Система рулевого управления - силовая: Прочее Audi S4 B5

Стравливание системы рулевого управления

1. Заправить жидкость для усилителя рулевого управления до MAX. при поднятом автомобиле и неработающем двигателе повернуть рулевое колесо от одной остановки к другой 10 раз. Проверить и долить жидкость для гидроусилителя руля по мере необходимости.
2. При прямом переднем колесе дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Повернуть рулевое колесо от упора до упора 10 раз. Остаточный воздух, попавший в систему рулевого управления, будет рассеиваться самостоятельно во время движения примерно через 6-12 миль.

Ремень насоса ГУР

Регулировка не требуется. Ремень гидроусилителя рулевого управления натягивается автоматическим натяжным устройством. Для получения информации о процедуре снятия и установки см. процедуру " НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-154767-S41283080662003052300000)

Люфт рулевого управления

Поднять транспортное средство на подъемную платформу. При нахождении колес в положении прямолинейного движения рулевое колесо помощника поворачивается назад и вперед примерно на 30 ° от центральной оси. Рулевой механизм будет издавать дребезжащий шум, если люфт рулевого управления слишком велик. Для регулировки затянуть регулировочный болт из левой рулевой рубки до исчезновения шума (Рис. 2) Во время испытания транспортного средства на дороге убедиться, что рулевое управление самостоятельно возвращается в положение прямолинейного хода без зацепления, после маневрирования транспортным средством или приведения его в движение по кривой.

Схема №12

Войти

Предварительные проверки

Проверить жалобу клиента, используя подозреваемую систему. Визуально осмотреть на наличие явных признаков механического и электрического повреждения. Напряжение батареи должно быть не менее 10,5 вольт. Проверить на предмет перегоревших предохранителей и поврежденных реле. Осмотреть на отсутствие ослабленных или корродированных соединений, поврежденных жгутов проводов и / или выключателей. Убедиться в наличии обрыва или частичного разрыва провода внутри изоляции, который может привести к неисправности системы, но доказать свою работоспособность при проверке целостности / напряжения с отключенной системой. Обеспечить правильную установку любого электронного оборудования послепродажного обслуживания, если неисправность обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости.

3.0L V6

1. Открепить верхнюю крышку двигателя и снять. Отвернуть крышку с ребристым ремнем, стянуть заборный и возвратный шланги хомутами (3094). Отсоединить линию болтов от гибкого шланга.
2. Отсоединить расширительный (напорный) шланг на штуцере. Болт манометра (VAG 1402) или аналог, к расширительному шлангу, который ведет к насосу усилителя рулевого управления. Закрыть запорный клапан манометр. Снять хомуты шланга с впускного и обратного шлангов. Запустить двигатель. При работе двигателя на холостом ходу считать давление насоса усилителя руля по манометру (не измеряйте дольше 10 секунд).
3. Давление насоса должно быть 110-120 бар (1595-1740 фунт / кв. дюйм). Если давление насоса не соответствует спецификации, заменить насос.
4. По окончании опрессовки отсоединить манометр, установить на место шланг расширения и проверить уровень жидкости. Стравите давление в системе рулевого управления. См. раздел " ВЫПУСК ИЗ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СМАЗКА. Проверить наличие утечек. (ref-154767-S34143842572003052300000)

Схема №13

Войти

Насос гидроусилителя руля

Резервуар гидроусилителя руля

Замена бачка гидроусилителя рулевого управления выполняется так же просто, как и снятие шлангов и винтов крепления бачка. При установке шланга линия на заборном шланге должна быть совмещена со швом на бачке (рисунок 8)

Схема №14

Войти

Рулевой механизм