных пластин распределительного вала (расположенных на передней части звездочек распредвала) должны быть обращены вовнутрь и выровнены. (Рисунок 53) Если распределительные валы находятся в правильном положении, переходите к следующему шагу, при неправильном положении - проворачивайте коленчатый вал еще на один оборот.
3. Извлечь уплотнительную пробку из центровочного отверстия в левой части блока двигателя. Убедиться, что центровочное отверстие в коленчатом валу видно через центрирующее отверстие. Установить держатель коленчатого вала (3242) в центровочном отверстии для предотвращения вращения коленвала.
4. Снять натяжитель ремня привода вспомогательных устройств, снять центральную и левую крышки ремня ГРМ.
5. С помощью 8-мм ключа повернуть устройство натяжения ремня ГРМ по часовой стрелке до тех пор, пока рычаг натяжения не сожмет натяжное устройство таким образом, чтобы в плунжер можно было вставить 2-миллиметровый штифт. (Рисунок 55) Вставить штифт и ослабить натяжение.
6. При демонтаже гасителя колебаний нет необходимости снимать центральный болт на гасителе колебаний. Вывернуть болты гасителя вибрации вокруг центрального болта. (Рисунок 51) Снять гаситель колебаний. Снять крышку ремня ГРМ и нижнее ограждение ремня, вынуть ремень ГРД.
7. Установить фиксатор распределительного вала (3391) в стопорные пластины кулачкового вала. Ослабить болты распределительного и заднего валов на 5 оборотов. Демонтировать фиксатор распредвала. С помощью инструмента для снятия звездочек распределительных валов (T40001) снять звездочку распределительного вала. восстановить установку звездочки, крепежную пластину и затянуть вручную болты. Звездочка распределительного вала должна иметь возможность перемещения по коническим кулачковым валам.

Схема №49

Войти

1. Установить ремень ГРМ. (Рисунок 57) Установить удерживающую планку распределительного вала (3391). (Лист 58) С помощью 8-мм ключа повернуть механизм натяжения ремня ГРД по часовой стрелке до обжатия рычага натяжения и вынуть пружинный штифт. (См. (Рис. 55)
2. Используя динамометрический ключ, приложите 11 футов фунтов (15 н.м) к ролику предварительного натяжения. Затянуть звездочки распределительного вала до 41 фута фунта (55 н.м.). Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Подтянуть болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11847-S04804013372000113000000)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снять крышку двигателя, демонтировать напорные шланги между охладителем наддувочного воздуха и впускным коллектором, снять ремень привода вспомогательных агрегатов. См. соответствующую процедуру в разделе " РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". Демонтировать натяжное устройство ремня привода вспомогательных механизмов. Снять левую и правую верхние крышки ремней ГРМ, снять центральную крышку ремня ГРД и повернуть коленчатый вал к верхней мертвой точке (ВМТ). (Рис № 52) (ref-11847-S26697168282000113000000)
2. Проверить положение распределительных валов. Большие отверстия крепежных пластин распределительного вала (расположенные на передней части звездочек распредвала) должны быть направлены вовнутрь и выровнены. (Рисунок 53) Если распределительные валы находятся в правильном положении, переходите к следующему шагу, при неправильном положении - проворачивайте коленчатый вал еще на один оборот.
3. Извлечь уплотнительную пробку из центровочного отверстия в левой части блока двигателя. Убедиться, что центровочное отверстие в коленчатом валу видно через центрирующее отверстие. Установить держатель коленчатого вала (3242) в центровочном отверстии для предотвращения вращения коленвала.
4. Ослабить 8 болтов с шестигранной головкой для снятия гасителя колебаний коленчатого вала, центральный болт не нужно снимать. Снять вспомогательный натяжной шкив приводного ремня. Удалить ограждение ремня из-за гасителя вибраций.
5. С помощью 8-мм ключа повернуть натяжитель ремня ГРМ по часовой стрелке до тех пор, пока рычаг натяжения не сожмет натяжное устройство так, чтобы в плунжер можно было вставить 2-мм штифт. (Острие 55) Вставить штифт и ослабить натяжение. Снять ремень ГРД.
6. Установить фиксатор распределительного вала (3391) в стопорные пластины кулачкового вала. Ослабить болты распределительного и заднего валов на 5 оборотов. Демонтировать фиксатор распредвала. С помощью инструмента для снятия звездочек распределительных валов (T40001) снять звездочку распределительного вала. восстановить установку звездочки, крепежную пластину и затянуть вручную болты. Звездочка распределительного вала должна иметь возможность перемещения по коническим кулачковым валам.

1. Установить зубчатый ремень. (Рисунок 57) Установить удерживающую планку распределительного вала (3391). (Лист 58) С помощью 8-мм ключа повернуть натяжитель зубчатого ремня по часовой стрелке до обжатия рычага натяжения и вынуть пружинный штифт. (Печать 55)
2. Используя динамометрический ключ, приложите 11 футов фунтов (15 н.м) к ролику предварительного натяжения. Затянуть звездочки распределительного вала до 41 фута фунта (55 Нм). Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Завернуть болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11847-S04804013372000113000000)

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Кронштейн замка

1. Не снимайте шумоизоляционную панель. Ослабить только передние быстроразъемные винты. Снять передний бампер. См. " ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ". Удалить впускной воздуховод между держателем замка и корпусом воздухоочистителя. (ref-11847-S31126814122002061400000)
2. С правой стороны каретки замка отвернуть болт 5 и установить опорный инструмент 3369. (Рисунок 59) На левой стороне державки замка вставить второй опорный инструмент в резьбовое отверстие, снять болты 2 с левой и правой сторон державки. (Лист 60)
3. Отвернуть болты 3 и 4 с левой и правой стороны обоймы замка, вытянуть каретку замка вперед и закрепить ее болтами через соответствующие отверстия.
4. Для установки поводка замка, процедура обратного снятия. Проверить регулировку фар, регулируя по мере необходимости.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Отвернуть винты Torx ® на вкладыше колесного корпуса. (Рисунок 62) Снять решетку воздухозаборника. Вывернуть левый и правый комбинированные болты. Открепите бампер от кронштейна в направлении стрелки, оттяните его от автомобиля для снятия.
2. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, затянуть детали крепления до технических характеристик согласно таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11847-S04804013372000113000000)

Схема №60

Войти