Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт с буртиком полуоси (болт M14) (1) | ||
| Шаг 1 | 85 (115) | |
| Шаг 2 | Плюс дополнительные 180 ° (1/2 поворота) | |
| Болт с буртиком полуоси (болт M16) (1) | ||
| Шаг 1 | 140 (190) | |
| Шаг 2 | Плюс дополнительные 180 ° (1/2 поворота) | |
| Гайка шарового шарнира | (1) 33 (45) | |
| Болт крепления соединительного звена к корпусу подшипника колеса (задняя ось) (1), (4) | 37 (50) | |
| Болт соединительного звена с верхним рычагом подвески (задняя ось) (1), (4) | ||
| Шаг 1 | 52 (70) | |
| Шаг 2 | Плюс дополнительные 90 ° (1/4 поворота) | |
| Болт для соединения вала передней оси с фланцем конечной передачи | ||
| Болт M8 | 30 (40) | |
| Болт M10 | 59 (80) | |
| Большой соединительный зажим для коммерческих автомобилей (2) | 15 (20) | |
| Вал заднего моста к болту конечного привода | 30 (40) | |
| Малый соединительный зажим для коммерческих автомобилей (3) | 15 (20) | |
| Болты верхнего соединительного звена (передняя ось) (4) | (1) 30 (40) | |
| Колесные болты | 90 (120) | |
| (1) Всегда заменять на НОВЫЕ крепления. (2) Использование VAG 1682. см. рис. 15 (3) Использование VAG 1682. см. рис. 16 (4) Связанные резиновые втулки могут поворачиваться только в ограниченной степени. Болтовое соединение должно затягиваться только тогда, когда автомобиль стоит на земле. В противном случае связанные резиновые втулки будут подвергаться скручивающему напряжению, что приведет к сокращению срока службы. | ||
| (1) | Всегда заменять на НОВЫЙ крепеж. |
|---|
| (2) | Используя VAG 1682. см. рис. 15 |
|---|
| (3) | Используя VAG 1682. см. рис. 16 |
|---|
| (4) | Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовое соединение должно затягиваться только тогда, когда автомобиль стоит на земле. В противном случае связанные резиновые втулки будут подвергаться скручивающему напряжению, что приведет к сокращению срока службы. |
|---|
Моменты затяжки
